[經(jīng)典]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15篇
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個浪潮，被列入國家“十二五”規(guī)劃專題。電子商務(wù)這幾年雖發(fā)展迅猛，但物流配送、產(chǎn)品質(zhì)量、假貨等問題制約了電子商務(wù)的發(fā)展，因此研究如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這些問題具有重要的現(xiàn)實意義。
一、物聯(lián)網(wǎng)簡介
1、物聯(lián)網(wǎng)的定義
物聯(lián)網(wǎng)是指按約定的協(xié)議，通過各種信息傳感設(shè)備，如射頻識別（RFID）、光纖傳感、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接起來，能實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
2、物聯(lián)網(wǎng)的典型特征
�。�1）全面感知：通過裝置在各類物體上的電子標(biāo)簽（RFID）、傳感器等，實現(xiàn)對物體的全面感知。
（2）可靠傳輸：通過移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等多種方式將感知的信息傳送到處理中心。
�。�3）智能處理：強(qiáng)大的計算能力和數(shù)據(jù)存儲能力，智能處理算法和模型。
3、我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不比其他國家落后，我國的物聯(lián)網(wǎng)研究并沒有盲目跟從國外，而是根據(jù)國家重大戰(zhàn)略以及應(yīng)用需求，積極開展基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系等方面的研究，近年來，我國物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理、調(diào)度以及物流的物品運輸、倉儲、監(jiān)測和食品藥品溯源等方面得到了廣泛的應(yīng)用，形成了以應(yīng)用為牽引發(fā)展特色，并在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)和應(yīng)用等方面，已經(jīng)接近國際水平。我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了“百花齊放”的“應(yīng)用啟動”階段，多地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點突出“示范應(yīng)用”。
二、電子商務(wù)發(fā)展中存在的問題
1、信息不對稱問題
電子商務(wù)并不是面對面的交易，而是通過商品的標(biāo)題、圖片、寶貝描述來獲取商品的信息，買家對于商品的認(rèn)知取決于賣家的描述，若賣家不誠信，則造成買家對商品的認(rèn)知產(chǎn)生偏差，賣家甚至可以利用掌握商品信息的主動權(quán)誤導(dǎo)買家，如經(jīng)營商發(fā)布虛假商品信息等，使得市場中出現(xiàn)了一些商品信息不對稱的問題，網(wǎng)絡(luò)消費者實際收到的商品往往和網(wǎng)上的商品介紹相去甚遠(yuǎn)。
2、物流問題
物流是電子商務(wù)的最后一公里，是與消費者直接打交道的最接近的環(huán)節(jié)，物流服務(wù)的好壞直接影響電子商務(wù)的效果；但由于我國目前物流發(fā)展還較落后，沒有形成高效的物流體系，多以第三方配送為主，而第三方的服務(wù)質(zhì)量和水平會影響用戶對商品的滿意度，目前電子商務(wù)中投訴最多的是物流配送服務(wù)方面。如：配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問題。
3、電商產(chǎn)品真假問題始終存在
價廉物不美，電商商品真假難辨，近年來越來多的電子商務(wù)平臺被假貨淪陷，淘寶/天貓（C2C集市賣家及品牌賣家）、當(dāng)當(dāng)、小米、國美在線、1號店、唯品會、銀泰網(wǎng)、華為、好樂買、凡客誠品為“20xx年度十大用戶體驗最差網(wǎng)絡(luò)零售商”。20xx年央視《焦點訪談》曝光了淘寶網(wǎng)售假問題；20xx年3月，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，關(guān)于樂蜂網(wǎng)售賣假貨的投拆在微博、論壇、BBS上比比皆是；20xx年CCTV2《經(jīng)濟(jì)半小時》曝光當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜中國等電商售賣的化妝品來自“天照天”批發(fā)市場，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)方面無法提供能證明是“正品”的.憑證。所有這些，說明目前電商售假，是老大難問題，同時也是制約電商發(fā)展的重要問題。
三、基于物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)發(fā)展策略
1、應(yīng)加強(qiáng)支撐平臺的建設(shè)，積極推進(jìn)示范工程
�。�1）建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。著力改變電子商務(wù)分散建設(shè)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，應(yīng)盡快制定電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)共享和交換等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)總體框架。示范引導(dǎo)、分步實施。鼓勵感興趣、并有條件的企業(yè)首先在我國電子商務(wù)對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求比較迫切的地區(qū)和領(lǐng)域，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地，總結(jié)運行經(jīng)驗，并逐步擴(kuò)展應(yīng)用的區(qū)域和領(lǐng)域。依托現(xiàn)有、充分整合。依托現(xiàn)有的電子商務(wù)、信息基礎(chǔ)設(shè)施，充分整合各種相關(guān)系統(tǒng)，提高效率，盡量避免重復(fù)建設(shè)。資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同。強(qiáng)調(diào)資源共享，包括設(shè)備資源共享、信息資源共享和知識經(jīng)驗的共享，通過物聯(lián)網(wǎng)整合分散的資源，理順各單位間的業(yè)務(wù)流程，形成新技術(shù)條件下電子商務(wù)新的工作機(jī)制，逐步實現(xiàn)企業(yè)間、部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同。政府引導(dǎo)、市場運作。示范工程的建設(shè)需要發(fā)揮政府與企業(yè)的積極性，實現(xiàn)政府引導(dǎo)，市場運作。
�。�2）支撐平臺的建設(shè)應(yīng)由政府建立相關(guān)的《產(chǎn)品防偽和質(zhì)量追溯管理系統(tǒng)》，使用RFID技術(shù)對產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通直至到消費者的全部信息數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)化和系統(tǒng)化管理，從而達(dá)到對產(chǎn)品實行防偽和追溯管理的目的。質(zhì)量追溯：系統(tǒng)應(yīng)對所有產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一編碼，綜合運用加密通信、GPS、RFID等技術(shù)，將產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存、運輸?shù)冗^程的信息全部寫入RFID標(biāo)簽，對寫入的環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，再利用RFID讀寫設(shè)備讀取信息，了解每個產(chǎn)品的信息，從而實現(xiàn)從產(chǎn)品的生產(chǎn)到加工、物流配送直至到最終消費的全過程監(jiān)控，實現(xiàn)產(chǎn)品可追溯，可追溯系統(tǒng)對產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的可追溯和信息透明化。防偽：為每個產(chǎn)品設(shè)置一個全球唯一標(biāo)識，并將標(biāo)識寫入電子標(biāo)簽中，成為產(chǎn)品的一部份，用戶可通過電子標(biāo)簽識別器對產(chǎn)品進(jìn)行真假識別驗證。
�。�3）示范工程的建設(shè)應(yīng)開展應(yīng)用示范工程，可在物流、農(nóng)產(chǎn)品、食品等方面的電子商務(wù)確立一批應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的示范工程，積極探索“物聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”的應(yīng)用模式，如可先建立智能物流、食品追溯物聯(lián)網(wǎng)示范工程。示范工程應(yīng)以政企共建模式為佳，由政府牽頭整合資源、進(jìn)行前期引導(dǎo)支持，后續(xù)通過企業(yè)市場運作保障工程的可持續(xù)發(fā)展，并在初期對企業(yè)給予稅收和資金等方面的政策支持。
2、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決電商產(chǎn)品信息不對稱問題
從產(chǎn)品開始生產(chǎn)起，就在產(chǎn)品中嵌入EPC標(biāo)簽，使每件產(chǎn)品都有自己的身份證，將產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個過程的信息都記錄其中，包括：生產(chǎn)廠商名稱、原材料、原材料檢驗人、原材料檢驗結(jié)果、原材料批次、產(chǎn)品批號、成品質(zhì)檢人、成品質(zhì)檢結(jié)果、成品分類、出廠日期、出廠順序等相關(guān)信息，為消費者提供商品的真實信息。消費者在進(jìn)行網(wǎng)上購物時，不再是由賣家單方介紹產(chǎn)品信息，可主動地通過賣家所提供的產(chǎn)品的電子標(biāo)簽EPC，通過溯源系統(tǒng)查詢產(chǎn)品從原材料到成品，然后再到銷售的真實信息，從而解決電商產(chǎn)品信息不對稱問題，使消費者可真實地辨別商品，了解商品的來源，提高網(wǎng)絡(luò)消費者的滿意度。同時，每件商品都有自己的“身份證”，有利于工商等執(zhí)法部門的公平快速執(zhí)法，形成網(wǎng)上商家良性競爭形態(tài)。
3、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決防偽問題
應(yīng)用RFID技術(shù)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品防偽系統(tǒng)，在生產(chǎn)時為每個產(chǎn)品設(shè)置一個全球唯一標(biāo)識，并且將標(biāo)識寫入電子標(biāo)簽中，寫入后是無法修改、無法仿制的，同時在標(biāo)簽讀寫過程中利用電子簽名技術(shù)提升標(biāo)簽的保密性和防偽造性，為方便用戶的查詢，可應(yīng)用移動技術(shù)將移動終端，如：具有RFID讀寫功能的PDA、開放了開發(fā)環(huán)境的智能手機(jī)和平板電腦與電子標(biāo)簽、防偽系統(tǒng)結(jié)合起來，使用戶可直接用智能移動終端對產(chǎn)品進(jìn)防偽驗證，系統(tǒng)將防偽驗證結(jié)果返回給消費者，同時記錄驗證信息，若驗證不正確，應(yīng)將信息記錄到防偽報警子系統(tǒng)中。
4、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流問題
配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問題，主要是由于企業(yè)和消費者對物流過程不能實時監(jiān)控所造成的，可通過將電子商務(wù)物流與物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，解決這些問題。
�。�1）優(yōu)化配送運輸流程應(yīng)綜合運用RFID、GPS、GIS及速度傳感器等技術(shù)建立智能物流系統(tǒng)。系統(tǒng)可通過優(yōu)化配送線路和配送方案，加快物流配送速度；并能實時準(zhǔn)確獲取車輛所處的地理位置、車輛速度、車內(nèi)濕度、溫度以及物品的相關(guān)信息等，并可將車輛的各類參數(shù)進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時應(yīng)有自動報警功能，并將這些信息傳送到智能物流系統(tǒng)，同時車輛應(yīng)按監(jiān)控中心的指令工作。
�。�2）實時追溯貨物的行蹤，提高配送質(zhì)量通過對物品進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，并在物品中嵌入EPC標(biāo)簽，通過智能物流系統(tǒng)，消費者、企業(yè)、物流公司僅需要在網(wǎng)上查找相關(guān)商品的EPC信息，就能夠?qū)崟r獲取該商品的所有信息，如：商品的運輸路線、車輛目前所處位置、車內(nèi)溫度、物品有無破損等。當(dāng)商品在物流的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，可馬上采取措施進(jìn)行補救。通過對商品實現(xiàn)追蹤，減少送錯地方、丟失貨件、送錯商品、貨件損壞等問題的發(fā)生，有效提高整個物流實時效率。
四、結(jié)語
近年來電子商務(wù)成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點，而物聯(lián)網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個浪潮，它們是相輔相成的，將物聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，將會解決電子商務(wù)目前存在的很多難題，有助于電子商務(wù)健康持續(xù)發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2
0 引 言
電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展改變了人類的生產(chǎn)生活模式，電子商務(wù)的發(fā)展使得傳統(tǒng)物流方式面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在城市，電商可以跨地域跨國進(jìn)行交易；在農(nóng)村，進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國廣大農(nóng)村地區(qū)開始接入互聯(lián)網(wǎng)，人數(shù)眾多的農(nóng)民朋友開始借助網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)進(jìn)行網(wǎng)上交易。我國農(nóng)村地區(qū)地域廣闊，促使物流行業(yè)不得不進(jìn)行優(yōu)化。因此創(chuàng)建物流信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)的緊要任務(wù)。
物流信息系統(tǒng)是一種能夠使現(xiàn)代企業(yè)物流便利化、透明化的先進(jìn)物流信息系統(tǒng)，可以使物流企業(yè)的管理更加科學(xué)、合理。物流信息系統(tǒng)能把運輸中的物品信息以數(shù)據(jù)的方式記錄下來并傳遞，這個過程減少了人類的參與，所以就減少了一些人為失誤，而隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)必須要創(chuàng)建物流信息系統(tǒng)才能使企業(yè)生存下去。而早期創(chuàng)建的物流信息系統(tǒng)存在諸多缺陷，物流信息系統(tǒng)對物品信息的傳遞只限于傳遞節(jié)點的信息，對于運輸途中的物品信息的采集和傳遞不能實時進(jìn)行，這種情況是現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)的一個突出問題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對物流企業(yè)的服務(wù)要求越來越高，進(jìn)一步提高物流信息系統(tǒng)的效率和擴(kuò)大物流信息系統(tǒng)的功能已逐漸成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的新要求。
近幾年，物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國有了很大程度的發(fā)展，促使人物交流向物物交流、人人交流方向發(fā)展。
基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)可以實時準(zhǔn)確地自動采集、傳輸、匯總、檢查各環(huán)節(jié)的物流信息，使物流和信息流的同步問題得到了真正解決，有效提高了企業(yè)物流的運作效率，為現(xiàn)代物流企業(yè)贏得了競爭優(yōu)勢。
基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)有利于企業(yè)競爭力的提高，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下分析和探討現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)能夠達(dá)到的水平和為適應(yīng)市場需要做的改進(jìn)，對促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的運營起著重要的作用。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用
1.1 基于RFID和其它技術(shù)的多源物流信息采集和跟蹤系統(tǒng)
物品物流系統(tǒng)和物品的全程可視化協(xié)同管理從供應(yīng)商到需求者，供應(yīng)鏈?zhǔn)墙邮瘴锲贰⑦\輸、報關(guān)、運輸、貨物交付買方。每個物品連接到電子標(biāo)簽，通過RFID和GPS技術(shù)的結(jié)合實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的監(jiān)控。接收物品的射頻標(biāo)簽信息和位置信息并上傳至通信衛(wèi)星，由衛(wèi)星發(fā)送到港口物流控制中心[1]。
在整個運輸過程中，物品始終處于嚴(yán)格的'監(jiān)控之中，以確保物品在運輸過程中的安全。也因此實現(xiàn)了物品在運輸過程中的可視化管理。
1.2 建立新型物流配送中心
新型物流配送中心是一種新型物流經(jīng)營模式，這種經(jīng)營模式的管理水平要符合科學(xué)化、現(xiàn)代化。通過合理的科學(xué)管理體系及現(xiàn)代化管理方式和手段，使物流配送中心能夠充分發(fā)揮其基本功能，保證企業(yè)效益。
通過整合GPS、GIS技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)對運輸途中物品的監(jiān)控。
2 當(dāng)前物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)的運作現(xiàn)狀
就當(dāng)前企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)和運營狀況來看，信息化已逐漸成為眾多企業(yè)管理的發(fā)展趨勢。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電子化建設(shè)對于現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展起著重要的推動作用，但從總體發(fā)展的角度看，現(xiàn)代物流企業(yè)信息化系統(tǒng)的運行還存在一些問題亟待改進(jìn)。
2.1 物流信息系統(tǒng)建設(shè)存在的問題
