消防駕駛員事跡材料

　　在學習、工作或生活中，要用到事跡材料的地方還是很多的，事跡材料不是單純?yōu)槠鋯挝缓蛡�人評功擺好，而是為了鮮明地體現(xiàn)和積極宣揚一種特定時代所需要的精神。事跡材料到底怎么擬定才正確呢？以下是小編為大家整理的消防駕駛員事跡材料，僅供參考，歡迎大家閱讀。

消防駕駛員事跡材料1

　　一、明確工作任務，規(guī)范安全管理

　　1．明確工作責任。按照“黨政同責，一崗雙責，失職追責”、“管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務必須管安全”的原則，層層簽訂《安全工作目標責任書》；全面貫徹落實《中小學校崗位安全工作指南》，做到職責分明，責任到人，切實建立起學校安全管理責任體系。

　　2．加強例會制度。學校每月召開安全管理工作例會，掌握情況、分析形勢、研究對策。針對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，能解決的及時研究解決；一時解決不了的，制定整改計劃，序時推進整改，直至徹底解決。

　　3．強化排查整治。采取綜合檢查與單項檢查相結合、學校自查與教育局督查相結合的方式，實現(xiàn)安全檢查全覆蓋，安全隱患零容忍，排查整治過程實行痕跡化管理，保證有跡可循，確保排查整治到位。

　　4．實行臺帳管理。學校對重要部位實行每日檢查制度，并及時記錄時間及發(fā)現(xiàn)隱患和整改情況。嚴格執(zhí)行“隱患排查-建立臺賬-落實整改-復查銷號”的管理制度，確保開展隱患整改到位。

　　5．完善聯(lián)防機制。完善學校安全聯(lián)防機制，努力實現(xiàn)校園周邊綜合治理工作常態(tài)化、制度化。協(xié)調相關部門適時開展校園周邊隱患排查整治活動，有效解決校園周邊交通、網(wǎng)吧、流動飲食攤點等方面存在的問題。

　　6．強化責任追究。堅持事前追究制度，凡發(fā)現(xiàn)存在安全隱患、防范措施不力的學校，責令限期整改，逾期整改不到位的，對主要領導及分管領導進行約談。凡發(fā)生安全責任事故，堅持“四不放過”和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，嚴肅追究相關責任人員的責任。

　　二、加大排查力度，切實消除安全隱患

　　7．加強消防管理。鞏固“四個能力”(檢查消除火災隱患能力、組織撲救初起火災能力、組織人員疏散逃生能力、消防宣傳教育培訓能力)建設成果，提升學校消防安全水平。嚴格執(zhí)行消防安全制度，打牢消防安全基礎，樹立“隱患就是事故”意識。落實校園消防安全檢測規(guī)定，做到滅火設施、器材和消防標識配備齊全。保持校內疏散通道、安全出口和消防車道暢通。

　　8．加強校車管理。加大校車安全工作領導責任、安全管理責任落實力度。完善校車檔案，并有校車、駕駛員和隨車照管員安全管理制度，學生日常乘車要有記錄；嚴格規(guī)定校車駕駛人員的資格條件，對校車駕駛人員定期進行安全培訓。加強乘車學生安全管理和安全教育，每學期至少組織一次校車突發(fā)事件應急演練。堅決打擊非法營運“黑校車”，杜絕違規(guī)和存在隱患的車輛駛出校門、駛入路面，切實打牢校車運行安全基礎。

　　9．加強治安管理。學校落實門衛(wèi)管理制度，實行24小時封閉式管理，嚴禁外來人員、車輛進入校園。加大管制刀具和危險器械管理。各學校主動爭取屬地派出所合作與支持，加大對管制刀具、有毒有害、易燃易爆等危險品的排查管理力度。嚴格執(zhí)行日巡查制度，嚴禁各類危險器械進校園。

