遼寧省職工休年假的規(guī)定

　　中華人民共和國國務(wù)院令第514號《職工帶薪年休假條例》于2007年12月7日國務(wù)院第198次常務(wù)會議通過，自2008年1月1日起施行。小編為大家提供有關(guān)遼寧省職工休年假規(guī)定全文，幫助大家更快掌握職工帶薪年休假規(guī)定的實施辦法。

　　遼寧省職工帶薪年休假規(guī)定

　　為做好職工帶薪年休假工作，切實維護職工休假的權(quán)利，調(diào)動廣大職工工作的積極性，特制定了遼寧省職工帶薪年休假的有關(guān)規(guī)定，具體內(nèi)容如下：

　　第一條 為了維護職工休息休假權(quán)利，調(diào)動職工工作積極性，根據(jù)勞動法和公務(wù)員法，制定本條例。

　　第二條 機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位、民辦非企業(yè)單位、有雇工的個體工商戶等單位的職工連續(xù)工作1年以上的，享受帶薪年休假(以下簡稱年休假)。單位應(yīng)當保證職工享受年休假。職工在年休假期間享受與正常工作期間相同的工資收入。

　　第三條 職工累計工作已滿1年不滿10年的，年休假5天;已滿10年不滿20年的，年休假10天;已滿20年的，年休假15天。

　　國家法定休假日、休息日不計入年休假的假期。

　　第四條 職工有下列情形之一的，不享受當年的年休假：

　　(一)職工依法享受寒暑假，其休假天數(shù)多于年休假天數(shù)的;

　　(二)職工請事假累計20天以上且單位按照規(guī)定不扣工資的;

　　(三)累計工作滿1年不滿10年的職工，請病假累計2個月以上的';

　　(四)累計工作滿10年不滿20年的職工，請病假累計3個月以上的;

　　(五)累計工作滿20年以上的職工，請病假累計4個月以上的。

　　第五條 單位根據(jù)生產(chǎn)、工作的具體情況，并考慮職工本人意愿，統(tǒng)籌安排職工年休假。

　　年休假在1個年度內(nèi)可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨年度安排。單位因生產(chǎn)、工作特點確有必要跨年度安排職工年休假的，可以跨1個年度安排。

　　遼寧鼓勵有條件單位實施2.5天休假方式

　　2016年1月14日，遼寧省政府辦公廳發(fā)布《促進旅游投資和消費的實施意見》，提出我省將培育低空、養(yǎng)生、自駕、郵輪等旅游新興業(yè)態(tài)。最重要的是，我省將全面落實職工帶薪休假，鼓勵結(jié)合傳統(tǒng)節(jié)日錯峰休假，依法調(diào)整夏季作息時間，鼓勵有條件的地方和單位，休周五下午加周末的2.5天休假方式。

　　全面落實職工帶薪休假制度

　　《意見》指出，我省落實職工帶薪休假制度，優(yōu)化休假安排。

　　全面落實職工帶薪休假制度。在執(zhí)行全國統(tǒng)一的既有節(jié)假日前提下，鼓勵各單位和企業(yè)根據(jù)自身實際情況，將帶薪休假與本地傳統(tǒng)節(jié)日、地方特色活動相結(jié)合，安排錯峰休假。

　　關(guān)于2.5天休假方式，我省《意見》提出，有條件的地方和單位可根據(jù)實際情況，依法優(yōu)化調(diào)整夏季作息安排，為職工周五下午與周末結(jié)合外出休閑度假創(chuàng)造有利條件。

　　實施游客不文明行為記錄制度

　　我省提出，城市與景區(qū)之間的交通設(shè)施建設(shè)和運輸組織都加強，加快實現(xiàn)從機場、車站、碼頭到主要景區(qū)公路交通無縫對接。大力維修改造和升級擴容納入全省旅游交通規(guī)劃內(nèi)連接旅游景區(qū)的普通公路。加大景區(qū)和鄉(xiāng)村旅游點停車位建設(shè)力度，到2020年，新建、改建配套停車位1萬個。

　　到2018年，全省新建、改建2638座旅游廁所。到2020年，全面實現(xiàn)旅游景區(qū)、旅游交通沿線、旅游集散地的旅游廁所達到數(shù)量充足、干凈無味、實用免費。

　　另外，我省將嚴厲打擊虛假廣告、價格欺詐、欺客宰客、超低價格惡性競爭、非法“一日游”等旅游市場頑疾，完善旅游市場主體退出機制。

　　針對景區(qū)，我省將深化景區(qū)門票價格改革，加強門票價格監(jiān)管。

　　針對游客，我省將實施游客不文明行為記錄制度。

　　開辟50個自駕房車營地項目

　　我省將編制全省自駕車房車營地發(fā)展規(guī)劃，爭取將我省建設(shè)成為全國自駕車房車營地建設(shè)示范省，完善營地住宿登記、安全救援等政策。

　　到2020年，沿濱海大道、遼東生態(tài)、遼西文化等自駕游線路建設(shè)自駕車房車營地50個左右。

　　推進環(huán)渤海國內(nèi)郵輪旅游線路

　　到2020年，將大連港打造成為東北亞地區(qū)重要的郵輪始發(fā)港，進一步明確丹東港、營口港等在郵輪港口布局中的功能定位，形成由始發(fā)港、訪問港組成的布局合理的郵輪港口體系。大力開發(fā)國際郵輪航線，重點推進環(huán)渤海國內(nèi)郵輪旅游線路。

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