道路設計開題報告畢業(yè)論文
隨著我過基礎設施建設進程的加快，道路已經成為重要領域之一，下面以下是小編為大家采集的道路設計開題報告畢業(yè)論文，歡迎大家參考。
道路設計開題報告畢業(yè)論文
開題報告填寫要求
1.開題報告作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作開始后2周內完成，經指導教師簽署意見及系主任審查后生效。
2.開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式（可從教務處網址上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見。
3.學生查閱資料的參考文獻理工類不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辭典、手冊）。
4.“本課題的目的及意義，國內外研究現(xiàn)狀分析”至少2000字，其余內容至少1000字。
一．本課題的目的：
通過課程設計使自己在學完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基礎課、技術基礎課及各類必修和選修專業(yè)課程之后，通過重慶北培區(qū)石壩鎮(zhèn)二級公路設計這一環(huán)節(jié)，較為集中和專一地培養(yǎng)綜合運用所學的基礎理論、基礎知識和基本技能，分析和解決城市道路建設中實際問題的能力。
二．本課題的意義：
在老師的指導下，能夠獨立系統(tǒng)地完成該工程設計，以期能掌握一個工程設計的全過程，在鞏固已學課程的基礎上，學會考慮問題、分析問題和解決問題，并可以在畢業(yè)設計中繼續(xù)學到一些新的關于市政道路設計的專業(yè)知識，并且有所創(chuàng)新。經過嚴格的畢業(yè)設計訓練，使我在以后的工作學習中，可以較快地適應環(huán)境，縮短理論到實踐的過渡階段。
三．國內外研究現(xiàn)狀分析：
國內公路現(xiàn)狀：
隨著毛主席在天安門城樓上發(fā)出“中國人民從此站起來了”的莊嚴宣告，華夏兒女開始在一窮二白的廢墟上開始了大規(guī)模的社會主義建設，公路開始在中華大地上迅速延伸。1950-1952年，新中國新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢復通車的公路，全國公路通車總里程近13萬公里。1953年，第一個五年計劃開始實施，舉世聞名的川藏、青藏公路于54年底建成通車，這是中國人民不畏艱苦、百折不撓的意志的縮影。第二個五年計劃受到“大躍進”的干擾，公路建設遇到了極大的阻力，很多新建公路質量很差，而且由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，一些公路建成后根本無車行駛，后又改路為田。在糾正了“大躍進”的錯誤后，中國公路建設在“調整、鞏固、充實、提高”八字方針指引下進入了第三個五年計劃建設時期，成鷹、寶成、川黔、渝廈、福溫、沈丹、灘石等國家干線公路在這個時期相繼建成。盡管革命給我們民族帶來了巨大的傷害，可是關系到國防建設和國家安全的公路建設卻仍在動亂中進步。曲曲折折的中國公路建設發(fā)展到1978年，總里程達到89萬余公里。盡管等級低、質量差，但它的確通到了全國90%以上的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），初步形成了遍布全國各地的公路網。
改革開放以來，我們國家的公路建設確實取得了非常大的成就，但是不可否認，也出現(xiàn)了一些不容忽視的問題。從絕對數(shù)量來看，我國高速公路總量僅相當于美國20世紀60年代的水平，占公路網的比重遠遠低于多數(shù)發(fā)達國家，高速公路總量同我國人口、經濟、資源的客觀需求相比，存在較大的差距，高速公路滯后于國民經濟的發(fā)展。特別在經濟發(fā)達的沿海省份、中西部地區(qū)的部分干線公路上，交通擁擠情況十分嚴重，阻礙了國民經濟的`快速發(fā)展。而從地區(qū)分布情況來看，東、中、西部各地區(qū)公路總量存在較明顯的差異，高等級公路數(shù)量更是相差懸殊。東部地區(qū)共有高速公路10000余公里，占全國高速公路總里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部只有3500余公里，僅占20%不到。此外，在全國高速公路超過1000公里的7個省中，東部地區(qū)有5個，其中山東超過2000公里，河北、廣東分別超過和達到1500公里，而中西部地區(qū)高速公路超過1000公里的省各只有一個，分別是河南和四川。
