《中國機(jī)長》觀后感 8篇
認(rèn)真觀看完一部影視作品以后，相信大家增長不少見聞吧，需要回過頭來寫一寫觀后感了。為了讓您不再為寫觀后感頭疼，下面是小編為大家收集的《中國機(jī)長》觀后感 ，僅供參考，大家一起來看看吧。
《中國機(jī)長》觀后感 1
昨天我在老師的組織下觀看了電影中國機(jī)長，該影片，由真實(shí)事件改編。
當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況情況是，川航3U8633航班在飛行途中因擋風(fēng)板破裂破裂脫落，而緊急備降，在這次重大突發(fā)事件中，機(jī)組人員臨危不亂，果斷應(yīng)對(duì)，正確處理，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反應(yīng)出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn)。這次的迫降創(chuàng)造了世界奇跡，3U8633川航機(jī)組人員所體現(xiàn)的當(dāng)代民航精神精神是十分值得品味的。
當(dāng)代的民航精神，忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯�，�?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)性質(zhì)，團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守，這4句話雖然說的很抽象，但是抽象的描述中卻存在著許多的故事，換一種說法，當(dāng)代民航精神其實(shí)是通過許多生動(dòng)故事凝練而成的結(jié)晶，此次川航緊急備降事件避免了一次重大災(zāi)難發(fā)生，正是一個(gè)新的例證。
忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹焚|(zhì)，這體現(xiàn)的是一個(gè)集體的綜合素養(yǎng)。在此次的備降中，擋風(fēng)板破裂后，駕駛艙內(nèi)迅速試壓零，溫度降到零下40多度。大量的自動(dòng)化設(shè)備失靈，副駕駛的半個(gè)身子都被吸了出去，在這個(gè)情況下，機(jī)長和副機(jī)長臨危不亂，果斷應(yīng)對(duì)，正確處理，在很短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)危為安。反映出了他們高超的技術(shù)水平以及非常良好的職業(yè)素養(yǎng)，而這種職業(yè)素養(yǎng)則是在日常的工作和生活之中體現(xiàn)出來的，其背后折射的是一種中國的工匠精神。
嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，這是一種重要的職業(yè)素養(yǎng)。在此次的緊急備戰(zhàn)中。駕駛室那個(gè)機(jī)長和副機(jī)長嫻熟的操縱著飛機(jī)的每一個(gè)駕駛部件。體現(xiàn)出了機(jī)組人員的專業(yè)精神。其實(shí)專業(yè)精神便是敬業(yè)精神，只有做到專心于某個(gè)職業(yè)，你才會(huì)熱愛某一個(gè)職業(yè)，才可能敬畏這個(gè)職業(yè)。正因如此，人們才會(huì)強(qiáng)調(diào)干一行，愛一行。
團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，體現(xiàn)出了民航的一種管理文化。在此次的緊急迫降當(dāng)中，機(jī)組人員互相配合，團(tuán)結(jié)協(xié)作，轉(zhuǎn)危為安。從中不難看出團(tuán)結(jié)協(xié)作需要個(gè)每一個(gè)人都具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團(tuán)體精神，也是一種重重要的管理文化，也有助于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)成員的歸屬感，增加團(tuán)隊(duì)的凝聚力，從而提升我們的辦事效率和辦事能力。機(jī)組人員正式通過了這一種品質(zhì)才。才克服困難，保證了每一個(gè)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守，體現(xiàn)的其實(shí)是一種精神風(fēng)貌。在整個(gè)備降過程中，我們不難看出其。關(guān)鍵在于：一切為了保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，每一次出航都把安全放在了第1位。在民航的管理機(jī)構(gòu)中。旅客的安全出自于機(jī)組人員和指揮人員的敬業(yè)奉獻(xiàn)的奉獻(xiàn)的精神品質(zhì)，而精神奉獻(xiàn)的品質(zhì)來源于良好的職業(yè)操守。
總而言之，當(dāng)代的民航精神是一種重要的職業(yè)精神，正因?yàn)橛辛诉@種職業(yè)精神，才能讓民航的管理更為科學(xué)，更為有秩序，正因?yàn)橛辛诉@種秩序，乘客才能乘坐飛機(jī)時(shí)才能更加的安全安全，同時(shí)有了這種民航精神就能夠化解突如其來的各種風(fēng)險(xiǎn)，有了這種職業(yè)精神就能夠變被動(dòng)為主動(dòng)贏得最終的勝利。
說完了本片體現(xiàn)的民航精神，再來說一說，有本片內(nèi)所出現(xiàn)的人物的精神品質(zhì)。
在本片中最為驚心動(dòng)魄的情節(jié)便是三位機(jī)長駕駛飛機(jī)穿過電閃雷鳴的雷雨云層，從此情節(jié)中，我們不難看出三位駕駛?cè)藛T的團(tuán)結(jié)一致的精神。正因?yàn)橛辛诉@種重要的品質(zhì)，三位機(jī)長才能控制飛機(jī)成功迫降在成都機(jī)場(chǎng)。
本篇中最感人的情節(jié)便是人物長在一位乘客。憤怒的`時(shí)候安慰眾人告訴眾人說，我們也是爸爸媽媽，兒子女兒也都有自己的家庭也都有自己的職責(zé)，我們一定能回去的時(shí)候，我們可以看出乘務(wù)組人員的這種。沉著冷靜，臨危不亂的精神，這種精神使陳赫們們不再騷動(dòng)，為成功迫降創(chuàng)造了良好的客觀條件。
在本片中，各個(gè)控制室、機(jī)場(chǎng)塔樓的工作人員、空軍地面總指揮部以及其他川航的機(jī)組人員都互相配合，可謂是一方有難，八方來助主，他們的這種團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神也從客觀方面幫助了3U8633成功備降成都。體現(xiàn)出了中華民族傳統(tǒng)美德，團(tuán)結(jié)以及偉大的集體主義精神。
