《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感（通用10篇）
當(dāng)認(rèn)真看完一部影視作品后，相信大家增長(zhǎng)不少見聞吧，不妨坐下來好好寫寫觀后感吧�？墒怯^后感怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感，希望能夠幫助到大家。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇1
我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。
我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長(zhǎng)和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。
我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢(shì)?
不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長(zhǎng)》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。
本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長(zhǎng)不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。
首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)錯(cuò)都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國(guó)人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長(zhǎng)被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。
其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國(guó)的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長(zhǎng)，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。
沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長(zhǎng)是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。
真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。
每個(gè)人都會(huì)受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。
每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長(zhǎng)大。謝謝電影。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇2
這部影片講述了2009年發(fā)生在美國(guó)紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)，影片中親切地稱呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國(guó)華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。
華納電影公司這次沒有走美國(guó)大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)在上世紀(jì)七十年代服役于美國(guó)空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國(guó)空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。
薩利機(jī)長(zhǎng)在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長(zhǎng)責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后，聽證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！
回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约海瑢?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠(chéng)的說上一句——我們恪盡職守！
在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇3
作為一個(gè)災(zāi)難電影的集郵控，我覺得《薩利機(jī)長(zhǎng)》拍得罕見的高級(jí)。
導(dǎo)演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結(jié)尾很點(diǎn)睛。一個(gè)耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實(shí)事件：2009年1月15日，全美航空1549號(hào)航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)多年飛行經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)直覺，沒聽塔臺(tái)迫降到附近機(jī)場(chǎng)的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機(jī)人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個(gè)質(zhì)疑：薩利機(jī)長(zhǎng)水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應(yīng)，“sully”的另一層意思是：污點(diǎn)。沒多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》，重新定義美式英雄。看著救援高效有序地進(jìn)行，質(zhì)疑嚴(yán)謹(jǐn)合理地解開，體系有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，深感腳踏實(shí)地的各司其職是災(zāi)后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機(jī)長(zhǎng)在救完世界后如何救自己。我覺得，比起營(yíng)救世界，薩利機(jī)長(zhǎng)的自我營(yíng)救顯得更加艱難且意義重大。飛機(jī)升空時(shí)遇到鳥擊，薩利機(jī)長(zhǎng)全程高能且冷靜利落，把河道當(dāng)成跑道，完成水上迫降界史無前例且無人傷亡的壯舉。這場(chǎng)壯舉只花了208秒，但要證明這是一場(chǎng)壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調(diào)查組的預(yù)測(cè)，計(jì)算機(jī)的模擬，其中一個(gè)引擎仍有推力，飛機(jī)完全能夠迫降到附近機(jī)場(chǎng)，或者證物沒有找到，在聽證會(huì)上他干得好但說不好，那薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)面對(duì)什么？他那些遇到意外時(shí)的泰然自若，疏散乘客時(shí)的來回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時(shí)難以自持的欣慰，可能功不抵過。他一生運(yùn)送過上百萬的乘客，最后的208秒?yún)s將他蓋棺定論，假設(shè)調(diào)查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個(gè)英雄瞬間淪為騙子。
如果他內(nèi)心不強(qiáng)大，可能重大事故后的噩夢(mèng)會(huì)把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會(huì)面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個(gè)冒失鬼的定罪會(huì)葬送他的聲譽(yù)。很多時(shí)候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機(jī)引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴(yán)重
至少在這部電影里，我認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點(diǎn)
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇4
這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實(shí)事件。2009年美國(guó)的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機(jī)長(zhǎng)臨危不亂將飛機(jī)迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長(zhǎng)片？
無愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強(qiáng)了戲劇沖突，并挖掘了薩利機(jī)長(zhǎng)本人的性格，把這件雖不平凡但很簡(jiǎn)單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實(shí)事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時(shí)間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機(jī)長(zhǎng)本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國(guó)空軍服役過而已（這一點(diǎn)電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實(shí)反映的也是薩利機(jī)長(zhǎng)本人技術(shù)過硬以及運(yùn)氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關(guān)鍵點(diǎn)。
