物流的開(kāi)題報(bào)告
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎？以下是小編精心整理的物流的開(kāi)題報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
物流的開(kāi)題報(bào)告1
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國(guó)是世界上植物油消費(fèi)最大的國(guó)家，食用植物油是最基本的生活資料，也是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料。其生產(chǎn)供應(yīng)狀況反映了一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此各國(guó)都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國(guó)際接軌;根據(jù)國(guó)家優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設(shè)一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬(wàn)噸的大型龍頭企業(yè);嚴(yán)格實(shí)施HACCP規(guī)程，應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)各大城市和國(guó)際貿(mào)易的需求。在國(guó)家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，中一國(guó)的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長(zhǎng)，一大批技術(shù)與設(shè)備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會(huì)倒閉破產(chǎn)，使中國(guó)糧油企業(yè)走上規(guī)�；a(chǎn)、集約化經(jīng)營(yíng)并與國(guó)際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開(kāi)始向多樣化、營(yíng)養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國(guó)依然是一個(gè)缺油的國(guó)家，糧食生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)系到百姓的日常生活，是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別是近幾年來(lái)，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動(dòng)引起了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一系列問(wèn)題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求是十分重要的事情。黨代會(huì)提出了我國(guó)在本世紀(jì)頭二十年全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，我國(guó)的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費(fèi)量也將會(huì)有較大增長(zhǎng)。同時(shí)人們對(duì)食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級(jí)精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)，建設(shè)這樣的工廠是市場(chǎng)需求和發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，該項(xiàng)目符合國(guó)家糧油安全的需要。
根據(jù)國(guó)務(wù)院《全國(guó)食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國(guó)飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國(guó)家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實(shí)施植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于青島港內(nèi)，海路運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚，計(jì)劃年加工菜籽120萬(wàn)噸，生產(chǎn)菜籽油48萬(wàn)噸，粕69. 6萬(wàn)噸，磷脂8900噸。該項(xiàng)目對(duì)提高我國(guó)糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場(chǎng)供應(yīng)是十分必要的，而且對(duì)繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極推動(dòng)作用。渤海公司通過(guò)植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合項(xiàng)目的實(shí)施，會(huì)極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷售，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動(dòng)食品、機(jī)電、包裝運(yùn)輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。
論文將現(xiàn)代成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法應(yīng)用到該項(xiàng)目中，論證了項(xiàng)目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財(cái)務(wù)可行性結(jié)論。
研究目的及意義
該項(xiàng)目投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng)，決定了該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中存在諸多不可遇見(jiàn)因素。論文以渤海公司植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目為例，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，分析了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)能力，這對(duì)渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先，通過(guò)論文對(duì)該油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究工作，能獲得該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力指標(biāo)數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項(xiàng)目收益率等;其次，通過(guò)項(xiàng)目的不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析，找出對(duì)項(xiàng)目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，將對(duì)項(xiàng)目的決策、實(shí)施和運(yùn)行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項(xiàng)目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。
總之，通過(guò)論文的研究工作，極大豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法在我國(guó)油脂工業(yè)項(xiàng)目的應(yīng)用，會(huì)為我國(guó)今后油脂工業(yè)投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)工作提供參考。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國(guó)家，最初投資者為了獲得投資利潤(rùn)及了解投資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的指標(biāo)計(jì)算，并依此進(jìn)行了簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)，這就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的萌芽。但當(dāng)時(shí)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的沒(méi)有完整的理論支撐，也沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的借鑒，更沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)去估算財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)際效果并不是很理想，但是這奠定了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)〔t〕。一般認(rèn)為，西方國(guó)家項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段:
(1) 20世紀(jì)30年代一60年代
20世紀(jì)30年代初，西方國(guó)家爆發(fā)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為重振經(jīng)濟(jì)，一些西方國(guó)家大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期拉動(dòng)內(nèi)需。這階段中，標(biāo)志性文獻(xiàn)是《洪水控制法案》，它是美國(guó)在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費(fèi)用的原則〔z}，首次運(yùn)用了簡(jiǎn)單的成本一效益分析方法，以此法案為代表的此階段，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法單一，未形成理論體系。但是，該法案被認(rèn)為是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的開(kāi)端。
(2) 20世紀(jì)60年代一70年代
通常認(rèn)為，此階段為古典效益分析時(shí)期。此時(shí)期還有一個(gè)特點(diǎn)就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)應(yīng)用開(kāi)始推廣到發(fā)展中國(guó)家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論，主張使用影子價(jià)格對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，推動(dòng)了古典效益分析的發(fā)展，應(yīng)用范圍也得到極大拓展，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)不僅僅應(yīng)用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟(jì)部門;從發(fā)達(dá)國(guó)家推廣到發(fā)展中國(guó)家。英國(guó)Ritter學(xué)者和Mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國(guó)家工業(yè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)手冊(cè)》，該文獻(xiàn)極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系在發(fā)展中國(guó)家的推廣〔3]。
(3) 20世紀(jì)70年代一80年代
通常認(rèn)為，此階段為現(xiàn)代效益分析時(shí)期。此時(shí)期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時(shí)期標(biāo)志性文獻(xiàn)是聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項(xiàng)目評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》，該文獻(xiàn)被認(rèn)為是現(xiàn)代效益分析的開(kāi)端。世界銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析》，推出了有關(guān)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的一些計(jì)算方法和計(jì)算公式等閉，這些著作對(duì)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的應(yīng)用與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
(4) 20世紀(jì)80至今
這一階段，人們對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應(yīng)用。伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以利潤(rùn)與現(xiàn)金流量等財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系己顯得不適應(yīng)，于是許多新的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論、模型與方法便應(yīng)運(yùn)而生。在這期間，美國(guó)Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評(píng)價(jià)方法，這種評(píng)價(jià)方法是基于稅后營(yíng)業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法〔5];美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特S卡普蘭教授和美國(guó)復(fù)興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計(jì)分卡的新財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法，從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，有效克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評(píng)估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無(wú)形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。
進(jìn)入新世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個(gè)項(xiàng)目存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，但只有一小部分的重要風(fēng)險(xiǎn)需要多加重視，把各種風(fēng)險(xiǎn)予以量化，并計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對(duì)中高風(fēng)險(xiǎn)給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評(píng)價(jià)模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實(shí)物期權(quán)法，該方法引出了機(jī)會(huì)價(jià)值概念。
在西方國(guó)家，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時(shí)間，從以靜態(tài)指標(biāo)為主發(fā)展到以動(dòng)態(tài)指標(biāo)為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國(guó)家依然引領(lǐng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。
2. 2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
新中國(guó)建國(guó)初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國(guó)對(duì)部分重大項(xiàng)目實(shí)行了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，這對(duì)當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目投資決策起到了一定有益的作用，但是所使用的評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，無(wú)法適應(yīng)項(xiàng)目決策的要求，通常認(rèn)為這是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在我國(guó)的初次應(yīng)用。
