- 相關(guān)推薦
道路運(yùn)輸管理論文
在日常學(xué)習(xí)和工作生活中，大家都跟論文打過交道吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。那要怎么寫好論文呢？下面是小編精心整理的道路運(yùn)輸管理論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道路運(yùn)輸管理論文1
一、管理體制問題制約行業(yè)管理發(fā)展，現(xiàn)行管理體制已不能適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要
1、由于長(zhǎng)期以來運(yùn)政部門多數(shù)分屬地方各級(jí)政府管理，但不占政府財(cái)政預(yù)算，因而成為一些政府或交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質(zhì)偏低，表面上許多人員手里擁有各種文憑和證件，實(shí)際上真正具備專業(yè)知識(shí)的人員少之又少，有些執(zhí)法人員甚至連最基本的文件、文書都無法制作完成，又怎么能夠自如地運(yùn)用現(xiàn)代化的管理方式和手段開展工作。
3、根據(jù)《道條》賦予的運(yùn)政部門職責(zé)是對(duì)道路客、貨運(yùn)輸、站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)和機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)實(shí)施管理，行使著法律所賦予的行政許可、管理、運(yùn)輸安全的監(jiān)管職權(quán)，然而實(shí)際上這些管理職權(quán)由于體制管理問題卻并未能真正履行到位。以莒南縣為例，出租車自取得歸口管理后，由隸屬交通局主管的部門出租車客運(yùn)管理辦公室進(jìn)行審批，核發(fā)營(yíng)運(yùn)證及進(jìn)行日常管理。但與此同時(shí)根據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定，運(yùn)政部門也要對(duì)出租車核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)，施行市場(chǎng)監(jiān)督管理，這就造成了要從事出租客車營(yíng)運(yùn)，必須在兩個(gè)管理部門辦理兩套手續(xù)，這無形中給經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)者帶來諸多不便，并且在管理過程中也出現(xiàn)政出多門，職能交叉，多頭管理的現(xiàn)象。按照《道條》規(guī)定，運(yùn)政部門對(duì)核發(fā)道路運(yùn)輸證的從業(yè)者有安全監(jiān)督管理義務(wù)，但因?yàn)槿粘１O(jiān)管是由出租車客運(yùn)管理辦公室進(jìn)行管理，因而運(yùn)政部門就會(huì)處于既不能不管，也不能管太多的尷尬境地，職責(zé)不清，很容易出現(xiàn)問題，互相推諉。
二、創(chuàng)新理念，科學(xué)謀劃道路運(yùn)輸發(fā)展
針對(duì)道路運(yùn)輸管理存在的諸多問題，經(jīng)過科學(xué)的分析和研究，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面人手。
1、深化運(yùn)管體制改革，摒棄不合適宜的管理體制和理念，實(shí)行經(jīng)費(fèi)、裝備、業(yè)務(wù)垂直管理。 按照權(quán)責(zé)一致的原則，調(diào)整職責(zé)權(quán)限，明確運(yùn)政管理職責(zé)，加強(qiáng)交通行政體系的法制。只有這樣，才能有利于穩(wěn)定隊(duì)伍，提高人員素質(zhì);有利于運(yùn)政裝備建設(shè)，提高管理水平;有利于建設(shè)統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)。
2、理順體制，解決職責(zé)交叉、一車多證問題
交通、公安部門職責(zé)交叉，造成道路運(yùn)輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營(yíng)者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，影響了道路運(yùn)輸健康有序發(fā)展 。所以，應(yīng)通過改革，理順管理體制，實(shí)行一車一證、一人一證制，可用不同顏色和不同格式區(qū)分駕駛車輛的性質(zhì)。道路交通一體化管理體制有利于簡(jiǎn)化手續(xù)，方便業(yè)戶，減輕經(jīng)營(yíng)者負(fù)擔(dān);有利于精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，提高效率，樹立政府形象;有利于強(qiáng)化管理，實(shí)施有效監(jiān)督;也有利于建立全國(guó)統(tǒng)一的道路運(yùn)輸市場(chǎng)。
3、新形勢(shì)下，應(yīng)努力改善公路運(yùn)輸行業(yè)管理工作
面對(duì)改革開放的新形勢(shì)和公路運(yùn)輸活動(dòng)性強(qiáng)、跨區(qū)域性強(qiáng)的基本特征，要本著宏觀管住、微觀搞活的基本方針，緊密結(jié)合當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)的.客觀實(shí)際，由只注重收費(fèi)、款適時(shí)地轉(zhuǎn)變管理職能，樹立經(jīng)營(yíng)意識(shí)，增強(qiáng)服務(wù)觀念，具體措施是:
(1)堅(jiān)持硬管理與軟管理相結(jié)合，以其服務(wù)型的軟管理為主。通過對(duì)客貨運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸服務(wù)、汽車維修承托雙方的雙向服務(wù)，如技術(shù)咨詢、牽線搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并促使合同如約履行，解決糾紛等，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)的活躍和經(jīng)營(yíng)行為的規(guī)范化。
(2)堅(jiān)持行政干預(yù)與經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)和法律維護(hù)相結(jié)合，以其經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)及法律維護(hù)為主。通過必要的行政干預(yù)和廣泛的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)及法律維護(hù)促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的合理，運(yùn)力布局合理，車輛技術(shù)狀況的提高，服務(wù)態(tài)度的改善。保證平等競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范市場(chǎng)行為，有效地維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)的良好秩序和經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
道路運(yùn)輸管理論文2
摘要：由于道路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此道路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。道路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是道路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。
關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸,線路管理,交通管理論文
道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，是指用客車運(yùn)送旅客、為社會(huì)公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運(yùn)活動(dòng)，包括班車(加班車)客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)。
1.班車客運(yùn)是指營(yíng)運(yùn)客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時(shí)間、站點(diǎn)、班次運(yùn)行的一種客運(yùn)方式，包括直達(dá)班車客運(yùn)和普通班車客運(yùn)。加班車客運(yùn)是班車客運(yùn)的一種補(bǔ)充形式，在客運(yùn)班車不能滿足需要或者無法正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，臨時(shí)增加或者調(diào)配客車按客運(yùn)班車的線路、站點(diǎn)運(yùn)行的方式。
2.包車客運(yùn)是指以運(yùn)送團(tuán)體旅客為目的，將客車包租給用戶安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線行駛，按行駛里程或者包用時(shí)間計(jì)費(fèi)并統(tǒng)一支付費(fèi)用的一種客運(yùn)方式。
3.旅游客運(yùn)是指以運(yùn)送旅游觀光的旅客為目的，在旅游景區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)(點(diǎn))的一種客運(yùn)方式。
本規(guī)定所稱客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)，是指以站場(chǎng)設(shè)施為依托，為道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和旅客提供有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
1當(dāng)前道路運(yùn)輸答理伯息化管理存在以下現(xiàn)狀
隨著道路運(yùn)輸管理信息化的全面推進(jìn),業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng),應(yīng)用需求也呈現(xiàn)多樣化,對(duì)業(yè)務(wù)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求,道路運(yùn)輸管理信息化的要求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,主要面臨著以下的問題:
1 .1對(duì)信息化的意識(shí)不夠強(qiáng)
從當(dāng)前的情況來看,部分工作人員對(duì)信息化工作還沒有很好地掌握,沒有充分認(rèn)識(shí)到信息化的管理工作是做好道路運(yùn)輸管理工作的前體和基礎(chǔ)沒有認(rèn)識(shí)到信息化在道路運(yùn)輸管理工作中的地位和作用,只是信息的收集不完全,不懂得怎么應(yīng)用各類有利于實(shí)際工中的'信息,只是被動(dòng)的接收,不能及時(shí)的去發(fā)現(xiàn)和解決問題。還有就是一些市信息化工作跟不上去,部分領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系,許多道路運(yùn)輸部門把信息化工作簡(jiǎn)單等同于技術(shù)工作,信息化工作主要依靠科技部門來推進(jìn),業(yè)務(wù)部門很少進(jìn)入或者根本就沒有介入,科技部門進(jìn)行單打獨(dú)斗,致使信息化工作不能正常的實(shí)行。
1.2應(yīng)用管理信息化考核機(jī)制不健全,信息效果不好