然而，正是這一種“無料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動(dòng)。因?yàn)樗v的不是什么超人英雄，而是一個(gè)平凡人的故事。其實(shí)這樁事故里的英雄，遠(yuǎn)不止是薩利機(jī)長(zhǎng)。無論是副機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員，還是第一時(shí)間聞?dòng)嵹s來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅(jiān)持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時(shí)在紐約的普通人。這里沒有領(lǐng)導(dǎo)什么事，紐約市長(zhǎng)就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機(jī)器一樣有何大不了的？但正因人不是機(jī)器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個(gè)普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。
按照某種歸類方法，這是一部美國(guó)主旋律電影。那么究竟何為“美國(guó)主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來美國(guó)文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會(huì)問題和弱勢(shì)群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“美國(guó)主旋律”，比如贊頌每個(gè)人盡忠職守的這部電影，其實(shí)是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對(duì)稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅(jiān)守右翼陣地的少數(shù)美國(guó)導(dǎo)演之一。
左翼關(guān)注的社會(huì)問題和弱勢(shì)群體總會(huì)引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚(yáng)的每個(gè)個(gè)人無差別的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)，也許更是社會(huì)穩(wěn)固的基石。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇5
根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。
影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對(duì)這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captain sully在聽證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點(diǎn)睛之筆。
模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。
當(dāng)今科學(xué)越來越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的.可信和可行。電腦可以通過一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。
現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇6
知道這部電影是在槽邊往事（一個(gè)公眾號(hào)）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母?jìng)兊娜浩鸱磽�，里面有個(gè)粉絲挺他說"過兩天《薩利機(jī)長(zhǎng)》要上映了，圣母?jìng)儜?yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來我就對(duì)"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》改編自真人真事，美國(guó)飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡(jiǎn)稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長(zhǎng)最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功，(本文來自于范-文-先-生-網(wǎng))155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場(chǎng)面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長(zhǎng)參加國(guó)家航空安全局的聽證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)或者降落在更近的機(jī)場(chǎng)，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長(zhǎng)自己有一個(gè)私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場(chǎng)或者降落在其他機(jī)場(chǎng)，為什么薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長(zhǎng)在聽證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場(chǎng)，薩利機(jī)長(zhǎng)是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們?cè)摬辉撊岩捎⑿鄣膲雅e？
我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)？
面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個(gè)世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測(cè)人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇7
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后在208秒的時(shí)間內(nèi)拯救了155名乘客和機(jī)組人員。
這是近半個(gè)世紀(jì)以來商業(yè)客機(jī)首次成功地迫降在一條河流上，且機(jī)上人員無一傷亡，而機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命，也當(dāng)之無愧的擔(dān)得起英雄這一稱號(hào)。
我們可以從幾個(gè)角度剖析此影片。
其一，從危機(jī)管理的角度�！端_莉機(jī)長(zhǎng)》是部很好的危機(jī)處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時(shí)間，到全部155名乘客24分鐘時(shí)間在哈德遜河中被救，涉及到機(jī)場(chǎng)指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊(duì)、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個(gè)第一響應(yīng)者、7艘載有130個(gè)執(zhí)勤人員等到場(chǎng)營(yíng)救，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)處理機(jī)制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國(guó)家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個(gè)問題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機(jī)制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機(jī)長(zhǎng)薩利很熱愛自己的工作，是個(gè)專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機(jī)40年，運(yùn)輸上百萬人，對(duì)職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強(qiáng)烈的責(zé)任感，最后一個(gè)離開飛機(jī)，一直詢問被救人員數(shù)字，是個(gè)職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對(duì)。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機(jī)長(zhǎng)給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在災(zāi)難來臨前，恪盡職守，堅(jiān)守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機(jī)長(zhǎng)說：“不是的，不只是我一個(gè)人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊(duì)。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因�！彼_利機(jī)長(zhǎng)用強(qiáng)有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時(shí)候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號(hào)。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是部難得的好影片，建議大家走進(jìn)影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個(gè)角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會(huì)有所受益。
我認(rèn)為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機(jī)長(zhǎng)在面對(duì)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)多方面質(zhì)疑后，仍能冷靜理性面對(duì)質(zhì)疑，用35秒的時(shí)間點(diǎn)贏得了208秒成功脫險(xiǎn)的載入史冊(cè)的壯舉。精彩的對(duì)白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過!”