在改革開(kāi)放之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓丝燔嚨�，各地�?xiàng)目如雨后春筍的上馬，國(guó)家部委和科研機(jī)構(gòu)也開(kāi)始著手研究、制定我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與應(yīng)用。1981年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的課題，這標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始了由政府主導(dǎo)的包括項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究工作。1983年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)方法》〔〕，是我國(guó)第一部較為完整的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的文獻(xiàn);1985年，國(guó)務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心與國(guó)家科委頒布了《建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》[ 1987年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第一版)，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入了項(xiàng)目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國(guó)已初步建立起適合中國(guó)國(guó)情的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與方法體系。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革和投資體制改革，為了適應(yīng)新形勢(shì)，解決新問(wèn)題，我國(guó)在1993年和20xx年分別推出了《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問(wèn)世，標(biāo)志著我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域邁入一個(gè)新臺(tái)階，是當(dāng)前我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的重要手冊(cè)。
除了政府主導(dǎo)層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標(biāo)評(píng)選投資方案優(yōu)劣時(shí)，應(yīng)視基準(zhǔn)折現(xiàn)率為隨機(jī)變量，國(guó)內(nèi)學(xué)者開(kāi)始對(duì)凈現(xiàn)值的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整問(wèn)題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動(dòng)態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型研究》，提出了模糊評(píng)價(jià)方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)》，首次將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系應(yīng)用到糧油倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應(yīng)用于項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)踐中側(cè);楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應(yīng)用到項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論[z}]。項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算量是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項(xiàng)目評(píng)估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并非獨(dú)立，而是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計(jì)算時(shí)間。
改革開(kāi)放后，在政府主導(dǎo)下我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系，但是目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論和方法與國(guó)外還存在一定差距。我國(guó)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。
三、論文主要內(nèi)容與研究方法
3. 1論文主要內(nèi)容
論文主要分為七個(gè)章節(jié):
第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;
第二章節(jié)為基本原理闡述，重點(diǎn)介紹了當(dāng)前成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;
第三章節(jié)為項(xiàng)目簡(jiǎn)介及市場(chǎng)需求分析，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)并根據(jù)目前市場(chǎng)特點(diǎn)分析的未來(lái)市場(chǎng)需求，分析了影響市場(chǎng)的主要因素;
第四章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報(bào)表編制，主要是根據(jù)項(xiàng)目所處行業(yè)本身特點(diǎn)估算了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表;
第五章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)值。
第六章節(jié)為不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施，主要通過(guò)項(xiàng)目盈虧平衡分析和敏感性分析來(lái)研究項(xiàng)目的不確定性，并分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施;
第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要是做出結(jié)論，并就項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實(shí)踐分析相結(jié)合研究方法
論文首先概述了當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應(yīng)用到渤海植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施的實(shí)踐項(xiàng)目上，理論分析與實(shí)踐相結(jié)合。
(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法
論文對(duì)渤海植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對(duì)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治觥?/p>
(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法
論文的研究工作既考慮了國(guó)家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。
四、論文創(chuàng)新之處與研究不足
本論文將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)通用的理論體系應(yīng)用到渤海公司植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)踐上，使用眾多指標(biāo)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，考察研究了該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項(xiàng)目的不確定性因素，為該項(xiàng)目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)支持。同時(shí)，論文結(jié)合油脂項(xiàng)目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，具有一定的創(chuàng)新。在研究過(guò)程中，進(jìn)行了一定量的實(shí)測(cè)和實(shí)際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義和可借鑒之處，能為今后類似的項(xiàng)目和研究提供參考價(jià)值。
由于筆者是在職學(xué)習(xí)，對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒(méi)有應(yīng)用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習(xí)生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強(qiáng)項(xiàng)該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。
物流的開(kāi)題報(bào)告2
1. 研究目標(biāo)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及信息化步伐的加快，物流企業(yè)對(duì)行業(yè)信息的需求越來(lái)越大，促使物流信息網(wǎng)迅速發(fā)展，以適應(yīng)物流行業(yè)的市場(chǎng)變化。而經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，使現(xiàn)代企業(yè)的專業(yè)分工和協(xié)作對(duì)現(xiàn)代物流提出了越來(lái)越高的要求，物流行業(yè)的人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化已成為現(xiàn)代物流的鮮明特征。物流行業(yè)的發(fā)展，使物流的信息化日益被廣大從業(yè)者和信息系統(tǒng)提供商所重視。物流信息網(wǎng)信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性完全符合國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)行業(yè)信息的要求。同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈時(shí)刻在提醒我們，物流要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，必須要求企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確的掌握客戶信息，同時(shí)對(duì)客戶的需求做出快速的反應(yīng)，在最短的時(shí)間內(nèi)以最大限度挖掘和優(yōu)化物流資源來(lái)滿足客戶需求，從而建立高效的物流經(jīng)濟(jì)。
物流信息網(wǎng)站的出現(xiàn)，使得企業(yè)之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產(chǎn)資料和商品得到快速的流動(dòng)。實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發(fā)揮企業(yè)物流信息網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)物流效率。
2. 課題研究背景和意義
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已突破了地域的限制。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠,高效的物流運(yùn)作為保證，采取高效的物流運(yùn)作模式來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、提高經(jīng)濟(jì)效益。 隨著信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的全球化熱潮使人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)新的信息時(shí)代，因此通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)獲取物流信息已經(jīng)是信息時(shí)代到來(lái)必然要發(fā)生的結(jié)果。物流信息管理系統(tǒng)，為企業(yè)提供各類管理決策信息，輔助企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:
①、 建立了信息標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。通過(guò)建立物流體系，會(huì)對(duì)
系統(tǒng)涉及到的所有基礎(chǔ)信息進(jìn)行整理，定義出基礎(chǔ)檔案的編碼標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，從而使各部門能以共同的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)業(yè)務(wù)信息進(jìn)行描述，避免理解誤差。
�、凇� 打破了部門信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時(shí)的傳遞。其次，信息通過(guò)物流系統(tǒng)傳遞不會(huì)失真。再者，信息的獲取方式從被動(dòng)式變?yōu)橹鲃?dòng)式�？傊锪飨到y(tǒng)的應(yīng)用改變了部門間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質(zhì)量。
�、�、 規(guī)范、優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程。在實(shí)施物流系統(tǒng)的過(guò)程中，會(huì)對(duì)相關(guān)的部門和崗位進(jìn)行明確的職能定義，規(guī)定其工作的范圍、內(nèi)容和要求。在形成了流程規(guī)范后，還可以在物流系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)置，確保在系統(tǒng)中只能按規(guī)定的流程開(kāi)展業(yè)務(wù)，從而保證了業(yè)務(wù)流程的規(guī)范性。
④、 降低了對(duì)基層業(yè)務(wù)人員能力的要求。在應(yīng)用了庫(kù)存管理后，庫(kù)管員只需要能在系統(tǒng)中輸入收發(fā)單據(jù)即可，報(bào)表會(huì)自動(dòng)生成。
3. 課題研究?jī)?nèi)容
基于ASP.NET的物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和綜合性的物流信息網(wǎng)站平臺(tái)的建設(shè)。研究的重點(diǎn)是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng). 本系統(tǒng)是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以運(yùn)輸任務(wù)、貨品、商務(wù)三大線索設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。運(yùn)輸任務(wù)是該管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸任務(wù)中的接收、調(diào)度、貨物配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤過(guò)程確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)；貨物是系統(tǒng)管理的對(duì)象，本套軟件通過(guò)對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的貨物的品質(zhì)、狀態(tài)的管理能夠?qū)崟r(shí)反饋貨品所處的狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤功能；商務(wù)是伴隨著運(yùn)輸任務(wù)發(fā)生的應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用，通過(guò)對(duì)應(yīng)收應(yīng)付的管理及運(yùn)輸任務(wù)對(duì)應(yīng)的收支的核算，能夠統(tǒng)計(jì)分析出實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用和每筆業(yè)務(wù)的成本利潤(rùn)明細(xì)。
隨著流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為了減低成本，提高效益，充分發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的 迅速應(yīng)變能力、第三方物流這種新興物流形態(tài)和管理模式開(kāi)始引起人們的重視。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會(huì)從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞著信息志愿的占有而展開(kāi)。
通過(guò)物流管理系統(tǒng)，研究以下內(nèi)容：
系統(tǒng)主要用于物流信息的登記、查看以及自動(dòng)變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統(tǒng)具有安全性高的特點(diǎn)，可以做到資料的安全保護(hù)及資料的完整性。
系統(tǒng)能夠通過(guò)應(yīng)用平臺(tái)，快速處理下訂單、分配車輛、分配司機(jī)、路線分配等操作。
4.系統(tǒng)功能說(shuō)明
4.1系統(tǒng)管理模塊
本系統(tǒng)主要由：基本信息、銷售管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理等基本模塊組成。對(duì)于各系統(tǒng)模塊的功能，具體體現(xiàn)如下：
基本信息：提供已完成的物流信息和運(yùn)輸在途的運(yùn)單的信息，并提供查詢具體信息的功能，以及生成新的訂單；
銷售管理：記錄各種商品的銷售情況，并且可調(diào)整商品價(jià)格； 倉(cāng)儲(chǔ)管理：負(fù)責(zé)進(jìn)貨，并可調(diào)整庫(kù)存；
配送管理：安排配送貨物的始發(fā)地和接收地等相關(guān)信息； 運(yùn)輸管理：為一趟配送安排運(yùn)輸路線以及所用交通工具。
4.2主要實(shí)現(xiàn)的功能：
本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息管理的基本功能:
（1）物流企業(yè)對(duì)企業(yè)訂單的管理:系統(tǒng)能夠生成訂單信息，并且進(jìn)行查詢；
�。�2）倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存管理：系統(tǒng)能夠提供倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存的信息管理；
�。�3）統(tǒng)計(jì)銷售情況：通過(guò)物流信息分析出各商品的銷售情況；
�。�3）配送管理：系統(tǒng)能對(duì)物流的司機(jī)信息，車輛信息進(jìn)行查詢及修改；
