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《五年規(guī)劃》觀后感
當(dāng)看完一部作品后，相信大家的收獲肯定不少吧，很多人觀看之后都有不一樣的心情。觀后感你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的《五年規(guī)劃》觀后感，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
《五年規(guī)劃》觀后感1
3月11日，七里河區(qū)xx警局向全體黨員安排部署了觀看歷史文獻(xiàn)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃第四集·天塹通途》
切實(shí)讓黨員干部重溫我黨發(fā)展歷程及未來的發(fā)展方向，該片主題鮮明突出，內(nèi)容豐富精煉，故事生動(dòng)感人，具有很強(qiáng)的思想性、藝術(shù)性和觀賞性，是對(duì)黨員、干部和入黨積極分子進(jìn)行中國特色社會(huì)主義和中國夢教育的重點(diǎn)教育片。農(nóng)業(yè)局黨員觀看完文獻(xiàn)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》之后，深受鼓舞，在本集記錄片中重點(diǎn)闡述了中國橋，中國路，中國高鐵，中國地鐵，中國港口，一個(gè)個(gè)打上了中國標(biāo)記的基礎(chǔ)設(shè)施，在一個(gè)個(gè)“五年計(jì)(規(guī))劃”的目標(biāo)中，由夢想變成現(xiàn)實(shí)。為百姓福祉的.提升，為中國經(jīng)濟(jì)的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并成為中國的國家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。
《五年規(guī)劃第四集》以壯麗史詩的形式從歷史的宏大記事來展現(xiàn)了近代以來中國交通發(fā)展業(yè)從苦難深重中起身，迷茫困頓中傾力尋求突破口，歷經(jīng)曲折。下面是個(gè)人對(duì)于中國交通發(fā)展業(yè)的一些淺見：在鐵路方面，要提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�、效率和服�?wù)，單靠增修高速鐵路是不夠的，必須從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，用科學(xué)的手段，把列車、線路和運(yùn)營管理綜合起來考慮，因此智能鐵路建設(shè)迫在眉睫。在城市交通方面，目前城市交通存在諸多問題，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸壓力大、環(huán)境惡化、停車?yán)щy和交通事故頻發(fā)等方面。對(duì)此，交通信息化與智能交通系統(tǒng)建設(shè)被寄予厚望。在公路運(yùn)輸方面，《報(bào)告》認(rèn)為，未來交通管理系統(tǒng)將具備強(qiáng)大的儲(chǔ)存能力、快速計(jì)算能力以及科學(xué)分析能力，能夠從海量數(shù)據(jù)中快速、準(zhǔn)確提取出高價(jià)值信息，為管理決策人員提供應(yīng)需而變的解決方案。
總之一句話信息化，數(shù)據(jù)化，智能化這三化將是交通的建設(shè)趨勢。收看本期節(jié)目后，我深刻明白了作為一名交通管制人員，充分認(rèn)識(shí)道路建設(shè)的重要性，在今后的工作中，嚴(yán)格按照新交通法規(guī)的要求規(guī)范執(zhí)法，做到正確認(rèn)識(shí)新交規(guī)、學(xué)習(xí)掌握新交規(guī)、嚴(yán)格執(zhí)行新交規(guī)并以學(xué)習(xí)新交規(guī)為契機(jī)，推動(dòng)交通管理工作再上新臺(tái)階。
《五年規(guī)劃》觀后感2
中國橋，中國路，中國高鐵，中國地鐵，中國港口，一個(gè)個(gè)打上了中國標(biāo)記的基礎(chǔ)設(shè)施，在一個(gè)個(gè)“五年(計(jì))規(guī)劃”的目標(biāo)中，由夢想變成現(xiàn)實(shí)。為百姓福祉的提升，為中國經(jīng)濟(jì)的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并成為中國的國家名片，以鏗鏘的腳步邁向世界。
國家從“六五”時(shí)期開始重視交通運(yùn)輸、基本建設(shè)，此后基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直得到關(guān)注，中國有句俗語：要想富，先修路。要想實(shí)現(xiàn)百姓富裕、國家富強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須跟上去。
阿曼達(dá)，美國低空跳傘愛好者，跳傘生涯20多年，有過1000多次跳傘經(jīng)歷。這次，她來到中國，來到貴州壩陵河大橋，這是世界第九高的橋梁，起跳位置距離地面370米，這是阿曼達(dá)她遇到的最高的橋梁。跳傘者將以每小時(shí)80公里的速度墜落，打開傘包的時(shí)間僅有5秒左右，他們需要在20秒內(nèi)完成空中動(dòng)作。
但是橋面風(fēng)速超過7級(jí)，她能否順利完成這次跳傘呢?她專程從美國飛來中國，能否實(shí)現(xiàn)這次低空跳傘呢?
