輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景

輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景1

　　1.輪機(jī)工程專業(yè)研究方向

　　目前，各大院校與輪機(jī)工程專業(yè)相關(guān)的研究方向都略有不同的側(cè)重點(diǎn)。以上海海事大學(xué)為例，本學(xué)科研究方向主要有：01船舶動力裝置及仿真技術(shù)02現(xiàn)代輪機(jī)管理03船舶輔機(jī)工程04輪機(jī)修造技術(shù)

　　2.輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

　　本專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術(shù)人才。

　　3.輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)方向

　　面向交通航運(yùn)部門，能勝任船舶或港口電器設(shè)備和供電系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、安裝、調(diào)試工作，也可以從事船廠、航道、船務(wù)監(jiān)督等單位的電氣技術(shù)管理工作，以及在交通、賓館、企事業(yè)單位從事機(jī)電設(shè)備有關(guān)的各種管理工作。以下是一些參考公司：哈航集團(tuán)、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所、中國燃?xì)鉁u輪研究院、武漢藍(lán)翔能源環(huán)�？萍加邢薰�司、中國原子能科學(xué)研究院、哈爾濱工程大學(xué)、南京西門子電站自動化有限公司、中船重工第七零三研究所、中船重工集團(tuán)第七零一研究所、南京金陵船廠、水星海事技術(shù)(蘇州)有限公司、寧波公安海警高等�？茖W(xué)校、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司、上海云飛自動化設(shè)備有限公司、廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、中船重工第七一一研究、上海汽輪機(jī)有限公司、沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所、上海斯迪安船舶設(shè)計(jì)有限公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司等。

　　4.輪機(jī)工程專業(yè)比較不錯(cuò)的大學(xué)推薦，排名不分先后

輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景2

　　輪機(jī)工程專業(yè)被中國國家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一，現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶被稱為集高技術(shù)與高資本于一體的“流動城市”，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機(jī)電設(shè)備和動力裝置。輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電機(jī)工程、電力工程方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、輪機(jī)工程檢測的基本訓(xùn)練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監(jiān)修、監(jiān)造的初步能力。輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術(shù)人才。

　　01

　　輪機(jī)工程就業(yè)前景

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，船員工作條件逐步改善，勞動強(qiáng)度逐步降低，船舶運(yùn)輸由傳統(tǒng)的勞動密集型向科技型轉(zhuǎn)變。作為船舶輪機(jī)部門，機(jī)械設(shè)備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制而使自動化程度越來越高，從傳統(tǒng)的機(jī)旁操作，部分設(shè)備集中控制，駕駛臺遠(yuǎn)距離控制，到現(xiàn)時(shí)的完全集中監(jiān)視，參數(shù)自動測量與記錄，故障檢測，故障報(bào)警與自動切換，計(jì)算機(jī)集中處理與工況選擇，二十四小時(shí)無人機(jī)。

　　作為一名輪機(jī)工程專業(yè)人才，同學(xué)們首先得會輪機(jī)操作，為此，開設(shè)輪機(jī)工程專業(yè)的院校大多設(shè)有輪機(jī)操作課程。輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生的工作內(nèi)容之一便是維修和監(jiān)造船舶，若想勝任此項(xiàng)工作，前提是要懂得輪機(jī)的構(gòu)造、材質(zhì)和工作原理，于是機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、金屬材料、電路與電子技術(shù)等課程便被搬上了該專業(yè)的講堂。由于輪機(jī)工程專業(yè)對同學(xué)們的實(shí)際操作能力要求很高，因此，同學(xué)們需要經(jīng)常參加機(jī)械工藝實(shí)習(xí)、電器工藝實(shí)習(xí)、船舶教學(xué)實(shí)習(xí)等。