　　10．加強食品安全管理。嚴格按照國家、省、市相關規(guī)定，做好學校食堂的原材料采購、加工、銷售、餐具清洗消毒、每餐留樣等工作。定期對飲用水進行檢測。強化從業(yè)人員的衛(wèi)生知識培訓，做到從業(yè)人員持證上崗。中小學和幼兒園在廚房、配餐間、操作間等安裝監(jiān)控攝像裝置，實現(xiàn)食品制作實時監(jiān)控。

　　11．加強宿舍管理。學校要嚴格落實管理人員值班值宿制度、領導帶班值班制度和巡查檢查制度。杜絕學生無故曠寢、外人留宿、宿舍內使用明火、存放危禁物品等現(xiàn)象。特別要注重完善和強化對女生宿舍的管理。嚴禁夜間鎖閉宿舍應急疏散門。

　　12．嚴防踩踏事故。各校要周密安排、精心組織各項大型活動，堅持放學時段教師引導疏散學生制度，建立課間防踩踏崗位責任制，加強教育引導，杜絕學生踩踏事故發(fā)生。

　　13.開展校園欺凌與暴力專項治理。學校應主動邀請公安、司法等相關部門到校開展以防范校園欺凌為主題的法制講座，并組織廣大師生認真學習校園欺凌事件預防和處理的相關法規(guī)、政策和措施，明確相關崗位教職員工預防和處理校園欺凌事件的職責，進一步增強預防校園欺凌工作的針對性與實效性。

　　14.加強疫情防控。嚴格執(zhí)行師生教職工因病缺席登記報告跟蹤制度、重點場所消殺通風制度、個人衛(wèi)生清潔制度、學校健康管理制度、食品衛(wèi)生安全制度、物質儲備等制度），做到措施到位，責任到位，物資到位。

　　15.全面排查校園周邊小餐桌、小公寓情況，會同市監(jiān)等部門做好規(guī)范、清理和整改工作。

　　三、加強教育培訓，強化安全意識

　　16．抓好安全教育。在安全月、防災減災日、119消防宣傳日特定節(jié)假日等特殊時期開展系列安全教育活動。根據(jù)季節(jié)特點，適時對學生進行以防火、防震、防雷、防電、防溺水、防欺凌、防交通事故、防食物中毒、防一氧化碳中毒等為主要內容的安全知識教育，使學生掌握必要的自我防范常識，提高自我保護能力。中小學校每學期學生安全課不少于8課時，每月至少組織一次應急疏散演練，幼兒園每季度至少組織一次應急疏散演練，提高學生的逃生自救能力。

　　17．抓好業(yè)務培訓。教育局校安辦組織學校領導和安全管理人員的專業(yè)學習和培訓，特別要組織好新的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的學習，進一步提高工作能力。學校要做好教職工的.安全知識培訓和食堂從業(yè)人員相關專業(yè)培訓，提高全員的安全意識和知識水平。

　　18．抓好遵紀守法教育。充分發(fā)揮法制副校長的作用，采取學生喜聞樂見的形式教育學生遵守學校紀律，遵守國家法律，增強法制觀念，養(yǎng)成遵紀守法的良好習慣，自覺抵制各種違法行為。

　　四、夯實工作基礎，提高應急處置能力

　　19．加強檔案管理建設。重視安全檔案建設，提高檔案管理水平。按照創(chuàng)建“平安校園”的標準要求，進一步規(guī)范各類檔案資料的收存、歸檔工作，做到數(shù)據(jù)準、情況清、信息明、材料全。

　　20．加強人防、物防、技防建設。

　　（1）全市各校專職保安配備達到100%。

　�。�2）校園封閉化管理100%，按校門前配備硬質防沖撞設施。

　�。�3）校園警務室警務裝備和防護裝備全部達到標準要求。

　�。�4）“一鍵式報警”裝置處于良好狀態(tài)并與公安部門聯(lián)網(wǎng)，從業(yè)人員會使用和解除“一鍵式報警”設置。

消防駕駛員事跡材料2

　　汽車是現(xiàn)代廣泛使用的客貨運輸工具，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車的應用越來越廣，尤其是高檔車、私家車已走入千家萬戶，這一方面給人民的工作和生活帶來了方便快捷，另一方面由于汽車使用大量可燃材料裝飾、使用可燃液體做燃料，特別是電氣設備及線路遍布全車，具有一定的火災危險性，稍有不慎，就有可能發(fā)生火災，汽車火災呈逐年上升趨勢。汽車不論是在單位還是在家庭都算得上是一項大的固定資產(chǎn)，大都參加了車輛保險，準確認定火災原因，對于及時辦理保險理陪，防止保險詐騙具有重要意義。

