供應(yīng)鏈管理論文(錦集15篇)
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供應(yīng)鏈管理論文1
摘 要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣, 通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 管理技術(shù); 發(fā)展創(chuàng)新; 應(yīng)用;
隨著全球化進程的不斷深入, 企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地, 除了要提升自身軟實力之外, 還需要緊跟時代的步伐, 建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式, 物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此, 企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù), 更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進科技, 在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時, 主動尋求解決方法, 從而提升企業(yè)自身的競爭實力。
1 供應(yīng)鏈管理的基本概述。
1.1 供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈是指, 企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通, 整個過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計以及包裝與支付等, 是一個商業(yè)全流程的活動。
1.2 供應(yīng)鏈管理。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費者的需求, 并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程, 并進行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理, 從而實現(xiàn)對整個客戶端中各個主體的監(jiān)管, 其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等, 聯(lián)合渠道內(nèi)部進行人力資源和物力資源的整合, 從而促進企業(yè)的流通和運行。
1.3 供應(yīng)鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。
從另外一個角度對供應(yīng)鏈管理進行定義就是指, 企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù), 對商品物流的全過程進行監(jiān)管, 將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進行集成和保護, 從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量, 這樣不僅能夠合理滿足客戶需求, 同時還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本, 有利于提升企業(yè)的社會效益。
2 企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理中存在的問題。
在我國, 物流的發(fā)展起步較晚, 而且運行緩慢, 不僅收益達不到預(yù)期目標, 甚至還存在成本過高的風(fēng)險。同時, 由于我國區(qū)域發(fā)展不平均, 各地的收入差距也過大, 不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同, 甚至出現(xiàn)嚴重的供應(yīng)收益差距, 致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1 沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說, 物流供應(yīng)鏈一般會分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個主要環(huán)節(jié), 但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益, 刻意縮小成本, 也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益, 但是從長遠角度來看, 供應(yīng)商故意減小運輸和物流成本, 會大大降低提供商品的質(zhì)量, 從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2 沒有建立協(xié)同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇, 消費者的需求也日益五花八門, 企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地, 就需要建立完善的物流鏈。但是在我國, 很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例, 很多企業(yè)都是自給自足, 依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時期。同時, 企業(yè)之間缺乏交流, 在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對有效的機遇和艱巨的挑戰(zhàn), 從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進行合理整合, 在無法實現(xiàn)強強聯(lián)合的背景之下, 也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3 供應(yīng)鏈管理功能的應(yīng)用。
3.1 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個網(wǎng)絡(luò)。以前, 只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件, 除了大企業(yè)之外, 一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展, 小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢, 它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展, 甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等, 其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊、電話本等, 還有企業(yè)中的高級文件, 包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會以及競爭者的資料和文件等, 這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論, 管理者和員工之間每天都需要進行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流, 這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息, 可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時間, 也減少了人員的走動, 提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動的各類需求, 同時還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項環(huán)節(jié)相結(jié)合, 利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù), 從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合, 促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來說, 首先是對外宣傳, 企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在PC服務(wù)器上, 宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的`歸屬感, 同時還能進一步提升企業(yè)的知名度, 擴大企業(yè)自身的影響力, 從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體, 這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話, 還可以在網(wǎng)上隨時發(fā)布企業(yè)的視頻信息, 使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時瀏覽所需信息, 大大節(jié)約人力和物力資源, 從而提升企業(yè)自身的綜合實力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時溝通的職能, 從而實現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會基本滿足客戶需求之外, 還能方便調(diào)查用戶信息, 為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時, 企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差, 都需要與企業(yè)員工或者管理者進行實時溝通, 例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價格等信息。例如, 對于銷售人員來說, 在外地隨時能掌握企業(yè)內(nèi)部信息, 以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司, 產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端, 因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接, 不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接, 甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè), 都是其服務(wù)和經(jīng)營的對象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合, 提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合, 還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合, 其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定, 因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大, 外部網(wǎng)其次, 最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實際應(yīng)用。
4.1 聯(lián)想集團的物流供應(yīng)。
21世紀初, 聯(lián)想集團首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理 (CRM) 系統(tǒng), 并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此, 借助客戶管理系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù), 在全面掌握市場對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時, 掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣, 從而實現(xiàn)基本的客戶資源共享, 以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品, 提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外, 聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計劃系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時間大大縮短, 基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率, 是基于企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之上的, 提升了聯(lián)想集團的綜合軟實力。除此之外, 供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出, 聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強, 突出樂行業(yè)的競爭實力, 從而使得聯(lián)想集團走出國門, 走向世界[2]。
4.2 阿里巴巴社會化平臺供應(yīng)鏈模式。
在20xx年, 阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一, 收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb, 從客戶及消費者真正的需求出發(fā), 實現(xiàn)最精準的對流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式, 以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道, 從供應(yīng)鏈的角度出發(fā), 為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二, 利用天貓等強大的數(shù)據(jù)平臺控制住商業(yè)流量。第三, 利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個物流和快遞行業(yè), 在全國各地的核心城市進行圈地計劃, 從而建立多個供應(yīng)物流站, 為偏遠地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四, 建立“淘工廠”, 將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中, 從而推動C2B計劃, 即直接從消費者到企業(yè), 減少中間環(huán)節(jié), 從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見, 物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先, 促進高新技術(shù)的應(yīng)用, 為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持, 其中應(yīng)該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類型。其次, 充分了解市場及客戶需求, 企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前, 需要建立物流供應(yīng)鏈, 并有針對性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點。但需要注意的是, 網(wǎng)點的建立必須呵護規(guī)律, 不能盲目建立。再次, 實現(xiàn)資源的即時共享, 物流供應(yīng)鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶, 因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系, 加強各自的交流和互動, 從而促進資源的發(fā)揮和共享。最后, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才, 從高校入手, 成立物流等相關(guān)專業(yè), 企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合, 從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才, 促進企業(yè)的發(fā)展和進步[3]。
5 結(jié)語。
綜上所述, 企業(yè)面對市場激烈的競爭, 想要站穩(wěn)腳跟, 除了要提升自身的綜合實力之外, 還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量, 促進高新技術(shù)的應(yīng)用, 充分了解市場及客戶需求, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣, 才能幫助企業(yè)了解市場需求, 提升綜合競爭實力的同時, 促進企業(yè)自身的長足發(fā)展。
參考文獻
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供應(yīng)鏈管理論文2
內(nèi)容摘要:隨著電子商務(wù)不斷深入的研究和發(fā)展,供應(yīng)鏈管理逐漸引起重視。本文就電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈協(xié)同管理策略進行了探討。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理策略
作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的必然產(chǎn)物,電子商務(wù)掀起了經(jīng)濟領(lǐng)域的一場革命。面對電子商務(wù)大潮,眾多企業(yè)最關(guān)心的是如何通過電子商務(wù)解決企業(yè)的供應(yīng)鏈管理問題。
供應(yīng)鏈是指從產(chǎn)品開發(fā)到售后服務(wù)過程中形成的各個環(huán)節(jié)縱向一體化網(wǎng)絡(luò),是對整個供應(yīng)鏈的各參與組織或部門之間的物流、資金流和信息流進行計劃、協(xié)調(diào)和控制等,其目的是通過優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和確定性,使所有相關(guān)過程的凈增加值最大化,并提高組織效率和效益。供應(yīng)鏈管理是基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的各組織或部門具有一個共同的戰(zhàn)略目標基礎(chǔ)上的管理,它將整個供應(yīng)鏈看成一個有機整體,體現(xiàn)了系統(tǒng)管理的思想。
電子商務(wù)為供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)提供了機遇,同時也使供應(yīng)鏈的協(xié)同管理面臨挑戰(zhàn),關(guān)于在供應(yīng)鏈內(nèi)建立協(xié)調(diào)合作關(guān)系,有兩種觀點:觀點一認為,供應(yīng)鏈各方以各種正式合同來保證合作,一旦合同擬定下來,各方只從自身利益出發(fā)以信任的方式開展合作;觀點二認為,由于供應(yīng)鏈各方存在一系列相互作用的關(guān)系,信任和合作的關(guān)系建立在時間的基礎(chǔ)上,積極的相互作用加強了對方合作的信任。
在實際情況中,上述兩種觀點各有偏頗,不可能設(shè)計出一種能夠涵蓋未來發(fā)生的所有偶然事件的合同。因此,彼此尚不信任的雙方不得不靠建立信任關(guān)系,來解決合同內(nèi)尚未涵蓋的問題。在多數(shù)有效率的合作關(guān)系中,兩種方案兼而有之。故應(yīng)從兩個方面來完善供應(yīng)鏈的協(xié)同管理,一是從供應(yīng)鏈的硬環(huán)境建設(shè)方面,一是從軟約束方面,兩方面相輔相成,共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運行。