（4）配送路線管理：系統(tǒng)能夠?qū)ω浳锏呐渌吐肪�進(jìn)行管理； 主要需解決的問(wèn)題有：
�。�1）熟悉企業(yè)物流的各個(gè)流程，確定物流管理系統(tǒng)的有哪些功能
�。�2）確定用哪些工具來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)
�。�3）根據(jù)物流管理系統(tǒng)的功能確定界面結(jié)構(gòu)，如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的功能
�。�4）對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)安全性進(jìn)行設(shè)置，減少數(shù)據(jù)的冗余
5. 研究方法、研究手段及技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案等
5.1擬采取的研究方法
(1)調(diào)查法。收集相關(guān)材料，做到材料準(zhǔn)確、全面，保證材料分析的準(zhǔn)確性。
(3)技術(shù)分析法。本課題擬采用ASP.net編程技術(shù)，采用SQL server數(shù)據(jù)庫(kù)。由于ASP.net在服務(wù)器端運(yùn)行，運(yùn)行結(jié)果以HTML主頁(yè)形式返回用戶瀏覽器，因而增加了系統(tǒng)的安全性。
5.2可行性分析
由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過(guò)程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)，一方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶的市場(chǎng)開(kāi)拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對(duì)整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。
物流管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程開(kāi)發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到貨物的托運(yùn)管理、在線跟蹤，信息查詢、到最后各種報(bào)表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。
6. 主要進(jìn)度
20xx年秋季學(xué)期：
第九周：接受畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，學(xué)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求及有關(guān)規(guī)定。 第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(xiàn)(包括5-10萬(wàn)個(gè)印刷符號(hào)與課題或本專業(yè)相關(guān)的外文資料)，完成開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯任務(wù)。
第二十一周：上交開(kāi)題報(bào)告、外文翻譯，指導(dǎo)教師批閱。
20xx年春季學(xué)期：
第一周至第七周：完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與編程。
第八周至第九周：撰寫畢業(yè)論文，并交指導(dǎo)教師評(píng)閱，修改。
第十周：形成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部文件，全部成果交指導(dǎo)教師批閱，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。
7. 參 考 文 獻(xiàn)
[1] 徐鋒,陳暄.UML面向?qū)ο蠼；A(chǔ).中國(guó)水利水電出版社，20xx.9 [2] 徐人鳳，曾建華.SQL Server20xx數(shù)據(jù)庫(kù)管及應(yīng)用.高等教育出版社，20xx.01
[3] 黎浩宏.Visual C#.NET數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序開(kāi)發(fā).浙江大學(xué)出版社，20xx.01. [4] 鄭宇軍，王侃.C#語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ).清華大學(xué)出版社，20xx.03 [5] 曾岳，彭軍.軟件工程案例開(kāi)發(fā)與實(shí)踐.清華大學(xué)出版社，20xx.08 [6] Karli,Watson,Christian,Nagel.C#入門經(jīng)典(第3版).清華大學(xué)出版社，20xx.05
[7] 內(nèi)格爾. C#高級(jí)編程(第6版). 清華大學(xué)出版社，20xx.10
物流的開(kāi)題報(bào)告3
畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)
1、選題依據(jù)與意義
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入ＷＴＯ以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容
�。�1）研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。
�。�2）研究?jī)?nèi)容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強(qiáng)。
�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。
三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施不完善
（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低
�。ㄈ┤狈ΜF(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才
(四) 國(guó)家在物流方面的法律，法規(guī)不健全
四、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
�。ǘ⿲�(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。
（三）重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略
�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)
五、結(jié)束語(yǔ)：
我國(guó)第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國(guó)第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問(wèn)題。但是在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。
3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月 初 ―20xx年3月15日 準(zhǔn)備完成開(kāi)題報(bào)告
(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日 完成畢業(yè)論文的開(kāi)題報(bào)告
(4)20xx年3月 24日―20xx年4月3 日 完成畢業(yè)論文的初稿
(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9 日―20xx年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審
4、指導(dǎo)教師意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
5、系室意見(jiàn)
負(fù)責(zé)人簽名：
年 月 日
注：本表一式兩份，一份院部留存，一份存學(xué)生檔案。 教務(wù)處制
物流的開(kāi)題報(bào)告4
由于中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，資金力量薄弱，內(nèi)部控制程度較差，生產(chǎn)效率較低，使得在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中處于較弱的競(jìng)爭(zhēng)地位。尤其是在目前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，大多中小企業(yè)面臨著生存危機(jī)。
因此，在外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相同的情況下，中小企業(yè)如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中爭(zhēng)得一席之地是非常重要。所以，中小企業(yè)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的成本控制理念、采用科學(xué)的成本控制方法、完善成本控制體系。
在中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程中，存在著很多問(wèn)題。目前存在的最主要問(wèn)題是多數(shù)中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)者無(wú)暇或者無(wú)意識(shí)顧及企業(yè)的成本控制建設(shè)。而在企業(yè)管理中，成本控制是現(xiàn)代中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此從理論和實(shí)踐上探索中小企業(yè)成本控制的建設(shè)方案，可以幫助中小企業(yè)降低產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化目標(biāo);提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以探索中小企業(yè)成本控制方案對(duì)于實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)效率的提高具有實(shí)際意義。
本文首先從成本控制的意義入手，描述了當(dāng)前中小企業(yè)對(duì)成本控制中存在的問(wèn)題及表現(xiàn)，并簡(jiǎn)要分析了出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因。
并針對(duì)問(wèn)題給出了相應(yīng)的建議，從而幫助中小企業(yè)在成本控制問(wèn)題上做的更好，促進(jìn)中小企業(yè)更加健康快速的發(fā)展。
成本控制最早于20世紀(jì)80年代由英國(guó)學(xué)者肯尼斯.西蒙茲提出，后來(lái)，美國(guó)哈佛商學(xué)院的邁克爾.波特教授在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》和《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》兩本書(shū)中提出了運(yùn)用價(jià)值鏈(縱向價(jià)值鏈、橫向價(jià)值鏈、內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈)進(jìn)行成本控制分析的一般方法。
美國(guó)管理會(huì)計(jì)學(xué)者杰克桑克和戈文德瑞亞等人在邁克爾.波特研究成果的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)成本信息所起的作用進(jìn)行研究，將成本控制定義為"在戰(zhàn)略管理的一個(gè)或多個(gè)階段對(duì)成本信息的管理性運(yùn)用。"
1995年，歐洲的克蘭菲爾德工商管理學(xué)院提出了一種控制模式，該模式認(rèn)為成本控制工具應(yīng)包括如下主要內(nèi)容：行業(yè)態(tài)勢(shì)分析;成本動(dòng)因分析;評(píng)估組織面臨的挑戰(zhàn)，確定自身的目標(biāo)。1998年，英國(guó)教授羅賓.庫(kù)珀提出了以作業(yè)成本制度為核心的成本控制模式，這種模式的實(shí)質(zhì)是在傳統(tǒng)的成本管理體系中全面引入作業(yè)成本法。企業(yè)是以盈利為目的社會(huì)團(tuán)體，追求的是經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化，開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，進(jìn)行成本控制是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段。
對(duì)于經(jīng)營(yíng)較為困難的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本控制更是企業(yè)獲得利潤(rùn)乃至關(guān)乎生存的關(guān)鍵因素。
我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》中明確指出：成本指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各種耗費(fèi)中的概念表明了生產(chǎn)成本的產(chǎn)生方式。而根據(jù)會(huì)計(jì)恒等式“利潤(rùn)=收入—支出”，及生產(chǎn)型企業(yè)生產(chǎn)成本占支出比重大的特點(diǎn)，可以推出生產(chǎn)成本對(duì)企業(yè)的巨大影響。作為生產(chǎn)型企業(yè)，主要收入來(lái)源就是產(chǎn)品銷售收入，而目前企業(yè)大多處在供大于求的買方市場(chǎng)，取得高銷售收入實(shí)在不易，要取得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，降低成本更為合理。因此，著重研究企業(yè)成本控制問(wèn)題、方法的研究，才能使企業(yè)達(dá)到利潤(rùn)的最大化。
物流的開(kāi)題報(bào)告5
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，制造企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，而中國(guó)則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽(yù)，“中國(guó)制造”風(fēng)靡全球。隨著市場(chǎng)需求的迅速擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開(kāi)源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹(shù)立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，此時(shí)用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢(shì)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
一論文選題意義
我國(guó)傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來(lái)審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)就就是整個(gè)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營(yíng)成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以價(jià)值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國(guó)許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過(guò)程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點(diǎn)放在對(duì)生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項(xiàng)目調(diào)研、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。
二論文思路、提綱及方法
降低企業(yè)物流運(yùn)作成本寫作思路
1.企業(yè)物流成本概述
1.1企業(yè)物流成本的定義
1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算
1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成
1.2.2企業(yè)物流成本的計(jì)算
2.中國(guó)企業(yè)物流現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)與分析
1，本課題中物流外包的定義及其特點(diǎn)：
物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。
2，研究本課題的實(shí)際意義：
首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長(zhǎng)遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正就就是這個(gè)原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而21世紀(jì)就就是一個(gè)特殊的時(shí)期，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)等受到了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)就就是否高效，供應(yīng)鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競(jìng)爭(zhēng)因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個(gè)企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說(shuō)，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)更多。
物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過(guò)分研究與自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)關(guān)的資源配置。顯而易見(jiàn)，這不僅使得社會(huì)資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。
對(duì)于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會(huì)提高效率，減小成本和風(fēng)險(xiǎn)。