除了對(duì)有關(guān)信息化的認(rèn)積、技能等方面的原因外,考核機(jī)制不健全是導(dǎo)致效果不好的重要原因之一。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)雖然已經(jīng)大規(guī)模的得到應(yīng)用,但日前絕大多數(shù)道路運(yùn)輸部門沒有將信息化工作納入實(shí)際的績(jī)效考核內(nèi)容之中,即使得到考核了缺乏科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,影響了信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。但同時(shí)也存在較大的信息安全隱患,應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)信息安全管理提出了更高的要求,目前信息系統(tǒng)從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著嚴(yán)重的隱患。一些市系統(tǒng)安全備份滯后,數(shù)據(jù)丟失等事件嚴(yán)重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中,系統(tǒng)崩潰、數(shù)據(jù)丟失等信息安全事件在各地都時(shí)有發(fā)生。
1.3部分信息系統(tǒng)功能有在完善,信息系統(tǒng)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)等有待加強(qiáng)
在目前,業(yè)務(wù)對(duì)信息化的需求是越來越高,部分系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設(shè)備投入不足,設(shè)備老化,部分基層工作地對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量差,故障維護(hù)受條件制約,嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象,對(duì)信息系統(tǒng)的管理不夠重視運(yùn)行維護(hù)機(jī)制不夠健全。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用起步晚,業(yè)務(wù)相對(duì)來說比較多,但是目前有些市仍然反應(yīng)運(yùn)政信息的綜合平臺(tái)的應(yīng)用銜接不夠順暢。
2道路運(yùn)輸信息化管理工作的相應(yīng)對(duì)策
要積極抓好對(duì)廣大在職人員的教育與工作,增強(qiáng)他們的信息化意識(shí),促使他們要不斷的更新觀念,放棄久的思想觀念,正確樹立信息化的思想�？梢远ㄆ诘慕M織工作人員開展信息化工作等技能的教育培訓(xùn)活動(dòng),促使他們?nèi)嬲莆詹⒆龊眯畔⒐ぷ鞯母黜?xiàng)技能。隨著各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化工作的重視,相應(yīng)的工作也取得明顯的成績(jī),這些都與部門領(lǐng)導(dǎo)的重視和工作組織有力有著一定的關(guān)系。在這種的情況下,各級(jí)相關(guān)部門要采取更加有力的措施,成立信息化工作組織機(jī)構(gòu),建立業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人推進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)的應(yīng)用等,同時(shí)還要健全信息化工作考核機(jī)制,加大信息化的考核力度,嚴(yán)格實(shí)施獎(jiǎng)罰制度,激發(fā)工作人員的工作熱情,充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,確保各項(xiàng)工作的措施落到實(shí)處,推進(jìn)道路運(yùn)輸管理信息化工作的進(jìn)程。信息化的生命就在于應(yīng)用,信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持圍繞業(yè)務(wù)需求,服務(wù)于運(yùn)政部門的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用,以有限的資源獲得最大的應(yīng)用效果。
道路運(yùn)輸管理論文3
【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)的私家車及班車等數(shù)量越來越多，與之相應(yīng)的就是交通事故的頻發(fā)和道路不斷出現(xiàn)安全問題。這嚴(yán)重威脅著出行的人的生命安全，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。因此，為了國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)安全，需改善交通運(yùn)輸業(yè)的日常管理措施，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和把關(guān)，從而提高道路的交通安全，保障社會(huì)秩序的穩(wěn)定。本文就將主要研究我國(guó)道路交通運(yùn)輸安全管理存在的具體問題及我們應(yīng)該采取哪些措施去解決這些問題。希望通過本文的研究可以提高道路的交通安全水平，減少交通事故的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】道路交通運(yùn)輸；安全管理；運(yùn)輸工具
目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民出行次數(shù)是增加，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)正在快速穩(wěn)定的發(fā)展，但是交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了許多的問題，而這些問題輕則影響人們的財(cái)產(chǎn)安全，重則關(guān)系到大家的生命安全。所以國(guó)家對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪彩种匾暎靥岢鲆诳茖W(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，推動(dòng)道路交通安全管理方式的改進(jìn)和提升，積極推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)管理方式，推動(dòng)其內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。交通運(yùn)輸業(yè)必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的原則，不斷改進(jìn)其發(fā)展方式，與此同時(shí)還要推動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)安全的發(fā)展。本文主要分析道路交通運(yùn)輸安全管理存在的問題以及采取何種方式來對(duì)道路交通安全管理方式進(jìn)行改進(jìn)。
1我國(guó)交通運(yùn)輸安全管理過程中的缺陷
目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)發(fā)展的很快，但是發(fā)展的過程中也暴露了很多問題亟待解決。交通安全無小事，所以我們必須對(duì)這些問題引起足夠的重視。交通運(yùn)輸行業(yè)要嚴(yán)格響應(yīng)國(guó)家政策，以科學(xué)發(fā)展為原則，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，推動(dòng)道路交通運(yùn)輸安全管理方式的改革，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康有序安全發(fā)展，為國(guó)民提供便利和為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
1.1交通道路和運(yùn)輸工具方面
在我國(guó)目前的道路交通運(yùn)輸行業(yè)中，主要采用汽車，常用的汽車根據(jù)載重量一般分為：微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展也推動(dòng)了我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，兩者是一種相互促進(jìn)的關(guān)系。我國(guó)汽車經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，汽車整體質(zhì)量得到了大提升。但是，為什么在道路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中汽車經(jīng)常發(fā)生故障呢？經(jīng)過調(diào)查研究得到了結(jié)論，主要是因?yàn)檫\(yùn)輸人員沒有定期對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，忽視了發(fā)生這種故障導(dǎo)致交通事故的可能性，因些，重視對(duì)汽車的維護(hù)和保養(yǎng)是保障交通運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。
1.2運(yùn)輸人員缺乏安全意識(shí)
除此之外，運(yùn)輸人員的法律意識(shí)也比較淡薄，也極大的影響著道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾�。我�?guó)對(duì)道路交通運(yùn)輸行業(yè)十分重視，出具了相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的駕駛安全和交通安全行為進(jìn)行了規(guī)范。但是在實(shí)際的道路交通運(yùn)輸行業(yè)中，運(yùn)輸人員對(duì)相關(guān)規(guī)定不太重視，他們的安全意識(shí)不夠，對(duì)于一些安全駕駛等規(guī)定執(zhí)行的不夠徹底，這在很大程度上影響了道路交通安全的管理。這種安全意識(shí)的缺失在道路交通運(yùn)輸人員中十分常見，正是安全意識(shí)的缺失給國(guó)家的道理交通安全管理帶來了很多的麻煩。運(yùn)輸人員安全意識(shí)薄弱的原因主要在以下方面。首先，在目前的交通運(yùn)輸行業(yè)，運(yùn)輸人員的學(xué)歷水平普遍較低，所以自然而然技術(shù)素質(zhì)也比較低下。一些運(yùn)輸公司沒有按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)和安全文明知識(shí)考核，很多運(yùn)輸人員直接上崗。所以導(dǎo)致了交通運(yùn)輸業(yè)的工作人員的素質(zhì)偏低，在實(shí)際的道路交通運(yùn)營(yíng)中，他們對(duì)超速超載等行為不太重視，忽視了安全管理。他們對(duì)運(yùn)輸車輛本身需要維護(hù)和保養(yǎng)也不太熱衷，這又為安全駕駛埋下了隱患。同時(shí)，多數(shù)運(yùn)輸人員不能遵守運(yùn)輸公司規(guī)章制度，他們的性子又比較散漫，對(duì)于國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)不能充分理解，這導(dǎo)致了交通運(yùn)輸中問題層出不窮，為國(guó)家的道路交通安全管理造成了很大的阻礙，影響了交通運(yùn)輸業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
1.3安全管理體制缺陷
