簡(jiǎn)談公路橋梁工程施工的控制措施論文

　　摘要：公路和橋梁的建設(shè)情況間接反映了一座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，是一座城市的名片，因此對(duì)于公路橋梁工程施工中的技術(shù)控制措施應(yīng)該予以足夠的重視。文章結(jié)合公路橋梁的施工技術(shù)特點(diǎn)，從施工準(zhǔn)備階段、公路橋梁過渡段及路基防水等方面提出了公路橋梁施工技術(shù)控制措施。

　　引言：

　　汽車的普及使得公路、橋梁等基礎(chǔ)工程建設(shè)的需求不斷增加，要求不斷提高，為了滿足基本的行車需求，加快公路橋梁工程施工勢(shì)在必行。但在追求效益的同時(shí)如何才能保證工程的高質(zhì)量是我們應(yīng)該思考的問題。公路橋梁的作用是跨江河湖海，供車輛行人等順利通行，與出行者的生命安全密切相關(guān)，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)，這就要求施工者熟悉公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施，并從實(shí)踐中加以改進(jìn)和完善。

　　1、公路橋梁的施工技術(shù)特點(diǎn)

　　1.1專業(yè)性

　　施工工藝的復(fù)雜性使得整個(gè)施工過程對(duì)專業(yè)技術(shù)水平的要求很高，所以對(duì)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)有著很大的考驗(yàn)和很高層次的要求。高難度的結(jié)構(gòu)施工需要許多專家經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間的設(shè)計(jì)才能形成最后的施工方案，普通的施工人員很難在有限的條件里設(shè)計(jì)出適合的方案。

　　1.2復(fù)雜性

　　工程涉及許多方面的內(nèi)容，從前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃到材料的采購(gòu)，再到工程的實(shí)施和后期的維護(hù)，整個(gè)過程歷時(shí)長(zhǎng)，耗資大，需要多方的交流合作才能保證工程的順利進(jìn)行。施工過程中還必須考慮建材運(yùn)輸是否會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染，施工噪聲是否會(huì)影響周邊居民的日常生活等一系列的問題，如果不能妥善處理，都有可能影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度。

　　1.3精確性

　　每個(gè)細(xì)節(jié)整合起來(lái)就是整個(gè)工程，任何一個(gè)小細(xì)節(jié)的失誤都有可能導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗。混凝土是施工中司空見慣卻又必不可少的材料，混凝土的一個(gè)簡(jiǎn)單外形就可以關(guān)系到整個(gè)橋梁的質(zhì)量問題。這就要求施工者能夠熟練掌握公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施，確保施工的精確性。

　　2、準(zhǔn)備階段的控制措施

　　公路橋梁的施工項(xiàng)目大都任務(wù)重、要求高、時(shí)間緊，如果前期不能進(jìn)行充分的準(zhǔn)備和合理的規(guī)劃，就等同于打一場(chǎng)無(wú)準(zhǔn)備的仗，很容易產(chǎn)生失誤。為了更好地控制施工技術(shù)，技術(shù)人員在前期的準(zhǔn)備工作中必須注意以下事項(xiàng)。

　　2.1分析圖紙，優(yōu)化工序

　　每一個(gè)工程在正式動(dòng)工前都會(huì)經(jīng)過詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，然后整合出一個(gè)最終的施工圖紙，這份圖紙是多個(gè)專家心血和汗水的結(jié)晶，也是整個(gè)工程的靈魂，所以在施工前，施工人員必須仔細(xì)研究圖紙上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，然后落實(shí)到實(shí)際中去。針對(duì)具體的施工要求將每一道工序最大程度地優(yōu)化，確保工程的每個(gè)工序都能納入掌控的范圍。

　　2.2熟悉技術(shù)，做好儲(chǔ)備

　　不同的設(shè)計(jì)有不同的施工要求，自然也對(duì)應(yīng)著不同的施工技術(shù)。每個(gè)人掌握的施工技術(shù)是有限的.，不可能熟悉所有的施工技術(shù)，所以在正式動(dòng)工前，施工方必須搞清楚每個(gè)施工人員擅長(zhǎng)的是什么，然后合理安排工作，做到人盡其用。對(duì)于工程中比較先進(jìn)的、不易掌握的技術(shù)，必須組織培訓(xùn)，確保施工人員熟悉、掌握整個(gè)施工的流程。對(duì)于可能發(fā)生的突發(fā)狀況必須提前想好應(yīng)對(duì)的措施，才能在狀況發(fā)生時(shí)臨危不亂，只有做到不打無(wú)準(zhǔn)備的仗，才能確保施工的順利進(jìn)行。

