道路橋梁工程改善路面平整度探究論文
摘要：基于道路橋梁工程探究改善路面平整度的對(duì)策。論述當(dāng)前道路橋梁工程中存在的路面平整度問(wèn)題，針對(duì)道路橋梁路面不夠平整、瀝青存在裂縫及破損、混凝土路面斷板及裂縫、軟土地基出現(xiàn)嚴(yán)重的沉陷等問(wèn)題，提出具體措施如下：不斷提升路基的堅(jiān)實(shí)度、有效預(yù)防和控制路面開裂問(wèn)題、規(guī)范化攤鋪路面層、重視施工中的路面碾壓環(huán)節(jié)。通過(guò)認(rèn)真落實(shí)改善對(duì)策，使道路橋梁工程的路面平整度有了很大提升。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路面平整度；路面施工
0引言
道路施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們的交通出行安全性，而體現(xiàn)道路橋梁質(zhì)量是否良好的主要因素之一就是平整度，如果道路橋梁平整度出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)影響到道路橋梁運(yùn)行的質(zhì)量及使用壽命。隨著當(dāng)前不斷擴(kuò)建的道路橋梁工程，人們對(duì)路面工程的建設(shè)及使用性能提出了更高的要求，尤其是平整度指標(biāo)要求越來(lái)越高。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，路面平整度是否得到改善和提升成為了公路建設(shè)領(lǐng)域著重關(guān)注的問(wèn)題，有關(guān)于路面平整度的研究也接連出現(xiàn)，但多數(shù)的研究?jī)?nèi)容都停留在技術(shù)層面，并沒(méi)有針對(duì)管理因素進(jìn)行充分考慮，缺乏綜合性與宏觀性，因此必須要對(duì)道路橋梁路面平整度的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入分析，這樣才能確定有效的解決措施，確保道路橋梁質(zhì)量，為社會(huì)交通運(yùn)輸及人們出行的安全作出保障。
1當(dāng)前道路橋梁工程中存在的路面平整度問(wèn)題
1.1道路橋梁路面不夠平整
路面是否平整是衡量道路橋梁施工質(zhì)量的一種關(guān)鍵性因素，如果在工程施工過(guò)程中無(wú)法對(duì)質(zhì)量進(jìn)行有效管控，最終就會(huì)使路面平整度受到影響。通常對(duì)路面的平整度進(jìn)行判定時(shí)都會(huì)參照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)道路橋梁路表面的凹凸情況進(jìn)行反復(fù)的檢查，繼而獲取最終的平整度指標(biāo)[1]。由于路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整情況有直接性關(guān)聯(lián)，而路面的表層又會(huì)直接與大氣及車輛接觸，如果有不平整的.路面就會(huì)給行車造成阻力，還會(huì)使車輛出現(xiàn)行車顛簸、車輛受損等現(xiàn)象，導(dǎo)致工程自身的價(jià)值及效用得不到全面的發(fā)揮。
1.2瀝青存在裂縫及破損問(wèn)題
道路橋梁路面建設(shè)中普遍會(huì)用到瀝青，如果在正式使用前瀝青路面就存在裂縫，一旦正常使用后就會(huì)發(fā)生大面積道路損壞問(wèn)題，從而影響到路面整體的平整度。如果不能對(duì)瀝青的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，采用不符合標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求的材料，就會(huì)縮短路面的適應(yīng)期限并降低其平整度。目前，依然有大部分施工企業(yè)在路面施工中過(guò)分的重視平整度而忽略了路面壓實(shí)度，導(dǎo)致原料的配比不夠合理而影響到瀝青的質(zhì)量，還會(huì)因?yàn)槁坊休d力不足或其他外在原因引發(fā)瀝青混凝土發(fā)生裂縫，久而久之就會(huì)影響到路面平整度。
1.3混凝土路面斷板及裂縫