現(xiàn)階段，國(guó)家管理?xiàng)l例在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的管理之中的實(shí)際應(yīng)用并沒有得到很好的效果。駕駛?cè)藛T的不重視，運(yùn)輸人員缺乏法律意識(shí)。這些人員淡泊的法律意識(shí)很大程度上影響了交通運(yùn)輸安全管理。雖然在道路運(yùn)輸行業(yè)的交通安全和駕駛安全方面，我國(guó)法律都有全面的規(guī)定，但是在實(shí)際生活中，由于運(yùn)輸人員沒有較強(qiáng)的法律意識(shí)以及安全意識(shí)，在交通運(yùn)輸行業(yè)之中，運(yùn)輸人員，常常不遵守安全駕駛規(guī)定，不依法，不守規(guī)[1]。這些行為嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸安全管理，造成了很多的麻煩和事故。然而不得不說的是，我國(guó)不僅在法律法規(guī)的實(shí)行方面存在問題，在制定運(yùn)輸管理?xiàng)l例上也同樣存在問題。如今，交通運(yùn)輸業(yè)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的貨物運(yùn)輸，還包括不同物流行業(yè)的運(yùn)輸，比如現(xiàn)在發(fā)展較好的快遞行業(yè)。因此，我們也要與時(shí)俱進(jìn)，在交通安全運(yùn)輸規(guī)定中增添新的合理的元素，使之又快又好地執(zhí)行，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。然而，法律是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，現(xiàn)在仍然還在使用之前經(jīng)濟(jì)條件下制定的法律。顯然，舊規(guī)章制度不能滿足迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、科技要求，也不能滿足當(dāng)代企業(yè)交通運(yùn)輸發(fā)展與管理的需要，如果仍不改進(jìn)，則不利于交通運(yùn)輸安全的進(jìn)一步發(fā)展。
2優(yōu)化措施
2.1完善管理體制
安全監(jiān)理是交通運(yùn)輸業(yè)之中的重要組成部分。它能夠完成監(jiān)督工作的進(jìn)程、檢查機(jī)動(dòng)車輛的.質(zhì)量是否滿足行業(yè)要求等多項(xiàng)檢查任務(wù)。但是，現(xiàn)階段，交通建設(shè)部門十分不重視檢查部門的監(jiān)理工作。他們并不虛心接受監(jiān)理部門的檢查意見，也不執(zhí)行整改要求。這無疑更加阻礙了交通運(yùn)輸安全法規(guī)的落實(shí)。另一方面，監(jiān)理人員也應(yīng)該提高工作素養(yǎng)，和工作水平，加強(qiáng)自身建設(shè)。檢查人員則更應(yīng)該具有較為全面的知識(shí)和素養(yǎng)，因?yàn)樗麄兲幵谶\(yùn)輸過程之中的監(jiān)督[2]。然而事實(shí)卻是，政府監(jiān)理人員本身法律意識(shí)缺失，在當(dāng)前的監(jiān)理工作之中，缺乏良好的工作素養(yǎng)，經(jīng)常只是做一些形式上的檢查而已。另一方面，政府也沒有安排好檢查隊(duì)伍，很多地方不合理。只安排兩個(gè)人監(jiān)查建筑項(xiàng)目安全和施工。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)過小，且人員素質(zhì)未知，很可能出現(xiàn)形式上的檢查。只進(jìn)行簡(jiǎn)單的抽樣，應(yīng)付監(jiān)理任務(wù)，這難以發(fā)揮交通運(yùn)輸安全的真正作用。同時(shí)，在安全法規(guī)方面，國(guó)家交通管理部門也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，增添新元素，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，進(jìn)行改進(jìn)和完善�，F(xiàn)代的交通運(yùn)輸業(yè)比起幾十年前都有較大的變化，涉及經(jīng)營(yíng)內(nèi)容和經(jīng)營(yíng)范圍等。因此，新法規(guī)更應(yīng)當(dāng)被制定出來以適應(yīng)當(dāng)前的變化。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展特點(diǎn)制定符合時(shí)代發(fā)展方向的法律法規(guī)，從而滿足當(dāng)前交通行業(yè)以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。只有在實(shí)際中做到改進(jìn)并且努力落實(shí)才能夠真正的保證交通安全運(yùn)輸。
2.2提高運(yùn)輸人員的自身素養(yǎng)和能力
為了更有效地完成安全的交通運(yùn)輸，運(yùn)輸人員的運(yùn)輸安全素質(zhì)也是至關(guān)重要的一環(huán)�，F(xiàn)階段，運(yùn)輸人員素質(zhì)普遍偏低，大都是沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)且缺乏交通安全意識(shí)的農(nóng)民工。他們不了解法律法規(guī)，不重視交通安全問題。這難免會(huì)造成嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而可能導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。不僅如此，駕駛?cè)藛T不重視機(jī)動(dòng)車輛的安全規(guī)范，也是交通安全問題的來源之一。設(shè)備是運(yùn)輸中的重要組成部分，維護(hù)設(shè)備安全有利于高質(zhì)量完成安全運(yùn)輸。所以，提高對(duì)設(shè)備安全的重視在很大程度上可以減少危險(xiǎn)的發(fā)生。同時(shí)，素質(zhì)低下還可能會(huì)出現(xiàn)在施工之中。操作者沒有十分關(guān)注安全提示，在運(yùn)輸項(xiàng)目之中出現(xiàn)自身安全問題，或者導(dǎo)致無法完成一些復(fù)雜的操作而最終影響交通安全的實(shí)現(xiàn)。正因如此，培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)是一項(xiàng)緊迫且艱巨的任務(wù)[3]。要提高對(duì)于這些問題的重視，反復(fù)強(qiáng)化安全知識(shí)教育以及法律知識(shí)普及，一步步使他們的綜合素質(zhì)提高，提高安全意識(shí)，形成安全習(xí)慣、掌握安全知識(shí)、遵守安全制度。讓全面的安全意識(shí)在他們心中根深蒂固。
2.3完善安全防范措施
由于一些不安全因素本身存在于交通運(yùn)輸之中，所以為了規(guī)避交通安全風(fēng)險(xiǎn)，降低交通安全事故率，更要及時(shí)完善交通安全措施。企業(yè)必須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，認(rèn)真學(xué)習(xí)，落到實(shí)處。首先，需要定期檢運(yùn)輸安全，消除隱患。做好這點(diǎn)能夠有效抑制安全事件的發(fā)生。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)于車輛和司機(jī)的動(dòng)態(tài)管理，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，檢查車輛安全，嚴(yán)厲打擊非法活動(dòng)，杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。通過有效全面的監(jiān)測(cè)來確保交通安全和安全駕駛。在另一方面，要監(jiān)管運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施車輛技術(shù)管理系統(tǒng)，對(duì)于不符合運(yùn)輸安全要求的車輛應(yīng)停止運(yùn)行。此外，交通管理部門提高運(yùn)輸管理門檻對(duì)于交通安全的發(fā)展也極有幫助。要審查運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)資格，同時(shí)客觀評(píng)價(jià)企業(yè)的管理。要科學(xué)、嚴(yán)格地驗(yàn)證安全條件。不僅如此，普通人的監(jiān)督和評(píng)價(jià)也要加強(qiáng)。如果業(yè)務(wù)資格不符合規(guī)定的要求，有關(guān)部門應(yīng)立刻強(qiáng)制要求企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)完成整改。要對(duì)不遵守要求規(guī)范的運(yùn)輸企業(yè)采取強(qiáng)有力的措施，例如除去其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。如果遇上“釘子戶”，則要加強(qiáng)懲戒力度采取整頓措施，一直到吊銷該企業(yè)的交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可為止。
2.4制止超載、超限現(xiàn)象
超載是非常嚴(yán)重的安全問題。一方面，嚴(yán)重?fù)p害了道路設(shè)施的規(guī)劃，另一方面經(jīng)常造成重大交通事故。由于利益的驅(qū)使，有些經(jīng)營(yíng)者不計(jì)后果，不守法規(guī)，使得超負(fù)荷運(yùn)輸帶來嚴(yán)重的問題。我們應(yīng)該堅(jiān)決調(diào)查處理這一不法行為，妥善管理。
2.5應(yīng)嚴(yán)格控制車輛出現(xiàn)空載現(xiàn)象
我們要以科學(xué)的觀點(diǎn)去管理運(yùn)輸，合理合法，互利共贏。各個(gè)部門之間要加強(qiáng)配合，進(jìn)行全方位的管理。嚴(yán)厲打擊公路交通收費(fèi)、混亂搭建等現(xiàn)象。遵守政策法律法規(guī)和交通管理方面的具體工作流程規(guī)定，不只是企業(yè)的事情，我們每一位公民也要時(shí)刻約束自己的行為，做到全民接受相關(guān)交通主管部門的管理、監(jiān)督和考驗(yàn)。
2.6加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高道路能力
雖然交通管理部門對(duì)于高速公路，國(guó)道和省道經(jīng)常有固定的維護(hù)和保養(yǎng)維護(hù)方法，但是道路的保養(yǎng)和完善也需要我們的共同努力。為了確保運(yùn)輸?shù)陌踩裕缆方ㄔO(shè)者需要不斷提高道路建設(shè)技術(shù)。同時(shí)施工單位要嚴(yán)格遵循道路交通法律法規(guī)，在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格監(jiān)督、認(rèn)真檢查、耐心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，杜絕安全隱患。同時(shí)克服困難，確保道路在施工時(shí)不影響正常交通。嚴(yán)格依照《道路交通安全法》等法規(guī)，檢查施工標(biāo)志、標(biāo)志位置擺設(shè)情況，使人為因素對(duì)交通安全的影響降到最低。
3結(jié)束語
道路交通運(yùn)輸也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。安全的交通運(yùn)輸無疑為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更加強(qiáng)有力的支持。交通安全不是某一個(gè)政府部門的事，它不僅需要司機(jī)、交通職能部門等部門重視道路的安全管理，更需要我們每一個(gè)交通參與者自覺的遵守交通規(guī)則，約束并規(guī)范自我行為，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)交通道路動(dòng)脈暢通無阻。
參考文獻(xiàn)：
[1]張榮貴，沈斐敏.福建道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全費(fèi)用的合理提取研究[J].福建工程學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(2):138-142.