　　輪機(jī)工程技術(shù)這個(gè)名稱，不像其他專業(yè)那么一目了然能看出專業(yè)內(nèi)涵。其實(shí)它和航海技術(shù)一樣是交通運(yùn)輸大類專業(yè)里的一員，是學(xué)習(xí)船機(jī)修造技術(shù)的專業(yè)。畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時(shí)候都需要在船上作業(yè)。在人才培養(yǎng)方面，不同院校各自的側(cè)重也不大相同，考生家長在填報(bào)志愿時(shí)應(yīng)認(rèn)真閱讀各校招生章程和專業(yè)目錄，本科階段的輪機(jī)工程就是個(gè)高就業(yè)率的專業(yè)，高職階段的輪機(jī)工程技術(shù)就業(yè)也非常不錯(cuò)。

　　02

　　輪機(jī)工程就業(yè)前景

　　1、可在船舶或港口電器設(shè)備和供電系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、安裝、調(diào)試工作。

　　2、可從事船廠、航道、船務(wù)監(jiān)督等單位的電氣技術(shù)管理工作。

　　3、可在交通、賓館、企事業(yè)單位從事機(jī)電設(shè)備有關(guān)的各種管理工作。

　　輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術(shù)人才。輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作。輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)崗位：營銷經(jīng)理、輪機(jī)工程師、銷售工程師、機(jī)械工程師、汽機(jī)工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、船舶監(jiān)造師、熱能工程師、電氣工程師、技術(shù)工程師、船舶工程師、輪機(jī)設(shè)計(jì)工程師等。

輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景3

　　輪機(jī)工程負(fù)責(zé)培養(yǎng)高級維修工和隨船輪機(jī)長。

　　輪機(jī)工程專業(yè)是工學(xué)下交通運(yùn)輸類學(xué)科門下二級學(xué)科，目前全國共有24家院校開設(shè)此專業(yè)。

　　輪機(jī)工程專業(yè)的學(xué)習(xí)目的是培養(yǎng)懂得輪機(jī)系統(tǒng)和機(jī)械原理方面知識的高級技術(shù)人才，培養(yǎng)目的是為國家輸送，能夠操作和維修輪機(jī)，能夠勝任船舶監(jiān)督制造，能夠在船舶機(jī)艙擔(dān)任輪機(jī)員（即管輪）的專業(yè)人員。

　　為了達(dá)成這兩項(xiàng)目標(biāo)，在規(guī)定的四年學(xué)習(xí)期中，需要學(xué)生掌握以下一系列由淺入深的知識：

　　機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和輪機(jī)自動化基礎(chǔ)主要講授與船舶動力相關(guān)的專業(yè)知識，即船舶的輪機(jī)如何運(yùn)行，其運(yùn)行原理是什么。

　　在理解發(fā)動機(jī)原理之后，則是輪機(jī)修理與維護(hù)等課程，主要講授如何監(jiān)測、維護(hù)修理船舶輪機(jī)。

　　學(xué)習(xí)維護(hù)修理輪機(jī)后，將會學(xué)習(xí)如何操縱輪機(jī)，以及從輪機(jī)核心知識展開。并通過工程力學(xué)、工程流體力學(xué)，學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)、監(jiān)造船舶。

　　作為一名隨船出海的輪機(jī)長，還必須學(xué)習(xí)國際貿(mào)易英語和有關(guān)法律法規(guī)，熟悉海洋運(yùn)輸有關(guān)的國際公約和法律。

　　最后，作為一名合格的工程師，還需要洞悉船舶制造行業(yè)的發(fā)展動態(tài)。

　　評價(jià)院校專業(yè)的優(yōu)勢，一般遵循985＞211＞專業(yè)院校＞普通院校的規(guī)律。但在輪機(jī)工程專業(yè)，大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)和武漢理工大學(xué)而因深耕該專業(yè)領(lǐng)域，其專業(yè)水平一舉反超985院校。不過，在擇�？紤]的時(shí)候，必須兼顧對未來就業(yè)的展望。如果希望轉(zhuǎn)專業(yè)或者升學(xué)，985院校仍是更好的選擇。

