機(jī)電一體化畢業(yè)論文開題報(bào)告
通過開題報(bào)告，開題者可以把自己對(duì)課題的認(rèn)識(shí)理解程度和準(zhǔn)備工作情況加以整理、概括，以便使具體的研究目標(biāo)、步驟、方法、措施、進(jìn)度、條件等得到更明確的表達(dá)，開題者可以為評(píng)審者提供一種較為確定的開題依據(jù)。下面是小編為大家整理的機(jī)電一體化畢業(yè)論文開題報(bào)告范文，歡迎參考~
范文一：機(jī)電一體化畢業(yè)論文開題報(bào)告
[摘 要]本文主要圍繞著航空機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展展開探討，分析了航空機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)發(fā)展歷程，同時(shí)，探討了航空機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)的未來發(fā)展趨勢和發(fā)展重點(diǎn)。
隨著科技的發(fā)展，航空機(jī)電技術(shù)的也取得了長足的進(jìn)步，目前，航空機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)已經(jīng)成為了航空技術(shù)的重要領(lǐng)域，分析其發(fā)展的歷程，并探討今后的發(fā)展道路非常有必要。
機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)發(fā)展歷程
目前，美國對(duì)于航空機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)的研究最為前列和前衛(wèi)，研究開始于20世紀(jì)80年代，美國制定了一個(gè)系統(tǒng)的機(jī)電綜合研究方案，這個(gè)方案體現(xiàn)出了機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)研究的連續(xù)性和繼承性。如圖1所示。
公共設(shè)備管理系統(tǒng)(UMS)計(jì)劃
一般而言，以往的機(jī)電都是使用專用控制器，而且數(shù)量很多，這種普遍的效果造成了機(jī)電的可靠性不佳，信息沒有辦法大量的共享。因此，從20世紀(jì)80年代開始，英國驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃(EAP)研發(fā)出了公共設(shè)備管理系統(tǒng)(我國稱之為機(jī)電綜合管理系統(tǒng))，這種公共設(shè)備管理系統(tǒng)包括了4個(gè)處理器機(jī)，這一研發(fā)打破了機(jī)電系統(tǒng)一直以來依賴于大量的專用控制器和電源轉(zhuǎn)換模塊的情況，讓機(jī)電系統(tǒng)更加容易得到控制，系統(tǒng)的布局也更加科學(xué)，信息共享的空間也更加廣闊。這種公共設(shè)備管理系統(tǒng)不僅在外型上實(shí)現(xiàn)了一個(gè)飛躍，減少了制造成本，減輕了重量，更為重要的是讓飛行員的工作更加具有效率，這種機(jī)電綜合系統(tǒng)已經(jīng)被使用在F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)和A380、波音787客機(jī)上。
熱油箱 燃油熱管理系統(tǒng)計(jì)劃
飛機(jī)中的電子設(shè)備不斷增加，需要解決的問題也越來越多，采用傳統(tǒng)的沖壓空氣當(dāng)做熱沉已經(jīng)沒有適應(yīng)當(dāng)時(shí)的飛機(jī)飛行的需要，所以，飛機(jī)的熱管理必須得到提升，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣也必須要提高效率。20世紀(jì)80年代，美國空軍開展了名為 熱油箱 燃油熱管理系統(tǒng)計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃中，第一次使用了JP8+100耐高溫燃油來當(dāng)做熱沉進(jìn)行蓄熱活動(dòng)，這一做法的效果是值得肯定的'，它大大降低了環(huán)控系統(tǒng)在引氣方面的需要，還有效的提升了熱管理的效果。
多電飛機(jī)(MEA)計(jì)劃
一直以來，飛機(jī)的飛行可靠性都不高，于是提出了全電飛機(jī)的概念，但是，要想快速實(shí)現(xiàn)全電飛機(jī)，令飛機(jī)上的機(jī)電都可以采用二次電源進(jìn)行供電，這幾乎是不可能的事情，所以，美國在20世紀(jì)70年代提出了多電飛機(jī)的計(jì)劃，用于暫時(shí)的取代全電飛機(jī)計(jì)劃。多電飛機(jī)計(jì)劃主要內(nèi)容是要求飛機(jī)上的機(jī)電設(shè)備和操作的能源均采用二次電能，不論是啟動(dòng)發(fā)電，還是電力剎車，都進(jìn)行了進(jìn)一步探索。多電飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是減輕了重量，操作更加簡便，易于維修，成本很低。現(xiàn)在，該成F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)上都采用了這種形式。
子系統(tǒng)綜合技術(shù)演示驗(yàn)證(J/IST)計(jì)劃
