提質(zhì)增效工作總結(jié)范文
總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能使我們及時(shí)找出錯(cuò)誤并改正，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結(jié)了。那么我們?cè)撛趺慈?xiě)總結(jié)呢？下面是小編為大家整理的提質(zhì)增效工作總結(jié)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
提質(zhì)增效工作總結(jié)范文1
“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”旨在強(qiáng)化基礎(chǔ)、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這基礎(chǔ)包含了安全、管理、建設(shè)、設(shè)備、機(jī)制，以安全為首要重點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，是鐵路生存的根本;“提質(zhì)增效”意為提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量、增創(chuàng)效率，提質(zhì)增效的核心落腳點(diǎn)依舊是客、貨運(yùn)及資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，進(jìn)步的重點(diǎn)仍是依托運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目和注入合作共贏元素，彰顯大型國(guó)有企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)新思路;“奮力開(kāi)創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面”展示敢于推陳出新、號(hào)令全路為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而不懈奮斗的堅(jiān)定決心和意志，是“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)提質(zhì)增效”的重要體現(xiàn)和結(jié)果。
俗話說(shuō)：基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖在企業(yè)界是一條不變的`真理。夯基礎(chǔ)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，只有進(jìn)行時(shí)，沒(méi)有完成時(shí)。必須順應(yīng)形勢(shì)的變化，鏡頭不換、力度不減、常抓常新。鐵路部門(mén)將“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”貫穿機(jī)、車(chē)、工、電、輛各領(lǐng)域、各項(xiàng)工作之中，其目的是做實(shí)基礎(chǔ)，做牢基層，做強(qiáng)基本功，增強(qiáng)發(fā)展實(shí)力就在情理之中。
與強(qiáng)基一樣，提質(zhì)也是全方面的。不僅鐵路自身的各項(xiàng)工作要提質(zhì)，鐵路職工業(yè)務(wù)技能素質(zhì)也要提高，同時(shí)對(duì)旅客和貨主的服務(wù)也要提質(zhì)。按照鐵路總公司的要求，今年要繼續(xù)兼顧公益性與盈利性、統(tǒng)籌好簡(jiǎn)政與放權(quán)、國(guó)有獨(dú)資與多方融資的關(guān)系�？梢钥隙�，繼續(xù)增加高鐵運(yùn)營(yíng)里程與在部分地區(qū)繼續(xù)開(kāi)行惠民便民的“綠皮小慢車(chē)”將成為常態(tài)，民眾大可打消發(fā)達(dá)地區(qū)的“落伍”擔(dān)憂和發(fā)展中地區(qū)的“掉隊(duì)”焦慮，妥妥地享受鐵路改革發(fā)展帶來(lái)的紅利。
鐵路部門(mén)“增效”主題的提出既是自身發(fā)展所需，也是經(jīng)濟(jì)大勢(shì)所迫。而隨著今年以來(lái)鐵路貨運(yùn)止跌回升、客運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)出現(xiàn)，鐵路部門(mén)“增效”這步棋正逐漸走活。相信隨著全國(guó)兩會(huì)結(jié)束后，一系列利好政策措施的出臺(tái)，鐵路部門(mén)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的預(yù)期目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)。
鐵路作為國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，具有重要地位。只有切實(shí)做到“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”才能確保穩(wěn)定;才能切實(shí)做到客貨通暢;才能在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中更好地發(fā)揮作用。
近年來(lái)，隨著高鐵不斷延伸、路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的要求也在不斷提高。與此同時(shí)，對(duì)安全管理、經(jīng)營(yíng)方式、員工素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、現(xiàn)代化設(shè)備運(yùn)用及可靠性等等，都有了更高的要求。新技術(shù)、新任務(wù)、新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)擺在鐵路面前。如何從規(guī)模型、粗放型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，從運(yùn)輸生產(chǎn)型向標(biāo)準(zhǔn)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，更需要“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”來(lái)確保長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)的發(fā)展需要。只有筑牢基礎(chǔ)，一切經(jīng)營(yíng)行為符合社會(huì)發(fā)展需求，凡事有規(guī)可查、有據(jù)可循，才能使企業(yè)在風(fēng)云不斷變幻的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，謀劃長(zhǎng)足發(fā)展。
由此可見(jiàn)，“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”是求真務(wù)實(shí)之舉，是鐵路創(chuàng)新發(fā)展的正道，也是鐵路健康發(fā)展之道。
提質(zhì)增效工作總結(jié)范文2
今年的鐵路總公司工作會(huì)議將“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、體重增效”確定為工作主題，并要求全年各項(xiàng)工作都要突出這一主題。筆者認(rèn)為，“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”從基層、基礎(chǔ)和基本功抓起，服務(wù)中心大局、遵循科學(xué)規(guī)律、適應(yīng)外部變化、緊盯質(zhì)量效益，以強(qiáng)基固本為前提，注重質(zhì)量提升，追求效益增加，符合建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的要求，是實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展的正確選擇。
做人最怕常立志，常立志的人無(wú)恒志，高不成低不就最終一事無(wú)成;干事最怕勤換思路，任何事業(yè)從開(kāi)始打拼到最終出成績(jī)，都有一個(gè)過(guò)程，容不得拔苗助長(zhǎng)。只有“一分部署，九分落實(shí)”，一張藍(lán)圖繪到底，以釘釘子精神一股勁頭干到底，才會(huì)取得最終勝利。萬(wàn)丈高樓平地起，基礎(chǔ)穩(wěn)固最重要。俗話說(shuō)，磨刀不誤砍柴工，在抓基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)基本上多下功夫，盡管一時(shí)會(huì)走得慢，但后勁足，終究會(huì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
改革開(kāi)放30年來(lái)，我們?cè)诮?jīng)濟(jì)建設(shè)上走過(guò)不少?gòu)澛罚粤瞬簧偌惫目囝^，究其根本原因，是不重視強(qiáng)基固本，基礎(chǔ)不牢所致。比如深為國(guó)人詬病的汽車(chē)工業(yè)，先后走過(guò)了仿蘇、仿美、仿德、仿日等模仿之路，世界上哪個(gè)國(guó)家汽車(chē)好，就模仿哪個(gè)國(guó)家，卻沒(méi)有在汽車(chē)工業(yè)的三大核心(發(fā)動(dòng)機(jī)、造型、安全性)上下苦功夫，只會(huì)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，造成時(shí)至今日，我們的汽車(chē)工業(yè)還沒(méi)有真正過(guò)關(guān)，民族品牌沒(méi)能成為世界品牌。反觀高鐵，發(fā)展歷史比汽車(chē)短，技術(shù)含量比汽車(chē)高，我們卻僅用了不到20年時(shí)間，就站在了世界最高峰，創(chuàng)造了舉世矚目的`“中國(guó)神話”。歸根結(jié)底，是一代代鐵路科技人始終注重基層、基礎(chǔ)、基本功，堅(jiān)持走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，在核心技術(shù)上以燕子壘窩的恒勁、螞蟻啃骨的韌勁、老牛爬坡的拼勁，積少成多，聚沙成塔，才取得最終的勝利。
干事創(chuàng)業(yè)最忌來(lái)回翻燒餅，當(dāng)我們看不到前行的方向時(shí)，不妨靜下心來(lái)看看我們的基礎(chǔ)工作怎樣?基本功扎實(shí)與否?基層是否穩(wěn)如磐石，如有不足，立即補(bǔ)強(qiáng)。而當(dāng)我們補(bǔ)強(qiáng)短板之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诓唤?jīng)意間，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，到達(dá)了理想的彼岸。
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