綜上所述，物流外包就就是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問(wèn)題就就是一個(gè)企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過(guò)程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。
3，本課題的主要內(nèi)容：
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：中國(guó)大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過(guò)大，從而加大了成本。這對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)，對(duì)資源無(wú)疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識(shí)，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識(shí)參考。
本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識(shí)，為什么要開(kāi)展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開(kāi)展物流外包的時(shí)機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對(duì)應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問(wèn)題。
４，本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)：
正如上面所說(shuō)，物流外包在中國(guó)并未在相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問(wèn)題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒(méi)有物流外包的整體概念。沒(méi)有意識(shí)式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于自營(yíng)物流的低效率高成本的運(yùn)作中發(fā)展。這就會(huì)使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過(guò)程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)
與第三方物流公司不能建立長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。
所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識(shí)，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時(shí)機(jī)就就是本課題的重點(diǎn)。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長(zhǎng)期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
在這兩個(gè)點(diǎn)上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。
�。�，課題研究步驟：
第一步：實(shí)地參觀部分大中型企業(yè)，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。
第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒(méi)有開(kāi)展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競(jìng)技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
第四部：制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識(shí)計(jì)劃和物流外包的合作模型。
物流的開(kāi)題報(bào)告6
一、選題的目的和意義
現(xiàn)在的平面設(shè)計(jì)論文中，單純的平面元素已經(jīng)滿不能滿足人們的視覺(jué)感受，需要借助“空間”的力量來(lái)刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在都在有意無(wú)意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。
在平面設(shè)計(jì)中，空間的表現(xiàn)能夠表達(dá)出設(shè)計(jì)者的個(gè)人風(fēng)格和藝術(shù)特色，它能在傳達(dá)信息的同時(shí)產(chǎn)生藝術(shù)美感�？臻g的合理表現(xiàn)是需要設(shè)計(jì)者付出心血的。在一幅平面設(shè)計(jì)作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關(guān)系，如果在畫面上的各元素之間沒(méi)有強(qiáng)弱、大小、疏密之分，沒(méi)有合理的空間組織，會(huì)使各元素之間產(chǎn)生混亂，缺乏明確的層次和組織關(guān)系，不能夠突出主題，造成視覺(jué)效果的混亂，更不能產(chǎn)生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當(dāng)，空間層次分明，才能使主題突出，才能產(chǎn)生一種節(jié)奏和韻律美，形成藝術(shù)空間美感。因此我們?cè)趧?chuàng)作平面作品時(shí)，視覺(jué)空間的創(chuàng)造是不可或缺的部分。為了增強(qiáng)視覺(jué)的震撼力，空間關(guān)系的變換就成了重要的手段。
二、該題目國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)
國(guó)內(nèi)通過(guò)色彩冷暖明暗虛實(shí)強(qiáng)調(diào)立體感國(guó)外負(fù)空間矛盾空間循環(huán)強(qiáng)調(diào)空間感
三、選題擬解決的主要問(wèn)題或創(chuàng)新之處
�、偃绾问蛊矫嬖O(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)更實(shí)用
�、谌绾问蛊矫嬖O(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念
四、內(nèi)容提綱
一、平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)的定義
1、何為平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)
2、如何做好平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)
3、做好平面設(shè)計(jì)中的空間設(shè)計(jì)的意義
二、空間表現(xiàn)的內(nèi)涵淺析
1、中外空間表現(xiàn)的定位
2、中外空間表現(xiàn)的研究方向
3、中外空間表現(xiàn)的差異
三、當(dāng)今社會(huì)空間表現(xiàn)的社會(huì)認(rèn)同程度簡(jiǎn)析
1、實(shí)用性空間表現(xiàn)的利與弊
2、時(shí)尚型空間表現(xiàn)的利與弊
3、重復(fù)型空間表現(xiàn)的利與弊結(jié)論這玩意真心不好寫啊
五、寫作過(guò)程中可能遇到的困難和問(wèn)題以及解決的措施
1.網(wǎng)絡(luò)連接中斷
2.斷電
3.想寫的字不會(huì)寫
4.剛復(fù)制的內(nèi)容卻粘貼不到指定的位置
5.鼠標(biāo)壞了
6.鍵盤線斷了
7.手抽筋了
8.槍手回家走親戚了
六、主要參考文獻(xiàn)
《豆瓣文庫(kù)》
《新華字典》
《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)技巧100講》
《平面設(shè)計(jì)中的空間表現(xiàn)東西方文化薈萃》
物流的開(kāi)題報(bào)告7
一、研究背景
并行工程是世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的產(chǎn)物，20世紀(jì)80年代，各國(guó)企業(yè)為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)的變化，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛采用新思想、新方法、新技術(shù)來(lái)改善自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。在CAD和CIMS技術(shù)基礎(chǔ)上，制造業(yè)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批先進(jìn)的制造技術(shù)和方法，從根本上改變著企業(yè)傳統(tǒng)的串行作業(yè)模式。在此基礎(chǔ)上，并行工程的理念應(yīng)運(yùn)而生。
二、研究的目的和意義
(一)研究目的
(二)研究意義
三、國(guó)內(nèi)外研究綜述
四、參考文獻(xiàn)
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[24]武海靖.對(duì)當(dāng)前大型工程項(xiàng)目管理模式的思考[J].陜西建筑，20xx(07)
[25]郭玉蘭，楊圣武，靳敏超.公路工程項(xiàng)目管理模式及模式調(diào)整的研究[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月)，20xx(01)
[26]郝亞琳，毛鵬，徐廣.基于并行工程信息流的多項(xiàng)目群管理模式研究[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，20xx(06)
[27]王春雷.高速公路并行工程項(xiàng)目管理模式研究[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，20xx(07)
[28]董華，付光輝，鄧玉勇.基于并行工程的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理模式研究[J].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，20xx(03)
[29]曾曉文，陳振，謝雄標(biāo).高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式的模糊綜合評(píng)價(jià)[J].統(tǒng)計(jì)與決策，20xx(06)
[30]趙利，畢向林，鹿吉祥，陳洪軍.并行建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，20xx(01)
[31]唐軍，吳勇華.集成制造環(huán)境下航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)管理[J].航空制造技術(shù)，20xx(07)
[32]楊偉波，王淑雨，王剛.PMC模式中集成管理思想應(yīng)用研究[J].建筑管理現(xiàn)代化，20xx(06)
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[34]韓向東，何仁.基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，20xx(S1)
[35]韓向東.并行工程項(xiàng)目管理模式中的計(jì)劃和控制方法研究[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，20xx(10)
五、研究?jī)?nèi)容和研究方法
六、研究方案
物流的開(kāi)題報(bào)告8
選題的目的與意義：
隨著物盛行業(yè)在我國(guó)的高速開(kāi)展，物流業(yè)逐步被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者以為是“物流是企業(yè)發(fā)掘利潤(rùn)的最初一塊處女地”、“第三利潤(rùn)源泉”等能為企業(yè)添加支出的重要途徑，不過(guò)與興旺國(guó)度相比，我們國(guó)度的物盛行業(yè)雖有“起步晚、開(kāi)展快、潛力足”，開(kāi)展?jié)摿Υ蟮牧觿?shì)，但就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)物盛行業(yè)開(kāi)展的重心，次要停留在正向物流方面，而對(duì)逆向物流的注重水平，還是不夠。
由于我國(guó)物盛行業(yè)的技術(shù)含量都比擬低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開(kāi)展，成為企業(yè)添加利潤(rùn)的新途徑，反而還成為企業(yè)開(kāi)展的絆腳石，而且在施行的進(jìn)程中還呈現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)開(kāi)展的成績(jī)。隨著物盛行業(yè)的不時(shí)壯大，國(guó)度不只提出“構(gòu)建資源浪費(fèi)型、環(huán)境敵對(duì)型社會(huì)迷信開(kāi)展觀”等理念，還倡議以綠色消費(fèi)，開(kāi)展綠色工業(yè)等趨向作為開(kāi)展重點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，開(kāi)展逆向物流，成為企業(yè)和國(guó)度的新方向。所以，開(kāi)展逆向物流，不只具有理想意義，而且關(guān)于世界的資源應(yīng)用來(lái)說(shuō)還具有劃時(shí)代的意義。
文獻(xiàn)綜述與研討現(xiàn)狀：
關(guān)于國(guó)際現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，在物盛行業(yè)不時(shí)壯大的同時(shí)，逆向物流逐步成為開(kāi)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開(kāi)展，行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個(gè)方面對(duì)它停止討論。
從逆向物流的組織方式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹(shù)立，應(yīng)該從市場(chǎng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，等級(jí)控制構(gòu)造(企業(yè)形式)這三方面動(dòng)身，倡導(dǎo)逆向物流不應(yīng)采取市場(chǎng)買賣機(jī)制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)形式，再經(jīng)過(guò)他對(duì)網(wǎng)絡(luò)組織實(shí)際的研討，得出企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以發(fā)明某些無(wú)法復(fù)制的有形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造(集成供給鏈)構(gòu)造。
從開(kāi)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長(zhǎng)沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰(zhàn)略研討一文中，提動(dòng)身展回收逆向物流具有，有利于資源浪費(fèi)，有利于環(huán)境維護(hù)，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國(guó)早日完成“環(huán)境敵對(duì)型社會(huì)“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的戰(zhàn)略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績(jī)和應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略文章中得出的，舉出我國(guó)的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略有政府引導(dǎo)、社會(huì)推進(jìn)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。
從影響逆向物流開(kāi)展緣由的討論上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國(guó)弘，趙濤，在逆向物流開(kāi)展妨礙的技術(shù)實(shí)質(zhì)及其戰(zhàn)略研討中得出，逆向物流開(kāi)展呈現(xiàn)窘境最基本的緣由是，技術(shù)研討和開(kāi)展的嚴(yán)重滯后，招致難以滿足目前逆向物流開(kāi)展的技術(shù)需求。這些缺乏使企業(yè)無(wú)法取得足夠的利潤(rùn)而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而招致“市場(chǎng)生效”，使逆向物流的開(kāi)展墮入到惡性循環(huán)當(dāng)中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對(duì)策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運(yùn)輸方面的成績(jī)、訂單輸出出錯(cuò)、顧客退貨、工夫成績(jī)、供需成績(jī)等方面。退貨逆向物流對(duì)策確實(shí)定，要以處理成績(jī)呈現(xiàn)的緣由為根底。
有局部的學(xué)者還討論了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而添加逆向途徑、樹(shù)立獨(dú)立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。
關(guān)于國(guó)外現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，物盛行業(yè)在興旺國(guó)度的起步早，開(kāi)展的工夫也比擬長(zhǎng)，關(guān)于物流，與逆向物流的研討，國(guó)外的學(xué)者不只是從實(shí)際上研討，而且還經(jīng)過(guò)企業(yè)理論中得出技術(shù)開(kāi)展戰(zhàn)略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、動(dòng)力危機(jī)而逐步構(gòu)成的。
從逆向物流的定義上，美國(guó)逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由于損壞、時(shí)節(jié)性、再貯存、殘次品、召回或許過(guò)度庫(kù)存等緣由而構(gòu)成的回流商品;②再循環(huán)應(yīng)用的包裝資料或容器;③修復(fù)、改制或創(chuàng)新的產(chǎn)品;④處置廢棄的機(jī)器或設(shè)備;⑤處置風(fēng)險(xiǎn)的物品;⑥恢復(fù)產(chǎn)品的價(jià)值。