一個(gè)時(shí)代造就了一群英雄，當(dāng)然一個(gè)英雄的成功也離不開其他人和集體及社會(huì)的幫助。并且英雄的誕生也不是偶然的，而是一副日復(fù)一日的磨練。正如孟子的生于憂患，死于安樂，一文中所說，故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，增益其所不能。因此我們要以英雄的事跡為榜樣，讓在自己的崗位上認(rèn)真的履行自己的職責(zé)，練就不一般的本領(lǐng)，在平凡的崗位上發(fā)揮自己的光芒，在平凡的崗位上。建立自己的一番事業(yè)。在平凡的崗位上做好最好的自己。
《中國機(jī)長》觀后感 2
四川8633，收到請(qǐng)回答！寫到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話。在一八年五月份的一個(gè)早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險(xiǎn)時(shí)刻，機(jī)長劉傳建并沒有因?yàn)轶@慌而手足無措。他在腦庫中不斷搜索多年以來積累下來的大量專業(yè)知識(shí)，和臨危不懼的心理素質(zhì)。他可能比飛機(jī)上的任何一個(gè)人都要害怕，但是源于他對(duì)機(jī)長這份職業(yè)的心存敬畏，對(duì)每一個(gè)人的生命的熱愛。
滿屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓后，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數(shù)據(jù)板都遭到破壞無法確認(rèn)�？刂泼姘灞黄茐模拖喈�(dāng)于飛機(jī)從智能汽車變成了手扶拖拉機(jī)，自動(dòng)駕駛已沒有可能，必須依靠手動(dòng)來完成。
劉傳�。簭�(qiáng)風(fēng)吹著，臉上有撕裂感。我當(dāng)時(shí)感覺我整個(gè)人都變形，整個(gè)機(jī)身也在抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)。爆裂了以后很多設(shè)備都不工作了，兩個(gè)屏幕全是故障。
近萬米高空，駕駛艙破了一個(gè)大洞，將迅速導(dǎo)致兩個(gè)致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內(nèi)缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。
劉傳�。呵捌谖姨o張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因?yàn)轱L(fēng)太大了。當(dāng)時(shí)一心想把飛機(jī)操縱好，沒想到缺氧的問題。
第二機(jī)長輔助飛行副駕駛發(fā)出7700
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機(jī)下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原。一旦遵循常規(guī)操作下降，勢(shì)必撞上冰山，后果不堪設(shè)想。
在劉傳健的操縱下，飛機(jī)繼續(xù)飛行。幸運(yùn)的是，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后，被強(qiáng)力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳�。阂幌卤蚜艘院螅喈�(dāng)于里面沒有壓差了，飛機(jī)里面和外面，它的壓力是一樣的，實(shí)際上是順著風(fēng)往里吹爬進(jìn)來的，如果風(fēng)一直往外吸，他是進(jìn)不來的。
意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機(jī)長梁鵬立刻進(jìn)入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出7700的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機(jī)在空管的雷達(dá)系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識(shí)區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機(jī)組注意避讓。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門爆開了，很大的風(fēng)聲。進(jìn)到駕駛艙后，看見飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機(jī)長戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負(fù)責(zé)導(dǎo)航通信，他負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)。
乘務(wù)員專業(yè)鎮(zhèn)定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內(nèi)陷入一片混亂。乘務(wù)長畢楠在慌亂時(shí)下意識(shí)的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內(nèi)，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因?yàn)槭е�，和手推車一起飛到半空中又跌下來。但為了不讓餐車失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應(yīng)要去把餐車剎車按住。面對(duì)緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松。
成都8633，全部安全返航！
7時(shí)10分，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險(xiǎn)代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓，成都雙流機(jī)場(chǎng)跑道外的8架飛機(jī)在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
7時(shí)11分，飛機(jī)開始平穩(wěn)下降。7時(shí)20分，飛機(jī)逐漸被控制，劉傳健終于把飛機(jī)帶出了青藏高原山區(qū)。此后，飛機(jī)繼續(xù)平穩(wěn)下降。
事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。
第二機(jī)長梁鵬回憶說，能見跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來，只要能看見跑道，就能把飛機(jī)平安降落。降落后，機(jī)長劉傳健側(cè)過身握著他的手說：我們都還活著。
劉傳�。猴w機(jī)落地一刻長長舒一口氣，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著。