　　一、迅速趕赴火場，詳細調查詢問

　　對于任何一起火災事故，調查詢問都是火災調查的主要工作內容之一，通過對火災當事人、責任者或證人的調查詢問，全面收集證據(jù)，有利于查明火災時間、起火點及火災的發(fā)生和發(fā)展過程，更有利于現(xiàn)場勘查、認定起火原因和火災責任。對于汽車火災而言，意義更大，只有在調查詢問中了解事故發(fā)生的經(jīng)過、時間、乘客和貨物情況，汽車起火的具體狀態(tài)，大致的起火部位，司機的操作程序和駕駛過程中的異常情況，才能為調查提供線索、明確方向。由于汽車發(fā)生火災往往是在行駛過程、修理過程中，距離消防隊一般較遠，當發(fā)生火災消防隊到達現(xiàn)場時，火災一般已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段，加之可燃液體的大量存在，汽車火災往往燃燒的較為充分，特別是一些汽車火災，其現(xiàn)場只有駕駛員一人，由于種種原因，駕駛員很難如實的反映火災客觀事實。為此，火災調查人員應及時迅速趕赴火場，展開火災調查，可借助錄音筆、錄音機等工具，對現(xiàn)場人員及時的反復詢問，為進一步制作詢問筆錄提供線索，創(chuàng)造條件。

　　二、對照電氣原理圖，分析汽車電氣現(xiàn)狀

　　汽車的電氣部分擔負啟動發(fā)動機、點燃混合氣、各項照明、各種音響等工作。電氣部分是引起汽車火災的主要火源，為了準確認定汽車電氣火災，調查人員應對汽車的電氣原理有所掌握，其電氣一般有電源電路、起動電路、點火電路、輔助用電設備等。其電路上用電設備均并聯(lián)、線路連接多采用單線制，故可能因線路上的短路、斷路、過載、接觸不良等故障產(chǎn)生電火花，引燃泄漏的油料和車內的可燃裝飾物。汽車發(fā)動機主要由冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、汽缸體、曲軸箱和點火器組成，其火災危險因素在于發(fā)生電打火的可能性。同時，也要對主要電器有所掌握，如點火系統(tǒng):包括點火開關、點火線圈、分電器、容電器、火花塞等，它們的主要作用是把蓄電池或發(fā)電機輸出的低電壓12伏或24伏經(jīng)過點火線圈變?yōu)楦邏弘?萬伏以上，然后由分電器送給火花塞，由火花塞兩電極間放電點燃混合氣作功。火調人員在掌握汽車一般電氣原理的基礎上，要針對著火汽車的具體電氣原理圖展開分析，熟悉電氣設備及線路在汽車的具體位置，為開展現(xiàn)場勘察理清思路，提供方向。