一群80后建設(shè)者，正在建造的是中國最高的懸索橋。懸索橋，因其優(yōu)美的造型和宏偉的規(guī)模，被稱為“橋梁皇后”。目前，世界上跨度1000米以上的懸索橋有28座，其中11座在中國;正在建設(shè)的13座里有9座也是中國人設(shè)計(jì)建造的，清水橋就是其中之一。
引橋的T型梁每一片都重達(dá)147噸，整個(gè)大橋一共有250片，把引橋的T型梁放置在橋墩上，如此的重量，每天只能放置兩片，而清水河大橋需要的大型構(gòu)件至少在一千多件，制造他們需要用到的高端裝備，至少在幾十種。
清水河大橋?qū)⒃俅嗡⑿轮袊鴳宜鞯臉蛄河涗洠蔀橹袊谝桓�、世界第五高的橋梁�?/p>
在貴州“天無三日晴，地?zé)o三尺平”這樣特殊的氣候地貌條件下，這些80后建設(shè)者面對(duì)的難度是我們無法想象的，那么，這些80后建設(shè)者們必須解決哪些問題?他們又是如何處理的呢?還有哪些你沒有見過的'修橋技術(shù)呢?一橋如何飛架南北，把天塹變成通途呢?我們的鏡頭會(huì)帶大家去橋梁架設(shè)現(xiàn)場一一探秘。
滬昆高速，是中國第一次穿越云貴高原喀斯特地貌修建高速鐵路，它可以將中國的大西南和東部富裕地區(qū)緊緊地連接起來，云貴高原上的大工程，幾乎每一個(gè)都在挑戰(zhàn)工程技術(shù)的難度高點(diǎn)。高鐵軌道的高低誤差不能超過1。5毫米，而這條高速鐵路施工難度極大，總共需要架設(shè)324座橋梁，打通223個(gè)隧道。中國的建設(shè)者們?nèi)绾卧谛藿y度的高點(diǎn)克服一個(gè)個(gè)困難，建設(shè)成四通八達(dá)方便快捷的鐵路網(wǎng)絡(luò)呢?在“天通地漏”的喀斯特地貌區(qū)，如何修建一個(gè)個(gè)十幾公里長的隧道呢?建設(shè)的奧秘是什么呢?
在各種軌道交通方式中，地鐵造價(jià)最高，平均每公里要5億元，而蘭州地鐵平均每公里造價(jià)達(dá)到了7。46億元。這里要修建一條地鐵穿越黃河，雙向2。78公里，修建的難度相當(dāng)大，掘進(jìn)的高溫，會(huì)讓黃河下的粘土，粘連在刀具上，就像麥芽糖粘在牙齒上，這會(huì)影響掘進(jìn)機(jī)的進(jìn)度，工程剛修建了700米，這種情況就出現(xiàn)了四次，而打通工程難度較高的北京六號(hào)線地鐵，1700米僅出現(xiàn)過一次。
粘土、70多公分的大石頭是他們在修建過程中遇到的難題，怎么處理這些難題呢?每公里造價(jià)5億元的穿越黃河的地鐵還會(huì)遭遇什么修建難題呢?面對(duì)這些問題，工程師們是如何處理的呢?
水利是農(nóng)業(yè)的命脈。從第一個(gè)五年計(jì)劃開始，全國各地就開展了以農(nóng)田灌溉為主要內(nèi)容的小型水利建設(shè)，僅用一年時(shí)間，就完成各種小型水利設(shè)施建設(shè)74000多處。水利工程是中國農(nóng)民奔向好日子的基石，“一五”時(shí)期的水利重點(diǎn)項(xiàng)目——打漁張灌區(qū)，直到今天，它依然發(fā)揮著作用。這里正在建設(shè)博興水庫，是南水北調(diào)東線建設(shè)的一期工程，只要開啟閘口，長江水與黃河水匯流，這是中國最大的水利工程計(jì)劃——南水北調(diào)構(gòu)想的一部分。這條“黃金之渠”，給當(dāng)?shù)匕傩諑砹诵腋Ｉ�，同時(shí)，全縣寬帶提速，很多村民借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)了家�！包S金之渠”是從“一五”到今天是如何給當(dāng)?shù)貛硇腋Ｉ畹哪?
