物流倉儲管理論文
在平時的學習、工作中，大家都有寫論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學研究能力。那么你知道一篇好的論文該怎么寫嗎？以下是小編為大家整理的物流倉儲管理論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流倉儲管理論文1
摘要：進入新時期，我國各項事業(yè)得到了快速發(fā)展。尤其是互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)的發(fā)展，為很多傳統(tǒng)行業(yè)提供了新的發(fā)展契機。物流倉儲行業(yè)屬于傳統(tǒng)行業(yè)，進入新時期獲得了快速發(fā)展。如今，依托于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)購物快速發(fā)展起來，改變了人們的購物習慣，且對物流行業(yè)產(chǎn)生了重要影響。如何有效地降低物流成本，提高經(jīng)濟效益，成為物流企業(yè)關(guān)心的焦點問題�；诖�，分析了當前物流倉儲管理存在的問題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
關(guān)鍵詞：物流；倉儲；管理機制；機制優(yōu)化
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流體系的價值逐漸體現(xiàn)出來。只有配套的物流體系，才能促進我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，提高物流效率，促進我國物流管理的發(fā)展。但是，必須看到的是，我國的物流倉儲管理還存在諸多方面的問題，影響了物流倉儲管理的效果，使成本控制更為艱難。從當前的情況來看，我國物流成本居高不下，降低物流成本成為我國物流企業(yè)面臨的難題，直接關(guān)系到物流企業(yè)效益的實現(xiàn)。在當前的物流體系中，物流倉儲至關(guān)重要，是物流體系的重點，占用了大量成本。若是倉儲管理機制無法得到優(yōu)化，投資效率將無法體現(xiàn)出來，企業(yè)的發(fā)展將陷入困境。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗，分析了當前物流倉儲管理存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出了物流倉儲管理機制的優(yōu)化對策，具體如下。
一、物流倉儲管理存在的問題
1. 倉儲設(shè)備不夠先進
進入新時期，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，部分公司倉儲設(shè)備陳舊，倉儲能力難以滿足實際的倉儲需求，倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡。從當前的情況來看，這些物流企業(yè)的倉儲作業(yè)大部分仍舊需要依靠人工完成。即便有的環(huán)節(jié)、步驟不需要人工，僅利用簡單的叉車、托盤、貨架等，難以滿足倉儲現(xiàn)代化的需要。目前，大量的倉儲設(shè)備進入企業(yè)，諸如搬運設(shè)備、分揀設(shè)備、堆垛機等，使用這些設(shè)備不但能夠節(jié)省大量的勞動時間，還能夠有效地減輕工人的勞動強度，對設(shè)備的保養(yǎng)也有積極的作用。一些企業(yè)正是因為倉儲設(shè)備不夠先進，才使得倉儲管理效率低下、業(yè)務操作繁雜。此外，以手工操作為主的倉儲模式，還容易影響倉儲管理的效果，增加貨物破損、遺失率。
2. 倉儲技術(shù)水平不高
我國現(xiàn)代化倉儲發(fā)展時間還比較短，倉儲技術(shù)水平還比較低，具體來說，主要體現(xiàn)在如下幾個方面。其一，認識上的偏差。隨著倉儲管理技術(shù)的發(fā)展，倉儲管理系統(tǒng)日益普及，然而部分中小企業(yè)對這些系統(tǒng)不是很重視，認為應該堅持以人力資源管理為主的倉儲管理模式。正是這樣的認識偏差，使得我國的技術(shù)發(fā)展不夠均衡，拉低了我國整體的倉儲技術(shù)水平。其二，技術(shù)發(fā)展比較緩慢。部分物流企業(yè)的管理人員對倉儲管理技術(shù)的認知層次比較低，致使企業(yè)的倉儲管理技術(shù)發(fā)展比較緩慢，這不但影響了物流企業(yè)的整體性規(guī)劃，也導致企業(yè)短期的技術(shù)提升不盡如人意。
3. 員工素質(zhì)相對較低
現(xiàn)代化倉儲管理需要的是現(xiàn)代化的復合型人才，然而當前很多物流企業(yè)管理人員的素質(zhì)還比較低，不但缺乏專業(yè)的知識，沒有相關(guān)教育背景，也沒有豐富的實踐經(jīng)驗和工作經(jīng)歷，致使企業(yè)的倉儲管理呈現(xiàn)混亂發(fā)展的局面。此外，還需要看到，部分員工的責任心不強，職業(yè)道德修養(yǎng)不高，致使倉儲管理過程中出現(xiàn)丟失客戶貨物的現(xiàn)象，影響了倉儲管理的效果，引起了部分客戶的不滿和投訴。為了更好地促進物流倉儲管理的發(fā)展，企業(yè)需要在員工素質(zhì)方面嚴格把關(guān)，并做好相關(guān)的培訓。
4. 倉庫布局不甚合理
部分物流企業(yè)的倉儲布局不甚合理，規(guī)劃不成體系，沒有明顯的分區(qū)。在實際的倉儲過程中，貨架系統(tǒng)沒有很好地利用起來，分區(qū)、布局都較為不合理，倉庫堆疊效果過于明顯，管理無序、混亂。正是由于布局不科學，分揀區(qū)與存儲區(qū)混雜，增加了倉庫管理人員搜尋貨物的時間和難度。這種混亂的局面不但浪費了大量的人力，提高了貨物的損壞率，也使得作業(yè)人員交替操作現(xiàn)象較為明顯，勞動強度過大。特別需要指出的是，當貨物種類比較多，而且有一定量的時候，采取這種混亂的布局，會由于通道狹窄，致使叉車作業(yè)困難，分揀效率低下，導致貨物滯壓。
5. 信息化程度不高
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其與科學技術(shù)的聯(lián)系日益緊密，尤其是信息技術(shù)。目前，物流信息化已經(jīng)成為一種必然的趨勢，然而部分物流企業(yè)的物流信息化水平還比較低，不但缺乏規(guī)范的制度、完善的統(tǒng)計體系，而且缺乏有效的倉儲管理、信息傳遞不及時、物資信息查詢過于緩慢，影響了物流企業(yè)倉儲管理水平的提高。
二、物流倉儲管理機制的優(yōu)化對策
如上所述，物流倉儲管理還存在諸多的問題，影響了倉儲管理機制效用的發(fā)揮以及物流管理的效率，為了改善這種狀況，就需要采取必要的優(yōu)化措施，具體如下。
1. 采購先進倉儲設(shè)備
目前，部分公司倉儲設(shè)備陳舊，難以很好地適應倉儲管理發(fā)展的需要，為了更好地發(fā)揮物流倉儲管理機制的作用，就需要采購先進的倉儲設(shè)備。具體來說，包括如下兩點。其一，采購過渡性設(shè)備。倉儲設(shè)備更換需要一個過渡期，為了實現(xiàn)從人力為主的倉儲模式向以自動化為主的倉儲模式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)應該采購必要的過渡性設(shè)備，諸如技術(shù)水平更高的叉車、托盤等，并有意識地引入搬運設(shè)備、堆垛機等，將新舊設(shè)備結(jié)合起來，提高整體效益，為下一個階段的過渡創(chuàng)造條件。其二，采購先進的倉儲設(shè)備。為了適應倉儲現(xiàn)代化趨勢，物流企業(yè)應該采購先進的搬運設(shè)備、分揀設(shè)備、堆垛機等，提高自動化水平以及整體的倉儲管理效果。
2. 提高倉儲技術(shù)水平
科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，為了提高倉儲技術(shù)水平，物流企業(yè)應該加強倉儲技術(shù)的引進和研究，利用先進的科學技術(shù)，如信息化技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS 技術(shù)等，促進倉儲業(yè)的現(xiàn)代化。具體來說，就是要實現(xiàn)人工操作管理方式向電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機械化、自動化操作方式轉(zhuǎn)變。
3. 提高管理人員素質(zhì)
倉儲管理的好壞和管理人員素質(zhì)相關(guān)，為此，倉儲管理人員應著力提高倉儲人員的素質(zhì)，對其進行適當?shù)呐嘤柡图睢Ｅ嘤栆獜奶岣咂錁I(yè)務能力、理論知識水平、動態(tài)發(fā)展能力等方面著手，激勵則應從完善獎懲措施，獎懲結(jié)合方面著手，一方面培育管理人員的職業(yè)道德素養(yǎng)和責任心，使其愛崗敬業(yè)，降低出錯率、損壞率，另一方面要樹立榜樣、給予獎勵，給管理人員足夠的激勵，使其不斷提高自身的業(yè)務素質(zhì)和管理能力。
4. 合理規(guī)劃倉庫布局
倉庫布局也是不容忽視的問題，在實際的倉庫管理布局中，物流企業(yè)應該確定相關(guān)的原則，諸如便于儲存管理、保證倉庫安全、節(jié)約成本、利于作業(yè)等。只有依據(jù)這些原則加以規(guī)劃，才能有效地改善倉庫的布局和提高管理水平。此外，在實際的倉庫布局過程中，管理人員應該充分考慮倉庫的環(huán)境以及相關(guān)影響因素，諸如存貨特點、作業(yè)方式、倉庫結(jié)構(gòu)、倉庫所處環(huán)境等，只有了解了這些細節(jié)，再根據(jù)物品性質(zhì)分門別類進行倉儲，才能有效地提高倉庫的利用率和存儲效率。
5. 建立信息化平臺
從當前的情況來看，我國尚沒有一個統(tǒng)一的倉儲管理體系。為了彌補這方面的缺失，各個企業(yè)在綜合規(guī)劃、戰(zhàn)略合作等方面進行了優(yōu)化、調(diào)適，改善了這種狀況。但是應該看到的是，要想更好地提高倉儲利用效率，建立信息化平臺勢在必行。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺，才能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的信息化倉儲管理，使企業(yè)之間的交流更為順暢，及時共享相關(guān)信息，進而節(jié)約成本、提高經(jīng)濟效益。
三、總結(jié)
我國物流行業(yè)起步較晚，各方面較為滯后，倉儲管理作為物流體系的重要環(huán)節(jié)，在提高倉庫效率、節(jié)約成本、提高信息化水平等方面有著十分重要的作用，是物流企業(yè)發(fā)展的重點。然而，我國的物流企業(yè)在倉儲管理上還存在諸多問題，只有積極解決這些問題，才能優(yōu)化物流倉儲管理機制，促進物流倉儲管理水平的提高。本文分析了當前物流倉儲管理存在的問題，提出了優(yōu)化物流倉儲管理機制的對策，希望對當前物流倉儲行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
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物流倉儲管理論文2
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，為我國物流倉儲業(yè)發(fā)展帶來了較大的發(fā)展機遇。由于倉儲管理活動的復雜性使得其有效的管理和控制較為困難，鑒于此，筆者將以互聯(lián)網(wǎng)+為切入點，淺要論述其在倉儲物流管理活動中的具體應用。
0 引 言
當前倉儲管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進入到了自動化和智能化的管理階段。但是大多數(shù)企業(yè)的倉儲管理較為落后，在具體的管理活動中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維和技術(shù)應用到倉儲管理的過程中能夠使得其管理更加科學有效，因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”對倉儲物流管理的探究有著較大的理論和現(xiàn)實意義。
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”與倉儲物流體系的關(guān)系分析
我國倉儲管理的主要傳感技術(shù)為無線射頻識別技術(shù)和GPS技術(shù)，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉儲傳感識別技術(shù)的種類越來越多，具體包括M2M技術(shù)、視頻識別技術(shù)和藍牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務流程控制等方面有著重要的應用。
物聯(lián)網(wǎng)的是促進當前世界經(jīng)濟發(fā)展的主要動力，其主要由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應用層構(gòu)成。其感知層由甲級傳感器和感應器組成。網(wǎng)絡(luò)層是和互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)相連接，而應用層和倉庫管理系統(tǒng)相連接。其中RFID技術(shù)和嵌入式是其應用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對象標簽、目標對象跟蹤以及環(huán)境檢測和智能控制是其應用層的主要三種運行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉儲管理系統(tǒng)相對接使得物流管理的效率得到極大的提高。當前我國倉儲管理系統(tǒng)中雖然應用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統(tǒng)的信息庫職能并沒有真正的實現(xiàn)。因此要對物流管理系統(tǒng)中物流網(wǎng)的重新設(shè)置和組建才能夠使得物流倉儲管理系統(tǒng)得到優(yōu)化和改善。