[2]許國(guó)安.如何加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物的道路交通運(yùn)輸管理[J].交通世界(運(yùn)輸.車輛)，20xx(4):96-97.
[3]王紅.提高道路交通運(yùn)輸安全管理水平的策略探討[J].東方企業(yè)文化，20xx(13):55.
道路運(yùn)輸管理論文4
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)各地之間的人員和物資交流日趨緊密，道路交通運(yùn)輸作為一種重要的陸上交通形式，其水平的高低對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸發(fā)展的重要一環(huán)，近些年來，我國(guó)的道路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，各地針對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的種類及多樣化程度不斷增加。道路交通運(yùn)輸業(yè)也從原先的野蠻式增長(zhǎng)向著規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，為道路交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。為更好地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)積極做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，從提升道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和服務(wù)質(zhì)量等多方面入手，促進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。
1.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，我國(guó)的道路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著我國(guó)道路交通體系的不斷完善，使得道路交通運(yùn)輸?shù)挠|角逐漸延伸到了我國(guó)各個(gè)城市，從而構(gòu)建起了完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。但是在這一過程中我國(guó)的道路交通運(yùn)輸仍存在著一些問題，比如說，道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍存在著諸多的缺陷，如道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善等，這些因素的存在極大地影響著道路交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近些年來，我國(guó)加大了對(duì)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，并通過構(gòu)建高速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以便使得各地之間的道路交通運(yùn)輸更為方便、快捷。隨著道路建設(shè)的逐步完善，道路交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)當(dāng)緊抓這一有利形勢(shì)，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，通過做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，提升道路交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和管理水平，確保道路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及安全性，以確保道路交通運(yùn)輸健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
2.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義
做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的意義：（1）做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)于制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有著極為重要的推動(dòng)作用。道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開對(duì)于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的'分析。只有在做好各種影響因素分析的基礎(chǔ)上才能針對(duì)性的予以解決�，F(xiàn)階段我國(guó)的道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著諸多的問題，這些問題的產(chǎn)生與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀有著密切的聯(lián)系同時(shí)也與道路交通運(yùn)輸管理部門所制定的政策相關(guān)，其政策的好壞對(duì)于道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的導(dǎo)向作用。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的合理化，是道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求，同時(shí)也是道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的必然要求，為做好道路交通運(yùn)輸政策制定的合理化必須要要對(duì)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行正確的評(píng)定。通過對(duì)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行正確的評(píng)定可以對(duì)現(xiàn)階段所實(shí)行的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策中的不足進(jìn)行有效的分析及解決，并可以對(duì)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策的制定提供數(shù)據(jù)參考，此外，通過對(duì)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析能夠?yàn)檎{(diào)節(jié)市場(chǎng)運(yùn)力及運(yùn)量提供強(qiáng)有力的支撐，便于資源優(yōu)化配置。在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中需要對(duì)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)性加以了解，并應(yīng)積極加強(qiáng)對(duì)于道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)�；芾淼哪芰�，通過加強(qiáng)對(duì)于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，為市場(chǎng)提供一個(gè)有序、有效的管理機(jī)制，為道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。此外，做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還能積極促進(jìn)道路運(yùn)輸單位的經(jīng)營(yíng)管理模式。道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，在這一市場(chǎng)中，道路運(yùn)輸單位是道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主體，其經(jīng)營(yíng)管理的模式對(duì)其規(guī)�；�、集約化以及網(wǎng)絡(luò)化管理的實(shí)現(xiàn)起到了決定性的作用。通過道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)道路交通運(yùn)輸單位的經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析能夠?yàn)榻?jīng)營(yíng)單位的管理方式提供有效的幫助，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，如何做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化改革一直是管理者所關(guān)注的重點(diǎn)。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)之間的關(guān)系，通過積極調(diào)整和優(yōu)化道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)作為道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，從而提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。
3.提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措分析
在加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，首先需要加強(qiáng)對(duì)于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，通過不斷地調(diào)整和完善用以構(gòu)建起良好的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的同時(shí)，要構(gòu)建更為完善的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)道路交通運(yùn)輸服務(wù)的擴(kuò)展，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸組織經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化，而這一切所實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)則是要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國(guó)的道路交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，但是從道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理方面來說，還需要做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，首先是在骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)于國(guó)道主干線的建設(shè)，構(gòu)建起以主干國(guó)道和高速公路為基礎(chǔ)的縱貫東西、南北的運(yùn)輸大動(dòng)脈，完成對(duì)于道路交通運(yùn)輸主干網(wǎng)的建設(shè)。在積極推進(jìn)主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)也需要做好支線網(wǎng)絡(luò)的改造，通過積極推進(jìn)干線公路、支線公路的建設(shè)速度，提升道路交通運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中還需要積極引入和應(yīng)用高新技術(shù)。通過對(duì)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論模型進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代化的運(yùn)輸技術(shù)對(duì)于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的推動(dòng)作用。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中積極引入高新技術(shù)的應(yīng)用從而為道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的保障。以計(jì)算機(jī)技術(shù)為例，將其應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合將能極大地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸?shù)纳?jí)。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，道路交通運(yùn)輸管理部門及相關(guān)企業(yè)為提升其對(duì)于道路交通運(yùn)輸管理的水平需要通過使用計(jì)算機(jī)、電子數(shù)據(jù)交換以及GPS等的技術(shù)做好對(duì)于道路交通運(yùn)輸?shù)墓芾韽?qiáng)化，通過構(gòu)建自動(dòng)購(gòu)票和異地結(jié)算業(yè)務(wù)，提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)在充分考慮旅客出行便捷、舒適和安全性的同時(shí)合理地對(duì)道路交通運(yùn)輸車輛的運(yùn)行班次進(jìn)行安排，從而有效地提升相應(yīng)的運(yùn)輸效率，積極提升道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理關(guān)鍵是要做好相應(yīng)的宏觀調(diào)控，在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式來提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效率。
結(jié)語
道路交通運(yùn)輸是國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于人員和物資之間的交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾鼮槠惹�。為�?shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要做好對(duì)于道路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，通過不斷研究和改進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式，優(yōu)化道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)，為道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)力保障。
參考文獻(xiàn)
[1]閆子華.論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].時(shí)代金融旬刊，20xx （6X）：19-19.
[2]李貞.關(guān)于強(qiáng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的思考[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，20xx （12）：20-20.