基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈硬環(huán)境協(xié)同
供應(yīng)鏈協(xié)同管理的硬環(huán)境建設(shè)包括兩方面,一是硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),一是供應(yīng)鏈成員必須遵守的硬性合同、制度。由于這兩方面都具有一旦建立就保持穩(wěn)定或具有強制性、靈活性較差等特點,所以把兩方面共同努力達到的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)稱之為供應(yīng)鏈,即硬協(xié)同管理。硬協(xié)同是供應(yīng)鏈最主要的協(xié)調(diào)管理工具,在供應(yīng)鏈管理的初級階段也是最有效工具,要想實現(xiàn)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化目標,是必不可少的。
硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是為供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)提供技術(shù)支持,保證供應(yīng)鏈上信息流、物流和商流等暢通。供應(yīng)鏈上各企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施必須跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐,能為供應(yīng)鏈各階段之間的同步行動創(chuàng)造條件。
電子商務(wù)要求的基礎(chǔ)設(shè)施首先就是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施,供應(yīng)鏈上必須完善自己的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施,在企業(yè)內(nèi)部建立起Intranet(企業(yè)內(nèi)部網(wǎng))和在企業(yè)之間建立外部網(wǎng)絡(luò)(Extranet)。使內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈連成一個整體,只有這樣,供應(yīng)鏈上的信息才能同步傳輸,信息在出現(xiàn)的同時就能在供應(yīng)鏈上得到共享。
供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)和物流設(shè)施必須滿足電子商務(wù)的需要,電子商務(wù)時代的運輸更多的是趨向于第三方物流,那么傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)包攬一切運輸任務(wù)的狀況就得改變,許多不必要的物流設(shè)施完全可以省去。供應(yīng)鏈上的各企業(yè)之間的設(shè)施不匹配會導(dǎo)致供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào),必須進行優(yōu)化。
另外,供應(yīng)鏈上企業(yè)的管理系統(tǒng)必須能滿足供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運營的需要,管理系統(tǒng)要能有效的把企業(yè)各功能模塊集成起來。目前,供應(yīng)鏈管理的工具很多,應(yīng)用范圍各不相同,應(yīng)用最廣的主要是兩種系統(tǒng),一是企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP系統(tǒng)),一是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM系統(tǒng))。兩種系統(tǒng)基本涵蓋了供應(yīng)鏈的整個管理范圍,能夠滿足電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理的需要。
ERP系統(tǒng)掌握了整個企業(yè)的原材料、訂貨、生產(chǎn)安排、成品庫存及其他信息,跨越了企業(yè)職能之間的界限,涵蓋財務(wù)、物流、生產(chǎn)、訂單完成、人力資源和供應(yīng)商管理等功能模塊,這些模塊相互關(guān)聯(lián),因而每一職能的使用者均能知道公司其他領(lǐng)域發(fā)生的情況。企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)不僅僅紀錄整個系統(tǒng)狀況,同時還幫助企業(yè)實現(xiàn)自動化、提高效率、減少失誤。此外,ERP系統(tǒng)的杰出之處在于實時提供廣闊視野。
CRM系統(tǒng)是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機制,具有收集、分析和利用各種關(guān)系獲得客戶信息的'功能,從而幫助企業(yè)充分利用客戶關(guān)系資源,擴展新的市場和業(yè)務(wù)渠道,提高客戶滿意度和企業(yè)盈利能力。CRM與業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合,加強了各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系,實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的自動化,它一般由銷售、市場營銷、服務(wù)、電子商務(wù)和電話中心五個功能應(yīng)用組件構(gòu)成。
合同制度的建立
對供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)起著關(guān)鍵作用的合同機制主要有以下幾方面:
信息共享機制供應(yīng)鏈要通過聯(lián)合預(yù)測與規(guī)劃來實現(xiàn)協(xié)調(diào),前提是必須要有共享信息,減少供應(yīng)鏈上的波動,必須保證各階段決策的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如銷售量、需求量和庫存量等的一致性,制定一些合同與制度來要求各階段都能把自己掌握的數(shù)據(jù)與其他階段共享。許多企業(yè)認為,共享信息會泄漏自己的商業(yè)秘密,因而持消極態(tài)度,一旦信息共享的合同制度建立起來以后,這種行為就應(yīng)該受到懲罰。
利益分配機制供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運營提高了整條供應(yīng)鏈的盈利能力,但是各階段從這種協(xié)調(diào)中得到的利益是不均衡的,這就限制了一部分企業(yè)采取協(xié)調(diào)措施的積極性,把協(xié)調(diào)運營所增加的盈利在各階段之間進行再分配,做到風(fēng)險共擔(dān)、利益共享。利益分配的比例只有通過強制的形式規(guī)定下來才能得到承認。由于很難區(qū)分各階段在協(xié)調(diào)管理中所付成本的大小,因而比例的確定是一件困難的事,唯一的辦法就是各階段之間的相互妥協(xié)。
沖突解決機制有效的沖突解決機制能夠顯著增強供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)關(guān)系,任何供應(yīng)鏈關(guān)系都難免會出現(xiàn)各種沖突,如果沖突解決得不能令人滿意,就會使合作伙伴關(guān)系惡化。為了促進交流,管理者及合作成員之間應(yīng)該經(jīng)常定期舉行例會,在矛盾轉(zhuǎn)化為沖突之前付諸討論,即便未能采取基本對策,也為矛盾的深入解決提供了一個基礎(chǔ)。詳盡的合同是有效解決爭端的有效工具,通過簽署合同,鼓勵供應(yīng)鏈成員協(xié)商解決計劃外偶然事件的發(fā)生,以此增加彼此的信任。
基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈軟約束協(xié)同
供應(yīng)鏈的軟協(xié)同就是要在供應(yīng)鏈成員之間建立一種信任的合作伙伴關(guān)系,各成員能夠自覺地維護供應(yīng)鏈的整體利益,這是精神、文化、理念上的融合,又稱為“文化協(xié)同”。電子商務(wù)環(huán)境的虛擬性增加了供應(yīng)鏈上相互信任的重要性,因為虛擬的供應(yīng)鏈成員更容易做出短期的投機行為,從而破壞供應(yīng)鏈的和諧關(guān)系。
在建立信任的供應(yīng)鏈文化中,管理者應(yīng)該注重下列因素。合作中的彈性、信任與守信有助于供應(yīng)鏈關(guān)系的成功。直接負責(zé)合作關(guān)系的管理者,以合作各方自身期望為依據(jù),界定每一方的價值,這能增進合作關(guān)系。明晰各方行為結(jié)果的機制有助于避免沖突,解決糾紛。這種機制有助于避免某一方的投機行為,并能指出程序的缺陷,提高雙方關(guān)系的價值。強勢方公正對待弱勢方。脆弱的合作伙伴關(guān)系越公正,供應(yīng)鏈關(guān)系往往就越緊密。加強彼此之間的溝通了解。供應(yīng)鏈成員應(yīng)該主動讓對方清楚自己的戰(zhàn)略目標、價值趨向以及具體的管理措施,在此基礎(chǔ)上,取得求同存異,達到協(xié)調(diào)的目的。獎勵有利于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的行動。這是培養(yǎng)協(xié)同文化過程中有效的工具。
供應(yīng)鏈中的信任文化是要通過長期培養(yǎng)才能建立起來的,供應(yīng)鏈管理者只有本著信用、公正、互利的方式設(shè)計和管理合作關(guān)系,才能在供應(yīng)鏈內(nèi)建立信任與合作的關(guān)系。
供應(yīng)鏈管理論文3
摘要：隨著汽車行業(yè)國內(nèi)市場競爭日益激烈，汽車供應(yīng)鏈物流的好壞就顯得尤為重要，一個完美的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)可以有效的協(xié)調(diào)生產(chǎn)和運輸之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)和分配資源的利用，加強企業(yè)整體的運作，降低企業(yè)供應(yīng)的生產(chǎn)成本。所以，本文針對一汽-大眾公司的現(xiàn)狀和問題進行探討，并且對提高供應(yīng)鏈物流管理提出一些有針對性的建議和措施，希望也能為我國的其他汽車制造企業(yè)提供有價值的借鑒。
關(guān)鍵詞：一汽-大眾；供應(yīng)鏈物流；問題；對策
供應(yīng)鏈物流的有效管理是在要求公司員工之間彼此協(xié)調(diào)合作，共同努力的基礎(chǔ)上完成的。在供應(yīng)鏈物流管理過程中，企業(yè)之間價值觀和企業(yè)文化的不同是制約企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的主要因素。精準高效的生產(chǎn)模式要求企業(yè)要舍棄不必要的程序，使生產(chǎn)系統(tǒng)的運作模式不斷滿足消費者的需求，提供高質(zhì)量的服務(wù)。而在物流系統(tǒng)中精準高效的思想就是要盡量減少浪費，消除不能獲得增值的工作流程，從而提高物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的工作效率，獲得高效的物流運作模式。
一、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)狀
1.一汽-大眾簡介
一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，總部設(shè)在吉林長春，20xx年12月，二廠正式進行轎車的生產(chǎn)。目前，我國共有四個一汽-大眾的工廠，其中長春有一廠和二廠，三廠和四廠分別在四川成都和廣東佛山。截止到目前為止，公司員工已經(jīng)達到近三萬人，上游的供應(yīng)商多達四百多家，下游的經(jīng)銷商也有六百多家，可以說規(guī)模非常巨大。近幾年，一汽-大眾公司打破了國內(nèi)多項汽車史上的記錄，汽車銷量遙遙領(lǐng)先，以其先進的技術(shù)和聲譽享譽國內(nèi)外，成為我國著名的汽車品牌之一。
2.庫存管理現(xiàn)狀
制造業(yè)企業(yè)為了保證生產(chǎn)進度以及銷售額，建立倉庫存儲是很必要的，這可以有效保證物資和生產(chǎn)原料的及時供應(yīng)，協(xié)助企業(yè)有效的進行產(chǎn)品生產(chǎn)和組裝。而庫存的多少會對企業(yè)生產(chǎn)成本和利潤產(chǎn)生非常大的影響，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，對庫存的有效控制和管理就是對資金的合理分配和管理控制。而合適庫存的是要通過保證性物資存儲的多少來衡量的，這也是降低成本的有效辦法。要對上一季度或者生產(chǎn)周期的數(shù)據(jù)進行整理分析，作為下一生產(chǎn)周期的的參考標準，并在此基礎(chǔ)上進行合理的調(diào)整，找到一個最適合的庫存數(shù)量，這也是一汽-大眾公司一直所踐行的標準，影響著采購部門的工作。但是，事實上保障性物資的多少很難掌控，太多會積壓資金，降低資金流通速度，太少又會無法保證生產(chǎn)數(shù)量，影響生產(chǎn)進度，對銷售造成影響。因此采購部門的職責(zé)就是制定合適的庫存計劃，使它既能滿足生產(chǎn)的需要，也不會阻礙過多資金的流通，使它始終保持在合適的范圍內(nèi)。
3.物流配送現(xiàn)狀
首先，為了滿足汽車公司物流和生產(chǎn)的需要，一般上下游的供應(yīng)鏈都會選擇在吉林長春設(shè)置存儲中心，因為這里地理位置相對較近，方便運輸和節(jié)省物流費用，也對一汽-大眾公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各個企業(yè)之間彼此協(xié)調(diào)合作共同發(fā)展。其次，公司為了減少整個汽車生產(chǎn)、裝配、和銷售過程中的物流費用，很早就開始了第三方物流服務(wù)，將很多業(yè)務(wù)外包給了其他物流公司。由于公司的管理部門建立了健全的物資庫存網(wǎng)絡(luò)信息中心，才使得JIT供貨制度完美的'實施和發(fā)展。最后，公司在生產(chǎn)過程中積極的使用和改進JIT配送機制，主要是為了減少不必要的庫存，降低生產(chǎn)成本，避免產(chǎn)生資源浪費，保證資金最大限度的流通，盡可能的滿足客戶的需求。
4.物流信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀
一汽-大眾公司內(nèi)部建立完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，及時更新內(nèi)部數(shù)據(jù)資料是非常有用的，因為這種物流信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)立可以使企業(yè)隨時查看生產(chǎn)進度，了解生產(chǎn)計劃的完成程度，庫存數(shù)據(jù)以及未完成的工作量，也可以根據(jù)龐大的數(shù)據(jù)和銷售反饋情況進行分析，預(yù)測消費者未來的消費需求，通過不同供應(yīng)鏈系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。由于一汽-大眾公司生產(chǎn)的汽車種類繁多，根據(jù)目標群眾的不同，涉及到不同車型、不同配置以及不同價格的汽車。因此對汽車的零部件需求數(shù)量巨大且種類繁多，這時一個完善的信息管理控制系統(tǒng)就顯得尤為重要，它能很好的避免生產(chǎn)受到成本增加、庫存剩余過多以及效率減弱等因素的影響。一汽-大眾公司自從引入企業(yè)資源計劃系統(tǒng)后，很快就將它設(shè)成為公司的核心系統(tǒng)，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理決策都有了很大的提高，同樣的，也使汽車訂單處理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生產(chǎn)和儲存數(shù)量，使企業(yè)決策更正確，生產(chǎn)計劃更科學(xué)，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定提高，企業(yè)利潤穩(wěn)步增加，公司效益成果顯著。這種系統(tǒng)也能幫助決策者隨時了解市場動態(tài)，及時應(yīng)對市場上出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況和需求，增加企業(yè)知名度，提高競爭軟實力，獲得消費者的信任和喜愛，最終成功占領(lǐng)市場。
二、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理存在的問題
1.庫存部門零部件存在短缺或盈余現(xiàn)象
為了滿足不同客戶由于個人喜好的不同而產(chǎn)生的不同需求，一汽-大眾公司會有專門負責(zé)采購的的部門進行汽車零部件的采買，在采購之前會有相應(yīng)的工作人員經(jīng)過市場調(diào)查之后制定出詳細的購買計劃，再經(jīng)過價格比對等選擇合適的購買商。若由于其他一些不可控制或不可預(yù)測的因素的影響，使某種車型的需求突然增加，在這之前公司又沒有較多的庫存，就要進行突發(fā)性采購。若一些零部件長期在生產(chǎn)線旁不進行使用或投入生產(chǎn)，也會造成暫時性的庫存積壓。由于市場需求的不平穩(wěn)，部分車型會出現(xiàn)不定期的剩余或短缺，從而迫使生產(chǎn)商改變原定的生產(chǎn)計劃，造成零部件的剩余或短缺，使庫存暫時無法維持平衡。這種現(xiàn)象產(chǎn)生有時是不可控制的，不能完全歸咎于采購部門，主要是由于信息不對稱和信息傳遞具有時滯性造成的，所以還要完善和加強市場信息調(diào)查的真實性和可靠性，完善生產(chǎn)計劃。另外，公司生產(chǎn)部門的監(jiān)管不到位，也會造成這種現(xiàn)象的發(fā)生，因此還需要監(jiān)管人員能夠及時進行監(jiān)督和信息確認，降低事故發(fā)生的概率。
2.物流配送管理不善
物流配送管理不善主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，由于同一地區(qū)的供應(yīng)商之間并沒有實現(xiàn)集成化運輸，一般都是采用單次配送，每次的配送的數(shù)量較小，頻率較高，造成物流運輸成本的增加，在存有大量庫存的同時又使得配送費用一直居高不下，而且這些費用最終都會算在汽車的采購成本中。第二，由于系統(tǒng)錄入信息不及時，導(dǎo)致有些零部件已經(jīng)運送甚至投入使用了，還沒有相關(guān)的信息顯示。第三，也會經(jīng)常出現(xiàn)供應(yīng)商的物流車輛短時間內(nèi)同時到達倉庫門口進行裝卸貨物造成交通擁堵，人手不夠，或者長時間沒有配送車輛，人員閑置的情況，配送時間不平衡，無法準確對接。第四，對于補貨問題，缺乏制定較好的補貨計劃，不能及時應(yīng)對突發(fā)需求，配送車輛缺乏監(jiān)督。
3.物流信息傳遞系統(tǒng)低效率
首先，一汽-大眾公司的物流信息系統(tǒng)考慮不夠周全，只考慮了影響公司內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流情況的因素，卻未能將一些影響公司物流配送或者競爭力的重要的外部因素放入考慮范圍內(nèi)。而這些因素恰恰又是比較重要的因素，會嚴重影響公司物流的發(fā)展。公司將采購、生產(chǎn)、配送、銷售等基本工作太過于獨立化，沒有考慮彼此之間的有效銜接關(guān)系，沒有形成完善的供應(yīng)系統(tǒng)。其次，公司內(nèi)部各個部門之間缺乏溝通和交流，使信息的收集發(fā)生阻礙，不夠全面和完整。同時企業(yè)和各個供應(yīng)商之間不能很好的相互協(xié)調(diào)和溝通，都只為了完成自己的工作任務(wù)或目標而不去積極的配合其他部門，影響工作效率。再次，物流系統(tǒng)不夠完善，相關(guān)技術(shù)仍有待改進和提高。企業(yè)內(nèi)部無法建立健全的信息系統(tǒng)，不能對有效信息進行及時處理，無法使先進的物流管理系統(tǒng)發(fā)揮其最大的作用，從而影響企業(yè)決策的準確性和有效性。最后，目前我國大部分商品和汽車零部件信息的收集都是通過掃描條形碼完成的，這需要工作人員手動進行零部件的掃描和信息錄入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了勞動成本和物流成本的同時，失誤率也大大增加了，若出現(xiàn)條形碼破損或丟失造成數(shù)據(jù)無法掃描，就會使數(shù)據(jù)丟失，破壞了信息的完整性。
三、一汽-大眾供應(yīng)鏈物流管理問題的對策
1.優(yōu)化庫存管理方法