物流信息系統(tǒng)包含各種信息管理子系統(tǒng)，如企業(yè)資源管理（企業(yè)資源規(guī)劃）、配送需求規(guī)劃（DRP）、電子自動訂貨（EOS）、衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、存儲資源管理等信息管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分[1]。目前，國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展在很多方面還不完善，物流企業(yè)內(nèi)部的整體信息化率還很低。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該是物流企業(yè)、客戶、供應(yīng)商等的信息共享，因為不同層次、不同水平的商業(yè)信息保密機(jī)制對物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈連接方面的發(fā)展有很多限制，導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)的建設(shè)水平提升緩慢。
2.2 采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率低
目前物流企業(yè)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過節(jié)點的手動輸入或條碼掃描采集得到。手動輸入容易出現(xiàn)誤差，數(shù)據(jù)從多個節(jié)點采集也容易出現(xiàn)誤差，這些情況使得采集到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性無法保障。此外，雖然大多數(shù)商品的業(yè)務(wù)流程規(guī)范，但大多數(shù)物流企業(yè)對物流跟蹤監(jiān)督管理缺乏有效措施，使得商品信息數(shù)據(jù)流不能被收集或影響數(shù)據(jù)的真實性和物流信息系統(tǒng)的可信度，導(dǎo)致物流信息不能被很好的控制。
2.3 物品在物流途中的實時信息難以掌握
很多物流信息系統(tǒng)無法對物品進(jìn)行實時監(jiān)控，包括物流方向、物品有無損壞等�，F(xiàn)有的信息系統(tǒng)缺乏有效的跟蹤監(jiān)督管理，所以流動貨物的實時信息不能得到及時反饋，導(dǎo)致企業(yè)不能及時掌握貨物的流動信息[2]。
3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息系統(tǒng)的優(yōu)勢
物品的流通是物流的主要功能，商品的信息流反映出物流信息系統(tǒng)的主要功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能及時、準(zhǔn)確地傳遞物品信息，從而解決了物流信息系統(tǒng)中即時通訊的技術(shù)問題，對物流信息系統(tǒng)的運行有著重要意義。
3.1 實現(xiàn)商品信息的動態(tài)傳輸
商品流動信息的監(jiān)控一直是物流企業(yè)最難掌控的一點，這種因缺乏監(jiān)管而造成的企業(yè)物流活動是不明確的，降低了物流服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過物品與物品、人與物品、人與人的全面互聯(lián)可以將物流活動中的商品信息進(jìn)行智能綜合處理，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息系統(tǒng)，通過全方位的管理現(xiàn)代物流企業(yè)
物流活動的信息采集、貨物追蹤、運輸監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，提高傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的功能�；谖锫�(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)可幫助企業(yè)實現(xiàn)物流信息的實時監(jiān)控，并及時完成產(chǎn)品和原材料的供應(yīng)，保證生產(chǎn)效果，為企業(yè)帶來顯著效益。
3.2 能夠準(zhǔn)確標(biāo)識物品
無線射頻識別（RFID）技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，它由閱讀器、電子標(biāo)簽、應(yīng)用軟件系統(tǒng)組成。電子標(biāo)簽是商品的唯一標(biāo)識，通過它可以對任何物品進(jìn)行監(jiān)控，并共享物品細(xì)節(jié)信息。通過電子標(biāo)簽可在授權(quán)范圍內(nèi)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員進(jìn)行商品信息共享，為信息管理環(huán)節(jié)帶來了方便。企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)確跟蹤貨物在流通途中的信息并實時采集物品信息返回給物流系統(tǒng)，從而可使物流企業(yè)根據(jù)返回的信息及時作出反應(yīng)。
3.3 能使物流信息系統(tǒng)獲取全面的信息
由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有可追溯性，因此利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參與物流活動能夠充分掌握貨物的信息。基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)能充分了解商品的信息。全面獲取物品信息是解決物流信息系統(tǒng)信息不完整或不準(zhǔn)確問題的有效途徑。
3.4 使物流信息系統(tǒng)具有實時獲取信息的能力。
物品在運輸途中會出現(xiàn)各種狀況，傳統(tǒng)的物流管理模式在監(jiān)控方面很不到位。通過使用基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)，物流企業(yè)可以有效克服傳統(tǒng)信息采集方式的缺點，降低信息傳播時延，能實時、準(zhǔn)確地把流通中的物品信息傳到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中，在很大程度上保障了物品的安全。
4 結(jié) 語
通過多方面的分析，可以看出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)在功能上比當(dāng)前的物流信息系統(tǒng)有了很大進(jìn)步，基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)能夠讓企業(yè)實時掌握在物流途中物品的信息及該物品在市場中的供求信息，從而更好的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3
摘要：伴隨著我國煙草行業(yè)不斷發(fā)展，其行業(yè)內(nèi)的信息化建設(shè)逐步得到強(qiáng)化，同時，卷煙物流作為煙草行業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)也越來越受到重視。卷煙物流的信息化提高會在很大程度上推動整個煙草行業(yè)的發(fā)展，但就現(xiàn)實情況而言，我國卷煙物流存在著傳統(tǒng)物流的弊端，信息、裝備及流程對接不完善、自動化程度較低、人工管理成本較高等，因此，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入卷煙物流管理是具有現(xiàn)實意義的。
關(guān)鍵詞：卷煙物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能管理
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)指的是“物與物之間的相互聯(lián)通技術(shù)”，其基于的本質(zhì)和核心仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，只是在該基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定程度上的擴(kuò)展，以此來實現(xiàn)任何物品與物品之間的信息交換及傳遞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS）、激光掃描器等信息化傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
二、卷煙物流管理發(fā)展現(xiàn)狀
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就現(xiàn)實情況而言，卷煙物流管理工作中的信息采集工作尚不完善。傳統(tǒng)的卷煙物流中，智能化程度較低，對于其信息采集的并不完整，這會在一定程度上導(dǎo)致信息的失真，對后續(xù)工作也會產(chǎn)生不良的影響。
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物流跟蹤是物流管理中的重要一環(huán)，其發(fā)展情況影響著整體物流管理的效率和水平，現(xiàn)實條件下物流跟蹤工作中也存在著一些問題。1.分揀智能化欠缺，效率低下分揀是物流管理中的重要環(huán)節(jié)，對其的準(zhǔn)確性程度有著很高的要求標(biāo)準(zhǔn)，智能化分揀的`應(yīng)用是十分有必要的，但就現(xiàn)實情況而言，不少的卷煙物流企業(yè)是通過雇傭人工，進(jìn)行人工分揀來完成該環(huán)節(jié)的具體工作的，智能化分揀的應(yīng)用范圍并不廣泛，人工分揀的工作效率遠(yuǎn)比不上智能化的速度，同時人工分揀出錯率會偏高一些，畢竟人的集中力并不能與長時間工作相匹配，這樣便大大降低了分揀環(huán)節(jié)的工作效率，除此之外，雇傭人工勞動也會形成較高的投入成本，從整體上增多了管理成本，卻難以達(dá)到較高的管理效率。2.配送效率欠佳在配送環(huán)節(jié)中，由于缺乏對配送對象信息的準(zhǔn)確性把握，導(dǎo)致配送效率降低，此環(huán)節(jié)對定位、追蹤系統(tǒng)的信息化程度要求較高。
（三）卷煙物流信息傳送系統(tǒng)不完善
就傳統(tǒng)卷煙物流管理工作來看，對于信息傳送系統(tǒng)的建構(gòu)并不完善，缺乏智能化的傳送渠道，難以完成準(zhǔn)確化的信息傳送工作，對卷煙物流的管理工作提出了巨大的挑戰(zhàn)。
�。ㄋ模┚頍熚锪餍畔l(fā)布不及時
由于缺乏智能化的物流技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用不徹底，導(dǎo)致卷煙物流信息發(fā)布不及時，不能及時滿足消費者對于防偽等工作的驗證，影響著物流管理的效率。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用措施
（一）切實應(yīng)用射頻識別技術(shù)，做好識別工作
射頻識別技術(shù)（RFID）在卷煙物流中的作用巨大。在物流初級工作中，涉及了卷煙的倉儲和庫存環(huán)節(jié)的具體工作，可以通過作用RFID技術(shù)，對卷煙的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行識別以獲取準(zhǔn)確有效的信息，保證卷煙的質(zhì)量，打碼到條是RFID技術(shù)在煙草物流中的一個具體應(yīng)用，通過運用打碼技術(shù),可以及時、全面的采集卷煙生產(chǎn)經(jīng)營的實物數(shù)據(jù),實現(xiàn)對卷煙產(chǎn)品的物流跟蹤和全程管理,由此可以使卷煙的供應(yīng)鏈實現(xiàn)商流、物流、信息的全面整合。除此之外也可以通過運用二維碼技術(shù)進(jìn)行卷煙掃描，實現(xiàn)煙草配送的精準(zhǔn)化。
（二）充分應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù)，做好物流輸送工作
全球定位系統(tǒng)技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用越來越廣泛，其對于卷煙物流輸送工作有著極大的現(xiàn)實性意義。通過應(yīng)用GPS技術(shù)，獲得準(zhǔn)確的定位信息，從而實現(xiàn)實時跟蹤、在途查詢、綜合分析和在途異常安全報警等功能。除此之外，管理人員可以了解運輸車輛的地理位置、當(dāng)前運行速度等情況,對車載裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，從而在一定程度上保障了物流輸送工作的安全性，通過綜合運用GPS、GIS、掃描技術(shù)等，及時過去物流在途的消息，同時，如果在途中出現(xiàn)了隱患問題，可以及時給予提醒警報，以做出相應(yīng)的應(yīng)對措施。
四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中應(yīng)用的優(yōu)越性
（一）加快了物流的信息化和智能化進(jìn)程
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用延伸，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到卷煙物流管理中，很大程度上加快了物流的信息化及智能化進(jìn)程，便于及時進(jìn)行識別、追蹤和監(jiān)督等工作，一定程度上避免了物流信息的失真，從而提高了工作的準(zhǔn)確性，同時通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，對于其管理流程也有了優(yōu)化。
�。ǘ┨岣吡宋锪鞴芾砉ぷ鞯男�，降低了工作成本
通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，保障了卷煙信息的準(zhǔn)確性、輸送的安全性，克服了傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，極大地提高了物流管理工作的效率，同時通過該技術(shù)的應(yīng)用，減少了人工投入，降低了人工成本，從而大幅度降低了整體卷煙物流管理的工作成本。
�。ㄈ┨嵘宋锪髌髽I(yè)的競爭力
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷地改進(jìn)和發(fā)展，其應(yīng)用必然是大勢所趨，在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，物流管理工作取得了極大的成效，這對于該技術(shù)的推廣發(fā)揮了一定程度的作用，以此，物流行業(yè)的活力會被大大激發(fā)，物流相關(guān)企業(yè)的競爭力也會大大提升，從而帶動整體經(jīng)濟(jì)鏈的發(fā)展。
結(jié)語
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用具有極強(qiáng)的現(xiàn)實意義，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大地推進(jìn)了智能化物流管理的發(fā)展，正確把握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，會在很大程度上推動現(xiàn)代整體物流行業(yè)領(lǐng)悟的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4
目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被逐步應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中，如血液管理、遠(yuǎn)程醫(yī)療、醫(yī)療信息共享等。為了實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價值的進(jìn)一步發(fā)揮，要求當(dāng)代醫(yī)療機(jī)構(gòu)在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)注重將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理中，以此來提升整體設(shè)備管理水平，并就此達(dá)到智能化設(shè)備管理效果。以下就是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理的詳細(xì)闡述。設(shè)備管理工作開展過程中仍未實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，即在對占據(jù)醫(yī)院固定資產(chǎn)50%~70% 的醫(yī)療設(shè)備進(jìn)行管理過程中，始終秉承著傳統(tǒng)的管理方式，即以電子表格記賬形式實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備管理信息的整理。此種醫(yī)療設(shè)備管理方式在應(yīng)用過程中由于操作工作量大且設(shè)備盤點困難等因素的影響下，逐漸呈現(xiàn)出醫(yī)療設(shè)備管理效率較低的問題，并在一定程度上誘發(fā)了設(shè)備流失現(xiàn)象。為此，當(dāng)代醫(yī)院在醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中應(yīng)注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過RFID 技術(shù)對醫(yī)療設(shè)備信息進(jìn)行盤點，由此來提升整體醫(yī)療設(shè)備信息統(tǒng)計效果，達(dá)到高效率設(shè)備管理狀態(tài)。
2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理分析
2.1 低值設(shè)備管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，當(dāng)代醫(yī)院在低值設(shè)備管理過程中應(yīng)注重結(jié)合全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GSI 設(shè)計條形碼編碼，同時注重在附加條形碼設(shè)計過程中完善附加信息代碼、應(yīng)用標(biāo)志符等內(nèi)容，且將其置入到低值設(shè)備內(nèi)部，由此實現(xiàn)對設(shè)備的高效管理。同時，在低值設(shè)備管理過程中為了提升整體管理水平，亦應(yīng)注重結(jié)合《GB/T 16986-20xx 商品條碼應(yīng)用標(biāo)識符》對標(biāo)識符進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，且注重在附加代表信息內(nèi)容填寫過程過程中將設(shè)備名稱長度控制在2 位的狀態(tài)下，并保障設(shè)備序列號長度為<20 位，而產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、科室代號等長度分別為最長4 位、固定6 位、固定4 位，最終以設(shè)備名稱+ 設(shè)備序列號+ 產(chǎn)地+ 生產(chǎn)日期+ 使用科室結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，對低值設(shè)備條形碼編碼信息進(jìn)行界定，滿足設(shè)備管理需求。
2.2 設(shè)備預(yù)防性維修管理
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的導(dǎo)向，為了實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備的.高效管理，要求管理人員在實踐管理工作開展過程中應(yīng)注重針對輸液泵、心電除顫儀、呼吸機(jī)等急救設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性預(yù)防維修，即從根本上規(guī)避設(shè)備故障問題的凸顯。此外，為了實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備的科學(xué)化管理，要求設(shè)備管理人員在醫(yī)療設(shè)備管理過程中應(yīng)注重結(jié)合RFID 技術(shù)特點，建構(gòu)動態(tài)性預(yù)防維修制度，且配置動態(tài)評分系統(tǒng)，即基于“RFID 智能模塊”理念的導(dǎo)向下，將設(shè)備使用頻率、故障頻率、使用時間等作為動態(tài)評分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，并注重在動態(tài)評估作業(yè)開展過程中結(jié)合設(shè)備型號、價格、廠家等因素的影響，達(dá)到最佳的設(shè)備預(yù)防性維修管理狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，預(yù)防性維護(hù)管理在實施過程中呈現(xiàn)出智能化、科學(xué)化的管理特點，為此，應(yīng)注重強(qiáng)化對其的完善。
2.3 設(shè)備智能化控制