道路運(yùn)輸管理論文5
摘要：道路運(yùn)輸?shù)闹饕x一般是指在陸地上較為快速便捷的運(yùn)輸形式。在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理就成了相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同需要承擔(dān)的責(zé)任。文章圍繞道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際操作展開分析，再進(jìn)一步探究道路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的重要作用，加上經(jīng)濟(jì)管理方面的實(shí)際工作的支持，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，推動(dòng)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的穩(wěn)定開展。
關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；問題
一、開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面控制管理工作的重要性
在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎(chǔ)條件上，以前較為傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，就必須符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)要求。在道路運(yùn)輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)所以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)組織的控制管理，這樣有利于適應(yīng)高效能生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及安全流暢方面的要求，保證道路運(yùn)輸企業(yè)可以穩(wěn)定健康地開展平常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，逐步完成現(xiàn)階段道路運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)合理的控制管理的目標(biāo)。在制度的健全以及施行過程中開展道路運(yùn)輸提前管理的工作，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展生產(chǎn)的需求。強(qiáng)化道路運(yùn)輸管理，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:第一，在改革實(shí)施環(huán)節(jié)開展道路運(yùn)輸緊急管理，滿足社會(huì)生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理本身就屬于社會(huì)生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)管理改革離不開道路運(yùn)輸這一組成部分，對(duì)于社會(huì)發(fā)展有著極大的推動(dòng)作用。道路運(yùn)輸同經(jīng)濟(jì)發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本核心。
二、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理的發(fā)展前景的實(shí)際探討
�。ㄒ唬┑缆愤\(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系
�。�1）道路運(yùn)輸是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。從我國(guó)每個(gè)不同區(qū)域的實(shí)際發(fā)展情況的角度來看，臨海近的地方經(jīng)濟(jì)更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區(qū)域的人民帶來更大的經(jīng)濟(jì)收益，但是對(duì)于比較偏僻的區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況就不好，就會(huì)在一定程度上阻礙經(jīng)濟(jì)收益的獲取。由此可以看出，道路運(yùn)輸可以有力地推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定健康發(fā)展。現(xiàn)階段，道路運(yùn)輸作為比較常見的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運(yùn)輸?shù)牧魍ㄟ^程的健全與改善的背景下，道路運(yùn)輸也有了高水平的地位，切實(shí)促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。
（2）道路運(yùn)輸可以有效帶動(dòng)周圍的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)很多地區(qū)在長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗(yàn)，比如想要獲得財(cái)富，就要先搞好道路運(yùn)輸。道路運(yùn)輸是具有一定的便利性的，可以促進(jìn)各地區(qū)與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)目的在于開發(fā)相關(guān)地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設(shè)，同時(shí)可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可以得出，道路運(yùn)輸需要更加超前的創(chuàng)建設(shè)計(jì)，這關(guān)系到周邊不同地區(qū)，推動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過即使有很充足的資源，但是那個(gè)區(qū)域卻趨于穩(wěn)定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就不能緊跟時(shí)代腳步。
（3）道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的.一個(gè)十分重要的成分便是道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理�，F(xiàn)階段的運(yùn)輸交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的擴(kuò)大范圍促進(jìn)了道路運(yùn)輸以一種新的傳播方式在每個(gè)城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運(yùn)輸具有一定的特征性，在此基礎(chǔ)上，給城市提供了方便快捷的道路運(yùn)輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。
�。ǘ┑缆愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理調(diào)整改善的應(yīng)對(duì)策略
�。�1）促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)控制管理制度的調(diào)整與完善�，F(xiàn)階段，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度正在發(fā)展以及轉(zhuǎn)換形式的重要階段，在這段時(shí)間，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)市場(chǎng)同時(shí)發(fā)生了一系列的改變。針對(duì)現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型之后的經(jīng)濟(jì)模式來看，道路運(yùn)輸?shù)目刂乒芾頇C(jī)構(gòu)應(yīng)該完成對(duì)于相關(guān)政策規(guī)定的設(shè)定以及解決問題更加有效，也要結(jié)合道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理的實(shí)際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進(jìn)一步健全相關(guān)政策規(guī)劃，以此來科學(xué)有效地對(duì)于道路運(yùn)輸管理制度進(jìn)行改善，同時(shí)推動(dòng)了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
�。�2）推動(dòng)道路運(yùn)輸資源改革的合理性，切實(shí)促進(jìn)運(yùn)輸成本的降低。在越來越多的創(chuàng)新性道路運(yùn)輸方式伴隨著的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的增加，之前的較為傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該積極提升抵抗預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的水平以及增加競(jìng)爭(zhēng)力，這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)去實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸方面成本的降低，切實(shí)有效地提升道路運(yùn)輸?shù)睦盟�。除此之外，相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)需要和道路運(yùn)輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來進(jìn)一步激勵(lì)道路運(yùn)輸行業(yè)的合作共贏，謀求發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源整合共享，資源的合理配置，進(jìn)一步推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
�。�3）施行預(yù)算控制管理制度，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。長(zhǎng)久以來，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的控制管理的主要組成成分都少不了預(yù)算管理工作，那么就需要研究分析兩個(gè)角度的內(nèi)容來完成預(yù)算管理工作：首先，以對(duì)于成本的控制管理作為前提條件，完成對(duì)于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學(xué)合理的控制道路運(yùn)輸方面的成本，也可以切實(shí)促進(jìn)企業(yè)的獲益。其次，還需要結(jié)合道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況，以此來創(chuàng)定一系列的預(yù)算管理體制和規(guī)劃。除此之外，良好的監(jiān)督也可以推動(dòng)工作的開展，將監(jiān)督管理放到預(yù)算管理工作過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)中，以此來更精細(xì)的依據(jù)設(shè)定的預(yù)算方案來處理支出資金的方案，進(jìn)一步促進(jìn)管理體制的實(shí)施應(yīng)用，提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理水平。主要注意以下三點(diǎn)：第一，在預(yù)算管理過程中應(yīng)用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動(dòng)的管理的中心內(nèi)容便是全面預(yù)算管理，把對(duì)于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動(dòng)，可以進(jìn)一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入與支出資金與費(fèi)用。這就需要去促進(jìn)資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財(cái)務(wù)資金結(jié)算中心作用更好地發(fā)揮出來，并且利用資金的利用率的提升以及集中來進(jìn)一步促進(jìn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預(yù)算管理過程中結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展目標(biāo)中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及相關(guān)收入相關(guān)聯(lián)，道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展情況，并進(jìn)一步加深理解分析，應(yīng)用現(xiàn)代化的新型管理方式、創(chuàng)新的技術(shù)方法來處理企業(yè)中的相關(guān)問題，推動(dòng)企業(yè)獲益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第三，保障全面預(yù)算管理工作可以科學(xué)有效地開展。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該在以企業(yè)全面預(yù)算為中心內(nèi)容的基礎(chǔ)之上對(duì)于每一項(xiàng)控制管理體制能夠完成相關(guān)任務(wù)活動(dòng)，促進(jìn)預(yù)算管理發(fā)揮其真正的效能，相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過程中嚴(yán)格地講預(yù)算管理工作合理落實(shí)，把得到的效果以及情況在第一時(shí)間上報(bào)給相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，以此來推動(dòng)全面預(yù)算管理體制的建設(shè)與形成。
（4）積極應(yīng)用相關(guān)現(xiàn)代化技術(shù)手段來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。我國(guó)科技水平的不斷提升使得道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理也發(fā)生了一定的朝著現(xiàn)代化、信息技術(shù)化的方向發(fā)展的趨勢(shì)，在道路運(yùn)輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟(jì)管理工作過程中應(yīng)該促進(jìn)管理更加規(guī)范以及科學(xué)有效，緊跟時(shí)代腳步，利用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)來第一時(shí)間掌握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，并且綜合相關(guān)資料來進(jìn)一步分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)信息，提升管理的質(zhì)量水平�，F(xiàn)代化是道路運(yùn)輸管理的未來發(fā)展趨勢(shì)，信息化電子技術(shù)可以促進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展。現(xiàn)階段我國(guó)大部分道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)已把現(xiàn)代化電子技術(shù)設(shè)施應(yīng)用到了日常經(jīng)濟(jì)管理工作中去，進(jìn)一步促進(jìn)了管理水平的提升，使得道路運(yùn)輸行業(yè)獲得了更好的未來發(fā)展前景。
三、結(jié)語
綜上所述，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作時(shí)發(fā)揮著巨大作用的，它是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，也會(huì)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)它也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該健全道路運(yùn)輸?shù)目刂乒芾碇贫�，不斷加�?qiáng)道路運(yùn)輸資源改革的合理性，施行并完善相關(guān)的預(yù)算管理制度，并應(yīng)用現(xiàn)代化科技技術(shù)來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，以此來使得其發(fā)揮真正的效能，推動(dòng)道路運(yùn)輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
［1］陳青云.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的道路運(yùn)輸管理［J］.中國(guó)集體經(jīng)濟(jì),20xx（4）.
�。�2］魏玉清.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的道路運(yùn)輸管理［J］.科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),20xx（9）.