這是專業(yè)性的'體現(xiàn)更是中國民航的奇跡
電影中，一句臺(tái)詞令人印象深刻。從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機(jī)上的意義。這不是屬于一個(gè)人的勝利，這是整個(gè)機(jī)組乘務(wù)人員的工作專業(yè)性的體現(xiàn)，也是中國民航的奇跡。
中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班中國民航英雄機(jī)組稱號(hào)，授予機(jī)長劉傳健中國民航英雄機(jī)長稱號(hào)，副駕駛、第二機(jī)長等均獲表彰。
事發(fā)七個(gè)月后，經(jīng)過了一系列心理和身體的康復(fù)治療后，機(jī)長劉傳健和整個(gè)機(jī)組重回藍(lán)天。用他的話說：我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責(zé)！
《中國機(jī)長》觀后感 3
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著愜意的午后時(shí)光�！稗Z”地一聲巨響從遠(yuǎn)處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現(xiàn)——一架飛機(jī)失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過的一部電影《中國機(jī)長》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點(diǎn)多，機(jī)組人員一切準(zhǔn)備工作就緒，一名名美麗的空姐登機(jī)后有條不紊的向乘務(wù)長報(bào)備情況，6點(diǎn)多時(shí)，乘客們陸陸續(xù)續(xù)上了飛機(jī)，面對(duì)個(gè)別乘客的無理刁難，乘務(wù)長總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風(fēng)輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質(zhì)真的非常人所能及。當(dāng)飛機(jī)行駛到6時(shí)54分時(shí)候，突然遇到一股強(qiáng)氣流，開始顛簸起來，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機(jī)長的操控下上升了高度，有驚無險(xiǎn)。驚慌的的乘客也逐漸平息下來。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機(jī)長們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機(jī)窗外，玻璃徹底破碎了！副駕駛半個(gè)身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時(shí)，機(jī)艙里的乘客也亂成一團(tuán)，因破碎的玻璃，導(dǎo)致強(qiáng)氣流發(fā)起可怕的攻勢(shì)，甚至連艙門都被推開了，重量輕的物品騰空而起，笨重的'行李箱在“哐當(dāng)哐當(dāng)”重重砸向地面，飛機(jī)顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個(gè)機(jī)艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關(guān)鍵時(shí)刻，空姐們很快調(diào)整好了狀態(tài)，紛紛報(bào)告情況，就連一位因重傷無法站起的空姐也強(qiáng)忍著疼痛，積極配合乘務(wù)長的指揮。乘務(wù)長告訴大家：“從飛行員到乘務(wù)員，我們一復(fù)一日訓(xùn)練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請(qǐng)相信我們”“我們會(huì)一起回家”不斷的鼓勵(lì)聲中，透露著堅(jiān)定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩(wěn)定下來。而畫面一轉(zhuǎn)，剛說完話的乘務(wù)長像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣�。〖幢阍谏牢＜标P(guān)頭，她們也害怕到了極點(diǎn)，卻依然能夠堅(jiān)守崗位，不忘職責(zé)去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強(qiáng)大的心理素質(zhì)。我對(duì)空姐的認(rèn)知又刷新了一個(gè)高度，她們是偉大的，堅(jiān)強(qiáng)的，是令我肅然起敬的。
另一邊的駕駛艙里依舊在與死神做著頑強(qiáng)拼搏，劉機(jī)長與梁機(jī)長合力好不容易將副機(jī)長拽了回來，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時(shí)的四川8633已經(jīng)與塔臺(tái)失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時(shí)會(huì)撞擊到山頭上，機(jī)毀人亡，他們孤立無援，幾乎沒有生還可能。在危難時(shí)刻，劉機(jī)長擔(dān)起了重任，他在積雨云前盤旋了一圈又一圈，終于找準(zhǔn)時(shí)機(jī)！他咬緊牙關(guān)，想到了自己的女兒，想到了機(jī)上119名乘客，抱著“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進(jìn)了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風(fēng)雨交加，此時(shí)的他們無疑是在一個(gè)巨大的“攪拌機(jī)”里，時(shí)間好像過了一個(gè)世紀(jì)那么漫長，“怦怦！”“怦怦！”我一時(shí)竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時(shí)，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類自身是如此脆弱，可憑著強(qiáng)大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機(jī)長堅(jiān)毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。