　　在就業(yè)方面，輪機(jī)工程專業(yè)的.畢業(yè)生最主要就業(yè)去向是隨船出海，也就是俗稱的“跑船”。其他比較主流的畢業(yè)出路還有考取公務(wù)員、進(jìn)入設(shè)計(jì)院、進(jìn)入船企和考研等等。

　　現(xiàn)開設(shè)輪機(jī)工程專業(yè)的

　　首先是陸地方向。目前我國開設(shè)輪機(jī)工程專業(yè)（陸地方向）的院校僅有兩家，分別是大連海事大學(xué)和山東交通學(xué)院。我們以大連海事大學(xué)的培養(yǎng)方案為主進(jìn)行介紹。

　　大連海事大學(xué)輪機(jī)工程專業(yè)（陸地方向）的培養(yǎng)目標(biāo)，是培養(yǎng)經(jīng)過系統(tǒng)化工程師基本訓(xùn)練，將來從事現(xiàn)代化船舶機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和維修工作的高級工程技術(shù)人才。

　　更直白地說，就是將學(xué)生培養(yǎng)成為一名船舶方面的機(jī)電工程師。學(xué)習(xí)內(nèi)容將高度聯(lián)系船舶制造行業(yè)，要求掌握工程學(xué)的通用知識，并且能夠在職業(yè)崗位上實(shí)際運(yùn)用。

　　其中，系統(tǒng)化工程師訓(xùn)練是指通過學(xué)習(xí)機(jī)械類專業(yè)和電氣自動化專業(yè)的課程，完成這部分學(xué)習(xí)后，學(xué)生會懂得基本的機(jī)械、電氣原理。

　　有了電氣化傳動，工作中就不再需要像上個(gè)世紀(jì)的輪船那樣，輪機(jī)員手忙腳亂地旋轉(zhuǎn)各種輪盤，來調(diào)整輪機(jī)的運(yùn)行，具體工作將會簡化為對控制面板的檢查。

　　設(shè)計(jì)就是指學(xué)習(xí)幾何與機(jī)械制圖課程。一般而言，本科生階段的機(jī)械制圖較為簡單，基本是對教科書上經(jīng)典作品的模仿，對精準(zhǔn)度的要求較高。精細(xì)作圖，是每個(gè)工程類學(xué)生的必修課程。

　　制造是指去車間實(shí)際體驗(yàn)造機(jī)械部件，參觀車間加工工藝和生產(chǎn)鏈。在制造階段，學(xué)生需要掌握機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)的知識。

　　機(jī)械設(shè)計(jì)不等同于設(shè)計(jì)階段的機(jī)械制圖。制圖是理想化的過程，而制造則需要不斷根據(jù)實(shí)際情況，在過程中修改優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。說是制造，其實(shí)并不會一開始就讓學(xué)生全程參與。學(xué)生一般是去實(shí)踐中心和企業(yè)學(xué)習(xí)參觀，然后在實(shí)踐中心的機(jī)床上，進(jìn)行簡單的機(jī)械組裝和小部件制造。由于現(xiàn)代制造工藝已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)自動化，本科生的工作是體驗(yàn)各種數(shù)控化車床，加深對自動化控制的理解。

　　雖然制造的僅僅是小部件，但也是積累經(jīng)驗(yàn)的重要過程。陸地導(dǎo)向作為設(shè)計(jì)應(yīng)用型專業(yè)，對動手能力的要求很高。因此制造階段的學(xué)習(xí)可以說是三個(gè)環(huán)節(jié)中最為重要的。這一階段不僅能夠讓學(xué)生熟悉現(xiàn)代工業(yè)的最新流程工藝，更能把書本上的知識在實(shí)際中進(jìn)行應(yīng)用。

　　維修就是指在面對有故障的輪機(jī)時(shí)，能做到看懂并維修。在畢業(yè)后，如果就職于輪機(jī)修理車間，大部分情況下可以憑借經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械原理，根據(jù)指導(dǎo)手冊完成故障排除。

