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篇一
一 中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的保護(hù)
(一) 汽車產(chǎn)業(yè)政策的現(xiàn)狀：政府壟斷性管理。在政策導(dǎo)向，資金，新產(chǎn)品審批等方面進(jìn)一步向三大集團(tuán)傾斜。由于舊體制項(xiàng)目審批目錄管理的種種限制，一批行業(yè)外汽車企業(yè)生產(chǎn)的轎車，如吉利，悅達(dá)等，盡管物美價(jià)廉有市場盡管環(huán)保安全雙雙達(dá)標(biāo)，liuxue86.com新產(chǎn)品卻無法投產(chǎn)銷售。另外，一些地方的汽車企業(yè)投入產(chǎn)出的效率效益，是靠地方保護(hù)主義來維持的。
(二)汽車產(chǎn)業(yè)政策為什么失敗?
1 政策目標(biāo)放在產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模上： 2 中國汽車市場的畸形需求結(jié)構(gòu)
3 行政手段代替市場競爭，沒有政府對(duì)企業(yè)自主開發(fā)的要求，也沒有競爭性市場結(jié)構(gòu)的形成
二 韓國汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)
(一)歷史
(二)韓國汽車產(chǎn)業(yè)政策是高度集權(quán)政府對(duì)經(jīng)濟(jì)干預(yù)的模式
(三)通過技術(shù)合作走向獨(dú)立自主：對(duì)比分析大宇的悲劇和現(xiàn)代的成功
三 吉利案例
(一)吉利從家族企業(yè)向管理企業(yè)轉(zhuǎn)變，引進(jìn)專業(yè)管理和技術(shù)人才，培養(yǎng)人才和團(tuán)隊(duì)建設(shè)
(二)從兩方面入手，是吉利真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
1 自身產(chǎn)品平臺(tái)化開發(fā)模式和平臺(tái)技術(shù)生命周期管理模式的逐步建立
2 通過與國內(nèi)國際的合作進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)
(三)中國汽車第一案
四 結(jié)論
(一)為什么在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下仍然要強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)
(二)轉(zhuǎn)變國家政策的原則和重點(diǎn)，動(dòng)員所有政策手段支持自主開發(fā)
(三)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國汽車工業(yè)是能夠成長起來的
篇二
一、引言 ………………………………………………………………………1
(一)研究的緣起………………………………………………………………1
(二)本文的研究思路、方法及意義…………………………………………3
(三)相關(guān)概念界定……………………………………………………………4
二、研究綜述…………………………………………………………………5
(一)校長領(lǐng)導(dǎo)行為的研究綜述………………………………………………5
(二)關(guān)于變革型領(lǐng)導(dǎo)的研究綜述……………………………………………7
三、調(diào)查工具與實(shí)施 ………………………………………………………9
(一)研究對(duì)象…………………………………………………………………9
(二)調(diào)查工具…………………………………………………………………9
(三)調(diào)查步驟……………………………………………………………… 10
(四)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)……………………………………………………………… 13
四、結(jié)果與討論…………………………………………………………… 15
(一)統(tǒng)計(jì)結(jié)果……………………………………………………………… 15
(二)分析與討論…………………………………………………………… 18
(三)研究結(jié)論……………………………………………………………… 20
五、對(duì)策與建議…………………………………………………………… 23
(一)校長為學(xué)校的長遠(yuǎn)發(fā)展實(shí)施愿景領(lǐng)導(dǎo)……………………………… 23
(二)校長通過給教師授權(quán)，以正確發(fā)揮和使用自身權(quán)力……………… 24
(三)校長通過轉(zhuǎn)變組織職能，加強(qiáng)對(duì)教師的激勵(lì)和關(guān)懷……………… 26
(四)不斷完善校長任職和培訓(xùn)要求，促進(jìn)校長素質(zhì)發(fā)展……………… 27
六、結(jié)語………………………………………………………………………31
參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………32
附錄…………………………………………………………………………… 33