陸地上的人們終于松了一口氣，警車，消防車，醫(yī)護(hù)全員出擊，在飛機(jī)降落的過程中，盡管反推剎失效，但在機(jī)長的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著，每個(gè)細(xì)胞都充斥著絕望，那一刻我似乎窺見了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒有在他們身上出現(xiàn)，飛機(jī)上可能有正要奔赴一片光明前途的大學(xué)生；有千里迢迢看望兒女的年邁父母；也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個(gè)家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
回歸到電影里，這是一個(gè)圓滿的結(jié)局，一百多名乘客幸運(yùn)的存活了下來，然而它不是虛構(gòu)的故事，而是根據(jù)20xx年一次真實(shí)事件改編而成，是我國航天史上的一個(gè)奇跡。機(jī)組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來。他們是可敬的，他們是偉大的，是當(dāng)之無愧的英雄，更讓我認(rèn)識(shí)到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機(jī)組人員我就滿心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國航天的未來更加美好！
《中國機(jī)長》觀后感 4
預(yù)售票房拔頭籌，四天票房過十億，根據(jù)20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編的《中國機(jī)長》就這樣成為了今年國慶檔的一匹大黑馬，將之前最被看好的"種子選手"《攀登者》遙遙甩到了身后。然而任何電影只有看過之后才能發(fā)表評(píng)論，雖然影片很主旋律，也很驚險(xiǎn)刺激，但與真正的"好片"還是有一段距離的！
作為一部力圖還原真實(shí)事件的電影，人物塑造自然成了重中之重，根據(jù)在事件中所處的位置不同，特將其分為了四組。第一組毫無疑問是處在事件核心中的九名機(jī)組成員，讓曾經(jīng)塑造過谷子地、楊子榮和高剛等英雄形象的"中國硬漢"張涵予來飾演"英雄機(jī)長"劉長健，的確是再適合不過了，他在整個(gè)事件過程中所表現(xiàn)出來的那種沉穩(wěn)、堅(jiān)毅、果敢和自信都非常傳神到位。兩位當(dāng)紅青年演員杜江和歐豪分別飾演二機(jī)長和副機(jī)長，卻不似《烈火英雄》中二人的角色那般穩(wěn)重，而是顯得有些油滑和浮夸。杜江閑暇之余時(shí)常不忘撩妹，而歐豪跟女孩之間的對(duì)話又總是沒話找話的尬聊，好在危機(jī)中歐豪身處險(xiǎn)境卻不忘職責(zé)的擔(dān)當(dāng)精神以及杜江緊緊抓住兩人的胳膊為他們摩擦取暖的場(chǎng)景還是比較感人的。袁泉的獨(dú)特氣質(zhì)和強(qiáng)大氣場(chǎng)自然可以駕馭乘務(wù)長這一可以鎮(zhèn)得住全體乘客的關(guān)鍵角色，而飾演其余空姐的四位90后靚麗女孩，與之一比就明顯遜色了許多，漂亮的臉蛋時(shí)常會(huì)讓人產(chǎn)生臉盲，也折射出這一代女演員的悲哀：清一色的高顏值難掩個(gè)性的缺失，模式化的表演難以雕刻出角色的質(zhì)感。第二組當(dāng)然就是飛機(jī)上的乘客了，他們是整個(gè)事件的親身經(jīng)歷者也是英雄壯舉的直接受益者，這其中既有傲慢無禮的油膩中年暴發(fā)戶，又有去西藏去看望逝去戰(zhàn)友的虔誠老兵，還有假裝去西藏大飯店當(dāng)大廚實(shí)則是去工地為工友做飯的善良伙夫，再加上冷艷女孩、羞澀男孩、甜蜜情侶、恐慌大叔、藏民同胞等個(gè)性鮮明的乘客，從而豐富了這一組角色的群像特質(zhì)。第三組則是負(fù)責(zé)后方保障的民航西南空管局各部門指揮和工作人員，雖然有黃志忠、吳樾、余皚磊、李現(xiàn)、焦俊艷、闞清子、馮文娟等明星演員友情出演，但他們都是些功能性角色，只是為了展現(xiàn)出整個(gè)事件的全貌而交替露臉，倒是最后朱亞文的出現(xiàn)算是一個(gè)不小的驚喜。第四組則是英雄家屬和普通民眾，同樣也是功能性角色，陳數(shù)飾演的妻子和那個(gè)等爸爸回家為自己過生日的小女兒就是為了襯托出張涵予的好父親屬性，讓英雄形象變得更加高大完美，而楊穎飾演的空姐女友所承載的也只有事故中對(duì)杜江的悲傷和期盼之情，當(dāng)然最雞肋的當(dāng)屬關(guān)曉彤的"航空發(fā)燒友"角色，根本不知道她的功能何在！
作為曾經(jīng)執(zhí)導(dǎo)過《古惑仔》和《無間道》這兩個(gè)劃時(shí)代系列作品的香港大導(dǎo)演劉偉強(qiáng)，這次拍攝如此主旋律的內(nèi)地電影，可謂是極力隱藏自己的"作者"屬性，將整個(gè)事件的流程表現(xiàn)的中規(guī)中矩。影片一開始便從早上起床洗漱，到單位打卡接受安檢吃自助早餐，再到飛機(jī)起飛前說的一連串極為專業(yè)的航空術(shù)語，都讓其仿佛是一部展現(xiàn)民航人一天生活的紀(jì)錄片。接下來便成了飛機(jī)起飛后各位乘客的百態(tài)展示，有暈機(jī)不適的，有談情說愛的，還有對(duì)空姐百般刁難的（一句"就一端茶倒水的，哪來的自信"完全不留口德）。而真正遇到危險(xiǎn)后，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，立刻便有了歐豪半個(gè)身子都懸在機(jī)艙外的驚險(xiǎn)場(chǎng)景。接下來機(jī)艙內(nèi)的強(qiáng)烈晃動(dòng)，強(qiáng)大氣流的沖擊，行李箱的紛紛掉落，以及氧氣供應(yīng)的嚴(yán)重不足，都是采用運(yùn)動(dòng)平臺(tái)近乎真實(shí)地模擬出事故后飛機(jī)上經(jīng)歷的重重險(xiǎn)境。而在青藏高原的雪山上空穿越降雨云層的近乎自殺式冒險(xiǎn)行為更是成就了影片的高潮所在，劉偉強(qiáng)通過天上飛機(jī)駕駛艙和地上指揮中心畫面間的來回切換，營造出一種令人窒息的緊張情緒。到了如今這個(gè)命懸一線的生死關(guān)頭，此前囂張的`商人不再囂張，隱瞞妻子的丈夫吐露出了實(shí)言，羞澀含蓄的男孩終于對(duì)鄰座的啞女表達(dá)了愛意，情緒激動(dòng)的大叔也被勸退回自己的位置上老老實(shí)實(shí)地呆著。而最后的機(jī)場(chǎng)降落又再度掀起高潮，過重的負(fù)荷，過快的速度都在不停設(shè)置懸念，從而再現(xiàn)"最后一分鐘營救"的經(jīng)典戲劇效果。然而影片最值得詬病的還是那種電視劇的思維，太注重結(jié)局的圓滿了，降落后先是把機(jī)場(chǎng)指揮中心每個(gè)部門的慶祝畫面都要展播一番（畢竟盒飯不是那么好領(lǐng)的），又要等半天才讓英雄出倉接受膜拜。而后很多乘客又乘坐另一架飛機(jī)飛到拉薩完成各自心愿，英雄機(jī)長也回歸重慶家中趕上了女兒的生日宴，一年后機(jī)組人員還聚在一起吃著火鍋唱著歌歡慶這次"死里逃生"的經(jīng)歷。多方位展現(xiàn)看似面面俱到，卻沒有給人留下一點(diǎn)留白，正所謂觀看的時(shí)候熱血沸騰，看完之后卻沒有再多回想的必要了！
《中國機(jī)長》觀后感 5
敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章——題記
國慶我和父母去看了《中國機(jī)長》這部電影，重溫了5.14事件當(dāng)時(shí)的情景。
“請(qǐng)相信我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練。有信心，有能力，能保證您的安全�！辩H鏘有力又充滿信心的話語，是我在看“中國機(jī)長’這部電影時(shí)印象最深刻的一句話。在遇上駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險(xiǎn)情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點(diǎn)。
“四川8633聽到請(qǐng)回答，四川8633聽到請(qǐng)回答。”在飛機(jī)突然從雷達(dá)上消失時(shí)，塔臺(tái)的人員真真正正的擔(dān)心了，一聲聲急促又充滿擔(dān)憂的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機(jī)上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺(tái)的人員不斷的發(fā)出通訊，卻好似往廣闊無際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點(diǎn)小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來。突然8633重新出現(xiàn)在了雷達(dá)上，像過山車似的，這是一個(gè)奇跡，從一大團(tuán)雷云中穿過是一個(gè)奇跡，我相信也確信后面一定還會(huì)有奇跡。
從擋風(fēng)玻璃炸裂開始到副機(jī)長被吸出去，到穿過雷云再到平安落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，20xx年5月14日，短短的幾句話，簡單的幾個(gè)數(shù)字，記錄了不簡單的經(jīng)歷，創(chuàng)造了民航上的奇跡！我們中國機(jī)長的實(shí)力已經(jīng)邁近世界之巔！
在此，我只是一個(gè)看客，我和千千萬萬的觀眾都只是看客，但是在飛機(jī)安全著陸下，大家都不約而同的鼓起掌來，為機(jī)長，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。
要還原出當(dāng)時(shí)的情景是超高難度的，特別是飾演副機(jī)長，他要時(shí)時(shí)刻刻的去補(bǔ)妝，不斷地加深臉上的特效，一個(gè)小時(shí)十多次，到最后自己的臉上已經(jīng)過敏了，也只是笑笑調(diào)侃說：“這下更真實(shí)了！”。必須要在中國拍攝，在3個(gè)月內(nèi)完成了10個(gè)月才做完的1：1原大小，三段分離的模擬機(jī)，這其中的艱辛在幕前的我們是無法相信的，每一位演員每一天都會(huì)與原型英雄人物聯(lián)系，每一句臺(tái)詞，每一個(gè)動(dòng)作都要反復(fù)確認(rèn)以確保表演的準(zhǔn)確與真實(shí)他們很努力的讓觀眾們了解到當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)情，很努力的讓觀眾們明白機(jī)組的艱辛。
敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。每一次去機(jī)場(chǎng)，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經(jīng)嗤之以鼻，認(rèn)為沒有什么大不了的�？墒乾F(xiàn)在我明白了，他們是在保護(hù)我們的安全，一個(gè)動(dòng)作即使重復(fù)了上百遍上千遍，他們?nèi)詴?huì)用自己最高的熱情謹(jǐn)慎地完成，因?yàn)樗麄冎肋@馬虎不得，他們身上肩負(fù)著五萬多人的責(zé)任，每一個(gè)動(dòng)作井然有序他們?cè)谟米约何⒉蛔愕赖牧α縼肀ＷC我們的安全。坐在飛機(jī)上，在高空上飛行，平穩(wěn)的飛行，我的內(nèi)心是激動(dòng)的，為中國機(jī)長過硬的實(shí)力而驕傲。
在看完電影后我又去看了看有關(guān)5.14事件的報(bào)道，相關(guān)視頻，機(jī)長劉傳建說：“這件事前無古人，后無來者，我就是靠積累下來的經(jīng)驗(yàn)，然后去做的”重慶——拉薩，每天都有航班，每天同樣的路線，劉傳建就憑借著這些救下來119名乘客和9民機(jī)組人員的性命。這是我們的英雄機(jī)長！
有一幕印象深刻，其實(shí)這一幕在之前的愛國電影都有出現(xiàn)過，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機(jī)即將到達(dá)成都機(jī)場(chǎng)時(shí)，救護(hù)車，消防車，警車極速趕到有序的做好了準(zhǔn)備工作，爸爸和我說，。在全世界，只有中國能把每一個(gè)救援工作做到最好，在救援活動(dòng)上面中國是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動(dòng)，即使與這件事無關(guān)的.也會(huì)在第一時(shí)間趕到。這讓人想起了中國從來都是把每一位中國人當(dāng)作極其重要的珍寶來看待，尊重每一個(gè)人的權(quán)力和利益，保護(hù)每一個(gè)人的安全，從來沒有例外，即使在海外，知道有中國人的生命安全受到威脅，也會(huì)毫不猶豫的派人去接他們回家！
中國制造，中國飛機(jī)，中國本領(lǐng)，中國技術(shù)在他們奮斗的那一刻有著充分的體現(xiàn)“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保證大家的安全，這就是為什么我們這些人會(huì)在這架飛機(jī)上的意義。”敬畏生命又尊重生命，敬畏職責(zé)，又遵守職責(zé)，這就是中國機(jī)長！這就是中國空姐！中國人民的驕傲！面對(duì)困難不屈服，面對(duì)失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國才會(huì)有如此大的變化，七十年前，七十年后，中國沒有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發(fā)揮著它巨大的作用，努力奮斗，改革開放，共同富裕，全面建設(shè)小康社會(huì)，中國的成長全世界人有目共睹。
從別后，今安好，九國影河星動(dòng)搖，熠熠星辰為裳，為祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個(gè)這樣的環(huán)境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因?yàn)樽约簾o法在祖國最危機(jī)的時(shí)候幫助他，只能現(xiàn)在努力，不過中華民族正是需要我們這樣的年輕人來完成偉大復(fù)興，所以請(qǐng)相信我們，我們有能力一定能把中國帶上世界之巔，就像中國機(jī)長一樣一定會(huì)把大家平安送回家！
