摘要: 現(xiàn)代物流快速發(fā)展急需大批物流工程技術(shù)人才, 我國(guó)物流工程人才缺乏, 是因?yàn)槲锪鞴こ倘瞬诺慕逃囵B(yǎng)沒(méi)有跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要, 物流工程人才屬于復(fù)合型人才, 不但要掌握工程專業(yè)知識(shí), 還要對(duì)所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有熟練的運(yùn)用能力。文章圍繞高校物流工程人才的培養(yǎng), 針對(duì)物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位、物流工程專業(yè)師資力量的加強(qiáng)、物流工程專業(yè)課程體系的優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行了探討與研究。著重于探討物流工程專業(yè)課程體系的優(yōu)化, 著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力, 課程體系向綜合化發(fā)展, 整個(gè)課程體系形成一個(gè)有機(jī)整體, 避免相互割裂或重復(fù)講授, 課程內(nèi)容將依據(jù)不同的培養(yǎng)要求而設(shè)置。
關(guān)鍵詞: 物流工程; 教育; 人才
1 目前
我國(guó)物流工程人才需求現(xiàn)狀目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)銷售的時(shí)間過(guò)程中, 僅有5%用于加工和制造, 其余95%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸; 同時(shí), 產(chǎn)品平均直接勞動(dòng)成本所占比例不到總成本的10%, 而儲(chǔ)存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用卻占到生產(chǎn)成本的40%�，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平, 很大程度上取決于物流的水平高低, 而物流水平的高低則取決于高素質(zhì)人才的擁有量。目前物流中心和配送中心物流設(shè)施高度自動(dòng)化, 建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析、設(shè)計(jì),建成后需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理; 運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等物流載體的設(shè)計(jì)、維護(hù), 也需要大量的工程技術(shù)人員, 這種逐漸向集信息化、自動(dòng)化、智能化和集約化于一體的現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)使得我國(guó)急需大批物流工程技術(shù)人才。
2 目前我國(guó)所需物流工程人才的素質(zhì)要求由于物流工程是一個(gè)囊括了采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、國(guó)際貿(mào)易、計(jì)算機(jī)等功能的管理性工作, 物流工程人才應(yīng)該是復(fù)合型的, 不但要懂得物流工程專業(yè)知識(shí), 還要對(duì)所在崗位所涉及到的其他專業(yè)技能有熟練的運(yùn)用能力,具有廣博的相關(guān)知識(shí)包括跨國(guó)貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)和法律知識(shí)等。
要解決當(dāng)前我國(guó)物流工程人才培養(yǎng)中出現(xiàn)的上述問(wèn)題, 必須做好如下幾點(diǎn):
2.1 要樹(shù)立物流工程人才培養(yǎng)新理念。要在吸收國(guó)外先進(jìn)的物流工程理論和最新成果的基礎(chǔ)上, 結(jié)合我國(guó)物流工程教學(xué)的具體要求, 樹(shù)立知識(shí)和能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為重點(diǎn)的教學(xué)思想和教學(xué)觀念。
2.2 構(gòu)建物流工程人才培養(yǎng)新體系。要建立國(guó)際化、綜合化的物流工程教育課程體系, 未來(lái)的物流工程業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是全球性競(jìng)爭(zhēng), 國(guó)際化的趨勢(shì)就必然要求我國(guó)物流工程教育注重國(guó)際化的內(nèi)容。同時(shí), 物流工程專業(yè)課程體系安排不僅要強(qiáng)調(diào)多元化寬口徑、厚基礎(chǔ), 培養(yǎng)具有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、工學(xué)基礎(chǔ), 較高的外語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能, 掌握物流工程基礎(chǔ)理論和方法, 得到物流工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練, 具有綜合性知識(shí)體系, 具備物流工程管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)等較強(qiáng)的實(shí)務(wù)能力的物流工程人才。
2.3 制定物流工程人才培養(yǎng)新標(biāo)準(zhǔn)。我們要規(guī)范物流工程人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu), 使他們既具有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí), 并掌握物流工程學(xué)科的方法論, 又具有把本學(xué)科知識(shí)同實(shí)際相結(jié)合的能力, 以及同其他學(xué)科成果相結(jié)合的能力。
3 物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位由于受我國(guó)物流工程業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響, 雖然有不少院校設(shè)置了物流工程管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向, 但培養(yǎng)目標(biāo)不明確, 人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。一個(gè)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo), 反映了該專業(yè)的人才培養(yǎng)思路。物流工程專業(yè)屬于經(jīng)濟(jì)理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、管理學(xué)、信息技術(shù)、國(guó)際貿(mào)易、工程技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、金融、法律等多學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)高度交叉的綜合學(xué)科, 培養(yǎng)目標(biāo)定位應(yīng)遵循就業(yè)為導(dǎo)向的方針, 按照物流工程專業(yè)人才對(duì)應(yīng)的職業(yè)層次、就業(yè)崗位群來(lái)確定培養(yǎng)目標(biāo), 高校應(yīng)隨時(shí)關(guān)注物流工程市場(chǎng)的發(fā)展前沿動(dòng)態(tài), 增強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)、市場(chǎng)、政府部門(mén)的互動(dòng), 根據(jù)市場(chǎng)需求、國(guó)家政策調(diào)整教學(xué)計(jì)劃,使專業(yè)課程最大限度地吻合市場(chǎng)所需、企業(yè)所求、政府政策導(dǎo)向, 確保辦學(xué)定位正確, 并結(jié)合學(xué)校自身的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng), 在制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)要重點(diǎn)鎖定某些崗位群, 針對(duì)就業(yè)需要, 制定出科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃, 對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)有一個(gè)明晰的衡量標(biāo)準(zhǔn)。