為了能夠幫助一汽大眾公司優(yōu)化庫存管理，本文認為一汽大眾應(yīng)該做好以下兩方面工作：一方面，可以采用供應(yīng)商管理庫存。一汽-大眾公司根據(jù)自己制定的生產(chǎn)計劃，提供一個嚴密的庫存計劃，可以讓供應(yīng)商進行庫存管理，讓上級的供應(yīng)商直接對接下一級的供應(yīng)商，讓他們根據(jù)生產(chǎn)計劃自行決定供應(yīng)的數(shù)量，通過這種分權(quán)的方式，不僅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻煩，也能將職責(zé)留給供應(yīng)商。另一方面，可以采用聯(lián)合庫存控制。由于庫存管理是要在信息充分對稱和各部門之間充分配合的情況下才能實現(xiàn)，所以，針對整體庫存問題，公司可以實行彼此合作，共擔(dān)風(fēng)險，共承利潤的聯(lián)合庫存政策。也就是要整個供應(yīng)鏈條的上下游之間都密切合作，針對庫存問題共同進行商討和協(xié)商，充分發(fā)揮各個部分的優(yōu)勢，考慮每個環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展和利益，制定一個公平的，有效的庫存策略。有效避免了之前由于缺乏整體性而出現(xiàn)考慮不周的缺陷。
2.建立集成化運輸流程
目前，一汽-大眾公司主要存在的物流方面的問題就是貨物配送過于分散，系統(tǒng)信息不健全，裝卸貨時間不能有效對接，運輸成本較高以及運輸車輛缺乏監(jiān)管等。為了有效解決這些問題，首先，可以篩選出合適的運輸公司，合適的公司就是要負責(zé)任，服務(wù)質(zhì)量較高，事故率和失誤率較低等優(yōu)點，能夠制定合理的配送路線，及時有效的將所需商品運到目的地，并將貨物完好的卸下來，保證商品的完整性，不會出現(xiàn)丟失、破損的現(xiàn)象。這種集中配送的方式也能減低運送成本，也給企業(yè)減輕工作負擔(dān)。其次，由于運輸?shù)母咝裕�可以使企業(yè)減少庫存計劃，節(jié)約儲存成本。
3.提升信息管理技術(shù)
一方面，要盡快完善和健全公司內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。在技術(shù)方面，公司可以培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才，投資建立研發(fā)機構(gòu)，通過實習(xí)培訓(xùn)、留學(xué)深造等途徑，增加員工技能，為公司服務(wù)。也可以通過高薪挖掘高技術(shù)性人才或者購買國內(nèi)外一些先進的系統(tǒng)為公司服務(wù)。另一方面，在保證信息系統(tǒng)完善高效的運作環(huán)境下，有計劃的增加信息收集覆蓋面積，拓寬業(yè)務(wù)范圍，例如二手車市場。根據(jù)市場發(fā)展的需要和消費者觀念的轉(zhuǎn)變，及時更改企業(yè)目標，推進企業(yè)向更加現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
四、結(jié)論
汽車制造業(yè)的物流需求正隨著汽車及其服務(wù)需求的快速增長而迅速變大，我國汽車制造業(yè)也正在越來越深入地伴隨著汽車物流業(yè)迅猛發(fā)展。健全的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是要在企業(yè)各部門之間彼此合作，互相幫助的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)的。本文通過對一汽-大眾公司供應(yīng)鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進行了詳細的探討，并且根據(jù)其存在的相關(guān)問題提出了有針對性的建議和解決對策，希望通過本文的探討對一汽-大眾公司的發(fā)展能夠有所幫助。
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供應(yīng)鏈管理論文4
摘要： 供應(yīng)鏈庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一。本文首先描述了供應(yīng)鏈庫存管理的特征及與傳統(tǒng)庫存管理的區(qū)別;描述分析了目前流行的供應(yīng)鏈庫存管理策略，JIT庫存管理策略、VMI庫存管理策略、JMI庫存管理策略、多級庫存優(yōu)化與控制，并描述了各自在庫存管理過程的優(yōu)缺點。
關(guān)鍵詞： 供應(yīng)鏈庫存管理;VMI;JMI
0 引言
自供應(yīng)鏈管理理念出現(xiàn)至今，供應(yīng)鏈庫存管理一直是管理的焦點之一。一方面由于庫存管理本身對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展有重要的影響作用，有關(guān)研究報告顯示庫存費用將占庫存產(chǎn)品的20%-40%，庫存成本降低將會使企業(yè)獲取更多的利潤;另一方面由于供應(yīng)鏈庫存管理本身特殊性，供應(yīng)鏈本身具有很強的復(fù)雜性，它是由無數(shù)個具有四“自”(自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束)特征的企業(yè)主體構(gòu)成，那么如何實現(xiàn)科學(xué)的管理理念和方法使供應(yīng)鏈庫存管理優(yōu)化，并取得供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢，成為歷來管理學(xué)者及企業(yè)家的最大困惑。
1 供應(yīng)鏈庫存管理特征
幾乎供應(yīng)鏈中每一個環(huán)節(jié)都存在著庫存，從原材料到零部件，從半成品到產(chǎn)成品，從生產(chǎn)到銷售。為獲得市場份額、維持客戶服務(wù)水平，供應(yīng)鏈成員企業(yè)，如供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商以及第三方物流企業(yè)都建立了不同形式的庫存。根據(jù)庫存在供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)表現(xiàn)形式大致可分為生產(chǎn)庫存、循環(huán)庫存、安全庫存、季節(jié)性庫存、促銷庫存和投機性庫存等。
供應(yīng)鏈庫存管理同傳統(tǒng)庫存管理相比他們之間既有相互關(guān)聯(lián)部分，又有明顯的區(qū)別。傳統(tǒng)的庫存管理方法，如ABC庫存管理法、CVA庫存管理以及一些訂貨方法，在供應(yīng)鏈庫存管理具體應(yīng)用中依然有重要的應(yīng)用價值。供應(yīng)鏈庫存管理同傳統(tǒng)庫存相比具有明顯特征，如管理集成化，供應(yīng)鏈庫存管理將鏈中所有節(jié)點企業(yè)的庫存看成一個整體統(tǒng)一管理，而且將庫存與物流、生產(chǎn)、銷售等相結(jié)合進行管理;資源范圍擴大化，供應(yīng)鏈庫存管理將鏈中所有節(jié)點企業(yè)資源看作一個整體，資源管理的范圍由企業(yè)內(nèi)部擴展到了企業(yè)外部，從而使供應(yīng)鏈內(nèi)資源得到統(tǒng)一規(guī)劃充分利用;企業(yè)間關(guān)系伙伴化，供應(yīng)鏈庫存管理中體現(xiàn)以客戶為中心的管理思想，因此供應(yīng)鏈中主體企業(yè)間為了實現(xiàn)最終客戶利益，企業(yè)間關(guān)系得到加強，供應(yīng)鏈中各主體企業(yè)通過對市場的快速反應(yīng)共同致力于降低庫存整體水平。
2 供應(yīng)鏈庫存管理策略
2.1 準時制(JIT)庫存管理 準時制最早是由日本豐田汽車公司提出了的一個管理理念，準時制(JIT)庫存管理是準時制管理內(nèi)容之一。準時制庫存的核心思想是：在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|(zhì)量儲存恰當?shù)奈锲�。目的就是減少浪費，實現(xiàn)零庫存，同時又保證下游環(huán)節(jié)的使用。這是一種理想化狀態(tài)，在消費需求日益多樣化、個性化的壓力下，要求供應(yīng)鏈中采購、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)按照下游要求的時間、數(shù)量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量及其它條件組織協(xié)調(diào)好各項工作。準時制庫存同時也需要準時制采購、準時制生產(chǎn)等相互配合，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈庫存管理的優(yōu)化。
準時制庫存管理是一個優(yōu)秀的庫存管理方法，在實施過程中不僅可以降低供應(yīng)鏈庫存成本，同時也可以在其他方面獲益，如零庫存、零設(shè)備故障、零機器調(diào)整時間、零缺陷、零廢棄、零浪費等。當然準時制庫存管理的硬傷在于難以解決突發(fā)事件，如低庫存會導(dǎo)致原材料的供應(yīng)不及時。
2.2 供應(yīng)商管理庫存(VMI) VMI產(chǎn)生于20世紀90年代初，是針對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)對庫存管理各自為政，導(dǎo)致庫存需求預(yù)測放大及庫存費用居高不下的現(xiàn)象而提出的。國家標準《物流術(shù)語》中VMI定義為“按照雙方達成的協(xié)議，由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物流需求計劃、銷售信息和庫存量主動隊下游企業(yè)的庫存進行管理和控制的庫存管理方式�！�
VMI實施不僅可以降低供應(yīng)鏈庫存水平，而且可以提供更高水平的服務(wù)，使供應(yīng)和需求雙方達到雙贏。優(yōu)勢：①需求方可以省去經(jīng)營中相應(yīng)產(chǎn)品的庫存相關(guān)多余環(huán)節(jié)，專注于提高服務(wù)水平;②供應(yīng)方掌握庫存提高管理的有效性和及時性;③供需雙方進行信息共享，供應(yīng)方可以得到相對準確的銷售信息并做出預(yù)測，減少不確定性;④可以實現(xiàn)需求方零庫存，同時降低供應(yīng)鏈整體庫存水平。
當然在實施VMI策略的過程中仍然存在一定的'風(fēng)險，如①上下游企業(yè)間協(xié)作水平有限，限制了雙方合作;②需要企業(yè)間較高的信任水平，實現(xiàn)信息共享和企業(yè)間的集成和協(xié)調(diào);③VMI實施一定程度上減少了供應(yīng)鏈總庫存水平，但風(fēng)險轉(zhuǎn)移到了上游企業(yè)身上，因此要求在協(xié)議制定過程中考慮的風(fēng)險分擔(dān)。 2.3 聯(lián)合庫存管理 JMI于20世紀90年代初出現(xiàn)，是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種庫存管理模式，克服了VMI系統(tǒng)的局限性和規(guī)避傳統(tǒng)庫存控制中的牛鞭效應(yīng)。國家標準《物流術(shù)語》中對聯(lián)合庫存管理定義為“供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制訂庫存計劃，并實施庫存控制的供應(yīng)鏈庫存管理方式”。聯(lián)合庫存管理實現(xiàn)了上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)力責(zé)任平衡和風(fēng)險共擔(dān)的庫存管理模式。它把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理集成為上游和下游鏈兩個協(xié)調(diào)管理中心，庫存連接的供需雙方從供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時參與、共同制定庫存計劃，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的同步化運作，從而部分消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫存波動。
JMI實現(xiàn)了供應(yīng)鏈中供需雙方之間共同管理庫存，促使雙方可以實現(xiàn)共享利益同擔(dān)風(fēng)險。具體優(yōu)勢體現(xiàn)在：①成本優(yōu)勢，JMI實現(xiàn)了供應(yīng)商、制造商、銷售商之間在庫存方面實現(xiàn)一體化管理，有利于實施JIT采購、JIT生產(chǎn)、JIT庫存，同時通過第三方管理庫存也可以實現(xiàn)規(guī)模效益;②信息優(yōu)勢，JMI促使企業(yè)間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟建立長期合作的關(guān)系，有利于建立信息共享，及時準確地獲取市場需求信息;③供應(yīng)鏈優(yōu)勢，實施JMI可以有效獲取供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢，減弱牛鞭效應(yīng)、減少信息不確定性及減少信息不對稱性等供應(yīng)鏈固有的隱患。盡管通過實施JMI可以有效的避免一些風(fēng)險，但不足之處在于協(xié)調(diào)JMI需要較高的協(xié)調(diào)成本，而且企業(yè)間的合作要求很高，必然會產(chǎn)生比較高的運營成本。
2.4 多級庫存優(yōu)化管理與控制 供應(yīng)鏈中各主體企業(yè)都存在庫存，上述幾種管理策略：JIT庫存管理、VMI庫存管理、JMI庫存管理都是建立在企業(yè)獨立庫存基礎(chǔ)上，對供應(yīng)鏈庫存管理進行局部優(yōu)化。為了達到供應(yīng)鏈庫存管理的整體優(yōu)化，有些學(xué)者和專家提出了多級庫存優(yōu)化與控制。所謂多級庫存優(yōu)化與控制是指以供應(yīng)鏈總的庫存成本最低或供應(yīng)鏈總的庫存周轉(zhuǎn)時間最短為目標對整個庫存進行管理和控制的庫存管理方法。
目前越來越多的專家學(xué)者開始關(guān)注供應(yīng)鏈多級庫存管理，管理方法按照控制管理的集中程度分可分為中心化多級庫存管理，主要是把庫存控制的任務(wù)交由核心企業(yè)來完成，協(xié)調(diào)上下游企業(yè)的庫存活動;非中心化多級庫存，也稱之為分布式庫存管理方法，是把供應(yīng)鏈庫存分為三個成本中心，制造商成本中心，分銷商成本中心和零售商成本中心，各自根據(jù)自己的庫存成本做出優(yōu)化策略。
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供應(yīng)鏈管理論文5
摘 要：現(xiàn)如今社會發(fā)展迅速，科技不斷的提高，使人們的生活品質(zhì)也大大提高。企業(yè)的發(fā)展是離不開企業(yè)管理的，物流便是企業(yè)管理的重要組成部分，物流管理質(zhì)量保證也尤為重要，尤其是在供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)后，怎樣適應(yīng)變化并進行良好的調(diào)整成為了當下較為關(guān)注的話題。本文主要介紹了供應(yīng)鏈系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理中存在的問題，并對其提出了有效的改善措施。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理
由于我國社會經(jīng)濟的不斷增長，企業(yè)物流管理是在社會經(jīng)濟發(fā)展中推出的新理念，在應(yīng)用過程中，可以為企業(yè)管理得到很多側(cè)面幫助，例如企業(yè)競爭及人均消費等。供應(yīng)鏈系統(tǒng)則是物流管理的延伸，但由于供應(yīng)鏈受多方條件限制，使其物流管理還時常有漏洞，所以要對供應(yīng)鏈物流管理目前存在的問題加以分析并對其進行優(yōu)化處理。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述
我們可以稱供應(yīng)鏈為物料鏈或者增值鏈，它是由企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷售到客戶的流程以及網(wǎng)絡(luò)需求組成，也可分別稱其為制造商、零售商及客戶等。物流系統(tǒng)則是這方面的核心，由業(yè)務(wù)關(guān)系及流程集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其具有整體性功能、目的性、層次分明、企業(yè)關(guān)系密切、適應(yīng)力強等特點。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理中存在的問題
1.落后的管理理念
隨著時代不斷的推進，現(xiàn)今社會已然進入一個全新的時代，而體制改革則在各個領(lǐng)域中進行的如魚得水，企業(yè)管理也在不斷的推進，但是物流管理卻遲遲沒有動作，經(jīng)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計，對于傳統(tǒng)物流管理運行方式目前尚有企業(yè)在運營，且高達我國企業(yè)的三分之二。從這一點就可以看出，在我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)沒有受到企業(yè)應(yīng)有的重視，導(dǎo)致使我國多數(shù)企業(yè)物流管理沒有順應(yīng)時代的發(fā)展。由于管理理念的落后，使物流管理方面發(fā)展緩慢。導(dǎo)致企業(yè)沒有做好與與國際市場的接軌工作。對此，應(yīng)對供應(yīng)鏈系統(tǒng)提高重視，改變企業(yè)內(nèi)部的管理理念，使到物流服務(wù)有效、快速采集信息，那么企業(yè)未來的前景廣闊無邊。
2.管理設(shè)備不完善
現(xiàn)今社會發(fā)展趨勢主要分為設(shè)備化管理、信息化管理兩方面，而供應(yīng)鏈管理要將這兩方面集中到一起，但大多數(shù)企業(yè)并沒有認識到這點，并且供應(yīng)鏈管理與我國科技發(fā)展現(xiàn)狀也有較大的關(guān)系，根據(jù)我國現(xiàn)今技術(shù)而言，并不能夠達成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與終端客戶的高效對接，促使供應(yīng)鏈系統(tǒng)無法發(fā)揮極致作用，并且因此還造成資源配備問題以及物流成本問題，倘若不能及時有效處理該問題，那么將會對企業(yè)的將來發(fā)展趨勢造成影響，嚴重則會危及企業(yè)的存亡。
3.人才隊伍建設(shè)薄弱
現(xiàn)如今隨著社會的不斷進步，人才的需求量也逐漸增大�，F(xiàn)如今需要的人才則是創(chuàng)新、綜合、應(yīng)用型人才，不僅僅需要過硬的技術(shù)，還需要具備良好的工作素養(yǎng)。由于現(xiàn)在對人才判定的增高，導(dǎo)致越來越少的人能夠達到企業(yè)對人才的期望�？偟膩碚f可以把如今社會缺乏人才的原因分為以下幾點：在受教期間學(xué)校老師家長并沒有給予綜合性的培養(yǎng)；各企業(yè)沒有對物流管理提起相應(yīng)的重視程度，導(dǎo)致工作人員對此類缺乏應(yīng)有的系統(tǒng)的培訓(xùn)；企業(yè)的自身實力不壯大，對于高端人才的引進與吸引程度沒有達到預(yù)期的要求，這也與企業(yè)自身實力不達標有關(guān)。
4.不穩(wěn)定的管理流程
我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)實施較晚，導(dǎo)致在國際發(fā)展中處于的劣勢地位，使我國與其它發(fā)達國家的差距較為明顯。國內(nèi)企業(yè)的問題多數(shù)都是由客戶、生產(chǎn)產(chǎn)品及提供原料三方關(guān)系的不穩(wěn)定導(dǎo)致。此情況如沒有相對應(yīng)有效的解決措施，不能及時的做出調(diào)整，嚴重影響到物流的發(fā)展，大大的提高了物流風(fēng)險，嚴重甚至?xí)䦟?dǎo)致整個物流系統(tǒng)的崩潰。
三、優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的相關(guān)措施
1.理解供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)
對于業(yè)務(wù)流程都是經(jīng)過對企業(yè)與客戶之間詳細了解之后作出的。供應(yīng)鏈系統(tǒng)也不例外，如需對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理流程加以試用，首先最重要的一點就要了解供應(yīng)鏈管理的實質(zhì)，只有徹底了解了供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能設(shè)計出適合企業(yè)的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程。