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇8
剛看完這部電影，很久沒有完整看完一部電影了，很震撼，很感動(dòng)，為電影真實(shí)的飛行和事故現(xiàn)場(chǎng)的還原場(chǎng)景感到震撼，也為薩里機(jī)長(zhǎng)扎實(shí)穩(wěn)固的飛行經(jīng)驗(yàn)和臨危不亂從容應(yīng)對(duì)的精神感動(dòng)不已。
雖然飛機(jī)成功降落，無人傷亡，但是美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)多次對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行談話，當(dāng)時(shí)看的時(shí)候就覺得結(jié)果已經(jīng)非常好了，這委員會(huì)簡(jiǎn)直是雞蛋里挑骨頭，但是這確實(shí)也是這個(gè)部門的職責(zé)所在，想想雖然結(jié)果是好的，但是如果當(dāng)時(shí)的結(jié)果是機(jī)毀人亡，這個(gè)還是很有必要的。然后委員會(huì)就開始了“挑刺”的過程，開始用計(jì)算機(jī)模擬事故（飛鳥撞擊事故）出現(xiàn)之后可能的迫降途徑及成功的可能。并選取了兩個(gè)可能的比較就近的機(jī)場(chǎng)通道進(jìn)行了人工的機(jī)艙模擬，經(jīng)歷了17次的嘗試之后，在聽證會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，飛行員成功的進(jìn)行了飛機(jī)的迫降，我想當(dāng)時(shí)聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的人對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)充滿了懷疑，甚至詢問這么做的意圖。然后機(jī)長(zhǎng)就很淡定的說話了，這只是理想情況下或者是已經(jīng)有了完全準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行的操作，忽略了事故現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，事故就是事故，沒有演習(xí)，在所有可能的嘗試全都失敗之后，只能果斷放棄并及時(shí)另辟蹊徑，這樣才能在已經(jīng)知道所有常規(guī)道路都被堵死的情況下，果斷重新選擇。可能在水面迫降也是一件非常危險(xiǎn)的事，空中交通管制已經(jīng)做好了最壞的打算——機(jī)毀人亡，但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死，那為何不去嘗試一下可能存在的生機(jī)呢？委員會(huì)只是在履行自己的職責(zé)，但是如果大家一味的相信計(jì)算機(jī)和人工機(jī)艙的模擬結(jié)果，結(jié)局只能是冤枉了功臣，而且大眾也會(huì)把從最開始將自己的得救歸功于薩利的想法瞬間改變，將自己可能死亡的危險(xiǎn)因素迅速擴(kuò)大，然后對(duì)薩利進(jìn)行大肆的言論攻擊。人心難測(cè)，這個(gè)世界做好人真的很難，關(guān)鍵也是人云亦云的情況太厲害。
再說薩利機(jī)長(zhǎng)，從最開始得救后急切渴望知道安全人數(shù)，到期間曾因委員會(huì)的盤查，記者的聚集采訪，還有噩夢(mèng)和幻想的困擾，到最后聽證會(huì)后的釋然和自信，很糾結(jié)的過程，懷疑，擔(dān)憂，再到坦然。湯姆漢克斯果然影帝級(jí)別，把機(jī)長(zhǎng)各個(gè)階段的神情和心理狀態(tài)演繹的淋漓盡致，總感覺他分分鐘要壓抑的窒息掉（還好這個(gè)世界還是公平的）。42年的飛行經(jīng)驗(yàn)，老司機(jī)一枚，能安然度過危機(jī)，概率還是很大的，看的時(shí)候忽然覺得人還是得好好干好自己的工作，平時(shí)一定要多學(xué)習(xí)多積累經(jīng)驗(yàn)，保不準(zhǔn)什么時(shí)候你的平時(shí)看起來不起眼的積累就派上用場(chǎng)了呢。我不覺得這個(gè)事件的出現(xiàn)非常偶然，非常幸運(yùn)，我始終覺得這是飛行員精神和42年飛行經(jīng)驗(yàn)的完美呈現(xiàn)。就像聽證會(huì)上說的，即使有了所有這些成功的模擬和演示，這個(gè)事故的結(jié)果仍然是一個(gè)可能無解的方程，但是如果去除了薩利機(jī)長(zhǎng)這個(gè)變量，那么方程一定是無解的，這場(chǎng)事故也只能是個(gè)悲劇。這句話是個(gè)完美的結(jié)束，是對(duì)機(jī)長(zhǎng)的巨大肯定，是給機(jī)長(zhǎng)的一個(gè)交代，也完美阻截了可能會(huì)大量涌現(xiàn)的流言災(zāi)難。非常美好的結(jié)局。
但這只是飛行歷史上的一小筆，還有很多飛機(jī)遇難的事件，可能大家會(huì)覺得這是幸運(yùn)使然，但即使是幸運(yùn)，這種幸運(yùn)也足夠值得我們?yōu)橹畱c賀，值得讓更多的人知道。畢竟世界的本質(zhì)是美好的，美好的東西更應(yīng)該被呈現(xiàn)保存并計(jì)入史冊(cè)。同時(shí)我們也期待這個(gè)世界更多的驚喜。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇9
