鐵路工作總結(jié)
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以使我們更有效率，因此我們要做好歸納，寫好總結(jié)。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編為大家整理的鐵路工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路工作總結(jié)1
1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)防護員，保證駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車距施工現(xiàn)場800米時停止作業(yè)，并檢查線路附近有無材料、設(shè)備等侵限，確保列車安全通過。
2、限速運行時在施工地點兩側(cè)20米處設(shè)置減速地點標(biāo)，在施工地點兩側(cè)800米處設(shè)置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側(cè)20米處設(shè)置停車信號牌，施工地點兩側(cè)820米防護人員顯示停車手信號。
3、施工現(xiàn)場按要求設(shè)置各種標(biāo)識牌,在鐵路限界外設(shè)置圍擋,避免施工過程中的機械設(shè)備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。上部安設(shè)防護網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。
4、線路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設(shè)備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。
5、施工的'各路口設(shè)置安全標(biāo)志和警示燈，施工現(xiàn)場易燃場所設(shè)安全標(biāo)志和滅火器材。
6、施工前查明地面、地下各種鐵路設(shè)施。做出明顯標(biāo)識，并做防護。
7、施工人員橫越道口及線路時，嚴(yán)格執(zhí)行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護員在施工中進行防護，禁止非施工人員和機械進入施工區(qū)。
8、在行車線路附近施工時，必須有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的防護人員防護，按規(guī)定著裝，配帶齊全防護用品。
9、凡有吊車作業(yè)，必須由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮作業(yè)，并指派專人防護，以防吊車旋轉(zhuǎn)時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。
10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設(shè)備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風(fēng)缸、氧氣表、乙炔表等；現(xiàn)場用電應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)線路，用電設(shè)備應(yīng)按一機、一閘、一器設(shè)置配電箱。
11、鋼筋、模板安裝時，搭設(shè)腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺鋪設(shè)要平穩(wěn)，四周設(shè)圍欄桿防護，凡進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應(yīng)接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土?xí)r，應(yīng)預(yù)先通知模板內(nèi)搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。
12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風(fēng)天氣不得施工，鐵運處工務(wù)部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。
鐵路工作總結(jié)2
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止***年**月**日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)**天，文秘部落保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。
一是，通過制定《******》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;
二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責(zé)任心;
三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細(xì)則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;
四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;
五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀(jì)，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有**件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細(xì)則》以及將線路晃車病害納入考核后的**月份，我段安全自控率達(dá)到了**%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣”行為。
3、嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，努力提高設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細(xì)記錄，不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達(dá)到了嚴(yán)格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育******等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細(xì)、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了******等安全大檢查和專項整治活動�；顒又校鬈囬g班組能認(rèn)真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患****件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修*****公里、站線**米、道岔**組*****由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認(rèn)真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。夏修時期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀(jì)事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%;屬于違章違紀(jì)的**件，占**%;屬于設(shè)備質(zhì)量的**件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占**%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀(jì)現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細(xì)致。