行業(yè)老大在做什么

　　作為全球快遞業(yè)的老大，擁有300億美元資產、年營業(yè)收入達500多億美元的UPS(聯合包裹服務公司)，一直被外界看成是目前世界上最大、最強的一家貨物包裹承運商和快遞商。

　　他們在全球有多達1.7萬個全自動傳輸帶，44個無縫隙鏈接的海陸空碼頭和站點，擁有上百架運輸飛機和上萬輛貨車，還有為數不少的輪船。

　　如此雄厚的實力，讓同行們艷羨，也充分保證了他們的速度和品質。

　　而UPS實力最有力的證明則是2001年“9·11”事件的發(fā)生。當天，美國航空部門施行了禁飛規(guī)定，所有的飛機都不允許在美國上空起飛和降落。面對如此棘手的突發(fā)事件，從沒有做過此類預案的UPS美國分部立即啟用了近千輛大貨車，讓它們代替飛機，迅速將快遞的物品送到收貨人的手中，讓人驚訝的是居然沒有絲毫失誤。

　　快而準，一直是UPS的核心競爭力，也是外界認為UPS之所以能當上快遞行業(yè)老大的原因。然而，UPS自己卻不這樣認為，他們說，那已經不足以代表UPS了，他們的未來靠的是高度的協調力和幫客戶解決問題的能力。

　　從進入21世紀的那天起，UPS就開始偷偷做一件事情——把自己打造成全球一流的一站式解決方案的供應商，而不再是一個簡單的貨物包裹承運商。做這件事的目的只有一個，幫助客戶降低物流成本，提高競爭力。

　　UPS一直在分析，客戶的貨物早上到和下午到，其重要性有什么不同;客戶每年的出貨計劃是什么樣的;未來的物流發(fā)展又是怎樣的……通過探究，他們發(fā)現很多問題，于是便著手研究解決這些問題的方案，并最終在2003年出臺了自己的物流運輸配送分析系統，幫助客戶實現最優(yōu)化的物流運輸。

　　比如，一個集裝箱的衣服，客戶需要在半個月時間內，從中國溫州運送到美國紐約，假如讓一家快遞公司來送，他們會動用飛機，一到兩天便能送到，但是成本太高。如果用一家通過海路運輸的物流公司，成本會很低，但是路上耗費的時間又太多，無法達到兩全其美。UPS發(fā)現這個問題后，立即研究出解決方案，他們會根據客戶的需求，用海陸空聯運的方式，在不同的路段選用不同的運輸方式，這樣不但能保證準時將貨物送到，而且能最大程度地降低客戶的物流費用。

　　為了給客戶提供解決問題的'方案，除了物流運輸配送分析系統外，UPS還建立起一系列的其他配套系統，組建了完成這一系列系統的5大分公司。

　　第一個是物流公司。任務是幫助客戶設計物流的位置、分布點，以及在運送中如何設計和碼放貨物，以便更好地幫助他們提高物流的速度和效率，減少物流成本。

　　第二個是理財公司。目的是幫助中小企業(yè)實現全球貿易化的理財計劃，UPS利用自身在世界各地都有渠道和資源的優(yōu)勢，提供擔保，幫助跨國企業(yè)實現異國貸款和融資。

　　第三個是運輸公司。通過海陸空一站式的物流服務，幫客戶以最佳的形式運輸貨物，保證既準時又可以盡可能地節(jié)約費用。同時，還讓客戶能隨時跟蹤到貨物。

　　第四個是清關服務公司，專門幫助客戶加快貨物過境的信息流和資金流，以避免因為手續(xù)不全或信息不對稱耽誤貨物的正常過境。

　　第五個是維修配件公司，如果客戶的設備出現問題，比如某個配件壞了，UPS可以利用它在全球都有分點的優(yōu)勢，幫客戶把配件快速進口過來，同時負責幫客戶安裝和修理。

　　通過組建這5個多元化的公司，UPS成功建立起供應鏈方案的解決系統，最終達到了幫助客戶實現全球貿易一體化和同步化的目的。

　　國際大宗物流隔月到達曾是UPS的競爭核心，以體現它速度快的優(yōu)勢。但是如今，服務客戶，幫助他們解決供應鏈上的問題則變成UPS的核心，也就是全力幫助客戶提供解決方案。之所以發(fā)生如此大的轉變，是因為在UPS看來，只保證速度上的優(yōu)勢遲早會被對手趕上甚至超越，但全方位地服務客戶卻難以被超越，這就讓他們提前擺脫了快遞業(yè)同質化價格競爭的泥潭，同時也讓客戶永遠離不開UPS。

　　UPS之所以能夠成為行業(yè)老大，是因為他們不僅僅是在做快遞。

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