2 “互聯(lián)網(wǎng)+”在物流倉儲管理中的應用現(xiàn)狀
當前我國多數(shù)企業(yè)都認識到了物聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應用到企業(yè)的物流管理系統(tǒng)中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點得到了一定程度的應用和體現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的倉儲管理模式在一定程度長得到了較大的改變，增強了企業(yè)的整體管理水平。
3 “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在倉儲物流管理的應用研究
3.1 在出入庫管理中的應用
物聯(lián)網(wǎng)在出入庫管理中的應用，首先就是對入庫物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫人員根據(jù)入庫清單對入庫物品進行核對后交接給倉庫操作人員，倉庫操作人員用自動識別設(shè)備將入庫物品的信息輸入到倉庫管理系統(tǒng)后再通過自動搬運設(shè)備將其歸放到相應的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持下，入庫的貨物信息就會自動的形成庫存報表，庫存報表詳細的記載著該批入庫貨物的詳細信息。其應用于出庫的信息采集流程基本上和出庫相類似。
3.2 企存貨、庫存量以及盤點中的運用
首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ω浧泛拓浳贿M行精確和快速的定位，例如RFID識別技術(shù)的應用。其次，由于庫存存量對于是倉儲管理適時進行核查和控制的對象，物流網(wǎng)以多級庫存管理模式將庫存貨品的所有信息記錄在倉庫管理信息系統(tǒng)內(nèi)，使得庫存存量的信息更加全面和準確。再次，庫存盤點是物流倉儲管理的一項重要環(huán)節(jié)，由于盤點的過程涉及庫存貨品名稱、數(shù)量以及存放時間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時通過應用射頻識別設(shè)備對貨品的射頻標簽進行掃描，將掃描的信息自動傳輸?shù)絺}儲管理系統(tǒng)內(nèi)后系統(tǒng)內(nèi)的貨品信息會自動更新，從而完成盤點工作，使得盤點工作在效率和準確性方面得到了極大化的提升。
3.3 在庫存管理中的應用
物聯(lián)網(wǎng)在庫存管理中的應用主要針對于倉庫之間貨物的轉(zhuǎn)移，由于貨物在倉庫之間進行轉(zhuǎn)移的過程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著其數(shù)量發(fā)生改變。倉庫之間進行貨物轉(zhuǎn)移的目的就為了有效的節(jié)約儲存空間、降低倉儲管理成本，并且也能夠為運輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉庫貨物轉(zhuǎn)移的主要應用主要是對其進行精確的定位和實時的跟蹤。使得貨品的庫位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時的掌握，做出適當?shù)恼{(diào)節(jié)。此外，物聯(lián)網(wǎng)應用于庫存管理的另一個作用就是倉儲管理系統(tǒng)中的貨物信息和實際的貨物能夠達到實時的一致性。而在貨物轉(zhuǎn)移過程的搬運環(huán)節(jié)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用能夠?qū)崿F(xiàn)智能化搬運，所謂的智能化搬運就是通過倉儲管理系統(tǒng)向智能物流終端發(fā)出貨物搬運命令，而智能搬運車接受智能終端的命令進行貨物的搬運和擺放工作。
4 結(jié) 語
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉儲中的應用是今后我國物流倉儲發(fā)展的必然趨勢，對于當前我國倉儲業(yè)的現(xiàn)狀和實際，相關(guān)的技術(shù)人員和倉儲操作與管理人員要積極的進行探索，來提高“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉儲中應用的效率和效果，只有這樣才能夠降低倉儲管理的成本，提高倉儲管理的效率。因此， “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉儲中的應用應當?shù)玫叫袠I(yè)從業(yè)者和政府部門高度的重視。
物流倉儲管理論文3
隨著倉儲物流市場競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，企業(yè)的競爭實際就是企業(yè)供應鏈之間的競爭，如何對市場做出快速的反應，在短時間內(nèi)設(shè)計研發(fā)并制造出滿足消費者需求的產(chǎn)品，這就要求企業(yè)對自身供應鏈進行不斷的優(yōu)化和整合，不斷的自我完善。
1倉儲物流管理管理生產(chǎn)現(xiàn)狀及業(yè)務需求
在實際的生產(chǎn)中，前端的計劃往往會遇到一些問題，導致不能在短時間內(nèi)給予客戶肯定的交期答復，原因是多種多樣的，主要是因為工廠接到的訂單往往是有一定起伏的，部隊倉儲物流原材料的備料問題，以及工廠產(chǎn)能不均衡的問題。其中產(chǎn)能不穩(wěn)定的問題是需要工廠內(nèi)部生產(chǎn)和工程部門一起解決的問題，在分析此問題時，我們發(fā)現(xiàn)實際生產(chǎn)中的很多產(chǎn)品的產(chǎn)能統(tǒng)計存在一定程度的偏差，倉儲物流在工廠的生產(chǎn)制造周期不是很準確。
RFID（射頻識別）生產(chǎn)記錄跟蹤系統(tǒng)是指將RFID標簽放置于托盤、包裝箱或元器件上，進行倉儲物流型號、序列號，生產(chǎn)日期等制造信息的自動存儲和傳遞。RFID主要完成的任務是通過自動化增加生產(chǎn)力并限制人工干涉，使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)間不再需要使用手持條形碼讀卡器對產(chǎn)品本身進行逐個掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發(fā)生，避免人為錯誤；獲得快速的即時的供應鏈動態(tài)資料，實現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)部流程之完全可視化，加速內(nèi)部的物流的運送并改善對運送的掌握；減少多余的資料錄入并且提高資料的正確性。由于RFID標簽的唯一標識性，通過同計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)的結(jié)合，可以在物流的各個環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，實時地掌握產(chǎn)品處于哪個內(nèi)部流程節(jié)點上。
2基于RFID倉儲物流供應鏈管理技術(shù)方案
2.1網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
現(xiàn)代制造企業(yè)在生產(chǎn)線或倉庫中的零配件、原料和產(chǎn)品種類有成千上萬種，現(xiàn)實情況中，無論再好的管理模式或制度都難以保證整個物料的可視化流轉(zhuǎn)，給管理人員帶來了極大的麻煩，工作效率難以大幅度提升。目前，各國都在利用物聯(lián)網(wǎng)條碼與RFID技術(shù)，對生產(chǎn)中零配件和原料實施快速、準確的定位和狀態(tài)統(tǒng)計，以提升制造企業(yè)的生產(chǎn)和管理效率。制造企業(yè)生產(chǎn)線信息化管理系統(tǒng)，有助于企業(yè)簡化業(yè)務運營流程，降低生產(chǎn)成本，提高材料盤點、產(chǎn)品追蹤、物料管理、庫存管理的實時性，大幅度提升企業(yè)客戶服務質(zhì)量和滿意度。制造企業(yè)RFID生產(chǎn)線信息化管理系統(tǒng)架構(gòu)見圖1。
在這里以企業(yè)倉儲物流企業(yè)為例，提出一種基于RFID技術(shù)的國企倉儲物流管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方案。本項目的總體目標是采用RFID技術(shù)構(gòu)建企業(yè)的局部智能信息環(huán)境，實現(xiàn)對貨品的快速定位、快速處理，提高內(nèi)部流通速度，有效支持國企倉儲物流生產(chǎn)管理。通過開發(fā)基于RFID的管理系統(tǒng)應用，實現(xiàn)生產(chǎn)的一體化與調(diào)撥的自動化管理，提高各個流程的生產(chǎn)時間、人員信息、產(chǎn)能數(shù)據(jù)、產(chǎn)品種類變動信息等的數(shù)據(jù)采集和分析能力。
基于RFID技術(shù)的供應鏈管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，參見圖2。
2.2系統(tǒng)功能
隨著企業(yè)倉儲物流市場競爭的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，尤其是對于供應鏈的工廠端，如何在短時間內(nèi)高質(zhì)量的完成達到客戶品質(zhì)要求的產(chǎn)品的制造，從而滿足客戶訂單的需求，永遠是企業(yè)追求的目標。如何快速的發(fā)現(xiàn)問題，歸納問題，進而解決問題，讓生產(chǎn)平穩(wěn)良性的進行，是實際生產(chǎn)中常常遇到的問題�；谏鲜鰧FID系統(tǒng)及其在其他供應鏈中應用的案例研究，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部流程進行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有流程和監(jiān)控體系無法對實際生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)做到有效的監(jiān)控，目前沒有一個SO（銷售單號）是貫穿整個流程始終，流程時間是基于SO的平均值計算出的相對時間，分段的cycletime是根據(jù)整體平均值估計的，并且部分段流程時間沒有被考慮到。從而造成了實際生產(chǎn)中的一些問題，包括不良品下線的統(tǒng)計，不同產(chǎn)品產(chǎn)能不均衡的原因分析。
2.3硬件配置
本系統(tǒng)硬件部分由電子標簽、固定式閱讀器、手持式閱讀器和天線等設(shè)備組成，通過對RFID系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)的比較，以及對不同頻率RFID的典型應用的研究借鑒。
3基于RFID技術(shù)的企業(yè)倉儲物流管理管理應用方案
3.1內(nèi)部應用環(huán)節(jié)
根據(jù)內(nèi)部招標，購買了相關(guān)相關(guān)設(shè)備，其中Symbol有源電子標簽1000個，Symbol固定式閱讀器12個，及天線等相關(guān)設(shè)備。
測試區(qū)域按照流程分為生產(chǎn)前線，前線庫房，后線，后線成品倉庫，包裝，包裝成品倉庫及發(fā)貨區(qū)。
測試的產(chǎn)品選擇了ShadowRaimME811，分別對3天6個班次進行了監(jiān)測，生產(chǎn)計劃20K。TAG標簽與產(chǎn)品分別放入捆綁在一起的兩個防靜電塑料袋中，此種方式能夠保證產(chǎn)品與TAG標簽一一對應。
3.2外部接口設(shè)計
當RFID系統(tǒng)安裝于實際環(huán)境中，往往受到各種各樣的影響，如周圍電磁環(huán)境的影響，多個讀寫器，多個標簽之間的相互干擾，高低頻不同RFID系統(tǒng)之間的干擾，造成RFID系統(tǒng)不能工作或效能下降。為了解決以上問題，需要測試。
4結(jié)論和展望
隨著RFID系統(tǒng)在企業(yè)中的的建立和應用，越來越多的產(chǎn)品在生產(chǎn)中的各個階段可以被RFID系統(tǒng)進行掌控，相關(guān)數(shù)據(jù)的處理和分析模板也在不斷的改進和完善，使之越來越滿足相關(guān)部門對數(shù)據(jù)的各種需求，作為項目的延伸，可以探討如何將RFID系統(tǒng)運用到供應鏈的其他環(huán)節(jié)，包括上游供應商的來料和下游物流貨代配送發(fā)貨，使產(chǎn)品的制造信息通過RFID標簽在整個產(chǎn)品的供應鏈中的得以追溯，從原材料的制造到零售終端的消費者。
參考文獻
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[3]關(guān)麗萍.物流信息化體系框架研究[D].北京：北京交通大學，20xx.
