小組面試試題

　　無領(lǐng)導(dǎo)小組面試是常見的一種面試方式。本文將介紹小組面試試題。

　　小組面試試題(1)

　　上午面試題

　　背景材料：小張和小王是大學(xué)同學(xué)，畢業(yè)之后，小張選擇在城市蝸居，寧愿要城市一張床，不愿要鄉(xiāng)鎮(zhèn)一間房;小王選擇不愿意在大城市里面做蟻族，寧愿在小城市做貴族。

　　問題：1、你作為一個社會評論員，針對以上兩種觀點，你支持那一個觀點，不能中立或者提出第三種觀點。

　　3、要求：準(zhǔn)備10分鐘，個人陳述，3分鐘，自由討論30分鐘，不作總結(jié)陳詞

　　下午面試題

　　背景材料：中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即：“湊夠一撥人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象有人認(rèn)為：A、民眾安全意識淡薄，B、從眾心理作祟，C、相關(guān)部門監(jiān)管不力，懲罰力度不夠。

　　2、問題：假如你是電視臺編輯記者，針對“中國式過馬路”做2期專題報告，從以上觀點中選2舍1，說明理由。

　　3、要求：準(zhǔn)備10分鐘，個人陳述，3分鐘，自由討論30分鐘，不作總結(jié)陳詞

　　2014年7月11日云南省紅河州公務(wù)員無領(lǐng)導(dǎo)小組織面試題

　　背景材料：國家加大對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民的扶持力度，西部部分農(nóng)民工選擇回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)發(fā)展農(nóng)業(yè)，部分農(nóng)民工選擇就近小城鎮(zhèn)就業(yè)發(fā)展。

　　問題：就上述現(xiàn)象統(tǒng)一一個觀點，并就此觀點討論出3個理論依據(jù)。

　　3要求：準(zhǔn)備10分鐘，個人陳述，3分鐘，自由討論30分鐘，不作總結(jié)陳詞

　　小組面試試題(2)

　　材料：關(guān)于打車軟件，現(xiàn)在的 社會現(xiàn)象是司機都在用打車軟件，并且有些司機因此有灰色收入，比如路邊打車的不拉，只拉加小費打車的乘客。

　　問題：你們是A市車管部門的工作人員

　　要求：

　　1 請考生認(rèn)真讀題，并準(zhǔn)備發(fā)言提綱。

　　2 請考生輪流回答問題一，時間每人2分鐘。

　　3 請考生就問題二、問題三進(jìn)行自由討論，小組最后必須達(dá)成一致意見。

　　問題

　　1、每個人都就打車軟件打車難，闡述一下原因?

　　2、討論，就打車軟件打車難，提出三個對策。

　　3、就打車難的情況進(jìn)行專項整治，提出整治方案。

　　網(wǎng)友答案供參考

　　1、每個人都就打車軟件打車難，闡述一下原因?

　　問題一：

　　【測評要素分析】綜合分析能力

　　【審題關(guān)鍵】打車軟件 打車難 原因

　　【參考解析】

　　打車軟件的推出市場其本身是希望能夠為打車一族提供便利的，但是軟件推出后開始不斷地有人反映打車更難，對這種新興的出行方式與支付方式的探索成果不斷地提出質(zhì)疑，其原因是多方面的。

　　第一，打車軟件的出現(xiàn)并沒有使出租車的基礎(chǔ)數(shù)量得到增加，出租車需求仍處在供不應(yīng)求的階段。

　　第二，打車軟件的使用依托于智能手機，并不是所有人都能夠掌握使用的方法。更多的試用者是年輕人，對于一些年紀(jì)較大的人來講，無疑加重的打車難的程度。

　　第三，打車軟件所給出的豐厚的獎勵，一定程度上增加的司機的收入，在同等條件下，司機更愿意選擇軟件訂單的乘客，而非路邊隨即招手停車的乘客，因為這樣，他可以獲得軟件公司所提供的額外的補助。

　　第四，市面上所使用的打車軟件在付款方式上均有“小費”支付的選項，某種程度上為出租車司機揀選客人提供的便利。有一部分出租車司機在面對乘客時更愿意選擇有“小費”的乘客，甚至是誰的“小費”高就接誰的單，這樣就使得本就緊俏的出租車資源顯得更為緊張。