在技術上，雖然一些大的技術已經接近發(fā)達國家，但在一些具體的細節(jié)處理上，我們還與他們存在較大差距。比如說護欄，一些發(fā)達國家的護欄在設計上就和我們的不一樣，有些甚至是用木頭做的，車撞上去以后，可以把護欄撞斷，但汽車的損傷很小；而我國的護欄基本上都是鋼的，對車的損害比較大。
國外公路現(xiàn)狀：
經過70多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車里程超8公里，二級公路長7668公里），等外公路路線長為32488公里。高速公路密度2.8公里/百平方公里，居西部各省區(qū)市第一，“4小時重慶”（主城到任何一個區(qū)縣城區(qū)）、“8小時周邊”（主城到周邊任何一個省會城市）全面實現(xiàn)。截止2013年底，重慶高速公路通車總里程達到2312公里，在建630公里。今年2015年，重慶市將確保黔江至湖北恩施、銅梁至永川、開縣至四川開江等3條高速建成通車，新增通車里程125公里，使全市高速公路通車總里程達到2525公里。高速公路是經濟發(fā)展的引擎。有數(shù)據(jù)表明，我市高速公路每投資1元錢，就能為沿線地方帶來0.67元的直接經濟效益。而公路投資與社會總產出之比則為1：3，每億元公路建設投資可為公路建筑業(yè)提供2000多個勞動就業(yè)人數(shù)，為相關產業(yè)提供4800多個勞動就業(yè)人數(shù)。更為重要的是，高速公路縮短了時空距離，為沿線帶來了大量的車流、人流、資金流、信息流和先進的觀念，其經濟發(fā)展必然領先于其它地區(qū)。 因此修建公路對重慶市石壩鎮(zhèn)經濟發(fā)展有重要作用�？梢源龠M農村地區(qū)發(fā)展，把市場帶進農村,促進資源的有效配置。
農村公路本質上是將市場帶進了落后地區(qū),從而促進資源的有效配置,促進主導產業(yè)的形成與發(fā)展,促進產業(yè)鏈條的完善.目前,由公路帶動、以旅游業(yè)為主導產業(yè)的發(fā)展模式已經成為一種有效的經濟發(fā)展模式.例如重慶市武隆縣武仙路。促進重慶區(qū)域內部經濟的發(fā)展，增強重慶的經濟實力，提高重慶人民的生活質量。促進重慶對外經濟的發(fā)展，增強重慶與其他各省市的經濟聯(lián)系。重慶高速公路密布，通往各個省市，從而促進重慶對外經濟發(fā)展，也帶來大量的人力財力。促進公路沿線經濟的發(fā)展。高速公路等的建設為公路沿線去帶來大量的車流、人流、資金流，信息流和先進的觀念，方便沿線地區(qū)人們出行與對外交流發(fā)展，從而促進沿線經濟的發(fā)展。
參考文獻
1、徐家鈺．城市道路設計．北京：中國水利水電出版社：知識產權出版社，2005
2、許金良．《道路勘測設計》畢業(yè)設計指導．北京：人民交通出版社，2004, 5
3、邢鳳歧．公路工程投資估算與概預算編制示例．北京：人民交通出版社，1998, 5
4、何兆益，楊錫武．路基工程．重慶：重慶大學出版社，2001, 11
5、何兆益，楊錫武．路面工程．重慶：重慶大學出版社，2001, 11
6、江旺軍．慈溪杭州灣新區(qū)興慈五路市政工程施工圖設計．深圳市寶安規(guī)劃設計院，2004, 3
7、張金水，張廷楷．道路勘測設計．上海：同濟大學出版社，1998, 1
8、沈建武，吳瑞麟．城市道路與交通．武漢：武漢大學出版社，2006,3
9、交通部公路交通安全工程研究中心．道路交通標志．北京：化學工業(yè)出版社，2006, 1
10、錢讓清．公路工程地質．合肥：中國科學技術大學出版社，2005,5
