《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感范文（精選22篇）
《薩利機(jī)長(zhǎng)》并不是一部英雄主義電影，也不是資料翔實(shí)的人物傳記片。薩利的過(guò)去，幾乎沒(méi)有太多閃光之處可以發(fā)掘，被臺(tái)詞一筆帶過(guò)。他的奇跡舉動(dòng)，他的從容淡定，更像是敬職敬業(yè)，是日復(fù)一日飛行所積攢的專業(yè)精神和職業(yè)素養(yǎng)。下面是小編收集整理的觀看《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感，歡迎閱讀。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇1
幾個(gè)月前在某電影公眾號(hào)上看過(guò)這個(gè)電影的推薦，加上克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆·漢克斯主演，本身就是質(zhì)量的保證，所以一上映就去看了。
影片根據(jù)全美航空1549號(hào)班機(jī)水面迫降的真實(shí)事件改編，格局雖小，視角卻很獨(dú)特，沒(méi)有將重點(diǎn)放在機(jī)長(zhǎng)如何冷靜處理突發(fā)狀況和如何迫降，而是圍繞事件發(fā)生后的事故調(diào)查過(guò)程展開(kāi)，期間穿插主角的回憶還原事件全貌。聽(tīng)證會(huì)是全片的高潮，當(dāng)電腦模擬畫(huà)面證實(shí)機(jī)長(zhǎng)所說(shuō)是正確的時(shí)候，真是激動(dòng)萬(wàn)分，好想站起來(lái)為他鼓掌。
湯姆·漢克斯幾乎是獨(dú)角戲一般，將一位經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)演繹得近乎完美。迫降時(shí)他沉著冷靜，從容果斷，和副機(jī)長(zhǎng)配合默契，成功拯救了所有人;調(diào)查中，在同時(shí)面對(duì)外界的歌頌、調(diào)查組的指控、家人的憂心忡忡三方巨大壓力時(shí)，他內(nèi)心又是無(wú)比的焦慮和煎熬，甚至是強(qiáng)烈的自我懷疑，表演非常成熟到位。影片敘事手法也值得稱道，穩(wěn)重簡(jiǎn)練，不花哨，不過(guò)分煽情，一部英雄題材的主旋律片能這樣很難得，結(jié)尾在副機(jī)長(zhǎng)的一個(gè)詼諧玩笑中戛然而止，干凈利落。
看完最大的感受，除了法治社會(huì)的嚴(yán)謹(jǐn)和正義，還有面對(duì)災(zāi)難時(shí)人的反應(yīng)，就像機(jī)長(zhǎng)所說(shuō)，并不是沒(méi)了他這件事就不成立，而是各個(gè)部門協(xié)同配合才能達(dá)成最后的圓滿結(jié)果。很感人。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇2
暑假是一個(gè)閑暇的時(shí)間，我利用這個(gè)時(shí)間看了大量的電影與書(shū)籍，寫(xiě)觀后感成了必不可少的事情。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》取材于2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件中，航班機(jī)長(zhǎng)切斯利-薩利-薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡。當(dāng)年，這架空客飛機(jī)在爬升過(guò)程中遭到加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火。飛機(jī)完全失去動(dòng)力后，前美國(guó)空軍飛行員薩利機(jī)長(zhǎng)，確認(rèn)飛機(jī)無(wú)法到達(dá)附近機(jī)場(chǎng)后，決定于紐約哈德遜河河面進(jìn)行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機(jī)組人員全部生還，創(chuàng)造了空難史上著名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機(jī)長(zhǎng)被媒體捧為英雄時(shí)，他卻遭到了NTSB（美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)）的調(diào)查。
“哈德遜奇跡”的創(chuàng)造，并不是出于偶然，也不是因?yàn)檫\(yùn)氣，他是一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)長(zhǎng)畢生專業(yè)素養(yǎng)的呈現(xiàn)，同時(shí)也與他對(duì)于生命的敬畏以及高度的責(zé)任感有關(guān)。
在電影的片尾，當(dāng)此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時(shí)，當(dāng)他們自豪的報(bào)出自己的座位號(hào)時(shí)，傳來(lái)了薩利機(jī)長(zhǎng)的一段話：“155只是一個(gè)數(shù)字，可當(dāng)你去對(duì)應(yīng)一張張面孔時(shí)，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數(shù)字立馬可觀起來(lái)�！痹诂F(xiàn)實(shí)中，當(dāng)年那些機(jī)上的乘客表示，自己的生活因?yàn)檫@次迫降改變了。而薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈德遜河上�！�
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇3
這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
20xx年1月15日，由薩利機(jī)長(zhǎng)駕駛的飛機(jī)不幸被鳥(niǎo)群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機(jī)長(zhǎng)急中生智，降落在哈德遜河，機(jī)上155人全部獲救。然而安全委員會(huì)卻極度懷疑他的做法。最終，機(jī)長(zhǎng)用事實(shí)證明了自己的清白。
這部影片成功地塑造了許多個(gè)性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機(jī)長(zhǎng)。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán)肅。影片運(yùn)用插敘的手法，插入了機(jī)長(zhǎng)曾經(jīng)開(kāi)過(guò)農(nóng)用飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的鏡頭，可見(jiàn)他的經(jīng)驗(yàn)豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！
薩利機(jī)長(zhǎng)的冷靜也著實(shí)令人佩服。僅幾十秒的時(shí)間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機(jī)上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機(jī)急速下降的途中，他并沒(méi)有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒(méi)有一味地執(zhí)行塔臺(tái)地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過(guò)人。