多電飛機(jī)方案提出的時(shí)候，沒有考慮到大系統(tǒng)、多系統(tǒng)懂得綜合問題，也沒有想到飛機(jī)的隱身和激動(dòng)限制也會(huì)導(dǎo)致熱管理效率限制。為了進(jìn)一步的探索這個(gè)深刻的問題，1995年，美國空軍開始實(shí)施子系統(tǒng)綜合技術(shù)演示驗(yàn)證計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃主要是進(jìn)行幾十個(gè)演示實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，目的是為了進(jìn)一步分析多電飛機(jī)的熱管理限制情況。
綜合飛行器能量技術(shù)(INVENT)計(jì)劃和能量優(yōu)化飛機(jī)(EOA)計(jì)劃
年6月，美國空軍開始宣布要開展 綜合飛行器能量技術(shù) 計(jì)劃，提出了一個(gè)全新的概念： 能量優(yōu)化飛機(jī) 。在這個(gè)計(jì)劃中，綜合飛行器能量技術(shù)是其中一個(gè)最為關(guān)鍵的計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃主要研究都集中在F-35飛機(jī)中，盡量提高飛機(jī)的熱管理效率，同時(shí)，大大縮減地面維護(hù)時(shí)間。這個(gè)計(jì)劃分成三個(gè)階段，分別關(guān)注近期、中期和遠(yuǎn)期的新技術(shù)，關(guān)注高超聲速平臺(tái)、超聲速遠(yuǎn)程攻擊等等技術(shù)。這個(gè)計(jì)劃期待可以完全解決飛機(jī)的熱管理問題。該計(jì)劃開拓了一種基于模型的設(shè)計(jì)方式，已經(jīng)探索出了一個(gè) 綜合飛行器能量技術(shù)建模需求與實(shí)現(xiàn)計(jì)劃 框架。
機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)
基于模型的機(jī)電綜合系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)
基于模型的機(jī)電綜合系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)與仿真技術(shù)的核心是模型設(shè)計(jì)方式，運(yùn)用動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)的模式來代替靜態(tài)的數(shù)據(jù)表格，這種模式可以非常準(zhǔn)確的各個(gè)機(jī)電系統(tǒng)之間的相互作用和運(yùn)行情況。該技術(shù)不僅可以構(gòu)建飛機(jī)的自適應(yīng)動(dòng)力與熱管理系統(tǒng)、燃油熱管理系統(tǒng)與飛行器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成熱模型仿真回路，高性能電作動(dòng)系統(tǒng)、高魯棒性電源系統(tǒng)與飛行器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)組成電能模型仿真回路，積極使用硬件在回路測試，進(jìn)一步解決飛機(jī)的能源問題，提高管理效果。
機(jī)電綜合管理技術(shù)
機(jī)電綜合管理系統(tǒng)主要運(yùn)行的方式是同時(shí)享用機(jī)電系統(tǒng)的硬件設(shè)備性能，進(jìn)而有效的進(jìn)行信息共享，在這個(gè)過程中，又能夠和飛控系統(tǒng)、推進(jìn)控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)等系統(tǒng)進(jìn)行融合，使得信息的融合更加的密切，這就為機(jī)電系統(tǒng)的控制和管理工作提供了必要的基礎(chǔ)，使得系統(tǒng)更加易于控制和監(jiān)控。飛行員操作這種系統(tǒng)將更加的簡單易信。機(jī)電綜合管理技術(shù)的主要核心理念是進(jìn)行綜合性控制，通過綜合性控制飛機(jī)，讓機(jī)電系統(tǒng)的各個(gè)部分進(jìn)行融合，衍生出新的控制系統(tǒng)，包括閉式環(huán)控系統(tǒng)、主動(dòng)重心控制系統(tǒng)等等。
結(jié)束語
綜上所述，航空機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)在不斷的發(fā)展過程中得到完善，今后還需要進(jìn)一步的對(duì)航空機(jī)電系統(tǒng)綜合技術(shù)進(jìn)行分析，進(jìn)而探討其中的關(guān)鍵性技術(shù)，提高航空機(jī)電系統(tǒng)的綜合技術(shù)水平。
參考文獻(xiàn)
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范文二：機(jī)電一體化畢業(yè)論文開題報(bào)告
建筑電氣工程的原材料質(zhì)量采購過程不透明俗話說，巧婦難為無米之炊。再好的工程人員，如果沒有合格的原材料，他也無法造出安全可靠的房子。同理，原材料對(duì)于建筑電氣工程安裝來說，其意義深遠(yuǎn)，影響重大。這不僅因?yàn)樵牧系膬?yōu)劣決定了成果的合格與否，而且關(guān)系著使用人的生命財(cái)產(chǎn)安全。在當(dāng)前，原材料問題表現(xiàn)在采購過程、以次充好、質(zhì)量不過關(guān)等問題上。原材料的采購中存在的普遍的回扣現(xiàn)象，采購人員受高回扣利益的驅(qū)使，欺騙企業(yè)與一些不正規(guī)的廠商簽訂購買合同這就使大量的不合格產(chǎn)品用在工程上，影響了工程質(zhì)量。另一方面，現(xiàn)在市場上假冒偽劣產(chǎn)品很多，如果企業(yè)沒有很好的區(qū)別，很有可能購買到不合格的產(chǎn)品。這些都有可能對(duì)電氣工程產(chǎn)生巨大的影響。
