快遞員與快遞公司是不是存在勞動(dòng)關(guān)系？
網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及催生了快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，快遞員穿梭于城市鄉(xiāng)村，為人們的生活帶來(lái)了許多方便。在快遞公司的快速發(fā)展的同時(shí)，快遞員的勞動(dòng)保障問(wèn)題依然沒有得到較好解決�？爝f員與快遞公司之間的勞動(dòng)關(guān)系的確定則是快遞員勞動(dòng)保障解決的根本、起始的問(wèn)題�？爝f員與快遞公司之間存在勞動(dòng)關(guān)系嗎？下面小編為大家整理了一些相關(guān)資料，希望對(duì)大家有所幫助。
快遞員與快遞公司是不是存在勞動(dòng)關(guān)系？ 篇1
一、勞動(dòng)關(guān)系的界定
勞動(dòng)關(guān)系的界定是勞動(dòng)法的起點(diǎn)性問(wèn)題，但《勞動(dòng)法》中卻沒有界定勞動(dòng)關(guān)系。在《勞動(dòng)合同法》立法的過(guò)程中，立法者曾希望對(duì)勞動(dòng)關(guān)系予以明確界定，從而明確《勞動(dòng)合同法》的調(diào)整對(duì)象。但是最終通過(guò)的《勞動(dòng)合同法》及其實(shí)施條例都刪除了上訴界定。
理論上一般認(rèn)為，勞動(dòng)關(guān)系的實(shí)質(zhì)性特征或者說(shuō)判斷勞動(dòng)關(guān)系的根本標(biāo)志在于勞動(dòng)關(guān)系中勞動(dòng)者對(duì)用人單位具有依附性、從屬性或者隸屬性。
二、快遞員與快遞公司之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系
快遞員工作具有一定的特殊性。在實(shí)踐中，很多快遞員工作時(shí)自備交通工具，每天定時(shí)按規(guī)定到快遞公司領(lǐng)取其所負(fù)責(zé)區(qū)域的快遞并送達(dá)下去。報(bào)酬為沒送達(dá)一件快遞，公司支付若干元，但是一般沒有保底工資。雖然對(duì)于快遞員與快遞公司之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系爭(zhēng)議很大�？爝f員事實(shí)上還是從屬于快遞公司，在工作時(shí)間、地點(diǎn)等方面均服從快遞公司的指揮和管理。就自備交通工具（實(shí)踐中多為電動(dòng)自行車）的快遞員而言，每天按時(shí)到快遞公司處取件，標(biāo)明快遞員服從快遞公司的指揮，在工作時(shí)間方面并沒有自主權(quán)。另一方面，快遞員一般負(fù)責(zé)特定區(qū)域的快遞送達(dá)，這一般也是快遞公司安排的結(jié)果，表明在工作地點(diǎn)上，快遞員服從快遞公司的安排。至于勞動(dòng)報(bào)酬有無(wú)保底工資，是以計(jì)件還是以時(shí)間計(jì)算，只是工資報(bào)酬的計(jì)算方式，并不影響雙方法律關(guān)系的性質(zhì)。依據(jù)《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》，快遞員與快遞公司之間存在勞動(dòng)關(guān)系。
快遞員與快遞公司是不是存在勞動(dòng)關(guān)系？ 篇2
網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及催生了快遞業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，快遞員穿梭于城市鄉(xiāng)村，為人們的生活帶來(lái)了許多方便。在快遞公司的快速發(fā)展的同時(shí)，快遞員的勞動(dòng)保障問(wèn)題依然沒有得到較好解決�？爝f員與快遞公司之間的勞動(dòng)關(guān)系的確定則是快遞員勞動(dòng)保障解決的根本、起始的問(wèn)題�？爝f員與快遞公司之間存在勞動(dòng)關(guān)系嗎？
一、快遞遇車禍，主張工傷賠償
2014年6月，張某按照要求自帶裝飾有“XX快遞”標(biāo)識(shí)電動(dòng)車一輛到某快遞公司，從事包裹快件的投遞、攬件工作。工作內(nèi)容為，每天上午9點(diǎn)按規(guī)定到公司領(lǐng)取其所負(fù)責(zé)區(qū)域的快遞并送達(dá)下去，把客戶需要寄送的報(bào)裹快件收回來(lái)。報(bào)酬，投遞件為每送達(dá)一件快遞公司支付2元，收攬件則按價(jià)格比例提成，沒有保底工資。2014年9月16日，張某在送達(dá)快遞的途中被汽車撞傷，花費(fèi)醫(yī)藥費(fèi)86532元，傷殘?jiān)u定為4級(jí)。張某向快遞公司主張支付醫(yī)藥費(fèi)并給付工傷賠償，但快遞公司不同意，認(rèn)為公司與快遞員之間是勞務(wù)關(guān)系，不存在勞動(dòng)關(guān)系。張某申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，仲裁委以張某與快遞公司不存在勞動(dòng)關(guān)系為由不予受理。2015年3月16日，張某向法院起訴，要求認(rèn)定張某與快遞公司之間存在勞動(dòng)關(guān)系，快遞公司支付醫(yī)藥費(fèi)并給付工傷待遇。