薩利機(jī)長(zhǎng)為什么是《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
前幾天在網(wǎng)友的博客上看到了一篇關(guān)于豆瓣拒絕修改評(píng)分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應(yīng)該的，你們寫的那個(gè)不是影評(píng)，只是觀后感，評(píng)這種文體是比較專業(yè)的。細(xì)細(xì)想來，我看過的很多跟自己寫的確實(shí)只是觀后感。這里額外說一句，在當(dāng)今的社會(huì)確實(shí)是這樣，人們?cè)敢鈱⒆约旱乃鶕碛械目浯笾笮麚P(yáng)出去，受眾也愿意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達(dá)出來，又有多少受眾那?是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者?
話歸正題，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)真實(shí)事件改變，講述薩利所駕駛的飛機(jī)在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)受損，薩利機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過多年駕駛的經(jīng)驗(yàn)做出了將飛機(jī)迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導(dǎo)致飛機(jī)受損沉沒。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(影片中翻譯)因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗(yàn)不符進(jìn)行取證調(diào)查，經(jīng)過幾番來回對(duì)峙，最終證實(shí)薩利機(jī)長(zhǎng)在短時(shí)間內(nèi)的判斷是正確的。
影片采用插敘方法，在現(xiàn)實(shí)的生活中多次插入回憶事發(fā)時(shí)的場(chǎng)景。生活上是國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的質(zhì)疑，以及家人沒有得到結(jié)果時(shí)候?qū)ψ约旱膿?dān)心，再加上“自由”的媒體下多種猜測(cè)等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的。證據(jù)與經(jīng)驗(yàn)的穿插進(jìn)行，可以將矛盾點(diǎn)不斷的激化并反復(fù)的左右傾斜，加強(qiáng)的故事情節(jié)的曲折，也強(qiáng)化了觀影人對(duì)結(jié)果的期待，這就在解開謎底時(shí)候給人更多的期待。
湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對(duì)待人物的設(shè)定對(duì)待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會(huì)到這點(diǎn)。肢體的細(xì)節(jié)，配飾的細(xì)節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺葡蛄耸澜缫涣餮輪T。
談及文化精神等。我們常常將美國(guó)電影冠上個(gè)人英雄主義，確實(shí)是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個(gè)百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個(gè)是個(gè)很正常的反應(yīng)，難道說你將我視如草芥，我才會(huì)將你視若珍寶?在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個(gè)幾千年以來都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個(gè)個(gè)青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實(shí)寫照。
飛機(jī)墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對(duì)于一個(gè)機(jī)長(zhǎng)來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個(gè)人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個(gè)是不是一個(gè)模擬游戲，動(dòng)用這樣大量的國(guó)家金錢為例證明自己的判斷是正確的?這樣的事情是可以歌頌的嗎?這樣的事情是可以拍照成電影的嗎?電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認(rèn)為是赤裸裸的侵襲。
影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會(huì)更加超出了整個(gè)影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命。可能只有高度發(fā)達(dá)的國(guó)家吧?