供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式存在著本質(zhì)的不同，可以將其分為一個是主動在進行工作進程，一個在被動進行工作進程。傳統(tǒng)管理模式講究的是需求方有需求，第一時間去進行工作進程，安排生產(chǎn)（銷售）。而供應(yīng)鏈管理的不同則是在沒有需求方需求時也在按照自己的管理模式進行工作進程，安排生產(chǎn)（銷售）。對此，兩點就有著明顯的差異，且后者的`響應(yīng)與回應(yīng)速度比前者要快得多，認識到供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)勢，對于企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計也就有了新的思路。
2.更新管理理念
想要使企業(yè)物流管理得到改變，必須更新其管理理念。物流管理具有一定的服務(wù)特性，所以一切皆可以客戶需求為出發(fā)點，結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展情況對其進行管理上的優(yōu)化。從而找到適合自己企業(yè)法發(fā)展理念。具體如下：（1）對于企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展需建立在客戶自身多元化的需求方面，使客戶自身多元化的需求從而得到滿足；（2）抵制傳統(tǒng)的服務(wù)模式，并不是說明傳統(tǒng)的服務(wù)模式的不好，而是傳統(tǒng)的服務(wù)模式已經(jīng)適應(yīng)不了現(xiàn)在的社會發(fā)展及人們的日常需求，可對其轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金服務(wù)及信息服務(wù)兩種；（3）順應(yīng)時代的發(fā)展采用與時代相呼應(yīng)的現(xiàn)代化技術(shù)，與客戶的聯(lián)系在平臺上建立，多與其進行互動等幽默風(fēng)趣的交流方式，使客戶感覺到新穎，以便穩(wěn)定客戶量。
3.創(chuàng)新物流服務(wù)內(nèi)容
“服務(wù)第一”一直是企業(yè)萬古不變的定律，對于物流的服務(wù)也可據(jù)此來做出相對應(yīng)的完善與創(chuàng)新�？蓪ζ浠镜奈锪鞣⻊�(wù)進行豐富，根據(jù)客戶自身的需求來制定服務(wù)項目，使物流服務(wù)具有一定的個性及多樣化的發(fā)展空間；對于物流可向信息、資金流法服務(wù)方向進一步轉(zhuǎn)變。只有將物流的服務(wù)內(nèi)容改變才能創(chuàng)新出更多更好的服務(wù)模式，使其特征更具有現(xiàn)代與代表的特性；加強服務(wù)管理制度，培訓(xùn)管理服務(wù)的拓展能力。
4.創(chuàng)新物流服務(wù)方式
現(xiàn)今社會創(chuàng)新物流服務(wù)方式已然成為重點項目，我國傳統(tǒng)方式在以往一些企業(yè)發(fā)展當中起到不可或缺的作用，但根據(jù)現(xiàn)狀來分析其傳統(tǒng)方式已然成為過去，我國現(xiàn)今需要更為符合發(fā)展要求和發(fā)展趨勢的方式。對于客戶的服務(wù)更佳的貼切，各領(lǐng)域企業(yè)皆受客戶的影響來給企業(yè)創(chuàng)造出更大的基于，所以維持良好的合作關(guān)系，以便于對未來的合作打好基礎(chǔ)。就目前而言，我國企業(yè)應(yīng)積極參與客戶的物流管理，創(chuàng)建較好的關(guān)系，使其達到互信互利的交易方式。
5.強化物流管理技術(shù)
創(chuàng)新物流技術(shù)是目前國內(nèi)項目之一，隨著時代的推進，社會已然進入信息化、技術(shù)化、互聯(lián)網(wǎng)的時代，依照當下情況來看，我國企業(yè)在未來發(fā)展前景廣闊無邊。未來企業(yè)應(yīng)看清時勢，依據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀來進行選擇，選擇合適的物流管理技術(shù)，并且把現(xiàn)有的技術(shù)通過與多家企業(yè)的探討進行改善，同時，也可以通過國外的先進技術(shù)實例，進行分析并摸索出一個適合自己的物流技術(shù)。
6.優(yōu)化人才隊伍建設(shè)
工作人員永遠是一個企業(yè)的運營條件，而人才則是一個企業(yè)的根本，對于人才各企業(yè)則是抱有著廣納賢士的根本思想。對企業(yè)的內(nèi)部員工也開始著手培養(yǎng)綜合性人才�？梢詫T工提供專業(yè)的培訓(xùn)交流的機會，對于員工的薪資也可采取個人能力來核定的方式，從而進一步提高員工的積極性，在員工進行培訓(xùn)時，對其貫徹供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義及在此背景下如何開展物流管理的工作，從而掌握應(yīng)有的技能。
四、結(jié)語
綜上所述，我國的物流行業(yè)一直處于發(fā)展階段，且具有良好的發(fā)展前景，這一切功勞都離不開管理模式。上文提到的供應(yīng)鏈系統(tǒng)則是其中各企業(yè)理念變化的根本。對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理而言，對其進行研究不僅提升了企業(yè)的物流管理質(zhì)量，對于企業(yè)今后的綜合發(fā)展還起到一定作用。基于此，本文研究的供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究具有重要意義。
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供應(yīng)鏈管理論文6
摘要：
現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。本文主要從以下幾個方面對現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理的重要意義做了深刻的闡述。
關(guān)鍵詞：
現(xiàn)代物流 供應(yīng)鏈 整合管理 重要意義
引言
改革開放以來，特別是我國加入世界貿(mào)易組織，各種科學(xué)技術(shù)取得了突飛猛進的發(fā)展，經(jīng)濟全球化也迅速席卷我國，電子商務(wù)信息技術(shù)也得到了很好的發(fā)展，在世界大潮中，機遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)所面臨的競爭壓力不僅僅是國內(nèi)，更來自于國外，對于企業(yè)來說，要提高市場競爭力，就必須要縮短交貨期，提高產(chǎn)品質(zhì)量等，在服務(wù)行業(yè)更需要改進服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，在市場經(jīng)濟的條件下，我們應(yīng)該應(yīng)該從服務(wù)和降低成本上著手，提高自己的競爭力，這樣才能更好的迎接挑戰(zhàn)。在當前情況下，只在制造等單一方面有競爭力是難以在這樣的激烈的市場競爭中立足。當前企業(yè)只有具備其他企業(yè)所部具備的各種優(yōu)勢，這樣才能在激烈的市場經(jīng)濟中立于不敗之地，得到更好的生存和發(fā)展�；谝陨纤榻B的背景下，企業(yè)開始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒有受到過重視的物流行業(yè)，物流行業(yè)也開始成為企業(yè)獲得更高利潤的有效方式，并且還是企業(yè)成為市場競爭的強者的重要籌碼和優(yōu)勢。我們在實踐中，經(jīng)過研究可以發(fā)現(xiàn)一些有用的規(guī)律，隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，由原始的競爭轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈中包含三部分的內(nèi)容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應(yīng)鏈對于整個供應(yīng)鏈來說，起著至關(guān)重要的作用，也是起著決定性因素之一。企業(yè)為了能夠具有更為強有力的競爭優(yōu)勢，物流供應(yīng)鏈的整合管理不僅需要對物流源進行合理的運用，以此來協(xié)調(diào)分散的物流資源，對其進行制造和市場活動，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應(yīng)鏈高效運作的關(guān)鍵�，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業(yè)都有很好的指導(dǎo)作用。
1、企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理
企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理主要是供應(yīng)物流的'規(guī)范、高效運轉(zhuǎn)。這個運轉(zhuǎn)本身包括對企業(yè)用料單位的全程控制。企業(yè)供應(yīng)物流物流與供應(yīng)鏈整合管理應(yīng)注重以下三個方面的內(nèi)容。
1.1 要建立物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。物流與供應(yīng)鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應(yīng)鏈上各個組成部分看成一個不可分割的整體。對供應(yīng)鏈實施管理的關(guān)鍵是規(guī)范運作、制約有效。在管理中要在供與需構(gòu)成的鏈條的每一個環(huán)節(jié)中都要按照市場要求運行，引進市場機制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運作辦法、業(yè)務(wù)部門、機制、效能監(jiān)察等共同構(gòu)成物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。
1.2 要建立制度管理體系和模型，強化基礎(chǔ)管理。供應(yīng)鏈有序運作，進而實現(xiàn)高效益，要靠電網(wǎng)式的系統(tǒng)化制度模型予以保證。管理制度體系的內(nèi)容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結(jié)算、獎懲等。
1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長期規(guī)范運作和嚴格執(zhí)行，靠被管理者遵守的行為準則，靠管理者全面監(jiān)控。提高素質(zhì)、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，把個體目標和鏈條總目標和鏈條價值實現(xiàn)融為一體。這實際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動工作等方面通過途徑把物流與供應(yīng)鏈整合管理推向一個又一個新的階段，最終實現(xiàn)自主管理、自我主動創(chuàng)新和增強質(zhì)效的人本管理。
2、我國企業(yè)應(yīng)用物流與供應(yīng)鏈整合管理的意義
物流與供應(yīng)鏈整合管理對我國企業(yè)實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”，并且能夠進一步的走向全世界，提高自身在國際市場的知名度和競爭力，這些都是有著非常重要的作用和不可替代的意義，對于物流與供應(yīng)鏈整合管理進行更為深刻的研究和分析，這也是相當重要的和必要的。在我國相當多的企業(yè)中，物流與供應(yīng)鏈整合管理相互促進。在電子商務(wù)發(fā)展的條件下，實施有效的物流與供應(yīng)鏈整合管理�，F(xiàn)代物流超大信息量收集處理、統(tǒng)一分類、高速快捷的反應(yīng)、及時準確地配送到位，這些在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該是較為現(xiàn)代的觀念；而供應(yīng)鏈就是從物質(zhì)的招標、合同簽訂、供貨、驗收、保管、發(fā)放，這些相比較而言就是傳統(tǒng)的物流。對這兩種物流方式進行整合，能夠使得企業(yè)所需的物質(zhì)供應(yīng)更高效、更快捷，企業(yè)生產(chǎn)更有保障，從而降低了采購成本、資金占用成本、時間成本等，突出顯示其在企業(yè)追求利益最大化中的重要角色。
3、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用
物流與供應(yīng)鏈整合管理的發(fā)展為越來越多的企業(yè)所重視。下面就從汽車制造業(yè)對現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理進行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應(yīng)商在整車生產(chǎn)廠周圍設(shè)立中間倉庫，按照整車廠的要貨指令，為整車生產(chǎn)廠提供及時的配送服務(wù)。如此龐大的零部件供應(yīng)群體和相應(yīng)的運輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。
在這個供應(yīng)鏈中，倉庫是整個采購供應(yīng)物流體系中的關(guān)鍵節(jié)點，但由于這些倉庫分別屬于不同的零部件生產(chǎn)廠或由不同的零部件生產(chǎn)廠租賃，一般規(guī)模較小、數(shù)目繁多、信息化投入不足、標準化無法推行、管理水平參差不齊，起不到整車生產(chǎn)廠與零配件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)之間的橋梁作用，相反卻在相當大的程度上加重了零配件生產(chǎn)企業(yè)的負擔(dān)，而整車生產(chǎn)企業(yè)對零部件的資源準備狀況也無法掌握，造成要么庫存水平高，要么發(fā)生缺件引起整車生產(chǎn)廠停產(chǎn)。
從上面的分析可以得出，我們將整個汽車供應(yīng)鏈的物流進行有效的整合，由分散的庫存集中到大型物流中心進行管理，可以產(chǎn)生如下的效果：①采取集中采購、集中倉儲、集中向整車生產(chǎn)廠配送的方式可以增大采購批量，集中采購以后，運輸批量也增加了，有較好的運輸規(guī)模，降低了運輸成本；②從大型物流中心向整車生產(chǎn)廠集中配送其所需的物料，這樣可以使生產(chǎn)管理人員專心致志提高生產(chǎn)效率，不必像以前那樣要花費大量精力協(xié)調(diào)缺料帶來的各種問題。
4、結(jié)語
綜上所述，供應(yīng)鏈的整合管理的有效實現(xiàn)，對于企業(yè)可以帶來豐厚的經(jīng)濟效益和社會效益，同時對企業(yè)的發(fā)展也會產(chǎn)生更為深遠的影響。在傳統(tǒng)企業(yè)中的一些問題也得到了體現(xiàn)，貿(mào)易協(xié)作問題也突出了等等這些問題，我們基于這些問題，我們要向?qū)б恍┬兄行У霓k法，使得我國的物流與供應(yīng)鏈整合管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中得到更為有效的體現(xiàn)，我們可以從以下幾個方面著手，提高顧客訂購管理過程，建立先進的管理體系等一些措施�？偠灾�，物流與供應(yīng)鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國既具有很廣闊的市場前景，能夠取得更為深遠的發(fā)展，但是它又面臨著很多的問題有待解決，隨著改革開放以及我國加入世貿(mào)組織等，這樣市場經(jīng)濟又給物流與供應(yīng)鏈整合管理帶來了新的機遇，所以我國應(yīng)該抓住機遇，迎接新的挑戰(zhàn)，努力建設(shè)我國的物流與供應(yīng)鏈整合管理。使得物流與供應(yīng)鏈整合管理在我國能夠得到很好的發(fā)展，有一片廣闊的天地，給國家和企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
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供應(yīng)鏈管理論文7
基于不同管理機制聯(lián)盟、買賣雙方關(guān)系屬性以及潛在契約環(huán)境，企業(yè)可以更好進行決策。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，基于結(jié)果的方法和基于行為的方法能有效幫助買方確定能否有效管理供應(yīng)商的質(zhì)量。導(dǎo)致代理問題產(chǎn)生的因素主要包括信息不對稱、目標沖突、風(fēng)險規(guī)避、關(guān)系程度、結(jié)果的可測量性和不確定性，本文針對這些因素進行探討分析。
一、信息不對稱
質(zhì)量管理是基于事實的管理，需要系統(tǒng)地、及時地收集于質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息以便及早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并加以改進。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，買方收集和分析其供應(yīng)商的能力和績效的相關(guān)信息是十分重要的。通過這些信息，買方能夠驗證其供應(yīng)商是否有能力提供所期望的質(zhì)量以及其質(zhì)量控制和經(jīng)營管理是否恰當。收集供應(yīng)商質(zhì)量信息是非常困難和耗費成本的，尤其是雙方并未達成共享質(zhì)量信息的協(xié)議。供應(yīng)商質(zhì)量績效和能力主要體現(xiàn)在兩個方面：產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量和過程質(zhì)量。
由于旅游產(chǎn)品的屬性，買方不可能提前獲得和體驗，因此，在旅游供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，信息不對稱主要關(guān)注買方是否能夠獲得供應(yīng)商的過程質(zhì)量性能和能力信息。當供應(yīng)商不愿意共享信息或者提供錯誤信息時，買方傾向于基于結(jié)果的方法來管理供應(yīng)商的質(zhì)量。通常的做法是，組團社與地接社，或與酒店等供應(yīng)商簽訂詳細的合作協(xié)議，利用法律合同約束對方，保證酒店以及地接的服務(wù)質(zhì)量。
信息共享對旅游供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有非常重要的作用。通過信息共享，雙方的公開交流和協(xié)作時，買方具有足夠的信息來評價供應(yīng)商的質(zhì)量管理能力和行為。此時，買方傾向于基于行為的方法來管理供應(yīng)商的質(zhì)量。合作過程采取監(jiān)督措施，例如，全陪導(dǎo)游負責(zé)全程協(xié)調(diào)游客與地接社服務(wù)問題，及時向組團社反饋;游客監(jiān)督，組團社讓游客填寫旅游服務(wù)質(zhì)量意見單，對行程中有地接存在的問題給予反應(yīng)。同時，買方更有責(zé)任和義務(wù)給供應(yīng)商提供協(xié)助，如參與線路的設(shè)計，及時告知供應(yīng)商顧客需求以使其主動采取措施為游客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高響應(yīng)速度。
二、目標沖突
旅游是協(xié)調(diào)密集型的行業(yè)，不同的服務(wù)產(chǎn)品(交通、住宿、景區(qū)等)捆綁一起構(gòu)成了最終旅游產(chǎn)品。旅游供應(yīng)鏈上的成員是異質(zhì)的，有著不同的目標。各企業(yè)出于自我尋利的動機，將會利用各種可能的機會，增加自己的利益。因此，即使雙方盡可能的協(xié)同合作，但也可能存在目標沖突。降低目標沖突，或增加目標的一致性在此交換關(guān)系中尤為重要，主要體現(xiàn)在鼓勵供應(yīng)鏈成員之間的協(xié)同整合、促進成員的共同利益、降低機會主義行為，減少監(jiān)控成本等方面。
服務(wù)產(chǎn)品的無形性，以及顧客的輸入增加了過程控制的難度。基于行為的方法來管理供應(yīng)商的質(zhì)量主要建立在協(xié)作和承諾的基礎(chǔ)之上，同時在目標一致的交換環(huán)境中得到培育。供應(yīng)鏈成員之間的合作關(guān)系可以固化無形的質(zhì)量特性、創(chuàng)建支持最終顧客的質(zhì)量定義、共同制定和管理目標，最終促使供應(yīng)鏈成員共同滿足最終顧客的需求。若雙方目標一致，不管是否對代理方的行為活動進行監(jiān)控，代理方將按照委托方的期望行動。
