電梯制動(dòng)器的電氣控制的方法建設(shè)論文
0 引言
電梯的安全運(yùn)行離不開(kāi)制動(dòng)器的可靠動(dòng)作，不論是在電梯平層等正常停車(chē)時(shí)，還是在因故障而使電梯制停時(shí)，都需要制動(dòng)器的有效制動(dòng)。在電梯數(shù)量日益增多的今天，電梯安全所涉及的范圍也越來(lái)越廣泛，對(duì)社會(huì)的影響也越來(lái)越大，電梯事故已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)所關(guān)注的焦點(diǎn)之一。因此，為了保證電梯的安全運(yùn)行，必須保證電梯制動(dòng)器的有效性、可靠性。筆者從電梯制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)型式出發(fā)，對(duì)電梯制動(dòng)器的電氣控制進(jìn)行深入的研究。
1 電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式
電梯制動(dòng)器又稱(chēng)為抱閘，使用最為廣泛的就是電磁制動(dòng)器，電磁制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式有多種形式，主要包括機(jī)-電式常閉塊式直流電磁制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、碟式電磁制動(dòng)器[1]。碟式電動(dòng)制動(dòng)器在無(wú)機(jī)房曳引驅(qū)動(dòng)電梯中應(yīng)用最多。但是，不論哪一種結(jié)構(gòu)型式，其基本的工作原理都是相似的。電梯制動(dòng)系統(tǒng)是電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)乃至整個(gè)電梯系統(tǒng)的最關(guān)鍵的安全保護(hù)部件之一，制動(dòng)系統(tǒng)失效對(duì)電梯運(yùn)行安全的威脅極大，是最有可能發(fā)生剪切和擠壓傷害的直接因素。而且由于制動(dòng)系統(tǒng)失靈而造成的危險(xiǎn)依靠其它安全部件進(jìn)行保護(hù)也是非常困難的，因?yàn)榇藭r(shí)電氣保護(hù)不起作用，電氣保護(hù)一般都是切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器電源而使運(yùn)行中的電梯系統(tǒng)停止的，因此制動(dòng)系統(tǒng)能否可靠動(dòng)作，關(guān)系到這個(gè)電梯系統(tǒng)和使用人員的安全。
電磁制動(dòng)器的工作原理如下：制動(dòng)線(xiàn)圈通電時(shí)產(chǎn)生雙向電磁推力，使制動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)部分脫離;制動(dòng)線(xiàn)圈斷電時(shí)電磁力消失，在制動(dòng)彈簧壓力的作用下，制動(dòng)臂向制動(dòng)盤(pán)施加制動(dòng)力，抱緊制動(dòng)盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)制停的目的[2]。制動(dòng)器是電梯中重要的安全保護(hù)裝置之一，它的有效性、可靠性是保證電梯安全運(yùn)行的重要因素之一。它的主要作用就是使電梯在動(dòng)力電源和控制電路電源失電時(shí)能夠制停轎廂，可以防止轎廂沖頂或是蹲底、或者是異常溜車(chē)等事故的發(fā)生。
2 電梯制動(dòng)器的電氣控制
對(duì)于電梯制動(dòng)器的電氣控制，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》和TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》都做了明確的規(guī)定，這不僅要求電梯制造單位要按安全規(guī)范生產(chǎn)制動(dòng)器，還要求檢驗(yàn)人員應(yīng)對(duì)制動(dòng)器的電氣控制進(jìn)行檢查確認(rèn)。
GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.4制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)定制動(dòng)器必須能夠在動(dòng)力電源失電和控制電源失電兩種情況下都能自動(dòng)地動(dòng)作。除此之外還要求切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些電氣裝置與切斷主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。同時(shí)還要求當(dāng)電梯停止運(yùn)行時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再啟動(dòng)運(yùn)行[3]。制動(dòng)器的電氣控制原理如圖1所示。
