計算機專業(yè)開題報告

　　計算機專業(yè)具有理論性強，實踐性強，發(fā)展迅速等特點，是計算機硬件與軟件相結合、面向系統(tǒng)、側重應用的寬口徑的一個專業(yè)。本文將介紹計算機專業(yè)開題報告。

　　計算機專業(yè)開題報告：

　　1.畢業(yè)論文的主要內容、重點和難點等

　　主要內容：

　　物流管理系統(tǒng)是針對中小型物流企業(yè)的營運管理過程進行設計的，主要實現(xiàn)如下目標：

　　(1) 向客戶全面展示公司各項業(yè)務。

　　(2) 客戶在線對運單情況進行查詢。

　　(3) 向客戶介紹公司物品分類情況。

　　(4) 為分公司提供貨物運單信息添加功能。

　　(5) 為管理員提供后臺登錄入口。

　　(6) 管理員通過后臺，對運單信息進行全面管理。

　　(7) 對公司各行業(yè)務信息進行管理。

　　(8) 對分公司信息、管理員信息進行管理。

　　本系統(tǒng)前臺頁面主要包括以下功能模塊：

　　(1) 倉庫庫存管理。該模塊包括了新增庫存，庫存查看，入庫修改幾個子模塊。新增庫存包含了一些貨物相關的選項，可以查看以往入庫的記錄，并可以修改。

　　(2) 查詢操作。包括入庫查詢，貨物匯總，庫存查詢子模塊。根據(jù)日期，貨物類別，編號等屬性進行查詢。

　　(3) 物品設置。包括修改倉庫編號，修改類別，修改單位，修改產(chǎn)品表，初始化庫存表，可以修改一些產(chǎn)品的屬性并保存。

　　(4) 用戶管理。包括新增用戶，用戶管理，管理員管理，公司管理，總管理員管理，用戶日志�？尚略鲇脩�，修改用戶信息，查看不同管理員的權限。

　　論文重點：

　　1. 客戶調研及定向

　　對于第三方物流公司，專線公司，普通貨運部進行調研，以便確定流程，并且根據(jù)市場切入點確定開發(fā)軟件的方向，一個軟件無論如何無法適應全部的物流公司，不同類型的物流公司的對于軟件的要求側重點不同，流程也不同，又因流程是決定軟件架構及設計的主要因素，故此前期的工作應該是確定軟件適應的客戶群體，并根據(jù)該客戶群體的共性來定制軟件的流程。

　　2. 系統(tǒng)設計及數(shù)據(jù)庫關系

　　系統(tǒng)設計的面比較廣，在整個軟件開發(fā)的時間占用也比較長，幾乎可以達到三分之一之重。主要是先根據(jù)軟件的流程，設計主要的靜態(tài)頁面，在不關聯(lián)數(shù)據(jù)庫的前提下，先分析一下軟件的靜態(tài)頁面對于目標群物流公司流程的符合程度，包括一些細節(jié)的輸入項，顯示項，是否滿足目標客戶群需要，是否方便理解和操作，這個過程還需要目標客戶群代表進行評價，以便確定最終的靜態(tài)頁面流程及要素內容。

　　確定以上內容之后就是網(wǎng)頁設計，這個就比較簡單，主要是在頁面布局及配色方面。同時會兼顧一些小的技巧的工具附加。

　　頁面及流程確定之后，數(shù)據(jù)庫的設計及關系也就呼之欲出。這里面最重要的是數(shù)據(jù)庫之間、網(wǎng)頁程序之間的關聯(lián)關系的確定。也比較費時費力。另外一點，數(shù)據(jù)庫的字段名稱必須規(guī)范化。

　　所有的以上開發(fā)文檔必須進行造冊備份，并且在今后的升級或維護過程中，對于已經(jīng)更改的內容進行詳細的記錄。這是讓一個軟件持續(xù)化改進的最最必要的過程。少了這個，一旦有人辭職，或者出現(xiàn)不同客戶不同的定制需求，這個軟件最終會被自己搞亂。

　　3. 開發(fā)程序的確定及代碼的編寫

　　為了避免今后維護升級及人員流動帶來的代碼方面的維護不便，故此，開發(fā)之前必須就語言、函數(shù)、代碼等內容進行規(guī)范化。

　　程序代碼的編寫可以交由不同的人員進行開發(fā)，但必須是開發(fā)一個模塊，測試一個模塊，不能等到程序全部開發(fā)完畢再統(tǒng)一測試，因為這樣最容易在初級階段發(fā)現(xiàn)程序的錯誤，甚至是流程中考慮不清楚的部分，在開發(fā)過程中其實流程重建是最頭痛的事情，故此在上文提到的第二點中就更加顯得重要。