醫(yī)療設(shè)備管理工作的開展關(guān)系著整體醫(yī)院機(jī)構(gòu)服務(wù)水平，同時就美國醫(yī)療產(chǎn)業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在醫(yī)療事故中，由醫(yī)療器械所引發(fā)的事故問題達(dá)到了8000 多例，而其中1/3 為使用問題，為此，在醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中為了從根本上規(guī)避人為失誤、操作失誤等問題的凸顯，應(yīng)注重在實踐管理工作開展過程中引進(jìn)“RFID 智能模塊”理念，由此實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備使用情況的掌控，即將醫(yī)療設(shè)備管理信息輸入至計算機(jī)數(shù)據(jù)中心控制存儲中，繼而由此實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備運行狀況的智能化控制，如，在醫(yī)療設(shè)備出現(xiàn)故障問題時，及時發(fā)出警告信號，由此來實現(xiàn)對故障問題的及時處理，提升醫(yī)療設(shè)備整體使用效率，并就此規(guī)避故障問題的發(fā)生影響到整體醫(yī)療活動的有序開展。
3.小結(jié)
綜上所述，隨著社會的不斷發(fā)展，患者對醫(yī)療機(jī)構(gòu)服務(wù)水平提出了更高的要求，在此基礎(chǔ)上，為了提升整體醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量，要求當(dāng)代醫(yī)院在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)注重引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并注重將其應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理流程中。即以設(shè)備智能化控制、設(shè)備預(yù)防性維修管理、低值設(shè)備管理等途徑來應(yīng)對傳統(tǒng)醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中凸顯出的相應(yīng)問題，達(dá)到最佳的醫(yī)療設(shè)備管理狀態(tài)，且提升整體醫(yī)療設(shè)備管理效率，迎合醫(yī)療服務(wù)需求。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5
一、物聯(lián)網(wǎng)與云計算
谷歌已許可用戶在Google的云計算上運行大型并行式的應(yīng)用程序，并公開其教授云計算程序。在國內(nèi)，中國移動科學(xué)院已完成云計算中心的試驗，阿里巴巴下屬阿軟件建立了國內(nèi)首個“電子商務(wù)云計算中心”，世紀(jì)互聯(lián)推出CloudEx產(chǎn)品線，提供個人及企業(yè)進(jìn)行云備份的數(shù)據(jù)保障服務(wù)。由此可見，中國云計算的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的構(gòu)建立正在進(jìn)行中，云計算將得到飛速的發(fā)展，其在電子商務(wù)上的發(fā)展價值巨大。本文對分析云計算在B2C的發(fā)展及困難，通過解決方案來探討云計算在電子商務(wù)中的發(fā)展方向。
二、基于云計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)模式
由于云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營體系，能夠?qū)Ａ康臓I銷數(shù)據(jù)進(jìn)行高性能的分析處理與優(yōu)化，考慮當(dāng)前的.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)處于初步發(fā)展階段，在建立云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營體系時，采用如下幾個方面的經(jīng)營模式。
1.在物聯(lián)網(wǎng)的角度作為切入口，協(xié)同傳感器生產(chǎn)廠商、通訊營運商，將企業(yè)自身的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過傳感節(jié)點的方式接入互聯(lián)網(wǎng)。因此，想升級為電子商務(wù)模式的企業(yè)，可以將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架設(shè)在云計算的基礎(chǔ)設(shè)施之上。從而實現(xiàn)運資源的虛擬化與動態(tài)分配。
2.可以將大型的B2C的企業(yè)作為發(fā)展的云平臺發(fā)展的基礎(chǔ)，將云平臺的網(wǎng)絡(luò)幾點配置以及資源分配進(jìn)行優(yōu)化升級，從而達(dá)到B2C電子商務(wù)企業(yè)的高效應(yīng)用。將大型的B2C企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，制定云平臺的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
3.當(dāng)云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營體系建立完善時，隨著B2C電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量不斷的增長，要努力提升云平臺資源的共享服務(wù)以及高性能計算的能力。服務(wù)能力的提升是伴隨云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)良性發(fā)展的要素。隨著B2C電子商務(wù)的規(guī)模越來越大，云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)運營體系的優(yōu)勢就越明顯，盈利效應(yīng)就越好。
三、總結(jié)
本文介紹了云計算與物聯(lián)網(wǎng)的概念及其應(yīng)用，深入分析了云計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式，并且對云計算平臺的物聯(lián)網(wǎng)解決方案作了詳盡的闡述與深入的探討。為云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的B2C電子商務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)提供了有力的理論依據(jù)和一定的實踐參考價值。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6
隨著傳感器、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、射頻識別 RFID、移動計算等技術(shù)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（ The Internet ofThings,IOT） 應(yīng)運而生。物聯(lián)網(wǎng)概念由美國麻省理工大學(xué) Kevin Ashton 教授在 1991 年首次提出[1].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)前社會的主流應(yīng)用技術(shù)，是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴(kuò)展以及革新。繼計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為世界信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與社會經(jīng)濟(jì)結(jié)合是未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢。本文以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主要視角，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用出發(fā)，以汽車行業(yè)為例，論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費、回收的循環(huán)過程中的具體應(yīng)用。
1 可循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用概述
循環(huán)經(jīng)濟(jì)最早在 Boulding 的“宇宙飛船經(jīng)濟(jì)”中被提及，其具體定義最早由 Pearce 提出。20 世紀(jì)末，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念被系統(tǒng)地引入中國學(xué)術(shù)界。循環(huán)經(jīng)濟(jì)在中國發(fā)展迅速，并被確定為國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分[2].將資源進(jìn)行有效運用是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要內(nèi)容，“再利用”以及“可控化”是其中的兩個原則。相比較傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，可循環(huán)經(jīng)濟(jì)更加符合我國國情。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式讓我國的物產(chǎn)資源以及環(huán)境承受能力都日漸衰落，而可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的興起給我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的曙光�？裳h(huán)經(jīng)濟(jì)不僅是已貫徹落實的基本國策，更是我國建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要措施。
物聯(lián)網(wǎng)是一個潛在的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來說，循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一項系統(tǒng)工程[3].物聯(lián)網(wǎng)主要借助射頻識別技術(shù)（ RFID） 以及全球定位系統(tǒng)等相關(guān)的信息傳感設(shè)備，借助現(xiàn)代通信技術(shù)，將需要進(jìn)行鑒別的物體同互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，從真正意義上對物體進(jìn)行鑒別、跟蹤以及管理等，并且將這些信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)[4].這樣的結(jié)合實現(xiàn)了物品與網(wǎng)絡(luò)的鏈接，更方便基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)交換信息，將智能化更好地帶入生活的每個角落，其追蹤、識別、定位等都是其具體的體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理是借助射頻識別（ RFID） 技術(shù)，在計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)龐大的平臺上實現(xiàn)物品信息的自動采集并達(dá)到信息的共享。在產(chǎn)品的生產(chǎn)完成階段，產(chǎn)品會貼上儲存有 EPC 編碼的電子標(biāo)簽，這個電子標(biāo)簽將會一直跟隨該產(chǎn)品整個運行的生命周期，而其標(biāo)簽就如產(chǎn)品標(biāo)志，可以通過物聯(lián)網(wǎng)對其進(jìn)行跟蹤查詢。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用之前，物理的基礎(chǔ)設(shè)施是和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分別開來的，其物件、建筑物等實體與數(shù)據(jù)庫、計算機(jī)并無關(guān)聯(lián)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用讓這二者有機(jī)地結(jié)合起來，并且擴(kuò)展出了一個新的高科技領(lǐng)域。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)充分地運用到了信息產(chǎn)業(yè)，包括信息服務(wù)、信息軟件等方面。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有重要的應(yīng)用。可循環(huán)模式下的經(jīng)濟(jì)涵蓋了生產(chǎn)、售后服務(wù)等不同環(huán)節(jié)，其中除生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的后續(xù)環(huán)節(jié)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中提供了可能性。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對汽車的需求量越來越大。據(jù)不完全統(tǒng)計，自 20xx 年起，我們每年幾乎以 100 萬輛汽車的速度在增長。隨著時間的推移，我國將迎來回收汽車數(shù)量的高峰期，汽車報廢后的鋼鐵、有機(jī)金屬以及在制造汽車的過程中所使用的新型材料、各種金屬合金、橡膠、玻璃和聚合物等化學(xué)原料都需要得到合理利用�？梢�，在汽車失去了商品價值后，自身的報廢材料亦有巨大的價值。廢舊的汽車作為資源的載體，與自身產(chǎn)品很難剝離出來。因此，我們需要一種新型運作模式讓資源與產(chǎn)品自身分割開來，這種新型運作模式就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，建立出完整的智能化互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用
2. 1 汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)
汽車的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)是將汽車整體作為一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，將汽車所屬的所有零件安裝智能節(jié)點，并且將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為主要的技術(shù)支撐，建立與汽車相關(guān)的制造商、服務(wù)商、車主、網(wǎng)絡(luò)運營商等相關(guān)單位共存的系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用主要有生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)。
2. 1. 1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，營造智能生產(chǎn)系統(tǒng)，即在非人力的情況下通過自動化生產(chǎn)線進(jìn)行制造運作。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實現(xiàn)所有的原材料以及生產(chǎn)的半成品或者成品可以在整個生產(chǎn)線上進(jìn)行追蹤識別，這樣不僅可以減少人為操作的誤差率，而且在一定程度上提高制造的速率，提高生產(chǎn)效益。在智能的生產(chǎn)系統(tǒng)下，為每一個原材料配備一個獨立的 EPC 編碼，這個 EPC 編碼所儲存的原材料信息以及后續(xù)對材料信息的添加、更改都會一直伴隨原材料的整個使用生命周期。為了實現(xiàn)物品之間的讀寫交互，在原材料入庫、出庫或者加工以及回收等階段都要相匹配地安裝讀卡器、設(shè)置傳感器。原材料上所攜帶的自身 EPC 編碼可以將原材料的信息通過代碼的形式用讀寫器進(jìn)行讀取，然后利用發(fā)射器以及無線網(wǎng)絡(luò)的傳送將其代碼發(fā)射到 RFID 信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)部，用這樣的方法就可以將原材料的具體詳細(xì)信息儲存在本地的信息服務(wù)器中，并且可以通過對象名解析服務(wù)對原材料的代碼進(jìn)行統(tǒng)一資源標(biāo)識。通過網(wǎng)絡(luò)在 RFID 信息服務(wù)器中獲得其代碼所記載的原材料的具體信息以及自身屬性，相關(guān)工程人員在制作環(huán)節(jié)就可以通過網(wǎng)絡(luò)對原材料的生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用 EPC 技術(shù)不僅可以在數(shù)量眾多的零件中找到所需要的零件，還有助于工程管理人員掌握生產(chǎn)線流程信息，及時解決補貨、缺貨等問題，確保整個生產(chǎn)流水線工作穩(wěn)定、高效地進(jìn)行。
2. 1. 2 銷售環(huán)節(jié)當(dāng)前車載智能系統(tǒng)被廣泛運用，而車載智能系統(tǒng)的核心技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車載智能系統(tǒng)作為汽車的`靈魂系統(tǒng)，一方面要對信息進(jìn)行記錄以及處理，另一方面擔(dān)負(fù)著 Intel 網(wǎng)、移動經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、汽車服務(wù)商等網(wǎng)絡(luò)信息實時交互的工作。車載智能系統(tǒng)包含不同的功能模塊： 首先是智能控制模塊。智能控制模塊可以對車況實時監(jiān)控并且記錄車體的實時信息以及車主的駕駛系統(tǒng)，以提高行車的安全性。另外，該系統(tǒng)還可以對汽車的零件數(shù)據(jù)實時記錄，為回收環(huán)節(jié)提供精確的數(shù)據(jù)。其次是車主服務(wù)模塊，這一模塊是車載智能系統(tǒng)中一個重要的應(yīng)用。車主服務(wù)模塊為車主在駕車中提供更加人性化的服務(wù)，讓車主更加體驗到人性化駕駛的樂趣。該模塊設(shè)置了自動導(dǎo)航、自動泊車、車站信息查詢等功能。最后是智能應(yīng)急模塊，車輛在行駛過程中會遇到很多突發(fā)情況，預(yù)知并及時處理突發(fā)狀況是非常有必要的。車載智能系統(tǒng)中的智能應(yīng)急模塊對突發(fā)情況可以采取相對應(yīng)的應(yīng)急措施，也可以設(shè)置多重應(yīng)急模塊，例如防盜追蹤、安全保障、遠(yuǎn)程控制等。
2. 1. 3 回收環(huán)節(jié)車載智能系統(tǒng)的回收環(huán)節(jié)主要依靠 EPC 所記錄的數(shù)據(jù)。在智能回收環(huán)節(jié)中可以隨時查錄任何重要零部件的信息，比如使用壽命、質(zhì)地、產(chǎn)地等�；厥障到y(tǒng)通過查錄到的 EPC 信息，可以將汽車的零件進(jìn)行精確的分類，并且掌握是否可回收、可利用或者可報廢等情況。智能化系統(tǒng)具有將車體的數(shù)據(jù)信息同汽車智能回收系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相互分享以及溝通的功能，可以有效地協(xié)助汽車拆卸行業(yè)從人力進(jìn)行零件分類轉(zhuǎn)化成工業(yè)自動化運行的模式，既可以使分類精確又可以提高工作效率。本地的 Savant 系統(tǒng)對當(dāng)?shù)氐膹U舊、廢棄車輛零部件的相關(guān)信息進(jìn)行實時更新，并將這些及時更新的數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚠a(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的 EPC 信息服務(wù)器以及對象名解析服務(wù)器中，這樣相關(guān)聯(lián)的企業(yè)以及汽車用戶就可以通過 Internet 了解到汽車重要零部件的各項信息，進(jìn)而可以增強(qiáng)對這些汽車部件的利用，亦能在一定程度上保證重要零部件的安全性。由此可見，智能車載系統(tǒng)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來獲取更為精準(zhǔn)、及時的報廢汽車的車輛信息，并且根據(jù)報廢汽車上的零件信息對其進(jìn)行二次加工。當(dāng)然，操作人員也可以根據(jù)零部件的信息來確定該零件的功能及其實用信息。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用下，車載智能系統(tǒng)不僅可以將汽車回收業(yè)進(jìn)行高度整合，也可以對廢舊資源進(jìn)行合理的循環(huán)應(yīng)用，在避免資源浪費的同時保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。
