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鋼鐵電商必將異軍突起
鋼鐵行業(yè)目前進入深秋，但還沒進入冬天。鋼鐵的發(fā)展和新興的經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合以后，商業(yè)模式會改變。
到現(xiàn)在為止，有十個季度經(jīng)濟下行了，鋼鐵產(chǎn)量絕對量還在增長，2013年上半年還有7.4%，進出口也沒有多出多少，再看看社會庫存，包括企業(yè)的庫存也沒有堆起來，鋼材不能吃不能穿，消耗掉了。所以，絕對增長還在增長的行業(yè)不能叫冬天，但是離冬天不遠(yuǎn)在哪兒呢?產(chǎn)量，產(chǎn)能沒人說清楚，重新定義增長，這個行業(yè)未來怎么樣和我們國家分不開，以前國家這么粗放式發(fā)展，鋼鐵作為一個國家工業(yè)化和城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)的原材料，非常相關(guān)，GDP兩位數(shù)，鋼鐵業(yè)就兩位數(shù)增長，你放慢轉(zhuǎn)型了它也一定放慢轉(zhuǎn)型，鋼鐵行業(yè)接下來到了周期性的和結(jié)構(gòu)性的調(diào)整都要到了。
鋼鐵電商時代來臨
鋼鐵是夕陽產(chǎn)業(yè)的說法不對，現(xiàn)在地球上最發(fā)達(dá)的美國、歐洲、日本鋼鐵業(yè)仍然在發(fā)展當(dāng)中，人們少不了它。
鋼鐵的發(fā)展和新興的經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合以后，會把我們商業(yè)模式會改變，所以，現(xiàn)在我們在創(chuàng)新生產(chǎn)好的產(chǎn)品，降低成本的同時，很大一塊我們自己在觸互聯(lián)網(wǎng)。鋼材能不能在互聯(lián)網(wǎng)上，大家就用三星手機大概就能把鋼材給訂到，然后配送到，對鋼鐵行業(yè)很大的挑戰(zhàn)：一個是應(yīng)對供大于求;第二簡單的說，一定有走掉的，環(huán)保也好，資金鏈斷也好，一定會有死的，不死的話這個行業(yè)調(diào)整不好，但是后面再生的時候，不是死亡了我就存活著，能夠走下去的我相信一定是和新的經(jīng)濟結(jié)合，我們的行業(yè)才能健康的發(fā)展。
利潤越來越薄，競爭越來越激烈，市場越來越透明，成本越來越高，資金越來越緊張，需求越來越集中，貓膩越來越少。資金成本越來越高，優(yōu)質(zhì)客戶越來越少，操作風(fēng)險越來越大，考核方向越來越不確定，競爭越來越激烈，市場空間越來越小。
總的來說，鋼貿(mào)商的日子越來越難過。在金模鋼鐵網(wǎng)首席研究員羅百輝看來，中國鋼鐵傳統(tǒng)業(yè)態(tài)已經(jīng)風(fēng)光難再、而正是這樣的現(xiàn)狀決定了企業(yè)必須去做出轉(zhuǎn)型，也決定了鋼鐵電商必將異軍突起。
作為大宗商品里最重要的品種之一，鋼鐵擁有較強的金融屬性，這樣的行業(yè)需要構(gòu)建一個比較誠信的行業(yè)生態(tài)鏈。羅百輝認(rèn)為，所有的電子商務(wù)最后都將匯集到兩個點上：一是金融、二是數(shù)據(jù)。
鋼鐵行業(yè)與傳統(tǒng)b2c市場不同，鋼材的價格波動、市場趨勢不易大起大伏，賣方在這當(dāng)中的價格調(diào)整空間有限，其行業(yè)生態(tài)鏈的構(gòu)造有難度，需要非常強的行業(yè)背景來給予支撐。他指出，鋼鐵電商化的價值主要體現(xiàn)在兩點：
一是:有效地降低企業(yè)運營成本，不再需要太多的業(yè)務(wù)人員、不需要一直出去跑客戶、同時也可以節(jié)省一定招待費用等等;
二是:提高貨物流轉(zhuǎn)效率，能讓更多的客戶去獲取企業(yè)的資源，從而縮短開發(fā)客戶的周期。
構(gòu)成鋼鐵電商的生態(tài)鏈以下幾點:
1.在線交易體系，2.數(shù)據(jù)體系，3.倉儲物流體，4.供應(yīng)鏈金融體系。