11、文國瑋．城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃．北京：清華大學出版社，2001
12、Pickett, G, and Ray, G.K.Influence charts for concrete pavements.Transactions, ASCE, 1991, Vol．116：49-73
13、Westergaard, H.M. Stress in concrete runways of airports. Proced-ings, HRB, Pickett, G.Concrete pavement design, PCA, 1986
本課題的任務、重點內容、實現(xiàn)途徑
一本課題的主要研究內容
完成重慶市北碚區(qū)石壩鎮(zhèn)二級公路設計綜合設計，在對道路沿線地形、地物、水文、地質等資料充分分析的基礎上，擬定 2~3 個可行的路線方案，并經過全面的技術經濟比較后確定道路路線方案；完成路線平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路基路面排水設計、路基設計、擋土墻設計（或邊坡穩(wěn)定性分析）以及路面結構設計等內容。
二重點內容
路線交叉設計、公路橋涵設計、材料設計、施工組織與概預算、交通工程與沿線設施設計、環(huán)境保護與景觀設計。
三實現(xiàn)途徑
1、仔細閱讀圖紙，了解當?shù)氐牡刭|水文環(huán)境，根據(jù)設計要求清楚自己的設計內容，并且搜集有關的書籍資料。
2、結合當?shù)氐陌l(fā)展，在對地形、地物、水文、地質等資料分析的基礎上先擬定2-3個可行的方案，列出各方案在工程難易、運輸、施工、養(yǎng)護管理以及對環(huán)境的影響等方面的優(yōu)缺點和工程造價進行全面的技術經濟論證（通過計算及論證），擇優(yōu)選用。
3、路線平面、縱斷面設計，根據(jù)路線所處位置的人口數(shù)量、經濟發(fā)展狀況和地質情況，分別擬定兩個方案進行比選，確定最佳方案
4、路基的設計，根據(jù)當?shù)氐牡刭|情況、土顆粒的大小、含水量的大小、工程造價等，通過方案比選確定地基處理方式。
5、路面的設計，根據(jù)路線周圍的經濟及建筑的可能修建情況，通過方案比選確定路面的結構層。
6、在路基路面設計時進行道路排水系統(tǒng)及管線布置的設計。
7、根據(jù)道路所處位置的具體情況及路面面積的大小確定公交車�？空镜奈恢�，并且進行交通標志的設計。
8、通過計算確定道路的各項工程造價及道路總造價。
畢業(yè)設計(論文)開題報告 完成本課題所需工作條件（如工具書、計算機、實驗、調研等）及解決辦法 一．工具書：《交通工程》，《道路勘測設計》，《路基路面工程》，《公路工程技術標準》，《公路勘測規(guī)范》，《公路工程投資估算與概預算編制示例》，《公路工程地質》，《城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃》，《交通部公路交通安全工程研究中心》 手中的道路施工圖紙和個人計算機 二可能遇到的問題以及解決的辦法： 工程量計算方面：主要是各種工具書比較短缺，包括定額，設計圖紙中所設計的各種圖集等。解決辦法：部分可以利用圖書館查閱，部分通過網絡查找等。 施工組織設計方面：模板設計和進度計劃編制是難點，主要通過網絡下載和有關案例總結經驗。
指導教師意見：
�。▽Ρ菊n題的深度、廣度及工作量的意見、對設計結果的預測，并明確是否可以開題）
指導教師（簽字）
年月日
系審查意見：
系主任（簽字）
年月日
【道路設計開題報告畢業(yè)論文】相關文章：
道路設計開題報告02-08
報告畢業(yè)論文開題12-10
畢業(yè)論文開題表報告03-27
教育畢業(yè)論文開題報告05-26
畢業(yè)論文設計開題報告01-25
畢業(yè)論文開題報告摘要12-31
關于畢業(yè)論文開題報告09-26
畢業(yè)論文（設計）開題報告09-18
園林開題報告畢業(yè)論文08-20