三、風(fēng)險厭惡
風(fēng)險規(guī)避是實體在承受風(fēng)險情況下其偏好的特征，可以用來測量實體為降低所面臨的風(fēng)險而進行支付的意愿。在降低風(fēng)險的成本與收益的權(quán)衡過程中，厭惡風(fēng)險的實體在相同的成本下更傾向于作出低風(fēng)險的選擇。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，供應(yīng)商對風(fēng)險規(guī)避的態(tài)度影響其質(zhì)量管理的行為、與產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量相關(guān)問題，從而影響最終產(chǎn)品/服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)商傾向于風(fēng)險厭惡時，會加大質(zhì)量實踐的投資并采取預(yù)防性活動，提高自身的服務(wù)技能以降低質(zhì)量風(fēng)險，向顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，例如，酒店為提供更好的客房服務(wù)，選擇更好的床墊，加大服務(wù)人員的培訓(xùn)。反之，供應(yīng)商可能懈怠于服務(wù)產(chǎn)品和過程質(zhì)量管理。
代理理論認為，代理方風(fēng)險規(guī)避的程度影響委托方轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險的意圖。代理方降低風(fēng)險規(guī)避的水平或者委托方傾向于風(fēng)險厭惡，則委托方可能會將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給代理方，傾向于采用基于結(jié)果的方法來管理供應(yīng)商的質(zhì)量。也就是說，若旅游供應(yīng)商傾向于較低的風(fēng)險規(guī)避水平，則買方(地接社/組團社)會采取基于結(jié)果的方法來控制產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量;若旅游供應(yīng)商傾向于較高的風(fēng)險規(guī)避水平，買方應(yīng)采取基于行為方法。因為供應(yīng)商會采取嚴格的質(zhì)量控制方法、加大質(zhì)量管理的投資，以改進產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)過程，且更愿意與買方合作，了解顧客需求，以提高自身的服務(wù)技能。
四、關(guān)系長短
代理理論認為當委托方和代理方處于長期穩(wěn)定關(guān)系時，委托方就會更加了解代理方，更加容易和準確地評價代理方的行為，相信合作伙伴的承諾，就會履行自己在交易中的義務(wù)。這種情況下，買方更傾向于基于行為的方法來管理供應(yīng)商的質(zhì)量。而雙方處于較短關(guān)系時，信息不對稱性較高，這種情況下，買方采用基于結(jié)果的方法更為恰當。
在供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)鏈成員之間建立了長期穩(wěn)定的關(guān)系，則雙方信任度就高，共享信息的等級就高，合作和整合程度就高。合作和整合程度是供應(yīng)鏈有效質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素。與關(guān)鍵的供應(yīng)商建立長期關(guān)系對最大化供應(yīng)商對質(zhì)量績效貢獻是必要的。穩(wěn)定關(guān)系鼓勵雙方參與旅游產(chǎn)品的設(shè)計和服務(wù)過程的管理，促進供應(yīng)商對買方質(zhì)量需求的承諾。顯然，很多旅行社在某區(qū)有固定的酒店供應(yīng)商，這是在相互信任合作的基礎(chǔ)上形成的，關(guān)于酒店等供應(yīng)商質(zhì)量管理的`問題，通常是根據(jù)顧客的反饋等及時告知相關(guān)企業(yè)，甚至監(jiān)督企業(yè)完成。
五、結(jié)果的可測量性以及結(jié)果的不確定性
質(zhì)量的準確定義和測量是獲取質(zhì)量的基本。要測量質(zhì)量，必須先定義質(zhì)量。質(zhì)量專家建議企業(yè)若要提供顧客所需的產(chǎn)品和服務(wù)，則須明確定義和評估顧客需求，基于關(guān)鍵顧客特性確定質(zhì)量指標和度量。在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，買賣雙方需要有一個可靠的方法來準確定義和測量產(chǎn)品/服務(wù)的質(zhì)量。買方需要明確可測量的質(zhì)量特性以準備判斷供應(yīng)商提供的產(chǎn)品/服務(wù);同時，供應(yīng)方需要明確買方關(guān)注的質(zhì)量特性及其水平以確定能力水平。服務(wù)質(zhì)量維度包括有形性、服務(wù)可靠性、響應(yīng)性、保證性和移情性。并不是所有的質(zhì)量維度都可以客觀定義和定量測量的。若質(zhì)量特性難以明確定義和直接測量，如旅游服務(wù)。那么，買方必須確保供應(yīng)商是可信賴的，能夠維護穩(wěn)定的過程以提供顧客所期望的產(chǎn)品/服務(wù)。通常，組團社與地接社簽訂詳細的合作協(xié)議，利用法律合同約束對方，保證服務(wù)質(zhì)量。但是，這些策略并不能有效保證企業(yè)的長遠利益及可持續(xù)發(fā)展。旅游供應(yīng)鏈上成員之間應(yīng)建立協(xié)同合作關(guān)系以保證質(zhì)量管理和改進，即買方傾向于基于行為的方法，如，選擇質(zhì)量認證的酒店、及時反饋顧客信息，提供協(xié)助以監(jiān)督和改進服務(wù)過程。
由于政府政策、經(jīng)濟環(huán)境、競爭環(huán)境、技術(shù)等方面的原因，代理方行為結(jié)果通常存在不可控的波動，導(dǎo)致結(jié)果的不確定性，引致風(fēng)險�；诮Y(jié)果的方法通常是將風(fēng)險轉(zhuǎn)移至代理方，結(jié)果不確定性比較低時，轉(zhuǎn)移給代理方的成本就低，則委托方傾向于采用基于結(jié)果的方法;反之，則傾向于基于行為的方法。旅游供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的可預(yù)測性受到自身的服務(wù)能力、外部環(huán)境等影響，同時，由于顧客直接參與服務(wù)過程中，旅游供應(yīng)商提供服務(wù)過程的波動較大，使得質(zhì)量問題的概率較高，則基于行為的方法是必須的，且是更有效的來降低服務(wù)過程的波動和質(zhì)量缺陷的概率。實際上，質(zhì)量管理技術(shù)的目的是識別質(zhì)量問題的起因，這樣，過程波動就得到降低，就能保證傳遞符合期望和一致性的產(chǎn)品和服務(wù)。
六、總論
為了構(gòu)建有效的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系，管理者必須充分了解不同供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方法的優(yōu)缺點�；诮Y(jié)果的方法易于應(yīng)用，但是買方不能確定質(zhì)量是如何實現(xiàn)的，且質(zhì)量最優(yōu)水平的實現(xiàn)受限于供應(yīng)商現(xiàn)有的能力和合同條款。顯而易見，這種方法的弱點是質(zhì)量故障的潛在風(fēng)險隨時潛伏在產(chǎn)品、服務(wù)及過程中�；谛袨榈姆椒ǖ慕裹c在于確保供應(yīng)商過程是穩(wěn)定的，有能力的和可信賴的，通過提高供應(yīng)商能力以降低質(zhì)量風(fēng)險的來源。然而，基于行為的方法需要旅游供應(yīng)鏈上所有成員長期的投資和努力，且受財務(wù)和人力資源等影響。那么，如何在旅游供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以有效管理所有供應(yīng)商?當企業(yè)決定是否對特別的供應(yīng)商投資基于行為的方法時，需要考慮，不同的供應(yīng)商應(yīng)選用不同的管理機制，這與治理選擇、買賣雙方的關(guān)系屬性和合同環(huán)境有關(guān)。
供應(yīng)鏈管理論文8
摘要:根據(jù)對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標的分析,結(jié)合現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢,為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,找一個契合點。
關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應(yīng)鏈;物流管理;信息化
20xx年全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較20xx年增長6.8%。嚴格講,從20xx年開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5 488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強化嚴、細、實管理,推進全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的.物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;
(3)通過規(guī)范進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;
(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實施對供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案
計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實際背景。
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。
2.基于電子信息平臺的基礎(chǔ)上進一步延伸,實現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—
配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。
經(jīng)濟全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
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供應(yīng)鏈管理論文9
摘要：營銷管理作為企業(yè)供應(yīng)鏈管理中重要組成部分，在企業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的作用，如何提高供應(yīng)鏈營銷管理水平，是企業(yè)提高經(jīng)濟效益的當務(wù)之急。這就要求企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中必須對供應(yīng)源到需求源的各種信息及時準確地掌握，以實現(xiàn)經(jīng)營計劃和決策的制定，以在協(xié)調(diào)中促進整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)運作更加流暢高效。本文探討了供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)，旨在為企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)改進提供借鑒價值。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;營銷管理;決策
供應(yīng)鏈是一種圍繞企業(yè)核心過程的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，其對企業(yè)的描述主要基于過程觀，其所控制的過程不僅包含人才流、資金流，而且包含物流、信息流等，是一個貫穿原材料采購到產(chǎn)品最終送到用戶手中各個環(huán)節(jié)的過程。由此可知，供應(yīng)鏈包括了企業(yè)所有環(huán)節(jié)的全部功能。供應(yīng)鏈管理則是供應(yīng)鏈組織的一體化管理，是一種新的管理理念與模式，近年來國內(nèi)外對其重視度日漸提高。供應(yīng)鏈管理的目標主要在于促進企業(yè)服務(wù)水平的提高和總交易成本的降低，這也是現(xiàn)代企業(yè)面對信息時代沖擊生存與發(fā)展的必然要求。為了能在市場競爭中贏得更好地發(fā)展，很多企業(yè)開始加強管理力度，在市場管理中逐漸引入供應(yīng)鏈管理思想，通過對信息技術(shù)的運用，有效地整合企業(yè)內(nèi)外各項資源并形成互動管理，從而推動從供應(yīng)商到最終客戶增值價值鏈的形成。
一、供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)的組成構(gòu)架
1.供應(yīng)鏈市場調(diào)研系統(tǒng)。在企業(yè)決策支持系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈市場調(diào)研系統(tǒng)是其中重要組成部分。供應(yīng)鏈市場調(diào)研系統(tǒng)除了可根據(jù)自身工具性對顧客的實際需求與潛在需求進行了解，而且可從營銷管理者的相關(guān)設(shè)計方案如調(diào)研方法與樣本選擇方法等入手，收集、分析與整理企業(yè)經(jīng)營的供應(yīng)鏈原始數(shù)據(jù)，決策支持系統(tǒng)中所包含的兩大模塊，即調(diào)研數(shù)據(jù)分析處理與原始數(shù)據(jù)收集模塊，便可實現(xiàn)對企業(yè)營銷決策相關(guān)方面的分析，并向決策支持系統(tǒng)反饋分析處理后的結(jié)果，從而將有效的決策支持提供給企業(yè)的經(jīng)營。
2.供應(yīng)鏈市場營銷情報系統(tǒng)。在企業(yè)決策支持系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈市場營銷情報系統(tǒng)的目的主要是為了促進企業(yè)自身競爭水平的提升，最終目的則是為了促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。該系統(tǒng)可幫助企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理者對其競爭對手的相關(guān)營銷信息以及與供應(yīng)商的相關(guān)營銷信息進行收集、分析，使企業(yè)能夠在市場競爭中保持優(yōu)勢。供應(yīng)鏈市場營銷情報系統(tǒng)根據(jù)工作內(nèi)容的不同，又可分為兩個模塊：其一為情報收集模塊，其二為情報分析處理模塊。第一種模塊主要從企業(yè)供應(yīng)鏈營銷外部數(shù)據(jù)源與內(nèi)部數(shù)據(jù)源入手，對與企業(yè)市場營銷相關(guān)的信息直接加以獲取，這些信息中不僅包含供應(yīng)商信息外，而且包含競爭者信息，同時包含相關(guān)產(chǎn)品市場環(huán)境信息等。第二種模塊則主要通過對各種統(tǒng)計方法與計算模型的提供，從系統(tǒng)化與層次化上對系統(tǒng)所收集到的信息進行分析，使這些信息成為可靠情報，對產(chǎn)品市場營銷水平產(chǎn)生決定作用。通過供應(yīng)鏈市場營銷情報系統(tǒng)的利用，企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理者可有效地分析自身所處行業(yè)的商業(yè)變化，根據(jù)相關(guān)情報對競爭對手的營銷策略有更加深入地了解，將可靠的運行保障提供給企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營環(huán)節(jié)，促使企業(yè)競爭力提高與企業(yè)發(fā)展水平提高這些目標能夠真正得以實現(xiàn)。
3.供應(yīng)鏈市場營銷管理系統(tǒng)。在企業(yè)決策支持系統(tǒng)中，供應(yīng)鏈市場營銷管理系統(tǒng)除了對經(jīng)營中各種營銷信息加以負責(zé)外，同時需要對相關(guān)風(fēng)險事故的損失信息等加以負責(zé)。根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容，該系統(tǒng)會對營銷基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的有關(guān)數(shù)據(jù)實施分類，使其能夠在營銷數(shù)據(jù)庫中得到統(tǒng)一集成，從而促進面向全局的'數(shù)據(jù)視圖的形成，不僅可將信息的查詢服務(wù)提供給企業(yè)的相關(guān)決策，而且可將信息的統(tǒng)計、報告等服務(wù)提供給企業(yè)相關(guān)決策。
4.供應(yīng)鏈風(fēng)險評價系統(tǒng)。根據(jù)供應(yīng)鏈市場調(diào)研系統(tǒng)與供應(yīng)鏈市場營銷情報系統(tǒng)對相關(guān)營銷信息的收集，供應(yīng)鏈風(fēng)險評價系統(tǒng)可通過對風(fēng)險識別與衡量手段的運用，分析企業(yè)營銷活動中可能存在的風(fēng)險因素，同時估測這些風(fēng)險因素可能導(dǎo)致的損失，在風(fēng)險評價上的有效作用使該系統(tǒng)成為企業(yè)決策支持系統(tǒng)中重要組成部分。站在客觀的視角來看，企業(yè)不可能將營銷決策的滯后性完全進行消除，但根據(jù)相關(guān)風(fēng)險概率的分析，則可評估相關(guān)損失，從而使企業(yè)營銷決策的有效性與實時性得到提高，提供穩(wěn)定的內(nèi)部保障給企業(yè)，促進企業(yè)利潤最大化目標的實現(xiàn)。
二、企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
盡管數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、聯(lián)機分析處理和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)最初出現(xiàn)時屬于三種獨立的信息處理技術(shù)，但因為這三種技術(shù)在內(nèi)在存在一定的聯(lián)系和互補性，所以業(yè)界人士普遍將其作為綜合結(jié)構(gòu)共同應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)中。這種全新的決策系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)建，使信息的本質(zhì)得以真正意義上被重新展示出來，這也表明信息系統(tǒng)的設(shè)計觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，已經(jīng)不再是單純的處理驅(qū)動，而是開始轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動，這種轉(zhuǎn)變同時能夠?qū)⒏佑行У闹С痔峁┙o復(fù)雜環(huán)境中的決策。在信息層次上，企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)可以分為四個層次。對于營銷管理決策支持系統(tǒng)來說，供應(yīng)鏈管理環(huán)境不僅為其信息基礎(chǔ)，而且可對系統(tǒng)的信息反饋加以接受，為整個供應(yīng)鏈經(jīng)營活動提供指導(dǎo)以保證其有序進行。事務(wù)性應(yīng)用環(huán)境組成元素主要為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中所包含的一些事務(wù)性應(yīng)用數(shù)據(jù)庫，通過對所保存數(shù)據(jù)進行抽取、清洗、轉(zhuǎn)換，重新組成對管理決策形成支持的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),促進支持營銷管理決策的數(shù)據(jù)倉庫。事務(wù)性應(yīng)用環(huán)境的支持對象還包括營銷事務(wù)性管理活動，通過對事務(wù)性處理和決策分析進行分析，促進整個系統(tǒng)運行效率的提高。決策支持應(yīng)用環(huán)境可將數(shù)據(jù)倉庫、知識庫系統(tǒng)等結(jié)合起來，對于復(fù)雜的營銷管理問題通過這一結(jié)合能夠做出決策分析。因該決策系統(tǒng)從性質(zhì)上看屬于輔助決策系統(tǒng)，很多決策分析過程都離不開用戶的參與,人機交互環(huán)境給系統(tǒng)與用戶提供了交互的界面，能夠為系統(tǒng)運行的有效性提供更好保證。