鋼鐵電商能夠給產(chǎn)業(yè)客戶海量的客戶資源、精準(zhǔn)的營銷數(shù)據(jù)、有效的品牌推廣、精準(zhǔn)對接的倉儲、物流和數(shù)量龐大的在線金融等，不論是鋼廠、貿(mào)易商還是終端客戶都能從中受益。
電商的成功路
十年前，很多鋼企依靠資源賺取第一桶金、之后又靠信息不對稱賺取第二桶金，將會吸引越來越多的人去嘗試，且終會獲得成功。而現(xiàn)在，整個市場愈來愈透明，不論你是否愿意，鋼鐵電商的時代都會到來。羅百輝認(rèn)為，用不了三年，企業(yè)的交易習(xí)慣，貿(mào)易模式都會發(fā)生翻天覆地的變化。
隨著鋼材價格持續(xù)下跌、銀行不再授信，很多企業(yè)都破產(chǎn)了。在鋼貿(mào)圈里，“跑路”、“跳樓”、“自殺”等壞消息頻頻出現(xiàn)。近年來，鋼材市場供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，鋼價持續(xù)下跌，鋼材貿(mào)易行業(yè)頻頻出現(xiàn)資金鏈斷裂問題。據(jù)不完全統(tǒng)計，由于銀行“逼債”，全國各地至少已有10多位鋼材貿(mào)易商自殺。鋼貿(mào)信貸危機愈演愈烈，銀行和鋼貿(mào)商之間的信任危機如何解決?鋼貿(mào)行業(yè)出路何尋?
2012年，曾有鋼廠感嘆1噸鋼材利潤不及1公斤豬肉的時代來臨了。然而一年之后，1噸鋼利潤甚至只有0.43元，兩噸加起來賺的錢不夠買一根冰棍。隨著鋼材價格的下跌，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)形勢近年來急轉(zhuǎn)直下，鋼廠日子不好過，處于中間環(huán)節(jié)的鋼貿(mào)商自然困境重重，四面楚歌。是堅守，還是退出?金模鋼鐵網(wǎng)首席研究員羅百輝表示，面對鋼材市場的變化，仍在堅守的鋼貿(mào)商也在不斷改變銷售模式，以適應(yīng)市場的變化。囤貨曾經(jīng)是鋼貿(mào)商的“規(guī)定動作”，也曾經(jīng)是影響鋼價的重要因素，但現(xiàn)在幾乎沒有鋼貿(mào)商再囤貨了。因為目前囤貨是鋼貿(mào)商面臨的最大風(fēng)險。由于鋼材價格越來越難預(yù)測，資金壓力越來越大，鋼貿(mào)商為了能夠加快周轉(zhuǎn)、減少資金壓力，都不敢在手里留貨。有分析師表示，這種銷售方式的轉(zhuǎn)變是全國性的，從去年年底便已經(jīng)開始，其重要表現(xiàn)便是社會庫存的急劇下降。
在鋼市行情低迷時，鋼貿(mào)商要改變現(xiàn)貨銷售模式，以合同銷售為主，只賺取適當(dāng)?shù)馁I賣差價。經(jīng)過調(diào)整進出貨策略鋼貿(mào)商按需訂貨，銷售策略也更為靈活。例如，更多的鋼貿(mào)商為了降低成本，開始直接從鋼廠發(fā)貨。對工地直供的鋼貿(mào)商，都是根據(jù)訂單情況直接將貨從鋼廠發(fā)到工地，平常只維持幾十噸的庫存，不但可以降低風(fēng)險，還減少了倉儲和物流環(huán)節(jié)，能大大降低成本。
除了改變之前的現(xiàn)貨購銷方式，積極利用期貨市場也是一些鋼貿(mào)商能夠堅守的重要原因。能夠堅持下去的鋼貿(mào)商多數(shù)采用了期現(xiàn)結(jié)合的模式。
然而，很多鋼貿(mào)商剛開始對期貨不是很熟悉，盲目進行投機操作，造成虧損，進而對期貨避而遠(yuǎn)之，產(chǎn)生偏見。有一些鋼貿(mào)商看到個別鋼貿(mào)商做期貨投機虧損，或者不理解套保的含義，就堅決抵制期貨，抵制套期保值，從而在現(xiàn)貨上虧損嚴(yán)重而退出鋼貿(mào)圈。2012年是鋼貿(mào)圈里公認(rèn)的行情最差的一年，鋼貿(mào)商做期貨的越來越多，但能堅持做套期保值的卻沒幾個。鋼貿(mào)企業(yè)要利用期貨做套期保值，不能把期貨當(dāng)作投機的工具。
能夠把期現(xiàn)結(jié)合做得比較好的一個鋼貿(mào)商認(rèn)為，鋼貿(mào)商參與期貨應(yīng)該以套保為主，投機為輔，謹(jǐn)慎投機，合理利用期貨工具，避免將套保做成投機，杜絕極端投機行為。在鋼材市場不景氣的情況下，建議鋼貿(mào)商可以適量訂購鋼廠資源，然后通過從期貨里接現(xiàn)貨轉(zhuǎn)而銷售等方式，改變之前單純經(jīng)營現(xiàn)貨的策略。盡管上述經(jīng)營策略在今年的行情下貿(mào)易商的盈利并不多，但是比起那些虧損得無法堅守下去的鋼貿(mào)商來講，已經(jīng)算是不錯的了。