從逆向物流的技術(shù)上，F(xiàn)leischman等人以為，逆向物流需求進(jìn)步容量和設(shè)備的靈敏性以及額定的平安庫(kù)存，來(lái)應(yīng)對(duì)可變性和不確定性。國(guó)外關(guān)于硬技術(shù)的缺乏，次要表現(xiàn)為少量廢棄物的回收技術(shù)程度無(wú)限，軟技術(shù)的缺乏次要表現(xiàn)為缺乏無(wú)效的管理辦法及控制模型[4]。
從技術(shù)開(kāi)展戰(zhàn)略上，20xx年2月歐盟經(jīng)過(guò)，出臺(tái)了消費(fèi)商擔(dān)任回收、處置廢舊電子用具的環(huán)�！半p指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對(duì)電子用具產(chǎn)品的資料、零部件和設(shè)計(jì)工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達(dá)公司經(jīng)過(guò)逆向物流零碎已回收一次性照相機(jī)達(dá)3.1億臺(tái)：日本索尼結(jié)合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹(shù)立了一種低本錢、高效率的家電再循環(huán)零碎[4]。
創(chuàng)新思緒：
結(jié)合目前學(xué)者們對(duì)逆向物流的研討，在歸結(jié)學(xué)者們實(shí)際的根底上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、 緒論
(一) 選題的目的與意義
(二) 國(guó)際外研討現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的外延
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)論述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國(guó)逆向物流開(kāi)展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的開(kāi)展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀論述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘說(shuō)
(二)物流與逆向物流開(kāi)展情況比擬
四、我國(guó)逆向物流施行進(jìn)程中呈現(xiàn)的成績(jī)
(一)回收逆向物流施行中的成績(jī)剖析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流施行中成績(jī)的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、施行逆向物流的新對(duì)策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對(duì)策
2.完善國(guó)度的政策與法規(guī)促進(jìn)回收逆向物流的開(kāi)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對(duì)策
2.行業(yè)角度
3.完善國(guó)度政策與法規(guī)
進(jìn)度布置：
20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點(diǎn)教員，下達(dá)義務(wù)書(shū)
20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開(kāi)題報(bào)告
20xx.12.5-20xx.12.9 開(kāi)題報(bào)告會(huì)
20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿
20xx.2.20以前 提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文
20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省
20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20 辯論
參考文獻(xiàn)：
[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,20xx:11-13
[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰(zhàn)略研討[J].物流科技,20xx:07-08
[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績(jī)和應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略[J].物流工程與管理,20xx:54-55
[4]王國(guó)弘，趙濤.逆向物流開(kāi)展妨礙的技術(shù)實(shí)質(zhì)及其戰(zhàn)略研討[J].科技提高與對(duì)策，20xx:26-29
[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發(fā)企業(yè)的退貨管理對(duì)策[J].物流技術(shù),20xx:12-14
[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的'構(gòu)建[J].科技提高對(duì)策,20xx ,21(8):10-12
[7]王冬冬,達(dá)慶利.含逆向物流的維修供給鏈運(yùn)作方案研討[J].工業(yè)工程與管理,20xx,11(5):36-39
[8]楊悅新,我國(guó)企業(yè)開(kāi)展逆向物流成績(jī)研討[J].集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研討,20xx,(29)
物流的開(kāi)題報(bào)告9
題目：
我國(guó)逆向物流實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題及對(duì)策
選題的目的與意義：
隨著物流行業(yè)在我國(guó)的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者認(rèn)為是“物流是企業(yè)挖掘利潤(rùn)的最后一塊處女地”、“第三利潤(rùn)源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過(guò)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們國(guó)家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢(shì)，但就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對(duì)逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國(guó)物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤(rùn)的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過(guò)程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國(guó)家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)科學(xué)發(fā)展觀”等理念，還倡導(dǎo)以綠色消費(fèi)，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢(shì)作為發(fā)展重點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國(guó)家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實(shí)意義，而且對(duì)于世界的資源利用來(lái)說(shuō)還具有劃時(shí)代的意義。
文獻(xiàn)綜述與研究現(xiàn)狀：
對(duì)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，在物流行業(yè)不斷壯大的同時(shí)，逆向物流逐漸成為發(fā)展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的發(fā)展，行業(yè)的專家、學(xué)者們從各個(gè)方面對(duì)它進(jìn)行探討。
從逆向物流的組織形式上，華中科技大學(xué)管理學(xué)院的柳健在供應(yīng)鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織形式的建立，應(yīng)該從市場(chǎng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，等級(jí)控制結(jié)構(gòu)(企業(yè)模式)這三方面出發(fā)，提倡逆向物流不應(yīng)采取市場(chǎng)交易機(jī)制，而是采用企業(yè)或網(wǎng)絡(luò)模式，再通過(guò)他對(duì)網(wǎng)絡(luò)組織理論的研究，得出企業(yè)間的合作關(guān)系及網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以創(chuàng)造某些無(wú)法復(fù)制的無(wú)形資產(chǎn)，從而提出逆向物流最佳的組織模式是，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)(集成供應(yīng)鏈)結(jié)構(gòu)。
從發(fā)展逆向物流的戰(zhàn)略意義上，長(zhǎng)沙理工大學(xué)的劉濤，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出發(fā)展回收逆向物流具有，有利于資源節(jié)約，有利于環(huán)境保護(hù)，組織實(shí)施回收逆向物流，變廢為寶有利于促進(jìn)我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“環(huán)境友好型社會(huì)“的戰(zhàn)略性意義。
從逆向物流中的策略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)策略文章中得出的，舉出我國(guó)的應(yīng)對(duì)策略有政府引導(dǎo)、社會(huì)推動(dòng)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)、源頭控制。
從影響逆向物流發(fā)展原因的探討上，天津大學(xué)管理學(xué)院的王國(guó)弘，趙濤，在逆向物流發(fā)展障礙的技術(shù)本質(zhì)及其策略研究中得出，逆向物流發(fā)展出現(xiàn)困境最根本的原因是，技術(shù)研究和發(fā)展的嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致難以滿足目前逆向物流發(fā)展的技術(shù)需求。這些不足使企業(yè)無(wú)法獲得足夠的利潤(rùn)而缺乏進(jìn)入動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致“市場(chǎng)失效”，使逆向物流的發(fā)展陷入到惡性循環(huán)當(dāng)中。
從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論零售企業(yè)的退貨管理對(duì)策指出，造成退貨逆向物流的原因有，貨物運(yùn)輸方面的問(wèn)題、訂單輸入出錯(cuò)、顧客退貨、時(shí)間問(wèn)題、供需問(wèn)題等方面。退貨逆向物流對(duì)策的確定，要以解決問(wèn)題出現(xiàn)的原因?yàn)榛A(chǔ)。
有部分的學(xué)者還探討了企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系，如在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面，徐莉，劉彩霞研究提出了逆向物流體系構(gòu)建的3種選擇：基于原有物流體系而增加逆向路徑、建立獨(dú)立的逆向物流網(wǎng)絡(luò)、外包給專業(yè)的第三方逆向物流公司。
對(duì)于國(guó)外現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的起步早，發(fā)展的時(shí)間也比較長(zhǎng)，對(duì)于物流，與逆向物流的研究，國(guó)外的學(xué)者不僅是從理論上研究，而且還通過(guò)企業(yè)實(shí)踐中得出技術(shù)發(fā)展策略。
從逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于減緩環(huán)境、能源危機(jī)而逐漸形成的。
從逆向物流的定義上，美國(guó)逆向物流專家rogers博士等人認(rèn)為，逆向物流主要包括：
�、儆捎趽p壞、季節(jié)性、再儲(chǔ)存、殘次品、召回或者過(guò)度庫(kù)存等原因而形成的回流商品;
�、谠傺h(huán)利用的包裝材料或容器;
�、坌迯�(fù)、改制或翻新的產(chǎn)品;
④處理廢棄的機(jī)器或設(shè)備;
�、萏幚砦ｋU(xiǎn)的物品;
�、藁謴�(fù)產(chǎn)品的價(jià)值。
從逆向物流的技術(shù)上，fleischman等人認(rèn)為，逆向物流需要提高容量和設(shè)備的靈活性以及額外的安全庫(kù)存，來(lái)應(yīng)對(duì)可變性和不確定性。國(guó)外對(duì)于硬技術(shù)的不足，主要表現(xiàn)為大量廢棄物的回收技術(shù)水平有限，軟技術(shù)的不足主要表現(xiàn)為缺乏有效的管理方法及控制模型。
從技術(shù)發(fā)展策略上，20xx年2月歐盟通過(guò)，出臺(tái)了生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收、處理廢舊電子器具的環(huán)�！半p指令”(weee，rohs指令案)，該指令對(duì)電子器具產(chǎn)品的材料、零部件和設(shè)計(jì)工藝提出了更高的環(huán)保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3m等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理系統(tǒng)：柯達(dá)公司通過(guò)逆向物流系統(tǒng)已回收一次性照相機(jī)達(dá)3.1億臺(tái)：日本索尼聯(lián)合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一種低成本、高效率的家電再循環(huán)系統(tǒng)[4]。
創(chuàng)新思路：
結(jié)合目前學(xué)者們對(duì)逆向物流的研究，在歸納學(xué)者們理論的基礎(chǔ)上，本文的創(chuàng)新之處是，提出綜合逆向物流模式，即：在回收逆向物流的基礎(chǔ)上增加退貨逆向物流。
論文提綱：
一、緒論
(一)選題的目的與意義
(二)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
二、逆向物流定義
(一)物流的概念
(二)逆向物流的內(nèi)涵
1.回收逆向物流的涵義
2.退貨逆向物流的定義
(三)闡述正向物流與逆向物流的關(guān)系
三、我國(guó)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀
(一)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀
1.回收逆向物流現(xiàn)狀闡述
2.退貨逆向物流現(xiàn)狀敘述
(二)物流與逆向物流發(fā)展?fàn)顩r比較
四、我國(guó)逆向物流實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題
(一)回收逆向物流實(shí)施中的問(wèn)題分析
1.××××
2.×××××
(二)退貨逆向物流實(shí)施中問(wèn)題的闡釋
1.×××××
2.×××××
五、實(shí)施逆向物流的新對(duì)策
(一)回收逆向物流
1.從企業(yè)流程中提出對(duì)策
2.完善國(guó)家的政策與法規(guī)促進(jìn)回收逆向物流的發(fā)展
(二)退貨逆向物流
1.從企業(yè)角度提出對(duì)策
2.行業(yè)角度
3.完善國(guó)家政策與法規(guī)
進(jìn)度安排：
20xx.10.14-20xx.10.24學(xué)生選題(可自擬)
20xx.10.25-20xx.11.4系部安排指導(dǎo)教師，下達(dá)任務(wù)書(shū)
20xx.11.7-20xx.12.5撰寫開(kāi)題報(bào)告
20xx.12.5-20xx.12.9開(kāi)題報(bào)告會(huì)
20xx.12.10-20xx.2.20撰寫論文初稿
20xx.2.20以前提交初稿
20xx.2.20-20xx.5.7修改論文
20xx.3.12-20xx.3.16中期檢查
20xx.5.7以前提交論文終稿(電子版和紙質(zhì)版)
20xx.5.19-20xx.5.20答辯
物流的開(kāi)題報(bào)告10
一、研究的目的及意義
航空物流專業(yè)是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流專業(yè)解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流專業(yè)不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流專業(yè)運(yùn)作的傘過(guò)程，對(duì)物流專業(yè)運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流專業(yè)更加強(qiáng)調(diào)物流專業(yè)功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。
航空物流專業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開(kāi)放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流專業(yè)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤(rùn)源”所起的作用越來(lái)越大。
目前，我國(guó)航空物流專業(yè)業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流專業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中。努力探索我國(guó)航空物流專業(yè)管理及運(yùn)營(yíng)模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來(lái)越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。
為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤(rùn)，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。而經(jīng)過(guò)一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來(lái)了，而利潤(rùn)卻不升反降!