如果不能按照標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)各種施工材料進(jìn)行選擇，就會(huì)影響到路面實(shí)際的強(qiáng)度，特別時(shí)在混凝土路面施工中如果保證不了混凝土及砂石的質(zhì)量，且土基強(qiáng)度處理不均衡，將很容易發(fā)生攤鋪混凝土路面出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。此外，如果在春秋季節(jié)施工的話，如果不妥善處理會(huì)因?yàn)闀円箿夭畲蠖鴮?dǎo)致混凝土路面發(fā)生斷裂，一旦路面易出現(xiàn)斷裂問(wèn)題就會(huì)影響到道路橋梁路面的平整度。實(shí)際施工中很多是因?yàn)橥粱鶑?qiáng)度缺乏且分布不均衡等問(wèn)題產(chǎn)生加大的翹曲應(yīng)力，最終導(dǎo)致路面斷裂。
1.4軟土地基出現(xiàn)嚴(yán)重的沉陷
結(jié)合實(shí)踐能夠清楚的了解，當(dāng)前絕大多數(shù)的道路橋梁施工過(guò)程中普遍發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題就是軟土地基沉陷，這是目前道路橋梁路面施工中亟需處理的問(wèn)題。由于軟土地基自身的含水量非常高，而且所能承受的力量有限，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生橋梁路基沉降和坍塌的問(wèn)題。該問(wèn)題將對(duì)道路橋梁路基帶去非常嚴(yán)重的破壞，進(jìn)而降低了道路橋梁路面的平整度。
2改善道路橋梁路面平整度的對(duì)策
2.1不斷提升路基的堅(jiān)實(shí)度
路基施工的質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，所以在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)針對(duì)路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及安全性進(jìn)行審核，充分了解工程施工中質(zhì)量控制的目標(biāo)及要求是什么。如果路基填筑施工符合不了設(shè)計(jì)的要求，路面平整度將得不到有力的保障[3]。因此，要采取必要的措施不斷提升道路橋梁路基的堅(jiān)實(shí)度，施工單位要對(duì)施工路段進(jìn)行全面、細(xì)致的監(jiān)控，技術(shù)人員則要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及周邊環(huán)境的要求及情況，明確施工要求。另外，結(jié)合實(shí)際制定行之有效的施工計(jì)劃，保證路基排水系統(tǒng)施工的良好性，還要對(duì)道路橋梁路面四周的邊坡做好防護(hù)措施，保證所運(yùn)用到的施工材料及設(shè)備都是符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的，這樣才能更有力的確保路基整體堅(jiān)實(shí)度和穩(wěn)定性得以提升[2]。除此之外，還要根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求加強(qiáng)路基的密實(shí)性，具體從橋涵及通道臺(tái)背基礎(chǔ)的填筑作業(yè)著手進(jìn)行。原材料攪拌人員還應(yīng)對(duì)各種材料的比例嚴(yán)格配比，合理控制各個(gè)原材料的用量及加熱溫度。比如：在采用拌和設(shè)備時(shí)要對(duì)砂石的倉(cāng)儲(chǔ)情況實(shí)時(shí)了解，一旦發(fā)現(xiàn)材料斗內(nèi)比例出現(xiàn)不均衡現(xiàn)象要第一時(shí)間進(jìn)行停機(jī)操作，避免發(fā)生滿倉(cāng)或各材料竄倉(cāng)；在進(jìn)行上料時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況確定礦粉數(shù)量，避免發(fā)生量多卡機(jī)的問(wèn)題；在對(duì)瀝青進(jìn)行加熱時(shí)要將溫度控制在合理范圍以內(nèi)，并將當(dāng)天加熱的所有瀝青全部用完；砂石等加熱溫度也要在規(guī)定的溫度，礦粉則不需要進(jìn)行加熱。
2.2有效預(yù)防和控制路面開裂問(wèn)題