互聯(lián)網(wǎng)融資抑或是救世主
“在蕭條鋼市里，互聯(lián)網(wǎng)融資抑或是救世主”。鋼鐵現(xiàn)貨電商成為了鋼鐵行業(yè)惟一的閃光點，羅百輝認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)將會在很大程度上顛覆傳統(tǒng)金融的價值觀、商務(wù)模式和產(chǎn)品形態(tài)，需要鋼鐵貿(mào)易行業(yè)以勇氣和智慧去迎接挑戰(zhàn)，把握機遇。
針對中小鋼貿(mào)企業(yè)無法獲得銀行貸款的困境，為了摸索出一套適合中小鋼貿(mào)商的融資渠道，鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺通過供應(yīng)鏈融資服務(wù)開展在線融資業(yè)務(wù)。依靠鋼鐵貿(mào)易的交易模式及其鋼鐵的特殊屬性，利用互聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù)，研究出了全流程線上操作的創(chuàng)新模式，主要包括代采購融資服務(wù)、貨押融資服務(wù)和保理融資服務(wù)。國內(nèi)首家B2B大宗商品電子交易平臺飛谷網(wǎng)就是如此。
但是，鋼鐵現(xiàn)貨電商的在線融資業(yè)務(wù)，畢竟處于起步階段，許多懸而未決的問題仍然存在，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)能否真正走上通過在線融資業(yè)務(wù)解決信貸危機，還有很長的路要走。
從信貸危機的暴發(fā)，到銀行收貸、借其他行業(yè)“輸血”，再是“錢荒”來襲，被迫向民間融資，再到開始利用鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺獲得資金，鋼貿(mào)商在逆境之中一直在努力改變目前的境地，但市場的潮涌一直都沒有平靜下來，它如大浪淘沙般淘去了那些沒法堅持下去的鋼貿(mào)商。
當(dāng)前，我國鋼鐵業(yè)已進入全行業(yè)虧損時代，為加快扭虧步伐，鋼鐵企業(yè)爭相創(chuàng)新經(jīng)營模式而紛紛試水電子商務(wù)。羅百輝認(rèn)為，當(dāng)前鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展的市場環(huán)境已比較完善，傳統(tǒng)鋼貿(mào)模式與電子商務(wù)的相互融合已是大勢所趨，這將有助于促進鋼企轉(zhuǎn)型升級，在國家大力促進兩化融合以及互聯(lián)網(wǎng)金融迅猛發(fā)展的環(huán)境下，第三方鋼鐵電商平臺的發(fā)展前景向好。
龍頭鋼企試水電子商務(wù)，第三方平臺前景看好
據(jù)悉，繼河北鋼鐵交易中心成功試運行半年之后，寶鋼股份于今年5月31日正式推出上海鋼材交易中心;此外，馬鋼股份、武鋼股份、沙鋼股份及華菱鋼鐵等均在積極部署電商平臺。羅百輝指出，由鋼鐵企業(yè)建立的第二方電商平臺具有一定的局限性，相比之下更看好第三方鋼鐵電商平臺的發(fā)展前景。當(dāng)前的鋼鐵電商平臺分為第二方和第三方兩種類型，其中第二方平臺基本都是鋼廠或大型鋼鐵貿(mào)易商以拓展自身銷售渠道為目標(biāo)而建立的，這種平臺所涉及的產(chǎn)品范圍較窄，通常只是平臺建立者自己經(jīng)營的鋼材產(chǎn)品;而第三方平臺可容納更多產(chǎn)品，它主要是由鋼鐵行業(yè)信息網(wǎng)站等不從事鋼鐵主業(yè)的第三方建立，是作為鋼鐵行業(yè)的一個增值服務(wù)平臺出現(xiàn)。
在羅百輝看來，第二方及第三方鋼鐵電商平臺的關(guān)系類似于旗艦店與商城的關(guān)系。“網(wǎng)絡(luò)旗艦店只出售自家商品，店里所有的商品都擁有一個共同商標(biāo)，而眾多商家可同時進駐一個商城，商城擁有更多的商品種類，對不同喜好的顧客而言具有更大的便利性。”