　　三、仔細展開勘察，科學提取物證

　　火災現(xiàn)場勘察，是公安消防機構在法律規(guī)定的范圍內，使用科學的手段和調查研究的方法，對火災有關的場所、物體等進行實地勘驗、查找、鑒別、提取證明火災原因物證的過程，其目的是確定起火部位、起火點、起火原因，同時也為查明火災責任、核定火災損失，驗證證人證言搜集證據(jù)。在現(xiàn)場勘查過程中，要耐心、細致、認真，不要放過一件可疑之物。對于汽車火災，對可疑的部位或機器部件進行拆解檢查，勘驗被燒毀的汽車殘體時，始終要注意發(fā)現(xiàn)和收集火災原因證據(jù)。例如，車輛內部供油系統(tǒng)出現(xiàn)漏油，則應查尋漏油點，提取斷裂的油管、破裂的油封、松動的.螺絲;內部電氣設備引發(fā)火災，則應尋找短路點，提取電熔痕;可燃液體或燃料油類因震動或摩擦產(chǎn)生的靜電放電引燃等。對于具有詐騙騙保性質的毀車火災，應將調查和現(xiàn)場勘驗緊密結合起來，注意對當事人的口供進行驗證。如果火災起源于駕駛室，則應重點勘驗車門的窗玻璃，根據(jù)玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來判斷其破壞的原因、火源的種類、起火特征等。汽車火災雖然具有很強的破壞性，但其主要火源是車本身的電源、熱源，起火部位及各種燃燒痕跡比較集中，起火特征較為明顯，這就為火調人員提供了有利條件。對于汽車火災，火場上存在的各種熔痕，經(jīng)過火場勘查人員客觀初步分析，認為其具有某種證明作用，或者可能證明某種作用時，收集起來，送專門檢驗部門進行檢測，以達到證明某種作用的目的。提取物證時，要嚴格地按照法定程序，科學地收集，做到耐心、細致、認真、準確。

消防駕駛員事跡材料3

　　一、加強組織管理和制度建設，結合中轉站工作實際，不斷健全、改進和制定內部管理的各項規(guī)章制度，規(guī)范了員工的服務行為和工作標準。

　　以7S現(xiàn)場管理要求為標準，貫穿到站區(qū)的安全值班、庫區(qū)的清掃，維護、人員車輛的出入登記、員工的教育培訓、車輛的使用調度、設備的維修保養(yǎng)、油料的核算領用、員工的督查考評等各個方面中去，通過對7S管理工作的理解、領會，逐步貫徹到工作環(huán)境、文件管理、倉儲作業(yè)等各個方面，利用督查考評強化制度的貫徹、執(zhí)行，用制度來約束和加強中轉站各項工作的規(guī)范、有序運行。根據(jù)不良天氣情況和緊急故障、事故發(fā)生可能，中轉站還健全和制定了周密、詳細的防洪搶險、消防、惡劣氣候等情況下操作性較強的應急預案，適時組織員工演練，增加防范意識，確保了各種惡劣天氣、緊急情況下卷煙配送工作的順利進行，在今年初的冰雪天氣以及近期暴日、暴雨、淹水、泥濘等惡劣天氣發(fā)生時都能做到從容應對。

　　二、深入推進送貨線路的優(yōu)化和整合，強化卷煙配送各個環(huán)節(jié)的合理銜接和規(guī)范操作，不斷提高卷煙配送服務標準，提升企業(yè)形象。

　　上半年我們對整個送貨線路按照TMS運行要求進行了合理銜接和優(yōu)化整合，同時，我們還對新增客戶的準確編入和農(nóng)村客戶的微調進行實時調整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送貨線路以及配送員的工作交流方面我們采取每半年調動一次，不僅使駕送人員增加了互相學習和監(jiān)督的機會，也確保了卷煙配送工作的透明度和廉潔度。為了便于保護籠車和裝載卷煙，中轉站根據(jù)庫房使用狀況對籠車存放區(qū)、空籠車區(qū)、叉車區(qū)、托盤區(qū)、卷煙裝載區(qū)等區(qū)域進行維護修理，更換損壞的籠車和減震、緩沖裝置，做到籠車裝卸進出安全、貨物裝載規(guī)范有序。每天按照送貨線路順序依次裝車，在訂單生成24小時內將卷煙送達客戶，并對當日發(fā)現(xiàn)的分揀差錯及卷煙破損情況及時上報，履行調換手續(xù)。通過對員工的教育和監(jiān)督以及對裝車技能的培訓和車輛突出部位的改進，維護了塑封包裝和卷煙的完好，1—6月份，配送部共調換破損卷煙3條，遠遠低于卷煙破損率。在卷煙配送過程中，我們嚴格履行各項交接手續(xù)和送貨服務情況登記，各個環(huán)節(jié)（領貨、配送、服務、交款、退貨等）都有詳細的`交接手續(xù)和記錄痕跡，避免出現(xiàn)差錯。在為零售戶服務時提倡細致化服務、優(yōu)質化服務、個性化服務，增加與客戶的溝通和交流，一改以往經(jīng)常出現(xiàn)的膚淺式、敷衍式、單調式服務，讓客戶確實感受到優(yōu)質服務為他們帶來方便和舒心。