深埋于地下的城市地下管廊，決定著一座城市的美與丑。珠海，這里正在建設(shè)中國目前最大的城市管廊，最窄處有3米見方，總長33。4公里。地下管廊基本建設(shè)完工后，整個(gè)新區(qū)的電力、通信、給水、熱力、燃?xì)獾仁姓�，將統(tǒng)一鋪設(shè)在這一條管廊里。這是中國城市治理的一個(gè)新創(chuàng)舉。這樣的城市有一個(gè)形象的名字，叫做海綿城市。海綿城市有什么樣的功能?為什么需要建設(shè)海綿城市呢?
董家口港，中國首次采用機(jī)械整平船作業(yè)修建的港口，擁有世界上�？康V石船泊位最大的碼頭。一艘世界上最大的礦石船，將要停靠這里，這艘大船裝載著40萬噸鐵礦石。這40萬噸鐵礦石僅僅需要三天，就可以卸完，這是如何實(shí)現(xiàn)的呢?
《五年規(guī)劃》觀后感3
央視六集大型電視紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》3月8日播出第一集《規(guī)劃中國》。
本集沿著“五年(計(jì))規(guī)劃”的時(shí)間大脈絡(luò)，通過重大節(jié)點(diǎn)的具體項(xiàng)目和人物故事，解讀這一重大國家戰(zhàn)略如何在不同歷史時(shí)期和階段一步步塑造起中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的脈絡(luò)：建國初期“建根系”、“造血脈”、“強(qiáng)體系”，改革開放之后，規(guī)劃“成森林”，“拓視野”，并迎來“全面建成小康社會(huì)”的五年。本集從“一五”時(shí)期的156個(gè)項(xiàng)目出發(fā)，途徑“三五”時(shí)期三線建設(shè)等歷程，一路追尋，瞭望“中國制造2025”、“一帶一路”等全新的戰(zhàn)略規(guī)劃遠(yuǎn)景。在本集的節(jié)目中，您還將看到新中國第一個(gè)化學(xué)工業(yè)基地如何創(chuàng)建，新中國如何從“一五時(shí)期”的七個(gè)化工項(xiàng)目開始自己的工業(yè)化進(jìn)程，如何從156個(gè)工業(yè)項(xiàng)目，打下中國現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)。在海拔2000多米的雅礱江，在綿延的崇山峻嶺之中，工人們肩扛60米長的重達(dá)2噸的錨索，像釘釘子一樣，釘入山體，確保山體的穩(wěn)固。而這樣的錨索需要17000多根。這里即將建設(shè)成中國的第三大大型水電基地。目前，中國水電的總裝機(jī)容量已超過了3億千瓦，世界第一。為了確保工程施工，這些工人們不怕苦不怕累，他們吃住在海拔2000多米的`山洞已經(jīng)好幾個(gè)月了，他們還將在這里住一年左右。在海拔2000多米的大山上，在高100多米的高塔上，正是這些電路工人們用他們在大山深處跳出的孤獨(dú)而美麗的“高空中的舞蹈”成就了一天比一天增長的輸電線路，如今已達(dá)百萬公里以上。年近八旬的韓吉祿老人是投身“三線建設(shè)”的第一批建設(shè)者，當(dāng)年到貴州大山時(shí)，他只有19歲。正是成千上萬個(gè)像韓吉祿老人這樣的建設(shè)者投身“三線建設(shè)”，進(jìn)山洞、分散、隱蔽，用“敢教日月?lián)Q新天”，經(jīng)歷三個(gè)五年計(jì)劃的“三線建設(shè)”的努力，才把貴州從無到有建設(shè)成中國今天成體系的航空基地。中國白茶發(fā)源地安吉，如何讓青山綠水成為真正的金山銀山。村民年收入十萬、幾十萬，在這里，是最平常不過的事情。村民笑說自己比縣長縣委書記收入都要高，都要幸福。新能源汽車、高速鐵路、區(qū)域一體化等等，都是規(guī)劃的作用。而這正是規(guī)劃的力量。規(guī)劃森林，讓樹木自由生長。這就是規(guī)劃的意義。
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