道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范本
很多人在撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候都會(huì)被開(kāi)題報(bào)告難住，不知道該怎么開(kāi)始寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，下面是小編整理收集的道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范本，希望對(duì)大家有所幫助，歡迎閱讀！
一、 選題的依據(jù)及意義
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求在該地區(qū)設(shè)計(jì)一條二級(jí)公路，從而改善鷹潭各地區(qū)之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增長(zhǎng)的交通之間的要求。鷹潭該地區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，該公路必定會(huì)存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應(yīng)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論，理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及定額，進(jìn)行工程施工圖設(shè)計(jì)和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練我們的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力、獨(dú)立解決綜合問(wèn)題的能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需完成利用收集的資料、處理數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)計(jì)算、編制圖表、書(shū)寫(xiě)文字說(shuō)明（一律打�。�，部分內(nèi)容必須手工完成以增強(qiáng)學(xué)生的設(shè)計(jì)理念，大部分內(nèi)容需上機(jī)完成，以增強(qiáng)我們的計(jì)算機(jī)及相關(guān)程序的運(yùn)用。
二、 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
目前，我國(guó)一級(jí)、二級(jí)公路還承擔(dān)著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運(yùn)輸任務(wù)。中國(guó)的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級(jí)低，路況差、支護(hù)結(jié)構(gòu)少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴(yán)重地制約中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，中國(guó)今后在發(fā)展高速公路為主的中遠(yuǎn)距運(yùn)輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級(jí)、二級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路，以加強(qiáng)地區(qū)之間的交流。
隨著公路建設(shè)的發(fā)展，筑路材料、機(jī)械和橋梁建設(shè)也是日新月異、突飛猛進(jìn)。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統(tǒng)材料，交通運(yùn)輸對(duì)原材料的`性能要求越來(lái)越高就迫使傳統(tǒng)材料改性，如改性瀝青就能更好適應(yīng)溫度、彈性方面的要求。現(xiàn)在工程上越來(lái)越用到工廠化生產(chǎn)的材料，如防水板、止水帶、預(yù)應(yīng)力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些巖土工程處理方面就會(huì)用到溶液漿液，諸如水玻璃類(lèi)、木質(zhì)素類(lèi)。
另外，我國(guó)公路建設(shè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，覆蓋了整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程。筑路機(jī)械包括挖土機(jī)、起重機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車(chē)、混泥土攪拌機(jī)、混泥土攪拌車(chē)（罐車(chē)）、千斤頂、龍門(mén)吊、鉆機(jī)、壓路機(jī)、瀝青灑布車(chē)等等。隨著工程難度的增加，今后越來(lái)越需要大噸位的機(jī)械和專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)機(jī)械。如公路隧道開(kāi)挖過(guò)程一般需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的模板臺(tái)車(chē)，而橋梁預(yù)制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機(jī)、架橋機(jī)等等。我國(guó)杭州灣大橋就用到了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的外國(guó)產(chǎn)品TE1600運(yùn)梁機(jī)及陜建LGB1600架橋機(jī)。
中國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長(zhǎng)的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運(yùn)輸高架橋等，拿我國(guó)公路橋梁而言，一般以經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的梁式橋?yàn)橹�；斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時(shí)才建造，它們是我國(guó)大跨境公路橋梁常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區(qū)，如著名的巫山和萬(wàn)縣大橋�？v觀國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無(wú)支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競(jìng)爭(zhēng)力，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)、輕型材料、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)也極大促進(jìn)了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著輕型高強(qiáng)材料、施工工藝的發(fā)展，橋梁的跨度將會(huì)達(dá)到更大跨度。
三、 本課題研究?jī)?nèi)容
1.道路設(shè)計(jì)：平曲線設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、交通工程設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)
