本錢治理思想與方法的創(chuàng)新會計畢業(yè)論文
美國西南航空本錢治理制勝
在美國航空業(yè)一片慘淡經(jīng)營的愁云中，成立于1968年的美國西南航空公司卻連年盈利。1992年美國航空業(yè)虧損30億美元，西南航空公司卻盈利9100萬美元。2001年美國航空業(yè)總虧損為110億美元，2002年上半年美國航空公司虧損50億美元；2001年和2002年上半年世界最大航空公司美洲航空公司分別虧損18億美元和10億美元；2002年美國聯(lián)合航空公司申請破產(chǎn)保護。在如此惡劣的經(jīng)營環(huán)境中，美國西南航空公司所有飛機正常運營，全部職員正常工作，財務上持續(xù)盈利，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況良好，被人們喻為“愁云慘淡中的奇葩”。
美國西南航空公司的財務績效是明顯的，下面的比較性數(shù)據(jù)充分說明了這一點：1990年至1999年美國美洲航空公司、西北航空公司、德爾塔航空公司和聯(lián)合航空公司的均勻營業(yè)利潤年增長率分別為6.1%、4.9%、4.2%和3.4%；而西南航空公司的年增長率卻高達11.6%.美國西南航空公司為何取得如此驕人的業(yè)績？秘訣在于公司長期奉行獨出心裁的本錢治理理念和策略。
美國西南航空公司是一家以小公司業(yè)務職員和個人旅行者為目標客戶群、以從事短途客運為主業(yè)的航空公司，該公司的所有飛機都是最省油的波音737，每次航班的均勻飛行時間在1個小時左右，夸大低本錢、低價競爭策略，與近40座城市相關(guān)的航線的均勻單程票價僅為58美元，遵循“為顧客提供基本服務”的經(jīng)營思想，奉行“瑣屑較量”的本錢治理理念，在內(nèi)部全面實施本錢領(lǐng)先的競爭戰(zhàn)略。美國西南航空公司獨特的本錢治理措施具體體現(xiàn)在以下方面：
選用機型，降低油耗。該公司擁有近400架客運飛機，所有飛機全部為波音737，這種狀況對降低本錢十分有益。相對而言，波音737是最省油的機型，運營過程中可以節(jié)約燃油本錢。公司的所有飛機都是波音737，這樣可以實施較大批量的采購，增強了采購過程中討價還價的能力，較高的采購折扣率降低了飛機的采購價格，控制了飛機的原始本錢，減少了企業(yè)經(jīng)營過程中的折舊用度。全部采用波音737飛機，既降低了公司駕駛員和維修職員的培養(yǎng)、培訓本錢，又進步了駕駛和維修的質(zhì)量。采用波音737，極大地降低了航空公司零部件的儲存本錢，一家航空公司為單一機型飛機儲備經(jīng)營過程中所需更換部件的本錢比為多種機型儲備更換部件的本錢要低得多。同一機型為公司的標準化治理提供了基礎(chǔ)，既降低了公司的治理和運營本錢，又進步了治理和服務的質(zhì)量，有利于公司控制自己的經(jīng)營品質(zhì)，塑造自己的品牌形象。波音737比較適合短途運輸，在安全有保障的條件下，能夠保證公司擁有較高的上座率，這樣間接地降低了公司的運營本錢。對航空公司而言，低上座率的飛行會導致最高的本錢。
減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約開支。該公司通過電話或訂票，以信用卡方式支付，不通過旅行社售票，盡量消除代理機構(gòu)，避免代理環(huán)節(jié)的用度開支；不提供送票上門服務。減少和取消代理商售票，就是奉行“將折扣和優(yōu)惠直接讓度給終端消費者”的經(jīng)營思想，通過流程變革，減少公司對代理商支付用度，杜盡將中間環(huán)節(jié)的用度轉(zhuǎn)嫁給消費者。這樣既降低了公司的本錢，又給顧客讓度了更多的價值。送票上門是需要發(fā)生用度的，所謂“免費送票”只是幌子，一批送票職員需要謀取自己的收進，他們的收進實質(zhì)上就是航空公司的用度，而且航空公司的這些本錢終極是要通過進步票價的形式轉(zhuǎn)嫁給消費者的。不提供送票服務會公司經(jīng)營嗎？不會！由于訂票的顧客并不看中“機票”本身，而是需要向航空公司確認一個令人滿足的飛機座位，只要訂好票，雙方進行確認，顧客乘飛機的時候直接到機場取票就能解決。訂票過程的優(yōu)化設計極大地降低了西南航空公司的經(jīng)營本錢。