2. 2 面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)
面向可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有五大關(guān)鍵性的技術(shù)。
�。� 1） 射頻識別技術(shù)。其實質(zhì)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，能夠以射頻信號智能地識別目標(biāo)對象，同時取得有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而且全程自動化，不需要人工的干預(yù)，尤其不受環(huán)境的限制。RFID 技術(shù)不僅可以對靜止物體進(jìn)行識別，還可以對一些高速運行的目標(biāo)對象進(jìn)行準(zhǔn)確識別，操作也極為快捷方便。物聯(lián)網(wǎng)理想的狀態(tài)是對全球范圍內(nèi)的目標(biāo)對象實現(xiàn)信息的監(jiān)控、共享。
�。� 2） 智能傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。傳感器的作用相當(dāng)于人的皮膚、眼睛、鼻子、耳朵等感受外界變化的器官，接收的是外界溫度、光、電、濕度等變化的信號，將變化信號信息應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，為數(shù)據(jù)的分析、采集、傳輸提供具體、可靠的數(shù)據(jù)支持。從傳統(tǒng)傳感器到智能傳感器，再到嵌入式 Web 傳感器的研發(fā)，傳感器逐漸開始朝著微型化以及信息化等方向發(fā)展和進(jìn)步[5].其中，傳感單元（ 由傳感器和模數(shù)轉(zhuǎn)換功能模塊組成） 、處理單元（ 包括 CPU、存儲器、嵌入式操作系統(tǒng)等） 、通信單元（ 由無線通信模塊組成） 以及電源是組成傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能節(jié)點的幾個基本單元。在一個健全的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，智能節(jié)點基本上出現(xiàn)在目標(biāo)對象上及周邊，同時智能節(jié)點相互之間能夠進(jìn)行互相協(xié)作。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以把搜集的區(qū)域信息傳送到遠(yuǎn)程控制管理中心，比如車載智能軟件系統(tǒng)； 反之，遠(yuǎn)程管理中心亦可以對網(wǎng)絡(luò)節(jié)點進(jìn)行遠(yuǎn)程控制檢測。
（ 3） GPS 定位系統(tǒng)。在車載智能系統(tǒng)中，車載 GPS 接收機(jī)通過接受衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)以及坐標(biāo)經(jīng)緯度，將車輛的無線 MODEM 以 GSM 短信方式由GSM 公司實時傳到監(jiān)控中心，并最終在電子地圖中顯示出來，由此可對車位的目標(biāo)有更為精確的定位，以便對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控。在車輛遇到突發(fā)情況時，車載報警模塊會發(fā)出報警信息，智能系統(tǒng)直接將現(xiàn)場的具體報警信息及時傳送到總控制臺。
（ 4） 智能技術(shù)。通過在目標(biāo)對象中植入相關(guān)智能系統(tǒng)，使目標(biāo)對象能夠與用戶之間進(jìn)行主動或者被動的交流。
�。� 5） 納米技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使電子元器件更加智能化、微型化。將納米技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)中，可以使更加微型化的物體進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互與連接。
3 結(jié)語
如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已成為科技發(fā)展的主流，大到科技航天，小到車載導(dǎo)航，與我們的生活息息相關(guān)。
我國人口多、資源相對不足，對可再生資源缺乏合理利用�？裳h(huán)經(jīng)濟(jì)模式符合我國國情，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟(jì)中是應(yīng)對當(dāng)前發(fā)展的必由之路。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7
摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，繼計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后，物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動了全球信息產(chǎn)業(yè)再一次迎來了發(fā)展史上的小高峰。隨著信息化的不斷推進(jìn)，作為新型技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)逐漸被各國相關(guān)部門所重視，并逐漸被各國所采用，推動了各國經(jīng)濟(jì)信息領(lǐng)域的發(fā)展。本文基于這種社會背景，分析探討物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)以及其實際應(yīng)用的前景。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用框架
作為時代技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲得了長足的發(fā)展。在這樣的背景下，為了進(jìn)一步促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)運行效率的提升，促進(jìn)各項效益的取得，技術(shù)人員需要加強(qiáng)對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化運用，促進(jìn)各項效益的取得。事實上，物聯(lián)網(wǎng)體系在構(gòu)建運行時，實現(xiàn)了物品與物品之間的聯(lián)系，并由此促進(jìn)各項效益的取得。本文基于此，著重論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵，并就物聯(lián)網(wǎng)的體系進(jìn)行論述，希望由此保障我國社會的可持續(xù)發(fā)展。
1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r
作為立足于信息技術(shù)的新體系，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在研發(fā)以及推行的過程中，實現(xiàn)了物品與物品智聯(lián)的聯(lián)系，從而由此促進(jìn)社會生產(chǎn)、生活效益的提升。事實上，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初由比爾蓋茨提出，而隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷完善以及發(fā)展，我國的物聯(lián)網(wǎng)體系逐步實現(xiàn)，并對社會生產(chǎn)、生活產(chǎn)生較大的影響。事實上，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)動力較多，其中較為著名的有三種，分別是科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的促進(jìn)以及國家方針的影響。事實上，第三次科技革命以來，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展就為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及體系的構(gòu)建奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，計算機(jī)技術(shù)的運用以及傳感技術(shù)的推行，也為物聯(lián)網(wǎng)的形成鋪平了道路。
2物聯(lián)網(wǎng)的定義
事實上，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，不同的學(xué)者給出了不同的解釋。一般而言，所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是物與物之前的聯(lián)系脈絡(luò)。但事實上，這一解釋過于簡單，未能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)的內(nèi)涵進(jìn)行淋漓盡致的展現(xiàn)，無法突出物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。在這樣的狀況下，美國麻省理工學(xué)院的相關(guān)學(xué)者通過對于物聯(lián)網(wǎng)體系的研究給出了物聯(lián)網(wǎng)的定義，其認(rèn)為所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是立足于RFID等信息傳感設(shè)備而構(gòu)建起來的物品智能化識別、管理系統(tǒng)。也就是說，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)體系，且成為了依托RFID技術(shù)開展活動的信息承載體。此外，歐盟作為物聯(lián)網(wǎng)普及度較高的國家，也加強(qiáng)了對于物聯(lián)網(wǎng)概念的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是未來互聯(lián)網(wǎng)的一部分，而其自身具有物理屬性、擬人化屬性等多種特征。除此之外，國際電信聯(lián)盟也實現(xiàn)了對于物聯(lián)網(wǎng)的闡釋，其認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是立足于GPS系統(tǒng)構(gòu)建起的網(wǎng)絡(luò)體系，該體系在運行作業(yè)時不僅立足于多種信息傳感設(shè)備，還需要網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的保障，從而由此實現(xiàn)物品之間的聯(lián)系，促進(jìn)管理智能化、規(guī)范化效率的提升。事實上，通過對于上述三種概念的闡釋可以得知：物聯(lián)網(wǎng)體系更多的指的是一種信息載體，其在運行發(fā)展的過程中需要立足于互聯(lián)網(wǎng)開展作業(yè)。不僅如此，該系統(tǒng)的構(gòu)建以及完善還能夠促進(jìn)物品之間監(jiān)控與管理效益的提升。總而言之，筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在運行發(fā)展作業(yè)時需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并將物品、信息空間進(jìn)行有效的粘合，從而實現(xiàn)物品之間的數(shù)字化的聯(lián)系。
3常見的'物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
前文提到，物聯(lián)網(wǎng)的形成不僅需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其還需要各類信息技術(shù)的輔助以及推行，從而確保物聯(lián)網(wǎng)運行效率以及質(zhì)量的提升。一般而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運行作業(yè)的過程中實現(xiàn)了對于四個核心技術(shù)的運用，分別是RFID技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)以及信息安全技術(shù)。關(guān)于這幾種技術(shù)的運用和內(nèi)容，筆者認(rèn)為主要有以下這些。
3.1信息采集技術(shù)
目前，物聯(lián)網(wǎng)體系在運行的過程中，往往需要加強(qiáng)對于各類信息的采集，從而保障物聯(lián)網(wǎng)運行效率以及質(zhì)量的提升。事實上，在信息采集的過程中，RFID技術(shù)發(fā)揮了較為重要的作用，可以說是信息采集的核心技術(shù)。所謂的RFID技術(shù)，指的是RadioFrequencyIdentification，即射頻識別技術(shù)。事實上，作為常見的信息感知技術(shù)，RFID技術(shù)在運行發(fā)展的過程中往往借助無線電信號進(jìn)行目標(biāo)信息的識別，從一次為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、讀寫操作，從而形成物品獨特的電子標(biāo)簽�？偠灾�，該技術(shù)在運行的過程中往往能夠為每一個物品構(gòu)建電子標(biāo)簽，從而由此實現(xiàn)了電子標(biāo)簽的收集以及讀寫，從而實現(xiàn)了物品數(shù)字化管理效果以及質(zhì)量的提升。
3.2無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
技術(shù)人員借助RFID技術(shù)進(jìn)行物品信息收集后，需要依據(jù)物品信息的特性，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字化信息進(jìn)行傳輸。在這樣的狀況下，如何實現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸，成為了技術(shù)部門以及有關(guān)人員亟待解決的問題。技術(shù)人員在開展相關(guān)作業(yè)時，往往借助無線傳感技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。該技術(shù)在運行的過程中主要分為兩個方面的內(nèi)容，分別是通信、網(wǎng)絡(luò)。一般而言，上述兩種方法的運用，能夠在最大程度上確保信息傳輸安全性、穩(wěn)定性的提升，保障物聯(lián)網(wǎng)的安全運行。
3.3認(rèn)知計算與智能控制技術(shù)
作為人工智能研究的前端，認(rèn)知計算技術(shù)的完善以及推廣能夠讓機(jī)器人仿照人腦的模式進(jìn)行感覺、互動以及認(rèn)識。現(xiàn)階段，認(rèn)知計算理論已經(jīng)被廣泛的投入到人工智能領(lǐng)域中去，并隨著相關(guān)研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了顯著的發(fā)展進(jìn)步。
4物聯(lián)網(wǎng)的實際應(yīng)用
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善以及物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建，居民的生活出現(xiàn)了不同程度的變革，而物聯(lián)網(wǎng)也在居民的實際生活中獲得了廣泛的推廣運用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在我國社會發(fā)展中的實際運用，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。
4.1打造智能社區(qū)
立足于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的智能社區(qū)，其在運行的過程中往往能夠促進(jìn)家居智能化水平的提升，從而由此構(gòu)建起功能完善、生活便捷的居住環(huán)境，從而讓居民置身其中能夠獲得更好的居住體驗，享受高質(zhì)量、低成本的智能化服務(wù)。為了確保智能小區(qū)建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升，工作人員需要合理的運用傳感器設(shè)備，并以此為核心，構(gòu)建起覆蓋面廣、效率高的傳感器體系。一般而言，該系統(tǒng)的構(gòu)架以及推行往往能夠高效的獲得智能化社區(qū)建設(shè)信息。不僅如此，技術(shù)人員能夠以此為基礎(chǔ)促進(jìn)社區(qū)管理工作朝著智能化、信息化的方向發(fā)展，確保社區(qū)管理的智能化水平進(jìn)一步提升。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)為核心的社區(qū)建設(shè)，能夠在最大程度上為居民構(gòu)建起良好的交流平臺，為居民提供較高的居住體驗。不僅如此，該智能化社區(qū)在推行時也能夠滿足居民的居民物質(zhì)、精神層面的需要，實現(xiàn)以人為本理念的貫徹，確保我國社會的可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)社會和諧性。
4.2建設(shè)智能交通
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷運行發(fā)展，不僅實現(xiàn)了智能小區(qū)的構(gòu)建，其還為智能交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并由此方便了居民的社會生活。事實上，智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，也滿足了我國居民購車狂潮的興起。隨著汽車進(jìn)入百姓家中，居民的出行變得更加便利，但是汽車擁有量的增多也導(dǎo)致了我國交通狀況的進(jìn)一步惡化，并極易誘發(fā)交通運輸事故。道路交通作為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，關(guān)系到一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來，為了改善交通環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)下的智能交通正逐步發(fā)展起來。在這樣的背景下，技術(shù)人員借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建起智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在打造的過程中首先了對于各類技術(shù)的運用，諸如傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。而這些技術(shù)的合理化運用以及與交通系統(tǒng)的融合，又使得這一系統(tǒng)具有實時、準(zhǔn)確、高效等特點�？偠灾悄芙煌ㄏ到y(tǒng)在構(gòu)建的過程中，實現(xiàn)了計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高效運用。不僅如此，該系統(tǒng)在運行的過程中能夠在最短的時間內(nèi)獲取到道路交通的實際狀況，并快速的進(jìn)行數(shù)字化信息的傳遞工作，而系統(tǒng)最后對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析工作，從而在此基礎(chǔ)之上實現(xiàn)交通擁堵、事故等問題的解決。相關(guān)的實踐顯示：上述方法的推廣運用往往能夠確保交通部門對于車輛的合理化管理，并為行車司機(jī)了解道路狀況提供了信息源，從而確保其能夠?qū)Φ缆方煌顩r進(jìn)行全面合理的了解，繼而引導(dǎo)交通管理部門對交通狀況的整體管理與科學(xué)調(diào)度。
5結(jié)語
