市政道路混凝土路基施工的質(zhì)量控制論文
1路面基層工程建設(shè)存在的施工問題
1．1在隔離方面存在的問題
當(dāng)前市政公路工程使用的材料大部分都是瀝青混合料，而這種材料在實(shí)際使用的過程中極容易出現(xiàn)分離情況，從而導(dǎo)致由于材料本身質(zhì)地粗糙且內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)分布不均勻、易集中的情況而導(dǎo)致內(nèi)容材料的混合度不均，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)瀝青施工出現(xiàn)縱向隔離情況。
1．2公路路面硬化問題
該問題主要是由施工過程中大部分材料使用不當(dāng)而造成硬化率無法有效控制的原因引起的;由于路面基層工程的施工需要混凝土和瀝青兩種施工材料，而要想保證這兩種材料可以充分混合，就必須要遵循一定的配合比;但是，在實(shí)際施工過程中，由于施工人員技術(shù)方面的欠缺，使得這種配合比往往無法被有效的控制，從而導(dǎo)致路面基層出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，造成硬化問題。并且，有混凝土和瀝青兩種材料混合建成的公路路面，如果兩種材料的配合比不當(dāng)，還極容易使路面基層出現(xiàn)下沉和腫脹等問題。
1．3水土流失方面的問題
由于公路路基主要是由水泥、石頭和砂等材料為原料的，雖然從質(zhì)地上來看，這三種材料都具備很好的耐久性，但是，從粒子構(gòu)成上來看，這些材料是無法抗拒雨水等帶有腐蝕性物質(zhì)的侵蝕的，這種性質(zhì)的存在，就使得路面基層很容易出現(xiàn)水土流失。
2控制路基工程施工質(zhì)量的原因
隨著當(dāng)今社會(huì)城市生活節(jié)奏的不斷提升，其對(duì)于交通系統(tǒng)的相關(guān)要求也隨之逐漸的增多，作為城市交通系統(tǒng)的重要組成，市政道路建設(shè)質(zhì)量的好壞，將在一定程度上對(duì)城市交通的有序性、暢通性與安全性產(chǎn)生一定的影響，而路基工程的施工質(zhì)量作為影響市政道路建設(shè)質(zhì)量的主要因素，控制好該項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，對(duì)市政道路施工具有重要意義。路基工程施工作為市政道路建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，對(duì)于全面的提升整個(gè)城市交通系統(tǒng)的運(yùn)輸質(zhì)量具有重要的而影響，例如，提高整個(gè)路基工程的施工質(zhì)量、加強(qiáng)對(duì)其施工質(zhì)量的控制、降低道路維修的頻率、提升道路維修的時(shí)間間隔，對(duì)于減少道路質(zhì)量對(duì)城市交通產(chǎn)生的不利影響、減少維護(hù)道路需要花費(fèi)的成本、保證城市交通系統(tǒng)的通暢性、方便市民的出行以及保證各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能夠正常運(yùn)行具有十分重要的意義。
3控制路基施工質(zhì)量的要點(diǎn)
3．1施工測繪工藝
對(duì)于路基工程來說，其施工時(shí)的'測量工作，需要按照施工設(shè)計(jì)圖紙與國家的相關(guān)規(guī)定，在工程施工之前對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁進(jìn)行增設(shè)與核對(duì)，同時(shí)還需要復(fù)測高程和線路，并對(duì)路線的橫斷面進(jìn)行有效的繪制和測量。根據(jù)“從整體向局部”施工的原則，測量工作的具體步驟如下:第一，準(zhǔn)確的定位道路的中線，閉合控制樁，對(duì)道路的原狀橫斷面與管線進(jìn)行準(zhǔn)確的測量與定位，并確定下道路設(shè)計(jì)的變下，測量模板的高程、竣工高程與邊線等工作。第二，對(duì)施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)的研究和分析，當(dāng)工程的復(fù)測工程完成之后，應(yīng)該要詳細(xì)的檢查其設(shè)計(jì)工作是否存有失誤;并且，在對(duì)中線進(jìn)行復(fù)測的過程中，為了能夠滿足路基工程施工期間其引點(diǎn)的需要，施工人員需要增設(shè)臨時(shí)的水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高與加樁地面標(biāo)高。第三，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，施工人員在對(duì)每一道工序進(jìn)行施工測量放線工作時(shí)，需要對(duì)測量的誤差進(jìn)行嚴(yán)密的控制，從而使施工路基和構(gòu)造物定位于幾何尺寸能夠真正的滿足施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求，以便保證綜合斷面的定位精度;并且，為了方式在施工過程中造成不必要的損失，還需要對(duì)道路下方覆蓋的網(wǎng)管路線多加注意。
