2015公交司機(jī)薪資行情
公交難等?因?yàn)檎娴暮苋彼緳C(jī)!據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，勞動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)、薪資不匹配等因素導(dǎo)致公交司機(jī)流失量大，這種囧境從去年就出現(xiàn)端倪，進(jìn)入東莞跨鎮(zhèn)公交重組關(guān)鍵的2015年，隨著重組后新投放線路陸續(xù)上馬，司機(jī)缺口也在日漸加大。市交通局出臺(tái)《促進(jìn)公交駕駛員聘用工作方案》，希望通過漲工資、發(fā)補(bǔ)貼、幫入戶等多種辦法“留人”。
公交司機(jī)緊缺已經(jīng)影響到乘客候車，甚至一些公交車閑置沒人開，儼然成為影響城市出行的結(jié)構(gòu)性問題，有針對(duì)性地解決此問題越來(lái)越緊迫。然而，自去年該問題初露端倪至今，公交公司和相關(guān)政府部門出臺(tái)措施，狀況并未得到緩解，可以說，緩慢、小幅的提薪以及每年千元的獎(jiǎng)勵(lì)無(wú)異于“毛毛雨”，對(duì)緩解狀況作用甚微。
筆者認(rèn)為，狀況沒有緩解的重要原因在于，相關(guān)方還沒有認(rèn)識(shí)到公交司機(jī)這一供需市場(chǎng)發(fā)生的系統(tǒng)性變化，還沒有將措施的重心聚焦于提薪。必須認(rèn)識(shí)到，公交司機(jī)緊缺或流失嚴(yán)重，根本的原因還在于薪酬待遇不匹配，相關(guān)職業(yè)(比如企業(yè)班車司機(jī)、小車司機(jī))薪酬對(duì)比、司機(jī)對(duì)薪酬的預(yù)期，是公交司機(jī)薪酬水平的決定性因素，如果薪酬提升幅度沒有達(dá)到司機(jī)們的預(yù)期，不能趕上相關(guān)行業(yè)的平均水平，司機(jī)流失就不會(huì)止息。
近年來(lái)，伴隨A1駕照考證難度大、費(fèi)用增高等因素，公交司機(jī)逐漸成為緊缺型特殊技能人才，公交司機(jī)這個(gè)勞動(dòng)力供需市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“賣方市場(chǎng)”階段，勞動(dòng)力的價(jià)格不斷上漲，司機(jī)的話語(yǔ)權(quán)和選擇權(quán)越來(lái)越大， 哪里工資更高就去哪里，而公交公司也從之前“挑人來(lái)”到現(xiàn)在“求人來(lái)”，這就是公交司機(jī)供需市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)的系統(tǒng)性變動(dòng)。
當(dāng)然，系統(tǒng)性變動(dòng)決定公交司機(jī)工資肯定要上漲，但具體漲到什么水平，也不會(huì)由司機(jī)一方說了算，司機(jī)對(duì)工資“要價(jià)”太高，公交公司也不會(huì)接受�，F(xiàn)在的關(guān)鍵問題是，要在公交司機(jī)這個(gè)勞動(dòng)力市場(chǎng)中建立起合理的新工資水平形成機(jī)制，通過類似的“價(jià)格發(fā)現(xiàn)”的機(jī)制，使合理的薪酬水平呈現(xiàn)出來(lái)，使司機(jī)待遇在新的`合理水平上穩(wěn)定下來(lái)。這不僅需要宏觀上市場(chǎng)雙方的多次協(xié)商，也需要相關(guān)方面組織溝通會(huì)議，聽取公交司機(jī)代表的意愿、訴求和建議。
公交司機(jī)這一工種的勞動(dòng)力市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生的新的系統(tǒng)性變化，除了公交公司要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，政府也要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并且采取得力措施配合公交公司，留住司機(jī)，吸引司機(jī)。對(duì)于城市公交優(yōu)先戰(zhàn)略，不僅僅是指增加公交車、開行更多線路，也不僅僅就是增加財(cái)政對(duì)公交公司的補(bǔ)貼，而是要針對(duì)公交司機(jī)的補(bǔ)貼要繼續(xù)加大力度，除了補(bǔ)貼公交公司，不放將一些費(fèi)用直接按照人頭補(bǔ)貼給公交司機(jī)。
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