基于時代的發(fā)展進(jìn)步，我國的技術(shù)人員加強(qiáng)了對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)以及運用。目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前途較為遠(yuǎn)大，而各地區(qū)也依據(jù)時代發(fā)展的需要加大了對于物聯(lián)網(wǎng)的試點運行。在這樣的大背景下，智能社區(qū)、智能交通等系統(tǒng)不斷發(fā)展運用，并促進(jìn)了居民生活水平的提升，促進(jìn)了各項效益的取得。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能管理和服務(wù)是現(xiàn)代交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然趨勢，通過分析研究交通運輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，為未來發(fā)展智能交通運輸提供一定的思路和建議。
一、引言
物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)革命，正以其快速提高的技術(shù)水平和不斷擴(kuò)大的應(yīng)用范圍，逐步滲透到交通、教育、衛(wèi)生、公共安全等各行各業(yè)。經(jīng)過業(yè)界近年來對物聯(lián)網(wǎng)的研究和應(yīng)用，將物聯(lián)網(wǎng)基本定義為在計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的基礎(chǔ)上，把任何物品相連接，形成一個巨大的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的概念。從本質(zhì)上來說，物聯(lián)網(wǎng)就是將現(xiàn)實世界信息化，通過對信息的收集、傳遞、利用整個生命周期的有效管理達(dá)到優(yōu)化管理的目的，其核心價值就是大范圍的信息共享。
交通運輸是一種空間位移活動，主要由交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通對象三要素構(gòu)成。近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運輸需求急劇增長，各種負(fù)面效應(yīng)隨之而來，交通擁堵、交通事故、能源消耗和環(huán)境污染等暴露出來的問題日益嚴(yán)重。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能感知各類交通運輸要素，構(gòu)成交通運輸物聯(lián)網(wǎng)體系，并對掌握的信息進(jìn)行分析、處理和共享，是解決交通運輸過程中信息不對稱、實現(xiàn)交通對象在交通網(wǎng)絡(luò)中高效、安全、綠色的空間位移的有效手段。交通運輸行業(yè)可以說是最能展現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)成效的行業(yè)之一。
二、交通運輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)
(一)感知技術(shù)
交通運輸物聯(lián)網(wǎng)的感知主要解決兩個問題。一是解決“我是誰”的問題，即感知各類交通要素基本屬性的.靜態(tài)信息。二是解決“我現(xiàn)在的狀態(tài)怎么樣”的問題，即感知在交通運輸過程產(chǎn)生的動態(tài)信息，比如車輛的實時狀況、駕駛?cè)藛T的健康狀況、道路橋梁的適行狀況等。目前在交通運輸中常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)有視頻識別、射頻識別(RFID)、定位技術(shù)(GPS、AIS、雷達(dá)等)和傳感器技術(shù)等。
1.RFID是基于無線通信的自動識別技術(shù)，分為無源、半有源、有源三種，主要用于識別和跟蹤物品。RFID具有識別速度快目標(biāo)多、體積小、穿透好、耗能低、安全高、等特點，可實現(xiàn)全程、全天候?qū)煌ǜ饕氐木珳?zhǔn)感知和監(jiān)管，比如車輛通過RFID實現(xiàn)對交通標(biāo)志標(biāo)線的識別，比目前的導(dǎo)航預(yù)置方式，信息更實時、更準(zhǔn)確。目前，受到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實施成本、管理體制等因素制約，在交通運輸中，遠(yuǎn)未達(dá)到成規(guī)模的有效運用。
2.傳統(tǒng)傳感器檢測精度高、適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)成熟，是交通信息采集的重要方式。但是由于傳感器安裝和維護(hù)成本高而且采集信息覆蓋范圍小，對于大范圍的交通網(wǎng)來說，現(xiàn)實應(yīng)用難度很大�；趥鞲屑夹g(shù)集成的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)重量輕、尺寸小、能耗低，既能采集信息和對信息進(jìn)行一些簡單的預(yù)分析、預(yù)處理，又能完成采集設(shè)備與信息處理中心的互聯(lián)互通，是智能化信息采集、拓寬采集面的有效手段，必將隨著交通運輸物聯(lián)網(wǎng)的深入研究而廣泛應(yīng)用。
交通運輸空間范圍廣，實時移動性強(qiáng)，感知節(jié)點數(shù)量巨大且隨機(jī)，可能會造成大量的信息冗余，因此，對感知節(jié)點的分布以及感知信息的融合控制也是需要深入研究的領(lǐng)域。
(二)通信技術(shù)
目前，用于交通運輸主流無線通信技術(shù)有RDS-TMC、CDPD 、GPRS、3G等遠(yuǎn)程技術(shù)以及DSRC、Zigbee等短距離技術(shù)。
1.RDS-TMC是基于調(diào)頻(FM)的交通數(shù)字信息廣播發(fā)布技術(shù)，它利用現(xiàn)有的調(diào)頻廣播資源，將信息編碼調(diào)制后插入音頻信號一起發(fā)射至接收端進(jìn)行解調(diào)，并可實現(xiàn)對道路擁堵、施工、事故等信息的可視化發(fā)布。該項技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)相當(dāng)成熟，而且成本低廉，在歐洲已經(jīng)大范圍運用，但其最大的不足是單向通信，隨著交互需求的不斷發(fā)展，只能說是短中期內(nèi)大范圍交通信息發(fā)布的有效解決頒發(fā)，或者是中長期內(nèi)大范圍交通信息交互的輔助手段。
2.CDPD、GPRS、3G都是蜂窩數(shù)字式分組數(shù)據(jù)通信技術(shù)，主要基于專用的網(wǎng)絡(luò)，信息主要通過終端、基站、中央控制系統(tǒng)進(jìn)行交換。這類技術(shù)最大的優(yōu)點是帶寬大、速率快，而且能與Internet無縫連接，特別是近年來4G技術(shù)的提出和發(fā)展，為交通運輸物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)豐富、多維的應(yīng)用提供了無限的可能，是最具有發(fā)展前景的。但是這類技術(shù)往往因為高昂的成本投入和租用第三方通信網(wǎng)絡(luò)費用，在實際應(yīng)用中難以為繼。
3. Zigbee和DSRC是當(dāng)下研究最熱的兩種微波短程通信技術(shù)。Zigbee來源于藍(lán)牙技術(shù)，從嚴(yán)格意義上來講是一種無線個域網(wǎng)技術(shù)，低功耗、低速率是其最大的特點，適用于小范圍內(nèi)的簡單的傳感控制，比如通過運用Zigbee將車輛的速度、角度等傳感器和觸發(fā)器進(jìn)行組網(wǎng)控制，實現(xiàn)自動化輔助駕駛。DSRC具有穿透性強(qiáng)、實時性好、可靠性高、傳輸速率高、便于擴(kuò)展等優(yōu)點，該技術(shù)在不停車收費(ETC)系統(tǒng)上已經(jīng)得到成功運用，但因前期基礎(chǔ)設(shè)施投入較大制約了其快速發(fā)展，當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，基于DSRC技術(shù)實現(xiàn)車車、車路短距離通信，是交通信息采集以及信息服務(wù)智能化的一個重要的發(fā)展需求。
三、結(jié)語
總而言之，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對交通運輸行業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。充分利用物聯(lián)網(wǎng)帶來的科技成果，建設(shè)大范圍、全時空、高效、安全、綠色的智能化交通運輸管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是破解交通運輸發(fā)展難題、推動交通運輸可持續(xù)發(fā)展的有效手段，也是實現(xiàn)“智慧城市”的重要部分，必將給整個人類社會帶來質(zhì)的飛躍。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9
摘要：介紹了我國大型冶金企業(yè)鐵路運輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應(yīng)用情況。
關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應(yīng)用
目前，通過鐵路運輸為主要運輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運輸方面主要包括的內(nèi)容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運輸?shù)�，在鐵路運輸方面的速度和效率對整體公司的成本有著直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過對產(chǎn)品或者貨物進(jìn)行識別來進(jìn)行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實現(xiàn)管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運輸中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。
１鐵路移動終端的設(shè)計
在鐵路運輸系統(tǒng)設(shè)計和建立的過程中主要需要實現(xiàn)的功能包括確定鐵路車輛運輸?shù)木唧w位置以及整體運輸線路的應(yīng)用和實際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車輛的顯示終端上進(jìn)行具體顯示。對于鐵路車輛在運輸過程的位置、運行時間以及運行狀態(tài)等等不同的問題都需要有一個實時的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對列車進(jìn)行安全調(diào)控。在整體列車運行的期間，要設(shè)立紅外線信號從而保證可以對其進(jìn)行動態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車運行的`過程中，如果行駛速度超過限定的速度范圍，可以對其進(jìn)行語音提示，通過這樣的方式可以對列車進(jìn)行安全距離的限定。為了實現(xiàn)在整體鐵路運輸系統(tǒng)當(dāng)中的設(shè)計功能，需要在列車上對信息終端的控制進(jìn)行管理，并且需要實現(xiàn)信號和列車之間的通話。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸應(yīng)用過程中的實際研究，需要對其相關(guān)具體理論以及物流的結(jié)構(gòu)層次進(jìn)行具體分析和討論。根據(jù)所運輸物體的全面感知層以及對信息進(jìn)行相關(guān)采集等綜合管理的方式對整個系統(tǒng)進(jìn)行全面的規(guī)劃和設(shè)計以及保證各個層面之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)性。列車系統(tǒng)的移動終端是整體鐵路信號在應(yīng)用過程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統(tǒng)以及列車移動信息終端的兩個部分。通過對各種信息進(jìn)行動態(tài)采集的方式來對信息進(jìn)行處理和收集，通過運算來達(dá)到列車在運行過程中的跟蹤，監(jiān)控以及危險方面的預(yù)警，并在列車上設(shè)置信息終端來保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的交換和管理控制。地面的信息處理系統(tǒng)主要包括實時設(shè)備以及電源切換和天線等不同的設(shè)施。這是地面信息管理系統(tǒng)與列車之間所建立的核心網(wǎng)絡(luò)。列車中所負(fù)載的移動信息終端主要包括主機(jī)、電子閱覽器、信息數(shù)據(jù)接收臺等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用所必須配備的設(shè)備。其次，在功能實現(xiàn)方面需要和地面的應(yīng)答設(shè)備進(jìn)行結(jié)合，通過對無線電射頻技術(shù)應(yīng)用來確定列車的位置。當(dāng)列車在行駛過程中通過所運行軌道中心某應(yīng)答設(shè)備時，數(shù)據(jù)信息收集管理器會發(fā)出相應(yīng)的信息，根據(jù)這個信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號及所對應(yīng)的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對列車在車站以及運行軌道中的準(zhǔn)確位置進(jìn)行確定。通過無線電傳播方式對地面中央處理系統(tǒng)所發(fā)出的信息進(jìn)行采集，經(jīng)過一系列的處理后可以通過動態(tài)圖像對列車的位置進(jìn)行顯示。并且列車所負(fù)載的移動終端可以通過對列車所行進(jìn)方向的信息進(jìn)行獲取，并對其進(jìn)行動態(tài)的顯示和相關(guān)的服務(wù)提醒，來保證列車在行駛過程中的速度控制和其他方面的報警顯示。地面重要信息處理系統(tǒng)的應(yīng)用與鐵路在運輸管理當(dāng)中的關(guān)系是密不可分的。主要通過不同的網(wǎng)絡(luò)接口來對相關(guān)的鐵路運輸系統(tǒng)進(jìn)行實時查詢。這樣就可以通過在獲得新數(shù)據(jù)后對數(shù)據(jù)進(jìn)行運算和處理，從而來查找在整體數(shù)據(jù)庫中與所運行列車號相對應(yīng)的關(guān)系。隨后再通過無線電發(fā)送到相對應(yīng)的列車上，通過移動終端在列車的顯示屏上進(jìn)行顯示，并有語音相關(guān)提示運行列車需要完成的任務(wù)。
２結(jié)束語
鐵路運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中獲得了廣泛的成功應(yīng)用，實現(xiàn)了在不同車站之間的信號傳導(dǎo)在并列車上的顯示，保證了路運輸方面的安全，并且對于整體作業(yè)的失誤率進(jìn)行了有效的降低。這項技術(shù)的應(yīng)用使冶金企業(yè)在鐵路運輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車的維修費用機(jī)油消耗以及行駛時間方面都得到了有效地保證，也為可持續(xù)發(fā)展提供了有效保障。
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作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10
摘 要：水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)作為我國傳統(tǒng)養(yǎng)殖業(yè)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，也在經(jīng)受著現(xiàn)代技術(shù)的沖擊。運用科學(xué)、電腦技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)殖是我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展趨勢。但是，我國現(xiàn)在的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用還不成熟，存在技術(shù)設(shè)備落后、成本高、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。本文就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)中的應(yīng)用、存在的問題和對策進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：水產(chǎn)養(yǎng)殖；物聯(lián)網(wǎng)；對策
水產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是通過全球定位系統(tǒng)、射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按設(shè)定好的協(xié)議，將水產(chǎn)養(yǎng)殖對象與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，通過信息交換與通訊達(dá)到智能化追蹤、定位、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。在發(fā)達(dá)國家水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)能夠成熟應(yīng)用。我國作為水產(chǎn)養(yǎng)殖大國，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對于提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的質(zhì)量和產(chǎn)量具有至關(guān)重要的作用。
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
1.水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控
利用傳感設(shè)備監(jiān)測養(yǎng)殖池中水的溫度、ph值、氧、氨含量等指標(biāo)，在通過無線傳輸、處理后，將數(shù)據(jù)和信息傳給養(yǎng)殖人員。讓養(yǎng)殖戶通過電腦、手機(jī)等設(shè)備實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管，隨時了解養(yǎng)殖環(huán)境狀況。在收到消息后，如果能趕赴現(xiàn)場，就能立即根據(jù)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。如果不能趕赴現(xiàn)場，可進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，確保水產(chǎn)養(yǎng)殖的健康、安全。
2.水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)域監(jiān)控
主要是對養(yǎng)殖區(qū)內(nèi)氣侯環(huán)境和生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)控。氣侯環(huán)境監(jiān)控是對氣壓、干濕度、氣溫、風(fēng)力等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，將所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)、合理的分析后，知道水產(chǎn)養(yǎng)殖適宜哪種氣候環(huán)境，提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的產(chǎn)量。生產(chǎn)安全監(jiān)控是對養(yǎng)殖場進(jìn)行全方位的掌握，做到全程監(jiān)控。防止養(yǎng)殖對象被偷盜和逃逸，以確保養(yǎng)殖對象安全。
3.水產(chǎn)養(yǎng)殖生長狀況監(jiān)控
通過管理系統(tǒng)對養(yǎng)殖池中水質(zhì)狀況、飼料投放量、養(yǎng)殖密度等養(yǎng)殖參數(shù)進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果對養(yǎng)殖池進(jìn)行差別化的精準(zhǔn)管理。如果發(fā)現(xiàn)疾病，還可進(jìn)行診斷并出具治療方案。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析養(yǎng)殖對象的飼料投喂量，既能讓投喂對象吃飽，也能減少過度喂養(yǎng)事件發(fā)生。從而真正做到精細(xì)化喂養(yǎng)�？梢姡\用好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對水產(chǎn)養(yǎng)殖戶進(jìn)行水產(chǎn)養(yǎng)殖管理能夠起到提質(zhì)增效的作用。
