倒車入庫(kù)怎么修正方向
很多學(xué)員反映倒車入庫(kù)車身與庫(kù)角調(diào)整很難掌握，下面駕考全攻略就給大家講解一下以右倒庫(kù)過(guò)程為例，在右后視鏡內(nèi)出現(xiàn)庫(kù)角之后，如何將車身調(diào)整入庫(kù)到正中間。
首先，前提條件
要想將車停正，停的左右兩邊距離一樣，必須有一個(gè)前提條件，及左右后視鏡調(diào)整必須一致，不管是俯仰角度，還是車身占鏡內(nèi)的面積，都要一致才行，只有這樣實(shí)際地面的距離反應(yīng)在左右后視鏡中的距離才能完全一致。駕考全攻略提示：如果一個(gè)鏡子內(nèi)的車身占了二分之一，另一個(gè)鏡中的車身只占了五分之一，那么同樣是30cm，在二分之一的鏡內(nèi)肯定比五分之一的鏡內(nèi)要寬的多。對(duì)于這種差異，新手很難在其中把握好車身的位置。因此，在倒車前必須將左右兩個(gè)后視鏡調(diào)整一致。
第二、調(diào)整理論
在這里我要引入一個(gè)概念————“車身距離庫(kù)線最小距離”，在右倒車入庫(kù)的過(guò)程中整個(gè)調(diào)整都是圍繞這一概念進(jìn)行的。這個(gè)距離在庫(kù)角在后視鏡中可見的時(shí)候，是指庫(kù)角與車身的距離，庫(kù)角從后視鏡消失之后，就是右?guī)炀�在后視鏡下沿到車身的距離。在倒庫(kù)的`過(guò)程中我們始終都能在后視鏡上感知到這個(gè)距離的大小（因?yàn)橐恢痹阽R子里或者是鏡子的最下沿）。為了敘述簡(jiǎn)便下面就我就簡(jiǎn)稱它為“車—庫(kù)距離”了。駕考全攻略給大家下面一個(gè)示意圖，所有的紅線標(biāo)注的距離都為“車—庫(kù)距離。駕考全攻略認(rèn)為在倒車中只要把握一個(gè)原則：通過(guò)不斷調(diào)整將這個(gè)“車—庫(kù)距離”一直保持30cm左右。這個(gè)距離在20—40cm之間都算安全，但30cm為最佳。在后視鏡中這個(gè)距離只要不是零，就證明你的車子沒(méi)有壓線。
第三、如何調(diào)整
第一種情況：右打死較早
這種情況為右打死提前比較多，如果不調(diào)整則庫(kù)角必然會(huì)進(jìn)入車身下面造成壓線。駕考全攻略提示此時(shí)在這個(gè)距離小于30cm之前應(yīng)該果斷左打2圈，讓方向盤回到正中間，這樣車身最小距離就能保證不再縮小一直移到后視鏡下沿。
如果這時(shí)方向盤保持不動(dòng)，伴隨車體移動(dòng)，這個(gè)最小距離會(huì)迅速變大，因此就需要立即右打來(lái)進(jìn)行調(diào)整。右打的幅度根據(jù)庫(kù)線距離車身上下距離的差異大小來(lái)決定。上下距離差異大，就多往右打，差異小就少往右打。駕考全攻略提示在這個(gè)例子中由于庫(kù)線上下距離差別太大，一般會(huì)果斷右打死在繼續(xù)觀察。當(dāng)圖中紅線距離變大的情況得到緩解并開始慢慢呈現(xiàn)縮小的時(shí)候，就需要慢慢向左回方向盤，只要這個(gè)距離一直保持是30cm左右，那么我們的倒庫(kù)就100%完美。
第二種情況：右打死較晚
如果你右打死的比較晚，當(dāng)車身和車庫(kù)方向一致，且?guī)旖且呀?jīng)接近后視鏡下沿，“車—褲”距離依然大于40cm。如下圖，駕考全攻略恭喜你，可以準(zhǔn)備第二次倒庫(kù)了，你的左車尾有很大機(jī)會(huì)已經(jīng)掃左庫(kù)線掛掉，（這時(shí)并不一定是左后輪壓線，但車尾已經(jīng)掃線，如果旁邊是車的話你已經(jīng)撞上了。）因?yàn)槟阋呀?jīng)右打死了，沒(méi)有再向右調(diào)整的空間了：
誰(shuí)也不能保證自己在車上每一次右打死的時(shí)機(jī)都是剛剛好。為了避免這種無(wú)法挽回的錯(cuò)誤，所以我們右打要趕早不趕晚。
第四、總結(jié)
通過(guò)以上兩種極端情況的分析可以看出，只要保證右后視鏡中“車—庫(kù)距離”始終在30cm左右直到車身與右?guī)炀�平行，我們就可以肯定這時(shí)車身肯定在庫(kù)的正中心，且方向盤基本已經(jīng)完全回平。
此時(shí)只要轉(zhuǎn)看左后視鏡略微調(diào)整下左右兩邊距離入庫(kù)停車即可。
掌握一些倒庫(kù)固定點(diǎn)位的意義在于按照點(diǎn)位打方向盤后可以保證基本上車身都是按照最佳移動(dòng)軌跡行走，我們只要根據(jù)原則小幅度調(diào)整就能夠達(dá)到最佳效果。
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