如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流專業(yè)與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對(duì)策，最后對(duì)通過(guò)A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來(lái)驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流專業(yè)的正確性。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
到目前為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流專業(yè)。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國(guó)航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國(guó)航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，深入探討了我國(guó)航空物流專業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向，提出了我國(guó)航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。
(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國(guó)貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流專業(yè)企業(yè)而言，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)外的現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營(yíng)模式上存在著很多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重制約著我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流專業(yè)——從現(xiàn)代物流專業(yè)理論的發(fā)展看中國(guó)國(guó)有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流專業(yè)理論的框架下，對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。
(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對(duì)深航空物流專業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流專業(yè)的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)戰(zhàn)略研究》中通過(guò)對(duì)目前中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流專業(yè)合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。
(4)對(duì)不同國(guó)家或中國(guó)不同區(qū)域的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過(guò)研究不過(guò)國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局將我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國(guó)家進(jìn)行比較，來(lái)對(duì)我國(guó)航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。例如尚煜、盧潔在《我國(guó)及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國(guó)、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場(chǎng)的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流專業(yè)資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場(chǎng)之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。
三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究?jī)?nèi)容與研究框架
1.3.1 研究?jī)?nèi)容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流專業(yè)基本理論
2.1.1 航空物流專業(yè)的含義
2.1.2 航空物流專業(yè)的特點(diǎn)
2.1.3 航空物流專業(yè)的地位和作用
2.2 供應(yīng)鏈基本理論
2.2.1 供應(yīng)鏈的含義
2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義
2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)
2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)淺析
2.3.1 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理的含義
2.3.2 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈成員
2.3.3 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)施
第3章 航空物流專業(yè)現(xiàn)狀與問(wèn)題
3.1 航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2 航空物流專業(yè)存在的問(wèn)題
3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差
3.2.2 競(jìng)爭(zhēng)力不足
3.2.3 物流專業(yè)資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流專業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)
4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
4.3 加強(qiáng)航空物流專業(yè)資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡(jiǎn)介及問(wèn)題分析
5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案
5.2.1 物流專業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析
5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述
5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)
第6章 總結(jié)與展望
四、論文的進(jìn)度安排
論文收集資料、完成任務(wù)書(shū)及開(kāi)題報(bào)告 20xx.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周
指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jī)。 2周
五、現(xiàn)有條件
1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書(shū)館，圖書(shū)館內(nèi)的藏書(shū)、數(shù)字圖書(shū)及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻(xiàn)
[1]孔繁榮：國(guó)際航空物流專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì).商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),20xx(6)
[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流專業(yè)企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,20xx(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.20xx(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應(yīng)鏈管理.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx
[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，20xx
[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國(guó)水運(yùn)，20xx(11)
[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流專業(yè)技術(shù)，20xx(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,20xx(40)：83-100
[9]白楊：從航空運(yùn)輸走向綜合物流專業(yè).中國(guó)民用航空，20xx(4)
[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流專業(yè)綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運(yùn)商務(wù)，20xx(18):32-40
[11]余潤(rùn)：中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)研究.上海：上海交通大學(xué),20xx：5-13
[12]聶金艷：冷鏈物流專業(yè)，航空物流專業(yè)發(fā)展的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn).空運(yùn)商務(wù)，20xx(1)：50-51
物流的開(kāi)題報(bào)告11
一、論文選題的依據(jù)及意義
電子商務(wù)是隨計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是Internet的普遍應(yīng)用，而產(chǎn)生的一種全新的商務(wù)運(yùn)作模式。它打破了時(shí)空的界限，通過(guò)全球性的聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，簡(jiǎn)化貿(mào)易流程，從而降低貿(mào)易成本，推動(dòng)企業(yè)的業(yè)務(wù)重組，極大的提高了生產(chǎn)力。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流管理的內(nèi)涵不斷擴(kuò)大，逆向物流發(fā)展起來(lái)。而在逆向物流管理中，退貨管理占有很大的比例，尤其是近幾年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展以及消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，使得產(chǎn)品退回，尤其是在線退貨事件趨于增多。有數(shù)據(jù)表明，20xx年到20xx年間，在線退貨增加了兩倍之多。退貨量的增加無(wú)形中提高了退貨成本，從而降低了電子商務(wù)運(yùn)用所帶來(lái)的利潤(rùn)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司HarrisInteractive的最新調(diào)查顯示，方便的退貨政策十分有利于網(wǎng)上零售開(kāi)展。90%的消費(fèi)者稱，網(wǎng)站方便的退貨政策和退貨程序?qū)τ谒麄冏龀鲑?gòu)買決定起著重要作用;85%的消費(fèi)者認(rèn)為，如果退貨條款不方便的話，他們可能不會(huì)到該店購(gòu)物;而81%的消費(fèi)者表示，當(dāng)他們選擇購(gòu)物商店的時(shí)候，都會(huì)把退貨的方便與否納入考慮因素中，這些因素使得退貨管理成為網(wǎng)上零售商不得不高度關(guān)注的問(wèn)題。深入研究逆向物流，建立完善的逆向物流退貨管理體系，將有利于電子商務(wù)企業(yè)的良性發(fā)展，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力。我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)有必要認(rèn)真研究逆向物流現(xiàn)象，重視退貨管理，積極建設(shè)電子商務(wù)逆向物流管理體系。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
根據(jù)美國(guó)逆向物流專家Rogors和TibbenLembke1999年的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，全部物流成本占美國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，1997年約為350億美元;美國(guó)1/3以上的企業(yè)關(guān)心自己產(chǎn)品的最后處置問(wèn)題。特別在汽車零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷售等行業(yè)，實(shí)施逆向物流具有非常重要的意義。逆向物流通過(guò)再制造而節(jié)約的資源和原材料為企業(yè)帶來(lái)了非�？捎^的經(jīng)濟(jì)利益。
全新的資源環(huán)境觀和經(jīng)濟(jì)觀的演變，導(dǎo)致逆向物流進(jìn)入了突破性發(fā)展階段。在某種意義上，有著“綠色物流”“環(huán)保物流”美譽(yù)的逆向物流，對(duì)優(yōu)秀企業(yè)而言，還承載著另外一項(xiàng)重要職責(zé)——顯示公司競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)的利器。于是，通用汽車、西爾斯、3M以及許多在線零售商等，都將逆向物流從后臺(tái)的陰影下推向了高層會(huì)議的焦點(diǎn)議程中，因?yàn)樗鼈兦宄刂�，有效的逆向物流系統(tǒng)和流程將使退貨返回庫(kù)存，在清理中心出售，或被拆卸為零件以節(jié)約成本，增加利潤(rùn)，并提高客戶服務(wù)質(zhì)量。
而我國(guó)關(guān)于逆向物流方面的研究還處于起步階段，相關(guān)方面的研究成果還非常有限。逆向物流的市場(chǎng)是巨大的，同時(shí)更是開(kāi)放的。國(guó)內(nèi)對(duì)這一領(lǐng)域的專業(yè)開(kāi)發(fā)無(wú)論是服務(wù)或軟件系統(tǒng)都存在著大量的空白和潛在空間，對(duì)于產(chǎn)品企業(yè)而言，擁有良好的逆向物流系統(tǒng)將使它們減壓增勁，鞏固實(shí)力;對(duì)于第三方物流，軟件開(kāi)發(fā)商等服務(wù)提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開(kāi)席，第一個(gè)吃螃蟹的人還很少。
三、論文研究?jī)?nèi)容
本文主要采用理論研究和實(shí)證分析相結(jié)合的方法，查閱了與電子商務(wù)和逆向物流相關(guān)的書(shū)籍、文獻(xiàn)、數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行充分的分析，針對(duì)電子商務(wù)下逆向物流退貨管理中存在的問(wèn)題，從實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)化角度出發(fā)，總結(jié)概括了退貨產(chǎn)生的原因和發(fā)展障礙，并對(duì)退貨管理中面臨的問(wèn)題進(jìn)行了分析，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)今電子商務(wù)中的實(shí)際情況，提出可行性解決方案，并進(jìn)行了案例分析。主要包括以下幾方面的內(nèi)容：
1)先概述了電子商務(wù)和逆向物流的基本概念，在分析其含義、特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，與正向物流進(jìn)行比較，總結(jié)了逆向物流退貨管理的必要性。
2)分析了目前我國(guó)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流發(fā)展障礙,傳統(tǒng)的退貨管理方式和缺陷，在電子商務(wù)環(huán)境下的退貨管理模式，現(xiàn)今企業(yè)所面臨的困難以及發(fā)展需要突破的瓶頸。
3)總結(jié)概括了電子商務(wù)下的逆向物流退貨管理中的關(guān)鍵要素和一些策略和技巧，對(duì)逆向物流退貨管理中的問(wèn)題做出了分析，并且指出要突破瓶頸獲得發(fā)展的方向和解決發(fā)方案
4)重點(diǎn)介紹電子商務(wù)中退貨逆向物流管理策略，具體討論起點(diǎn)管理、流程管理和后續(xù)管理的方法和要求。同時(shí)，逆向物流在實(shí)施過(guò)程中還存在很多障礙，如何解決目前存在的障礙是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題，筆者在學(xué)習(xí)和總結(jié)了前輩們的研究成果后給出了一些相關(guān)應(yīng)對(duì)策略;
5)飛利浦退貨管理策略的實(shí)例解讀，通過(guò)分析和研究此案例，進(jìn)一步理解文章中所討論的各種退貨管理策略。
四、論文研究方案
深入閱讀相關(guān)理論基礎(chǔ)書(shū)籍以及期刊、報(bào)告等文獻(xiàn)資料。吸取已有研究成果，掌握相關(guān)研究的現(xiàn)狀，了解研究發(fā)展的動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，充實(shí)理論，夯實(shí)基礎(chǔ)。
廣泛收集與研究主題相關(guān)資料。
通過(guò)吸收現(xiàn)有研究成果并通過(guò)案例分析進(jìn)行深入探討。
五、工作進(jìn)度計(jì)劃
六、論文大綱
摘要
第一章緒論
1.1研究目的及意義
1.2國(guó)內(nèi)外逆向物流的研究現(xiàn)狀
第二章電子商務(wù)與退貨逆向物流概述
2.1電子商務(wù)及逆向物流的概念
2.2電子環(huán)境下的逆向物流
2.21正向物流和逆向物流的比較
2.22電子商務(wù)下逆向物流的特點(diǎn)
2.3電子商務(wù)下逆向物流產(chǎn)生的原因
2.4電子商務(wù)下逆向物流退貨管理的必要性
第三章電子商務(wù)下的退貨逆向物流現(xiàn)狀
3.1產(chǎn)品退貨現(xiàn)狀
3.2退貨管理實(shí)施障礙
3.2.1外部障礙
3.2.2內(nèi)部障礙
第四章電子商務(wù)下的逆向物流退貨管理中的關(guān)鍵要素和物流模式
4.1電子商務(wù)企業(yè)退貨物流管理關(guān)鍵要素
4.1.1宏觀方面
4.1.2微觀方面
4.2電子商務(wù)環(huán)境下的退貨逆向物流模式
4.2.1退貨逆向物流的三種模式
4.2.2帶有第三方退貨管理中心的退貨管理模式
4.3退貨逆向物流應(yīng)對(duì)策略研究
4.3.1制定科學(xué)的逆向物流退貨標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2ABC分類管理法
4.3.3退貨時(shí)間管理
4.3.4退貨費(fèi)用管理
4.3.5再制造管理
第五章案例分析-----飛利浦公司的退貨管理策略解讀
5.1追本溯源：從內(nèi)部改革開(kāi)始
5.2大盤點(diǎn)
5.3合縱連橫：吧零售商、服務(wù)商拉進(jìn)戰(zhàn)團(tuán)
5.3.1讓零售商看到好處
5.3.2讓服務(wù)商看到利潤(rùn)
結(jié)語(yǔ)
5.主要參考文獻(xiàn)：
物流的開(kāi)題報(bào)告12
題目：
關(guān)于物流企業(yè)成本核算的探討
一、國(guó)外研究現(xiàn)狀
在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本控制研究經(jīng)歷了。在了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評(píng)估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)進(jìn)行的，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個(gè)階段，而大多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對(duì)物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì)計(jì)核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國(guó)現(xiàn)代物流經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國(guó)物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好。
然而對(duì)于物流成本的控制而言，我國(guó)的企業(yè)物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問(wèn)題的階段(但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深)，物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對(duì)物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對(duì)物流成本的計(jì)算沒(méi)有明確規(guī)定，對(duì)物流成本的計(jì)算方法的研究大多是基于日本的
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無(wú)論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過(guò)物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低�？梢哉f(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。