4.養(yǎng)殖品儲運、加工監(jiān)控
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對水產(chǎn)養(yǎng)殖品從生產(chǎn)到銷售的全過程進(jìn)行跟蹤。將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中獲取的額信息錄入到二維碼賬號中。消費者在購買時，可通過手機(jī)掃描二維碼，就可以獲取該產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、產(chǎn)地、聯(lián)系方式等信息，以保證消費者追溯產(chǎn)品來源，查找責(zé)任主體，促使消費者放心購買。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用存在問題
1.自身發(fā)展問題
由于我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)還處于粗放型階段。農(nóng)村地區(qū)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施較為陳舊、老化。許多養(yǎng)殖地多遠(yuǎn)離人群居住地且養(yǎng)殖地較分散，電訊公司因為使用量少，就減少網(wǎng)絡(luò)覆蓋，導(dǎo)致了水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)規(guī)模和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的減少。養(yǎng)殖人員的專業(yè)養(yǎng)殖素質(zhì)較低，多為農(nóng)民。主要靠自己的生產(chǎn)經(jīng)驗進(jìn)行養(yǎng)殖，缺乏科學(xué)養(yǎng)殖技術(shù)與對信息的獲取能力。
2.設(shè)備技術(shù)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題
我國水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備雖然獲得科研機(jī)構(gòu)的廣泛研究，但是，大多只適用于實驗階段，能在實際生產(chǎn)生活中應(yīng)用的很少。特別是傳感器還沒有正式應(yīng)用到位，而傳感器又是整個水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心環(huán)節(jié)。由于水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境較為復(fù)雜，對傳感器及相關(guān)芯片、無線傳感網(wǎng)絡(luò)、各類終端等關(guān)鍵技術(shù)的要求越來越高。另外，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用還未建立起一套標(biāo)準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)架。在水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的大環(huán)境下，參與水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)技術(shù)的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)只能在自己的開發(fā)平臺上進(jìn)行研究，無法將資源進(jìn)行整合，造成人力、物力、財力的.浪費。
3.資金和成本問題
現(xiàn)在水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備資金投入大，一套機(jī)器和軟件設(shè)備下來就要花費15-30萬元，再加上對機(jī)器的日常維護(hù)、保養(yǎng)、維修，在一定程度上增加了養(yǎng)殖戶的生產(chǎn)成本。而我國從事水產(chǎn)養(yǎng)殖者主要是個體養(yǎng)殖戶，高昂的成本費用難以調(diào)動其養(yǎng)殖積極性，也抑制了水產(chǎn)養(yǎng)殖互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣。
三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用對策
1.提升信息化水平，改善應(yīng)用環(huán)境
根據(jù)水產(chǎn)養(yǎng)殖的規(guī)模、品種對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行分類，使物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)達(dá)到規(guī)�；�、自動化、信息化。在有條件的地區(qū)加大通訊信息化基礎(chǔ)建設(shè)，為創(chuàng)造良好的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境打好基礎(chǔ)。
2.加強(qiáng)科研創(chuàng)新，突破關(guān)鍵技術(shù)
我國的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖說取得了巨大的發(fā)展，但是一些關(guān)鍵零件如：傳感器、掃描頭等還是進(jìn)口國外，這也間接造成了水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備價格偏高，使養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖成本偏高。立足傳感器研發(fā)前沿領(lǐng)域，設(shè)立水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境傳感技術(shù)項目，圍繞關(guān)鍵技術(shù)難題，根據(jù)實際應(yīng)用情況，制定一套標(biāo)準(zhǔn)的、開放的、規(guī)范的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。促使各個科研機(jī)構(gòu)和水產(chǎn)養(yǎng)殖單位能夠在統(tǒng)一 的平臺上進(jìn)行科研創(chuàng)作，減少技術(shù)研究重復(fù)，增加資源信息共享。使我國的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的性價比能夠提高。
3.推進(jìn)項目建設(shè)，提高支持力度
養(yǎng)殖戶在金成本較低、信息化設(shè)備落后的條件下，只有在政府部門的大力引導(dǎo)與支持下，水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能取得突破性進(jìn)展。政府應(yīng)牽頭組織一批水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)示范基地建設(shè)，對所有基地養(yǎng)殖戶進(jìn)行技術(shù)支持和資金扶持。以實實在在的水產(chǎn)養(yǎng)殖品質(zhì)和數(shù)量來說服廣大水產(chǎn)養(yǎng)殖者。對于不在基地養(yǎng)殖的水產(chǎn)養(yǎng)殖者也以項目申報的形式，進(jìn)行資金支持。為水產(chǎn)養(yǎng)殖戶解決資金與技術(shù)的難題，促進(jìn)我國水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。
四、結(jié)語
制定水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)總規(guī)劃，形成完整的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)體系，需要政府進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，保障養(yǎng)殖地的通訊設(shè)施完善，提供政府補助資金來減少養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖成本。水產(chǎn)養(yǎng)殖者也要積極接受科學(xué)、先進(jìn)的水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)，緊跟時代變化的潮流，以科學(xué)的力量來提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的品質(zhì)與數(shù)量。
參考文獻(xiàn)：
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用
在當(dāng)今時期，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實際生活中的應(yīng)用越來越廣泛，致使網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)今面對的信息更加多極化。這些信息涉及到國防的事業(yè)、國家的軍事管理、政府的工作等等各個方面，因此，信息運行的安全與否尤為重要。然而網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量以及節(jié)點的數(shù)量都是有限的，日常的安全監(jiān)理系統(tǒng)已經(jīng)無法真正保證網(wǎng)絡(luò)的安全，無法將信息直接引入到物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)系統(tǒng)當(dāng)中。因此，一些有效的手段就變得更加重要，例如信息加密手段，數(shù)據(jù)的管理存取以及數(shù)據(jù)的融合體系，安全路由協(xié)議等等。在信息加密手段中，密鑰管理非常重要，這主要是因為這一加密手段會對密鑰的形成、密鑰的分發(fā)、密鑰的管理與保存以及密鑰的更新與應(yīng)用都會產(chǎn)生重要的影響。為了使整個信息安全監(jiān)理過程更加順利，就需要預(yù)定一個合理的全局方案，與此同時，還應(yīng)該參照無限感知網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、節(jié)點的設(shè)置與規(guī)劃、工作的安全標(biāo)準(zhǔn)等，來設(shè)置出更加多樣化的密鑰管理的相關(guān)對策。具體可以通過制定與分配工作方案之后，先構(gòu)成密鑰箱，在每個節(jié)點處都可以隨機(jī)得到密碼進(jìn)而形成密鑰環(huán)。再對整體進(jìn)行合理的規(guī)劃，每個節(jié)點只需要獨自的密鑰才可以解開，這樣就可以保證信息的安全可靠，將這一環(huán)節(jié)變成安全通道中的較為重要的一部分。因此，無線感知網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有節(jié)點對等以及多跳傳輸?shù)忍攸c。一旦網(wǎng)絡(luò)的另一方設(shè)置了一些惡意節(jié)點，這樣就可以將路由快速的更改，進(jìn)而造成信息安全管理系統(tǒng)的巨大漏洞，產(chǎn)生蠕蟲病毒。所以，在信息安全監(jiān)理的過程中，需要將無線感知系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具體的特點作為監(jiān)理過程的核心，經(jīng)過明確的研究，對整個過程進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，最后保證路由協(xié)議滿足信息安全監(jiān)理的整個過程，保證信息的安全性以及可靠性。
2數(shù)據(jù)融合
在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)融合屬于一種交互以及感知的`科學(xué)模式，一旦有網(wǎng)絡(luò)惡意俘虜節(jié)點，就會造成節(jié)點很難辨認(rèn)出正常信息，對于惡意信息也無法正常的對抗尤其對于節(jié)點融合產(chǎn)生了較大的影響，一方面會對下游的節(jié)點信息造成嚴(yán)重的破壞，另一方面還會對節(jié)點傳遞信息的過程產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，為了使整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)保持安全可靠，就需要在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合的過程中準(zhǔn)確的衡量信息的安全狀況以及信息應(yīng)用的程度。可以根據(jù)隨機(jī)抽樣得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證預(yù)處理，進(jìn)而使用戶能夠在節(jié)點處準(zhǔn)確的捕捉水平，從而辨認(rèn)出數(shù)據(jù)信息是否安全可靠。
3設(shè)置路由定位協(xié)議
節(jié)點處會存在著許多較為隱私的內(nèi)容，這些內(nèi)容一旦發(fā)生暴漏，就會對監(jiān)測目標(biāo)造成嚴(yán)重的影響。所以，在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，需要我們開設(shè)一些合理安全的機(jī)制進(jìn)行相關(guān)的保護(hù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行全方面的監(jiān)測與保護(hù)，對于重要信息進(jìn)行必要的處理與保存，可以通過一些具體的安全協(xié)議，以及準(zhǔn)確的路由定位協(xié)議，來使得節(jié)點準(zhǔn)確的定位出信息的真實位置，減少一些副作用的產(chǎn)生。這樣就可以真正的提高物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的感知信息的能力以及交互能力，從而提高整體的可靠水平，開設(shè)出較為良好的系統(tǒng)環(huán)境，幫助系統(tǒng)向更加完善的方面發(fā)展。
4結(jié)語
在信息工程安全監(jiān)理的過程中，有效的運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠切實的保證信息監(jiān)理的整體效率，保證信息得到更加合理、更加科學(xué)的運用與處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠掌握好信息工程的具體進(jìn)度，工作過程中存在的安全隱患，從而保證整體的工作質(zhì)量。確保信息的順利應(yīng)用與傳輸。為了使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到更快的發(fā)展，更加廣泛的應(yīng)用，就需要對這一項技術(shù)進(jìn)行更深層次的了解與應(yīng)用，探究其在信息工程安全監(jiān)理整個過程中的應(yīng)用內(nèi)涵，明確管理過程中的具體問題，制定一些較為科學(xué)的對待惡意破壞對象的策略，這樣，才能夠保證信息工程安全監(jiān)理過程中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的準(zhǔn)確與合理的應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12
[摘 要] 從新一代信息技術(shù)來看，物聯(lián)網(wǎng)是其不可或缺的構(gòu)成單元，且在“信息化”發(fā)展的當(dāng)下，其亦是一個重要的發(fā)展階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，由此出現(xiàn)了不少的新概念及新技術(shù)，能夠在物流公司管理方面得到十分廣泛的推廣及應(yīng)用，屬于促進(jìn)世界迅猛向前發(fā)展的一種“關(guān)鍵生產(chǎn)力”。自通信網(wǎng)推廣實施以來，物聯(lián)網(wǎng)將變成又一個達(dá)到萬億級規(guī)模的大市場。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的各個方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，且在諸多的信息技術(shù)當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于一種富有劃時代意義的創(chuàng)新技術(shù)，現(xiàn)代物流行業(yè)要想獲得進(jìn)一步發(fā)展，變革信息技術(shù)是最為主要的一點，在物聯(lián)網(wǎng)日新月異發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流領(lǐng)域勢必會得到快速發(fā)展，智慧物流即將變成現(xiàn)實。
[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 20xx. 21. 030
[中圖分類號] F259.2；F274 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（20xx）21- 0066- 03
1 前 言
從物流行業(yè)來看，物聯(lián)網(wǎng)屬于技術(shù)方式之一，而將智能化物流變成現(xiàn)實，這才屬于該行業(yè)致力于追求的目標(biāo)。物流屬于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動之一，其與商品生產(chǎn)相伴而生，并在商品生產(chǎn)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上獲得進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)要想獲得迅猛發(fā)展，必須要獲得物流行業(yè)的強(qiáng)有力支持才行。
因為社會發(fā)展所需，物流行業(yè)勢必要獲得日新月異的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)層面，市場發(fā)揮著主導(dǎo)性作用，全球各個國家當(dāng)中，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，這是一個十分重要的問題。而在今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，電商產(chǎn)業(yè)勢必會成為一股主流。對物流行業(yè)來說，要想得到迅猛發(fā)展，物流管理工作勢必離不開先進(jìn)技術(shù)的支持，豐富與完善管理職能，進(jìn)而實現(xiàn)智慧物流的目標(biāo)。將物流管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二者有機(jī)結(jié)合起來，在推動智慧物流管理方面能夠提供技術(shù)保障，這與現(xiàn)代物流管理實際是相適應(yīng)的，能夠?qū)ξ锪鞴芾砉ぷ髦谐霈F(xiàn)的重點與難點問題予以有效解決。
2 物聯(lián)網(wǎng)在物流中應(yīng)用的主要技術(shù)
2.1 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)
現(xiàn)階段，從物流管理層面來看，一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如紅外線、激光、傳感器、藍(lán)牙技術(shù)等，得到了廣泛的推廣與普及。
在諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，現(xiàn)階段應(yīng)用范圍最大、最基礎(chǔ)的技術(shù)，當(dāng)屬 RFID技術(shù)。就RFID射頻識別而言，其屬于傳感技術(shù)的范疇，而RFID技術(shù)屬于一種綜合性技術(shù)，既有嵌入式技術(shù)的特點，也具有無線射頻技術(shù)的功能，其在物流管理各個方面的識別上得到了廣泛應(yīng)用。在運用該技術(shù)的基礎(chǔ)上，能夠把處于設(shè)備終端的模擬信號及數(shù)字信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，變成一種信息流，然后在物流網(wǎng)的各個操作流程中進(jìn)行廣泛傳遞。將該技術(shù)與中間件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相結(jié)合，形成一個包括許多移動標(biāo)簽Tag及處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的閱讀器Reader在內(nèi)的，較互聯(lián)網(wǎng)有過之而不及的極具規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)，所以，在物流網(wǎng)迅猛發(fā)展過程中，RFID技術(shù)發(fā)揮著領(lǐng)頭羊的作用；從供應(yīng)鏈管理角度來看，通常情況下，能夠運用該技術(shù)對貨物狀態(tài)予以識別，看其是不是在途，是不是在轉(zhuǎn)運，及時了解與掌握物流終點信息，進(jìn)而讓處于供應(yīng)鏈上下游的人能夠盡可能同時獲得相關(guān)的物流信息；從倉管角度來看，能夠精準(zhǔn)掌控貨物入庫、出庫情況，動態(tài)對比與盤點，即運用該技術(shù)可以精準(zhǔn)地、高效地開展出庫、入庫與盤點工作，推動信息化建設(shè)。