　　程序的測試內部通過之后，必須經(jīng)由客戶群代表進行實際的測試，然后再不傷害程序骨架的前提下，進行易用化的修改。

　　4. 培訓文件的撰寫及培訓的流程

　　這個屬于售后的部分，但必須是經(jīng)由銷售、開發(fā)人員、目標客戶群共同努力才能形成一個真正行之有效的培訓文檔。

　　發(fā)現(xiàn)的難點：

　　1. 連接數(shù)據(jù)庫

　　數(shù)據(jù)庫連接對動態(tài)網(wǎng)站來說是最為重要的部分，在與后端數(shù)據(jù)庫連接時可以采用odbc或jdbc技術。雖然odbc作為傳統(tǒng)的連接數(shù)據(jù)庫的手段是一種選擇，但是odbc有以下致命缺陷，從而使它無法勝任jsp的請求:

　　(1) odbc是c語言實現(xiàn)的api，從java程序調用本地的c程序會帶來一系列類似安全性、完整性、健壯性方面的問題。

　　(2) 其次，完全精確地實現(xiàn)從c代碼odbc到java api 翻譯的odbc不會令人滿意，因為在java中沒有指針，而odbc中大量地使用了指針，包括極易出錯的空指針“void *”。

　　(3) 考慮到平臺移植性，在進行jsp web開發(fā)中使用odbc會帶來負面影響，使得代碼不適合于移植。

　　2. 內建的組件

　　3. 轉換unicode編碼

　　4. 異常情況的處理,常見的異常如下：

　　♦ 引發(fā)nullpointerexception異常

　　♦ 引發(fā)numberformatexception異常

　　♦ 引發(fā)stringindexoutofboundsexception異常

　　♦ 引發(fā)noclassdeffounderror錯誤

　　♦ 引發(fā)java.lang.error錯誤

　　5. 自動分揀功能和計劃配載功能

　　2.準備情況(查閱過的文獻資料及調研情況、現(xiàn)有設備、實驗條件等)

　　查閱文獻:

　　[1] 靳其兵 李曉波，XX.基于jsp的數(shù)據(jù)庫連接技術的研究[j].計算機仿真.24(4)，108-111。

　　[2]周恒 等,jsp項目開發(fā)全程實錄【m】.清華大學出版社

　　[3]鄧子云 等,jsp網(wǎng)絡編程-從基礎到實踐【m】.電子工業(yè)出版社

　　[4]孫衛(wèi)琴(XX年),java面向對象編程【m】.北京:電子工業(yè)出版社

　　[5]張躍平 耿祥義(XX年)，jsp實用教程【m】(第2版). 清華大學出版社

　　[6]王麗菊 時武略(XX年), jsp動態(tài)網(wǎng)頁編程【m】, 北京理工大學出版社

　　現(xiàn)有設備：

　　windows xp professional操作系統(tǒng)

　　mysql6.0數(shù)據(jù)庫。

　　myeclipse6.0和apache-tomcat-6.0-18

　　調研情況：

　　物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃、管理和控制過程。為了全面實現(xiàn)某一戰(zhàn)略、目標或任務，物流把運輸、供應倉儲、維護、采購、承包和自動化綜合成一個單一的功能，以確保每個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。與互聯(lián)網(wǎng)來源于軍方研究項目類似，物流也是從軍方發(fā)展起來的。據(jù)調查在第二次世界大戰(zhàn)期間，為了加強后勤保障，美國軍方系統(tǒng)地發(fā)展了物流系統(tǒng)。其實，古語曰“兵馬未動，糧草先行”，物流的雛形追本溯源可以說有幾千年的歷史了，只不過近代才開始系統(tǒng)地發(fā)展起來而已。

　　現(xiàn)代物流強調的物流管理(logistics management)是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。

　　相比傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流更多借助于信息流的控制作用，它不再把建立基礎設施作為最主要手段，而是通過信息技術，利用現(xiàn)有的各種基礎設施，將企業(yè)的運輸信息和運輸需求予以共享并快速傳遞。