薩利機(jī)長(zhǎng)還擁有超強(qiáng)的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時(shí)，他并沒(méi)有顧著自己的身體，要求拿毯子來(lái)，對(duì)別人指手畫(huà)腳，他只是著急于機(jī)上155名人員的生命。他不希望因?yàn)樽约憾B累別人的性命。
除了影片的主角薩利機(jī)長(zhǎng)，副機(jī)長(zhǎng)杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對(duì)于薩利機(jī)長(zhǎng)迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒(méi)有提出疑意，只是服從機(jī)長(zhǎng)的安排，盡量不給團(tuán)隊(duì)拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。
盡管面對(duì)委員會(huì)的質(zhì)疑，薩利有過(guò)自我懷疑，但他仍然堅(jiān)持于自己的正確做法，證明了自己的清白。
面對(duì)困難不慌張，面對(duì)質(zhì)疑不動(dòng)搖，相信該相信的。或許，這就是薩利與他的團(tuán)隊(duì)的成功秘訣。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇4
影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問(wèn)題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥(niǎo)撞擊的猜測(cè)以后，絲毫沒(méi)有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國(guó)內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國(guó)更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國(guó)，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說(shuō)的是美國(guó)的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問(wèn)題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國(guó)做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國(guó)的援助體制也不是一開(kāi)始就十分完善，在一開(kāi)始，美國(guó)的救援體制十分拖沓，無(wú)效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說(shuō)與紅十字等各部門之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題了，可以說(shuō)，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國(guó)的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國(guó)我國(guó)尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無(wú)序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長(zhǎng)。
馬云說(shuō)過(guò)"中國(guó)最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長(zhǎng)一點(diǎn)。"同樣，我們不應(yīng)純粹注重中國(guó)人的"面子問(wèn)題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇5
很多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過(guò)程，看完《薩利機(jī)長(zhǎng)》，突然覺(jué)得很有感觸，重新審視過(guò)往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無(wú)幾的只有每日的疲憊和對(duì)這份工作的絕望。幸好有一群可愛(ài)的同事，才得以讓這種無(wú)聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來(lái)我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛(ài)的麻醉工作已經(jīng)完全沒(méi)有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
當(dāng)看完薩利機(jī)長(zhǎng)，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬(wàn)次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長(zhǎng)。同樣數(shù)以萬(wàn)計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無(wú)聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積累，然而無(wú)時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過(guò)程中患者安全的生命的機(jī)長(zhǎng)，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會(huì)收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇6
《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述的是一個(gè)真實(shí)的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥(niǎo)撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，薩利機(jī)長(zhǎng)憑借40多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實(shí)這種“零傷亡”事故，無(wú)論從哪個(gè)角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的發(fā)展著實(shí)出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實(shí)影片開(kāi)始，內(nèi)心對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)這一形象就有了正面英雄的主觀設(shè)定，直覺(jué)上從未懷疑過(guò)。