3．2路基填方施工工藝
3．2．1基底的處理
通過對(duì)施工方案與有效措施的制定，以基地地面處在的自然狀態(tài)為基礎(chǔ)，結(jié)合基底部分的土壤性質(zhì);并且，按照設(shè)計(jì)要求，為了保證基底部分的穩(wěn)定性與施工填筑的高度，還需要對(duì)路堤工程的施工進(jìn)行有效的處理。按照我國相關(guān)規(guī)定的要求，在進(jìn)行填筑工程施工之前，不僅需要對(duì)基底范圍內(nèi)的樹根和地表雜物等進(jìn)行有效清除，還需要使用密實(shí)材料來夯實(shí)和填充穴和坑，然后根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)基底進(jìn)行整平和壓實(shí)處理。
3．2．2試驗(yàn)壓實(shí)工藝
由于壓實(shí)機(jī)具和填料之間存在一定的差異，且需要選擇大于五十米，并在路堤填方施工之前二十八天對(duì)全幅的路基長度的路基段進(jìn)行碾壓工藝的試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)的過程和結(jié)果來確定填料的最佳含水量和松浦的厚度、壓實(shí)的遍數(shù)、壓實(shí)需要使用的機(jī)械類型以及行進(jìn)的速度等方面的參數(shù);并且，施工管理人員還需要以同類型的工程施工來作為控制路基施工的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，以便在一定程度上保證路基填筑質(zhì)量。
3．2．3路堤的填筑
在對(duì)路基濟(jì)寧填筑工程施工時(shí)，工程的作業(yè)面一定要保證界限的分明，所以，為了能夠方便施工人員對(duì)碾壓的范圍與遍數(shù)進(jìn)行有效的控制，可以將作業(yè)面劃分成攤鋪區(qū)、卸料區(qū)、檢測區(qū)以及碾壓區(qū);并且，施工人員還需要嚴(yán)格控制路基的攤鋪厚度、含水量與平整度，防止漏壓情況的出現(xiàn)，以便更好的檢查路基的密實(shí)度。此外，施工過程中的填料工作也一定要滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求的需要，使用正確的方法來處理基地部分，從而保證攤鋪的平整度，進(jìn)而使得施工工序可以更加的清晰與合理。
3．3路基挖方工藝
在正式進(jìn)行開挖施工之前，施工人員先要清除掉施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的雜草與表土等雜物，采用自上而下的橫挖法這種挖掘方式逐層的進(jìn)行施工。其次，施工人員需要對(duì)施工的位置進(jìn)行詳細(xì)的勘察，擬定出具體的施工方案，且擬定出的方案制作監(jiān)理工程師同意后才能夠進(jìn)行相應(yīng)的施工處理。此外，在施工過程中需要注意的是:第一，曲線的內(nèi)側(cè)不可以有外溢或者是積水的情況發(fā)生，平曲線外邊溝溝底的縱坡需要與曲線前后溝底相連接;第二，處理路基交界處邊溝時(shí)，需要向徐緩的向路堤的兩側(cè)引排水溝與天然溝，以便能夠在一定程度上來避免雨水等對(duì)路堤造成沖刷。
3．4路基路面的排水施工工藝
一般情況下，此方面的施工同路基的性能是有著十分密切的聯(lián)系的，從施工內(nèi)容上來看，排水施工主要涉及到了兩個(gè)方面:一方面施工人員需要考慮的是，如何在最短的時(shí)間內(nèi)將路表水排出出去，從而有效的方式由于排水不暢或者是路表水下滲等情況對(duì)路基、路面的性能與結(jié)構(gòu)造成極大的損害;另一方面，施工人員需要盡可能的減少地表匯水、農(nóng)田排灌水和地下水等其他類型的水對(duì)路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性造成極大的影響。因此，施工人員需要在施工過程中控制好路面排水施工的質(zhì)量，從而保證工程的施工質(zhì)量。
4結(jié)語
總而言之，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，交通作為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素，其相關(guān)工程質(zhì)量建設(shè)的好壞將會(huì)對(duì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生直接影響。因此，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，要想保證市政建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展，相關(guān)部門就應(yīng)該要提升路面基層工程的建設(shè)質(zhì)量和控制路基施工質(zhì)量工作的效率，從而保證市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量，為公路交通運(yùn)輸事業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的保障。
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