2.橋梁涵洞設(shè)計(jì)
3.路線交叉設(shè)計(jì)
4.施工組織設(shè)計(jì)
具體包括：確定排水系統(tǒng)與防護(hù)工程的位置，結(jié)構(gòu)形式和尺寸；確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面的設(shè)計(jì)方案及沿線路基取土、棄土方案，計(jì)算所需土石方數(shù)量，并進(jìn)行調(diào)配；路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)；確定大、中橋橋位，設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)類(lèi)型和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結(jié)構(gòu)類(lèi)型和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土墻設(shè)計(jì)；沿線交通設(shè)施設(shè)計(jì)。
四、 本課題研究方案
（一）需要收集的資料及工具：《鷹潭二級(jí)公路K14+000~K16+000》中的圖紙及勘測(cè)資料、計(jì)算機(jī)、Autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設(shè)計(jì)軟件、橋梁博士軟件、RUSAS軟件、及公路工程各類(lèi)規(guī)范等等。
�。ǘ┚唧w設(shè)計(jì)步驟
1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線，確定平曲線走向，并計(jì)算平曲線要素，及確定橋涵的位置。
2、在鴻業(yè)軟件中進(jìn)行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖，并計(jì)算縱曲線要素。
3、進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，并計(jì)算和調(diào)配土方量。
4、按照規(guī)范選擇路基層，并用海地路面結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層。
5、橋梁方案比選并確定方案，用橋梁博士和RUSAS軟件進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算，如果有多座橋，需要采用不同的橋型，并設(shè)計(jì)鋼筋用量和計(jì)算鋼筋數(shù)量。
6、參考橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)，對(duì)圓管涵和蓋板涵進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。
7、設(shè)計(jì)平面交叉時(shí)需要繪制等高線或者標(biāo)明橋面板的高程，設(shè)計(jì)立體交叉時(shí)要滿足滿足通行凈空的要求。
8、交通標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)定設(shè)計(jì)二級(jí)路的標(biāo)志標(biāo)線。
9、根據(jù)公路工程人員機(jī)械定額規(guī)范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設(shè)計(jì)，并且設(shè)計(jì)臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)用地等。
五、 研究目標(biāo)、主要特色、工作進(jìn)度
1.研究目標(biāo)：對(duì)鷹潭二級(jí)公路K14+000~K16+000進(jìn)行二階段設(shè)計(jì)，主要包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設(shè)計(jì)書(shū)等等。
2.主要特色：
“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設(shè)計(jì)上的主導(dǎo)地位,定線時(shí)先根據(jù)控制因素確定圓曲線的位置,再利用直線(曲率為“零”的圓弧) 和緩和曲線來(lái)確定圓弧與圓弧之間的連接和過(guò)渡關(guān)系。這種定線方法的好處是目的明確,直接用圓曲線對(duì)主要地形或地物加以控制,不必理會(huì)導(dǎo)線和交點(diǎn)的位置,用直線或緩和曲線連接相鄰曲線時(shí)也顯得非常靈活和方便。
由于二級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)要求不高，同時(shí)用途較為廣泛，本路段設(shè)計(jì)過(guò)多的經(jīng)過(guò)村莊、倉(cāng)庫(kù)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的地點(diǎn)。因此采用的曲線較多，同時(shí)地形復(fù)雜，設(shè)計(jì)中有高填方與深挖方，地質(zhì)復(fù)雜邊坡防護(hù)形式也較為復(fù)雜，也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的形式。
3.工作進(jìn)度：
六、參考文獻(xiàn)
1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003；
2、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D20-2006；
3、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30-2004；
4、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ018-97；
5、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D50-2006；
6、《公路勘測(cè)規(guī)范》JTJ061-99；
7、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004；
8、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D62-2004；
9、《公路工程名詞術(shù)語(yǔ)》JTJ002-87；
10、《公路垢工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61-2005；
【道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范本】相關(guān)文章：
道路設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告02-08
制冷畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告02-12
最新畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告02-07
別墅畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告01-11
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告12-29
隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告08-25
數(shù)學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告08-18