　　2、討論，就打車軟件打車難，提出三個對策。

　　問題二：

　　【測評要素分析】綜合分析能力

　　【審題要點】打車軟件 打車難 提對策

　　【參考解析】

　　出租車資源除了是一部分人謀生的工具，他也是社會服務(wù)中的一個重要組成部分，屬于公共交通工具的一種，所以應(yīng)該為更廣大的人民群眾提供服務(wù)。面對打車軟件打車難的問題，我們需要標(biāo)本兼治才能真正得以解決。

　　首先，在城市交通能力允許的情況下，適當(dāng)放寬出租車投放量，是更多的出租車能夠參與到市場中，從而從根本上緩解人們對于出租車的需求與出租車供給方面的矛盾，緩解打車難的問題。

　　其次，嚴(yán)抓嚴(yán)控出租車拒載和行駛中操作打車軟件接單的問題，拓寬舉報渠道，保障乘客安全和權(quán)益，對違規(guī)的出租車司機要進(jìn)行處罰并網(wǎng)上登記，對于多次違規(guī)屢教不改者強制學(xué)習(xí)。

　　最后，打車軟件的出現(xiàn)，為很多在比較偏僻的地方打車或者夜間打車的群眾提供了極大的方便，但是其作為新興事物還是有其不完善的地方的，如：打車軟件的使用者大多年紀(jì)較輕。因此我們要和出租車管理部門共同打造全方位的打車軟件的系統(tǒng)，擴大其操作平臺的覆蓋范圍，形成能夠適應(yīng)社會上各個群體的一款軟件。打車軟件除了依托只能手機為平臺以外，還可以聯(lián)合出租車公司或出租車管理部門，共同打造服務(wù)平臺，使一些不會或者不具備條件使用打車軟件的群眾可以通過電話約車的方式，由專門的后臺服務(wù)人員發(fā)布用車信息，附近司機仍然可以接單，這樣能夠使一些老年人也能夠享受到打車軟件服務(wù)所能夠帶來的實惠。

　　3、就打車難的情況進(jìn)行專項整治，提出整治方案。

　　問題三：

　　【測評要素分析】計劃組織協(xié)調(diào)能力

　　【審題關(guān)鍵】打車難 專項整治 方案

　　【參考解析】

　　目的意義：

　　治理打車難的問題能夠方便更多群眾，有利于實現(xiàn)公共交通的合理規(guī)劃和配置。要開展專項整治行動，需要有相近完備的整治方案。

　　準(zhǔn)備階段：

　　成立專項小組，調(diào)查了解本地出租車數(shù)量以及需求量，并通過調(diào)查收集打車難的一些具體原因，如：地點偏僻、上下班高峰、空車拒載等。

　　方案擬定過程：

　　對搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，歸類匯總，并針對調(diào)查了解到的問題提出方案。

　　整治目的：緩解打車難問題

　　人員部署：出租車管理部門、交警、交通指揮中心等

　　活動時長：3個月

　　具體實施：出租車管理部門為出租車統(tǒng)一安裝GPS，方便乘客舉報的取證;宣傳專項整治行動，鼓勵市民舉報拒載、繞道、強行拼客等行為，暢通舉報渠道，舉報時說明具體的時間、地點、車牌號碼等信息，方便取證;調(diào)整處罰力度，對出租車司機拒載等違規(guī)行為按處罰上限處罰，增大震懾作用;交警、交通指揮中心監(jiān)控錄像嚴(yán)抓行駛過程中接打電話、玩手機、操作打車軟件的行為;擬定實行出租車公司“連坐”制，在一定時間范圍內(nèi)，該出租公司的車輛超過一定比例被認(rèn)定為違規(guī)的，直接與其經(jīng)營資格掛鉤，對于連續(xù)管理不善的吊銷營業(yè)資格;對于一些地方出租車等客問題由交警、協(xié)警、管理及執(zhí)法人員進(jìn)行主導(dǎo)，避免出現(xiàn)出租車等客而路上乘客無車可打的情況。

　　方案形成：

　　將以上內(nèi)容綜合整理，形成整治方案，交予車管部門的領(lǐng)導(dǎo)審閱。