在占各類問題總數(shù)**%的`段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的*件，占**%;屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的**件，占**%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去**次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有**件，只能占**%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達(dá)到**%。當(dāng)然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴(yán)峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預(yù)防為主”的原則認(rèn)識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標(biāo)準(zhǔn)得不到落實。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標(biāo)準(zhǔn);不知道，就落實不了標(biāo)準(zhǔn)，這是標(biāo)準(zhǔn)得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細(xì)細(xì)翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細(xì)致的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重點安排
1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強職工安全教育安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設(shè)中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認(rèn)真的總結(jié)分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進行學(xué)習(xí)，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀(jì)意識。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標(biāo)準(zhǔn)如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折”時，應(yīng)采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細(xì)，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
3、落實**號文件精神，嚴(yán)把施工安全認(rèn)真貫徹****號文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認(rèn)”制度，確保各項施工安全有順地進行。
4、加強道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故對于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積，導(dǎo)致列車脫軌;道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認(rèn)真落實道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法;對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查;各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當(dāng)月**日前交我室;要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾結(jié)合春、秋季設(shè)備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調(diào)度要及時掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關(guān)車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認(rèn)真統(tǒng)計管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術(shù)資料。同時，加強大風(fēng)天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。
6、結(jié)合季節(jié)特點，加強交通安全管理對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴(yán)禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機********》，加強在崗汽車司機責(zé)任心和預(yù)備汽車司機的培養(yǎng)。
7、努力消滅晃車病害，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標(biāo)準(zhǔn)，機車報警或經(jīng)動態(tài)裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構(gòu)成威脅。為此，各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對線路晃車引起高度重視。合理安排和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，對嚴(yán)重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務(wù)，突出重點，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。工班長必須堅持每月的重點檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內(nèi)設(shè)備靜態(tài)質(zhì)量。接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行處理，并及時將檢查與處理數(shù)據(jù)如實上報段調(diào)度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業(yè)務(wù)室干部要根據(jù)“就近”的原則，對檢查處理情況認(rèn)真復(fù)核。各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，進入冬季，全段的安全工作重點有所調(diào)整，生產(chǎn)任務(wù)安排也有所改變，但是“安全第一、預(yù)防為主”的方針必須長此以往地保持下去。希望全段干部職工在本次會議后，能認(rèn)真落實本次會議精神，不折不扣地落實我段安全管理思路，齊心協(xié)力，為實現(xiàn)我段第四個自然安全年的
鐵路工作總結(jié)3
我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺信號工長；自1984年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號工區(qū)，信號設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達(dá)28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設(shè)備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機聯(lián)鎖。