�。�3］王麗敏.加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全管理的思考［J］.商,20xx（42）
道路運(yùn)輸管理論文6
一、企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理的意義及作用
道路作為貨物從門到門運(yùn)輸?shù)闹饕d體，就如同人體的血脈一樣，大部分的生產(chǎn)生活物資都離不開道路運(yùn)輸。而危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸作為道路運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，在人們生活中也是不可或缺的。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各行業(yè)、地區(qū)對(duì)危險(xiǎn)品需求量逐漸增加，尤其是國(guó)家實(shí)施西部開發(fā)，各項(xiàng)支邊政策紛紛出臺(tái)，支援經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后地區(qū)的力度逐年加大，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，形成對(duì)物資運(yùn)輸?shù)钠款i，尤其是對(duì)于危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸，在公路路況不良的狀況下，安全隱患相對(duì)加大。這就要求危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)，必須要認(rèn)真做好各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析工作，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)狀況進(jìn)行及時(shí)的統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，為企業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展提供翔實(shí)可靠的統(tǒng)計(jì)資料和統(tǒng)計(jì)咨詢意見。一方面通過統(tǒng)計(jì)成本測(cè)算工作，宏觀地體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展的整體狀況，為國(guó)家了解區(qū)域內(nèi)交通條件和運(yùn)輸狀況、制定交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和作出宏觀調(diào)控決策提供真實(shí)依據(jù)，使國(guó)家制定的區(qū)域政策更加符合區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的有序競(jìng)爭(zhēng)科學(xué)發(fā)展。另一方面通過企業(yè)成本統(tǒng)計(jì)工作，真實(shí)反映企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，為企業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃、調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向、明確運(yùn)營(yíng)程序提供理論依據(jù)。以利于企業(yè)趨利避害、有效控制經(jīng)營(yíng)成本，特別是在車輛調(diào)度、貨物配運(yùn)、資金周轉(zhuǎn)、成本支出和企業(yè)收益等方面有了可靠的預(yù)期，能夠詳細(xì)了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理狀況，并以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)適時(shí)作出經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的調(diào)整，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況做到心里有底數(shù)，以保證企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)秩序。由此看來，企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理如同企業(yè)的管理中樞，企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理工作是絕對(duì)不容忽視的管理環(huán)節(jié)，做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理工作，對(duì)企業(yè)、區(qū)域乃至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可替代的價(jià)值，尤其是能夠發(fā)揮推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的積極作用。
二、危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作主要內(nèi)容
對(duì)于危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)來說，統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)包括這樣幾方面內(nèi)容：一是把握國(guó)家政策導(dǎo)向。要熟知國(guó)家關(guān)于行業(yè)管理的各種規(guī)定，在國(guó)家、地區(qū)法律條例規(guī)定的框架內(nèi)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)提出指導(dǎo)意見或建議，確保危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)符合市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行資質(zhì)。在投資規(guī)模、設(shè)施配備、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等方面嚴(yán)格遵守國(guó)家法律、地區(qū)規(guī)章和行業(yè)管理制度，這是保障企業(yè)合法存在、合理運(yùn)作、合規(guī)經(jīng)營(yíng)的前提和基礎(chǔ)。二是熟悉行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。要對(duì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)因素、相關(guān)信息做到及時(shí)掌握、及時(shí)提供，例如業(yè)務(wù)涉及區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸狀況、成本浮動(dòng)情況、貨品供需實(shí)況等行業(yè)信息，統(tǒng)籌考慮到由于天氣等自然條件變化、貨品價(jià)格浮動(dòng)、機(jī)械設(shè)備折舊以及區(qū)域文化生活差異給企業(yè)成本投入帶來的影響。以四川地區(qū)為例，由于天氣變化，降雨和泥石流時(shí)而發(fā)生，山區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜且道路狀況很差，冬夏兩季危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)某杀揪蜁?huì)有很大差距。同時(shí)危險(xiǎn)品價(jià)格不穩(wěn)定等因素也給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。而要有效規(guī)避這些不確定的風(fēng)險(xiǎn)，就必須及時(shí)掌握并熟悉行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，及時(shí)在經(jīng)營(yíng)價(jià)格上作出合理調(diào)整。三是確保數(shù)據(jù)全面可靠。危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)要真實(shí)反映道路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、規(guī)模和結(jié)構(gòu)以及發(fā)展水平等方面的特點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)內(nèi)容要體現(xiàn)運(yùn)輸總量、運(yùn)輸強(qiáng)度、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸距離等道路運(yùn)輸?shù)?相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)要將經(jīng)營(yíng)成本，諸如文化差異過程中產(chǎn)生的交易投入、油料價(jià)格浮動(dòng)增加的運(yùn)輸成本、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用和運(yùn)輸過程中的營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)用等等都納入到統(tǒng)計(jì)工作范疇，綜合所有相關(guān)因素得出成本、收入、利潤(rùn)的比例數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須要從基層實(shí)踐得來，確保數(shù)據(jù)全面可靠，這樣才能指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，才能促進(jìn)企業(yè)持續(xù)有序經(jīng)營(yíng)。
三、企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作面臨的主要問題分析
近年來，統(tǒng)計(jì)工作雖然越來越引起企業(yè)的重視，企業(yè)也充分認(rèn)識(shí)到統(tǒng)計(jì)工作的指導(dǎo)作用，企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作由此而得到了長(zhǎng)足進(jìn)展。但由于此項(xiàng)工作起步較晚、經(jīng)驗(yàn)不足等諸多原因，還存在著很多問題。同樣以危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸為例，企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作就明顯存在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)針對(duì)性不強(qiáng)、統(tǒng)計(jì)信息資源整合不夠、統(tǒng)計(jì)內(nèi)容還不夠全面、統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)亟待提高等很多問題。這些問題應(yīng)該引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的高度重視，只有重視起來徹底解決這些問題，才能更好發(fā)揮企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的指導(dǎo)作用。首先統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)針對(duì)性不強(qiáng)主要體現(xiàn)在：危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部成本核算，大都忽略了對(duì)主要運(yùn)輸路線的分析和運(yùn)輸條件的研究，對(duì)企業(yè)相關(guān)的營(yíng)運(yùn)路線、運(yùn)輸條件等信息掌握不全、把握不準(zhǔn)，在運(yùn)輸條件的客觀因素發(fā)生變化時(shí)，不能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營(yíng)成本作出及時(shí)調(diào)整，進(jìn)而極大削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和管理水平。其次統(tǒng)計(jì)信息資源整合不夠主要體現(xiàn)在：危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)為了企業(yè)的一己之力，對(duì)應(yīng)該公開的統(tǒng)計(jì)信息嚴(yán)密封鎖，導(dǎo)致信息資源的綜合利用程度不高。對(duì)于有用的統(tǒng)計(jì)信息，企業(yè)要出資出力搜集整理，對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的調(diào)查整理上難免出現(xiàn)重復(fù)交叉的現(xiàn)象，不但增加了企業(yè)的統(tǒng)計(jì)成本，同時(shí)也導(dǎo)致了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的局限性。部分企業(yè)為了應(yīng)付工作，甚至出現(xiàn)隨意制發(fā)統(tǒng)計(jì)報(bào)表或發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等現(xiàn)象，使得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)失去了應(yīng)有的利用指導(dǎo)價(jià)值。第三統(tǒng)計(jì)內(nèi)容還不夠全面主要體現(xiàn)在：一些道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作為了著重反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，仍舊局限于運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、運(yùn)距和能源消耗等這些內(nèi)容，對(duì)于貨值、貨種、流向、經(jīng)濟(jì)區(qū)域間客貨流交流、運(yùn)輸通道生產(chǎn)等相關(guān)內(nèi)容關(guān)注的較少，甚至根本還沒有開展統(tǒng)計(jì)工作。這樣以一概全的統(tǒng)計(jì)方式和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息完全不能夠全面反映行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的實(shí)際狀況，所以統(tǒng)計(jì)內(nèi)容所體現(xiàn)的信息與現(xiàn)實(shí)存在著很大的差距。出現(xiàn)這些問題的根本原因，筆者認(rèn)為還是由于統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)沒有完全適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，提高統(tǒng)計(jì)工作人員的綜合素質(zhì)是危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)和其他行業(yè)發(fā)展過程中亟待解決的問題。
