旅游專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文范本
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摘要：交通樞紐城市，擁有特殊的地理位置，優(yōu)越的便利條件，覆蓋面深廣的交通網(wǎng)絡(luò)，其旅游的可支配性明顯，對(duì)游客的承載力和包容力較強(qiáng)。交通狀況的好壞也直接影響到旅游者對(duì)旅游目的地的選擇。以寶雞市為例，對(duì)西部交通樞紐城市如何利用其優(yōu)越的地理位置與豐富的旅游資源，來(lái)促進(jìn)其旅游業(yè)的發(fā)展等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了初步探討。
旅游的發(fā)展基于兩個(gè)最基本的先決條件：第一，人們有想去旅游的欲望;第二，能夠排除所有阻礙旅游的因素[1]。人們要成為旅游者，無(wú)論是哪一類(lèi)型的旅游者，都必須克服各種各樣的阻礙。在這些阻礙因素中，交通往往是一種最為顯著的因素，很多國(guó)家、地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展及旅游區(qū)的建設(shè)都是在解決了交通瓶頸的基礎(chǔ)上得到迅速發(fā)展的。而旅游交通則成為影響旅游業(yè)發(fā)展的重要因素之一。
寶雞是一座因路而建、因路而興的城市。隨著20世紀(jì)中期，隴海、寶成鐵路的建成通車(chē)，寶雞成為中原通往西南、西北的重要交通樞紐。目前，寶雞通往周邊省市的鐵路、公路四通八達(dá)，是新歐亞大陸橋上的重要鐵路 大十字 ，也是西部大開(kāi)發(fā)和 關(guān)中 天水經(jīng)濟(jì)區(qū) 的重要支點(diǎn)[2]。
寶雞作為中國(guó)西部重要的交通樞紐城市的同時(shí)其歷史文化積淀深厚，旅游資源豐富多樣，既有豐富的自然風(fēng)景旅游資源，又有獨(dú)特的人文景觀旅游資源，而要將這些旅游資源更好的開(kāi)發(fā)和展現(xiàn)在旅游者的面前，就必須擁有良好的旅游交通條件的支持。
旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的地位分析
歷史見(jiàn)證了自古以來(lái)交通帶給旅游業(yè)的深切影響，從古羅馬人的公路到巨型客運(yùn)飛機(jī)，每一次交通技術(shù)的發(fā)展和突破都幫助人們更快、更舒適地走得更遠(yuǎn)[3]。
交通在旅游業(yè)發(fā)展中的功能。交通是旅游業(yè)的重要組成部分，是旅游完成的充要條件。旅游功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括三部分：旅游客源地、旅游目的地、旅游交通。三者之間是相互聯(lián)系、相互影響的功能系統(tǒng)，其中旅游交通作為旅游通道的物質(zhì)主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環(huán)節(jié)。
交通對(duì)旅游業(yè)的影響與制約。(1)交通對(duì)旅游者目的地選擇的影響。交通的便利與否直接影響旅游者對(duì)旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，旅游通道的便利與快捷更關(guān)系到游客的旅游經(jīng)歷和心情，極大地影響旅游者整個(gè)旅行的質(zhì)量和滿(mǎn)意度。在旅游者評(píng)估選擇各個(gè)景區(qū)的過(guò)程中，目的地的可進(jìn)入性扮演著一個(gè)重要的角色。當(dāng)旅游者最終確定了目的地，從開(kāi)始游覽到旅行的結(jié)束，這一過(guò)程中的所有影響旅游者旅游經(jīng)歷的環(huán)境、行為、服務(wù)都將納入對(duì)旅行質(zhì)量的評(píng)估或滿(mǎn)意度的評(píng)估。在食、住、行三項(xiàng)因素中，對(duì)餐飲和住宿的評(píng)價(jià)會(huì)因?yàn)槁眯姓卟煌膫�(gè)性、喜好而產(chǎn)生較大分歧。但是，對(duì)于交通的評(píng)價(jià)，卻往往具有一致性。旅途中的舒適度、快捷度等，都是旅行者進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要方面。因?yàn)樗粌H影響到游客的日程安排，更關(guān)系到游客的精力和心情。交通問(wèn)題也正是目前旅行者投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題之一[4]。(2)交通對(duì)旅游資源開(kāi)發(fā)的影響。交通是影響旅游資源吸引力大小及旅游開(kāi)發(fā)規(guī)劃的關(guān)鍵因素，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不健全對(duì)于正在開(kāi)發(fā)或已經(jīng)成形的旅游地來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是繼續(xù)發(fā)展的瓶頸。