三、供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)各項支持功能的實現(xiàn)
1.制定供應(yīng)鏈營銷在價格戰(zhàn)略。供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)可以對綜合評價分析法加以采用，通過人機交互的方式深入地分析企業(yè)市場競爭實力。該系統(tǒng)中情報分析系統(tǒng)和市場調(diào)研系統(tǒng)還可對相關(guān)數(shù)據(jù)信息加以提供，通過這些信息不僅可以具體地研究市場趨勢、產(chǎn)品的生命周期，而且可以具體地研究產(chǎn)品的定位目標等，從而促進對企業(yè)發(fā)展最有利的市場營銷價格的得出。該系統(tǒng)還可對層次分析法加以采用，在此基礎(chǔ)上細分產(chǎn)品市場，通過分析行業(yè)市場中本企業(yè)所呈現(xiàn)出的競爭優(yōu)劣勢及機遇、威脅等，促進企業(yè)對最終目標市場進行確定。
2.分析和預(yù)測供應(yīng)鏈營銷市場。對供應(yīng)鏈營銷市場進行分析與預(yù)測，是決策系統(tǒng)的重要功能之一，不僅會對企業(yè)內(nèi)部管理效率產(chǎn)生影響，而且影響著企業(yè)資源的優(yōu)化整合，同時關(guān)系著企業(yè)對市場方向的把握，對企業(yè)自身發(fā)展也具有促進作用。根據(jù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，除了能夠分析消費者的相關(guān)購買行為，同時可分析企業(yè)的競爭對手，從而將可靠的信息提供給企業(yè)作市場分析與預(yù)測，使企業(yè)能夠更好地把握產(chǎn)品市場需求。該系統(tǒng)還可對市場需求的彈性模型進行建立，通過該種方法能夠研究市場對產(chǎn)品的市場需求量，還能研究市場價格變化趨勢，根據(jù)有關(guān)研究企業(yè)即可對產(chǎn)品及產(chǎn)品數(shù)量進行最優(yōu)化地定價和確定。
3.供應(yīng)鏈營銷管理中產(chǎn)品價格與分銷渠道決策。應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)中的產(chǎn)品價格與分銷渠道決策，不僅與企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)有著直接關(guān)系，而且可較大程度地影響企業(yè)的整體競爭水平。首先，決策系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)管理層，可對產(chǎn)品的市場需求進行分析，同時可對同類產(chǎn)品的市場價格進行分析，在此基礎(chǔ)上企業(yè)內(nèi)部不同產(chǎn)品即可實現(xiàn)不同的組合，對產(chǎn)品的定價方法與定價目標進行科學(xué)地確定。工具層中的系統(tǒng)模塊，不僅可以合理地評價經(jīng)銷商檔案，同時可合理地評價業(yè)績維護，有利于企業(yè)分類管理經(jīng)銷商所提供的信息，從而促進企業(yè)內(nèi)部資源優(yōu)化與整合的實現(xiàn)。綜上所述，企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理與決策支持系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)對產(chǎn)品營銷策略進行分析，該系統(tǒng)還可通過對產(chǎn)品綜合評價，幫助企業(yè)對更好的產(chǎn)品組合與開發(fā)決策進行確定，對企業(yè)營銷計劃和管理具有重要影響作用。新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展背景下，企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展需要利用各種決策模式，統(tǒng)一優(yōu)化與控制企業(yè)產(chǎn)品存儲和分撥調(diào)運，促進企業(yè)供應(yīng)鏈成本與服務(wù)水平平衡的實現(xiàn)，對企業(yè)供應(yīng)鏈營銷管理決策系統(tǒng)的建立也具有積極的影響作用。
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供應(yīng)鏈管理論文10
摘要：供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，它具有供應(yīng)鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢，進一步帶來了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。本文首先闡述了供應(yīng)鏈管理和物流管理的基本概念，分析了供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理，并對應(yīng)注意的問題進行了說明。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；物流管理；供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)
一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念
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1.物流管理的概念
物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。
2.物流管理分類
制造業(yè)物流可分為采購物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。
3.“物流”發(fā)展的六個階段
�。�1）第一階段：物流前期，物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進行保管和運輸。
�。�2）第二階段：個別管理期。物流成本意識的出現(xiàn)期，這一時期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。
�。�3）第三階段。綜合管理時期，作為一項獨立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提，
�。�4]第四階段。擴大領(lǐng)城時期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計階段就從物流的角度考慮問題。在這一階段，追求“第三利潤源泉”的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。
4.物流領(lǐng)域的內(nèi)涵
過去將物流認作是“把生產(chǎn)的商品送交消費者”或“將所需要的東西在所需要的'場所和所需要的時間以適當價格送交消費者”的各種活動。也就是說以前人們指的物流，主要指的是銷售物流（包含公司內(nèi)部物流）.以后隨著物流現(xiàn)代化和效率化的需要，物流的內(nèi)涵也隨之拓展。
（二）供應(yīng)鏈管理
1.1 供應(yīng)鏈概念
供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈不僅是一條連接從供應(yīng)商直到最終用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈，它能使所有參與者共同受益，物流在供應(yīng)鏈上因加上、包裝、運輸、配送等過程增加了產(chǎn)品的價值，可以給相關(guān)企業(yè)帶來增值收益。
（3）供應(yīng)鏈是由若干條線狀的鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)
一個企業(yè)可以既是某條供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一條供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈往往由多個、多類型、甚至多國企業(yè)構(gòu)成。
供應(yīng)鏈管理的概念
2.1 供應(yīng)鏈管理的定義
供應(yīng)鏈管理是指人們在認識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
2.2 供應(yīng)鏈管理的基本理念
供應(yīng)鏈管理的基本理念是在滿足期望的服務(wù)水平的同時，使得系統(tǒng)在成本最小的目標下把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和顧客有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并將恰當數(shù)量的商品在恰當?shù)臅r間送達到恰當?shù)牡攸c。
2.3 供應(yīng)鏈管理的原則
從上述關(guān)系的分析中可以看出，不論哪一種類型的供應(yīng)鏈都存在兩個基本的共同點：第一，供應(yīng)鏈中合作成員要通過信息公開、信息共享、計劃共有、業(yè)務(wù)共同化等手段，積極為合作者提供利益；第二，合作成員的風(fēng)險分擔(dān)方式對消除供應(yīng)鏈瓶頸，取得合作利益具有積極意義。
二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用
1.供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性
物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。
2.供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點
物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不善而錯失市場機遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。
三、總結(jié)
供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實效性和成效性。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。
供應(yīng)鏈管理論文11
摘要：為了進一步開拓國際市場，加強我國石油企業(yè)競爭力，亟須建立現(xiàn)代化企業(yè)物流的管理系統(tǒng)。在對現(xiàn)有物流管理模式進行創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，采取供應(yīng)鏈的管理模式，對企業(yè)間的合作不斷地加強，全方位的規(guī)劃，對供應(yīng)鏈中的物流、資金流、信息流進行有效的整合，對流通加工、倉儲、運輸配送、回收加工和包裝等物流信息進行整合，并且構(gòu)建和健全物流管理的信息系統(tǒng)，對物流管理的流程和標準進行規(guī)范，從而提高物流的管理成效與行業(yè)服務(wù)水平，使石油企業(yè)內(nèi)的物流成本有效降低，對行業(yè)資源進行充分的優(yōu)化和整合，以此增強企業(yè)的競爭實力。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈背景下；石油企業(yè)；物流管理
1引言
伴隨經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，國際能源企業(yè)相互間的競爭在逐漸的升溫，所以我國石油公司需優(yōu)化生產(chǎn)管理，提升企業(yè)競爭力。石油企業(yè)需建立現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新物流管理的模式，企業(yè)物流成本的合理有效控制可以增強企業(yè)的整體利潤，是提升競爭力的良好辦法。石油企業(yè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)指的是通過使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)與計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用供應(yīng)鏈的管理模式，全方面的規(guī)劃與整合供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉儲、包裝、回收加工和運輸配送等物流信息，以利于石油企業(yè)提升物流競爭力。
2供應(yīng)鏈的管理
供應(yīng)鏈管理指的是通過使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，來對企業(yè)的生產(chǎn)活動進行優(yōu)化和協(xié)調(diào)，主要優(yōu)化協(xié)調(diào)的內(nèi)容包含：物流、資金流與信息流實施計劃和控制，對這些內(nèi)容進行組織協(xié)調(diào)和優(yōu)化，以此有效達成各環(huán)節(jié)間的信息交換，保證供應(yīng)鏈價值的最大化，有效減少企業(yè)物流的管理成本，加強企業(yè)的整體競爭力。提升服務(wù)水平，減少交易成本，是供應(yīng)鏈管理的主要目的。與以往企業(yè)管理相比較，供應(yīng)鏈管理主要突出的是整體集成和協(xié)調(diào)功能。其屬于全新形式的管理理念，供應(yīng)鏈管理中規(guī)定，各節(jié)點的企業(yè)需以物流、資金流信息流為中心實行信息的共享，構(gòu)建戰(zhàn)略性的伙伴關(guān)系，以利于有效達成協(xié)調(diào)經(jīng)營與穩(wěn)定性的供需關(guān)系。是一種各環(huán)節(jié)緊密銜接的完整性的鏈條，供應(yīng)鏈的管理主要突顯的是各個節(jié)點企業(yè)，相互間利用合作與協(xié)調(diào)來對企業(yè)內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈實施集成化的管理，以此達成雙方共贏的主要目的。所以，供應(yīng)鏈形式的管理重點突出的是合作、雙贏、和集成三個管理理念，同樣也是貫穿于供應(yīng)鏈管理整個過程中的中心性思想。供應(yīng)鏈式的管理重點涉及四個領(lǐng)域，包含：生產(chǎn)計劃、供應(yīng)、物流與需求，其主要是以集成化的生產(chǎn)計劃作為重點指導(dǎo)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來作為支撐，以供應(yīng)、銷售、生產(chǎn)為中心來執(zhí)行的，生產(chǎn)的過程屬于核心鏈的主要部分。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的石油企業(yè)，利用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)當中的無縫連接，實現(xiàn)集成管理，各個節(jié)點中的企業(yè)需相互間有效的合作，協(xié)調(diào)性的發(fā)展，信息可共享，使石油企業(yè)的庫存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力和整體服務(wù)質(zhì)量。在供應(yīng)鏈的管理基礎(chǔ)上，石油企業(yè)可利用電子數(shù)據(jù)的交換系統(tǒng)與計算機，來對供應(yīng)商和銷售商、客戶進行信息共享，供應(yīng)鏈中所有參與的企業(yè)可以精準的對企業(yè)內(nèi)的庫存數(shù)量與庫存的變動進行充分的了解與掌握。通過使用供應(yīng)鏈管理以后，石油企業(yè)能夠?qū)φw資源進行優(yōu)化配置，減少物流成本的投入，增大競爭力。
3供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理
3.1供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建.物流管理是各企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的主要內(nèi)容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應(yīng)系統(tǒng)進行縱向的整合，各個節(jié)點中所有企業(yè)之間需構(gòu)建優(yōu)良的戰(zhàn)略性合作關(guān)系，實施集成化的管理，實行集中性的采購。通過使用以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的橫向一體化物流管理來對物流信息進行分享，結(jié)合具體的需求量，來合理地構(gòu)建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進行相應(yīng)的優(yōu)化。通過使用新物流技術(shù)，來對物流環(huán)節(jié)進行相應(yīng)合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數(shù)量。物流可劃分為：供應(yīng)的物流、銷售的物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個生產(chǎn)過程。物流管理是供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，對物流整個過程進行有效管理，可以良好的提升供應(yīng)鏈價值水平。因為我國現(xiàn)時期石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，部門也比較多，建立石油企業(yè)其現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)需使用分層規(guī)劃與有序?qū)嵤┑霓k法。管理部門，在構(gòu)建石油企業(yè)其物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略的時候，需實行集中統(tǒng)一的管理、分類控制的.措施，并且使用動態(tài)調(diào)整的策略。集中統(tǒng)一管理是指通過計算機技術(shù)來構(gòu)建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進行統(tǒng)一性的管理。通過使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復(fù)性的采購，充分提升倉儲設(shè)施的有效利用率。分散控制是指通地各個物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來行使庫存控制權(quán)。在此同時石油企業(yè)還可以構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)保障制度，例如，供應(yīng)商的評價標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。
3.2供應(yīng)鏈下石油企業(yè)的物流管理模式.石油企業(yè)的物流系統(tǒng)因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問題，重點包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業(yè)性人才。構(gòu)建企業(yè)的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，是指需對現(xiàn)有物流資源進行整合，提升物流系統(tǒng)的信息化功能。實行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應(yīng)高水準的服務(wù)。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問題，確切地說，便是將適合的產(chǎn)品和適當?shù)臄?shù)量及適合的價格，在恰當時間與地點條件下供應(yīng)給客戶。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營模式來達成這一目標，就顯得特別重要了。結(jié)合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實力，可提供四種方案，以供合理的選擇。