物流倉儲管理論文4
眾所周知，物流就是“物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 ”其中，倉儲管理是物品流動過程中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。 本文擬對物流倉儲生產(chǎn)作業(yè)管理作一探析。
一、倉儲管理員應具備相應的知識
1.崗位知識 。 崗位知識主要包括 ：正確理解貨區(qū)布局的基本原則；熟練掌握倉儲設(shè)備特點和范圍；熟悉倉儲出入庫作業(yè)流程；熟練掌握碼垛、墊 垛、苫墊的各種方式和操作規(guī)范；掌握庫存控制方法。
2.崗位技能 。 崗位技能主要包括 ：倉儲設(shè)備的操作使用能力；出入庫和在庫作業(yè)管理能力；庫存控制的能力；倉儲規(guī)劃能力。
3.崗位素質(zhì)。 崗位素質(zhì)主要包括：良好的自我表現(xiàn)、與人溝通的能力；良好的團隊合作精神；自主、守信、堅韌不拔的性格；系統(tǒng)、全面地思考問題；吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)、團隊合作的社會適應能力。
二、倉儲生產(chǎn)作業(yè)的管理措施
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第一，當班理貨員是點位生產(chǎn)作業(yè)的監(jiān)督管理者和組織協(xié)調(diào)者。 就是說對裝卸工人的作業(yè)行為有監(jiān)督管理的權(quán)力，對現(xiàn)場作業(yè)保持有序進行有組織的權(quán)力，對作業(yè)中人員的合理調(diào)配以及與客戶的融洽關(guān)系有協(xié)調(diào)的權(quán)力。 其中對裝卸工人的下述行為可提出獎勵的建議：服從性好并且得到客戶贊譽的；研究作業(yè)方法并證明確實有效果等。 可提出處罰的建議：野蠻作業(yè)；不聽從理貨員的作業(yè)要求；違反有關(guān)規(guī)章制度等。
第二，理貨組長是生產(chǎn)作業(yè)中的監(jiān)督管理者和工作協(xié)調(diào)者。 這是對本組理貨員和裝卸工人而言的。 有自行解決職權(quán)范圍內(nèi)的工作問題的權(quán)力和向上反饋信息，提出改進建議和對下管理和提出獎罰意見的權(quán)力。
第三，裝卸車作業(yè)的一般原則：先裝后卸、先少后多、先急后緩、先易后難。 在多提貨并存的情況下，視情況隨即制宜，可將作業(yè)面鋪開或者將力量集中于一兩點，以最大限度地降低客戶的抱怨為原則。
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第一，地面整潔。 指庫房地面、站臺地面和貨物放置貨物地點要整潔。 其中站臺地面的清理是為了庫房地面的清潔。清理的時間可以靈活掌握，只要保證了地面清潔，目的就達到了，清理地面可以是早晨，也可以是間歇時間，亦可以是一個作業(yè)階段完成后的局部清理。 靈活機動，目的不變。
第二，物具齊整。 指作業(yè)車輛、手推車、托盤、清掃工具、防汛物資、消防器材等要整齊地放置在規(guī)定的位置。 日常使用的物具，使用完畢后按原有的位置整齊擺放，而不是一天的作業(yè)完成后才這樣做。 不要吝惜雞肋式的東西，沒用的清掉，有用的放好。
第三，貨垛規(guī)范。 就是貨物在一般情況下的堆碼要四面見線，不出紅線，留有垛距。 這樣既方便作業(yè)、利于效率，又利于安全、提升形象。
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第一，服從。 服從在現(xiàn)場作業(yè)管理中居于重要地位，在維護現(xiàn)場作業(yè)秩序方面有著保障作用。 有秩序才不會亂。 服從的原則是理貨員和裝卸工人服從于組長，組長的作用在于本組的監(jiān)督管理和工作協(xié)調(diào)，同時起著承上啟下的作用；裝卸工人服從于理貨員，理貨員的作用在于對具體作業(yè)的監(jiān)督管理和組織協(xié)調(diào)。
第二，勤快。 理貨員料賬、下卡、盤點和督促工作要勤快；裝卸工人裝卸作業(yè)勤快，眼里有活，不能是別人干你來看；打掃衛(wèi)生勤快，讓作業(yè)場所始終潔凈。
第三，效率。 生產(chǎn)作業(yè)的效率問題與客戶對此要求不斷提高之間的矛盾始終是存在的，不斷提高作業(yè)效率是滿足客戶需求的主要手段之一。
列舉提高效率的幾種途徑：一是人員特別是裝卸人員的供給應盡最大可能滿足生產(chǎn)作業(yè)的需要，這是一個動態(tài)的問題；二是要合理調(diào)配使用各作業(yè)點的裝卸人員，既要有對重點的保證，又要有對一般的照顧；三是同班組當班理貨員之間、裝卸工人之間、理貨員與裝卸工人作業(yè)期間要切實協(xié)調(diào)協(xié)作； 四是大家都要養(yǎng)成研究提高作業(yè)效率方法的習慣，真正學會用腦子想問題，用心做事情。
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第一，把好入庫關(guān)。一是把好入庫質(zhì)量關(guān)。鑒于裝卸工卸車便于對貨物包裝箱質(zhì)量掌握這一實際，對于不符合收貨標準的貨物由裝卸工揀出待鑒定，理貨員不得將之放進正品貨垛。二是把好入庫數(shù)量關(guān)。貨物進入貨位設(shè)卡后，要對貨物清點并進行卡物核對；新貨與老貨合垛，使用同一貨卡時，不僅清點新舊貨物總數(shù)，而且須核對下卡加數(shù)后結(jié)存數(shù)是否準確無誤；為了便于點垛，卸至二層的貨物要留有必要的垛距，進入一層貨架的貨物在沒有垛距或者垛距不足以過人的情況下，在包裝箱上書寫排序數(shù)碼，并垛貨物數(shù)碼書寫相應改變；同一貨物碼放的箱面須朝一個方向。
第二，把好出庫關(guān)。 一是把好出庫中的點垛、下卡關(guān)。 出庫前對照卡片的結(jié)存數(shù)量點垛，出庫后核對卡片減數(shù)后的結(jié)存數(shù)量是否準確無誤，最后卡物核對。 二是把好出庫中復核關(guān)。 隨理貨員出庫的裝卸工人，負責移位到托盤上貨物數(shù)量以及規(guī)格、型號、顏色的復核，發(fā)現(xiàn)有異，立即與理貨員溝通。
第三，把好裝車關(guān)。 一是把好混裝關(guān)。 為了避免混裝，一個大門口只裝一輛車，不允許同時裝兩輛車或以上。 二是把好出庫時的門口關(guān)。 出庫作業(yè)理貨員不在門口時，車上裝卸工負責看管門口，制止司機等無關(guān)人員進入庫房。
目前，物流行業(yè)競爭激烈，生意難做、分工太細、用人太多，會加大企業(yè)的成本支出。 因此，一個企業(yè)無論規(guī)模大小，無論地位高低， 他們希望招聘的員工不僅能夠做到召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝，更希望員工能夠做到一專多能、一人多用，逢山開道、遇水搭橋。 物流一線作業(yè)是物流人才的成長基地，要想成為物流人才，就得從一線干起，在一線增長才干。 一線的基礎(chǔ)夯實了，才有開拓的思路、創(chuàng)新的舉措，才能顯示出過人的才華，創(chuàng)造出驕人的業(yè)績，一步一個腳印地邁入人才的坦途。
物流倉儲管理論文5
目前，我國軍隊基層倉庫倉儲管理的信息化程度較低，工作效率低且經(jīng)濟性差，倉儲信息獲得手段相對落后。這些因素給軍隊物資保障帶來困難，同時還會影響上級機關(guān)對基層倉庫的管理決策，很難滿足軍隊戰(zhàn)時對裝備物資快速準確保障的需求，甚至可能影響到戰(zhàn)爭的勝負。因此，必須對軍隊基層倉庫倉儲管理方式進行改進，提高基層倉庫倉儲管理的信息化程度。
一、國內(nèi)外發(fā)展概況
隨著信息技術(shù)的突飛猛進和廣泛滲透，倉儲管理信息自動化的熱潮也席卷全球。早在上世紀四五十年代，歐美等發(fā)達國家就開始著手自動化倉儲系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在己經(jīng)研制出比較成熟的集成自動化倉儲系統(tǒng)并投入使用。海灣戰(zhàn)爭后，西方國家尤其是美國軍隊把戰(zhàn)時裝備保障系統(tǒng)信息化作為發(fā)展重點，掀起了新的軍事后勤革命。目前倉儲信息管理技術(shù)在我國物流倉儲部門、企業(yè)、醫(yī)院等各行各業(yè)都得到廣泛開發(fā)和應用。我國的倉儲設(shè)備和倉庫也保持持續(xù)發(fā)展，倉儲設(shè)備機械化、自動化倉庫的需求量迅速增加，在最近5年內(nèi)預計每年增長率為10%一15%。我國自動化倉庫年建量約為50座，年產(chǎn)值為2.5億元左右。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，倉儲設(shè)備和倉庫的發(fā)展空間更大。自動化倉庫將向多類型發(fā)展，倉儲信息化將成為發(fā)展方向。
二、倉儲系統(tǒng)發(fā)展過程
物資信息管理系統(tǒng)是物資倉儲管理的重要組成部分，是供應和消費間的中間環(huán)節(jié)，起著緩沖和平衡的作用�，F(xiàn)代倉儲領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段:
1.人工機械倉庫階段。在此階段，物資的輸送、存儲、管理和控制主要靠人工和人工操作機械來實現(xiàn)。至今，國內(nèi)外生產(chǎn)和服務行業(yè)中的許多環(huán)節(jié)還停留在這一階段。
2.自動化倉庫階段。在此階段，只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為自動化孤島。
3.集成自動化倉儲技術(shù)階段。信息自動化技術(shù)逐漸成為倉儲自動化技術(shù)的核心。自動化孤島逐漸被打破，形成了集成系統(tǒng)的概念，整個系統(tǒng)的有機協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應變能力大大超過各個部分獨立效益的總和。
4.智能自動化倉儲技術(shù)階段。人工智能技術(shù)的發(fā)展推動了自動化技術(shù)向更高級的階段—智能自動化方向發(fā)展，具有廣闊的應用前景。
三、軍隊基層倉儲管理現(xiàn)狀
軍隊的物資倉儲管理研究開展了十多年，我軍在物資保障體制上發(fā)生了很大的變化。但從軍隊基層倉庫的物資倉儲管理上來看，倉儲信息管理系統(tǒng)的研究還是處于比較落后的地位，倉儲管理信息化技術(shù)跟不上發(fā)展需求。軍隊基層倉庫在物資倉儲管理中存在以下幾個方面問題:
1.手工作業(yè)效率低下。目前軍隊基層倉庫，對物資的信息處理是手工書面建帳，倉儲過程中大量的物資信息往往需要耗費很多人力和時間來處理，在操作過程中由于人為因素的影響還容易發(fā)生差錯。這種傳統(tǒng)手工作業(yè)模式效率低下，必然會造成大量人力物力資源的浪費，并增加倉儲成本，影響倉儲作業(yè)的效率。
2.庫房利用率低�；鶎觽}庫在倉儲作業(yè)中顯得混亂，往往會出現(xiàn)同一物資入庫時不按類別記賬、多處存放的混亂現(xiàn)象，這為查詢盤點發(fā)貨帶來很多麻煩。特別當基層倉庫操作管理員變更時，由于交接不妥，這種混亂情況更容易發(fā)生�；靵y復雜的庫存環(huán)境影響了倉儲庫房利用率，不利于倉儲管理。
3.信息查詢盤點手段落后�；鶎觽}儲中信息的書面錄入和人工查詢的辦法耗時、耗力，這種落后信息獲取辦法滿足不了倉儲管理的需要和軍隊物資快速保障的需求�；鶎觽}儲信息是上級決策的基礎(chǔ)，如果上級部門不能及時準確地獲得基層倉儲信息，也就沒有辦法對倉儲管理做出改善，更沒有辦法準確完成物資裝備的調(diào)撥，那么軍隊物資保障總體理論研究的再透徹也派不上用場。
4.物資保障不及時。軍隊基層倉庫目前的管理現(xiàn)狀對軍隊物資保障顯得很困難，面對出庫調(diào)撥單首先要做的就是查賬查找物資，混亂的庫存狀態(tài)和大量繁瑣的賬目查詢往往要消耗大量的人力和時間查找?guī)齑嫖镔Y，這嚴重影響了作業(yè)效率，延誤物資保障時間，直接影響對軍隊物資的供應保障，這在戰(zhàn)時可能會延誤物資保障最好時機，甚至可能影響整個戰(zhàn)爭的結(jié)果。
5.信息資源利用不足�，F(xiàn)在大部分的基層倉庫都配備了計算機，部分倉庫也建立了局域網(wǎng)，但由于缺乏現(xiàn)成的倉儲信息管理軟件，在倉儲信息管理中并沒有將先進的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進技術(shù)應用到基層倉庫物資管理中來，造成計算機、網(wǎng)絡(luò)等信息資源的浪費，這嚴重影響了軍隊信息化建設(shè)的進程。
四、開發(fā)軍隊基層倉儲信息管理系統(tǒng)的必要性
基層倉庫傳統(tǒng)的操作模式嚴重影響物資收發(fā)速度，影響基層倉庫倉儲效率，滿足不了軍隊對物資保障的需求，基層倉庫落后的管理條件要求必須開發(fā)倉儲信息管理系統(tǒng)。由于信息技術(shù)的落后，信息獲取困難，基層倉庫在倉儲過程中不僅給自身收發(fā)庫存管理帶來困難，造成人力物力資源的浪費，還給上級部門對基層倉庫物資的調(diào)撥和決策管理帶來了困難，造成上級部門與基層倉儲之間的脫節(jié)。因此，開發(fā)基層倉儲信息管理系統(tǒng)是軍隊物資信息化保障的必然要求。
五、軍隊基層倉庫倉儲信息總體設(shè)計構(gòu)想
根據(jù)軍隊基層倉庫開發(fā)倉儲信息管理系統(tǒng)的目的和原則，在經(jīng)濟適用的基礎(chǔ)上，結(jié)合部隊實際情況，我們對于基層倉儲信息管理系統(tǒng)的設(shè)計做出下面三點構(gòu)想:
1.對基層倉庫進行倉儲規(guī)劃。在基層倉儲管理過程中，對基層倉庫進行倉儲規(guī)劃，實行貨位管理，這樣為倉儲管理與操作提供方便，同時也可以通過計算機信息系統(tǒng)對庫存空間進行控制，提高倉儲空間利用率。利用現(xiàn)有的條碼及編碼技術(shù)對倉庫物資和庫房庫位等信息進行分類編碼，用條形碼的形式唯一表示物資倉儲管理的信息，這樣為信息的錄入和管理提供了方便。
2.建立基層倉庫物資信息管理系統(tǒng)。為解決手工書面操作效率低下、易出錯等問題，在倉儲系統(tǒng)設(shè)計中充分利用基層倉庫現(xiàn)有的計算機和局域網(wǎng)資源，建立基層倉儲信息管理系統(tǒng)，用計算機完成對倉儲信息的處理和管理。倉儲信息管理系統(tǒng)中功能模塊的設(shè)計是本系統(tǒng)設(shè)計的主要部分，根據(jù)軍隊基層倉庫對出入庫操作、信息管理、信息查詢、庫存盤點、報表打印等功能的需求，建立基層倉庫倉儲信息管理系統(tǒng)功能模塊，在軟件系統(tǒng)中滿足基層倉儲功能需求。
3.加快研究信息快速錄入技術(shù)。在傳統(tǒng)手工操作模式下，倉儲信息以書面方式手工記錄，輸入速度慢而且容易出錯，另外倉儲過程中大量的書面信息也不便于查詢，信息獲取困難。在倉儲信息管理系統(tǒng)中利用條碼技術(shù)，用條碼設(shè)備掃描并傳輸條碼信息，實現(xiàn)信息快速錄入。條碼技術(shù)具有輸入速度快、可靠性高、靈活實用等優(yōu)點，另外條碼標簽易于制作，對設(shè)備和材料沒有特殊要求，條碼掃描設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓。
六、軍隊基層倉庫倉儲信息化建設(shè)淺思
為實現(xiàn)軍隊智能化倉庫發(fā)展目標，后方倉庫應加快技術(shù)、資金、人才資源的引進集聚，突出抓好平臺、基地建設(shè)和示范應用工程，搶占應用、技術(shù)、人才制高點。
1.注重專項規(guī)劃引導。要緊密結(jié)合倉庫實際，加強智能化后方倉庫建設(shè)專項發(fā)展規(guī)劃和實施方案的編制，加快認定、建設(shè)一批物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用示范項目，強化對智能化倉庫發(fā)展的具體指導。對技術(shù)先進、優(yōu)勢明顯、示范作用強的重大項目，及時納入倉庫重點項目規(guī)劃和年度實施計劃，確保有效實施。
2.加大配套政策支持。研究制訂經(jīng)費、人才、設(shè)備采購等方面的政策措施，通過多種渠道申請或籌集智能化倉庫建設(shè)專項資金，對物聯(lián)網(wǎng)重大項目建設(shè)、示范應用推廣、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)和引進給予重點支持，經(jīng)費安排時應優(yōu)先購買智能化倉庫建設(shè)相關(guān)設(shè)備和軟件。