同時(shí)伴隨著現(xiàn)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢(shì)日益加強(qiáng)，企業(yè)面對(duì)變化無(wú)常、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費(fèi)水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機(jī)械的采購(gòu)、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購(gòu)供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過(guò)程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)通過(guò)產(chǎn)量的擴(kuò)大來(lái)降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀�，通過(guò)采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤(rùn)。但是，隨著企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，單純通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)量來(lái)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品接受程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)來(lái)降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來(lái)越小。因此，人們意識(shí)到，為保持企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤(rùn)源泉。
通過(guò)了多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的成本并不會(huì)增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對(duì)企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。在另一方面，各國(guó)政府為搞活本國(guó)的經(jīng)濟(jì)，通過(guò)大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對(duì)本國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的投資來(lái)帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過(guò)幾十年研究的積累，物流學(xué)界對(duì)企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識(shí)，形成了第三利潤(rùn)源、物流冰山、效益背反等理論。國(guó)內(nèi)企業(yè)一般沒(méi)有單獨(dú)對(duì)物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立核算項(xiàng)目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來(lái)進(jìn)行單獨(dú)核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。
對(duì)于恩希愛(ài)這一個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場(chǎng)已經(jīng)完全打開(kāi)，但對(duì)于中國(guó)這個(gè)陌生市場(chǎng)，要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)就必須降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。由于長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)降低了物流費(fèi)用，誰(shuí)就降低了成本，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
從分析物流的成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計(jì)算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜?lái)的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計(jì)算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)。
因此，開(kāi)展企業(yè)物流成本計(jì)算研究，確定了其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
物流的開(kāi)題報(bào)告13
一、課題的來(lái)源、研究的目的意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及水平、參考文獻(xiàn)
1、課題來(lái)源
隨著現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的日益推進(jìn)和深化，第三方物流的作用越來(lái)越被重視，物流被譽(yù)為繼降低資源消耗和人力資源開(kāi)發(fā)之后的“第三利潤(rùn)源泉”，同時(shí)成為國(guó)家政策大力扶持的第三產(chǎn)業(yè)。配送中心或現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，它的主要功能是接收本科開(kāi)題報(bào)告物品，儲(chǔ)存物品和按照顧客訂單配發(fā)貨物等，其中后者是配送中心的基本功能。揀在物流中心的運(yùn)作中、不論是人力化、機(jī)械化的物流系統(tǒng)、或是自動(dòng)化、智慧化的物流系統(tǒng)、若無(wú)正確有效率的作業(yè)方法配合、則不論是多先進(jìn)的系統(tǒng)、設(shè)備、也未必能達(dá)到最佳的效果。作業(yè)流程方法的研究及應(yīng)用對(duì)于提高配送中心的運(yùn)作效率，降低勞動(dòng)消耗具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。
2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及水平
3、參考文獻(xiàn)
二、本課題的研究?jī)?nèi)容和研究目標(biāo)
1、研究的基本內(nèi)容
2、研究目標(biāo)：擬解決的主要問(wèn)題
三、課題研究的技術(shù)關(guān)鍵和研究方法
1、技術(shù)關(guān)鍵
2、研究方法
四、課題研究進(jìn)度及計(jì)劃
五、指導(dǎo)教師審查意見(jiàn)
簽字:年月日
物流的開(kāi)題報(bào)告14
一、研究背景與研究目的
1.1研究背景
我國(guó)就是世界上植物油消費(fèi)最大的國(guó)家，食用植物油就是最基本的生活資料，也就是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料。其生產(chǎn)供應(yīng)狀況反映了一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此各國(guó)都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略就是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國(guó)際接軌;根據(jù)國(guó)家優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設(shè)一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬(wàn)噸的大型龍頭企業(yè);嚴(yán)格實(shí)施HACCP規(guī)程，應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)各大城市和國(guó)際貿(mào)易的需求。在國(guó)家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，中一國(guó)的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長(zhǎng)，一大批技術(shù)與設(shè)備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會(huì)倒閉破產(chǎn)，使中國(guó)糧油企業(yè)走上規(guī)模化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營(yíng)并與國(guó)際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開(kāi)始向多樣化、營(yíng)養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國(guó)依然就是一個(gè)缺油的國(guó)家，糧食生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)系到百姓的日常生活，就是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別就是近幾年來(lái)，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動(dòng)引起了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一系列問(wèn)題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求就是十分重要的事情。提出了我國(guó)在本世紀(jì)頭二十年全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，我國(guó)的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費(fèi)量也將會(huì)有較大增長(zhǎng)。同時(shí)人們對(duì)食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級(jí)精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)，建設(shè)這樣的工廠就是市場(chǎng)需求和發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，該項(xiàng)目符合國(guó)家糧油安全的需要。
根據(jù)國(guó)務(wù)院《全國(guó)食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國(guó)飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國(guó)家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實(shí)施植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于青島港內(nèi)，海路運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚，計(jì)劃年加工菜籽120萬(wàn)噸，生產(chǎn)菜籽油48萬(wàn)噸，粕69. 6萬(wàn)噸，磷脂8900噸。該項(xiàng)目對(duì)提高我國(guó)糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場(chǎng)供應(yīng)就是十分必要的，而且對(duì)繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極推動(dòng)作用。渤海公司通過(guò)植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合項(xiàng)目的實(shí)施，會(huì)極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷售，此時(shí)使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動(dòng)食品、機(jī)電、包裝運(yùn)輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。
論文將現(xiàn)代成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法應(yīng)用到該項(xiàng)目中，論證了項(xiàng)目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財(cái)務(wù)可行性結(jié)論。
1.2研究目的及意義
該項(xiàng)目投資額大、建設(shè)周期長(zhǎng)，決定了該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中存在諸多不可遇見(jiàn)因素。論文以渤海公司植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目為例，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，分析了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)能力，這對(duì)渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先，通過(guò)論文對(duì)該油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究工作，能獲得該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力指標(biāo)數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項(xiàng)目收益率等;其次，通過(guò)項(xiàng)目的不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析，找出對(duì)項(xiàng)目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，此時(shí)將對(duì)項(xiàng)目的決策、實(shí)施和運(yùn)行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項(xiàng)目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。
總之，通過(guò)論文的研究工作，極大豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系和方法在我國(guó)油脂工業(yè)項(xiàng)目的應(yīng)用，會(huì)為我國(guó)今后油脂工業(yè)投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)工作提供參考。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國(guó)家，最初投資者為了獲得投資利潤(rùn)及了解投資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的指標(biāo)計(jì)算，并依此進(jìn)行了簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)，這就就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的萌芽。但當(dāng)時(shí)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的沒(méi)有完整的理論支撐，也沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的借鑒，更沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)去估算財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)際效果并不就是很理想，但就是這奠定了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)〔t〕。此時(shí)一般認(rèn)為，西方國(guó)家項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段:
(1) 20世紀(jì)30年代一60年代
20世紀(jì)30年代初，西方國(guó)家爆發(fā)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為重振經(jīng)濟(jì)，一些西方國(guó)家大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期拉動(dòng)內(nèi)需。這階段中，標(biāo)志性文獻(xiàn)就是《洪水控制法案》，它就是美國(guó)在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費(fèi)用的原則〔z}，首次運(yùn)用了簡(jiǎn)單的成本一效益分析方法，此時(shí)以此法案為代表的此階段，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法單一，未形成理論體系。但就是，該法案被認(rèn)為就是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的開(kāi)端。
(2) 20世紀(jì)60年代一70年代
通常認(rèn)為，此階段為古典效益分析時(shí)期。此時(shí)期還有一個(gè)特點(diǎn)就就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)應(yīng)用開(kāi)始推廣到發(fā)展中國(guó)家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論，此時(shí)主張使用影子價(jià)格對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，推動(dòng)了古典效益分析的發(fā)展，應(yīng)用范圍也得到極大拓展，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)不僅僅應(yīng)用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟(jì)部門;從發(fā)達(dá)國(guó)家推廣到發(fā)展中國(guó)家。英國(guó)Ritter學(xué)者和Mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國(guó)家工業(yè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)手冊(cè)》，該文獻(xiàn)極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系在發(fā)展中國(guó)家的推廣〔3]。
(3) 20世紀(jì)70年代一80年代
通常認(rèn)為，此階段為現(xiàn)代效益分析時(shí)期。此時(shí)期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時(shí)期標(biāo)志性文獻(xiàn)就是聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項(xiàng)目評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》，該文獻(xiàn)被認(rèn)為就是現(xiàn)代效益分析的開(kāi)端。世界銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析》，推出了有關(guān)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的一些計(jì)算方法和計(jì)算公式等閉，這些著作對(duì)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的應(yīng)用與發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
(4) 20世紀(jì)80至今
這一階段，人們對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應(yīng)用。此時(shí)伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以利潤(rùn)與現(xiàn)金流量等財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系己顯得不適應(yīng)，于就是許多新的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論、模型與方法便應(yīng)運(yùn)而生。在這期間，美國(guó)Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評(píng)價(jià)方法，這種評(píng)價(jià)方法就是基于稅后營(yíng)業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法〔5];美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特S卡普蘭教授和美國(guó)復(fù)興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計(jì)分卡的新財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法，從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，有效克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評(píng)估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無(wú)形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。