　　其次是我們以大連海事大學(xué)輪機(jī)工程（海上方向）為例。該專業(yè)方向培養(yǎng)目標(biāo)是具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，能夠勝任輪機(jī)工程領(lǐng)域操作維護(hù)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營管理等方面工作的高素質(zhì)工程人才和管理人才。

　　從培養(yǎng)方面來看，在輪機(jī)修理、制造方面，海上方向和陸上方向的輪機(jī)工程專業(yè)差別不大，但在學(xué)習(xí)課程和就業(yè)前途上還有些許不同。區(qū)別主要在于以下幾點(diǎn)：

　　首先，陸上方向的輪機(jī)工程注重培養(yǎng)國內(nèi)流水線型的設(shè)計(jì)工程師。不強(qiáng)調(diào)科研能力，但要求具有扎實(shí)的功底，能夠勝任現(xiàn)技術(shù)基礎(chǔ)上的設(shè)計(jì)、制造、維修崗位。

　　而海上方向的輪機(jī)工程更強(qiáng)調(diào)與國際接軌，要求具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和國際交流能力。培養(yǎng)的目標(biāo)是輸送傳統(tǒng)意義上的、隨船出海的技術(shù)人員和志在升任輪機(jī)長的儲備人才。

　　其次，陸上方向的輪機(jī)工程培養(yǎng)目標(biāo)是機(jī)械設(shè)備制造和維修。畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位是航運(yùn)企業(yè)、造（修）船廠、船級社、海事管理部門等企事業(yè)單位。所謂的船級社就是根據(jù)國際公約為船舶提供檢修和鑒定服務(wù)的企業(yè)。

　　因此，海上方向的輪機(jī)工程相比于機(jī)械設(shè)備制造和維修，更注重于管理崗位，即輪機(jī)值班。輪機(jī)艙值班的目的在于檢查輪機(jī)是否有故障，以及必要的日常維護(hù)和調(diào)整。過于嚴(yán)重的故障，需要交給陸上方向的輪機(jī)工程師修理。

　　總的來看，兩者最大的區(qū)別在于，陸上輪機(jī)工程師的最終歸宿是高級工程師，負(fù)責(zé)輪機(jī)的設(shè)計(jì)、船舶鑒定，經(jīng)過更高級培訓(xùn)后可以從事研究崗位。海上輪機(jī)工程師的最終歸宿則多是輪機(jī)長。輪機(jī)長是輪機(jī)艙最高負(fù)責(zé)人。同時(shí)，因?yàn)閷W(xué)校對他們在研究能力上的要求更高，海上輪機(jī)工程師也可以更快地進(jìn)入設(shè)計(jì)院。

　　以下是教育部陽光高考信息平臺對輪機(jī)工程專業(yè)的官方解析：

　　要點(diǎn)總結(jié)：

　　1.輪機(jī)工程專業(yè)有兩個(gè)方向，分別是陸地方向和海上方向；

　　2.不論哪種方向，專業(yè)培養(yǎng)的相同目標(biāo)是訓(xùn)練懂得機(jī)械和電氣方面的工程師；

　　3.海上方向工程師隨船出海，維護(hù)輪機(jī)、管理人員，最終升任輪機(jī)長；

　　4.陸上方向工程師留在船企、船級社、海事局等單位，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造、維修嚴(yán)重故障的輪機(jī)，最終升任高級工程師。

【輪機(jī)工程專業(yè)就業(yè)前景】相關(guān)文章：

金融工程專業(yè)就業(yè)前景03-12

交通工程專業(yè)就業(yè)前景02-20

軟件工程專業(yè)專業(yè)就業(yè)前景03-11

石油工程專業(yè)就業(yè)前景06-11

機(jī)械電子工程專業(yè)就業(yè)前景02-09

森林工程專業(yè)就業(yè)前景及就業(yè)方向06-14

安全工程專業(yè)就業(yè)前景與就業(yè)方向12-10

制藥工程專業(yè)就業(yè)前景與就業(yè)方向分析01-16

網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)就業(yè)前景如何03-26

軌道車輛工程專業(yè)就業(yè)前景03-22