四、做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的措施和方法
從上面問題分析中可以看出，要加強(qiáng)企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理、做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，就必須針對(duì)問題找到癥結(jié)，使得企業(yè)統(tǒng)計(jì)與國(guó)家管理體制、行業(yè)運(yùn)行機(jī)制和企業(yè)發(fā)展實(shí)際相結(jié)合，這樣才能促使統(tǒng)計(jì)工作更好地為企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、為行業(yè)進(jìn)步服務(wù)、為國(guó)家發(fā)展服務(wù)。要做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，就必須做好以下幾點(diǎn)：
一要豐富統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，完善信息共享。要進(jìn)一步拓寬統(tǒng)計(jì)工作領(lǐng)域、延伸統(tǒng)計(jì)工作觸角。把統(tǒng)計(jì)工作放在企業(yè)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展和國(guó)家發(fā)展的大局上進(jìn)行安排部署。例如危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)要把統(tǒng)計(jì)管理提高到更高的層次，統(tǒng)計(jì)要著眼于服務(wù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)、行業(yè)發(fā)展的大局上來，進(jìn)一步擴(kuò)充現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，除了對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品特性指標(biāo)進(jìn)行完全統(tǒng)計(jì)外，還要對(duì)交通運(yùn)輸指標(biāo)、行業(yè)專項(xiàng)數(shù)據(jù)展開調(diào)查統(tǒng)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善信息共享機(jī)制，通過網(wǎng)上交流、建立數(shù)據(jù)庫(kù)等有效形式實(shí)現(xiàn)行業(yè)間、企業(yè)間、部門間的信息交流互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)資源的互補(bǔ)共享，最大限度發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作的實(shí)踐指導(dǎo)作用和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的價(jià)值。
二要加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高統(tǒng)計(jì)水平。統(tǒng)計(jì)人員的敬業(yè)精神、業(yè)務(wù)素質(zhì)決定著統(tǒng)計(jì)工作的效率和質(zhì)量，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的管理，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，建立一支素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精良的統(tǒng)計(jì)人員專業(yè)隊(duì)伍是提高統(tǒng)計(jì)工作水平的重要載體。因此，道路運(yùn)輸企業(yè)尤其是危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)，要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際狀況，分層次和批次對(duì)從事相關(guān)統(tǒng)計(jì)工作的業(yè)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過培訓(xùn)進(jìn)一步強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)人員的工作責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)思路方法的交流提高，保證在工作過程中有目的、有方法，完全保證統(tǒng)計(jì)工作的真實(shí)性和有效性，能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展提供真實(shí)可靠的統(tǒng)計(jì)依據(jù)。
三要?jiǎng)?chuàng)新工作方法，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求，尤其是在處理歸納繁雜龐大的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)下，無論是從數(shù)據(jù)采集、整理，還是計(jì)算、分析等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，將先進(jìn)的技術(shù)和方法充分運(yùn)用到統(tǒng)計(jì)工作中，這樣才能夠提高工作效率和工作質(zhì)量。從事危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作更是如此，例如美國(guó)早在1999年，就利用了GPS搜集車輛行駛路線、貨車實(shí)際運(yùn)行時(shí)間和車輛完成的運(yùn)次等方面的數(shù)據(jù)。車載信息采集裝置的運(yùn)用，極大節(jié)省了道路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查統(tǒng)計(jì)時(shí)間、人力和物力，極大提高了運(yùn)輸信息采集的準(zhǔn)確性。這一措施也給了我們很大啟示，將先進(jìn)技術(shù)手段應(yīng)用到統(tǒng)計(jì)工作中，當(dāng)是統(tǒng)計(jì)工作未來發(fā)展的主要方向和必然趨勢(shì)。
道路運(yùn)輸管理論文7
論文摘要:改革開放以來,道路運(yùn)輸業(yè)得到了較快發(fā)展,在綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢(shì)地位和基礎(chǔ)性作用明顯增強(qiáng)。但是,面對(duì)快速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)道路運(yùn)輸?shù)男枨笮蝿?shì),我們的道路運(yùn)輸業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)。營(yíng)運(yùn)駕駛員隊(duì)伍在道路運(yùn)輸業(yè)中是最為關(guān)鍵的人的因素,是運(yùn)輸生產(chǎn)力的組成部分。因此,嚴(yán)把從業(yè)資格關(guān)成為我們道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)一項(xiàng)重要的工作。道路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員的資格管理要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高要求,要走跨越式發(fā)展的道路,才能使?fàn)I運(yùn)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)和管理跟上形勢(shì)發(fā)展的需要。
論文關(guān)鍵詞:道路運(yùn)輸;從業(yè)人員;運(yùn)輸生產(chǎn)
1開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)重要意義
多年來,由于道路運(yùn)輸市場(chǎng)的放開,使我們的道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛和駕駛員不斷增加。目前,黑龍江省有營(yíng)運(yùn)車輛17萬臺(tái),營(yíng)運(yùn)駕駛員24萬名。一方面他們?yōu)檫\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用;另一方面我們也可以看到進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的從業(yè)人員良莠不齊,素質(zhì)不同導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)偷拉私運(yùn)、野蠻服務(wù)、偷漏稅費(fèi)、事故頻發(fā)等現(xiàn)象。因此,為了加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛員的管理,國(guó)家交通部出臺(tái)了<營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定>。作為專門規(guī)范營(yíng)運(yùn)駕駛員管理的第一部行政規(guī)章,它的頒布實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員的管理將進(jìn)一步納入規(guī)范化、法制化的軌道,也必將促使黑龍江省的道路運(yùn)輸業(yè)再邁上一個(gè)新臺(tái)階。
1.1開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要
國(guó)家交通部在十五期間道路運(yùn)輸工作的總體目標(biāo)中提出,要實(shí)現(xiàn)“行業(yè)服務(wù)質(zhì)量明顯改善,道路運(yùn)輸重要崗位從業(yè)人員中,營(yíng)運(yùn)駕駛員持證上崗率達(dá)100%,修理工、乘務(wù)員等重要崗位的從業(yè)人員持證上崗率達(dá)60%以上;一二級(jí)客貨運(yùn)輸企業(yè)、二級(jí)以上客貨運(yùn)輸站場(chǎng)國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證率達(dá)到15%以上;客運(yùn)‘三優(yōu)、三化’服務(wù)明顯加強(qiáng),貨運(yùn)商務(wù)事故率明顯降低;道路運(yùn)輸企業(yè)交通安全事故率、年重特大安全事故次數(shù)和死傷人數(shù)分別降低10%”。但從目前情況看,我國(guó)交通事故每年都在增長(zhǎng),屬于駕駛員為主要因素的事故約占70%以上,近幾年重大的客、貨車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的重大事故也時(shí)有發(fā)生。營(yíng)運(yùn)車輛的重大事故造成的人身和經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的重大事故往往在經(jīng)濟(jì)損失之外,還會(huì)釀成對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染,引發(fā)更為嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)保問題。同時(shí),因運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量差,宰客、甩客、超載現(xiàn)象屢禁不止,不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時(shí)有發(fā)生。由于交通運(yùn)輸事故頻發(fā),旅客、貨主的生命財(cái)產(chǎn)安全缺乏應(yīng)有的保障,社會(huì)反響十分強(qiáng)烈。