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會(huì)這般嚴(yán)苛的質(zhì)問(wèn)，且似乎他們費(fèi)盡心思的計(jì)算機(jī)模擬都在把薩利推向一個(gè)“圖謀不軌”的邊緣，真的擔(dān)心故事最后以揭秘一場(chǎng)陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒(méi)有因?yàn)橘|(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來(lái)了35秒的時(shí)間，也最終得到了審查委員會(huì)的認(rèn)可。我們永遠(yuǎn)不可能活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復(fù)雜，卻被要求像機(jī)器一樣精確無(wú)誤地運(yùn)行，不知是制度的缺塊還是整個(gè)科技信息時(shí)代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見(jiàn)到飛機(jī)水上迫降后的救援過(guò)程。除了對(duì)機(jī)組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說(shuō)的是，平時(shí)我們個(gè)人從沒(méi)特別在意過(guò)的救援設(shè)施設(shè)備和所謂常識(shí)，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時(shí)，才能意識(shí)到它對(duì)于生命的意義。
影片最后的聽(tīng)證會(huì)上，審查委員會(huì)最終承認(rèn)：無(wú)論是計(jì)算機(jī)模擬，還是各方面的分析表示，絕無(wú)生還的可能，除了你。薩利為自己爭(zhēng)取了35秒人類反應(yīng)，這35秒，是人類的弱點(diǎn)，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇7
終于看到了這部電影，很滿足。
這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，如果講這個(gè)故事，實(shí)在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語(yǔ)言，故事，那么重要。因?yàn)榻^對(duì)真相根本不存在，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì)有那么多人去反復(fù)挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從��？在一個(gè)事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說(shuō)，故事。
以前的我，對(duì)故事，只注重情節(jié)和結(jié)局�？墒�，結(jié)局是什么？如果是歷史事件，估計(jì)每個(gè)時(shí)期都要新的結(jié)論吧，成敗？無(wú)常。而且這后世的評(píng)論，對(duì)當(dāng)時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們?cè)谝芟攵选?/p>
對(duì)于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒(méi)有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個(gè)鏡頭，事件便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現(xiàn)人們?cè)谏烂媲暗幕艁y，劫后余生的感恩。
但我更感動(dòng)的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒(méi)有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒(méi)有100%的生還率。
尤其是那個(gè)第一個(gè)到達(dá)的救援船。那個(gè)，1，2，3，無(wú)縫對(duì)接上機(jī)翼，這個(gè)專業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專業(yè)才換來(lái)的。他們?cè)诰壬夏切﹦倧乃劳鼍�上回來(lái)的人時(shí)，說(shuō)，no one is gonna die today. NO ONE。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對(duì)生命的敬畏。
這點(diǎn)敬畏是國(guó)人沒(méi)有的。也許是我們才從戰(zhàn)爭(zhēng)中恢復(fù)，死亡見(jiàn)得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒(méi)有。我覺(jué)得生死太正常了。可是，他們不同。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺(jué)得死亡不是結(jié)束。但他們對(duì)生命有種敬畏感，覺(jué)得哪怕是一絲一毫的機(jī)會(huì)，也不放棄。哪怕是陌生人。
很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。
有機(jī)會(huì)再看一遍。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇8
由奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長(zhǎng)》即將于12月9日登陸全國(guó)IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過(guò)程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長(zhǎng)》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí)，銀幕中平時(shí)常見(jiàn)的上下黑邊消失不見(jiàn)，觀眾能在全畫(huà)幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫(huà)面細(xì)節(jié)。成千上萬(wàn)的飛鳥(niǎo)群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過(guò)等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)歷了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。