　　三、鞏固去年車輛現(xiàn)場管理會所取得的成果。

　　持續(xù)做好車輛運行管理的各項工作，積極開展技能培訓比武，強化管理流程控制和績效督查考評，努力提高車輛運營效率和駕駛業(yè)務技能，提升服務送貨質量。我中轉站一貫堅持每月一次駕駛人員學習培訓，不斷拓寬學習培訓內容，提高學習培訓質量和效率。我站將配送駕駛員培訓學習的內容從以往的駕駛業(yè)務知識和技能、安全行車等方面向進一步降低車輛運行成本、實現(xiàn)自我維護保養(yǎng)的技能學習培訓方面延伸。我們專門請汽車修理廠的專業(yè)維修人員對駕駛員開展車輛維護保養(yǎng)方面的知識培訓，利用每月一次的車況檢測的機會，要求每個駕駛員都跟隨車況檢測人員，在檢測時要求檢測人員對我們的駕駛員進行言傳身教，要求駕駛員不懂就問，互相交流，提高了駕駛員在車輛日常維護保養(yǎng)以及一些小毛病小問題的處理技能，車輛的清潔、緊固、以及一些操作簡單故障的排除都能在日常的出車前后檢查中自己動手完成，基本實現(xiàn)了車輛小問題不出站區(qū)就能自己解決。為了鼓勵駕駛員自己動手解決車輛行駛中的常見問題，我們還定期在駕駛員中開展車輛駕駛和維修方面的技能比武，努力提升配送駕駛員的駕駛技能和自我維修技能，并將技能比武的成績納入績效考評成績中去；為方便車輛的日常小毛小病的維修保養(yǎng)，我們還添置了洗車設備，為每輛車配備了隨車工具箱，專門設置了專人管理的車輛器材專用間，完善了車輛使用的相關工具設備設施，為駕駛員自己動手檢修車輛創(chuàng)造了良好的條件，提高了駕駛員自己動手開展車輛維修保養(yǎng)的能動性和積極性，使全體配送駕駛員都有效地提高了自身的車輛駕駛和維護保養(yǎng)專業(yè)技能，做到“懂性能、懂構造、懂原理、懂用途”，“會操作、會保養(yǎng)、會排除故障”，“牢記安全操作規(guī)程”，改善了以往有點小毛病就去修理廠檢修的情況，也為集體節(jié)約了一定的車輛維修成本。在不斷健全完善配送車輛管理制度和管理流程的基礎上，我們中轉站根據(jù)精細化管理的要求，將配送車輛管理工作重新進行梳理，建立一車一檔，落實車輛管理責任到人，不斷健全規(guī)范各類管理軟件資料，使之在日常車輛管理中有效發(fā)揮流程監(jiān)控的作用。在上級規(guī)定的物流管理現(xiàn)有表格的基礎上，增加了符合站區(qū)日常管理的其它表格，制作并使用了車輛進出庫登記表、車庫檢查登記表、維修保養(yǎng)申報表、油料核算表、車輛一日三檢查記錄、安全情況檢查登記表、洗車用具使用登記表等，確保各節(jié)點都有交接、使用痕跡，并且做到及時、準確、清楚填寫，保證其真實性、可參靠性；從站區(qū)管理、車輛運行、設備維修、規(guī)范服務、貨物交接等各個環(huán)節(jié)都有詳細的資料記載，對中轉站車輛管理的整個流程進行有效地監(jiān)控和管理，也為每月對駕駛配送人員的督察考評提供了有力依據(jù)。我們中轉站通過不斷規(guī)范車輛故障報批維修手續(xù)和油料核算領用手續(xù)，強化對車輛維修保養(yǎng)、油耗領用過程的監(jiān)控，油料領用實行加油卡管理，根據(jù)核定油耗每月登記行駛里程；車輛維修嚴格按程序報批和監(jiān)督修理，執(zhí)行修理回執(zhí)制度，有效降低車輛返修率。今年以來，我中轉站安全行駛里程8.6萬公里，油耗10700升，維修費用53400元，在車輛使用時間增長的情況下，油耗較去年同期下降了13%；剔除更換輪胎、變速箱油和坐墊等周期性保養(yǎng)費用，在車輛使用時間增長的情況下，正常維修費用的增長幅度明顯減少。針對送貨車輛駕駛員考核難的問題，我們在市公司物流配送中心送貨部（駕駛員）績效考核表要求的基礎上，依據(jù)配送服務規(guī)范、配送作業(yè)安全操作規(guī)程和配送車輛駕駛作業(yè)規(guī)范的規(guī)定，進一步強化對配送駕駛員的督查考評，要求駕駛人員嚴格按照《煙草卷煙物流配送中心卷煙配送管理制度以及作業(yè)指導書》和《配送車輛管理制度》的要求進行車輛配送作業(yè)。嚴格執(zhí)行車輛派遣任務，按指定區(qū)域送貨，不得擅自出車和隨意變更送貨區(qū)域；精心愛護車輛，認真做好車輛出車前、用車途中和回站后的車況和安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保車況處于良好的技術狀態(tài)，保持車容車貌整潔；發(fā)現(xiàn)有損安全行車的故障和問題隱患時，及時報請部門領導按程序報修，不帶故障出車；送貨途中嚴格執(zhí)行道路交通安全法，謹慎駕駛，文明開車，安全行車，不得違規(guī)操作；及時認真規(guī)范地填寫好《配送駕駛工作日志》。同時還將日常表格資料填寫、整理，維修費用、油料損耗，返修率等情況納入日常的考評，要求駕駛人員在開展工作過程中都能做到從細處入手，按規(guī)矩辦事。為了在全體配送駕駛員中營造“比、學、趕、超”的氛圍，鼓勵駕駛員遵守規(guī)范、節(jié)約成本、提高效率。在車載TMS系統(tǒng)運行管理上我們始終嚴格按照物流中心要求一絲不茍、逐步推進，確實將配送工作和TMS系統(tǒng)有效結合起來，使其能夠科學、準確、及時反映配送工作情況，使整個送貨工作嚴謹、規(guī)范。同時，我們還堅持做好TMS系統(tǒng)的維護和正確操作，確保設備的正常使用和減少人為的損壞。