分析這些事故和問題的具體原因,可以明顯看出,有的屬于職業(yè)道德問題、有的屬于駕駛技術(shù)問題、有的屬于業(yè)務(wù)知識(shí)問題,但是歸納起來,應(yīng)該看到營(yíng)運(yùn)駕駛員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)不高是釀成重大道路運(yùn)輸車輛事故的主要原因。因此,開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是十分必要的,是保障道路運(yùn)輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。
1,2開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是保證道路運(yùn)輸安全的重要手段
營(yíng)運(yùn)駕駛員是運(yùn)輸生產(chǎn)一線直接服務(wù)社會(huì)、服務(wù)旅客和貨主的主要工種,肩負(fù)著比為單位內(nèi)部、個(gè)人服務(wù)的普通駕駛員更重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。職業(yè)的特殊性決定了營(yíng)運(yùn)駕駛員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的職業(yè)道德、運(yùn)輸服務(wù)知識(shí)和服務(wù)技能,了解道路運(yùn)輸法規(guī)業(yè)務(wù)規(guī)范,同時(shí)還要掌握一定的車輛維修、故障處理知識(shí)和嫻熟的駕駛技能。營(yíng)運(yùn)汽車駕駛員不僅關(guān)系國(guó)家、人民生命財(cái)產(chǎn)的`安全,也直接關(guān)系著駕駛員個(gè)人的生命和家庭幸福的安危。
我國(guó)各級(jí)交通主管部門一直認(rèn)為,持有<駕駛證》的正式駕駛員在沒有經(jīng)過后續(xù)培訓(xùn)和再>教育的情況下,不斷涌入營(yíng)運(yùn)駕駛員隊(duì)伍,由于其綜合素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足營(yíng)運(yùn)駕駛員職業(yè)化要求,致使?fàn)I運(yùn)駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)下降,是造成運(yùn)輸秩序的混亂,運(yùn)輸成本升高、運(yùn)輸效率降低,運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量下降,運(yùn)輸服務(wù)糾紛、客戶投訴增加的主要原因,與我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r極不適應(yīng)。所以開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)就是要在我國(guó)建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)的營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格管理制度,將會(huì)提高營(yíng)運(yùn)駕駛員隊(duì)伍素質(zhì),改善道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,保障道路運(yùn)輸安全,促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展,適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求等方面起到積極的作用。
1.3開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是與世界通行的管理模式接軌的需要
發(fā)達(dá)國(guó)家普遍將駕駛員分為私家車駕駛員和商用車駕駛員兩類分別進(jìn)行管理,相應(yīng)地把駕駛員培訓(xùn)也分為私家車駕駛員培訓(xùn)和商用車駕駛員培訓(xùn)。私家車駕駛員培訓(xùn)是汽車駕駛技能的普及培訓(xùn),是為人們進(jìn)入社會(huì)開始工作和新的生活進(jìn)行的特殊能力補(bǔ)充。但在這些國(guó)家如果準(zhǔn)備從事營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸,成為職業(yè)駕駛員,除需具有一定的私家車駕齡要求外(如美國(guó)規(guī)定為3年),還必須參加商用車駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)。所謂職業(yè)培訓(xùn),實(shí)質(zhì)是進(jìn)行職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范的全面教育過程,其培訓(xùn)內(nèi)容廣、項(xiàng)目多、要求嚴(yán)、時(shí)間長(zhǎng)(如美國(guó)商用車駕駛員培訓(xùn)時(shí)間為200~300學(xué)時(shí))。同時(shí)他們對(duì)于已從事營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸?shù)纳逃密囻{駛員,還采取每隔幾年進(jìn)行再教育的辦法(如日本規(guī)定每隔3年對(duì)職業(yè)駕駛員進(jìn)行輪訓(xùn)檢測(cè)),以保證從業(yè)人員的技能和素質(zhì)水平。而我國(guó)在這些管理模式方面仍是很大的空白。隨著加入世貿(mào)與世界通行的管理模式相比,我們明顯不夠規(guī)范。因此,開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn),將會(huì)加快與世界通行的管理模式接軌。
2開展職業(yè)培訓(xùn)工作發(fā)展的根本途徑
作為營(yíng)運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)的管理部門,在開展職業(yè)培訓(xùn)中應(yīng)該做到思路清、決心大、起點(diǎn)高、合力強(qiáng);在宣貫過程中應(yīng)做到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動(dòng)、統(tǒng)一監(jiān)督;在實(shí)施過程中做到宣傳到位、培訓(xùn)到位、技術(shù)到位、考核到位。
2.1加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè),提高培訓(xùn)質(zhì)量
職業(yè)培訓(xùn)工作的開展,教員教練員如果沒有經(jīng)過系統(tǒng)全面的培訓(xùn),整體教練水平不高,將影響培訓(xùn)質(zhì)量。黑龍江省現(xiàn)有教員教練員300名,為此要把教員教練員的培訓(xùn)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓,定期舉辦教員教練員培訓(xùn)班,使所有的受訓(xùn)人員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)駕駛理論,實(shí)際操作技能以及職業(yè)道德規(guī)范等,經(jīng)考試合格后核發(fā)“中華人民共和國(guó)營(yíng)運(yùn)駕駛員準(zhǔn)教證”。通過系統(tǒng)的培訓(xùn),教員教練員的執(zhí)教水平得到明顯提高。同時(shí)還可以舉辦全省職業(yè)培訓(xùn)教員,教練員大比武活動(dòng),這樣既可以調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)熱情,又起到考核教員、教練員技能的作用。
2.2設(shè)立機(jī)構(gòu),建立考核組織。加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)工作
要做好營(yíng)運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)和考試工作,就要依照合理布局,擇優(yōu)選擇的原則在全省范圍內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。黑龍江省現(xiàn)有培訓(xùn)單位83家,這些職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)在本轄區(qū)內(nèi)需進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)的營(yíng)運(yùn)駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)工作。作為職業(yè)培訓(xùn)的管理部門應(yīng)每年對(duì)這些職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合考評(píng),合格的將繼續(xù)從事職業(yè)培訓(xùn)工作,不合格的將取消其職業(yè)培訓(xùn)資格。只有推行這樣的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,才能推動(dòng)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的前進(jìn)步伐,才能促進(jìn)營(yíng)運(yùn)駕駛員職業(yè)化的健康發(fā)展。同時(shí),為了嚴(yán)格從業(yè)資格考試制度,應(yīng)在全省范圍內(nèi),設(shè)立統(tǒng)一的考核小組。并制定考核的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),明確考核員的條件,申報(bào)程序,考核員的職責(zé)及監(jiān)督管理等�？己藛T應(yīng)參加統(tǒng)一的培訓(xùn),持證上崗。
2.3運(yùn)用現(xiàn)代化信息手段,規(guī)范從業(yè)資格管理工作
營(yíng)運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)工作任務(wù)重,要求高,涉及面廣,為了能及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)放從業(yè)資格證,應(yīng)當(dāng)在黑龍江省范圍內(nèi)開發(fā)和推廣微機(jī)軟件系統(tǒng)。運(yùn)用現(xiàn)代化信息手段建立以“一個(gè)中心,兩個(gè)系統(tǒng),三個(gè)層次”為基礎(chǔ)的職業(yè)培訓(xùn)管理信息網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)信息處理和數(shù)據(jù)共享�！耙粋�(gè)中心”是指統(tǒng)一的管理中心,應(yīng)以行業(yè)管理單位為牽頭,即黑龍江省運(yùn)輸管理局為行業(yè)管理中心;“兩個(gè)系統(tǒng)”是指信息管理建立和傳送系統(tǒng)、信息補(bǔ)丁和升級(jí)系統(tǒng);“三個(gè)層次”是指省、市兩級(jí)行業(yè)管理單位和培訓(xùn)單位。同時(shí),建立培訓(xùn)學(xué)校之間橫向聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò),以及職業(yè)培訓(xùn)全過程管理和監(jiān)督系統(tǒng),引導(dǎo)和鼓勵(lì)培訓(xùn)單位開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的培訓(xùn)和管理技術(shù)設(shè)備,提高職業(yè)培訓(xùn)的科技含量,為全省職業(yè)培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的宏觀決策提供快速、可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息,以滿足職業(yè)培訓(xùn)發(fā)展的需要。
不斷拓展培訓(xùn)業(yè)務(wù)范圍,逐步開展站乘人員、汽修人員培訓(xùn)有條件的地市開展汽車駕駛員、修理工技術(shù)等級(jí)培訓(xùn)。今后,票據(jù)使用要嚴(yán)格執(zhí)行<黑龍江省職業(yè)培訓(xùn)專用發(fā)票填寫使用規(guī)定》,各培訓(xùn)辦要充分認(rèn)識(shí)到票據(jù)使用在我們培訓(xùn)工作中是管理上的一個(gè)重要手段。某種意義上說,這些票據(jù)的使用可直接反映整個(gè)培訓(xùn)工作管理是否到位,責(zé)任是否明確的一種表現(xiàn)。因此,票據(jù)的使用上各培訓(xùn)辦須做到登記明確,使用合理,>檔案對(duì)應(yīng),賬目清晰,以高度的政治責(zé)任感,抓好此項(xiàng)工作。
【道路運(yùn)輸管理論文】相關(guān)文章：
道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例11-03
道路運(yùn)輸管理工作總結(jié)04-18
河北道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例（修訂版）11-03
道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定11-06
道路運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告02-12
道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理調(diào)研報(bào)告（通用10篇）04-12
道路運(yùn)輸管理工作總結(jié)（精選15篇）06-21
2016最新道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定10-14
道路運(yùn)輸工作總結(jié)03-21