沒(méi)有暢通、安全、便利的交通，就不可能有規(guī)�；烷L(zhǎng)期發(fā)展的旅游經(jīng)濟(jì)。正所謂 蜀道難，難于上青天 ，旅游資源本身的品位再高，如果沒(méi)有快捷、舒適的交通做后盾，將無(wú)法充分發(fā)揮其潛在優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益也就無(wú)從談起了[5]。因此，交通在很大程度上控制著旅游資源吸引力的大小，決定著旅游資源開(kāi)發(fā)效果的好壞。旅游資源潛力的開(kāi)發(fā)，必須依賴(lài)快捷便利的交通做后盾[6]。(3)交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的影響。旅游是由交通條件、交通路線(xiàn)來(lái)決定的，區(qū)域旅游交通和其他基礎(chǔ)設(shè)施將對(duì)整個(gè)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。四通八達(dá)的交通線(xiàn)不僅帶來(lái)了出行的便利也帶來(lái)了大量的商機(jī)和機(jī)遇，旅游產(chǎn)業(yè)既是一個(gè)文化的傳播也是一個(gè)商業(yè)的載體，一個(gè)城市擁有良好的硬件設(shè)施和素質(zhì)優(yōu)良的服務(wù)人員，再加上便利快捷的交通環(huán)境，其旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度是可想而知的，旅游的產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成規(guī)�；蛘唠r形那么其帶動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是很迅速的，因此交通對(duì)于旅游產(chǎn)業(yè)的影響是巨大的甚至是必須的。
寶雞旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。寶雞市位于陜西省關(guān)中平原西端，東與咸陽(yáng)、西安相接，南連漢中，西北部與甘肅省接壤。寶雞古稱(chēng)陳倉(cāng)，以境內(nèi)陳倉(cāng)山而得名。寶雞區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于陜、甘、川三省結(jié)合部，是連接西南、西北的交通樞紐。隴海、寶成、寶中鐵路在此交匯，是隴海鐵路線(xiàn)上第三個(gè)大 十 字。公路四通八達(dá)，已形成東連西安、西達(dá)蘭州、北至銀川，南接成都的四條干線(xiàn)[7]。西安與寶雞間高速鐵路的開(kāi)通又進(jìn)一步密切寶雞與西部旅游客源中心市場(chǎng)的空間聯(lián)系。由此不難看出寶雞無(wú)論是作為旅游的目的地還是游客的中轉(zhuǎn)站都有其得天獨(dú)厚的先決條件。
寶雞地形復(fù)雜，山原俊朗，河路眾多。而具有特色的一些自然風(fēng)景旅游資源和人文旅游資源多分布在離市區(qū)較遠(yuǎn)交通條件較差的縣區(qū)和山區(qū)，大大制約當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。因此，區(qū)域內(nèi)的交通建設(shè)和優(yōu)化就顯得尤為重要。
寶雞旅游交通發(fā)展存在的問(wèn)題
交通業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于旅游發(fā)展。毋庸諱言，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，寶雞市的交通條件已得到了巨大的改善，有力地支持了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是與全國(guó)平均水平相比還存在很大的差距。西部旅游業(yè)的增長(zhǎng)明顯快于全國(guó)的平均速度，但交通的發(fā)展明顯低于全國(guó)平均速度[8]。以寶雞市為例，近年來(lái)交通也取得了巨大的發(fā)展，但交通設(shè)施建設(shè)主要集中在公路建設(shè)，增長(zhǎng)非常明顯;而鐵路基本停滯不前，由于受到秦嶺的自然條件的限制比較明顯，所以變化不大。
交通設(shè)施質(zhì)量較差。(1)旅游景區(qū)專(zhuān)用交通道路質(zhì)量差，使旅游景區(qū)的可進(jìn)入性降低，尤其在節(jié)假日和雙休日期間，旅游交通運(yùn)力不能滿(mǎn)足需求，出現(xiàn)游客買(mǎi)票難、乘車(chē)難進(jìn)不去、出不來(lái) 等交通難題。以寶雞扶風(fēng)縣法門(mén)寺段為例，路況差，節(jié)假日堵塞嚴(yán)重;(2)公路抗災(zāi)能力弱，失養(yǎng)嚴(yán)重，通行能力差。最后，許多景點(diǎn)雖然具有較高的旅游價(jià)值，但由于公路交通的通達(dá)深度不夠，游客可進(jìn)入性差，從而制約了旅游業(yè)的發(fā)展。
