中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢如何？
如今中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、中美關(guān)系的話題依然成為與會各方關(guān)注的熱點(diǎn)。下面是CN人才網(wǎng)小編整理的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，歡迎閱讀參考。
第一則：
隨著中國參與全球化進(jìn)程的加深，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與世界經(jīng)濟(jì)密不可分。2016年是中國“十三五”的開局之年，中國共產(chǎn)黨十八屆中央委員會第五次全體會議公報指出，要“堅持開放發(fā)展，必須順應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)深度融入世界經(jīng)濟(jì)的趨勢”，要“堅持統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局”。這意味著未來中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向是不斷的開放，也意味著中國在國際經(jīng)濟(jì)格局的重塑中將扮演重要角色。因此，判斷2016年中國經(jīng)濟(jì)形勢，首先需要在開放經(jīng)濟(jì)的視角下對當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)行分析和考察。
2015年，世界經(jīng)濟(jì)維持小幅溫和增長，但世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)狀況仍然持續(xù)分化。美國經(jīng)濟(jì)總體而言穩(wěn)定復(fù)蘇，延續(xù)了小幅增長的態(tài)勢，第三季度GDP增速從第二季度的3.9%下降至1.5%，略低于市場預(yù)期。歐洲經(jīng)濟(jì)在走出歐債危機(jī)的過程中，正逐步企穩(wěn)復(fù)蘇，歐盟和歐元區(qū)在2014年的經(jīng)濟(jì)增長分別為1.4%和0.9%。在歐盟委員會最新發(fā)布的2015秋季預(yù)測中，2015年和2016年歐盟的GDP增速分別為1.9%和2.0%;其中，德國的GDP增速為1.7%和1.9%，法國為1.1%和1.4%，英國為2.5%和2.4%，歐盟對其內(nèi)部這幾個大的經(jīng)濟(jì)體均有良好預(yù)期。新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)狀況出現(xiàn)分化，印度經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長，而俄羅斯經(jīng)濟(jì)和巴西經(jīng)濟(jì)則出現(xiàn)負(fù)增長。國際權(quán)威機(jī)構(gòu)對世界主要經(jīng)濟(jì)體2016年的增長預(yù)期普遍高于2015年。種種信息表明，2016年我國經(jīng)濟(jì)面臨的外部環(huán)境整體將有所好轉(zhuǎn)，特別是考慮到2016年是美國總統(tǒng)大選年，即將離任的奧巴馬政府不會出臺激進(jìn)的經(jīng)濟(jì)政策，這意味著對中國經(jīng)濟(jì)影響力最為重大的國家的經(jīng)濟(jì)政策將保持相對穩(wěn)定。因此，2016年對中國而言是能夠在相對寬松的外部環(huán)境下著力解決內(nèi)部經(jīng)濟(jì)問題的重要時期。
2008年爆發(fā)的全球金融危機(jī)暴露了世界經(jīng)濟(jì)不平衡已經(jīng)達(dá)到難以維系的地步。后金融危機(jī)時代，全球經(jīng)濟(jì)在再平衡的進(jìn)程中，正經(jīng)歷著一系列重要的轉(zhuǎn)變。具體而言，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出以下重要特征：
(1)全球經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)為供過于求的產(chǎn)能過剩格局。在有效需求不足的影響下，全球原材料價格和產(chǎn)品價格下降。盡管金融危機(jī)之后世界主要國家都推出了寬松的貨幣政策，但總體而言，通貨緊縮而非通貨膨脹是全球經(jīng)濟(jì)面臨的壓力之一。
(2)全球經(jīng)濟(jì)步入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)再布局，美國等發(fā)達(dá)國家的再工業(yè)化戰(zhàn)略意在讓制造業(yè)和就業(yè)回流。資源密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，由于高耗能和高污染性，在日益重視全球氣候變化和溫室氣體減排、著力營造可持續(xù)發(fā)展的全球大環(huán)境下，逐步被技術(shù)密集型的新興產(chǎn)業(yè)取代。產(chǎn)業(yè)更替伴隨著產(chǎn)業(yè)的再布局，受到勞動、資源、資本等生產(chǎn)要素價格變動的影響，部分產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)重大調(diào)整。