《中國機(jī)長》觀后感 6
由張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇�、李沁等主演的國慶檔大片《中國機(jī)長》，根據(jù)真實(shí)事件改編，影片主演張涵予9月22日接受齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者專訪，他表示，從《湄公河行動(dòng)》里的陸地作戰(zhàn)，到《紅海行動(dòng)》里的海上作戰(zhàn)，這次在天上開飛機(jī)，自己把“陸�？铡苯巧珳慅R了，“這是個(gè)水到渠成的過程。”被風(fēng)機(jī)吹著拍機(jī)艙戲電影《中國機(jī)長》的故事，根據(jù)四川航空3U8633航班成功處置特情真實(shí)事件改編而成。20xx年5月14日，航班從重慶至拉薩飛行途中，在9800米高空駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃破損脫落，導(dǎo)致座艙失壓。隨后，機(jī)組成功處置，在成都雙流國際機(jī)場(chǎng)安全備降，確保了機(jī)上119名旅客和9名機(jī)組人員的安全。中國民用航空局和四川省授予四川航空3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號(hào)，授予機(jī)長劉傳健“中國民航英雄機(jī)長”稱號(hào)。劉傳健也被中國網(wǎng)友稱為“中國版薩利機(jī)長”。在電影《中國機(jī)長》中，原型為劉傳健的“機(jī)長”角色定名為劉長健，由張涵予飾演。張涵予表示，自己跟真實(shí)的3U8633的機(jī)長劉傳健有聯(lián)系，經(jīng)常進(jìn)行溝通，心里真的對(duì)他五體投地的佩服�！霸谟捌臄z的過程中，我經(jīng)常會(huì)問他一些問題，我們有一段時(shí)間見面機(jī)會(huì)也很多�！�
為了全面了解民航飛行，《中國機(jī)長》在開機(jī)前，選擇了英雄機(jī)組復(fù)飛的前一天，劇組主演就跟著英雄機(jī)組飛了一個(gè)來回，“然后我錄下了很多的視頻。后來我們又到模擬機(jī)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)怎么駕駛空客，我覺得特別有用處。”張涵予說。駕駛艙拍攝的時(shí)候，并不是一個(gè)簡單的過程，張涵予說：“在駕駛艙拍攝的時(shí)候，有七八個(gè)風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒吹著，效果我覺得還挺好。因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃碎了以后，在天空上風(fēng)力是很大的。我們還會(huì)有顛簸，每天顛得人跟散了架一樣。拍攝的時(shí)候每天顛、每天大風(fēng)吹，吹得眼睛都睜不開�？上攵�，在當(dāng)時(shí)真實(shí)的情況下，飛機(jī)駕駛在高空中，他們經(jīng)受了怎樣的過程�！�
被狂風(fēng)吹著拍戲，讓劇組主演吃了不少苦頭，“特別有意思的一點(diǎn)是，那些天我們拍被狂風(fēng)吹的戲的時(shí)候，我們演員私下互相交流，說怎么總是肚子難受、肚子脹。平時(shí)也沒吃什么呀。后來一想，就是因?yàn)槊刻旌蕊L(fēng)。那些天演員集體都不怎么愛吃飯，也是因?yàn)楹蕊L(fēng)喝飽了，喝得我們也吃不下飯了�！睆埡枵f�！爸袊鴻C(jī)長”不煽情民航界有一種說法是“民航不需要英雄，我們要的是安全”，對(duì)此，飾演了民航機(jī)長的張涵予深有體會(huì)，“安全是民航的底線，也是生命線。劉機(jī)長在加入民航之前，是空軍的飛行員，另外他對(duì)這條航線很熟悉，再有他平時(shí)對(duì)自己要求很嚴(yán)格�！睆埡柽�透露，電影里有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是開場(chǎng)他用冷水洗澡，“劉機(jī)長告訴我他可以一口氣憋4分鐘，所以當(dāng)在高原缺氧的情況下，在寶貴的4分鐘里讓飛機(jī)下降，這是要有非常專業(yè)的`駕駛技術(shù)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)。在最危急的時(shí)候，他平時(shí)的鍛煉、訓(xùn)練都起了作用。所以抓住這點(diǎn)對(duì)我創(chuàng)作上有很大的幫助�！�
張涵予坦言整個(gè)電影中大家并沒有刻意煽情，“這部電影實(shí)際上我們拍得很克制，從導(dǎo)演到演員，都非�？酥�，我們沒有刻意的煽情，沒有去夸大去煽情去怎么樣，我們盡量讓所有的細(xì)節(jié)讓觀眾們信服�！笨v觀張涵予近些年的電影作品，《湄公河行動(dòng)》是陸地作戰(zhàn)，《紅海行動(dòng)》是在海上作戰(zhàn)，這次《中國機(jī)長》是在天上開飛機(jī)，算是把“陸�？铡睖慅R了，對(duì)此，張涵予說自己并不是專門地挑角色，“這些角色演員自己是設(shè)計(jì)不出來的，就是一個(gè)水到渠成的事情。在這部戲里我跟導(dǎo)演也老溝通，我們就是要盡最大的可能，還原3U8633英雄機(jī)組備降事件最真實(shí)的那一面�！睆埡柰嘎�，這幾年每拍一部電影都差點(diǎn)“死”一回，“我拍這么多年電影，好像還真沒拍過舒服的電影。我從影以來，拍的都是上刀山，下火海的電影，每一次都是持續(xù)好幾個(gè)月，而且都是落一身的傷痛，甚至冒著生命的危險(xiǎn)。我覺得，這些也是挺特別的體驗(yàn)吧！”
拍攝《中國機(jī)長》對(duì)張涵予的影響非常明顯，“我現(xiàn)在每次坐飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)起飛、滑行、在空中和降落的時(shí)候，我都會(huì)想當(dāng)時(shí)駕駛員是怎么操作的，同時(shí)我馬上會(huì)聯(lián)想到我在模擬機(jī)里面是怎么樣轉(zhuǎn)彎、怎么樣起飛、怎么樣抬桿。飛機(jī)一起飛，我就會(huì)想到操作手勢(shì)�！睆埡枵f，拍攝《中國機(jī)長》之后，感受機(jī)長如何降落，已經(jīng)成為了自己的一種習(xí)慣。“機(jī)長在降落的一瞬間是怎么樣松的桿，我自己都能感受到機(jī)長的操作。機(jī)長這趟是降落得很棒，還是說稍微松晚了、松早了一點(diǎn)？飛機(jī)為什么顛了一下？這些我都可以感受到�！�
《中國機(jī)長》觀后感 7
9月21日，由真實(shí)事件改編的電影《中國機(jī)長》劇組空降成都，舉行試映。當(dāng)日下午，博納影業(yè)董事長于冬及電影導(dǎo)演劉偉強(qiáng)攜演員張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇鄣仍谌嘏e行電影見面會(huì)。