建筑電氣施工過程粗制濫造，管理混亂建筑電氣工程的最終成果是需要通過實(shí)際的操作才能完成，最終為使用者驗(yàn)收。毋庸置疑，施工過程的管理秩序，人員的責(zé)任心和專業(yè)素養(yǎng)等因素都對(duì)最后結(jié)果起著重要作用。而當(dāng)前的建筑電氣施工過程則存在著諸多的問題，具體來說，主要以下幾方面的問題。一是線路的設(shè)計(jì)和鋪設(shè)上存在施工不嚴(yán)的現(xiàn)象。施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到此問題，厚壁鋼管對(duì)焊連接，會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部結(jié)瘤，使穿線纜時(shí)損壞絕緣層，薄壁鋼管熔焊連接會(huì)產(chǎn)生燒穿，埋入混凝土中會(huì)滲入漿水，導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞。這些現(xiàn)象都是不允許發(fā)生的。二是照明器具安裝存在問題。照明器具的型號(hào)、規(guī)模和安裝都是需要專門設(shè)計(jì)的，然而很多時(shí)候工程師卻沒有重視這些問題。
從質(zhì)量管理角度對(duì)建筑電氣工程的對(duì)策分析
電氣施工人員應(yīng)具有相應(yīng)的責(zé)任心及工專業(yè)素養(yǎng)作為一名專業(yè)的電氣技術(shù)人員，首先應(yīng)該具有過硬的專業(yè)素養(yǎng)的責(zé)任心。這就要求應(yīng)對(duì)所承擔(dān)的電氣工程負(fù)責(zé)，還要充分運(yùn)用自己的專業(yè)水平，深入、細(xì)致地搞好電氣工程的技術(shù)、質(zhì)量、簽證、進(jìn)度、安全等管理工作。這里要特別強(qiáng)調(diào)施工人員的責(zé)任意識(shí)問題，因?yàn)楹芏嘟ㄖ姎夤こ坛霈F(xiàn)事故的根本原因不是由于知識(shí)不夠，而是過分相信自己的能力，或者是根本不重視手頭上的工作，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。這個(gè)問題值得整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員的重視。與此同時(shí)，專業(yè)的電氣施工人員還要不斷學(xué)習(xí)，落實(shí)和強(qiáng)化新的知識(shí)。現(xiàn)階段強(qiáng)電各系統(tǒng)的技術(shù)已比較成熟，但電氣設(shè)備、材料及元件種類繁多，要全面掌握各種電氣產(chǎn)品的性能，只有不斷地努力、才能積累經(jīng)驗(yàn)，這樣才能跟上時(shí)代的腳步。
強(qiáng)化對(duì)建筑電氣工程的質(zhì)量管理建筑電氣工程的質(zhì)量管理是控制施工過程，保證最終結(jié)果的重要手段，也是改進(jìn)程序，提高效率的關(guān)鍵所在。我們要從整個(gè)施工過程著手，把質(zhì)量管理貫穿到所有的施工程序之中。首先，在施工準(zhǔn)備階段，要進(jìn)行全面的質(zhì)量控制。作為一名電氣技術(shù)人員不能只停留在按圖施工的水平，要全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，努力并善于發(fā)現(xiàn)圖紙中的不足，及時(shí)提出處理意見，對(duì)業(yè)主而言是維護(hù)其利益，對(duì)自己也是技術(shù)能力的提高。其次，對(duì)于工程要求比較高，對(duì)人員要求也比較高的項(xiàng)目，要求施工前要對(duì)施工隊(duì)伍及人員進(jìn)行考核和評(píng)估，并調(diào)整好技工和普工的比例。對(duì)技工進(jìn)行培訓(xùn)、考核后持證上崗。
加強(qiáng)對(duì)建筑電氣工程的安全管理安全是永遠(yuǎn)是第一位的，對(duì)于建筑電氣工程來說，安全尤為重要。這里的安全，不僅僅是指在施工過程中的安全，而且還指使用安全。要確保施工過程中的安全，首先就要提高施工人員相應(yīng)的規(guī)范的工作措施，還要對(duì)其進(jìn)行必要的安全訓(xùn)練和培訓(xùn)，同時(shí)要強(qiáng)調(diào)施工的程序性，杜絕趕快超快的現(xiàn)象發(fā)生。而對(duì)于使用安全而言，則在更廣的層面對(duì)建筑電氣工程提出的更高的要求。要確保使用安全，首先就要求我們的施工方保質(zhì)保量，對(duì)工程兢兢業(yè)業(yè)，使之不出現(xiàn)問題，其次還要對(duì)使用者做好相關(guān)培訓(xùn)，使其能正確的使用。最后，更要做好服務(wù)措施，對(duì)于使用者在使用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行溝通和指導(dǎo)。
隨著建筑電氣技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)建筑電氣工程的管理要求也越來越高。電氣工程施工中應(yīng)把 質(zhì)量第安全第一 放在首位，根據(jù)施工特點(diǎn)，人員結(jié)構(gòu)，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效的原則，認(rèn)真管理好從材料采購、施工過程到工程驗(yàn)收的全過程，建立良好的質(zhì)量監(jiān)督體系，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，提高電氣工程的工程質(zhì)量。
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