2.2 物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)
運用該技術(shù)能夠在局域或廣域條件下，讓有著智能特性的物體有效地進(jìn)行信息傳遞，從而讓在各個地域當(dāng)中的物體可以發(fā)揮協(xié)同作用。該技術(shù)大部分是以計算機(jī)的IT技術(shù)為基礎(chǔ)，然后進(jìn)行拓展，而物流行業(yè)廣泛使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括無線移動通信技術(shù)、LAN技術(shù)、WLAN技術(shù)及GIS技術(shù)�，F(xiàn)階段，大部分物流公司將GPS與GIS技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，共同構(gòu)建貨物車聯(lián)網(wǎng)，同時在運用衛(wèi)星定位實時傳輸技術(shù)的基礎(chǔ)上，確保山區(qū)等信號不是很強(qiáng)的區(qū)域也可以對車輛運輸情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，進(jìn)行有效預(yù)判前方交通情況，高效開展貨物配送工作。此外，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，在供應(yīng)鏈層面來說，其可以動態(tài)追蹤在途貨物信息，并與全部參與者動態(tài)共享相關(guān)信息，避免出現(xiàn)信息失真的情況。高速進(jìn)行信息傳遞，意味著參與公司可以精準(zhǔn)地、動態(tài)地對需求改變情況進(jìn)行預(yù)測，同時能夠最大限度地減少庫存數(shù)量。
2.3 物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)
從物流公司來看，因為其管理目標(biāo)不一樣，且使用范圍存在差異性，所以使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有差異性。大量技術(shù)并非單純在某些方面予以使用，一定要將若干技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來。結(jié)合物流公司經(jīng)營管理狀況，使用較為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)均可或多或少地在物流管理方面予以推廣運用，如圍繞物流而研發(fā)出來的.綜合系統(tǒng)、物流信息共享系統(tǒng)等方面運用的云技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、公司廠商的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)平臺運用的自控技術(shù)，等等。
3 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理
和互聯(lián)網(wǎng)將全球處于各個區(qū)域的密切相連一樣相似，物聯(lián)網(wǎng)則將全球當(dāng)中的各類物品有機(jī)結(jié)合起來，同時人、物之間能夠進(jìn)行“交流”。由“感知中國”“智慧的地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，由于其突飛猛進(jìn)發(fā)展的技術(shù)能力與持續(xù)拓展的應(yīng)用范圍，逐步對各個領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其可理解為基于互聯(lián)網(wǎng)而把客戶端進(jìn)行延展，一直延展至物品間，然后做通信及信息交換的互聯(lián)網(wǎng)概念。
從以往的物流運輸來看，不管是貨物品類與風(fēng)險，或是物流不同環(huán)節(jié)及運輸模式，或者是物流公司的服務(wù)等，均會對物流管理質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。與此同時，物品不一樣，其風(fēng)險性亦具有極大差別，貨物自身具有的易損、易盜等獨特特點，從而讓物流活動具有一定的限制性，導(dǎo)致物流運輸成本進(jìn)一步增加。此外，物流運輸耗時、環(huán)節(jié)的多少，均會對物流成本及物流質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，環(huán)節(jié)愈少，耗時愈少，徑路愈短，物流運輸?shù)馁|(zhì)量愈高，速度愈快。在市場競爭不斷趨于白熱化的當(dāng)下，從物流運輸環(huán)節(jié)來看，其對物流服務(wù)提出了更加嚴(yán)格的要求。在進(jìn)行物流管理時，亦要加大物流倉儲力度，從倉庫層面來看，在運用EPC 的基礎(chǔ)上，達(dá)到自動進(jìn)行存貨、取貨、盤點的目的，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為核心的一項實踐應(yīng)用。以EPC為基礎(chǔ)而進(jìn)行的動態(tài)盤點與智能貨架技術(shù)相結(jié)合，能夠確保精準(zhǔn)地進(jìn)行發(fā)、退貨，第一時間進(jìn)行補貨，倉庫當(dāng)中的商品能夠不受約束地旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓倉管空間得以高效利用。精準(zhǔn)無誤的庫存信息能夠減少庫存，進(jìn)而高效、快速地進(jìn)行作業(yè)，增加服務(wù)水平，降低倉儲經(jīng)費支出，節(jié)約勞力與倉儲空間，并可降低物流運輸時因為誤置、盜用、存取貨物出錯等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)的虧損；從物流運輸環(huán)節(jié)來看，在運輸線當(dāng)中，將RFID 接發(fā)設(shè)備安置于檢查點上，能夠掌握貨物運輸動態(tài)信息，以及讀取車輛RFID 標(biāo)簽信息，讓參考物流企業(yè)可以實時掌握貨物運輸狀態(tài)，了解到達(dá)時間；從物流配送中心層面來看，將物聯(lián)網(wǎng)與EPC技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，可以高效、精準(zhǔn)地開展配送、貨物揀發(fā)工作，同時可以節(jié)約勞力，減少配送成本支出。將 RFID 讀寫器安置于配送中心大門上方位置，由其對全部貨箱當(dāng)中的RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取，然后保存到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，接下來由管理信息系統(tǒng)將其和發(fā)貨記錄一一予以核對，同時對EPC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新處理，顯示最新倉儲區(qū)域與形態(tài)。管理人員可通過計算機(jī)掌握庫存實際情況，在運用物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上對貨物信息予以查詢后，第一時間通知相關(guān)物流企業(yè)，如此一來，便可以對庫存進(jìn)行精確控制，同時能夠掌握當(dāng)前在途運輸貨箱數(shù)量、轉(zhuǎn)運發(fā)到地、到達(dá)時間等相關(guān)信息。
在現(xiàn)代物流管理工作當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種新工具，充分運用網(wǎng)絡(luò)與射頻技術(shù)，能夠全方位地對物流運輸各個環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，從而實現(xiàn)智能、陽光、高效的供應(yīng)鏈管理的目的；此外，進(jìn)行射頻識別時，將篩子芯片當(dāng)作其信息載體，能夠更加方便地采集及記錄相關(guān)物流運輸信息，同時能夠克服條碼信息容量不大、記錄受到限制等方面的困難；在運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，消費者取、看、買粘貼了射頻標(biāo)準(zhǔn)的那些產(chǎn)品時，可以將有關(guān)信息動態(tài)傳遞到中央信息庫內(nèi)，從而實現(xiàn)智能物流管理的目的。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實踐運用，這是現(xiàn)代物流管理的大勢所趨，也是物流領(lǐng)域不斷升級發(fā)展與轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心之所在，物聯(lián)網(wǎng)獲得迅猛發(fā)展，能夠進(jìn)一步對供應(yīng)鏈及物流管理進(jìn)行整合與優(yōu)化，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展前景勢必是一片光明。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13
摘要:通過對我國冷鏈物流系統(tǒng)現(xiàn)狀的簡要分析，了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體內(nèi)容，詳細(xì)介紹設(shè)計的冷鏈物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模型并加以研究，從而為加速我國冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展提供有效的參考。
關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);冷鏈物流;影響
引言
我國人民的生活水平逐漸提高，可選擇的食品越來越豐富，數(shù)量也越來越多。食品的囤積現(xiàn)象相對應(yīng)地也就越來越嚴(yán)重。隨著全球環(huán)境逐漸變暖這一國際形勢，我國的制冷技術(shù)逐漸提高。冷鏈物流的含義正是在這種綜合形勢下提出來的。它的基本性質(zhì)是屬于物流過程［1］。以冷凍工藝學(xué)作為其理論，以制冷技術(shù)作為最根本的手段［2］。主要目的是為了確保運輸物質(zhì)質(zhì)量以及做到最小程度地降低物流過程中出現(xiàn)的損耗問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新型技術(shù)，它的本質(zhì)依然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只是通過不同的高科技設(shè)備幫助，實現(xiàn)信息和網(wǎng)絡(luò)的互相交換，從而達(dá)到管理效果［3］。從我國的冷鏈物流系統(tǒng)開始分析，不難得出我國在這一系統(tǒng)中面臨的一些實質(zhì)性問題，而通過對使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行較簡單的設(shè)計，可以很清楚地看到物流網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。然而，我國的物流鏈系統(tǒng)發(fā)展是一項長遠(yuǎn)而艱巨的工程，如何尋求該系統(tǒng)的更高效率是一個值得思考的問題。
一、冷鏈物流的現(xiàn)狀
在新形勢下，冷鏈物流系統(tǒng)在擁有進(jìn)步的同時，仍存在很多實質(zhì)性問題［4］。首先是設(shè)備還不夠完善。一些冷鏈設(shè)備還是處于陳舊狀態(tài)，沒有做到及時更新。直接導(dǎo)致無法為運輸物質(zhì)提供溫度上的保障，加大了消耗量，從而加大了冷鏈物流中投入的經(jīng)濟(jì)費用。其次是冷鏈體系還未建立，對于很多種類的食品運輸，都沒有一定的保證制度，從而對冷鏈管理缺乏指導(dǎo)和約束。還有就是食品安全隱患增加，第三方的參與度不高。這里的第三方主要指的是外包業(yè)務(wù)，即一些專業(yè)技術(shù)人員通過收取費用來對冷鏈物流實行外包服務(wù)。他們對冷鏈系統(tǒng)的參與度極低，不利于冷鏈物流的技術(shù)化、智能化發(fā)展。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本內(nèi)容
1.傳感器技術(shù)
傳感器的構(gòu)成要素主要有三部分，除了敏感、轉(zhuǎn)換兩大原件外，就是轉(zhuǎn)化電路。工作原理相對簡單，主要是實現(xiàn)信號種類之間的轉(zhuǎn)換。在傳感器中，無線傳感器使用較為普遍。它是由多種傳感器綜合而成的，具有動態(tài)性，在信息的獲取上也更加準(zhǔn)確。
2.ＲFID技術(shù)
無論是在交通還是在醫(yī)療領(lǐng)域，ＲFID技術(shù)都有廣泛的應(yīng)用。通俗意義上來講，它屬于一種自動識別技術(shù)。構(gòu)成因素豐富而復(fù)雜，但主要可以總結(jié)為三大要素。其一是讀寫器，它主要是將接受到的產(chǎn)品信息進(jìn)行自動識別，然后又將處理之后的信息反饋給網(wǎng)絡(luò)。其二是電子標(biāo)簽，它主要是在磁場的作用下發(fā)揮作用，通過產(chǎn)生感應(yīng)電流，對信息做到不同的標(biāo)記，自動快捷化。其三就是天線，它主要起的作用是接收功能。該技術(shù)在識別速度上具有高效率的特點，在抗干擾方面的強(qiáng)度也很強(qiáng)，同時不需要人工直接接觸，具有自動化特點。
3.基于云計算的數(shù)據(jù)處理技術(shù)
在具體的生產(chǎn)過程中，數(shù)據(jù)量是相當(dāng)龐大的。要想在眾多數(shù)據(jù)中迅速找到想要的信息，則必須依靠云計算的處理方式，從而實現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存及管理等。在云計算中，“云”指的就是互聯(lián)網(wǎng)。其包含的具體算法有很多，較為突出的是SPＲINT算法，其中文名為決策數(shù)算法。該算法不僅速度快，而且模型相對簡單。
三、冷鏈物流系統(tǒng)的基本設(shè)計
冷鏈物流系統(tǒng)是一項相對復(fù)雜的工程，它包含了多項紛繁復(fù)雜的環(huán)節(jié)。一般情況下，它是在原產(chǎn)品進(jìn)行一系列加工后，再對產(chǎn)品進(jìn)行冷凍式儲存，運用先進(jìn)設(shè)備完成不同地區(qū)的運輸，最后到達(dá)消費者手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就極具多種優(yōu)勢，它不僅具有自動檢測能力，對信息的互動交流起紐帶作用，同時，它還可以做到智能化控制。在對冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計過程中，我們可以將物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)的每個環(huán)節(jié)。
1.原產(chǎn)品加工的初始途徑上
根據(jù)傳統(tǒng)模式，原產(chǎn)品的加工過程相對簡單。一般都是生產(chǎn)廠商怎么要求，產(chǎn)品就怎樣加工。在采購材料的問題上，一般也忽略了“預(yù)冷”這一環(huán)節(jié)。操作過程中沒有具體的嚴(yán)格規(guī)范，各程序的.公開度也不高。即使最終發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品存在問題，在短時間內(nèi)也無法找出具體位置、具體人員。我們可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)，即自動識別技術(shù)，對系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計。它從材料的采購開始，對產(chǎn)品進(jìn)行編碼標(biāo)記，對于加工過程中產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，操作人員的每一個步驟都納入到數(shù)據(jù)管理中去。對于周圍的環(huán)境狀況也進(jìn)行檢測掌握。隨后，由于技術(shù)的監(jiān)控本領(lǐng)具有連續(xù)性，它將任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及時地發(fā)現(xiàn)并反饋給總系統(tǒng)，以便總系統(tǒng)可以及時地作出改善措施，大大提高了系統(tǒng)的工作效率。該環(huán)節(jié)的設(shè)計理念合理規(guī)范了產(chǎn)品加工過程，有效減少了產(chǎn)品問題的發(fā)生。
2.產(chǎn)品的儲存過程中
產(chǎn)品加工生產(chǎn)后，極少出現(xiàn)全部倒入市場的情況，而是對其先進(jìn)行儲存。隨后才根據(jù)市場的具體需求情況來物流配送。若是一股腦兒地倒入市場中，則會打亂市場規(guī)則順序，甚至產(chǎn)生產(chǎn)品堆積等嚴(yán)重性問題。在一般的冷鏈物流過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)產(chǎn)品順序記憶錯位現(xiàn)象。對于哪批產(chǎn)品是先進(jìn)，哪批產(chǎn)品是后進(jìn)的問題，常因工作人員的個人疏忽而出現(xiàn)不明狀況。產(chǎn)品的順序與儲存的時間長短有密切的關(guān)系，一旦混淆先后順序，則可能導(dǎo)致有些產(chǎn)品出現(xiàn)過期，而有些產(chǎn)品的儲存時間過短。我們在對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時，可以使產(chǎn)品的儲存順序明確清晰。儲存過程中，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的識別功能設(shè)置為自動開啟，因為產(chǎn)品生產(chǎn)時都會有相應(yīng)的變遷。入庫的時候，產(chǎn)品的基本信息，包括入庫時間、產(chǎn)品的數(shù)量設(shè)置成自動記錄。對物聯(lián)網(wǎng)自帶的讀寫器進(jìn)行高端設(shè)計，加大對產(chǎn)品情況的了解程度。努力做到減小儲存環(huán)節(jié)的誤差，從而在一定程度上減少人力、物力資源浪費。此外，對于儲存的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)能及時地感應(yīng)到，可以隨檢測的結(jié)果對產(chǎn)品所處的環(huán)境加以調(diào)整，提高了儲存過程中的整體產(chǎn)品質(zhì)量。
3.產(chǎn)品的運輸問題上
作為冷鏈物流最重要的過程，運輸效果直接關(guān)系到產(chǎn)品的輸出量。然而，很多制冷設(shè)備都廣泛面臨著價格高、性能差等問題。尤其是運輸路程過長、天氣條件惡劣的特殊情況下，面臨的問題更加嚴(yán)峻。在該環(huán)節(jié)中，可以靈活結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的ＲFID技術(shù)和傳感器技術(shù)對整個運輸過程做到隨時隨地跟蹤，并且把運輸途中出現(xiàn)的狀況直接反饋給系統(tǒng)中心，系統(tǒng)中心部分再根據(jù)信息作出相應(yīng)的處理對策，采取智能化處理方式，比如巧妙利用以云計算為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，及時對制冷設(shè)備作出檢查和替換，縮短產(chǎn)品的運輸時間，提高它的銷售數(shù)量。
4.產(chǎn)品的輸出效果上