當(dāng)天出席觀影的還有來(lái)自中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)的成員，這些承擔(dān)一線飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場(chǎng)感。不少觀眾在觀看完影片后也通過(guò)微博分享了觀后感�！翱措娪鞍⒗伞闭J(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對(duì)人的凝視大于對(duì)英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡(jiǎn)潔的復(fù)雜，輕盈的厚重�！辟~號(hào)“航空物語(yǔ)”在微博寫(xiě)道：“縱觀全片，緊急降落的過(guò)程并不是重點(diǎn)（但依舊扣人心弦），而薩利機(jī)長(zhǎng)在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)�！薄鞍讗�(ài)電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒(méi)想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時(shí)刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。”
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇9
《薩利機(jī)長(zhǎng)》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長(zhǎng)為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們?cè)诠ぷ髦腥褙炞⒌膶I(yè)精神，對(duì)安全對(duì)旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人學(xué)xx的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。
電影中的幾處情節(jié)讓人動(dòng)容，薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上沉沒(méi)，冰涼刺骨的河水淹沒(méi)了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒(méi)有遺漏乘客，才最后一個(gè)撤離。在離開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，連錢包都沒(méi)有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。
薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時(shí)候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來(lái)毫無(wú)準(zhǔn)備的乘務(wù)員開(kāi)始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚�(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過(guò)程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開(kāi)撤離滑梯。
當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組，當(dāng)看見(jiàn)飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)在雷達(dá)屏幕消失的時(shí)候，口里雖然堅(jiān)持說(shuō)著沒(méi)有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會(huì)墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺(jué)流在他的臉上。他離開(kāi)工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。
電影中，當(dāng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員感謝薩利機(jī)長(zhǎng)為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時(shí)，他謙遜的說(shuō)自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠(chéng)協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無(wú)猶豫的投入營(yíng)救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開(kāi)始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長(zhǎng)英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長(zhǎng)的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長(zhǎng)，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個(gè)性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇10
這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實(shí)事件。2009年美國(guó)的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥(niǎo)而引擎全毀，機(jī)長(zhǎng)臨危不亂將飛機(jī)迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長(zhǎng)片？
無(wú)愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強(qiáng)了戲劇沖突，并挖掘了薩利機(jī)長(zhǎng)本人的性格，把這件雖不平凡但很簡(jiǎn)單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來(lái)自缺乏戲劇性的真實(shí)事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時(shí)間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機(jī)長(zhǎng)本人，也沒(méi)有多少光輝傳奇的過(guò)往可以挖掘，僅僅是在美國(guó)空軍服役過(guò)而已（這一點(diǎn)電影自然也沒(méi)放過(guò)，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實(shí)反映的也是薩利機(jī)長(zhǎng)本人技術(shù)過(guò)硬以及運(yùn)氣上佳，并沒(méi)有多么崇高，多么無(wú)私，多么舍生取義之類的關(guān)鍵點(diǎn)。