�。�1）物流的自營方案。物流自營指的是在供應(yīng)鏈的系統(tǒng)當中，企業(yè)通過對自身現(xiàn)有物流資源進行利用，自行的組織與管理物流的活動。物流的自營方案對于企業(yè)主動權(quán)可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會隨時地向倉儲和運輸公司交易服務(wù)，然此類服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營模式的一類公司，通常對于物流管理的能力都會相對較強。
（2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應(yīng)鏈當中，企業(yè)通過合同的形式，把一些或是所有物流的活動，委托于具有專業(yè)性的第三方的物流公司來協(xié)調(diào)完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數(shù)的效用價值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會去對于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風(fēng)險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。
�。�3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當中開展戰(zhàn)略性合作，共同承擔(dān)風(fēng)險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構(gòu)建穩(wěn)固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應(yīng)的經(jīng)濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。
3.3第四方物流.這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術(shù)，來對企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應(yīng)相應(yīng)的指導(dǎo)。第四方物流，可以供應(yīng)完善的一整套供應(yīng)鏈方案，可以為需方物流、自營物流和第三方物流供應(yīng)物流的解決方案，進行物流的規(guī)劃，對物流信息系統(tǒng)進行完善。第四方物流規(guī)定對于區(qū)域性或是跨區(qū)性的物流資源實施集右和總的調(diào)整，并同時保證可以達成共享，以此實現(xiàn)可以有效地運用社會的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業(yè)物流的經(jīng)營模式，能夠單獨選用物流的自營方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結(jié)合構(gòu)成供應(yīng)鏈解決方案。
4供應(yīng)鏈下石油企業(yè)物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建
4.1信息化的構(gòu)建.建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，信息化是系統(tǒng)中的重點內(nèi)容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對石油企業(yè)其物流管理系統(tǒng)進行完善，構(gòu)建物流的配送系統(tǒng)，建立國內(nèi)外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統(tǒng)一性與集成性。物流的信息化系統(tǒng)可以對物流信息進行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。
4.2規(guī)范和標準化的構(gòu)建.對石油企業(yè)中物流管理其標準化與規(guī)范化建設(shè)不斷加強，利于整體物流系統(tǒng)的救命恩人作運行。確定崗位責(zé)任，精準的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統(tǒng)管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規(guī)范化建設(shè)主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規(guī)模都比較大，需要使用現(xiàn)代物流的管理模式，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)范標化操作，來對物流管理系統(tǒng)進行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。
4.3自動化的構(gòu)建.為了提升勞動生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問題進行控制，石油企業(yè)對物流管理自動化加強建設(shè)，實時采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無線網(wǎng)、條碼技術(shù)、車輛的定位技術(shù)及電子數(shù)據(jù)的交換技術(shù)。物流管理的自動化，對物流管理實現(xiàn)自動監(jiān)控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營成效。
5結(jié)語
總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒企業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建集行產(chǎn)加工、勘探、銷售、運輸為一體的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調(diào)合作運行能力，對物流的成本進行科學(xué)的管理，增強市場反應(yīng)力、經(jīng)濟利益，以此來有效應(yīng)對激烈的市場競爭。供應(yīng)鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務(wù)流程進行重新地構(gòu)建，達成集成化的物流管理模式，對社會資源進行優(yōu)化配置。
參考文獻
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供應(yīng)鏈管理論文12
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提升，都有效推動了建筑行業(yè)的快速發(fā)展，并且現(xiàn)階段已經(jīng)成為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展過程中非常重要的一項支柱型產(chǎn)業(yè)。物資成本在建筑工程總成本中占據(jù)著很大的比例，在市場競爭越來越激烈的今天，各建筑企業(yè)紛紛采用先進技術(shù)及管理理念，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)的長效發(fā)展。目前建筑企業(yè)的物資采購管理成效不容樂觀，存在材料質(zhì)量影響建筑工程質(zhì)量，材料供應(yīng)不及時影響工程施工進度，以及材料庫存剩余過多占用企業(yè)資金等諸多問題，需要采用現(xiàn)代化的管理方法和理念，提高建筑企業(yè)物資采購管理水平，促進資源利用效率的有效提升，實現(xiàn)最大化的綜合效益。而在引入供應(yīng)鏈思想以后，使得建筑行業(yè)的更方面水平得到良好提升，但是在一定程度上還是建筑產(chǎn)業(yè)與傳制造業(yè)之間還是存在一定差別的，所以一定要選擇能夠符合建筑企業(yè)自身的供應(yīng)鏈管理方式，進而有效提升建筑材料庫存管理水平。
一、建筑企業(yè)物資庫存管理中采購特征分析
物資采購以保障工程項目建設(shè)施工質(zhì)量和進度為主要目標，保障企業(yè)經(jīng)濟效益。具體來說，建筑企業(yè)物資采購的特征包括以下幾點：
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物資采購管理總的來說是工程項目管理的重要環(huán)節(jié)，而工程項目管理是全過程的綜合性管理工作，除了物資采購管理還包括合同、造價、進度、安全、質(zhì)量等諸多方面的內(nèi)容，它們存在區(qū)別的同時也相互聯(lián)系和影響。物資采購管理是其他各項管理的基礎(chǔ)，物資采購管理的成效直接影響著工程項目的質(zhì)量、進度、造價等。
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建筑工程項目是整體項目又可劃分為多個分部項目，例如地基基礎(chǔ)工程、混凝土工程、機電安裝工程、暖通工程等眾多專業(yè)工程，各個單項工程又會涉及不同的工種、不同的部位，這個單項工程所使用的材料、設(shè)備等都會存在差異，造成物資采購種類的多樣化。同時加上各種新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的層出不窮，使物資的種類變得更加繁多。
（三）多變性
物資的采購?fù)ǔＪ歉鶕?jù)工程項目的計劃進行的，加上施工現(xiàn)場的一些臨時因素綜合決定物資的采購時間、數(shù)量等。物資采購必須做好時間的銜接，但工程項目管理是一個整體，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致計劃的改變，例如設(shè)計方案的變更，就會造成施工材料、設(shè)備的數(shù)量甚至類型的改變再如施工工序出現(xiàn)質(zhì)量問題、返工之類的問題，在延誤工期的同時也會影響物資采購供應(yīng)計劃。還有就是不可抗拒的自然因素，例如暴風(fēng)雨雪、地震、泥石流等，不確定因素在一定程度上會加大物資采購供應(yīng)的難度。
（四）復(fù)雜性
物資采購的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在兩方面：一是客觀方面，主要是建筑工程項目的復(fù)雜性、物資采購類型的多樣性、項目計劃客觀不確定性因素眾多等，都導(dǎo)致物資采購管理的復(fù)雜性：二是主觀方面，指的`是采購人員及管理等相關(guān)人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，對物資采購管理的重視程度及管理理念、方法，甚至企業(yè)不同項目部間的采購管理方法、流程等存在差異，增加了物資采購管理的復(fù)雜性。
二、建筑企業(yè)物資庫存管理模式及實施策略
供應(yīng)鏈管理是一種一體化的線性管理模式，它集制造商與供應(yīng)商、倉庫與配送中心于一體，形成運輸、存儲、生產(chǎn)、零售和配送五個重要環(huán)節(jié)。此種供應(yīng)鏈庫存管理模式使企業(yè)經(jīng)營成本得以節(jié)約，各環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)效率得以提升，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期和交貨率得以優(yōu)化，從而使企業(yè)獲得更多的利潤。供應(yīng)鏈庫存管理體系的管理目的是提升客戶滿意度、優(yōu)化生產(chǎn)和流程品質(zhì)，以打造準確的成本、正確的時間、地點和優(yōu)良的品質(zhì)為核心思想，努力在市場中獲取整體競爭優(yōu)勢。
�。ㄒ唬￢MI庫存管理模式的實施策略
1.VMI庫存管理模式的實施內(nèi)容
VMI是供應(yīng)商管理庫存的簡稱，建筑企業(yè)實施VMI庫存管理模式時要準確把握VMI的本質(zhì)，從整個供應(yīng)鏈角度出發(fā)，以企業(yè)間的共贏為目的制定科學(xué)合理的庫存管理決策。首先，制定合作協(xié)議。實施VMI策略前要根據(jù)供應(yīng)商與建筑企業(yè)的庫存經(jīng)濟效益進行綜合分析，明確雙方的實施目標，例如降低供應(yīng)鏈上產(chǎn)品庫存雙方的利潤目標是多少等。在此基礎(chǔ)上共同參與和制定合作協(xié)議，條款的內(nèi)容應(yīng)詳實完整，可具體到各個施工工序。其次，設(shè)計工作流程。實施VMI策略后，建筑企業(yè)與供應(yīng)商必須在合作框架協(xié)議下設(shè)計VMI工作流程，包括雙方的具體工作流程和程序，并不斷調(diào)整優(yōu)化。再次，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。實施VMI策略后，應(yīng)設(shè)立專門的供應(yīng)商庫存管控部門，以促進雙方的交流和合作。該部門負責(zé)制定相關(guān)的工作標準，來協(xié)調(diào)和解決雙方合作過程中的問題，促進雙方合作的順利進行。
2.VMI庫存管理模式的工作流程
本文站在施工企業(yè)的角度分析了VMI庫存管理模式在供應(yīng)商與施工企業(yè)間的運行特點及影響，施工企業(yè)是物資需求方，供應(yīng)商是供應(yīng)方，需求方將某些物資庫存管理權(quán)委托給供應(yīng)方，建立VMI庫存管理模式。
�。ǘ┙ㄖ髽I(yè)JMI庫存管理模式的實施策略
1.JMI庫存管理模式的實施內(nèi)容
首先，建立合作關(guān)系和協(xié)調(diào)機制。建筑工程項目具有不可逆性、建設(shè)周期長、資源消耗量大等特征，必須選擇信譽好、資質(zhì)好的供應(yīng)商來建立合作伙伴關(guān)系，這是一個持續(xù)的過程，企業(yè)間的協(xié)作直接決定著JMI能否順利實施，所以供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間應(yīng)建立協(xié)調(diào)管理機制。其次，完善利益分配和激勵機制。JMI的本質(zhì)就是供需雙方的交流合作過程，在這其中不可避免的會涉及雙方利益的分配問題。因此，必須建立完善的利益分配和激勵機制，合理分配獲取的利益，在此基礎(chǔ)上實施激勵懲罰機制，提高JMI實施的效果。再次，建立信息技術(shù)和交流平臺。信息傳遞的準確及時性是JMI高效運行的基礎(chǔ)，施工企業(yè)、供應(yīng)商、業(yè)主方及設(shè)計方要加大信息化建設(shè)的投入力度，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息的優(yōu)勢，實現(xiàn)信息交流的有效性、便捷性。最后，庫存設(shè)立和模式選擇。JMI要求供應(yīng)商將施工企業(yè)所需的材料直接存入核心材料庫，需設(shè)立集中化倉庫，新建倉庫或重新整合利用原有的。同時，也要選擇貨存供方、貨存需方，或貨存第三方的庫存管理模式。
2.JMI庫存管理模式的工作流程
通過分析JMI實施的條件和策略，為了確保JMI的順利實施，需要對JMI的具體工作流程進行分析。
三、結(jié)束語
綜上所述，建筑企業(yè)物資采購管理具有工程管理性、多樣性、多變性、復(fù)雜性等特征，應(yīng)積極采取供應(yīng)商庫存管理（VMI）和聯(lián)合庫存管理（JMI）模式，提升物資庫存管理的成效，提高各項資源的利用率，增強建筑企業(yè)的市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的長效發(fā)展。
供應(yīng)鏈管理論文13
內(nèi)容簡介：物流管理的研究對象是生產(chǎn)領(lǐng)域和物流領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的資金流、信息流等。研究的目的是通過科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制，來解決社會經(jīng)濟活動中流通成本上升的問題，已取得系統(tǒng)的優(yōu)化效果。
這本書是在物流學(xué)會、物流教學(xué)指導(dǎo)委員會基金項目“物流工程學(xué)科案例教學(xué)研究”的支持下編寫的。從供應(yīng)鏈管理入手，在物流系統(tǒng)的分析、規(guī)劃、控制、評價、預(yù)測、決策、物流信息管理、物流運輸、物流配送、倉儲和庫存管理等方面進行了案例選擇，針對物流行業(yè)特點，以及具有不同物流特征的行業(yè)與領(lǐng)域，選擇了汽車、服裝、超市、食品、家電、醫(yī)藥等方面的經(jīng)典案例，最后對于在物流方面成就非常突出的世界知名企業(yè)的物流實踐通過案例進行分析。書中集中了國內(nèi)外企業(yè)大量的物流活動的實際案例，通過案例來感受學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合的特征。本次讀書筆記重點從供應(yīng)鏈這一領(lǐng)域展開分析。
一、供應(yīng)鏈管理
隨著商品經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商家之間的貨物供應(yīng)關(guān)系變得越來越復(fù)雜，這種關(guān)系變得越來越復(fù)雜，這種關(guān)系不僅存在于傳統(tǒng)的零售商、分銷商、制造商以及第三方之間，而且交織于各職能部門以及文化和認識領(lǐng)域中。企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，提高效率，以便獲得更強的競爭力，就不得不重新思考、構(gòu)建、定義這種供應(yīng)關(guān)系好模型。
供應(yīng)鏈是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費者等成員通過與上游、下游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是由物料獲取、物料加工并將產(chǎn)品送到客戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理把整條供應(yīng)鏈上的活動作為一個連續(xù)的過程來加以規(guī)劃和優(yōu)化。把整條供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的規(guī)劃工作集成在一起，而不是按照活動功能分割開來，這就要求企業(yè)根據(jù)管理進行業(yè)務(wù)重組和流程再造，依照“用戶需求”和“流程管理”的思想對企業(yè)的管理思想、管理模式、管理方法、管理機制、管理基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和管理規(guī)章制度進行改造，優(yōu)化關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，根據(jù)“木桶理論”，不斷找出供應(yīng)鏈上那塊“最短的木板”并進行優(yōu)化，這樣就能夠提升整
條供應(yīng)鏈乃至整個企業(yè)的競爭力。
惠普公司成立于1993年，惠普臺式打印機的供應(yīng)鏈模式值得借鑒�；萜张_式打印機的生產(chǎn)、研究開發(fā)節(jié)點分布在16個國家，銷售服務(wù)節(jié)點分布在110個國家，其總產(chǎn)品超過22000類。面對如此龐大的供應(yīng)系統(tǒng)，在減少庫存方面，惠普公司主要生產(chǎn)核心部件，而將組裝、包裝工作分配到世界各地，實現(xiàn)了定制化工作，減少了庫存，提高了受益。
二、供應(yīng)鏈的分類
目前對供應(yīng)鏈的劃分大體上有兩種標準，一種是按供應(yīng)鏈功能劃分，可分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈；另一種是按供應(yīng)鏈伸展范圍劃分，供應(yīng)鏈可分為企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈三種類型。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)�。反�?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未知的需求做出快速反應(yīng)等。企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，主要是控制和協(xié)調(diào)物流中部門之間的業(yè)務(wù)流程和活動。
隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，要想增強企業(yè)自身的市場競爭實力，必須建立一條經(jīng)濟利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈。隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)將隨之改變，即從傳統(tǒng)多層的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)榛诨ヂ?lián)網(wǎng)的開放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。
三、信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的作用
信息技術(shù)的迅猛發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的興起給供應(yīng)鏈管理帶來了心得契機。基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理，它可以使上下游企業(yè)之間迅速、直接地進行信息溝通。通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)和它所提供的方法和手段，可以使制造商的中小供應(yīng)商也能夠收發(fā)、處理商業(yè)文件，比如信息的獲得、訂單的處理、庫存的狀況等。這些信息又可以同時與其他的應(yīng)用系統(tǒng)集成，方便不同系統(tǒng)和不同格式的信息的存儲、交互。
供應(yīng)鏈管理涉及人力資源、財務(wù)、訂單、采購、計劃、生產(chǎn)、運輸、銷售和服務(wù)在內(nèi)多個方面，通過采用不同的IT技術(shù)，可以提高這些領(lǐng)域的運作績效。目前基于IT主要的技術(shù)有EDI、CAD/CAE/CAM、EFT和多媒體應(yīng)用等。其中
EDI是供應(yīng)鏈是企業(yè)信息集成的一種重要工具，一種在合作伙伴企業(yè)之間交互信息的'有效技術(shù)手段，特別是在全球進行合作貿(mào)易時，它是在供應(yīng)鏈中連接節(jié)點企業(yè)的商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的媒介。供應(yīng)鏈管理的信息化程度高低，決定了現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展命運。
四、對供應(yīng)鏈管理原則的思考
（1）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
合作行為將使供應(yīng)鏈成員之間實現(xiàn)利益分享和風(fēng)險共擔(dān)，即效率能夠通過分享信息和共同計劃使整體供應(yīng)效率得到提高。供應(yīng)鏈企業(yè)要實現(xiàn)預(yù)期的戰(zhàn)略目標，客觀上要求供應(yīng)鏈中的企業(yè)進行合作，形成共利潤、共擔(dān)風(fēng)險的雙贏局面。
�。�2）加強信息交流與共享，消除信息的扭曲現(xiàn)象，優(yōu)化決策過程
供應(yīng)鏈企業(yè)之間應(yīng)該通過相互之間的信息交流從而降低信息不對稱性、不確定性、降低風(fēng)險，求得長期發(fā)展。
�。�3）加強對供應(yīng)鏈企業(yè)的激勵
對供應(yīng)鏈企業(yè)間出現(xiàn)的道德風(fēng)險的防范，要積極采用一定的激勵手段和機制，使合作伙伴能得到比敗德行為獲取更到的利益，來消除代理人的道德風(fēng)險。
�。�4）柔性化設(shè)計
隨著經(jīng)濟全球化進程的推進,產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度不斷加快，柔性制造系統(tǒng)的使用日趨普遍。在供應(yīng)鏈企業(yè)合作過程中，要通過在合同設(shè)計中互相提供柔性，可以部分消除外界環(huán)境不確定性的影響，傳遞供給和需求的信息。
�。�5）風(fēng)險的日常管理
競爭中的企業(yè)時刻面臨者風(fēng)險，因此必須建立有效的風(fēng)險防范體系。在預(yù)警系統(tǒng)做出警告后，要及時對緊急、突發(fā)的事件進行應(yīng)急處理，以避免給供應(yīng)鏈企業(yè)之間帶來嚴重后果。減少由此帶來的實際損失。
供應(yīng)鏈管理論文14
一、供應(yīng)鏈成本管理的特點
（1）跨企業(yè)的成本管理。一般的成本管理都是指單一公司內(nèi)部，而供應(yīng)鏈成本管理，要考慮到供應(yīng)鏈整體所涉及的企業(yè)，每個節(jié)點企業(yè)的成本變化以及每個節(jié)點之間的合作方式的改變都會影響到整個成本的變化，所以供應(yīng)鏈成本管理要統(tǒng)籌兼顧到每個節(jié)點的活動與行為，以達到供應(yīng)鏈成本管理的最優(yōu)化。
�。�2）整體流程管理。供應(yīng)鏈成本管理不局限于產(chǎn)品的成本管理，可以向前拓展到產(chǎn)品設(shè)計階段，向后拓展到物流以及售后服務(wù)的階段。通過向前向后的優(yōu)化，使得整體供應(yīng)鏈的成本大大降低。以達到全局成本最優(yōu)化。
�。�3）管理手段豐富化。隨著信息技術(shù)的革新，供應(yīng)鏈管理越來越多的使用各種信息技術(shù)，通過建立供應(yīng)鏈、客戶服務(wù)、采購管理等系統(tǒng)使企業(yè)之間實現(xiàn)信息共享，實現(xiàn)跨企業(yè)的成本管理。
二、管理會計在YJ公司中供應(yīng)鏈中的應(yīng)用
�。ㄒ唬㏕D企業(yè)介紹
TD公司是一家國企改制之后的全資子公司，年銷售額超過30億元，是美國快消品牌巨頭在華最核心的合作伙伴，作為供應(yīng)商至今已有20余年的合作史。20xx年，YJ公司獲得了美國快消品牌巨頭在中國區(qū)95%的電商渠道獨家授權(quán)，并且擁有各大電商平臺的排他授權(quán)。20xx年起又進一步加強了合作模式，加強人員的培訓(xùn)，高層之間的互訪以及委派，共同建設(shè)供應(yīng)鏈，優(yōu)化的資金結(jié)算鏈條，使得YJ公司成為中國電商業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)。
�。ǘ㏕D供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
（1）高效的物流體系。作為一個電商渠道的供應(yīng)商，需要面對兩種客戶，第一種是B2C，是經(jīng)營活動直接對廣大的消費者，比如天貓商城上的各個旗艦店，京東商城的POP店等等。第二種是B2B，面對的是電商平臺，比如天貓超市、京東自營、聚美優(yōu)品，唯品會等等。對于第二種類型，及時的信息處理以及人員對接就可完成比如發(fā)全國24個倉庫等任務(wù)，是一般的貿(mào)易商通過內(nèi)部的改革就可完成的。最困難的也是具有核心競爭力的是第一種，對B2C的物流體系構(gòu)建，難點在于電商具有瞬時產(chǎn)生大量需求的能力，需求遍布全國各地，而且要求在7天內(nèi)的時間快速反應(yīng)，這一點對于物流的構(gòu)建，資金鏈的強度有很大的`考驗。YJ公司采用與品牌方深度合作的方式，同時引入專業(yè)的物流公司，在中國建立8個物流中心，2個倉中倉（即物流倉庫直接嫁接在工廠中，減少一個收貨理貨環(huán)節(jié)。用于解決緊急大批量送貨的問題）使在中國范圍內(nèi)的消費者平均收貨時間控制在2天內(nèi)，并且大大降低了物流中損毀的問題。
�。�2）龐大的資金支持。YJ公司作為一家國企改制的單位，繼承了改制前的地產(chǎn)實業(yè)，配合以靈活的金融方案與品牌方的支持，使得在處理諸如雙十一等大型活動的時候，既能達到既定目標，又能使資金鏈不斷裂。同時龐大的資金支持使得YJ公司在供應(yīng)鏈的升級中順暢自如。
（3）快速的信息處理。YJ公司在對供應(yīng)鏈信息處理中主要有兩點，第一點：對于工廠，全中國工廠貨物的生產(chǎn)狀況，生產(chǎn)計劃有實時同步的更新。第二點：對于客戶，通過合作開發(fā)的信息系統(tǒng)，將每一位顧客的地址進行解析，優(yōu)先分配至最近物流倉庫，對于客戶的訂單進行拆分，合并，使得物流成本最優(yōu)化，資源分配最優(yōu)化。并且通過數(shù)據(jù)的收集與分析，動態(tài)調(diào)整各個分倉的配比。
三、管理會計在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用
對于TD公司的采購管理來說，不能光靠采用經(jīng)濟訂貨批量法對采購數(shù)量進行確定。因為這種方法只考慮到了訂貨成本和儲存成本，應(yīng)全面分析生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)。YJ公司作為一個電商供應(yīng)商來說最大的難點在于處理瞬時大批量需求的能力，所以更需著重考慮到銷售環(huán)節(jié)，以最復(fù)雜多變的B2C渠道為例，與上下游的溝通變的尤為重要。需要加強與電商平臺的溝通，建立完善的銷售計劃。電商是瞬息萬變的一個戰(zhàn)場，節(jié)奏非�？欤�(jīng)常會突然產(chǎn)生一些營銷活動，使賣家措手不及。品牌方作為工廠，節(jié)奏很慢，需要YJ公司在其中協(xié)調(diào)，加強品牌方、供應(yīng)商、電商平臺三方的溝通，確立一個完善的銷售計劃。簽署合作協(xié)議，使得信息交流更加順暢。
四、存在的問題
�。�1）信息網(wǎng)絡(luò)平臺繼續(xù)完善。雖然現(xiàn)在YJ公司實現(xiàn)了對企業(yè)銷售情況的實時掌控，但是還是有一些細節(jié)沒有落實到位。比如，大型活動還需要進行預(yù)包裝，以應(yīng)對大量訂單的涌入，這樣造成的后果是無法將客戶多個訂單合并以降低物流成本，也導(dǎo)致營銷策劃方面無法指定關(guān)聯(lián)銷售的方案。又比如產(chǎn)品的軟轉(zhuǎn)換（換包裝沒換條形碼）導(dǎo)致產(chǎn)品新老包裝的混亂，光靠人工的分揀，無法保證100%的準確。再比如促銷活動之后，無法直接通過實時的銷售訂單進行財務(wù)核算。必須通過數(shù)據(jù)公司進行清洗之后才可以用來結(jié)算。
�。�2）物流環(huán)節(jié)需要更緊密的配合。現(xiàn)在對于物流環(huán)節(jié)還處于一個被動處理問題的階段，經(jīng)常是出了問題才能解決。不能主動去尋找問題的點，而且在商品運輸過程中無法得到有效監(jiān)控，也無法及時聯(lián)系到貨物負責(zé)人。導(dǎo)致出現(xiàn)突發(fā)情況無法召回貨物，無法對運輸時效進行嚴格管控。
�。�3）增加多渠道供應(yīng)鏈協(xié)同能力。在實際運營中會出現(xiàn)產(chǎn)品的滯銷，或者品牌方產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃出錯導(dǎo)致的積壓。這樣的情況需要線上線下幾個渠道去互相消化庫存。又比如會出現(xiàn)在雙十一這種活動中互相搶商品賣的情況，導(dǎo)致全年計劃的節(jié)奏混亂。
五、解決方法
（1）進一步優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)。升級倉庫的管理系統(tǒng)和工作臺，使用電子分揀貨架，使貨物的分揀時間大大大縮短。優(yōu)化數(shù)據(jù)接口，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標簽，使一份數(shù)據(jù)報表可以多方面共享使用。培訓(xùn)相關(guān)工作人員，使員工可以熟練掌握系統(tǒng)以發(fā)揮最大效能。
�。�2）升級物流智能化水平。對貨車安裝GPS和通訊系統(tǒng)使得運輸過程沒有盲點。與物流公司深化合作，開啟大客戶綠色通道，優(yōu)先解決發(fā)生的各種問題。
（3）建立協(xié)調(diào)小組，使各個渠道打通成為一體。建立協(xié)調(diào)小組，從企業(yè)角度出發(fā)改變各個渠道各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀。加強各渠道之間的信息交換。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)品的銷售，使銷售管理可以真正落到實處。
供應(yīng)鏈管理論文15
摘要：物流管理的過程中對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)也是物流管理過程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現(xiàn)出流通中的產(chǎn)品的價值，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實現(xiàn)了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應(yīng)鏈管理的作用，展開了更具有深度的分析。
關(guān)鍵詞：物流管理；供應(yīng)鏈管理；管理系統(tǒng)
20世紀80年代，隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應(yīng)鏈管理應(yīng)運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進管理經(jīng)驗和世界頂尖水平的企業(yè)。
一、供應(yīng)鏈管理與物流管理的基本概念
�。ㄒ唬┪锪鞴芾淼幕靖拍�
物流管理具有狹義與廣義的區(qū)別。我們所常見的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡單的活動，實現(xiàn)了企業(yè)與用戶之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過程中原材料的轉(zhuǎn)化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應(yīng)鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應(yīng)鏈管理存在著一定的相似性�？梢哉f供應(yīng)鏈管理建立在物流管理的基礎(chǔ)上，反之，供應(yīng)鏈管理能夠?qū)ξ锪鞴芾碛兄傻闹匾饬x與重要作用。所以說物流管理與供應(yīng)鏈管理有著一定的聯(lián)系。
（二）供應(yīng)鏈管理的基本概念
供應(yīng)鏈管理都是圍繞著企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心所開展的。能夠及時地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個鏈條。對于供應(yīng)鏈管理的定義始終說法不一，但是一般來說都具有下面一些特點。首先，從范圍上來說，供應(yīng)鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應(yīng)鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應(yīng)鏈中增加了產(chǎn)品的價值，讓參與到其中的每一個企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個企業(yè)不僅僅能夠承擔(dān)著一條供應(yīng)鏈上的'重要作用，還可能是另一個供應(yīng)鏈上的另一個角色，一條供應(yīng)鏈往往都是由多條供應(yīng)鏈組成的。
二、供應(yīng)鏈管理下的物流管理
（一）供應(yīng)鏈管理下物流管理的特征
首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應(yīng)鏈管理作用下的物流管理大部分的信息都來源于十分專業(yè)的供應(yīng)商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應(yīng)鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的供應(yīng)商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應(yīng)該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對員工的有著很高的素質(zhì)要求。由于供應(yīng)鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現(xiàn)代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識，還需要能夠?qū)Χ嘧兊氖袌霏h(huán)境有著超前的風(fēng)險預(yù)見能力和對市場風(fēng)險的及時應(yīng)變能力。
�。ǘ┕⿷�(yīng)鏈管理對物流管理的重要作用
第一，通過提高服務(wù)質(zhì)量帶來更高的效益。傳統(tǒng)的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應(yīng)鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。第二，通過對過程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統(tǒng)的企業(yè)的運作方面的缺點，供應(yīng)鏈下的物流管理則更加強調(diào)對過程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應(yīng)鏈上的不穩(wěn)定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現(xiàn)實意義的策劃方案，能夠通過電子商務(wù)實現(xiàn)這一目標，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的整合與融合，供應(yīng)鏈管理則能夠?qū)崿F(xiàn)對物流管理的有效供應(yīng)商加以集結(jié)，能夠給客戶提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶的需求。從而能夠提供給客戶更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時地更新，實現(xiàn)了對社會資源的共享與重復(fù)利用。
�。ㄈ┕⿷�(yīng)鏈管理下物流管理的功能
第一，對庫存的管理。通過供應(yīng)鏈的管理能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存管理的訂貨時間與運輸時間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉(zhuǎn)速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個供應(yīng)鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過程正是供應(yīng)商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個十分重要的過程，在這一過程中主要包括供應(yīng)商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過供應(yīng)鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據(jù)青島數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡(luò)補充計劃的制定。
通過對供應(yīng)鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷售計劃，通過合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長期的合作關(guān)系，相互能夠達成共識。通過對檢查訂購的數(shù)量以及訂購送達的供應(yīng)商對接收的貨物進行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監(jiān)督工作，還包括一些代辦銷售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務(wù)。
總之，供應(yīng)鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應(yīng)鏈管理起源于物流管理同時供應(yīng)鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應(yīng)鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動我國經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。
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