據(jù)了解，《中國機(jī)長》由20xx年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。事件當(dāng)天，四川航空3U8633航班在9800米高空，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，隨即遭遇速度為800km/h的強(qiáng)氣流、零下40℃的極低溫、飛行儀表多數(shù)失靈、整架飛機(jī)開始劇烈抖動(dòng)、失壓、強(qiáng)噪音……在生死關(guān)頭，川航3U8633航班機(jī)長劉傳健非常冷靜地控制方向桿，果斷處置突發(fā)特情，全體機(jī)組沉著應(yīng)對(duì)，于34分鐘后平安將飛機(jī)降落成都，確保了飛機(jī)上119名旅客的生命安全。隨后，四川航空3U8633航班機(jī)組被中國民用航空局和四川省授予“中國民航英雄機(jī)組”稱號(hào)，機(jī)長劉傳健被授予“中國民航英雄機(jī)長”稱號(hào)。此次事件也被稱為“世界民航史上的奇跡”。
真實(shí)還原全過程真實(shí)講述世界民航史上的奇跡
見面會(huì)上，談到此次自己出演“英雄機(jī)長”劉傳健這一角色，張涵予表示，自己最開始感到很有壓力，“出演一個(gè)當(dāng)代的英雄人物是比較困難的事情，后來，經(jīng)過多次和劉傳健機(jī)長的溝通，感到十分敬佩，產(chǎn)生了強(qiáng)大的動(dòng)力。在電影中，我們沒有刻意煽情，夸大。要讓觀眾們信服，首先就是從細(xì)節(jié)入手，每個(gè)演員都和自己所飾演的角色進(jìn)行了細(xì)致溝通。拍攝中，也會(huì)不斷地通過微信和英雄機(jī)組的成員探討交流�！�
張涵予說：“將35分鐘的過程真實(shí)還原。真實(shí)講述這次世界民航史上的奇跡，是我們整個(gè)劇組想做到的一點(diǎn)。”
飾演乘務(wù)長的袁泉講到，在此次拍攝中，最大的挑戰(zhàn)來自于如何做到在面對(duì)突發(fā)事件的情況下，把自己的恐懼瞬間降到低點(diǎn)。帶領(lǐng)乘客，保障安全�！昂苄疫\(yùn)，能夠參演電影，深入地了解這個(gè)職業(yè)，也對(duì)他們強(qiáng)大的心理能力和專業(yè)素質(zhì)感到敬佩�！痹诂F(xiàn)場(chǎng)分享肺腑之言。
“最開始決定將川航3U8633緊急備降事件拍成電影，就是因?yàn)檫@是由中國人創(chuàng)造的史詩級(jí)備降，同時(shí)也是世界民航史上的奇跡。”于東表示，“這就是電影人應(yīng)該做的事，是一件非常有意義的事�！�
起用一比一等大模擬機(jī)電影致敬英雄機(jī)組
電影中的飛機(jī)，是一個(gè)一比一的模擬機(jī)，同時(shí)，由程序員設(shè)立了專門的程序，來使模擬機(jī)能夠進(jìn)行三種不同層次的顛簸，使演員們能夠更好的進(jìn)入程序。劉偉強(qiáng)導(dǎo)演講到，“在一開始知道要開始拍攝此次電影后，我還專門去到美國，對(duì)于后期特效，進(jìn)行了仔細(xì)的溝通�！痹谂臄z的途中，有很多的困難，但通過劇組的努力以及各個(gè)部門的配合支持，最終這部電影順利完成。在現(xiàn)場(chǎng)，劉偉強(qiáng)表示，“這是個(gè)不可能完成的任務(wù)，但我們?nèi)σ愿暗赝瓿闪恕！?/p>
于東向現(xiàn)場(chǎng)媒體介紹，“這次電影中的模擬機(jī)，正常制作時(shí)間是10個(gè)月，但十分感謝他們，只用了3個(gè)月就制作完成。電影是今年1月份開拍，拍攝時(shí)間很緊張。但最終得以高質(zhì)量的完成，我還是要代表博納，謝謝所有主創(chuàng)的努力�！�
在電影中飾演副駕駛徐瑞辰的歐豪，分享了自己與其飾演者徐瑞辰在模擬機(jī)艙中的交流：“徐瑞辰告訴我，當(dāng)時(shí)他覺得自己已經(jīng)快不行了，但是在那極限瞬間，覺得自己一定要堅(jiān)持下來，要幫助機(jī)長將飛機(jī)安全降落，保障飛機(jī)上119名旅客的生命安全。”對(duì)此，歐豪表示，“希望可以通過這部電影向英雄機(jī)組致敬，他們是真正的英雄。也希望這部電影能夠得到大家的喜歡。”
《中國機(jī)長》將會(huì)從成都越飛越高
“電影中，事件中最后的迫降，是在成都的雙流機(jī)場(chǎng)，而當(dāng)時(shí)在雙流機(jī)場(chǎng)的拍攝時(shí)間，是在人流量最大，最繁忙的春運(yùn)期間。這是件很難協(xié)調(diào)的事，對(duì)此我們非常感謝各個(gè)部門對(duì)于我們劇組的'支持�！庇跂|表示，電影拍攝期間得到了四川各相關(guān)部門的大力支持，包括救護(hù)車、消防車、地勤、塔臺(tái)等方方面面的保障�！案兄x四川為電影提供的裝備和便利，我們才能這么快的去完成這部電影�！�
對(duì)于劉偉強(qiáng)而言，成都是一個(gè)很熟悉的地方，“1997年我就來過成都拍戲。成都，對(duì)于我來講，是一個(gè)很親切的地方。所以，這一次我們也選擇第一站來到成都。此次在成都拍攝，得到了很多部門的支持。機(jī)場(chǎng)的各種調(diào)度是很不容易的，對(duì)此，我十分感謝大家。”
成都籍演員雅玫在影片中飾演乘務(wù)員張秋悅，她表示，能夠帶著自己的作品回到家鄉(xiāng)，感到十分的驕傲，也希望家鄉(xiāng)老鄉(xiāng)能夠多多支持該部電影。她憧憬道：“既然3U8633能夠平安的落地成都，中國機(jī)長也會(huì)從成都越飛越高�！�
據(jù)悉，《中國機(jī)長》將于9月30日上映國慶檔，作為由北京博納影業(yè)集團(tuán)有限公司攜手四川航空文化傳媒廣告有限公司、峨眉電影集團(tuán)等影視川軍聯(lián)合出品的獻(xiàn)禮新中國成立70周年影片，同時(shí)也是博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”的壓軸之作，《中國機(jī)長》將和《我和我的祖國》《攀登者》一起上映，同臺(tái)爭奪20xx年國慶檔冠軍。
《中國機(jī)長》觀后感 8
既然一千個(gè)觀眾眼中就有一千個(gè)哈姆雷特，那么自然，一千個(gè)觀眾眼中就有一千個(gè)《中國機(jī)長》。關(guān)于電影本身，每個(gè)觀眾都有自己的看法，有人看見雞，有人看見蛋，有人看見骨頭……我只是簡單談一談我眼中的《中國機(jī)長》。
《中國機(jī)長》講述的是一個(gè)英雄的故事。
我們平日對(duì)英雄的認(rèn)知，就像是看一座座樹立在云端的雕塑，他們形象鮮活但常常顯得高遠(yuǎn)而縹緲：或是一振臂萬人集的領(lǐng)袖，或是挽長弓射天日的神靈，或是“視死忽如歸”的幽并游俠，或是“一一垂丹青”的錚錚鐵漢。我們似乎并不容易想到，英雄可以離我們?nèi)绱酥�，甚至幾乎就是我們自己�?/p>