(3)中國經(jīng)濟(jì)的崛起，悄然改變著世界經(jīng)濟(jì)的格局，人民幣的國際化進(jìn)程加快、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的設(shè)立、“一帶一路”戰(zhàn)略措施的啟動，增大了中國在國際經(jīng)濟(jì)中的影響力和話語權(quán)，而跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)等新的經(jīng)濟(jì)合作組織的形成，也使得國際經(jīng)濟(jì)秩序有了新的變數(shù)。
與全球經(jīng)濟(jì)大格局相對應(yīng)，中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型面臨著很多機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
(1)三期疊加效應(yīng)之下，中國經(jīng)濟(jì)從高速增長進(jìn)入中高速增長，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)回落，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟(jì)總體有效需求不足，價格下行，工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI)連續(xù)43個月為負(fù)。消化過剩產(chǎn)能是中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。
(2)對外貿(mào)易從高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)榈退僭鲩L，外貿(mào)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)顯著降低，出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)難以為繼。對外經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，加工貿(mào)易比重大幅下降，部分勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至成本更低的其他低成本國家。中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型更多需要注重國內(nèi)。
(3)中國政府和中國社會致力于經(jīng)濟(jì)的'健康平穩(wěn)轉(zhuǎn)移。一方面大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)+”、重大產(chǎn)業(yè)計劃、計劃生育政策的重大調(diào)整，開創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)增長動力;另一方面，亞投行、“一帶一路”、加強(qiáng)與美英德法的經(jīng)濟(jì)合作，全力拓展中國對外發(fā)展空間。此外，反腐倡廉逐步深入，加速金融體系改革完善，努力打造經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的良好環(huán)境。
第二則：
3月31日，“一帶一路”建設(shè)與物流發(fā)展國際研討會在北京召開。圍繞“一帶一路建設(shè)與物流發(fā)展”的主題，世界銀行、交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人及業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表，就“一帶一路”建設(shè)框架下物流業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了研討。傳化物流副總裁、陸鯨公司CEO孫方明，受邀參加研討。
多式聯(lián)運(yùn)成熱門， “一帶一路”呼喚綜合物流樞紐
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和競爭格局下， “一帶一路”建設(shè)能否實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，很大程度上取決于交通、物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的發(fā)展能力。而國家加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，又將增加我國在國際物流大通道和樞紐節(jié)點(diǎn)城市上的物流發(fā)展機(jī)會，為物流企業(yè)走出去和物流水平提升帶來新機(jī)遇。新機(jī)遇之下，也給如何發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)留了一道必答題。
世界銀行交通和通訊技術(shù)全球發(fā)展實(shí)踐局副局長 Binyam Reja在會上強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”涉及跨境、跨區(qū)域、跨資源等等，在此環(huán)境下 建設(shè)下發(fā)展物流業(yè)，多式聯(lián)運(yùn)尤為重要。而國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴也指出，雖然我國已在國際運(yùn)輸大通道上實(shí)踐著多式聯(lián)運(yùn)，但資源整合能力和物流服務(wù)競爭力不強(qiáng)，同時缺乏國際國內(nèi)雙向輻射的綜合物流樞紐，部分重要的戰(zhàn)略性運(yùn)輸大通道尚未打通或者 “通而不暢”。在此背景下，加快推進(jìn)國際運(yùn)輸大通道上海港、空港及內(nèi)陸公路港作為物流樞紐的建設(shè)就尤為重要。