3.土音養(yǎng)專門管理人才。在上級主管部門和研制單位的組織下，給每個配備自動化、信息化系統(tǒng)的倉庫，系統(tǒng)培訓1-2名專業(yè)維護人才，除進行必要的操作培訓外，重點培訓自動化、信息化系統(tǒng)故障排除和維修，使其對系統(tǒng)會維護保養(yǎng)、排除常見故障。同時，合理配備部分中、高級專業(yè)技術(shù)人員到倉庫工作，特別是計算機維修、互聯(lián)網(wǎng)運營、維護以及自動控制方面的人才。
物流倉儲管理論文6
1、RFID技術(shù)研究及其在倉儲管理中的應用
2、基于RFID的倉儲管理信息系統(tǒng)研究與設(shè)計
3、基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)研究與應用
4、ZX公司電子產(chǎn)品倉儲管理的研究
5、醫(yī)藥冷鏈物流倉儲管理系統(tǒng)關(guān)鍵問題研究
6、遠征藥業(yè)倉儲管理研究
7、X倉庫倉儲管理問題與對策研究
8、RFID在物流倉儲管理系統(tǒng)中的應用研究及設(shè)計
9、S聯(lián)通公司物資倉儲管理策略研究
10、基于供應鏈管理的物流倉儲管理系統(tǒng)研究與開發(fā)
11、RFID技術(shù)在倉儲管理中的應用研究
12、基于RFID的供應鏈倉儲管理研究及系統(tǒng)設(shè)計
13、倉儲管理自動化系統(tǒng)的研究和開發(fā)
14、現(xiàn)代物流倉儲管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計
15、A公司倉儲管理研究
16、基于RFID的百貨超市倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
17、RFID技術(shù)在物流倉儲管理系統(tǒng)中的研究及應用
18、基于RFID的現(xiàn)代郵政物流倉儲管理信息系統(tǒng)研究
19、面向自動化化立體倉庫的倉儲管理系統(tǒng)的研究與應用
20、面向自動化立體倉庫的倉儲管理系統(tǒng)的研究
21、VMI模式下A公司倉儲管理研究
22、某備件庫倉儲管理系統(tǒng)效率優(yōu)化研究
23、基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)開發(fā)
24、射頻識別技術(shù)在倉儲管理中應用的研究
25、倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
26、基于RFID的立體倉庫倉儲管理系統(tǒng)的研究
27、仿真技術(shù)在倉儲管理中的應用研究
28、海港發(fā)電廠倉儲管理優(yōu)化研究
29、J公司倉儲管理優(yōu)化研究及系統(tǒng)開發(fā)
30、JDZ電廠倉儲管理優(yōu)化設(shè)計與研究
31、基于RFID的零售業(yè)倉儲管理信息系統(tǒng)應用設(shè)計
32、基于第三方物流的倉儲管理信息系統(tǒng)研究
33、配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)的研究與設(shè)計
34、基于RFID的制藥廠倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
35、基于RFID技術(shù)的物資倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
36、IST公司倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實施
37、FIL公司倉儲管理優(yōu)化研究
38、中小型第三方物流企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
39、撫州貿(mào)易廣場倉儲管理優(yōu)化研究
40、倉儲管理系統(tǒng)核心模塊的分析與設(shè)計
41、吉林石化物資倉儲管理信息系統(tǒng)方案設(shè)計研究
42、中國石油吉林石化公司物資倉儲管理規(guī)范化研究
43、智能倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
44、東白電力物資公司倉儲管理方案優(yōu)化設(shè)計
45、基于J2EE的物流倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
46、基于RFID的倉儲管理系統(tǒng)研究與應用
47、多資源下的物流倉儲管理模型研究
48、基于RFID的倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
49、基于密集架的智能倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)
50、中小企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
51、智能化倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計
52、倉儲管理系統(tǒng)效率優(yōu)化研究
53、基于供應鏈管理的倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)
54、RFID技術(shù)在物流倉儲管理系統(tǒng)中的研究及應用
55、K公司倉儲管理優(yōu)化研究
56、板料加工車間物流智能控制及倉儲管理系統(tǒng)研究
57、B2C電子商務倉儲管理系統(tǒng)的流程與設(shè)計
58、JMKX藥業(yè)倉儲管理改進與完善研究
59、基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流倉儲管理系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設(shè)計
60、基于RFID的嵌入式倉儲管理終端
61、倉儲管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計與實現(xiàn)
62、基于RFID與WebGIS技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)研究與實現(xiàn)
63、基于UML的倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
64、基于ERP的電力物資倉儲管理系統(tǒng)研究
65、基于物聯(lián)網(wǎng)的倉儲管理系統(tǒng)
66、RFID技術(shù)在倉儲管理系統(tǒng)中的應用
67、OT公司C倉庫的倉儲管理優(yōu)化研究
68、LT公司采購與倉儲管理策略分析
69、基于RFID的第三方倉儲管理系統(tǒng)研究與應用
70、物流配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計研究
71、第三方物流企業(yè)倉儲管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計
72、基于B/S多層架構(gòu)的通用倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)
73、湖南天健現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心的倉儲管理研究
74、基于RFID的糧食倉儲管理系統(tǒng)研究
75、基于WCF的倉儲管理系統(tǒng)研究與實現(xiàn)
76、射頻識別技術(shù)在倉儲管理中的應用
77、RFID技術(shù)在軍事倉儲管理中的應用
78、唐山華北電力實業(yè)總公司倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計
79、基于WebService的智能倉儲管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)
80、基于RFID技術(shù)的武警部隊后勤物資倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
81、基于條碼的倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
82、基于RFID和WSN的冷鏈倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計
83、基于J2EE的煙草物流倉儲管理系統(tǒng)分析與設(shè)計
84、北京祥龍倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
85、基于Cortex-A9的物聯(lián)網(wǎng)智能倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
86、FMEA在斯蒂爾公司倉儲管理中的應用研究
87、基于RFID技術(shù)的倉儲管理系統(tǒng)工作流程優(yōu)化分析與設(shè)計
88、基于精益思想的H公司倉儲管理系統(tǒng)優(yōu)化研究
89、糧食倉儲管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計
90、第三方物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
91、有源RFID的設(shè)計及其在倉儲管理中的應用
92、基于B/S結(jié)構(gòu)的倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
93、基于樹型設(shè)備編碼的可視化倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)
94、F公司精益?zhèn)}儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
95、建筑企業(yè)工程物資倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
96、TS公司圖書倉儲管理系統(tǒng)流程改進研究
97、基于MVC模式的倉儲管理信息系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)
98、基于VisualBasic的倉儲管理系統(tǒng)的開發(fā)與研究
99、倉儲管理物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)RFID中間件設(shè)計
100、BBF汽車公司倉儲管理改善研究
物流倉儲管理論文7
摘要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，現(xiàn)代物流也飛速發(fā)展，使得傳統(tǒng)倉儲管理面臨巨大挑戰(zhàn)，與現(xiàn)代物流業(yè)相互脫節(jié)，這非常不利于物流業(yè)進步與發(fā)展。本文將基于倉儲物流管理現(xiàn)狀及智能化倉儲物流管理的意義，詳細探究智能化倉儲物流管理系統(tǒng)包含的主要內(nèi)容，以為相關(guān)單位提供一些借鑒。
【關(guān)鍵詞】智能倉儲；物流管理；現(xiàn)狀；意義
缺貨或者爆倉現(xiàn)象在物流業(yè)不斷發(fā)展下越來越常見，傳統(tǒng)倉儲技術(shù)難以隨現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展而進步。而如今，在大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)發(fā)展下，將這些技術(shù)與倉儲物流體系深度融合，可以使倉儲物流管理逐步邁向現(xiàn)代化及智能化，提高管理效率及效果。下面將對具體內(nèi)容進行介紹。
1倉儲物流管理現(xiàn)狀及智能化的意義
當前，我國倉儲業(yè)正在逐步實現(xiàn)信息化，包括條形碼、智能標簽等自動化識別技術(shù)、可視化跟蹤系統(tǒng)、自動分揀等都需要借助互聯(lián)網(wǎng)完成。但同時，我國自動化倉儲物流仍存在一些問題，比如成本高、自動化技術(shù)普及率低等。具體表現(xiàn)為：我國截至到20xx年，物流費用占GDP總比重的13.8%，歐美發(fā)達國家物流費用占GDP總比重的5%，我國與國外物流成本控制上存在的差異較大。此外，企業(yè)小散亂情況常見。從20xx年至20xx年間，倉儲企業(yè)不斷增長，復合增長率為18.5%左右，隨之增加的是就業(yè)人數(shù)。還有一些以傳統(tǒng)倉儲服務為主要業(yè)務的企業(yè)，因成本較高，并且技術(shù)水平低，物流增值服務基本不提供，抵御風險的能力薄弱，價格競爭激烈。還有一方，我國大部分企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、不注重技術(shù)創(chuàng)新。很多成熟的商業(yè)模式仍處于探索階段，電商倉儲水平及規(guī)模難以將網(wǎng)絡(luò)零售快速發(fā)展的物流需求滿足。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，截至到20xx年，建立自動化立體倉庫的倉儲行業(yè)企業(yè)有3000多家，而倉儲行業(yè)企業(yè)總數(shù)達到5.8萬家。行業(yè)供應方面，倉儲行業(yè)截至到20xx年，新增固定資產(chǎn)5,3250.1億元，同比增長20.8%，復合增長率33.6%。從市場需求方面看，倉儲市場規(guī)模達到405.20億元，復合增長率15%，從20xx年至20xx年間。預計到20xx年，我國智能倉儲市場規(guī)模將突破800億人民幣。
2智能倉儲物流管理系統(tǒng)
2.1基于物聯(lián)網(wǎng)平臺的RFID技術(shù)
基于RFID技術(shù)的物流倉儲管理系統(tǒng)需要將以下需求滿足：
�。�1）將企業(yè)響應能力提高并順利達到企業(yè)效益目標；
（2）保證貨品存儲及管理的規(guī)范性，將揀貨、盤點、出入庫等的自動化要求滿足。其中，提高響應能力及高效的倉儲管理的基礎(chǔ)是流暢、標準的業(yè)務流程，需要運用科學的管理手段對組織結(jié)構(gòu)及流程優(yōu)化，去除冗余、并行作業(yè)。將貨品查詢準確性增強，將貨品出入庫的速度進一步增快，這是庫存中心吞吐量提升的重要基礎(chǔ)。
�。�3）進一步將工作人員工作負擔減輕，將工作效率提高。
（4）實現(xiàn)倉儲信息可視化及管理可視化，保證各項貨物的擺放位置、狀況、運輸狀態(tài)等信息第一時間獲取到并能動態(tài)化跟蹤。
2.2業(yè)務流程流程
電子標簽是每件貨物都配備的，這是智能倉儲管理系統(tǒng)的核心，并設(shè)置RFID讀寫器在每個倉庫入口處通道處，獲得貨物相關(guān)信息只需要查看貨物上的電子標簽便可。同時，倉庫通道內(nèi)部也設(shè)置手持端的RFID與無線車載數(shù)據(jù)終端，可以對貨物信息進行動態(tài)化追蹤，進而使貨物從入庫開始變能夠做到自動化的定位、輸送、存取、出庫等等，實現(xiàn)全部作業(yè)的高效化、動態(tài)化、自動化管理。
2.2.1入庫流程系統(tǒng)將入庫作業(yè)指令獲取到以后，對物品相關(guān)信息全面了解，包括貨物基本信息、送貨車輛信息、入庫時間等等，然后依據(jù)入庫情況對倉庫進行合理選擇，將接貨地點、裝卸設(shè)備、人員、接貨時間等的預入庫工作準備好。緊接著貨物進入待檢區(qū)，使用RFID對電子標簽信息讀取，為判斷電子標簽信息是否與入庫物品信息完全符合，要比較實際入庫信息與預入庫信息，符合的情況下，系統(tǒng)將提示信息輸出，如果不符合系統(tǒng)會將錯誤信息發(fā)送給相關(guān)部門。檢查后，可進行入庫，叉車司機提前達到指定位置依據(jù)讀寫器中的位置信息準確放置貨物。最后，業(yè)務處理完成后，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中。
2.2.2出庫流程將出庫單編制出來，依據(jù)物品清單、貨車信息、出庫時間等信息；司機到達指定位置通過讀寫器確認貨物位置并從貨位中獲取到貨物；進行貨物的分揀，期間應用RFID標簽對客戶訂單自動識別并確認；最后進行出庫驗證，也就是對信息核對，無誤后可允許出庫，如有誤要及時告知相關(guān)單位并按要求處理。