　　2.3及時(shí)質(zhì)檢，健全制度

　　適當(dāng)?shù)馁|(zhì)檢制度是必須的。施工質(zhì)量能否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)不是一兩個(gè)人說了算，而應(yīng)該運(yùn)用科學(xué)的質(zhì)檢手段，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全程的跟蹤、檢查，最后才能下定論。對(duì)每一道工序的嚴(yán)格要求都是對(duì)質(zhì)量的可靠保證。

　　3、過渡段的技術(shù)控制措施橋頭跳車等現(xiàn)象的發(fā)生大都因?yàn)檫^渡段施工的不合理，要想有效避免，必須注意以下幾點(diǎn)。

　　3.1選擇合適的填料

　　每一種土壤都有自身的指標(biāo)，適用于不同的路段，只有選擇最恰當(dāng)?shù)奶盍�，才能真正物盡其用。一般那些孔隙率較大的填料的壓實(shí)度很難控制，在投入使用后極易壓縮變形，不能承受路基路面的橫載和車輛荷載的共同作用，所以不適合使用。

　　3.2設(shè)置緩和過渡段

　　橋梁本身是剛性結(jié)構(gòu)，所以產(chǎn)生沉陷的可能性很小，一般產(chǎn)生沉陷的都是橋梁的地基土質(zhì)。因?yàn)樘烊豢紫遁^大，含水量較高，所以橋梁的地基土質(zhì)在長(zhǎng)期的壓力作用下很容易發(fā)生沉陷。要想有效解決這一問題，必須在不同強(qiáng)度的地基段上設(shè)置強(qiáng)度過渡段，這種技術(shù)控制措施的加入能夠有效減少沉陷發(fā)生的可能性。

　　3.3巧用土木格柵

　　土木格柵作為特殊的材料能夠控制路基填土的側(cè)移，在增強(qiáng)路基穩(wěn)固性方面有很好的作用。因?yàn)橥聊靖駯疟旧砭哂幸欢ǖ膹椥�，即使是車輛的反復(fù)作用，也只會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的變形甚至不變形。此外，土木格柵與路基填土之間會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦作用，使得路基中的荷載被重新分配，有效降低了垂直應(yīng)力，減少了沉陷。

　　3.4優(yōu)化施工組織

　　在對(duì)路堤與橋臺(tái)的連接部位進(jìn)行施工時(shí)，如果大型的機(jī)械碾壓設(shè)備無(wú)法勝任，可以選擇小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械代替，效果也會(huì)更理想。在橋臺(tái)工作完成后，應(yīng)該盡快安排過渡段的施工，利用組織設(shè)計(jì)減少工后沉降差。對(duì)于沉降可能較大的地段，除了必要的地基處置措施外，還必須優(yōu)先考慮施工，如果耽誤時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)造成不必要的麻煩。

　　4、路基防水控制措施

　　(1)在路基澆注完成后的初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行拉絲，以此增加整個(gè)基面的粗糙度，在后面鋪筑瀝青路面時(shí)，粘結(jié)力會(huì)更強(qiáng)。(2)對(duì)于暴露水泥基面的細(xì)節(jié)缺陷必須及時(shí)處理，否則時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)有嚴(yán)重的后果。如果出現(xiàn)了細(xì)微裂縫可以進(jìn)行打毛處理，使防水層更好地封堵縫隙。(3)路面出現(xiàn)的油浪、網(wǎng)紋等瑕疵可以用铇機(jī)進(jìn)行處理，徹底清除浮漿，進(jìn)一步提高路面的粘結(jié)強(qiáng)度。

　　5、結(jié)語(yǔ)

　　能否掌握公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施是現(xiàn)代施工企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，只有掌握了這項(xiàng)措施，才能使整個(gè)工程的質(zhì)量、效益得到保障。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者：董英龍 單位：新疆路橋橋梁工程建設(shè)有限責(zé)任公司

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