這里所謂“兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置”就是接觸器。如果只使用一個(gè)接觸器控制，當(dāng)此接觸器觸動(dòng)無(wú)法正常斷開(kāi)時(shí)，制動(dòng)器將無(wú)法制動(dòng)。因此，控制制動(dòng)器線(xiàn)圈的'電路中應(yīng)至少有兩個(gè)獨(dú)立的接觸器。標(biāo)準(zhǔn)中允許借助主電源接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)本條規(guī)定的“兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置”同時(shí)也沒(méi)有要求兩個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)必須串聯(lián)�？梢詰�(yīng)用主電源接觸器的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)作為其一。另外再設(shè)計(jì)一個(gè)抱閘接觸器。但應(yīng)注意利用輔助觸點(diǎn)作為檢測(cè)主觸點(diǎn)的狀態(tài)信號(hào)時(shí)，應(yīng)符合對(duì)接觸器觸點(diǎn)的要求。控制制動(dòng)器回路的接觸器應(yīng)具有防粘連保護(hù)，當(dāng)任何一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)在電梯停梯時(shí)沒(méi)有釋放，應(yīng)該最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)防止轎廂繼續(xù)運(yùn)行。這就要求接觸器的吸合或釋放應(yīng)隨電梯的運(yùn)行或停止來(lái)進(jìn)行。兩個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)中的一個(gè)發(fā)生粘連時(shí)，由于兩個(gè)接觸器是彼此獨(dú)立的，另一個(gè)接觸器仍能夠正常工作，電梯仍能夠正常工作。但其安全狀態(tài)已經(jīng)達(dá)到了極限，如果另一個(gè)接觸器也粘連，則會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)器電流無(wú)法切斷的重大事故，繼續(xù)運(yùn)行電梯風(fēng)險(xiǎn)非常大，因此在電梯控制系統(tǒng)中需要建立一種監(jiān)控機(jī)制，一旦出現(xiàn)上述情況，應(yīng)將電梯停止并避免再次運(yùn)行。在此處明確要求使用兩個(gè)接觸器，同時(shí)兩個(gè)接觸器必須是獨(dú)立的，不允許使用一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)和輔助觸點(diǎn)進(jìn)行相互校驗(yàn)。盡管接觸器的主、副觸點(diǎn)在動(dòng)作時(shí)能夠滿(mǎn)足正確驗(yàn)證主觸點(diǎn)動(dòng)作情況的要求，但由于輔助觸點(diǎn)容量、分?jǐn)嗑嚯x不能夠滿(mǎn)足主觸點(diǎn)，因此絕不能使用輔助觸點(diǎn)替代另一個(gè)獨(dú)立的接觸器進(jìn)行保護(hù)。
3 制動(dòng)器電氣控制的檢驗(yàn)
電梯制動(dòng)器電氣控制的檢驗(yàn)通常有兩種方法，第一種是對(duì)照型式試驗(yàn)報(bào)告，查看制動(dòng)器。然后查看電氣原理圖和控制柜內(nèi)電氣元件，判斷制動(dòng)器是否是由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)控制，查看其觸頭是否串在制動(dòng)器控制電路中。最后觀察電梯運(yùn)行停止時(shí)，是否有兩個(gè)電氣裝置是否釋放。第二種方法是模擬試驗(yàn)法，即找到制動(dòng)器的接觸器，使電梯向一個(gè)方向運(yùn)行，然后按住制動(dòng)器的主觸點(diǎn)不釋放，使電梯反向運(yùn)行，如果電梯不能運(yùn)行就說(shuō)明制動(dòng)器的電氣控制滿(mǎn)足要求。
4 總結(jié)
本文對(duì)電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及工作原理做了詳細(xì)的分析，重點(diǎn)從安全角度對(duì)制動(dòng)器的電氣控制進(jìn)行深入的研究，分析了可能存在的安全隱患，從而為制動(dòng)器的檢驗(yàn)提出了理論支持。
參考文獻(xiàn)
[1]李洪.淺談電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式與檢驗(yàn)檢測(cè)[J].沈陽(yáng)：電氣開(kāi)關(guān)，2012-06-15。
[2]高昱.電梯制動(dòng)器電氣控制及檢驗(yàn)[J].福州：機(jī)電技術(shù)，2009-06-30.
[3]中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011，1.
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