“管目前已經(jīng)出現(xiàn)了很多的鋼鐵電商平臺，但現(xiàn)在還沒有做得特別成功的。像河鋼集團、寶鋼集團的平臺其實也就是為自己內(nèi)部廠家服務(wù)的。”羅百輝認(rèn)為，就發(fā)展前景來看，依托第三方平臺來發(fā)展的鋼鐵電子商務(wù)擁有更為廣闊空間。不同于日常消費品價格低、規(guī)模小的交易特點，大宗商品交易具有量大價高的屬性，因此要求第三方平臺具有絕對的可信度，第三方應(yīng)該是能讓所有參與者都認(rèn)可的權(quán)威組織或司，并能保證資金安全。
兩化融合及鋼鐵業(yè)虧損泥沼共促鋼鐵電商平臺發(fā)展
2013年9月，工信部公布的《信息化和工業(yè)化深度融合專項行動計劃(2013-2018年)》提出，到2018年，信息技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新有力促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，工業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益全面提升，全國兩化融合發(fā)展水平指數(shù)達(dá)到82。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長張長富日前表示，“我們要深入推進信息化和工業(yè)化的融合，用信息化促進傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”他指出，加快工業(yè)化與信息化的深度融合必然傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來巨大的變革，鋼鐵產(chǎn)業(yè)將如虎添翼;電子商務(wù)迅速發(fā)展是商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，也會帶來鋼鐵產(chǎn)業(yè)采購模式、營銷模式、管理模式、盈利模式的深刻變化。
金模鋼鐵網(wǎng)分析師羅百輝認(rèn)為，兩化融合為鋼鐵產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)提供了很好地發(fā)展機會，而深陷虧損泥沼的現(xiàn)狀逼迫鋼鐵產(chǎn)業(yè)主動尋找扭虧方式。他認(rèn)為，如何創(chuàng)新經(jīng)營模式、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、降本增效成了鋼鐵企業(yè)首要考慮的問題，而電子商務(wù)恰好能比較方便地解決這個問題。
近年來，持續(xù)低迷的鋼鐵需求與不斷擴張的鋼鐵產(chǎn)能導(dǎo)致鋼價一路下滑，整個行業(yè)陷入虧損泥沼。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-11月份，全國大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額161.80億元，累計虧損24戶，虧損面達(dá)到27.91%，且累計虧損額為122.89億元。
電子商務(wù)所帶來的低廉交易成本、集約化的物流配送、簡約的貿(mào)易流程以及高效的資金流轉(zhuǎn)效率，使各環(huán)節(jié)的降本增效作用都比較顯著。隨著河鋼、寶鋼等龍頭鋼企紛紛試水電子商務(wù)，可見電商優(yōu)勢正逐漸被業(yè)界理解和接受。鋼鐵電子商務(wù)平臺相對傳統(tǒng)貿(mào)易方式來說具有資源集中，節(jié)約成本等優(yōu)點，使買賣雙方更加便利�？梢源竽戭A(yù)見，隨著鋼鐵電商的發(fā)展，最終肯定會有一個鋼鐵行業(yè)的阿里巴巴或者天貓出現(xiàn)。
目前，涉足鋼鐵電子商務(wù)領(lǐng)域的上市公司除了龍頭鋼企寶鋼股份、河北鋼鐵、武鋼股份、沙鋼股份等以外，還包括物產(chǎn)中拓、五礦發(fā)展及上海鋼聯(lián)。
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