2.3系統(tǒng)框架
2.3.1C/S結(jié)構(gòu)該結(jié)構(gòu)分為服務器與客戶機兩個層次，優(yōu)勢是可以對兩端硬件環(huán)境充分利用，通過客戶端與服務端實現(xiàn)任務的合理分配，將系統(tǒng)開銷降低�？捎行⒕W(wǎng)絡(luò)通信量降低，通過將數(shù)據(jù)合理分配到客戶機與服務器兩端，還能將服務器運算量大大減少。針對用戶請求，客戶機如果可以滿足用戶請求，結(jié)果可直接給出，而如果不能滿足用戶請求，則要由服務器處理。
2.3.2B/S結(jié)構(gòu)由三個層次組成，即Web服務器（核心）、數(shù)據(jù)庫服務器，還有瀏覽器。接收遠程HTTP查詢請求由Web服務器負責，然后依據(jù)查詢條件獲取相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫服務器中，傳送給瀏覽器將HTML及頁面描述語言，HTML為翻譯后的。
3結(jié)束語
本文主要分析了當前倉儲物流管理現(xiàn)狀，并提出了智能化倉儲物理管理的必要性，基于這些內(nèi)容介紹了智能倉儲物流管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容�？梢员憩F(xiàn)智能化倉儲物流管理系統(tǒng)通過RFID標簽，即貨架RFID標簽、地理RFID標簽使貨物入庫、出庫變得更加精準、高效，進一步優(yōu)化了業(yè)務流程，同時配合RFID手持機、RFID門禁等讀寫設(shè)備最終實現(xiàn)集精準化、標準化、可視化、自動化及智能化于一身的現(xiàn)代化倉儲管理。
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物流倉儲管理論文8
摘要：在物流倉儲管理系統(tǒng)市場條件下，供應鏈管理環(huán)節(jié)至關(guān)重要。如果供應鏈管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將給整個企業(yè)帶來巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統(tǒng)時刻處于可控、安全供應鏈管理系統(tǒng)狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)，并介紹了系統(tǒng)的開發(fā)背景及主要建設(shè)內(nèi)容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據(jù)。
關(guān)鍵詞：物流倉儲管理系統(tǒng)； 全過程； 供應鏈管理。
自我國實施“十二五”規(guī)劃之后，國家及社會對物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)工作提出了新挑戰(zhàn)、新任務、新要求，在此期間，應切實推進“兩個轉(zhuǎn)變”,全面落實科學發(fā)展觀，構(gòu)建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統(tǒng)，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設(shè)金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統(tǒng)一”原則，即統(tǒng)一組織建設(shè)、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一領(lǐng)導，繼承了SG186信息化工程的建設(shè)成果，在對其進行完善與強化的前提下，促進了企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展，通過提升其專業(yè)水平和服務質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統(tǒng)，為信息化工作的實現(xiàn)提供堅實的基礎(chǔ)。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)制定了以下幾種策略，來促進信息化工作的實現(xiàn)與發(fā)展，即實行信息化精益管理； 確保信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)； 建立健全的、規(guī)范化的一體化信息系統(tǒng)調(diào)度機制； 加快建設(shè)資源平臺及數(shù)據(jù)中心的步伐，以及建設(shè)智能電網(wǎng)系統(tǒng)等。
作為SG186工程的核心系統(tǒng)，安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統(tǒng)投入運行，通過了多重挑戰(zhàn)，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統(tǒng)為跟進信息化時代的發(fā)展，對安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1背景介紹
由于傳統(tǒng)經(jīng)濟體制遺留的弊端，促使我國物流倉儲管理系統(tǒng)仍然未能適應當前的時代發(fā)展需要，與世界上先進的技術(shù)、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個步驟，分別為分類、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當?shù)剡x擇很可能給工程質(zhì)量帶來較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟和社會損失。
主要體現(xiàn)在下述幾點：
�。�1） 缺乏統(tǒng)一的工作標準。在建設(shè)過程中，雖然物流倉儲管理系統(tǒng)建立了標準化、規(guī)范化、科學化的管理機制，然而，卻在監(jiān)督與安全供應鏈管理系統(tǒng)方面有所缺失。所以，在開展安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理工作時，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
�。�2） 風險管理與控制工作缺乏實際效果。當前物流倉儲管理系統(tǒng)制定的安全供應鏈管理系統(tǒng)控制體系，基本上集中在事故的規(guī)律及原因等方面，并不注重風險的控制、評估與分析，這種處于被動式的管理方式，對物流倉儲管理系統(tǒng)的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。
（3） 在建設(shè)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系過程中，交叉業(yè)務出現(xiàn)遺漏。在基建、調(diào)度、生產(chǎn)與業(yè)務等管理模式中，安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管存在交叉現(xiàn)象，所以，在建設(shè)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系時，并未詳細闡述交叉業(yè)務的注意事項，并未使監(jiān)管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現(xiàn)漏洞，加大了安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管的難度。
（4） 安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管管理模式存在空白點或不均衡�，F(xiàn)階段，物流倉儲管理系統(tǒng)存在監(jiān)管工作人員素質(zhì)、專業(yè)能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監(jiān)管工作存在誤區(qū)。另外，因為常規(guī)的安全供應鏈管理系統(tǒng)與監(jiān)管工作只針對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)、檢修及運行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長遠的發(fā)展戰(zhàn)略，充分滿足信息化時代的安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管需求，采用先進的、科學化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統(tǒng)發(fā)展需求相符的安全供應鏈管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，這不僅是物流倉儲管理系統(tǒng)亟待解決的技術(shù)難題，同時也是我國科研領(lǐng)域研究的熱點，亦是推動物流倉儲管理系統(tǒng)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的核心因素。
2技術(shù)路線
在開發(fā)物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)時，采用了Java技術(shù)路線，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過構(gòu)建一體化、現(xiàn)代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)及運營過程中存在的危險因素進行分析、評估與管理。在設(shè)計系統(tǒng)時，采用了業(yè)內(nèi)可靠性、穩(wěn)定性較高的Weblogic作為基本架構(gòu)，確保了系統(tǒng)運行的安全供應鏈管理系統(tǒng)性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數(shù)據(jù)庫，為數(shù)據(jù)的存儲安全供應鏈管理系統(tǒng)提供了充足的保障。
集中式服務器部署方式，確保了每一項業(yè)務的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務器上，促使維護、運行更加簡單、便捷。系統(tǒng)所采用的業(yè)務流程、建設(shè)方案如下所述，具體為：
�。�1） 展現(xiàn)層是業(yè)務與數(shù)據(jù)兩者間的通道，是展現(xiàn)企業(yè)門戶與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現(xiàn)方式，將物流倉儲管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過程與結(jié)果呈現(xiàn)于大眾眼前。
�。�2） 應用層體現(xiàn)的是業(yè)務領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內(nèi)容，即業(yè)務應用和業(yè)務邏輯。其標準化、規(guī)范化的處理方法與應用，充分展現(xiàn)了物流倉儲管理系統(tǒng)的工作靈魂。
�。�3） 服務層是連接業(yè)務和數(shù)據(jù)的紐帶，是體現(xiàn)應用的工具，充分滿足了信息化時代的發(fā)展需要。
�。�4） 數(shù)據(jù)庫層是抽象設(shè)計的結(jié)果，承載了所有與業(yè)務相關(guān)的信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
3系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容
按照物流倉儲管理系統(tǒng)安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理方面的需要，可從下述幾個角度進行規(guī)劃與設(shè)計，即：
①從業(yè)務操作及數(shù)據(jù)來源的安全供應鏈管理系統(tǒng)性、方便性的角度考慮；②實現(xiàn)企業(yè)安全供應鏈管理系統(tǒng)評價；③實現(xiàn)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理。
覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)遺漏。安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標準化管理系統(tǒng)可劃分為四個部門，即知識庫管理、評價中心與安全供應鏈管理系統(tǒng)分析、業(yè)務處理中心與安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統(tǒng)評價模型及管理規(guī)范的作用，為相關(guān)部門進行評價與分析提供充足的依據(jù)與標準； 評價中心和安全供應鏈管理系統(tǒng)分析能夠客觀、真實的評價物流倉儲管理系統(tǒng)的安全供應鏈管理系統(tǒng)生產(chǎn)過程，并生成精準的評價報告，呈交給上級部門； 業(yè)務處理中心覆蓋范圍較廣，實現(xiàn)了對物流倉儲管理系統(tǒng)生產(chǎn)全過程的監(jiān)督與管理； 安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調(diào)度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監(jiān)部門提供監(jiān)控數(shù)據(jù)。
4結(jié)論
進入信息時代以來，加快了物流倉儲管理系統(tǒng)建立信息化、標準化管理系統(tǒng)的步伐，通過開發(fā)健全、規(guī)范化的安全供應鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)，在促進物流倉儲管理系統(tǒng)長遠、可持續(xù)發(fā)展的同時，也加快了數(shù)字化、信息化時代建設(shè)的步伐。
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物流倉儲管理論文9
作為中職學校的重要專業(yè)之一，物流專業(yè)課程教學的好壞與否，將會對該專業(yè)學生的發(fā)展產(chǎn)生尤為重要的影響。因此，每個中職院校都應該十分重視物流專業(yè)倉儲管理課程的教學工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學效果和學生的學習效率。作為一門綜合性很強的學科，物流學科及其專業(yè)教學內(nèi)容會涉及很多方面的內(nèi)容，包括管理學知識、工程學知識、社會學知識、經(jīng)濟學知識等，與法學、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯(lián)系。
而在物流專業(yè)所有的課程教學中，倉儲管理課程又是主要的課程之一，也是基礎(chǔ)課程之一。倉儲管理課程的學習，有利于幫助學生把握物流的標準，這也是物流專業(yè)開設(shè)該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專業(yè)的教師，本人已經(jīng)從事多年的倉儲管理課程教學工作，對“倉儲技術(shù)實務”等課程內(nèi)容的教學也積累了很多的經(jīng)驗。但是，筆者也注意到這樣一個現(xiàn)象：由于各種主客觀因素的影響，班級中的很大一部分學生并沒有充分掌握倉儲物流管理的相關(guān)專業(yè)知識，對物流標準也沒有形成較為清晰的認識。下面，筆者將對中職物流倉儲管理課程的教學進行深入的反思，總結(jié)自己教學過程中存在的問題，對未來的物流倉儲管理課程的教學提出一定的建議。
1 要平衡理論學習與實際操作之間的關(guān)系。
多年的教學過程中，筆者總是將課堂教學的大部分精力放置于向?qū)W生傳授專業(yè)知識方面，過分重視理論教學，忽視了實際操作應用的重要性。我們都知道，物流是當前社會生活中應用最廣泛的領(lǐng)域，物流專業(yè)倉儲管理的教學必須從社會實際出發(fā)，提高學生的實際操作能力。因此，在未來的教學過程中，倉儲管理課程教師應該注重平衡理論教學與提高學生實際操作技能的關(guān)系，在課堂教學的過程中給學生多穿插一些實際生活中可以用到的內(nèi)容，提高學生的倉儲管理技巧和能力。