然而，正是這一種“無(wú)料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動(dòng)。因?yàn)樗v的不是什么超人英雄，而是一個(gè)平凡人的故事。其實(shí)這樁事故里的英雄，遠(yuǎn)不止是薩利機(jī)長(zhǎng)。無(wú)論是副機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員，還是第一時(shí)間聞?dòng)嵹s來(lái)的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒(méi)有帶病堅(jiān)持上陣，也沒(méi)有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時(shí)在紐約的普通人。這里沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)什么事，紐約市長(zhǎng)就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機(jī)器一樣有何大不了的？但正因人不是機(jī)器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個(gè)普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。
按照某種歸類方法，這是一部美國(guó)主旋律電影。那么究竟何為“美國(guó)主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來(lái)美國(guó)文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會(huì)問(wèn)題和弱勢(shì)群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“美國(guó)主旋律”，比如贊頌每個(gè)人盡忠職守的這部電影，其實(shí)是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對(duì)稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅(jiān)守右翼陣地的少數(shù)美國(guó)導(dǎo)演之一。
左翼關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題和弱勢(shì)群體總會(huì)引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚(yáng)的每個(gè)個(gè)人無(wú)差別的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)，也許更是社會(huì)穩(wěn)固的基石。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇11
作為一個(gè)災(zāi)難電影的集郵控，我覺(jué)得《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得罕見(jiàn)的高級(jí)。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個(gè)耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班從紐約起飛，因遭遇鳥(niǎo)擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)直覺(jué)，沒(méi)聽(tīng)塔臺(tái)迫降到附近機(jī)場(chǎng)的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個(gè)質(zhì)疑：薩利機(jī)長(zhǎng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒(méi)多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》，重新定義美式英雄�？粗仍咝в行虻剡M(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開(kāi)，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長(zhǎng)在救完世界后如何救自己。我覺(jué)得，比起營(yíng)救世界，薩利機(jī)長(zhǎng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時(shí)遇到鳥(niǎo)擊，薩利機(jī)長(zhǎng)全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無(wú)前例且無(wú)人傷亡的壯舉。這場(chǎng)壯舉只花了208秒，但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測(cè)，計(jì)算機(jī)的模擬，其中一個(gè)引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場(chǎng)，或者證物沒(méi)有找到，在聽(tīng)證會(huì)上他干得好但說(shuō)不好，那薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)面對(duì)什么？他那些遇到意外時(shí)的泰然自若，疏散乘客時(shí)的來(lái)回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰，可能功不抵過(guò)。他一生運(yùn)送過(guò)上百萬(wàn)的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì)把他壓垮；如果失蹤的引擎沒(méi)找到，他可能會(huì)面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì)葬送他的聲譽(yù)。很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇12
根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。
影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對(duì)這次迫降事件判定的過(guò)程。影片的最后，captain sully在聽(tīng)證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。
模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說(shuō)的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過(guò)程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒(méi)有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。
當(dāng)今科學(xué)越來(lái)越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過(guò)各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過(guò)一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果。這說(shuō)明在人工智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。
現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的'發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇13