　　四、堅持做好庫區(qū)的安全防范和治理，加強員工的安全學習教育，不斷提高員工的安全意識和自我防范能力。

　　首先，我站每月都要對站區(qū)的安全運行情況進行自查和整改，查找危險源存在的可能，通過對安全值班室、監(jiān)控設備、用電設備、排水設施、防雷防火設備等的檢查減少了安全隱患的發(fā)生，及時更換了到期的滅火器、絕緣用具和老化的電線、插座、水管、消防籠頭等，保證中轉站的安全順利運行。其次，我們每月組織一次安全學習培訓，先后學習職業(yè)健康、安全行車、消防知識等內容，還邀請了交警大隊警官對交通法新增加的和實用性強的相關法規(guī)進行講解和交流，使員工對安全出行、自我防護、應急處理、自救互救等知識有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我們根據(jù)上級物流部門的組織和安排，先后進行了初級物流員的鑒定、培訓、篩選和考核工作，使達到入選物流員要求的員工能夠100%通過鑒定。再次，我站還積極參與分公司開展的消防演練、應急、疏散演練等突況處理活動，提高了員工處理事故，實現(xiàn)自我安全防護的能力，也提高了中轉站對突發(fā)事故的預防和應急能力。經(jīng)過上級安全職能部門的領導監(jiān)督和中轉站全體員工對安全工作持之以恒的貫徹執(zhí)行，上半年我站未發(fā)生一起安全責任事故。

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