2 優(yōu)化教學方法，注重培養(yǎng)和提高學生的學習興趣。
科學合理的教學方法，可以激發(fā)學生學習的興趣，進而促使其積極主動地參與到學習過程中。就中職物流專業(yè)的學生來說，大部分學生的學習能力不高，學習的興趣也相對較弱。為了提高教學效果和學生的學習效率，各個倉儲管理課程教師必須做到與時俱進，學習新的教學方法與理念，不斷地優(yōu)化教學方法，努力培養(yǎng)和提高學生對倉儲管理課程的重視。例如，在學習倉儲管理課程中“堆碼”這一課時，為了讓學生積極主動地參與到學習過程中去，達到對堆碼的要求及標準和五距等有更加清晰的認識，教師可以采用游戲教學的方式，如將班級學生分成不同的小組，讓學生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個組是優(yōu)勝者等。
3 要合理分配學習任務，逐步提高學生的倉儲管理技能。
合理的學習任務，能夠激發(fā)學生的好奇心，使他們通過尋找答案而積極地投入學習過程中。但是，筆者發(fā)現(xiàn)，不少教師為了追趕教學進度，并不顧及學生對課程內(nèi)容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開展教學。這樣的教學模式下，課程內(nèi)容傳輸?shù)煤芸�，但學生的學習效果確實十分不理想。另一方面，很多教師過分注重理論知識，所布置的學習任務也大都是圍繞課本內(nèi)容展開的，這有利于鞏固學生的倉儲管理課程的基本知識，卻沒有從根本上提高學生的倉儲管理技巧。這些不合理的教學任務，不但浪費了學生寶貴的學習時間，還影響了正常的教學進度。
在未來的倉儲管理課程教學過程中，每個教師首先要深入了解課本的教學內(nèi)容，并將課堂內(nèi)容與社會生活中的實際情況聯(lián)系起來，而后從學生當前的實際學習情況出發(fā)，合理地分配學習任務。另外，在分配學習任務的過程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學生進行堆碼訓練之前，要讓學生溫習之前學習過的堆碼的要求及“五距”的相關(guān)內(nèi)容，以便學生盡快融入學習過程。這時，教師在分配學習任務時，最好分為三步：第一，讓學生采用三種不同的堆碼方法對一些規(guī)格不同的山坡進行堆碼訓練，提高學生對堆碼方法的掌握水平。第二，給學生提供一些堆碼的案例，讓學生對這些案例中商品的搬運及堆碼方式應用得是否合理進行分析和討論，提高他們的認識。第三，讓學生對一定的倉儲空間進行合理的堆碼。通過這三個任務，不難看出，任務的難度是在不斷增加的，遵循了任務要求“由表及里、逐步推進”的原則。
當然，在教學過程中，有些學習任務是具有一定難度的，對學生的知識掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學生順利完成教學任務，教師應該給予學生必要的指導，按照“最近發(fā)展區(qū)”的原則，提高學生的倉儲管理能力。對于那些難度較高的任務，教師可以進行演示或者給出相應的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學習任務應該與實際生活具有緊密的聯(lián)系，同時又要具有一定的趣味性。
4 加強小組或者團隊合作，增加練習時間和機會。
合作與競爭是學習過程中學生之間存在的兩種“同學”關(guān)系。有競爭，學習過程才能充滿活力。同樣，合作也是學生學習過程中必不可少的。對于中職物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理課程的學習是具有一定難度的，“孤軍奮戰(zhàn)”模式下的學習效率相對較低。教師要積極引導學生進行組內(nèi)合作，遇到問題“集思廣益”,提高學生的探究能力。
另一方面，與普通高等學校的學生不同，中職學校學生學習的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來的就業(yè)競爭中擁有一技之長。而倉儲管理課程教學的目的，則是讓學生在掌握基本的倉儲管理基礎(chǔ)知識的同時，能夠提高學生的實際操作能力，能迅速適應未來的職業(yè)工作。因此，在教學過程中，倉儲管理教師必須盡量給學生提供更多的實際操作練習機會。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習過程中，學生才能發(fā)現(xiàn)自己的不足以及對教師教授內(nèi)容的掌握程度，進而督促自己不斷進步，提高自己的綜合能力和專業(yè)技能。
5 按照新課程標準的要求，發(fā)揮學生的主體作用。
新課程標準指出，教學過程中應該充分發(fā)揮學生的主體地位，而教師的主要作用則是給學生提供必要的幫助和指導。由此可見，學生才是學習過程中的主體，傳統(tǒng)的“教師講課、學生聽課，教師占主導地位”的教學模式已經(jīng)遠遠不適應當前社會發(fā)展的實際要求。在中職物流專業(yè)倉儲管理課程的教學過程中，教師應該充分認識“學生是學習過程中的主體”的涵義，積極地進行角色轉(zhuǎn)變，將大部分的課堂時間留給學生，教師只是給學生提出一些問題或者任務，讓學生自行去探索和提高。這也有利于培訓學生的創(chuàng)新思維能力和發(fā)散思維能力。
6 充分利用課余時間，開展多樣化的課外活動。
就目前來說，學生的學習緊靠課堂的時間是遠遠不夠的。在一堂 45 分鐘的教學過程中，教師所能教授的知識內(nèi)容是有限的，而學生用于實際練習的時間則是更少。因此，各位倉儲管理教師要積極、充分地利用課后、課余時間，通過開展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動等，提高學生對倉儲管理知識的認識水平，并鍛煉和提升學生的實際操作能力。例如，中職學校物流專業(yè)的相關(guān)教師可以組織一些與學習內(nèi)容息息相關(guān)的講座，提高學生的認識。還可以加強校企合作，讓學生能夠進入企業(yè)實習，在真實的操作環(huán)境中，將理論知識與實際操作全面結(jié)合起來。積極多樣的課外活動，可以使學生身心放松，同時還有利于開闊學生的視野，了解更多的知識，掌握更多的技巧，構(gòu)建良好的師生關(guān)系。
7 努力提高教師的專業(yè)素質(zhì)，為學生提供更好的服務與指導。
作為學生學習過程中重要的引路人，教師必須給學生提供及時、必要的指導，幫助學生克服困難、繼續(xù)“前進”.但我們也應意識到，要想做好自己的本職工作，給學生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專業(yè)知識積累和素質(zhì)。每個倉儲管理教師都要做到與時俱進，學習新的專業(yè)知識，借鑒他人優(yōu)秀的教學經(jīng)驗，優(yōu)化教學方法，不斷提高自己的教學效率與效果。同時，教師還要加強自身的思想道德建設(shè)，在日常生活中以身作則，嚴格要求自己，以更加積極認真的姿態(tài)投入自己的教學過程中。所謂“干一行，愛一行”.每個教師都要“深愛”倉儲管理這門課程，這樣才能充分做好自己的教學工作。
對中職學校物流專業(yè)的學生來說，倉儲管理知識和技能的掌握程度將會對其實際工作過程產(chǎn)生較為重要的影響。每個教師都必須嚴格要求，明確自己教學過程中的不足，進而不斷提升和優(yōu)化自己的教學過程。每個學生都要在教師的指導下，積極主動地參與到學習過程中。
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物流倉儲管理論文10
摘要 ：目前，商品物流活動已滲透到人們的日常生活中，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。而物聯(lián)網(wǎng)作為實現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵，對融合內(nèi)部各系統(tǒng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系至關(guān)重要。值得一提的是，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引進物流倉儲管理體系中能夠?qū)崿F(xiàn)智能安防、智能維修、智能采購及智能檢測等，為推進物流倉儲管理體系全智能化發(fā)展提供了必要充分的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) ;倉儲管理 ;智能化
一、物聯(lián)網(wǎng)與物流倉儲管理體系的關(guān)系分析
RIFD 技術(shù)和 GPS 技術(shù)是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進發(fā)展，物流倉儲管理體系感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)在 ：傳感技術(shù)、M2M 技術(shù)、藍牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)等，這些技術(shù)主要用于下述方面 ：冷鏈活動常選用溫度的感知技術(shù) ;物流安全防盜活動常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù) ;對各業(yè)務流程的控制活動常選用視頻的感知技術(shù)等。
對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式而言，與其他網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展模式會有所不同，物聯(lián)網(wǎng)是以促進世界經(jīng)濟快速發(fā)展為目標的生產(chǎn)力，從技術(shù)角度來看這個架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)誒感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應用層，其感知層的主要構(gòu)成為甲級傳感器和感應器，其網(wǎng)絡(luò)層主要用于互聯(lián)網(wǎng)，無線通信網(wǎng)絡(luò)和其他網(wǎng)絡(luò)，應用層主要是他們作為一個有效的用戶，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯(lián)網(wǎng)需要傳感器技術(shù)， RFID技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，除了有效應用這些技術(shù)外，根據(jù)實際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測與智能控制對象。在這個階段，物聯(lián)網(wǎng)的應用處于中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，只有實現(xiàn)“物”聯(lián)網(wǎng)，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統(tǒng)中已經(jīng)使用物聯(lián)網(wǎng)，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統(tǒng)信息庫的功能，因此需要物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，物流信息系統(tǒng)的重建，并作出適當?shù)恼{(diào)整，致力于高效的東西，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，開展后勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統(tǒng)和倉儲管理實現(xiàn)長期可持續(xù)性發(fā)展。
二、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲管理體系應用現(xiàn)狀
從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上看，其表現(xiàn)在三個方面 ：互聯(lián)網(wǎng)特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發(fā)展空間。
近年來，國內(nèi)各大物流企業(yè)相繼認識到物聯(lián)網(wǎng)的先進性，從而紛紛將物聯(lián)網(wǎng)引入各項物流領(lǐng)域中，力求實現(xiàn)自身企業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是對新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運用，其具有三大顯著功能 ：整合感知識別功能、傳輸互聯(lián)功能及計算處理功能等。隨著電子計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的應用已成為信息時代下的必然趨勢。將物聯(lián)網(wǎng)引入物流倉儲管理體系中不僅能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)及采購系統(tǒng)的智能融合，而且還能夠打破傳統(tǒng)的物流工序和流程，進一步提高物流倉儲管理體系的工作效率和水平。隨著社會物聯(lián)網(wǎng)體系逐步成熟，促進了物流倉儲管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并逐漸融入到社會物聯(lián)網(wǎng)中，之后物流倉儲管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)可與社會物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息資源共享，以此用戶憑借互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機終端便可實現(xiàn)產(chǎn)品信息的查詢，以此既降低了物流倉儲管理體系的工作負擔，而且還節(jié)省了用戶的查詢時間，真正的實現(xiàn)了產(chǎn)品信息隨時隨地查詢。
三、物聯(lián)網(wǎng)在倉儲管理中的應用研究
(一)物聯(lián)網(wǎng)在出庫管理與入庫管理中的運用
無人搬運車和智能機器成功引入倉儲物聯(lián)網(wǎng)。在傳感技術(shù)和信息技術(shù)的`推動下，無人搬運車逐漸趨于智能化，實現(xiàn)智能化的無人搬運車稱之為智能搬運車。
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，智能搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構(gòu)成了新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，使物流倉儲管理實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，智能化的操作，并實現(xiàn)共同的智慧物流。從這個角度看，智能網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)背景的另一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能搬運車具有良好的發(fā)展前景，以促進物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。