薩利機(jī)長(zhǎng)是一名安全飛行42年的老機(jī)長(zhǎng)，作為一名曾經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員及民航飛行員，經(jīng)常花大量的時(shí)間研究及復(fù)檢飛機(jī)事故，這也是他為退休后開(kāi)安全公司來(lái)擺脫窘迫的經(jīng)濟(jì)壓力而做的準(zhǔn)備。
命運(yùn)很詭秘，在即將退休的時(shí)間竟然遇上了雙發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅的事故，憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)及準(zhǔn)備，薩利機(jī)長(zhǎng)冷靜快速?zèng)Q斷，最終安全迫降河內(nèi)，全機(jī)155人全部生還，這是一個(gè)奇跡。
雖然如此，薩利機(jī)長(zhǎng)的做法還是要還原，來(lái)探討是否操作正確。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機(jī)還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機(jī)長(zhǎng)則是操作失誤，就算無(wú)人員傷亡事故，薩利機(jī)長(zhǎng)也被判為重大操作事故，退休金及他在開(kāi)的安全咨詢公司都會(huì)垮臺(tái)。而這些模擬中，唯一沒(méi)有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因?yàn)樵谕话l(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應(yīng)，帶來(lái)完全不同的結(jié)果。
事實(shí)證明，當(dāng)加上人為的判斷時(shí)間后，就算預(yù)知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機(jī)長(zhǎng)的當(dāng)時(shí)的決斷是正確的，薩利機(jī)長(zhǎng)獲得了他的榮譽(yù)，他長(zhǎng)期的專注在最后拯救了一飛機(jī)的人，也讓他達(dá)成了最高的榮譽(yù)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇14
在看這部影片之前，了解到這是一部災(zāi)難片，想必應(yīng)該跟所有的災(zāi)難片一樣，著重于描繪災(zāi)難的過(guò)程。
但薩利機(jī)長(zhǎng)不一樣，開(kāi)始看影片時(shí)，一直以為這個(gè)故事會(huì)是以倒敘的形式回憶當(dāng)時(shí)的過(guò)程，并在看的開(kāi)始一直期盼著開(kāi)始倒敘述說(shuō)這個(gè)驚險(xiǎn)的過(guò)程。
然而，并沒(méi)有。直到看了20多分鐘，才發(fā)現(xiàn)，這是一部普通的，以正常人思維去展現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)事故后的心理。影片開(kāi)始回憶了薩利自己成功迫降的部分過(guò)程，但是這個(gè)沒(méi)有全面的過(guò)程，也讓觀眾認(rèn)為他可能是錯(cuò)的，把懸念留在了最后。當(dāng)時(shí)第一次回憶的時(shí)候，給我的感覺(jué)是他很正常的在按照步驟去操作。事實(shí)上，這個(gè)正常的背后是堅(jiān)定，是強(qiáng)大的心理素質(zhì)和過(guò)人的反應(yīng)及經(jīng)驗(yàn)。
影片的幾個(gè)看點(diǎn)，我認(rèn)為除了機(jī)長(zhǎng)的在迫降最后幾分鐘的精彩，還有機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)之間的信任，默契。同時(shí)空中乘務(wù)員努力安撫乘客，表現(xiàn)出來(lái)的鎮(zhèn)定，確保沒(méi)有造成慌亂。當(dāng)然也非常敬畏質(zhì)疑機(jī)長(zhǎng)行為的交通部安全局，根據(jù)數(shù)據(jù)不斷推敲，尋求真相，找出最正確的解決方案， 正是有這種公正，公平的存在，讓人覺(jué)得他們也是一群敬業(yè)的愛(ài)國(guó)人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己判斷錯(cuò)誤時(shí)，能夠發(fā)自內(nèi)心的敬佩這個(gè)曾被質(zhì)疑的英雄。
影片中的每一個(gè)人都因?yàn)檫@次事故凝聚在一起。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇15
《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部影片給了我們一個(gè)美好的結(jié)局，但是，就我個(gè)人而言，不管到最后結(jié)果怎樣，薩利機(jī)長(zhǎng)都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來(lái)的經(jīng)驗(yàn)、過(guò)人的膽識(shí)和正確的決斷換來(lái)了全飛機(jī)100多人的生命。當(dāng)然，工作人員正確的引導(dǎo)和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)是值得我們尊敬的。
還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機(jī)長(zhǎng)邊跑步邊思考那些細(xì)節(jié)，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過(guò)，況且結(jié)果還是好的。也許，通過(guò)這個(gè)我們應(yīng)該明白，永遠(yuǎn)都不要以你個(gè)人為單位來(lái)怎么怎么樣，它在社會(huì)和現(xiàn)實(shí)面前從來(lái)都是不得不妥協(xié)的，讓我們?cè)诟鞣N不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會(huì)的井然有序，卻也扼殺了我們個(gè)人選擇生活的權(quán)利。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇16
第一次前往上海的寶山萬(wàn)達(dá)影院，1號(hào)廳屏幕確實(shí)夠大，影廳比較小，座位略靠前初看電影時(shí)少許晃眼有些不適應(yīng)，不過(guò)看久之后還是能夠適應(yīng)的，屏幕的確是足夠?qū)捵銐蚋�，如果坐在后排觀影應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。
回到電影，本片由真實(shí)事件改編，劇情有現(xiàn)實(shí)事件作為科普依據(jù)，不免把記憶中的新聞事件和電影進(jìn)行穿插和對(duì)比，不得不說(shuō)男主湯姆漢克斯演機(jī)長(zhǎng)演得相當(dāng)?shù)轿唬瑥膭偲冉岛蟮膽c幸，到被安全局質(zhì)疑后深鎖的眉頭，再到得到家人支持恢復(fù)信心，在委員會(huì)旁聽(tīng)對(duì)自己的調(diào)查時(shí)自信的回?fù)舾鞣N刁難和質(zhì)疑。
本片結(jié)束后的字幕出現(xiàn)薩利機(jī)長(zhǎng)本人，真人還真是帥呢!