　　現(xiàn)代物流的核心是信息技術，因為正是信息技術，將物流之中原先割裂的各個環(huán)節(jié)整合在一起，從而表現(xiàn)出現(xiàn)代物流的整合化特征——借助于信息技術，最大限度地將原先在實現(xiàn)物資空間位移中所進行的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環(huán)節(jié)整合一起，以一個整體面對社會的物流需求。

　　現(xiàn)代物流形成一個網(wǎng)絡化體系已成必然。所謂網(wǎng)絡化體系表現(xiàn)在兩個方面：一是實體化的物流網(wǎng)絡�，F(xiàn)在的物流企業(yè)都是以自己為核心建立網(wǎng)絡，最多是以某一個行業(yè)或小系統(tǒng)建立這種物流網(wǎng)絡，但是跨行業(yè)、跨地域、跨區(qū)域物流的網(wǎng)絡實際上在國內沒有真正形成。換句話說，任何一個企業(yè)做得再大，實體的物流網(wǎng)絡不能遍布到全國的每一個角落。二是電子化的物流網(wǎng)絡。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在許多電子商務公司做物流，也有許多物流公司做電子商務，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡化，也沒有一個網(wǎng)絡或者幾個網(wǎng)絡聯(lián)盟起來，足以構成一個遍布全國，能夠讓大家真正應用的電子化的網(wǎng)絡。而真正的物流網(wǎng)絡，應該是電子化的物流網(wǎng)絡和實體化的物流網(wǎng)絡融為一體，結合在一起而形成的。

　　現(xiàn)在的社會是信息高速發(fā)展的社會，隨著計算機的應用越來越廣泛，計算機在企業(yè)管理中的應用，已走上成熟和健康發(fā)展的道路,一些軟件工具在企業(yè)中的應用也越來越廣泛.而企業(yè)生產(chǎn)管理中物流管理是一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是決定生產(chǎn)效率的關鍵因素。所以當今時代，大部分大中型企業(yè)都利用計算機軟件技術來提高企業(yè)的物流管理效率。事實證明，人機的有效配合大大提高工作效率，并且已經(jīng)占于非常重要的地位。

　　3.總體安排和進度計劃

　　第一至二周 10月25日至11月6日:

　　選題:查看適合本人的指導教師論文題目。

　　第三至五周11月 8 日至11月26 日:

　　大綱和搭建系統(tǒng)環(huán)境：開始上網(wǎng)查找資料，并構出系統(tǒng)打大綱，并在指導教師的意見下進行修改，寫承諾書、任務書、開題報告，并上交。查閱書籍，并在各個超市觀看他們所用的收銀系統(tǒng)，及多問。然后開始搭建好項目所要運行的環(huán)境，及相關運行的軟件，在把項目相關要涉及的和實現(xiàn)的界面做出來，并建立好數(shù)據(jù)庫。

　　第六至九周11月28日至12月24日:

　　寫論文和完成初項目：在指導教師和撰寫規(guī)范的要求下開始寫論文。上網(wǎng)收索相關資料，查閱書籍，寫好初稿，提交初稿電子稿給指導教師，接受指導教師中期檢查。并把項目要實現(xiàn)的代碼添加進各個需要實現(xiàn)的窗體并與數(shù)據(jù)庫進行連接，實現(xiàn)項目初步所要實現(xiàn)的基本功能，在不懂不與不明白的情況下與知道老師交流，或者上網(wǎng)查閱相關計算機項目書籍，初步測試，前臺與后臺模塊，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，最后改善問題。

　　第十至十三周12月27日至1月20日:

　　上交論文和完善項目:在指導教師要求完成論文，并打印定稿論文，并按照裝訂順序打印、放置。在答辯之前提交電子稿和打印稿三份到指導教師處。在項目初步實現(xiàn)功能的基礎上，改良項目所存在的問題看是否可以維護，與不同操作系統(tǒng)是否可以兼容，在發(fā)現(xiàn)問題解決問題后改進項目，整體進行測試，最后進行美工界面，達到視覺效果與系統(tǒng)效果的統(tǒng)一。完成并上交做好的項目。最后填寫《答辯資格審查》表，審查答辯資格。申請網(wǎng)絡答辯的寄回《工作情況證明》和《網(wǎng)絡答辯申請表》。

　　第十三至十六周下學期第一周,二周：

　　參加答辯：按教學學院要求參加答辯;看論文是否需整改，如果需要在規(guī)定時間內將整改后的論文交回相關教學學院。

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