交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃欠科學(xué)。旅游交通在整個(gè)旅游生態(tài)和旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展中起著十分重要的'作用，不少地區(qū)旅游交通開(kāi)發(fā)過(guò)程中往往只注重縮短空間距離、節(jié)約直接成本，而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的需要，造成旅游交通建設(shè)忽視了對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。如，景區(qū)內(nèi)交通線(xiàn)路規(guī)劃往往因方便游人行走與車(chē)輛通行而造成對(duì)景觀整體美和環(huán)境和諧的毀滅性破壞，炸毀山體、毀壞植被、硬化路面、盲目修建索道等[8]。
旅游交通建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏。旅游交通建設(shè)中的資金問(wèn)題，是制約旅游交通發(fā)展的重要因素。(1)政府投入不足。由于西部大多數(shù)地區(qū)政府財(cái)政比較困難，有限的資金多數(shù)用于基本交通設(shè)施的改善。(2)社會(huì)資金對(duì)交通建設(shè)缺乏積極性。社會(huì)資金不愿對(duì)旅游交通建設(shè)作長(zhǎng)期投資，造成交通設(shè)施建設(shè)難以募集到社會(huì)資金。而高等級(jí)公路，特別是高速公路是旅游者進(jìn)入旅游地區(qū)的第一選擇，旅游交通資金的匱乏嚴(yán)重制約了旅游業(yè)的發(fā)展[8]。
交通服務(wù)質(zhì)量有待提高。雖然旅游交通的硬件設(shè)施不斷得到改善，但從業(yè)人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平有待提高，如不少景區(qū)出租車(chē)行業(yè)存在的宰客、拒載等情況，長(zhǎng)途車(chē)普遍存在著諸如經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)客運(yùn)等。交通服務(wù)問(wèn)題使游客在旅游過(guò)程中忙于應(yīng)付服務(wù)糾紛，無(wú)法感受到旅游的愉悅，嚴(yán)重影響了游客的滿(mǎn)意度，損害了旅游運(yùn)營(yíng)商和旅游目的地的形象，并最終影響到區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展[8]。
交通部門(mén)之間缺乏組合與協(xié)作。目前中國(guó)各旅游交通旅游部門(mén)各自為政的經(jīng)營(yíng)方式，已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。從國(guó)際范圍來(lái)看，資源的整合與協(xié)作是大勢(shì)所趨[9]。在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)交通企業(yè)的運(yùn)作質(zhì)量和效益面臨著巨大挑戰(zhàn)，因此應(yīng)積極倡導(dǎo)部門(mén)間的組合與協(xié)作，這樣做既能方便旅游者的旅游，又可為自身企業(yè)的經(jīng)營(yíng)提供廣闊的發(fā)展空間。
改善寶雞旅游交通，快速發(fā)展旅游業(yè)
改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。高水平的旅游交通，需要高質(zhì)量、高投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。改善寶雞旅游交通應(yīng)充分利用中國(guó)的政策優(yōu)勢(shì)，利用各種投融資渠道，加大投入，改善旅游交通的現(xiàn)存問(wèn)題，擺脫其對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸效應(yīng)。
科學(xué)規(guī)劃旅游交通，實(shí)現(xiàn)交通與旅游間的互動(dòng)。事實(shí)證明，旅游業(yè)發(fā)展遵循交通的規(guī)律：自然景觀旅游、人造景觀旅游及度假休閑旅游均依賴(lài)于交通條件，旅游依靠交通發(fā)展，交通因旅游興旺。旅游交通規(guī)劃包括對(duì)外交通系統(tǒng)和區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)兩部分。規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向原則，創(chuàng)造安全、便捷、舒適便于游覽的交通條件，并適當(dāng)超前規(guī)劃。應(yīng)加快鐵路建設(shè)，提高鐵路客運(yùn)能力，并積極發(fā)展航空運(yùn)輸，提高綜合運(yùn)力[10]。
提高交通服務(wù)質(zhì)量。中國(guó)旅游交通目前的狀況是供不應(yīng)求，但隨著各交通企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的激烈，服務(wù)質(zhì)量將成為交通企業(yè)市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵。因此，交通部門(mén)應(yīng)以游客為中心，以安全、舒適、快速、便利為目標(biāo)，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，為游客提供優(yōu)質(zhì)安全高水平的服務(wù)，樹(shù)立起中國(guó)旅游交通行業(yè)的良好形象。