根據(jù)收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進行發(fā)送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據(jù)從RFID設(shè)備，或手動輸入，設(shè)置為國家商品數(shù)據(jù)，貨物信息將出現(xiàn)在倉庫的物流倉儲管理系統(tǒng)中，存儲操作完成后，生成存儲產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表，產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄產(chǎn)品存儲名稱，型號，生產(chǎn)日期，儲存時間，多余的存儲空間，質(zhì)量狀況，倉儲經(jīng)理和代碼庫的數(shù)量等問題的信息。信息收集是指一個管理數(shù)據(jù)庫的倉庫管理員在系統(tǒng)中輸入產(chǎn)品型號，名稱和數(shù)量，系統(tǒng)自動顯示當前的庫存情況�；谶@些產(chǎn)品的保稅倉庫操作員信息，店長核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛(如叉車)收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當前位置信息存儲系統(tǒng)的訪問信息確定后通常會由倉庫管理進行最終確定。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應用，可以輕松，迅速，準確，不間斷的自動與它的技術(shù)部署的信息系統(tǒng)輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術(shù)作為一個例子來說明所定義的存儲空間，并且存儲空間時，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關(guān)的信息可以被自動插入到系統(tǒng)貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統(tǒng)記錄信息，并檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發(fā)生錯誤生產(chǎn)信息將由解決員工來完成。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫存管理中的應用
庫存管理系統(tǒng)的一個重要的功能就是實現(xiàn)庫存的轉(zhuǎn)移，它主要是用來改變物品的位置和數(shù)量。通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓功能的實現(xiàn)這一庫存管理系統(tǒng)，從這個國家的庫存轉(zhuǎn)移到另一個國家或多個國家的能力合并成一個國家，透過股份，不僅有利于轉(zhuǎn)移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸?shù)陌踩鎯�。目前，我們大部分的物流業(yè)已經(jīng)成功地推出了事情的定位技術(shù)，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進行必要的調(diào)整，以他們的行動，并在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和信息管理系統(tǒng)的材料存儲位置的變化的可持續(xù)性。
以發(fā)布的智能系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流卡車收到指令后，結(jié)合庫外流動信息點的具體情況，將該庫轉(zhuǎn)移實現(xiàn)物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環(huán)境直接影響貨物的數(shù)量和質(zhì)量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)主要是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)智能化識別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)有三個顯著的特點：設(shè)備設(shè)施普通化，服務終端互聯(lián)自主化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的這三樣特征一起決定著物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯(lián)網(wǎng)對庫存管理起著關(guān)鍵性的作用。
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物流倉儲管理論文11
【摘要】隨著電子商務的發(fā)展，阿里巴巴集團對外推出了“大物流”計劃，為第三方物流市場帶來了一場變革。隨后，阿里巴巴集團正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統(tǒng)，以解決目前制約中國電子商務的物流瓶頸。本文將結(jié)合電子商務物流模式及阿里巴巴集團投資建設(shè)阿里倉儲的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團的物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略手段。
【關(guān)鍵字】電子商務 阿里巴巴 大物流 物流系統(tǒng)
一、電子商務遭遇物流瓶頸
物流成為電子商務發(fā)展的瓶頸，這一問題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上B2C電子商務企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務網(wǎng)站都在做促銷，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應接不暇，國內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務，所以阿里巴巴B2B平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務和高水平的服務需求�？偠灾⒗锇桶图炔荒鼙ＷC物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統(tǒng)的電子商務企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內(nèi)最大的電子商務交易平臺提供商，其抉擇預示著電子商務企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。
二、“大物流”計劃
20xx年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務聯(lián)盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。
用“物流寶”匯集所有物流服務商的服務信息，將從生產(chǎn)商到消費者的供應鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個物流寶平臺也完成前臺數(shù)據(jù)跟倉庫管理系統(tǒng)對接。 對于消費者而言，大物流計劃的推出將大大降低其購買成本，同時提升購買體驗。據(jù)了解，消費者在購平臺購買東西時，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運費;同一時間購買的不同賣家的商品，會在不同的時間送到;快遞服務也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網(wǎng)實行物流計劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運費，享受更加穩(wěn)定和個性化的物流服務。
三、集資發(fā)展物流系統(tǒng)
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團將與融資伙伴打造倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，攜手創(chuàng)建一個綜合物流平臺。首期會投入人民幣200億至300億元，同時期望其他電子商務生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團的首席馬云不僅打造一個物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的UPS。
打造物流平臺，也是阿里巴巴集團從C2C平臺供應商向C2C、B2C、B2B綜合運營商轉(zhuǎn)變的必然選擇。
據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球瀏覽量最高的20個網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團最近公布的一項數(shù)據(jù)顯示，20xx年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達19.5億元，手機淘寶單日最高訪問用戶數(shù)達1700萬，單日交易峰值達3700萬元。與之對比的數(shù)據(jù)是，20xx年11月，在社會消費品零售總額這個指標上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國電子商務研究中心截止20xx年上半年C2C的市場報告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨大，占據(jù)了83.5%的市場份額，領(lǐng)先第二名72個百分點。
信息流、資金流和物流，是電子商務的三大支柱。阿里巴巴集團通過淘寶實現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過第三方網(wǎng)上支付服務供應商支付寶，實現(xiàn)對資金流的掌控。唯獨物流，對于阿里巴巴集團來講，一直是個軟肋。
建立倉儲設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團推動解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會通過投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務發(fā)展。據(jù)馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲建設(shè)地點。初步計劃是在三個地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬平方米的倉儲設(shè)備，這相當于560個美式足球場或356個英式足球場的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團宣稱的倉儲物流，不僅服務于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務于各個獨立的企業(yè)和消費者網(wǎng)站。這也構(gòu)成了它的主要倉儲贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦B2B、B2C的供應商和C2C的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有IT系統(tǒng)使用費、物流配送費。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務，那么這將成為另一個收入來源。
四、結(jié)果分析
1、降低物流成本，提升物流服務能力
上一個十年，電子商務的三座大山是信用、支付和物流;未來的十年，阿里巴巴將會在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會分享阿里巴巴集團的資源，鼓勵各個電子商務企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務能力，并會全面開放給所有希望做電子商務的商家、獨立的B2C電子商務網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會化的物流服務能力，這種服務能力并不屬于某個人或企業(yè)，而是完全開放的。
2、加快全國物流發(fā)展速度
作為國內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務來源，20xx年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶人均成交筆數(shù)比20xx年增長了35%，以淘寶商城為代表的B2C業(yè)務交易額在20xx年翻了4倍，并預計未來幾年也仍將保持這一增長速度。
阿里巴巴集團體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務圈的基石。而對于電子商務鏈條中的另一個核心——物流，多年來阿里巴巴集團一直試圖在搭建一個物流開放平臺。20xx年開始阿里巴巴集團對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務、運營方面不斷規(guī)范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場發(fā)展中物流提升的根本動力。
五、總結(jié)。
通過阿里巴巴集團的“大物流”計劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對物流行業(yè)和當今電子商務巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個行業(yè)的進步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進行業(yè)的標準化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學習和理解，緊跟時代前沿。
物流倉儲管理論文12
RFID技術(shù)是指通過無線電訊號識別相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)手段，它在使用的過程中有許多的優(yōu)勢。物流行業(yè)應用這一技術(shù)的時間相對久遠，已經(jīng)有20年的歷史。但是，我國由于經(jīng)濟發(fā)展水平和技術(shù)的落后，將RFID技術(shù)應用于物流倉儲領(lǐng)域才處于萌芽間斷，所以對于RFID技術(shù)在倉儲管理中的實際應用情況進行分析、調(diào)查和研究，對于RFID技術(shù)進一步應用于這一行業(yè)有非常重要的意義，可以提升整個物流倉儲行業(yè)的工作效率。
1RFID技術(shù)概述
RFID技術(shù)就是指無線射頻識別技術(shù)，是一種通過現(xiàn)代通信技術(shù)手段實現(xiàn)的，遠距離數(shù)據(jù)傳遞的技術(shù)手段。使用RFID技術(shù)，不需要設(shè)備之間進行實際的接觸，就能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞，因此被廣泛的應用于生活和工作的眾多領(lǐng)域。RFID技術(shù)系統(tǒng)的構(gòu)成部分分為三個，其中應用軟件系統(tǒng)可以由單一軟件和多個軟件兩種方式構(gòu)成，主要進行的是相關(guān)數(shù)據(jù)的分析工作；閱讀器是一個與應用軟件系統(tǒng)相連接的設(shè)備；而電子標簽就是那些數(shù)據(jù)攜帶的對象。應用軟件經(jīng)過對閱讀器提供的相關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析處理，最終得出對企業(yè)有利的決策依據(jù)和意見，整個的過程就是RFID技術(shù)的應用過程。
2RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計
傳統(tǒng)的物流倉儲管理中，沒有有效的管理方法和具體的管理技術(shù)，因此常常出現(xiàn)管理效率低下，管理不嚴謹?shù)默F(xiàn)象，對于出庫、在庫、入庫的統(tǒng)計不明晰的問題。RFID技術(shù)可以有效的提升倉儲管理中的管理水平，實現(xiàn)自動化的管理，對于RFID技術(shù)的應用體現(xiàn)在倉儲管理的每一個方面，我們分別可以從入庫、在庫、出庫三個方面分析，同時還可以根據(jù)庫存的多少來優(yōu)化管理倉儲問題。RFID的倉庫管理系統(tǒng)框架見圖1.
