單招面試題庫(kù)及答案

　　最常見的單招面試方式是“提問(wèn)交流”，通過(guò)考官“問(wèn)”，考生“答”的方式測(cè)試考生的邏輯思維能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、專業(yè)認(rèn)知能力等。如下是中國(guó)人才網(wǎng)給大家整理的，希望對(duì)大家有所作用。

　　面試題

　　你是否有過(guò)或見過(guò)“中國(guó)式過(guò)馬路”，談?wù)勀銓?duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”的看法。

　　同學(xué)A:

　　中國(guó)人從內(nèi)心至今對(duì)法治觀念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷驍幸，別人不遭自己也不會(huì)遭。法治倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國(guó)民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，只希望別人做到對(duì)自己則網(wǎng)開一面。

　　同學(xué)B:

　　絕大多數(shù)的中國(guó)人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個(gè)人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設(shè)的情景。很多中國(guó)人本來(lái)就喜歡從眾，而難以堅(jiān)守自己的道德底線，中國(guó)人的公民素質(zhì)亟需提高。

　　同學(xué)C：

　　我不認(rèn)同“中國(guó)式過(guò)馬路”的觀點(diǎn)，這只是少部分人或地區(qū)的觀點(diǎn)和存在現(xiàn)象，我們應(yīng)該看到現(xiàn)代的中國(guó)人素質(zhì)正在逐步提高，我們不能以偏概全。

　　有些時(shí)候，人走得慢，車走得快，紅綠燈給車通過(guò)的時(shí)間有兩三分鐘，你得站在旁邊吃灰塵和尾氣;而給人過(guò)街的時(shí)間只有十二三秒，你得小跑步才得過(guò)去(年歲大的人是很難的)。況且，過(guò)街橫道線要三四百米遠(yuǎn)才能有，天橋或地道有長(zhǎng)長(zhǎng)的上下梯步。這是公共交通資源上，強(qiáng)勢(shì)、弱勢(shì)的分配不公。

　　同學(xué)D:

　　“中國(guó)式過(guò)馬路”是一種交通意識(shí)的缺乏�？梢栽诩t燈人行道口增添“語(yǔ)音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。

　　我認(rèn)為：所謂的“中國(guó)式過(guò)馬路”，其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無(wú)奈，還有國(guó)人規(guī)則意識(shí)的淡薄。

　　“中國(guó)式過(guò)馬路”談不上劣根性，但肯定是一種通病。從社會(huì)心理學(xué)角度來(lái)講，“中國(guó)式過(guò)馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識(shí)就會(huì)唱主角。實(shí)際上，印度等國(guó)家也是存在闖紅燈現(xiàn)象的，只是那個(gè)網(wǎng)友套用“中國(guó)式離婚”，使得“中國(guó)式過(guò)馬路”備受關(guān)注。當(dāng)然，闖紅燈在很多國(guó)家為人所不齒。

　　很多人都闖過(guò)紅燈，可以列舉這樣的原因：

　　一、為一個(gè)非常著急的事情要過(guò)馬路，這時(shí)附近沒有車了，穿過(guò)去也就10秒鐘，而車來(lái)至少要1分鐘。

　　二、一些紅燈設(shè)置不合理。當(dāng)初設(shè)計(jì)紅綠燈轉(zhuǎn)換的時(shí)候，有沒有考慮到今后道路的`變遷、人流和車流的變化?如果綠燈只有10秒左右，而馬路又比較寬，我不闖紅燈誰(shuí)闖?

　　我們?cè)谖幕�心理上有一個(gè)問(wèn)題，那就是立了規(guī)矩卻不嚴(yán)格按照規(guī)矩來(lái)執(zhí)行，這也使得“不違法、小違規(guī)”在社會(huì)上大行其道。大環(huán)境中，人們很多時(shí)候不太守規(guī)矩。“中國(guó)式過(guò)馬路”就折射出我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的“不守規(guī)矩方式”。只能靠國(guó)民素質(zhì)教育、安全意識(shí)教育整體性的提高。讓社會(huì)形成遵守信號(hào)燈的禮儀，是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。全民大討論解決不了問(wèn)題，如同全民大討論解決不了隨地吐痰的問(wèn)題。全民討論并且憂心忡忡，是過(guò)度解讀的表現(xiàn)。

　　同學(xué)E：

　　看過(guò)這樣一張圖片：馬路對(duì)面的信號(hào)燈上顯示著紅色，而斑馬線上卻“熱鬧”非凡，有年事已高的老人、抱著小孩的婦女、西裝革履的男人……全趕在了這時(shí)過(guò)馬路。

　　后來(lái)才了解到，這就是“中國(guó)式過(guò)馬路”，就是湊夠一撮人就可以走了，跟紅綠燈沒關(guān)系，只看人不看燈。

　　我不禁皺眉，難道紅綠燈成了大馬路上的擺設(shè)嗎?到底是什么讓中國(guó)的民眾“開創(chuàng)”了“中國(guó)式過(guò)馬路”呢?在我看來(lái)，原因有二。

　　一是民眾的安全意識(shí)淡薄，更多的，或許是一種僥幸心理在作崇。人們往往寄希望于“運(yùn)氣”二字，總是認(rèn)為自己不會(huì)成為那幾萬(wàn)分之一的“倒霉蛋”。殊不知，災(zāi)難總在無(wú)意間降臨。試想，假如有一輛車正高速駛來(lái)，剎車不及，那這些人的生命……我不敢想象，相信如此過(guò)馬路的群眾也不曾想像。安全意識(shí)淡薄，是導(dǎo)致此現(xiàn)象的主要原因。

　　其二，交通部門疏于管理。這般“聲勢(shì)浩大”的過(guò)馬路，竟無(wú)一交警阻止。是交警們正忙著“偷菜”，還是形象不夠“威武”，以致無(wú)人聽從勸告?個(gè)中原因我無(wú)從知曉。但交通部門執(zhí)法不嚴(yán)，卻是鐵板釘釘?shù)氖聦?shí)，無(wú)從辯白。

　　綜上所述，“中國(guó)式過(guò)馬路”的產(chǎn)生，這責(zé)任要均分到民眾自身和有關(guān)部門的身上。對(duì)此，必須要加強(qiáng)安全教育，通過(guò)電視、報(bào)紙、宣傳單等媒介提高群眾的安全意識(shí)。交通部門也應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法，安排交警在各大路口進(jìn)行監(jiān)督。

　　相信在不久的將來(lái)，我們會(huì)看到井然有序的過(guò)馬路隊(duì)伍，讓“中國(guó)式過(guò)馬路”成為文明的代名詞。

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