構(gòu)建立體交通體系，增強(qiáng)景區(qū)點(diǎn)的可進(jìn)入性。各級(jí)政府要遵循市場(chǎng)原則，將旅游交通建設(shè)與旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃緊密結(jié)合，大力建設(shè)旅游交通運(yùn)輸業(yè)，構(gòu)建立體交通體系，增強(qiáng)旅游景點(diǎn)的可進(jìn)入性，逐步形成結(jié)構(gòu)合理、道路通暢、運(yùn)輸安全快捷的旅游交通運(yùn)輸體系;充分發(fā)揮鐵路和干線(xiàn)公路的客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，形成鐵路公路聯(lián)運(yùn)、專(zhuān)線(xiàn)公路與干線(xiàn)公路聯(lián)合、景區(qū)景點(diǎn)公路交叉連網(wǎng)的體系。加強(qiáng)景區(qū)道路的通行能力，建立方便快捷、安全舒適的公路客運(yùn)交通體系 [8]。
積極推進(jìn)交通營(yíng)運(yùn)管理的現(xiàn)代化和自動(dòng)化。中國(guó)的交通管理在運(yùn)用自動(dòng)化和現(xiàn)代管理技術(shù)方面與先進(jìn)國(guó)家相比，仍存在著明顯的差距。自動(dòng)化、信息化的管理能夠極大地提高效率、降低成本，客流量預(yù)測(cè)、調(diào)度控制、統(tǒng)計(jì)分析等全部可以由計(jì)算機(jī)來(lái)完成。這樣不僅可以降低成本，更能提高工作和準(zhǔn)確度。在客流量預(yù)測(cè)、車(chē)輛調(diào)度控制、統(tǒng)計(jì)分析等方面應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理;大力推行無(wú)線(xiàn)電通訊技術(shù);加快引入旅游交通自動(dòng)化管理方法，全面與國(guó)際接軌[10]。
學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外企業(yè)在游客運(yùn)輸方面有很多先進(jìn)方式。旅游部門(mén)應(yīng)該積極向國(guó)外企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)機(jī)制，為旅游交通的發(fā)展注入新的活力。對(duì)于國(guó)內(nèi)新興的小汽車(chē)租車(chē)業(yè)務(wù)，應(yīng)積極鼓勵(lì)其發(fā)展，做好與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。
多渠道籌集資金。高水平的旅游交通，需要高質(zhì)量、高投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。應(yīng)抓住西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施自身的特點(diǎn)，積極拓寬投融資渠道，增加對(duì)旅游交通的投入規(guī)模和水平[10]。同時(shí)充分發(fā)揮社會(huì)各方包括景區(qū)、旅游運(yùn)輸企業(yè)、國(guó)營(yíng)、民營(yíng)等力量，多方籌措旅游交通建設(shè)發(fā)展資金，加強(qiáng)引導(dǎo)，使資金流向與使用更加科學(xué)高效。
統(tǒng)一協(xié)調(diào)，加強(qiáng)旅游交通有關(guān)部門(mén)的合作。發(fā)展旅游交通業(yè)，從旅游交通規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)輸管理，涉及到多部門(mén)，只有相關(guān)單位的支持和配合，才能促進(jìn)旅游交通業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展。在各級(jí)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，改變規(guī)劃、交通、鐵路等各部門(mén)條塊分割的現(xiàn)狀，成立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。要加強(qiáng)旅游交通的管理，逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的科學(xué)管理，依靠科技手段提高路上監(jiān)控能力和管理效率，創(chuàng)造良好的旅游交通環(huán)境，科學(xué)安排旅游線(xiàn)路，合理調(diào)度，增加對(duì)旅游交通的需求量[8]。
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