中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢如何？
如今中國經(jīng)濟發(fā)展、中美關系的話題依然成為與會各方關注的熱點。下面是CN人才網(wǎng)小編整理的中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢，歡迎閱讀參考。
第一則：
隨著中國參與全球化進程的加深，中國經(jīng)濟已經(jīng)與世界經(jīng)濟密不可分。2016年是中國“十三五”的開局之年，中國共產(chǎn)黨十八屆中央委員會第五次全體會議公報指出，要“堅持開放發(fā)展，必須順應我國經(jīng)濟深度融入世界經(jīng)濟的趨勢”，要“堅持統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局”。這意味著未來中國經(jīng)濟的發(fā)展方向是不斷的開放，也意味著中國在國際經(jīng)濟格局的重塑中將扮演重要角色。因此，判斷2016年中國經(jīng)濟形勢，首先需要在開放經(jīng)濟的視角下對當前國際經(jīng)濟格局進行分析和考察。
2015年，世界經(jīng)濟維持小幅溫和增長，但世界主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟狀況仍然持續(xù)分化。美國經(jīng)濟總體而言穩(wěn)定復蘇，延續(xù)了小幅增長的態(tài)勢，第三季度GDP增速從第二季度的3.9%下降至1.5%，略低于市場預期。歐洲經(jīng)濟在走出歐債危機的過程中，正逐步企穩(wěn)復蘇，歐盟和歐元區(qū)在2014年的經(jīng)濟增長分別為1.4%和0.9%。在歐盟委員會最新發(fā)布的2015秋季預測中，2015年和2016年歐盟的GDP增速分別為1.9%和2.0%;其中，德國的GDP增速為1.7%和1.9%，法國為1.1%和1.4%，英國為2.5%和2.4%，歐盟對其內(nèi)部這幾個大的經(jīng)濟體均有良好預期。新興經(jīng)濟體經(jīng)濟狀況出現(xiàn)分化，印度經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長，而俄羅斯經(jīng)濟和巴西經(jīng)濟則出現(xiàn)負增長。國際權威機構對世界主要經(jīng)濟體2016年的增長預期普遍高于2015年。種種信息表明，2016年我國經(jīng)濟面臨的外部環(huán)境整體將有所好轉，特別是考慮到2016年是美國總統(tǒng)大選年，即將離任的奧巴馬政府不會出臺激進的經(jīng)濟政策，這意味著對中國經(jīng)濟影響力最為重大的國家的經(jīng)濟政策將保持相對穩(wěn)定。因此，2016年對中國而言是能夠在相對寬松的外部環(huán)境下著力解決內(nèi)部經(jīng)濟問題的重要時期。
2008年爆發(fā)的全球金融危機暴露了世界經(jīng)濟不平衡已經(jīng)達到難以維系的地步。后金融危機時代，全球經(jīng)濟在再平衡的進程中，正經(jīng)歷著一系列重要的轉變。具體而言，全球經(jīng)濟呈現(xiàn)出以下重要特征：
(1)全球經(jīng)濟整體表現(xiàn)為供過于求的產(chǎn)能過剩格局。在有效需求不足的影響下，全球原材料價格和產(chǎn)品價格下降。盡管金融危機之后世界主要國家都推出了寬松的貨幣政策，但總體而言，通貨緊縮而非通貨膨脹是全球經(jīng)濟面臨的壓力之一。
(2)全球經(jīng)濟步入產(chǎn)業(yè)轉型和產(chǎn)業(yè)再布局，美國等發(fā)達國家的再工業(yè)化戰(zhàn)略意在讓制造業(yè)和就業(yè)回流。資源密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，由于高耗能和高污染性，在日益重視全球氣候變化和溫室氣體減排、著力營造可持續(xù)發(fā)展的全球大環(huán)境下，逐步被技術密集型的新興產(chǎn)業(yè)取代。產(chǎn)業(yè)更替伴隨著產(chǎn)業(yè)的再布局，受到勞動、資源、資本等生產(chǎn)要素價格變動的影響，部分產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)重大調(diào)整。
(3)中國經(jīng)濟的崛起，悄然改變著世界經(jīng)濟的格局，人民幣的國際化進程加快、亞洲基礎設施投資銀行的設立、“一帶一路”戰(zhàn)略措施的啟動，增大了中國在國際經(jīng)濟中的影響力和話語權，而跨太平洋伙伴關系協(xié)定(TPP)等新的經(jīng)濟合作組織的形成，也使得國際經(jīng)濟秩序有了新的變數(shù)。
與全球經(jīng)濟大格局相對應，中國的經(jīng)濟轉型面臨著很多機遇與挑戰(zhàn)：
(1)三期疊加效應之下，中國經(jīng)濟從高速增長進入中高速增長，經(jīng)濟增速持續(xù)回落，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟總體有效需求不足，價格下行，工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI)連續(xù)43個月為負。消化過剩產(chǎn)能是中國經(jīng)濟當前面臨的巨大挑戰(zhàn)。
(2)對外貿(mào)易從高速增長轉變?yōu)榈退僭鲩L，外貿(mào)對經(jīng)濟增長的貢獻顯著降低，出口導向型經(jīng)濟難以為繼。對外經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構逐步調(diào)整，加工貿(mào)易比重大幅下降，部分勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉移至成本更低的其他低成本國家。中國經(jīng)濟的轉型更多需要注重國內(nèi)。