向機(jī)長(zhǎng)致敬!正是因?yàn)橛兄@樣經(jīng)驗(yàn)豐富沉著冷靜處變不驚的機(jī)長(zhǎng)才能使得155位機(jī)組成員全部獲救!
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇17
公司組織大家去看了薩利機(jī)長(zhǎng)這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長(zhǎng)是根據(jù)一個(gè)真實(shí)的故事所改編的，2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利。
薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，但在飛機(jī)爬升過(guò)程中遭到鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效，機(jī)長(zhǎng)在經(jīng)過(guò)深思熟慮后決定在哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大的煎熬。
緊急狀態(tài)過(guò)去，等到神經(jīng)放松下來(lái)之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬(wàn)一"。萬(wàn)一判斷錯(cuò)誤，萬(wàn)一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬(wàn)一水上迫降失敗，萬(wàn)一有人因他的選擇而喪命……一個(gè)又一個(gè)的萬(wàn)一讓他備受煎熬。
同時(shí)對(duì)于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。
調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫降。
面對(duì)各種不利的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對(duì)自己當(dāng)時(shí)所處情況的清楚了解以及對(duì)飛機(jī)性能的熟悉來(lái)向大家證明：人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。
然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當(dāng)時(shí)所處環(huán)境下的人為操作，
模擬實(shí)驗(yàn)的飛行，他們練習(xí)了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實(shí)證明，模擬飛行中缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時(shí)間，成為了整個(gè)事件的關(guān)鍵。
薩利機(jī)長(zhǎng)的專業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專業(yè)性讓他能在當(dāng)時(shí)的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅(jiān)持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機(jī)仍然堅(jiān)持著檢查了一遍客艙。
薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)："不是因?yàn)槲遥且驗(yàn)樗腥�，我們才活下�?lái)"。沒(méi)有人是完美的，是人都會(huì)犯錯(cuò)誤，這是人性，尤其當(dāng)面臨生死抉擇的時(shí)候，人性的脆弱更會(huì)突出。
但是薩利機(jī)長(zhǎng)在事情結(jié)束說(shuō)的一句："我盡力了"，就是對(duì)所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責(zé)任的那些調(diào)查員最好的回答。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇18
對(duì)于我這個(gè)坐過(guò)200多次飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，觀看《薩利機(jī)長(zhǎng)》這樣一部表現(xiàn)空中浩劫的電影，相當(dāng)于又增加了一次飛行體驗(yàn)，感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡，全片沒(méi)有刻意的煽情，沒(méi)有假大空地拔高機(jī)長(zhǎng)，意想不到的敘事角度，讓一個(gè)既知結(jié)果的真實(shí)事件鋪排有序，層層遞進(jìn)，每個(gè)人的專業(yè)精神，質(zhì)疑精神，對(duì)生命的敬畏，干脆利落的結(jié)局處理……總之，印象深刻。
同時(shí)也驚嘆老外對(duì)事件逼真的還原能力，纖毫畢現(xiàn)的背后是高科技，以及對(duì)藝術(shù)的守愛(ài)。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對(duì)事件的質(zhì)疑精神，有質(zhì)疑才有真相，才有進(jìn)步!