二、勞務(wù)或勞動(dòng)，各執(zhí)一詞
張某與快遞公司之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系，有兩種不同觀點(diǎn)：
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，張某與快遞公司不存在勞動(dòng)關(guān)系。快遞員張某每投送一件快遞公司支付2元，沒有保底工資，也就是張某完成了投遞任務(wù)才有報(bào)酬，沒完成則沒有，投送的快遞多則收入多，完成的少則收入少，這完全是由張某的工作量來(lái)決定的，尤其是在張某是自備交通工具完成工作任務(wù)的情況下更為明顯。從工作時(shí)間來(lái)看，張某只要在一定時(shí)間內(nèi)把快遞件投送到相應(yīng)地點(diǎn)即可，其自主、自由程度較大，快遞公司對(duì)其支配力、管理較小，其人身依附性、從屬性不明顯。所以，張某與快遞公司之間的關(guān)系符合是民事關(guān)系中的承攬關(guān)系特點(diǎn)，構(gòu)成承攬合同屬勞務(wù)關(guān)系，不屬于勞動(dòng)關(guān)系。
另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，張某與快遞公司之間存在勞動(dòng)關(guān)系。本案中，即便張某自備電動(dòng)車輛作為包裹投遞的勞動(dòng)工具，沒有保底工資，按投遞數(shù)量計(jì)件取酬，多勞多得，不勞不得，但快遞員是以快遞公司的名義投遞、攬收包裹，事實(shí)上是從屬于快遞公司的，而且在投送業(yè)務(wù)中的工作地點(diǎn)、時(shí)間、服務(wù)要求等方面均服從于快遞公司的指揮安排，快遞員是不能自主決定變更的，所以張某與快遞公司之間是勞動(dòng)關(guān)系。
三、司法裁判，成立勞動(dòng)關(guān)系
法院認(rèn)為，判斷勞動(dòng)關(guān)系的關(guān)鍵在于認(rèn)定主體雙方是否具有從屬關(guān)系，即雇工是否在雇主的指揮監(jiān)督下勞動(dòng)。具體表現(xiàn)在于工作地點(diǎn)、工作時(shí)間等是否由雇主單方?jīng)Q定，付出勞動(dòng)一方是否服從接受勞動(dòng)一方管理。報(bào)酬的支付方式不是確定勞動(dòng)關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)，是否自備勞動(dòng)工具只是認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系的的一個(gè)方面，但不是主要方面。
結(jié)合案件事實(shí)，張某的工作時(shí)間由快遞公司決定，負(fù)責(zé)送達(dá)的區(qū)域（即工作的地點(diǎn)）也由快遞公司決定，同時(shí)，張某按公司規(guī)定的方式方法完成送達(dá)工作，可以認(rèn)定張某是在指揮監(jiān)督下工作，即張某與快遞公司之間存在從屬關(guān)系。
《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》（勞社部發(fā)[2005]12號(hào)）規(guī)定，用人單位招用勞動(dòng)者未訂立書面勞動(dòng)合同，但同時(shí)具備下列情形的，勞動(dòng)關(guān)系成立：
�。ㄒ唬┯萌藛挝缓蛣趧�(dòng)者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；
（二）用人單位依法制定的各項(xiàng)勞動(dòng)規(guī)章制度適用于勞動(dòng)者，勞動(dòng)者受用人單位的勞動(dòng)管理；
�。ㄈ﹦趧�(dòng)者提供的勞動(dòng)是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。張某和快遞公司均符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格，張某快遞投送和攬件工作受快遞公司管理，且快遞投送攬收工作也是快遞公司業(yè)務(wù)的組成部分。綜上，判決認(rèn)定張某與快遞公司之間存在勞動(dòng)關(guān)系。
四、承攬關(guān)系和勞動(dòng)關(guān)系辨析