電影由真實(shí)事件改編，川航8633的機(jī)組在重慶飛往拉薩的航班上遭遇風(fēng)擋破裂的極端險(xiǎn)情，在萬米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、釋壓、地形和天氣的多重考驗(yàn)，最終成功處置、安全落地。
作為一個(gè)飛行員，我不可避免的在觀影時(shí)從一開始就將自己代入角色之中，要不然，我怎么會(huì)覺得張涵予洗澡的姿勢(shì)和我一樣帥呢？這當(dāng)然是玩笑，誰還沒洗過澡嗎——但是后面我們很快就發(fā)現(xiàn)，正因?yàn)闄C(jī)長在洗澡時(shí)刻意為之的三分鐘憋氣訓(xùn)練（這顯然不是他心血來潮的表現(xiàn)），風(fēng)擋破裂之后的釋壓環(huán)境下，他才能夠頂著極端缺氧的壓力將飛機(jī)牢牢掌控住。
這句話說起來有點(diǎn)老套，但是身體真的是革命的本錢。
不過再好的身體也只是血肉之軀，頂?shù)米《虝r(shí)間缺氧，卻頂不住長時(shí)間的狂風(fēng)驟冷。因此我們才會(huì)看到，在風(fēng)擋破損，副駕駛被吸出受傷之后，第二機(jī)長拼命返回駕駛艙，會(huì)第一時(shí)間幫機(jī)組戴好氧氣面罩，會(huì)全力的幫機(jī)長搓揉凍僵的胳膊，會(huì)不間斷的詢問“你還好嗎”，會(huì)在鋪天蓋地的凜冽寒風(fēng)中聲嘶力竭的提醒和鼓勁。
這句話說起來有點(diǎn)老套，但CRM管理真的保障運(yùn)行安全的重要工具。
CRM指的是機(jī)組資源管理，這里的機(jī)組同樣包括了客艙的乘務(wù)組。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，一切突如其來：大幅俯仰、快速釋壓、嚴(yán)重顛簸、雜物亂飛，紛紛落下的氧氣面罩叢林里，人群的驚聲騷亂伴著嬰兒啼哭不絕。紛亂之中乘務(wù)組竭盡全力的安撫情緒，協(xié)助吸氧，阻止鬧事，維持秩序，最終使得客艙能夠保持住一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，沒有造成進(jìn)一步的惡果。
這句話說起來有點(diǎn)老套，但是這真的是“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”。
正是因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，昏倒的乘務(wù)員才會(huì)在蘇醒后本能的踩下餐車的剎車；正是因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，機(jī)組才能在凌亂之中飛速的找到釋壓航路；正因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，管制、消防、醫(yī)療才能在第一時(shí)間迅速啟動(dòng)，完成必須的地面保障；正因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練，機(jī)長才能在絕境之中牢牢把控住飛機(jī)狀態(tài)，并且把從險(xiǎn)情出現(xiàn)到安全落地的每一個(gè)決斷都踩在正確的步子上，返航、下降、穿云、備降……最終完成這次英雄的壯舉。
如果說英雄的壯舉如大廈頂端迎風(fēng)獵獵的旗幟，那么平素的一舉一動(dòng)一板一眼便是筑就高樓的磚石層壘。影片在前半截用大段的時(shí)間展示了一個(gè)機(jī)組在正常航班運(yùn)行中的'工作流程，從酒測(cè)到協(xié)同，從機(jī)艙準(zhǔn)備到繞機(jī)檢查，從推出開車到滑行起飛，從檢查單執(zhí)行到頻率更換……沒有什么花里胡哨的俊男靚女，全都是標(biāo)準(zhǔn)程序和統(tǒng)一規(guī)章。是的，飛行員的工作，就是這么樸實(shí)無華…且枯燥。而正是每一個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)致入微和一絲不茍，“此其所挾持者甚大”，才有了隨后情況突變時(shí)的“猝然臨之而不驚”。
冷靜是必備的職業(yè)素養(yǎng)，然而機(jī)組并非全然冷漠的機(jī)器。乘務(wù)長在一番對(duì)旅客和善而堅(jiān)定的表態(tài)之后，同樣會(huì)顫抖著撫摸手指上的戒指；機(jī)長到后來體能精力到達(dá)極限時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的是自己女兒在客艙中歡快行走的場(chǎng)景。你可以將之理解為他思念女兒，也可以理解為他把后面的一百多號(hào)人全都想象成自己的家人，又或者二者兼?zhèn)�。但毋庸置疑的是，他們的�?nèi)心都充滿了愛。
這里有另外幾個(gè)細(xì)節(jié)：一開篇機(jī)長悉心照料被人遺棄的小狗，飛行中四號(hào)乘務(wù)員全程對(duì)孩子的溫柔安撫，最后遍體鱗傷的副駕駛對(duì)醫(yī)護(hù)人員所說的“他們更需要你們”。相對(duì)實(shí)際而言，這里面有一部分藝術(shù)加工，但我們能夠感知到的是，性情內(nèi)斂的中國人也許并不擅長把“愛”字掛在嘴邊，然而兩千多年的歷史浸潤依然使得仁愛精神無形扎根于每一個(gè)有良知的國人心中。這種愛不做作，不矯情，因?yàn)檫@份基于人性的自然生發(fā)，才使得“我們自古以來，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請(qǐng)命的人，有舍身求法的人……”
所以這部電影，與其說是對(duì)一次英雄事跡的總結(jié)宣發(fā)，更貼切的應(yīng)該是對(duì)整個(gè)中國民航精神內(nèi)核的極力詮釋。過硬的身體素質(zhì)，扎實(shí)的專業(yè)技能，冷靜的臨危心態(tài)，優(yōu)良的作風(fēng)，團(tuán)隊(duì)的配合，以及穿越三萬英尺高空，漫步云端卻又腳踏實(shí)地的人間大愛。
可能很多空勤人員看過這部片子后都會(huì)油然而生一種自豪感：你看，我們不是只會(huì)“一起一落、巡航喝咖啡”的吉祥物，我們不是只會(huì)“米飯還是面條？兩邊旅客當(dāng)心腿！”的花瓶，我們是受過專業(yè)訓(xùn)練的民航人，我們是在關(guān)鍵時(shí)刻守護(hù)安全的最后一道保障。你看，我早就跟你們說過吧！
有這樣的想法無可厚非，畢竟“人不知而不慍”這樣的境界很少有人能達(dá)到。然而我們更需捫心自問的是，在真正到了真正的關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)安全你到底能不能如真實(shí)的四川8633機(jī)組那樣守護(hù)得�。恳苍S風(fēng)擋破裂算是一個(gè)偶然的事件，而在每天的飛行中遇到些奇奇怪怪的事情需要我們?nèi)ヌ幚砟蔷褪潜厝坏牧�。到那個(gè)時(shí)候，英雄真的可能就是我們自己。又或者，英雄不英雄什么的的并不重要；關(guān)鍵是，我們自己還是不是自己。
我想，這才是這部電影對(duì)我們來說最有意義的地方。
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