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇19
影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述的是，機(jī)長(zhǎng)薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥(niǎo)的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長(zhǎng)將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到附近的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
在聽(tīng)證會(huì)上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時(shí)聽(tīng)證會(huì)場(chǎng)一片寂靜，這時(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)提出了以下三個(gè)問(wèn)題：A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向;C、有沒(méi)有考慮當(dāng)時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說(shuō)：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過(guò)了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，沒(méi)有預(yù)留思考時(shí)間。
當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長(zhǎng)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過(guò)商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)是用了208秒的時(shí)間去思考如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的安靜了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來(lái)了，相關(guān)部門肯定了機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)的操作。
很多時(shí)候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無(wú)誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過(guò)于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說(shuō)每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來(lái)見(jiàn)機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇20
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約飛往北卡羅來(lái)納州。這架空中客車A320爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。薩倫伯格確認(rèn)無(wú)法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時(shí)間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無(wú)一傷亡，而機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無(wú)愧的擔(dān)得起英雄這一稱號(hào)。
我們可以從幾個(gè)角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度。《薩莉機(jī)長(zhǎng)》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時(shí)間，到全部155名乘客24分鐘時(shí)間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場(chǎng)指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊(duì)、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過(guò)1200個(gè)第一響應(yīng)者、7艘載有130個(gè)執(zhí)勤人員等到場(chǎng)營(yíng)救，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒(méi)有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國(guó)家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個(gè)問(wèn)題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長(zhǎng)薩利很熱愛(ài)自己的工作，是個(gè)專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運(yùn)輸上百萬(wàn)人，對(duì)職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個(gè)離開(kāi)飛機(jī)，一直詢問(wèn)被救人員數(shù)字，是個(gè)職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對(duì)。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機(jī)長(zhǎng)給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來(lái)的，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在災(zāi)難來(lái)臨前，恪盡職守，堅(jiān)守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“不是的，不只是我一個(gè)人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊(duì)。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來(lái)的原因�！彼_利機(jī)長(zhǎng)用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時(shí)候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來(lái)，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號(hào)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個(gè)角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會(huì)有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對(duì)質(zhì)疑，用35秒的時(shí)間點(diǎn)贏得了208秒成功脫險(xiǎn)的載入史冊(cè)的壯舉。精彩的對(duì)白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無(wú)法控制局面的感覺(jué)，我想找回原來(lái)的我”“過(guò)去40年我載送了百萬(wàn)名乘客，但最后人們卻以這208秒來(lái)論我的功過(guò)!”
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇21
我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過(guò)到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。
我只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長(zhǎng)和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒(méi)有發(fā)覺(jué)?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢(shì)?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺(jué)效果來(lái)刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺(jué)得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來(lái)為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長(zhǎng)》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺(jué)特效來(lái)吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。
本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長(zhǎng)不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)錯(cuò)都沒(méi)有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說(shuō)明了美國(guó)人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來(lái)出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長(zhǎng)被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過(guò)程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。
其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國(guó)的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長(zhǎng)，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。
沒(méi)有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長(zhǎng)是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來(lái)有理有據(jù)的說(shuō)服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽(tīng)培訓(xùn)，結(jié)果后來(lái)發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無(wú)論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。
每個(gè)人都會(huì)受到來(lái)自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長(zhǎng)大。謝謝電影。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇22
這部影片講述了2009年發(fā)生在美國(guó)紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥(niǎo)擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)，影片中親切地稱呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過(guò)和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國(guó)華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。
華納電影公司這次沒(méi)有走美國(guó)大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)在上世紀(jì)七十年代服役于美國(guó)空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國(guó)空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥(niǎo)擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。
薩利機(jī)長(zhǎng)在此次迫降中表現(xiàn)出來(lái)的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長(zhǎng)責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來(lái)，從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后，聽(tīng)證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來(lái)到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說(shuō)出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！
回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問(wèn)，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問(wèn)題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约海瑢?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠(chéng)的說(shuō)上一句——我們恪盡職守！
在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。
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