一般在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后路面肯定會(huì)出現(xiàn)開裂問(wèn)題，這也是一直影響著道路橋梁路面平整度的關(guān)鍵性問(wèn)題�；诖耍瑧�(yīng)該在施工過(guò)程中針對(duì)這一問(wèn)題采取措施進(jìn)行防范，立志于從根本上保證路基施工的質(zhì)量，保證施工中所運(yùn)用的混凝土及砂石要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，特別時(shí)混凝土材料選擇應(yīng)以低堿性產(chǎn)品為主。另外，混凝土很容易受振搗影響而出現(xiàn)路面崩離現(xiàn)象，從而使得板塊裂縫，所以，在對(duì)混凝土實(shí)施完澆筑后振搗過(guò)程中，要針對(duì)密實(shí)度不好的路面進(jìn)行充分的專業(yè)性碾壓，以此提升整體密實(shí)度，還要在預(yù)留伸縮縫時(shí)按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證施工規(guī)范有序的進(jìn)行。
2.3規(guī)范化攤鋪路面層
路面攤鋪是否良好直接關(guān)系到最終施工的平整度，所以在進(jìn)行施工的過(guò)程中，首先要保證所選擇的系統(tǒng)科學(xué)性，還要在施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察實(shí)驗(yàn)，以實(shí)驗(yàn)結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)確定操作系數(shù)，完成基礎(chǔ)施工。此外，還要對(duì)施工縫接頭問(wèn)題進(jìn)行妥善的處理，因?yàn)橐坏┿暯硬缓镁蜁?huì)對(duì)路面行車穩(wěn)定、舒適及排水效果造成不好影響。因此，施工中要著重關(guān)注接頭縫處理問(wèn)題。保證停機(jī)頻率不要過(guò)高，實(shí)現(xiàn)最大限度的提升路面的平整度。還應(yīng)重視攤鋪機(jī)管理，施工過(guò)程中要避免在現(xiàn)場(chǎng)亂停放車輛，禁止閑雜人等進(jìn)入到施工場(chǎng)地中，還應(yīng)派專人對(duì)攤鋪機(jī)前滑靴等部位進(jìn)行清理，防止有過(guò)多的雜物存在影響平整度；還要對(duì)施工中車輛傾料或收料時(shí)遺留下的施工料進(jìn)行及時(shí)清理。
2.4重視施工中的路面碾壓環(huán)節(jié)
道路橋梁路面施工中一個(gè)關(guān)鍵性的施工環(huán)節(jié)就是壓路機(jī)碾壓施工，這對(duì)于整個(gè)路面的密實(shí)度及堅(jiān)實(shí)度而言都有直接性影響。施工中應(yīng)保證所選用的設(shè)備型號(hào)及規(guī)格與實(shí)際情況相對(duì)應(yīng)，從而保證路面平整度更加理想。實(shí)際針對(duì)壓路機(jī)碾壓質(zhì)量控制時(shí)，要將重點(diǎn)放在機(jī)械配套上，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)遵循輕、重、輕的原則，也就是初次碾壓時(shí)選擇鋼輪或膠輪，復(fù)壓時(shí)選擇振動(dòng)鋼輪或膠輪，最終碾壓時(shí)選擇膠輪，其中復(fù)壓是作為重要的環(huán)節(jié)，所選擇的壓路機(jī)影視膠輪配置，這樣能夠取得理想的碾壓效果。值得注意的是，初次碾壓應(yīng)按照早上慢壓的原則進(jìn)行，減少剎車輪跡帶給路面平整度的影響，要按照由低至高、錯(cuò)輪方式實(shí)施碾壓活動(dòng)，只有做到以上幾點(diǎn)才能夠保證路面平整度達(dá)到預(yù)期理想的標(biāo)準(zhǔn)。
3結(jié)語(yǔ)
總而言之，隨著我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域也得到飛速的發(fā)展。為了能夠保證道路交通運(yùn)輸及人們出行的安全性，在工程施工中要加大對(duì)路面施工質(zhì)量的管理力度，尤其是重視對(duì)平整度的管控。施工企業(yè)要在認(rèn)識(shí)道路橋梁路面平整度問(wèn)題的重要性基礎(chǔ)上，針對(duì)其中存在的問(wèn)題做出深入的分析，并采取有效措施加強(qiáng)應(yīng)對(duì)，以此促進(jìn)道路橋梁施工質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)：
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