(3)中國政府和中國社會致力于經(jīng)濟的'健康平穩(wěn)轉移。一方面大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)+”、重大產(chǎn)業(yè)計劃、計劃生育政策的重大調(diào)整，開創(chuàng)新的經(jīng)濟增長動力;另一方面，亞投行、“一帶一路”、加強與美英德法的經(jīng)濟合作，全力拓展中國對外發(fā)展空間。此外，反腐倡廉逐步深入，加速金融體系改革完善，努力打造經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的良好環(huán)境。
第二則：
3月31日，“一帶一路”建設與物流發(fā)展國際研討會在北京召開。圍繞“一帶一路建設與物流發(fā)展”的主題，世界銀行、交通運輸部、國家發(fā)改委等機構相關負責人及業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表，就“一帶一路”建設框架下物流業(yè)的發(fā)展前景進行了研討。傳化物流副總裁、陸鯨公司CEO孫方明，受邀參加研討。
多式聯(lián)運成熱門， “一帶一路”呼喚綜合物流樞紐
在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展模式和競爭格局下， “一帶一路”建設能否實質(zhì)性推進，很大程度上取決于交通、物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的發(fā)展能力。而國家加快推進“一帶一路”建設，又將增加我國在國際物流大通道和樞紐節(jié)點城市上的物流發(fā)展機會，為物流企業(yè)走出去和物流水平提升帶來新機遇。新機遇之下，也給如何發(fā)展多式聯(lián)運留了一道必答題。
世界銀行交通和通訊技術全球發(fā)展實踐局副局長 Binyam Reja在會上強調(diào)，“一帶一路”涉及跨境、跨區(qū)域、跨資源等等，在此環(huán)境下 建設下發(fā)展物流業(yè)，多式聯(lián)運尤為重要。而國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴也指出，雖然我國已在國際運輸大通道上實踐著多式聯(lián)運，但資源整合能力和物流服務競爭力不強，同時缺乏國際國內(nèi)雙向輻射的綜合物流樞紐，部分重要的戰(zhàn)略性運輸大通道尚未打通或者 “通而不暢”。在此背景下，加快推進國際運輸大通道上海港、空港及內(nèi)陸公路港作為物流樞紐的建設就尤為重要。
傳化公路港引領 “一帶一路”上 樞紐型平臺 建設
作為國內(nèi)較早探索平臺模式的物流企業(yè)，傳化物流的公路港模式更被現(xiàn)場嘉賓認為，在 “一帶一路”呼喚綜合物流樞紐下，將起到引領樞紐型平臺的作用。
一是從布局上來看，傳化公路港分布多于國家物流大通道之上;二來傳化公路港超越了單點式布局，更成網(wǎng)絡體系;另外，傳化公路港作為綜合型物流平臺，標準化程度也較高。所以，傳化公路港 在資源整合、多式聯(lián)運標準化和效率提升上發(fā)揮出作用，成為跨境聯(lián)運的基礎。
新舊融合， “互聯(lián)網(wǎng)+物流”成新業(yè)態(tài)風向標
除了加快打造開放的平臺型綜合物流樞紐，互聯(lián)網(wǎng) +物流也被認為“一帶一路”建設之下，物流業(yè)發(fā)展的高維驅(qū)動因素。
研討認為，推進互聯(lián)網(wǎng) +物流既能發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟，與“一帶一路”沿途國家和地區(qū)相比，我國互聯(lián)網(wǎng)科技和應用領域有很強的比較優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已成為業(yè)態(tài)風向標，具備和國際性巨頭抗衡的基礎根基。
移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等都讓物流更加標準化、智能化，推動了新舊業(yè)態(tài)的高速融合，利于整合國際國內(nèi)的物流資源，為 “一帶一路”建設貢獻跨境運力智慧大腦。
傳化陸鯨引領 “一帶一路”上 智慧物流 O2O 平臺建設
孫方明介紹，以智能化的干線物流O2O服務平臺——陸鯨為代表，傳化物流已依靠互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在提升物流供需匹配效率、降低物流成本、完善服務標準上為一帶一路之下物流業(yè)的發(fā)展貢獻出價值。
據(jù)介紹，2016年，陸鯨就通過自身系統(tǒng)和技術，為最靠近東盟國家的廣西省憑祥市搭建智慧物流O2O平臺，為憑祥當?shù)厣藤Q(mào)、物流企業(yè)及司機群體提供配貨交易、運力調(diào)度、車隊管理、汽后、生活消費等一系列智能服務。 全面整合了面向東盟的貨源信息，以助推中國 -東盟一體化進程來服務和支撐了一帶一路建設。
全場景服務， 強化 用戶體驗 ，傳化物流引領平臺型企業(yè)發(fā)展趨勢
作為同時擁有線下平臺 ——傳化公路港和線上平臺——陸鯨等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的綜合性物流平臺，傳化物流已在跨組織運輸方式、跨區(qū)域運輸上提升了效率、降低了成本。而在平臺型物流 企業(yè)發(fā)展趨勢上，孫方明認為，應朝兩個方向發(fā)展，一是要從分挖掘場景和整合資源，構筑全場景的服務體系;二則是要以用戶為出發(fā)點，多角度、持續(xù)性提升用戶體驗，這樣才能同時提升平臺自身和平臺上物流企業(yè)的發(fā)展水平，實現(xiàn)一帶一路之下的 “走出去”。據(jù)介紹，自17年全面啟動鯨港深度融合以來，傳化物流“全場景服務”和“用戶體驗提升”的價值已在干線物流效能提升上凸顯。
機遇與挑戰(zhàn)并存，前景需要聯(lián)合構筑。以 “一帶一路”建設為契機，實現(xiàn)中國物流企業(yè)走出去，需要各物流主體的聯(lián)手。作為平臺型企業(yè)，孫方明表示，在未來的發(fā)展中， 傳化物流將以開放共享的姿態(tài)，深化與多方的合作，共同為 “一帶一路”的國家戰(zhàn)略建設做好服務支撐。新華網(wǎng)
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