進步效率，改善服務質(zhì)量。該公司根據(jù)乘客到達機場時間的先后，在乘客到達機場服務臺報出自己的姓名后，給乘客打出不同顏色的`卡片，顧客根據(jù)顏色不同依次登機，然后在飛機上自選座位。這種設計既降低了機票制作本錢，又進步了乘客登機的效率，使該公司辦理登機的時間比其他航空公司快2/3，節(jié)約了票務辦理和登機的時間，減少了飛機在機場的滯留時間，有效地控制了公司應付給機場的租金；同時，這種服務方式增強了顧客的主動性和可選擇性，進步了顧客的滿足度，改善了公司的服務質(zhì)量，培育了顧客對公司的忠誠感。
減員增效，降低本錢。該公司對飛行過程的良好設計對控制和降低公司的整體本錢效果明顯。公司在飛機上不設頭等倉，這與公司“為顧客提供基本服務”的經(jīng)營理念相吻合，這一改變可以在飛機上增設艙位15個（頭等倉的座位為3排×3個=9個，改為經(jīng)濟倉的座位為4排×6個=24個），座位的增加，飛機空間的有效利用間接地降低了公司的經(jīng)營本錢。公司在飛行過程中基本不提供餐飲服務，這在短途運輸中是能夠為乘客所接受的，由于在飛機上購買餐飲服務實在太貴！也許有人以為飛機上的餐飲服務是免費的，不過作者還是要提醒乘客：世上可能沒有免費的午餐，公司為提供餐飲服務發(fā)生的全部本錢終極是要轉(zhuǎn)嫁給消費者的。餐飲服務的控制就是對本錢的控制。不僅如此，由于取消餐飲服務，機艙內(nèi)衛(wèi)生比較干凈，飛機著陸后的清潔時間減少15分鐘，這樣減少了飛機在停機坪的停留時間，增加了飛行時間。由于西南航空公司在登機、清潔和行李轉(zhuǎn)機服務方面效率進步、時間節(jié)省，在同航線上其他航空公司的飛機天天飛行6趟的情形下，該公司的飛機可以飛行8趟，極大地進步了飛機運行效率，從整體上降低了公司單位收進承擔的運營本錢。此外，由于飛機上取消餐飲服務，騰出了飛機上為此項服務占用的空間，為此飛機上可以增加6個座位，這樣也間接地降低了公司的運營本錢。最后不得不關(guān)注飛行過程中服務職員的本錢控制題目。由于飛機飛行過程中一些服務活動的控制，公司相應地調(diào)整了飛機上服務職員的數(shù)目，將服務職員從標準配置4人減少到2人，服務職員減少對公司本錢降低的作用十分明顯。該公司飛機上1位服務職員的年薪在5萬美元左右，假如我們以為這個金額不足為道，那么我們需要細算一下下面的賬。假定2人的年薪為10萬美元，員工的工資一般僅為用于員工全部本錢的1/5左右，可見，減少2個人每年公司就可減少50萬美元的開支，10年就可減少500萬美元的開支，約為人民幣4000萬元，這樣的本錢影響力和本錢控制效果怎能不讓人吃驚！
美國西南航空公司始終堅持“低本錢、低價格、高頻率、多班次”的戰(zhàn)略，在經(jīng)營過程中遵循“盡未幾花一分錢，盡未幾浪費一分鐘、盡未幾雇用一名員工”的理念，通過上述本錢治理措施取得了明顯的競爭上風。比如美國航空業(yè)每英里的航運本錢均勻為15美分，而西南航空公司的航運本錢不到10美分；在洛杉磯到舊金山航線上其他航空公司的票價為186美元，西南航空公司的票價僅為59美元。西南航空公司所有航班的均勻票價僅為58美元！西南航空公司的低本錢經(jīng)營為其給顧客傳遞更多的價值奠定了基礎(chǔ)，為其持續(xù)盈利創(chuàng)造了條件。西南航空公司的服務足以讓美國人相信：“出門旅行不必開車，坐飛機更快、更省錢。每乘坐一次西南航空公司的飛機，乘客的包里都省下了一筆錢�！睆墓具\營和為顧客服務方面考察，美國西南航空公司的本錢治理理念是正確的，本錢治理辦法是成功的。
革新本錢治理理念和做法
美國西南航空公司的本錢治理業(yè)績驕人，其本錢治理策略有何訣竅？作者以為西南航空公司的本錢治理具有“戰(zhàn)略導向、顧客導向和活動導向”的特點。戰(zhàn)略導向、顧客導向和活動導向的本錢治理是對本錢治理思想與的創(chuàng)新，對國內(nèi)外企業(yè)有效實施本錢治理普遍適用。以下具體戰(zhàn)略導向、顧客導向和活動導向本錢治理的理念與做法。
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