剛參加工作的我，勤奮好學(xué)，熱愛本職工作。1986年被評為段先進生產(chǎn)工作者，這更加堅定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊員，1987參加了集二線烏蘭哈達(dá)站電氣集中改造工程，使我對電氣集中設(shè)備有了初步的了解，經(jīng)過一段時間的中修和學(xué)習(xí)，于是倡導(dǎo)利用中修機會整理配線合理化，美觀化，標(biāo)準(zhǔn)化。
在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，于1993年我組織實施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號點燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作，這一方案的實施不但美化了箱盒內(nèi)部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%，得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開來。
1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。同時，我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過驗收，之后上級指派由我負(fù)責(zé)一個配線小組，實施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達(dá)到無圖配線水平。
1996年我被評為段先進生產(chǎn)者，這時我深感自己專業(yè)理論知識的匱乏，決定學(xué)習(xí)深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。
同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對集大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進行聯(lián)合整治，這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解。
此外還參加了寶拉格室內(nèi)擴能工程，在對原有設(shè)備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。
xx年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強度，把原來的角鋼由原來80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級把現(xiàn)場的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過仔細(xì)計算、認(rèn)真確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)好，并注明道岔號及前后角鋼，正因為在工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和工作思想，在更換完13個站的道岔安裝裝置后，沒有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。
同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復(fù)式交分道岔的更換，因為道岔爬行嚴(yán)重?zé)o法更換轉(zhuǎn)換的裝置，影響工程進度，就這個時候負(fù)責(zé)人把這項工作交給了我，我以多年的道岔整治經(jīng)驗克服了重重難關(guān)，終于圓滿的完成了任務(wù)。 xx年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施工。
同年被評為段先進生產(chǎn)者。
團結(jié)帶領(lǐng)工友，順利地完成了上級交給我的每一項工作任務(wù)。
就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。
自xx年擔(dān)任土牧兒臺信號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個事例，如xx年8月的'一天，我正要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時，就接到值班的人員打來電話，說4道發(fā)車后遺留紅光帶，因為當(dāng)時的值班人員還沒有獨自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結(jié)果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測，結(jié)果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經(jīng)進入土牧爾臺車站，我立刻下車進入機械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場，我再次用萬用表確認(rèn)，當(dāng)時i次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。
用萬用表一測，結(jié)果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復(fù)設(shè)備正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。
還有一個事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時，反位啟動保險熔斷，道岔無表示，往定位操縱時，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。
當(dāng)更換完反位啟動保險后，再次向反位操縱時，反位保險又熔斷，道岔四開位置，
這時我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位，室內(nèi)往定位操縱時，定位保險熔斷無表示。
當(dāng)室內(nèi)把保險更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時，道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。
這時，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機的插接器拔開，讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，反位啟動保險任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉(zhuǎn)換6/8#道岔，這時保險不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設(shè)備恢復(fù)正常。工人們有些不解，為什么定反位保險都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場情況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識，增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。
正是因為這樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因為自己工作失誤發(fā)生過一件責(zé)任事故。
綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一致，從不計較個人得失，即使作出一點貢獻也是與領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和教導(dǎo)分不開的。