快遞員工作具有一定的特殊性，很多快遞員工作時(shí)自備交通工具作為勞動(dòng)工具，每天按時(shí)到規(guī)定的地點(diǎn)領(lǐng)取包裹快件并按地址投送下去，報(bào)酬沒有保底工資，多以投送件數(shù)計(jì)算，體現(xiàn)多投多得的計(jì)酬原則，對(duì)此種情形下是否存在勞動(dòng)關(guān)系，意見存在分歧。
勞動(dòng)關(guān)系的'確定是勞動(dòng)者享受勞動(dòng)法律保障的前提條件和起點(diǎn)問(wèn)題，但在目前的勞動(dòng)法律中卻沒有確定、辨識(shí)、界定的標(biāo)準(zhǔn)，給勞動(dòng)法律實(shí)施帶來(lái)混亂。法學(xué)理論上一般認(rèn)為，勞動(dòng)關(guān)系的實(shí)質(zhì)特征或者說(shuō)是判斷勞動(dòng)關(guān)系的根本標(biāo)志是：“勞動(dòng)”關(guān)系中“勞動(dòng)者”對(duì)“用人單位”是否具有依附性、從屬性或者隸屬性。實(shí)務(wù)中則多以《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》（勞社部發(fā)[2005] 12號(hào)）的規(guī)定作為判斷參照。
勞動(dòng)關(guān)系的主要內(nèi)容是勞動(dòng)者在用人單位的管理、指揮、監(jiān)督下提供勞動(dòng)，用人單位向勞動(dòng)者支付報(bào)酬。本案中，快遞公司主張的是承攬關(guān)系，不是勞動(dòng)關(guān)系。承攬關(guān)系成立，則張某與快遞公司之間的關(guān)系是勞務(wù)關(guān)系，張某的損失只能按照一般的民法原理獲得賠償，要求工傷待遇就無(wú)從談起。這就要分辨承攬關(guān)系和勞動(dòng)關(guān)系兩種不同的法律關(guān)系。
民法中承攬關(guān)系是指承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定做人給付報(bào)酬的法律關(guān)系。承攬關(guān)系與勞動(dòng)關(guān)系分辨的關(guān)鍵在于認(rèn)定“勞動(dòng)者”與“用人單位”之間是否存在從屬關(guān)系，即“勞動(dòng)者”是否在“用人單位”的指揮、監(jiān)督下勞動(dòng)工作，服從“用人單位”的管理規(guī)定。具體表現(xiàn)在工作地點(diǎn)、工作時(shí)間、工作方式等是否由“用人單位”單方面決定，“勞動(dòng)者”是否服從“用人單位”的管理支配，在工作時(shí)間內(nèi)是否處于“隨時(shí)待命”的狀態(tài)。勞動(dòng)報(bào)酬的支付方式不是判斷勞動(dòng)關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)，是否自帶勞動(dòng)工具只是判斷勞動(dòng)關(guān)系的一個(gè)方面，但不是主要方面。
快遞員自備電動(dòng)車，每天按規(guī)定時(shí)間到快遞公司領(lǐng)取包裹快件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成投遞，表明快遞員服從快遞公司的指揮，在時(shí)間上沒有自主權(quán)，受快遞公司約束支配，勞動(dòng)關(guān)系特點(diǎn)體現(xiàn)了用人單位既要“結(jié)果”，也要“過(guò)程”。而承攬關(guān)系中的勞務(wù)，承攬人只需要在一定時(shí)間期限內(nèi)完成承攬任務(wù)，至于在這段時(shí)間內(nèi)什么時(shí)間工作、什么時(shí)間休息，是否加班加點(diǎn)等等完全由承攬人自主決定，定作人要的是“結(jié)果”，“過(guò)程”不重要�？爝f員一般負(fù)責(zé)一定區(qū)域的快件投遞，這一區(qū)域也是快遞公司安排決定的，表明在工作地點(diǎn)上快遞員是服從公司安排管理的，服從快遞公司服務(wù)規(guī)范，具備勞動(dòng)關(guān)系構(gòu)成的特征，他們快遞員與快遞公司之間構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系。至于報(bào)酬無(wú)底薪，是以計(jì)件工資還是以標(biāo)準(zhǔn)工資支付，只是工資報(bào)酬的計(jì)算方式，并不影響雙方法律關(guān)系的性質(zhì)。
【快遞員與快遞公司是不是存在勞動(dòng)關(guān)系？】相關(guān)文章：
快遞員勞動(dòng)合同范本06-20
快遞公司廣告語(yǔ)07-22
快遞公司廣告詞06-17
快遞員求職簡(jiǎn)歷范文參考06-08
快遞員個(gè)人辭職報(bào)告11-02
快遞員的辭職信01-15
快遞員管理制度09-11
郵政快遞員過(guò)年放假嗎06-11
快遞公司規(guī)章制度范本09-30