產(chǎn)品在銷售過程中，銷售點的分布并不集中，銷售處的環(huán)境情況也并不一樣。還有銷售的次數(shù)、銷售的具體數(shù)量都有不同。對檢測手段做到高端設(shè)計，提高手段的先進(jìn)性，從而對不同的銷售情況作出具體反映和分析。在銷售點的工作人員，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)提供的信息，快捷方便地對產(chǎn)品的生產(chǎn)前后順序作出判斷，把生產(chǎn)日期靠前的選擇出來，避免產(chǎn)品滯留又到期的浪費。5.基礎(chǔ)模型的整體效果冷鏈物流系統(tǒng)中普遍的問題表現(xiàn)狀況是，不能獲取到準(zhǔn)確的信息，獲取速率上較慢，產(chǎn)品及運輸設(shè)備成本過高，整個系統(tǒng)不能實現(xiàn)最優(yōu)化。我們設(shè)計出的冷鏈物流管理系統(tǒng)有效地降低了成本，獲取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大，對于出現(xiàn)的可變因素能作出最快最有效的解決。在使用冷鏈系統(tǒng)時，產(chǎn)品信息就會以列表的形式展現(xiàn)出來，包括日期、種類等等。對于產(chǎn)品的過期天數(shù)由上至下排列，越靠前的過期天數(shù)越多。冷藏按鈕設(shè)置在系統(tǒng)中的中間位置，方便每個人都能進(jìn)行手控操作。當(dāng)然，除了啟動鍵外還包括清除、繼續(xù)等按鍵，且具有語音提示，方便各種人群使用。將設(shè)計的冷鏈物流系統(tǒng)模型應(yīng)用于整個產(chǎn)品企業(yè)領(lǐng)域里，可以大大提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，做到產(chǎn)品質(zhì)量、顧客滿意度、政府工作力度等多種上升。結(jié)束語雖然本文設(shè)計的冷鏈物流系統(tǒng)具有顯著的實用效果，然而就其提高空間而言，還存在很大的改善空間。比如，冷鏈物流的體系可以做到更加健全，可以加大其監(jiān)管力度和信息公開化。而且在對消費者的反饋上可以提高重視度，因為“顧客才是上帝”，形成為客戶服務(wù)的理念。對于系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種設(shè)備，可以加大研究開發(fā)力度，使各設(shè)備的先進(jìn)度更上一層樓。與冷鏈物流系統(tǒng)密切相關(guān)的各個部門，可以制定有效的法律法規(guī)對工作人員進(jìn)行行為規(guī)范要求，并做到互相監(jiān)督。對于一些細(xì)則規(guī)定，要及時發(fā)現(xiàn)不足并進(jìn)行改善。眾所周知，在新形勢的推動作用下，冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展具有越來越大的現(xiàn)實意義和國際意義。從小范圍來講，它直接關(guān)系到人們的日常生活，從大范圍來講，它直接影響到中國就物流系統(tǒng)問題在國際上的地位。所以，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)展還有很長的一段路要走，要想使系統(tǒng)更具全面性，則有關(guān)系統(tǒng)的各個方面措施都有待加強(qiáng)。只要做到不斷創(chuàng)新、不斷拓展，我國冷鏈物流系統(tǒng)定能發(fā)展到我們期待的高度。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14
一、引言
城市軌道交通做為居民出行便捷設(shè)施已被大家廣泛應(yīng)用，扮演著重要的角色。隨著信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，自動售檢票系統(tǒng)逐步取代以往的人工服務(wù)，成為城市軌道交通運行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動化水平，逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營的目標(biāo)。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各類移動設(shè)備終端、工業(yè)系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、家庭智能家居以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施，包括有射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、云計算、云儲存等前沿科技技術(shù)的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)在線監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、安保、遠(yuǎn)程辦公等功能，滿足客戶的智能需求，已在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、城市交通、環(huán)保領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、電力領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，取得了良好的應(yīng)用效果，迎來了物聯(lián)網(wǎng)的時代。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中也不例外，不但節(jié)能了人、財、物的投入成本，降低了錯誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶獲得了更美好的用戶體驗。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)簡稱AFC系統(tǒng)，主要由清算管理中心、線路中心計算機(jī)系統(tǒng)、車站計算機(jī)系統(tǒng)、車站終端設(shè)備等組成，涉及集成技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動控制技術(shù)以及安全加密等技術(shù)構(gòu)成的自動化售票、檢票智能系統(tǒng)。使人們的購票、退票、檢票等過程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機(jī)電一體化系統(tǒng)，這種系統(tǒng)注重硬件系統(tǒng)，無法對其軟件系統(tǒng)更新?lián)Q代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設(shè)備來滿足用戶的需要。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人機(jī)交互成為可能，用戶與機(jī)器進(jìn)行交互應(yīng)用就可以滿足自身的需要。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是電子收費系統(tǒng)的組成部分，目的是高效、準(zhǔn)確的實現(xiàn)公共交通收費自動化和智能化的功能，根據(jù)用戶應(yīng)用技術(shù)的變化不斷完善自動售檢票系統(tǒng)的應(yīng)用方式，例如微信支付、支付寶、網(wǎng)上銀行等。
三、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用
1.射頻識別技術(shù)的應(yīng)用
射頻識別技術(shù)通過射頻信號來識別使用自動售檢票系統(tǒng)的目標(biāo)對象，并獲取識別對象的相關(guān)信息，轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)并經(jīng)處理后進(jìn)行存儲，實現(xiàn)信息共享，例如車站內(nèi)的進(jìn)出站時的刷卡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。
2.傳感技術(shù)的應(yīng)用
自動售檢票系統(tǒng)中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進(jìn)行信息識別、信息處理、信息傳輸?shù)然顒�。在自動售檢票過程中，通過傳感技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中存在的不足，并進(jìn)行升級完善，進(jìn)一步優(yōu)化人機(jī)交互的整個過程，應(yīng)用范圍很廣。
3.智能嵌入技術(shù)的應(yīng)用
自動售檢票系統(tǒng)中的智能嵌入技術(shù)是利用接入或嵌入安全式技術(shù)將使用自動售檢票過程的用戶體驗等信息進(jìn)行加密，然后嵌入到應(yīng)用系統(tǒng)當(dāng)中。智能嵌入技術(shù)的作用是將自動售檢票系統(tǒng)中的硬件與軟件系統(tǒng)完美結(jié)合在一起，使具有信息計算功能和網(wǎng)絡(luò)接入的智能物品進(jìn)行有效信息傳輸。
4.電子標(biāo)簽以及終端設(shè)備的RFID技術(shù)應(yīng)用
電子標(biāo)簽也叫智能標(biāo)簽，是采用具有小型天線的非接觸式IC卡通過RFID技術(shù)以及存儲芯片來進(jìn)行智能讀寫和加密通信。電子標(biāo)簽做為用戶使用的憑證，起到信息采集、用戶識別的功能，在城市地鐵、長途公交車中應(yīng)用廣泛。一個完整的RFID系統(tǒng)由讀卡器、中間件、應(yīng)用程序接口、標(biāo)簽４個模塊組成。AFC系統(tǒng)中的自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)的票箱結(jié)構(gòu)基本相同、具有功能相似，承擔(dān)進(jìn)、出站時票卡循環(huán)使用的作用；另外自動售票機(jī)中的錢箱都是利用RFID技術(shù)進(jìn)行編號處理，與計算機(jī)系統(tǒng)中的現(xiàn)金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統(tǒng)時AFC系統(tǒng)中的重要部件也是利用RFID的電子標(biāo)簽實現(xiàn)零部件的`編號處理，提高了維修效率。
5.存儲單元技術(shù)的應(yīng)用
存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢箱、硬幣錢箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內(nèi)車票數(shù)量、車票具體信息，通過車票回收、發(fā)售單元模塊與設(shè)備主控進(jìn)行通信。主控單元模塊通過串口與回收或發(fā)售模塊通信以儲存儲票箱中數(shù)據(jù)。紙幣錢箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢箱電子ID、錢箱內(nèi)錢數(shù)量（包括不同面值以及數(shù)量）等信息，通過紙幣識別模塊與設(shè)備主控單元進(jìn)行通信。設(shè)備主控單元通過串口與紙幣識別模塊通信用來儲存紙幣錢箱中數(shù)據(jù)。硬幣錢箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢箱電子ID、面值以及數(shù)量等信息，通過硬幣識別模塊與設(shè)備主控單元進(jìn)行通信。設(shè)備主控單元通過串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢箱中數(shù)據(jù)。
6.計算機(jī)系統(tǒng)的信息獲取技術(shù)應(yīng)用
一般在車站票務(wù)室的計算機(jī)上安裝信息獲取應(yīng)用軟件，外加串口連接車票回收/發(fā)售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應(yīng)的票箱、錢箱、硬幣箱進(jìn)行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權(quán)限，就可以傳輸對應(yīng)的數(shù)據(jù)。
7.時鐘同步技術(shù)的應(yīng)用
自動售檢票系統(tǒng)中的設(shè)備廠家不同，各廠家設(shè)置的系統(tǒng)時間每天會有1-9S的誤差，為了確保各設(shè)備系統(tǒng)時間的誤差減小到10ms以內(nèi)，可以基于網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛(wèi)星時間同步，來達(dá)到自動售檢票系統(tǒng)中各設(shè)備時鐘同步。
四、總結(jié)
隨著我國城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運營帶來了很大的挑戰(zhàn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的AFC系統(tǒng)勢在必行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不但降低了運營成本，而且提高了人們出現(xiàn)的便捷程度。需要注意的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代很快，還需要各單位結(jié)合實際運行情況進(jìn)行更新和升級，推動城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的迅速發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15
摘 要：目前被廣泛應(yīng)用于公共安全、環(huán)境保護(hù)、工業(yè)檢測等方面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已隨著時代的發(fā)展變的舉足輕重起來，特別是現(xiàn)代這種充分滿足了個人生活追求與精神追求開始向著個人健康重視的傾斜。物聯(lián)網(wǎng)這種快速便捷的實時監(jiān)控功能也將得到迅速與廣泛的應(yīng)用，但就像大多數(shù)信息產(chǎn)業(yè)浪潮一樣，物聯(lián)網(wǎng)的安全問題也日趨突出，對物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)的研究也就成為重中之重。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 信息安全技術(shù) 研究
1 物聯(lián)網(wǎng)安全的重要性
眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的安全系統(tǒng)的安全性可以理解為其應(yīng)用系統(tǒng)的安全性。從最基本的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全到計算機(jī)自身的安全，操作系統(tǒng)的安全，數(shù)據(jù)庫的安全等都與其安全性有著密切聯(lián)系。簡而言之，從技術(shù)角度來講，作為建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的物聯(lián)網(wǎng)，其不可避免會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)的安全問題，當(dāng)然其表現(xiàn)形式也有所不同。未來作為信息化社會必不可少的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)的安全問題對構(gòu)建本國網(wǎng)絡(luò)與信息安全防范將變得越來越重要。
2 物聯(lián)網(wǎng)的安全問題
由應(yīng)用層，網(wǎng)絡(luò)層，感知層等組成的物聯(lián)網(wǎng)。除了較為依靠穩(wěn)定的像由數(shù)據(jù)服務(wù)器，計算機(jī)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，重要安全問題還是集中在網(wǎng)絡(luò)層與感知層，要知道雖然網(wǎng)絡(luò)層基于因特網(wǎng)的`基礎(chǔ)之上具備相應(yīng)的安全保護(hù)能力，但受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，特別是近幾年來物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，大量的企業(yè)經(jīng)營的生產(chǎn)、銷售、物流及相關(guān)的擁有大量價值的金融數(shù)據(jù)被放在網(wǎng)上。就為很多的不法分子創(chuàng)造了可乘之機(jī)，甚至在現(xiàn)在逐漸發(fā)展為有組織的國際化犯罪。所以在多元異構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，保證信息的加密與相應(yīng)的隱私保護(hù)變得更加困難。
2.1 感知層面的安全防護(hù)技術(shù)
感知層面代表技術(shù)就是我們所說的射頻識別技術(shù)(RFID)，作為一種無線通信技術(shù)，其在具有快速精準(zhǔn)的信息匯聚、融合、傳輸?shù)确矫娴膬?yōu)越性的同時，因為其感知節(jié)點呈多源異構(gòu)性，通常情況下功能的簡易性，都決定了其無法擁有較為復(fù)雜的安全防護(hù)能力，最后因為其不同的數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，不能提供較為統(tǒng)一的安全保護(hù)體系。這里就必須提一下物聯(lián)網(wǎng)安全性中存在的可感知性。當(dāng)物品通過RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相連接時，人們就可以在任何地方知道物品的位置與相關(guān)的周圍環(huán)境，而這種以物品可感知為前提的應(yīng)用，在進(jìn)行數(shù)據(jù)化描述時，極容易被網(wǎng)絡(luò)上的不法分子盯上。要知道，采用無線傳播的節(jié)點之間，一旦攻擊者在節(jié)點傳播的信號途中獲得了相對敏感的信息，對其進(jìn)行偽造后就可以通過感知節(jié)點間相互的信號交流，以此來獲取機(jī)密，比如說一些價值高的金融信息，部分用戶隱私等。再來就是對物品上的標(biāo)簽或者相應(yīng)的讀寫設(shè)備進(jìn)行干擾，都很容易對一些重要物品造成損失，目前對這些情況的大多采用的是對信息進(jìn)行數(shù)字水印，傳輸加密等辦法進(jìn)行防護(hù)。或者對一些較為重要的場合進(jìn)行授權(quán)驗證的加強(qiáng)等，還可以對一些閱讀器進(jìn)行指定授權(quán)管理，以此來控制信息的外泄。
第二種較為常見的就是因為感知層的節(jié)點與相關(guān)設(shè)備處在開放環(huán)境時，因為現(xiàn)有技術(shù)的局限性，其處理與通訊范圍都是有一定的距離的，但由于物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點的龐大性，某些電腦高手會通過對節(jié)點進(jìn)行破壞分析，以此篡改硬件，從而偽裝成合法節(jié)點進(jìn)行內(nèi)部的信息搜集與破壞，但由于攻擊者與數(shù)量繁多的節(jié)點間數(shù)量的不對稱性，所以這些情況還是不可避免。因此，一般的做法是采用對匯聚節(jié)點與節(jié)點間的網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)證，來對其進(jìn)行合法性的卻認(rèn)工作，或者是采用相鄰節(jié)點對其進(jìn)行認(rèn)證，對每個節(jié)點單獨設(shè)置區(qū)域范圍及訪問次數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常，就可以針對情況進(jìn)行修正與封鎖。
目前采用的還是對RFID的采集使用輕量級的加密處理后將其發(fā)送至相應(yīng)的匯聚節(jié)點，即主要作用還是集中在對傳感端物體身份的識別功能。相對成熟的技術(shù)就是基于虛擬光學(xué)加解密而出現(xiàn)的光學(xué)標(biāo)簽識別手段，其采用光波對多個維度進(jìn)行加密處理，具有很高的防護(hù)性。對這些利用相關(guān)的欺詐性技術(shù)對物品的信息進(jìn)行竊取，從而達(dá)到獲取不法利益的方法進(jìn)行防護(hù)。
2.2 網(wǎng)絡(luò)層面的安全技術(shù)
要知道物聯(lián)網(wǎng)作為一種多網(wǎng)絡(luò)融合后的產(chǎn)物。雖然移動通信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的安全研究隨著時代的進(jìn)步逐漸完善，但相對的隨著防護(hù)技術(shù)升級而來的是電腦高手攻擊技術(shù)的升級�？偟膩碚f感知網(wǎng)絡(luò)還是由于資源相對局限性，增加了其防護(hù)研究的難度，再加上由于跨越多類網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)的路由,雖然有互聯(lián)網(wǎng)的IP路由協(xié)議、和相應(yīng)的傳感網(wǎng)的路由算法。但這些或多或少的存在著安全隱患，目前常做的就是將網(wǎng)絡(luò)中的身份識別選擇相似的IP地址進(jìn)行傳輸過程中路由體系的統(tǒng)一化�；蛘呔褪菍β酚善髟O(shè)置更加安全的算法，這里就不得不提到密鑰管理機(jī)制。
由非對稱密鑰管理與對稱密鑰管理組成的密鑰管理技術(shù)。目前代表技術(shù)就是ECC公鑰密碼體制，其在在同等強(qiáng)度的大整數(shù)域中，不僅存在硬件實現(xiàn)簡單，對一些存儲復(fù)雜計算難度高的有著很大的優(yōu)勢，相對于非對稱密鑰管理技術(shù)，對稱密鑰管理技術(shù)主要分為中心方式、預(yù)分配方式與分組分簇方式。
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