進(jìn)入新世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個(gè)項(xiàng)目存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，但只有一小部分的重要風(fēng)險(xiǎn)需要多加重視，把各種風(fēng)險(xiǎn)予以量化，并計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對(duì)中高風(fēng)險(xiǎn)給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評(píng)價(jià)模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實(shí)物期權(quán)法，該方法引出了機(jī)會(huì)價(jià)值概念。
在西方國(guó)家，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時(shí)間，此時(shí)從以靜態(tài)指標(biāo)為主發(fā)展到以動(dòng)態(tài)指標(biāo)為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國(guó)家依然引領(lǐng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。
2. 2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
新中國(guó)建國(guó)初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國(guó)對(duì)部分重大項(xiàng)目實(shí)行了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，此時(shí)這對(duì)當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目投資決策起到了一定有益的作用，但就是所使用的評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，無(wú)法適應(yīng)項(xiàng)目決策的要求，通常認(rèn)為這就是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在我國(guó)的初次應(yīng)用。
在改革開(kāi)放之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓丝燔嚨�，各地�?xiàng)目如雨后春筍的上馬，國(guó)家部委和科研機(jī)構(gòu)也開(kāi)始著手研究、制定我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與應(yīng)用。1981年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的課題，這標(biāo)志著我國(guó)開(kāi)始了由政府主導(dǎo)的包括項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究工作。1983年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)方法》，就是我國(guó)第一部較為完整的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的文獻(xiàn);1985年，國(guó)務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心與國(guó)家科委頒布了《建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》[ 1987年，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第一版)，標(biāo)志著我國(guó)進(jìn)入了項(xiàng)目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國(guó)已初步建立起適合中國(guó)國(guó)情的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論與方法體系。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革和投資體制改革，為了適應(yīng)新形勢(shì)，此時(shí)解決新問(wèn)題，我國(guó)在1993年和20xx年分別推出了《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問(wèn)世，標(biāo)志著我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域邁入一個(gè)新臺(tái)階，就是當(dāng)前我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的重要手冊(cè)。
除了政府主導(dǎo)層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動(dòng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標(biāo)評(píng)選投資方案優(yōu)劣時(shí)，應(yīng)視基準(zhǔn)折現(xiàn)率為隨機(jī)變量，國(guó)內(nèi)學(xué)者開(kāi)始對(duì)凈現(xiàn)值的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整問(wèn)題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動(dòng)態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型研究》，提出了模糊評(píng)價(jià)方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)》，首次將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系應(yīng)用到糧油倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應(yīng)用于項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)實(shí)踐中側(cè);楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應(yīng)用到項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論[z}]。項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算量就是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項(xiàng)目評(píng)估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并非獨(dú)立，而就是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計(jì)算時(shí)間。
改革開(kāi)放后，在政府主導(dǎo)下我國(guó)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)體系，但就是目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的理論和方法與國(guó)外還存在一定差距。我國(guó)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。
三、論文主要內(nèi)容與研究方法
3. 1論文主要內(nèi)容
論文主要分為七個(gè)章節(jié):
第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;
第二章節(jié)為基本原理闡述，重點(diǎn)介紹了當(dāng)前成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;
第三章節(jié)為項(xiàng)目簡(jiǎn)介及市場(chǎng)需求分析，此時(shí)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)并根據(jù)目前市場(chǎng)特點(diǎn)分析的未來(lái)市場(chǎng)需求，分析了影響市場(chǎng)的主要因素;
第四章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報(bào)表編制，主要就是根據(jù)項(xiàng)目所處行業(yè)本身特點(diǎn)估算了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表;
第五章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)值。
第六章節(jié)為不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施，主要通過(guò)項(xiàng)目盈虧平衡分析和敏感性分析來(lái)研究項(xiàng)目的不確定性，并分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施;
第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要就是做出結(jié)論，并就項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望。
3. 2論文研究方法
(1)理論分析與實(shí)踐分析相結(jié)合研究方法
論文首先概述了當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應(yīng)用到渤海植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施的實(shí)踐項(xiàng)目上，理論分析與實(shí)踐相結(jié)合。
(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法
論文對(duì)渤海植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對(duì)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治觥?/p>
(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法
論文的研究工作既考慮了國(guó)家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。
四、論文創(chuàng)新之處與研究不足
本論文將財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)通用的理論體系應(yīng)用到渤海公司植物油料倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)踐上，使用眾多指標(biāo)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，考察研究了該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項(xiàng)目的不確定性因素，為該項(xiàng)目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)支持。同時(shí)，論文結(jié)合油脂項(xiàng)目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，具有一定的創(chuàng)新。在研究過(guò)程中，進(jìn)行了一定量的實(shí)測(cè)和實(shí)際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義和可借鑒之處，能為今后類似的項(xiàng)目和研究提供參考價(jià)值。
由于筆者就是在職學(xué)習(xí)，對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒(méi)有應(yīng)用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習(xí)生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強(qiáng)項(xiàng)該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。
物流的開(kāi)題報(bào)告15
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文選題的依據(jù)（包括課題來(lái)源、依托的項(xiàng)目名稱、研究或應(yīng)用意義、國(guó)內(nèi)外研究或應(yīng)用現(xiàn)狀，附主要參考文獻(xiàn)）
選題依據(jù)
隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì)分工的深化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、物流分離外包速度的加快以及現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，物流在整個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的地位和作用與日俱增。20xx年全國(guó)人大通過(guò)的《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，20xx年國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》進(jìn)一步指出，要“提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流”、
提升物流水平不是單方面的，物流倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。
本文通過(guò)對(duì)國(guó)有企業(yè)中物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉(cāng)儲(chǔ)的同時(shí)，發(fā)展先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化，形成一個(gè)完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應(yīng)提供參考借鑒。
國(guó)內(nèi)外同類問(wèn)題的研究程度
第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來(lái)越大，國(guó)外并相續(xù)出現(xiàn)了許多研究物流的機(jī)構(gòu)，一些國(guó)家也開(kāi)始意識(shí)到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，卻保貨物的暢通和迅速。開(kāi)創(chuàng)了公共倉(cāng)儲(chǔ)公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量，降低運(yùn)營(yíng)資金的積壓。推行系統(tǒng)化、程序化、現(xiàn)代化的管理，使倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到高效率、高效益，借助現(xiàn)代發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通訊手段，形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并能準(zhǔn)確、及時(shí)控制貨物信息。高度重視服務(wù)質(zhì)量，提供高品質(zhì)的服務(wù)信譽(yù)。
國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)可以追溯到古代，跟著時(shí)代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉(cāng)庫(kù)，增加設(shè)備投入，減輕工人的勞動(dòng)程度，新建先進(jìn)技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和服務(wù)中心。中國(guó)于20世紀(jì)70年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，采用電子計(jì)算機(jī)輔助倉(cāng)庫(kù)管理。但是站在我國(guó)國(guó)情來(lái)看，物資流通部暢，倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異化，嚴(yán)重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來(lái)資金損失和流轉(zhuǎn)速度慢。
通過(guò)對(duì)比，國(guó)外政府對(duì)物流業(yè)相當(dāng)?shù)闹匾�，并且加大�?duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的管理，改善老式的倉(cāng)庫(kù)走向自動(dòng)化，國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展不均，地區(qū)差異化嚴(yán)重，從而技術(shù)發(fā)展不平衡。
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二、完善廣西北海玉柴潤(rùn)滑油公司倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的措施
�。ㄒ唬┩晟苽}(cāng)儲(chǔ)管理制度
1、明確目標(biāo)，分析企業(yè)貨物，制定倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃
2、倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理員的管理相對(duì)結(jié)合
（二）完善措施
1、完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備
2、加強(qiáng)商品儲(chǔ)存管理
3、注重貨物流轉(zhuǎn)速度
4、建立有效的庫(kù)存控制模型
5、更高層提升倉(cāng)儲(chǔ)信息的使用
6、建立倉(cāng)儲(chǔ)人員的培訓(xùn)體系
擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
第一，收集并研究有關(guān)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的資料。
第二，以廣西北海玉柴高級(jí)潤(rùn)滑油有限公司為個(gè)案，對(duì)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，對(duì)于其中存在的問(wèn)題，找出其問(wèn)題的根源。
第三，提出具體可行的改進(jìn)方案。
三、研究方案（包括有關(guān)方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)手段、關(guān)鍵技術(shù)等）
研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書(shū)籍、文獻(xiàn)資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)資料。
技術(shù)路線
第一，通過(guò)國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的發(fā)展，了解國(guó)內(nèi)發(fā)展物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)這些建立一套適合企業(yè)發(fā)展的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制；
第二，以廣西北海玉柴高級(jí)潤(rùn)滑油公司為調(diào)研對(duì)象，通過(guò)實(shí)地深入的調(diào)研，收集有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，并進(jìn)行整理，清晰地指出子公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理上存在的問(wèn)題；
第三，從理論和實(shí)踐的不同層面展現(xiàn)子公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的改進(jìn)方案；
第四，對(duì)行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行提煉，歸納和總結(jié)出一些有利于子公司發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)制，以鞏固并不斷完善改進(jìn)效果。
第五，形成論文。
四、設(shè)計(jì)或研究計(jì)劃進(jìn)度
五、設(shè)計(jì)（論文）的預(yù)期成果與特色或創(chuàng)新之處預(yù)期成果
通過(guò)撰寫論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤(rùn)滑油公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展，同時(shí)鞏固了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，提出相關(guān)的理論知識(shí)，加強(qiáng)了運(yùn)用理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫作，并順利通過(guò)論文答辯。
特色或創(chuàng)新之處
發(fā)展現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的關(guān)鍵之處，它的完成是物品停頓過(guò)程中最重要的活動(dòng)，直接影響整個(gè)物流發(fā)展的快慢程度。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的有效管理和實(shí)施，能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)全面系統(tǒng)的改造，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)不僅僅單純儲(chǔ)存這一功能，降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本，推動(dòng)整個(gè)物流的發(fā)展速度。本文就針對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)，對(duì)子公司存在的倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題可能性的改造與建議。
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