2.1入庫過程管理系統(tǒng)設(shè)計
2.1.1裝配設(shè)計
對于物資的具體的品名、批次以及規(guī)格等各種信息均可以按照一定的格式輸入電腦系統(tǒng)，然后通過系統(tǒng)的運作產(chǎn)生相應的條形碼，之后再對這些條形碼進行歸類處理，并且給予每一類一種合理的包裝。RFID標簽內(nèi)的信息就包括了每一類的物資信息、種類、品名和具體的數(shù)量等等的內(nèi)容，再由電腦計算機通過相關(guān)的軟件系統(tǒng)的運行將這些產(chǎn)品的路徑和運輸信息逐步生成，最后形成調(diào)度表，從而按照上面形成的信息進行具體的運輸和管理。
2.1.2運輸設(shè)計
在運輸過程中，同樣可以應用到RFID技術(shù)，通過制定科學合理的運輸方式和運輸技術(shù)，在運輸開始前就將運輸內(nèi)容的信息傳輸?shù)狡髽I(yè)的RFID系統(tǒng)當中，同時同步到服務器中，運輸活動開始之后就可以應用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)的雙重定位跟蹤到相關(guān)的信息，并且及時制定遇急措施，更好的保證運輸?shù)陌踩浴?/p>
2.1.3進庫設(shè)計
進庫是倉儲活動的重要一環(huán)，在裝配之初已經(jīng)把各信息輸入到RFID軟件系統(tǒng)中，所以入庫信息的傳達要早于貨物的到達時間，在這段時間內(nèi)就可以即時的對倉儲系統(tǒng)進行調(diào)整，倉內(nèi)貨物的合理規(guī)劃和放置可以有效的節(jié)約入庫的時間。倉管人員在運輸車到達后可以通過RFID標簽的掃描最終確定信息一致后方可將貨物放入預先準備好的位置即可。
2.1.4驗貨設(shè)計
在物資入庫時，還要對所入庫的物資進行最后的核驗，這時有兩種不同的RFID閱讀器可供使用，分別是固定式和手持移動式標簽閱讀器。閱讀器對每一個產(chǎn)品的信息進行閱讀后與之前的信息進行對比，確認信息的準備無誤之后就將這些物資收入倉儲。之后，通過打印入庫清單完成整個RFID軟件系統(tǒng)的工作內(nèi)容，最終實現(xiàn)科學化倉儲管理，提高倉儲管理的效率，降低企業(yè)應用于倉儲系統(tǒng)中的成本，同時為后續(xù)的在庫和出庫統(tǒng)計做好前期的準備工作。
2.2在庫過程管理系統(tǒng)設(shè)計
�、賻齑婵刂浦笜说脑O(shè)定。合理的庫存指標就是指庫存量既可以滿足日常的需求，又不至于庫存過多而導致不必要的成本積壓，在盤存的業(yè)務中主要就是確定庫存的上限和下限。
�、诠芾韼齑娴臄�(shù)量。對庫存的數(shù)量進行實時的監(jiān)控，當庫存數(shù)量不在上下限之間時就要及時的報告，實現(xiàn)高低儲存報警和補貨及時告知。
�、郾P點記錄。就是對實際的庫存數(shù)量和庫存的記錄數(shù)量、位置等進行對比和比較，確保信息的一致性，方便入庫、出庫。RFID系統(tǒng)針對盤點有自己的系統(tǒng)設(shè)置，通過閱讀器對倉儲的物資進行快速的盤點，上傳數(shù)據(jù)，工作人員根據(jù)實際的結(jié)果分析原因。
�、茇浳镄畔⒌募皶r查閱。這個內(nèi)容主要是提供對于貨物縮放位置和儲存數(shù)量等信息的查找工作。在以往的倉儲過程中，由于信息的不及時更新等原因，很難實現(xiàn)貨物信息的及時掌握，無法了解倉庫貨物的實際情況和數(shù)量，從而很容易產(chǎn)生損耗和浪費，也容易引起由于信息更新不及時產(chǎn)生的延遲現(xiàn)象，從而影響到企業(yè)的正常運行。引進RFID系統(tǒng)之后，整個倉儲的系統(tǒng)均有了及時的信息更新和溝通，客戶發(fā)出需求信息之后，我們就可以及時的對于所缺少的貨物進行補充和管理，防止出現(xiàn)調(diào)配不齊的問題。RFID系統(tǒng)的使用大大的提升了企業(yè)工作的效率，降低了企業(yè)因為庫存和倉儲中的不足而造成的損失，擴大其利潤空間。而且由于系統(tǒng)本身具有自主分析的功能，所以可以及時的對缺少的貨物提出補貨提醒，管理系統(tǒng)的人員可以及時的補貨，使得倉儲設(shè)備得到最優(yōu)化使用。
2.3出庫過程管理系統(tǒng)設(shè)計
當前人們主要關(guān)注的就是出庫的質(zhì)量和供應的時間，以及信息的及時和準確。在倉儲管理系統(tǒng)中引入RFID系統(tǒng)后，倉儲產(chǎn)品出庫的流程就有了一些改變和提升，分別為：一是備貨，當客戶提交相關(guān)的需求信息之后，企業(yè)就可以在自己的RFID系統(tǒng)中及時的了解到具體的需求狀況，并且馬上備貨，RFID系統(tǒng)對于所需要的貨物的具體情況，如位置，數(shù)量，是否充足等信息提供給倉儲管理人員，操作人員根據(jù)具體的情況開始進行定位和配貨，確定好待出庫的物資，等待出庫。二是取貨，當確定好待出貨物資，并且了解物資的具體情況之后，就要根據(jù)實際的需求，確定采用哪種器械來取貨。物資在出庫的過程中也要通過閱讀器進行相關(guān)數(shù)據(jù)的確認，確認無誤后出庫。三是出貨，在貨物出倉前，RFID系統(tǒng)后臺會通過相關(guān)軟件的計算，進行不同運輸工具的對比和安排，最終確定一組最適合的工具和運輸方式與合理的運輸路線的具體的可操作的規(guī)劃，最后在這一切都確認無誤之后進行出庫。出庫后就開始應用前面講到的技術(shù)手段，對貨物的運輸過程進行實時的監(jiān)管，確保貨物在安全的環(huán)境中到達指定位置。
3結(jié)語
這一技術(shù)引入倉儲管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)了倉儲系統(tǒng)的自主管理和更新，使的倉儲管理的效率提升，為倉儲管理實現(xiàn)高效、快捷、低人工、低能耗提供了可能，是現(xiàn)代倉儲管理的必然發(fā)展趨勢。
參考文獻：
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物流倉儲管理論文13
摘要：經(jīng)濟社會的快速發(fā)展凸顯了物流倉儲對于企業(yè)競爭實際的提升發(fā)揮著重要的作用。物流倉儲是企業(yè)日常管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對日益增長的貨物量，如何科學地進行管理和利用，規(guī)范物流倉儲管理作業(yè)成為物流行業(yè)的重點。物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)必須借助新型技術(shù)，不斷地提升物流倉儲管理系統(tǒng)運行效果，構(gòu)建具有現(xiàn)代化意識的物流倉儲管理系統(tǒng)，推動企業(yè)的快速發(fā)展。本文對物流倉儲管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)進行相應的探討。
關(guān)鍵詞：物流倉儲；管理系統(tǒng)；設(shè)計實現(xiàn)
1.設(shè)計原則
物流倉儲管理系統(tǒng)要滿足日常管理過程中對業(yè)務開展的基本需求，建立以倉庫為基礎(chǔ)單元，使企業(yè)物流倉儲具有整體管理效果。
2.系統(tǒng)需求
物流倉儲管理系統(tǒng)要根據(jù)業(yè)務開展的情況制定運行策略，并且根據(jù)物流倉儲管理要求實現(xiàn)業(yè)務操作的有序進行，積極完善信息管理系統(tǒng)，能夠最大限度地提升物流倉儲管理效率，確保物資得到完善的保管。物流倉儲管理涉及物流簽收、入庫出庫、分揀、查詢等多個環(huán)節(jié)，根據(jù)倉庫的管理要求細化各部分的活動。物流倉儲管理系統(tǒng)在的設(shè)計和運行都要確認物資的基本信息，能夠針對物資管理的重要性強化屬性體現(xiàn)，添加相對應的物資管理程序，能夠?qū)崟r的進行信息接收，保證物資都能夠貼條形碼，根據(jù)種類對物資進行分類存放。在接收、入庫、出庫等過程中都要做好記錄工作，不能夠出現(xiàn)混放等，保證數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r更新，認真審核工作流程。物流倉儲管理系統(tǒng)的運行需要設(shè)定完整的日常業(yè)務流程，并且根據(jù)物流倉儲管理模式進行發(fā)展規(guī)劃的完善，根據(jù)企業(yè)單位的實際狀況設(shè)置未來物流倉儲管理詳細設(shè)計報告。
3.物流倉儲管理系統(tǒng)總體設(shè)計
針對企業(yè)單位對系統(tǒng)的設(shè)計要求，在物流倉儲管理系統(tǒng)中要設(shè)計到程序、數(shù)據(jù)庫、編程平臺以及操作系統(tǒng)等，通過模塊化設(shè)計根據(jù)各個功能的不同對程序模塊進行改造，使各個物流倉儲管理系統(tǒng)都具有可操作性。用戶會根據(jù)身份的不同進行權(quán)限的劃分，這樣能夠保證系統(tǒng)運行的有效性及安全可控性，同時配合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保證物流倉儲管理的獨立性運行。五里倉儲管理系統(tǒng)主要應用C/S結(jié)構(gòu)設(shè)計，這是將數(shù)據(jù)服務器與客戶端進行的連接，能夠在同一臺計算機上運行，并且實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的同步更新。物流倉儲管理系統(tǒng)要適應不同的管理系統(tǒng)，利用SQLServer數(shù)據(jù)庫，加強系統(tǒng)功能模塊的運用。根據(jù)系統(tǒng)運行的喲愛去在物資管理上細化功能模式，針對不同的用戶進行倉庫或者財務的體驗。物流倉儲管理系統(tǒng)庫存管理磨礪能夠進行標簽打印等工作，根據(jù)數(shù)據(jù)信息制定年度報表，物流基本信息將會通過數(shù)據(jù)導入出系統(tǒng)實現(xiàn)軟件管理的及時更新，能夠在不同版本中獲取到對應的數(shù)據(jù)資源。在相互重疊的功能模塊中，針對不同的用戶開展功能體驗，在重合的功能模塊中也能夠通過不同的用戶進行區(qū)分管理，簡化操作流程，提升系統(tǒng)的運行效率。
4.物流倉儲管理系統(tǒng)的實現(xiàn)
物流倉儲管理系統(tǒng)要詳細規(guī)劃需求和模塊兩部分，能夠?qū)⒐芾硇畔⑾到y(tǒng)進行編碼，這樣將會簡化操作系統(tǒng)，提升運行效率，方便管理人員進行操作、編碼完成之后的物流倉儲管理系統(tǒng)要設(shè)置對應的單項選擇和窗口，保證對應的功能都能夠得到體現(xiàn)。系統(tǒng)初次運行的時候能夠?qū)ξ镔Y開展編碼設(shè)置，這樣將會獲取到基本的系統(tǒng)信息，根據(jù)不同的貨物進行名稱分類、貨架擺放、倉儲設(shè)置等環(huán)節(jié)，同時由于物流倉儲管理系統(tǒng)能夠生成對應的物資條碼，在新貨物還沒有達到之前就能夠建立新倉儲，創(chuàng)建新的項目。庫存管理要將物資存放、出庫等基本信息進行實時統(tǒng)計，保證多件操作能夠共同完成，這樣記錄一次就能夠獲取多種貨物的基本信息。根據(jù)貨物種類進行區(qū)分，不同的貨物出入信息中需要保證登記完成之后才能夠錄入到整體系統(tǒng)中。并且根據(jù)總庫存的數(shù)量比較，要對信息進行及時的更改。同時物流倉儲管理系統(tǒng)的客戶端不能夠?qū)値齑孢M行更改。物流倉儲管理系統(tǒng)的主要功能就是獲取到各種物資的基本信息，確認是否出現(xiàn)缺貨等情況，能夠根據(jù)簡單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算出總體價格。庫存統(tǒng)計會根據(jù)查詢的內(nèi)容進行打印，并且在管理過程中通過菜單欄中庫存管理進行簡要操作。貨物允許暫時外借使用，一些工具類的貨物能夠充分使用。但是外借的貨物需要登記相應的借物憑證，并且在使用完成之后能夠及時歸還。物流倉儲管理對于物資等情況需要提供詳細的記錄查詢功能。各個倉庫之間需要建立緊密的聯(lián)系，保證倉庫和財務部門之間進行有效的溝通，實現(xiàn)實時同步管理。
5.系統(tǒng)運行效果
構(gòu)建現(xiàn)代化物流倉儲管理系統(tǒng)，明確業(yè)務開展體系、貨物管理情況、貨物品種等問題開展相應的調(diào)查工作。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上能夠結(jié)合自身的實際狀況使設(shè)計的物流倉儲管理系統(tǒng)能夠更好地適應市場變化需求。要積極對物流倉儲管理系統(tǒng)進行創(chuàng)新，實現(xiàn)全程可監(jiān)控。要嚴格管理登錄用戶的操作權(quán)限，使管理人員能夠明確自身的職責，詳細記錄貨物出庫入庫、借還等情況，能夠根據(jù)貨物種類進行統(tǒng)計，庫存主要管理業(yè)務的開展要通過操作記錄進行詳細地查詢，并且一旦出現(xiàn)問題將會得到快速的解決。通過掃描將會實現(xiàn)多種業(yè)務共同操作，充分提升物資的管理效率，不同的貨物在條碼的使用上具有差異性，這是多元化管理的重要體現(xiàn)。貨物存儲量要通過器材入庫進行實時管理，確認貨物的數(shù)量、種類。解決物流倉儲管理過程中貨架利用效率較低的狀況，簡化查找步驟，對貨架進行實時的監(jiān)控。物流倉儲管理系統(tǒng)應用實施將會有效地縮短管理實踐，在根本上提升倉庫的使用效率，物流倉儲管理系統(tǒng)能夠滿足不同的信息管理要求。
參考文獻：
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