傳化公路港引領(lǐng) “一帶一路”上 樞紐型平臺 建設(shè)
作為國內(nèi)較早探索平臺模式的物流企業(yè)，傳化物流的公路港模式更被現(xiàn)場嘉賓認(rèn)為，在 “一帶一路”呼喚綜合物流樞紐下，將起到引領(lǐng)樞紐型平臺的作用。
一是從布局上來看，傳化公路港分布多于國家物流大通道之上;二來傳化公路港超越了單點(diǎn)式布局，更成網(wǎng)絡(luò)體系;另外，傳化公路港作為綜合型物流平臺，標(biāo)準(zhǔn)化程度也較高。所以，傳化公路港 在資源整合、多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化和效率提升上發(fā)揮出作用，成為跨境聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)。
新舊融合， “互聯(lián)網(wǎng)+物流”成新業(yè)態(tài)風(fēng)向標(biāo)
除了加快打造開放的平臺型綜合物流樞紐，互聯(lián)網(wǎng) +物流也被認(rèn)為“一帶一路”建設(shè)之下，物流業(yè)發(fā)展的高維驅(qū)動因素。
研討認(rèn)為，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng) +物流既能發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，與“一帶一路”沿途國家和地區(qū)相比，我國互聯(lián)網(wǎng)科技和應(yīng)用領(lǐng)域有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已成為業(yè)態(tài)風(fēng)向標(biāo)，具備和國際性巨頭抗衡的基礎(chǔ)根基。
移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等都讓物流更加標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，推動了新舊業(yè)態(tài)的高速融合，利于整合國際國內(nèi)的物流資源，為 “一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)跨境運(yùn)力智慧大腦。
傳化陸鯨引領(lǐng) “一帶一路”上 智慧物流 O2O 平臺建設(shè)
孫方明介紹，以智能化的干線物流O2O服務(wù)平臺——陸鯨為代表，傳化物流已依靠互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在提升物流供需匹配效率、降低物流成本、完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上為一帶一路之下物流業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出價值。
據(jù)介紹，2016年，陸鯨就通過自身系統(tǒng)和技術(shù)，為最靠近東盟國家的廣西省憑祥市搭建智慧物流O2O平臺，為憑祥當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)、物流企業(yè)及司機(jī)群體提供配貨交易、運(yùn)力調(diào)度、車隊(duì)管理、汽后、生活消費(fèi)等一系列智能服務(wù)。 全面整合了面向東盟的貨源信息，以助推中國 -東盟一體化進(jìn)程來服務(wù)和支撐了一帶一路建設(shè)。
全場景服務(wù)， 強(qiáng)化 用戶體驗(yàn) ，傳化物流引領(lǐng)平臺型企業(yè)發(fā)展趨勢
作為同時擁有線下平臺 ——傳化公路港和線上平臺——陸鯨等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的綜合性物流平臺，傳化物流已在跨組織運(yùn)輸方式、跨區(qū)域運(yùn)輸上提升了效率、降低了成本。而在平臺型物流 企業(yè)發(fā)展趨勢上，孫方明認(rèn)為，應(yīng)朝兩個方向發(fā)展，一是要從分挖掘場景和整合資源，構(gòu)筑全場景的服務(wù)體系;二則是要以用戶為出發(fā)點(diǎn)，多角度、持續(xù)性提升用戶體驗(yàn)，這樣才能同時提升平臺自身和平臺上物流企業(yè)的發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)一帶一路之下的 “走出去”。據(jù)介紹，自17年全面啟動鯨港深度融合以來，傳化物流“全場景服務(wù)”和“用戶體驗(yàn)提升”的價值已在干線物流效能提升上凸顯。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，前景需要聯(lián)合構(gòu)筑。以 “一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)中國物流企業(yè)走出去，需要各物流主體的聯(lián)手。作為平臺型企業(yè)，孫方明表示，在未來的發(fā)展中， 傳化物流將以開放共享的姿態(tài)，深化與多方的合作，共同為 “一帶一路”的國家戰(zhàn)略建設(shè)做好服務(wù)支撐。新華網(wǎng)
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