同時本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。
xx年12月
鐵路工作總結(jié)4
20xx年xxx鐵路既有線路項目部，緊緊圍繞鐵路既有線項目建設(shè)的中心工作，認(rèn)真徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)生產(chǎn)的法律、法規(guī)、勞保法規(guī)和上級規(guī)章制度，堅持“以人為本、xx”，切實把關(guān)愛生命、發(fā)展作為項目建設(shè)的根本點和出發(fā)點，堅狠抓了隱患排查和日常檢查工作，大力開展培訓(xùn)教育工作，做到了文明施工。施工，取得了良好的成績，管理水平躍上了一個新的臺階，生產(chǎn)的形勢持續(xù)穩(wěn)定；（加其他成績，如獲獎幾人，班組幾個，把所有成績都加在前面））在全線考評中名列前茅。
主要工作總結(jié)如下：
一、完善管理制度，建立健全的管理機制。
既有線路施工是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多相關(guān)單位，牽涉面廣，結(jié)合部多，難度系數(shù)高，必須以“精細(xì)嚴(yán)實”的態(tài)度來組織實施。我項目部堅持高標(biāo)準(zhǔn)，每一次施工計劃、方案都要精心設(shè)計、精心組織，做到精益求精。同時從小處著手，不放過涉及施工的任何一個細(xì)節(jié)，所有的措施、預(yù)案都要細(xì)致周全，防止疏漏失控。
基于這種基本認(rèn)識和做法，我部以管理制度的形式加以規(guī)范，20xx年上半年，我部對其原有的管理制度進行全面的梳理，積極查找疏漏環(huán)節(jié)，側(cè)重于健全和完善微觀的細(xì)節(jié)制度，確保管理落到實處。
一是制定了管理辦法，完善管理機制。針對原有制度的疏漏和現(xiàn)實施工的需要，我部在參考以往管理制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合國家管理的法規(guī)，進一步提高了管理的標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)可行的管理辦法，確保有規(guī)可依。新的管理辦法從項目建設(shè)宏觀的角度對員工行為、施工操作程序等方面提高了標(biāo)準(zhǔn)和要求。
二是制定了施工措施。本制度主從從微觀的角度，強調(diào)施工過程的細(xì)節(jié)性規(guī)定，突出施工人員具體操作的.程序。針對在既有線附近進行爆破作業(yè)、在既有線上進行頂進橋涵施工、在既有線上裝卸鋼軌、道岔、軌枕、道碴、鋼材、木材等路料，都做了相應(yīng)的措施。同時，周密部署，科學(xué)研究，做好應(yīng)急預(yù)案，并進行了突發(fā)應(yīng)急演練，防止疏漏與失控。
三是進一步完善了責(zé)任管理制，根據(jù)上級部門的要求，我部建立了層級責(zé)任制，明確了各部門、各班組、各崗位的責(zé)任，逐級落實負(fù)責(zé)，保證了每個環(huán)節(jié)、每個人的職責(zé)明確無誤。同時，加大考核力度，切實落實獎罰制度，通過獎優(yōu)罰劣，進一步提高了廣大施工人員的意識和責(zé)任意識，形成了“人人重、人人負(fù)責(zé)任”的局面。
二、強化日常監(jiān)督檢查，加大隱患排查力度，抓好現(xiàn)場管理。
半年來，我部項目經(jīng)理、分管副經(jīng)理和專職人員全體出動，全力以赴，深入施工一線，緊緊盯在現(xiàn)場工地上，認(rèn)真查找隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
一是加強了日常監(jiān)督檢查，嚴(yán)格要求班組按照操作規(guī)程施工，同時對于施工中出現(xiàn)的問題，及時與技術(shù)部門和相關(guān)部門溝通，積極探求解決問題的辦法，確保施工；對于違規(guī)操作的班組和人員，在教育批評的基礎(chǔ)上，嚴(yán)加考核，一線員工出了問題，相關(guān)班組長和其他管理人員要負(fù)相應(yīng)的連帶責(zé)任；對考核好的班組和個人進行獎勵，半年來總獎勵xxx人次，涉及資金xx元，總計處罰xx人，涉及資金xx元。
二是配合上級部門的檢查，積極組織生產(chǎn)專項檢查活動，定期開展檢查與評比。上半年，我部總共開展專項檢查xx次，其中按上級要求開展了xx次，根據(jù)實際情況我部自行開展xx次，轉(zhuǎn)向內(nèi)容涉及xx；在全線檢查評比中我部的xxxx組和xx組，成績優(yōu)異，獲得了xxx榮譽稱號。
三是加強對外部勞務(wù)隊伍的過程監(jiān)控，認(rèn)真督促他們嚴(yán)格按照管理規(guī)定施工，用經(jīng)濟處罰調(diào)動他們積極性，用合同約束他們的行為。對于屢教不改的員工，督促勞務(wù)隊予以辭退，已經(jīng)辭退xx人。
四針對容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，抓好結(jié)合部的管理，防止脫節(jié)和失控，及時消除威脅生產(chǎn)的事故隱患。
三、加強教育培訓(xùn)，提高全員的責(zé)任與意識。
思想是行動的先導(dǎo)，員工的意識是保證項目施工的前提條件。我部加強了教育，做到了生產(chǎn)之弦時時緊繃。
一是把教育融入到日常管理，每天上崗前班組長在安排工作時，首先強化意識，對個別問題的環(huán)節(jié)進行預(yù)測性的提醒，明確施工的重點；每天的收工總結(jié)，也要提及方面總結(jié)，好的經(jīng)驗予以表彰發(fā)揚，不良教訓(xùn)予以歸納、批評。
二是項目部開展豐富多彩的教育活動，開展了“在我心中”主題演講比賽，組織了試卷問答考試，進行了生產(chǎn)大比武活動，切實提高員工思想意識；
三是項目部每個星期定期組織生產(chǎn)經(jīng)驗交流會，引導(dǎo)各部門、各單位和基層班組進行生產(chǎn)經(jīng)驗總結(jié)，及時查找不足，改進工作，xx他人先進做法。
四是結(jié)合鐵路系統(tǒng)和xx生產(chǎn)中出現(xiàn)反面例子，比如山西煤礦坍塌，進行警示教育，讓員工充分認(rèn)識操作的重要性，讓員工充分感受到管理是以人為本、關(guān)愛員工生命健康的具體體現(xiàn)，從而增強了員工生產(chǎn)的主動性和自覺性。
半年來，我部保持了生產(chǎn)的良好形勢，員工意識明顯增強，管理水平有了很大提高，但是也存在一些差距和不足，主要表現(xiàn)在：
一個別員工的生產(chǎn)的意識不夠強，尤其的新來員工和臨時務(wù)工人員，還存在有麻痹大意和僥幸心理；
二是施工中個別環(huán)節(jié)還存在隱患，在技術(shù)處理上還沒有xx達(dá)到確保的程度。
三是個別班組長還是存在重進度輕的傾向。
今后，我部將緊緊圍繞上級部門有關(guān)生產(chǎn)的指示和精神，加大管理的力度，進一步提升管理的水平，力爭在全線考評中取得更好的成績。
鐵路工作總結(jié)5
一、廣告題目
等待不再漫長，因為距離不再遙遠(yuǎn)。
二、客戶名稱
濰坊高鐵部門
三、宣傳對象
xxx高速鐵路
四、市場背景
1、交通發(fā)展致使市場變化：隨著交通業(yè)的不斷發(fā)展，各種新型交通方式推陳出新。鐵路客量正在慢慢減少，汽車的一系列問題引人深思。而新興的高鐵具有高效、穩(wěn)定等一系列的良好特性，擁有良好的發(fā)展前景
2、人們觀點改變導(dǎo)致的市場變化：汽車對人類生活帶來的負(fù)面影響被大眾所意識到，而人們?nèi)找婢o張的生活節(jié)奏迫使人們選擇更高效的交通工具。在這種情況下，我們應(yīng)將高鐵的優(yōu)勢和特性充分發(fā)揮出來，打造被大眾認(rèn)可的方便快捷的益民交通。
五、廣告地區(qū)
重點：旅游公司、需經(jīng)常出差的上班族
次重點：所有居民
六、廣告策略
1、創(chuàng)意點說明：
本廣告主要是借助我國關(guān)于孫悟空的神話故事，通過孫悟空的'筋斗云與高鐵之間運行速度的比較，展現(xiàn)高鐵的速度之快。
