船舶年終總結(jié)
總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。我們該怎么寫總結(jié)呢？下面是小編為大家收集的船舶年終總結(jié)，希望對大家有所幫助。
船舶年終總結(jié)1
6月份，我有幸正式進入了船代部這個大家庭。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長。當(dāng)然我們船務(wù)部并不是人多而稱之為大家庭，加上領(lǐng)導(dǎo)我們只有4個人。但是在領(lǐng)導(dǎo)的管理下這個只有4人的部門溫馨、團結(jié)、活力四射�，F(xiàn)將到年底的工作計劃總結(jié)如下：
一、業(yè)務(wù)知識的提升
做船代本質(zhì)上跟其他工作差不多要發(fā)現(xiàn)問題更要想辦法解決問題。因為水平問題我主要從事散貨船舶代理業(yè)務(wù)，進入部門以來在船舶代理業(yè)務(wù)操作上我的業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的'提升，途中不斷的遇到新問題使自己有更多的學(xué)習(xí)機會。船代聯(lián)檢和相關(guān)船舶進出港手續(xù)的辦理要熟練掌握并會操作。分清要做事情的輕重，該做什么，提前做什么都安排得比較合理。
船代外勤主要工作內(nèi)容如下：
1、船舶抵港前：船代外勤負責(zé)掌握船舶規(guī)范和船舶動態(tài)，來港任務(wù)，運輸合同相關(guān)條款和費用分擔(dān)情況，了解船方委托代辦的事項，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作。了解備貨情況和靠泊計劃，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準(zhǔn)備工作。備好船舶進出口報關(guān)的聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過聯(lián)檢。
2、船舶在港期間：船代外勤負責(zé)了解船方，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進度，向船方定時匯報，出現(xiàn)狀況，及時與有關(guān)各方聯(lián)系，盡快解決問題。辦理船方委托的其他事項，保存好各種單據(jù)，并做好記錄。
3、離港前：船代外勤負責(zé)根據(jù)作業(yè)進度和計劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時間，與船長溝通，做好開航前準(zhǔn)備工作。落實船員是否盡數(shù)回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全。
4、離港后：船代外勤負責(zé)將業(yè)務(wù)單據(jù)及財務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門存檔結(jié)算，以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算，辦理其他船方交代事宜。
船代外勤負責(zé)的工作內(nèi)容大多數(shù)是事務(wù)性工作，由于具體的工作內(nèi)容較為瑣碎，因而船代外勤必須相當(dāng)?shù)恼J真細致，一方面要幫船東和船員代辦一些雜事，另一方面還需要協(xié)調(diào)好船，港，貨三方的關(guān)系。
二、聯(lián)檢部門和碼頭關(guān)系
聯(lián)檢部門和碼頭承載著整個港口的貨物吞吐能力。配合好聯(lián)檢部門和碼頭做好相應(yīng)工作是我的義務(wù)。加強聯(lián)檢部門和碼頭的關(guān)系。
三、部門之間和同事之間溝通
和諧帶給我們的不僅僅是一個平靜，而是一種氛圍境界。工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂。
四、存在著需要改進的方面
�。ㄒ唬�、加強商務(wù)英語知識和口語水平，進一步了解散貨外貿(mào)船舶操作流程和報價事宜。
�。ǘ┥钊肓私馍⒇洿淼拇皥髢r和市場的了解與分析。
�。ㄈ┘訌娏私獯a頭的情況和船舶靠泊的安排情況，對碼頭和靠泊計劃有一個更好的跟蹤。
工作中不斷的學(xué)習(xí)和鍛煉個人綜合能力才能使自己走上另一個層。
船舶年終總結(jié)2
一、實習(xí)目的
實習(xí)目的是，通過船舶電工相關(guān)工作崗位實習(xí)使我了解以后再船舶電工相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗船舶電工相關(guān)崗位工作的實際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船舶電工相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時通過船舶電工相關(guān)工作崗位的實習(xí)，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶電工工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉船舶電工工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶電工相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船舶電工相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點和發(fā)展方向。
二、實習(xí)時間
20xx年03月01日～20x×年06月15日
(修改成自己船舶電工相關(guān)工作崗位實習(xí)時間)
三、實習(xí)地點
蘇州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船舶電工工作崗位實習(xí)地點)
四、實習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶電工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你船舶電工工作崗位實習(xí)單位的詳細介紹
五、實習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶電工相關(guān)工作崗位實習(xí)單位)開展船舶電工崗位實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶電工崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶電工相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對船舶電工崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓(xùn)。
在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶電工相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習(xí)工作環(huán)境和船舶電工相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶電工相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶電工相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。 畢竟是人生第一次在船舶電工工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際船舶電工崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實習(xí)單位的情況也不
太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船舶電工崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶電工崗位工作內(nèi)容，在船舶電工崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實習(xí)期間，我從事的船舶電工工作崗位相關(guān)的工作之外，還負責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習(xí)的`船舶電工相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。
六、實習(xí)總結(jié)
對于第一次在船舶電工相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的船舶電工相關(guān)工作崗位實習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶電工工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學(xué)會了很多船舶電工相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了船舶電工相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗。現(xiàn)將這兩個月船舶電工崗位實習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：
(1)實習(xí)體會
一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到船舶電工崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于掌握了多少船舶電工相關(guān)工作崗。
船舶年終總結(jié)3
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了20xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
20xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來講，管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導(dǎo)致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責(zé)管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責(zé)對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20xx年進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的'交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責(zé)檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當(dāng)中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應(yīng)盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預(yù)制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
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