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感 篇10
我很感謝這部電影，因?yàn)樨?zé)任，因?yàn)閷I(yè)，無上榮光。
平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過，但有了責(zé)任，甚至多了幾分危險(xiǎn)的氣息，一切就不太那么一樣了。因?yàn)槎嗔藫?dān)當(dāng)，多了責(zé)任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來完成，不容許半點(diǎn)敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項(xiàng)檢查單還有安全檢查，機(jī)務(wù)日常維護(hù)的錙銖必較，安檢的嚴(yán)格較真…只有我們知道，每一個(gè)看似不起眼的簡(jiǎn)單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對(duì)工作程序的"矯情",我們也不對(duì)外行人要求對(duì)我們"懂得",因此最開始對(duì)這部電影我是沒有太多期待的，無非又是個(gè)好萊塢個(gè)人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進(jìn)影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專業(yè)細(xì)節(jié)影響觀影心態(tài)。事實(shí)證明我錯(cuò)了。
這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度，我震驚于對(duì)自己所學(xué)業(yè)務(wù)的反思，我們的應(yīng)急培訓(xùn)理論是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脦捉交某绦颍冯x時(shí)不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時(shí)才能充氣，甚至對(duì)應(yīng)急撤離程序的類別和分工我們都有完整的嚴(yán)格培訓(xùn)，但，有一個(gè)最重要的，也是薩利機(jī)長(zhǎng)影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識(shí)占據(jù)所有理性，會(huì)有人不顧安全規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣，也會(huì)有人求生心切獨(dú)自離開群體游向看似不遠(yuǎn)的河岸或海岸…等等諸多細(xì)節(jié)讓我想到都細(xì)思極恐。
作為最不可控的因素，在飛機(jī)逐漸成為幾大最普遍的交通運(yùn)輸工具后，多希望整個(gè)社會(huì)可以將這些種種乘機(jī)安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識(shí)，就像大家都知道坐車要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機(jī)安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險(xiǎn)性…拋開業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對(duì)職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專業(yè)，影片中起飛前機(jī)組的檢查單執(zhí)行，乘務(wù)組的安全檢查，真實(shí)得就是每天成千上萬的航班進(jìn)行時(shí)，那些松散物品固定的動(dòng)作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時(shí)的安全帶確認(rèn)檢查一樣平凡而普通，但正是因?yàn)樗协h(huán)環(huán)相扣平淡無奇的專業(yè)安全工作，串聯(lián)起了整個(gè)哈德遜奇跡。
崗位職責(zé)里的機(jī)長(zhǎng)最后撤離飛機(jī)，在影片中是薩里最后確認(rèn)客艙時(shí)的擔(dān)心和乘務(wù)長(zhǎng)一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門不可用，片中是后艙乘務(wù)員堅(jiān)定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上撤離，當(dāng)所有曾經(jīng)一次次模擬復(fù)訓(xùn)過的考題式程序以最真實(shí)的場(chǎng)景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對(duì)這些同行的致敬，
為我們所堅(jiān)持的崗位無比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應(yīng)急知識(shí)都無用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無奇，起落安妥；希望每天都"A delay is better than a disaster"…因?yàn)樨?zé)任，無上榮光，如薩利所說：就是這么驕傲。專業(yè)，比英雄更值得榮耀。
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