主要表現(xiàn)形式為：通過動畫的夸張形式予以向觀眾展現(xiàn)。
2、具體實施創(chuàng)意說明（具體實施方法）
在一晴朗的天空里，孫悟空因遇見棘手問題，而乘坐其座駕筋斗云向著在北京游玩的觀世音求助。此時孫悟空雖然心有些不爽，但因其得意的看著地下轉(zhuǎn)變的驚喜而為自己的速度得意洋洋。
鐵路工作總結(jié)6
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：
你們好！
我叫xxx，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自參加工作以來，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗，積累了大量實踐經(jīng)驗，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。
工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實際，現(xiàn)對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進行總結(jié)。
一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項，真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。
針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)則》，將接觸網(wǎng)、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。
參加工作以來，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風(fēng)箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。
為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機會，多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。
二、刻苦學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力
在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現(xiàn)象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx、xx線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細(xì)心的'進行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時高時低，電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進行快速的排查和處理。
三、認(rèn)真工作，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題
1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果�，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。
2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。
四、銳意進取，勤與思考，搞好技術(shù)革新
在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。
五、主動參與，努力提升職工技術(shù)水平
黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓(xùn)，取得了良好效果。
與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。
當(dāng)前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn)，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強自身本領(lǐng)，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻。
以上是我對自己工作的總結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委批評指正。
鐵路工作總結(jié)7
20xx年，在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了各項工作任務(wù)�，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1.根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額xx萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應(yīng)收賬款較多的'問題，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施。
(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作
1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室20xx工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進行了考核。
2.起草《xx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會議上簽訂。
4.會同機關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。
(三)加強全面風(fēng)險管理工作
根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統(tǒng)計分析工作
按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委、xx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃
根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)xx鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據(jù)高速集團公司對xx物流公司股權(quán)進行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購xx物流公司非國有股權(quán)的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。
2.根據(jù)省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進相關(guān)工作。
3.參與省國托在xx公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。
5.配合運輸處、物流公司就xx物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險。
6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。
7.研究局職代會《關(guān)于xx公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關(guān)建議方案。
8.參與xx鐵路與xx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。
9.參與協(xié)調(diào)xx公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。
10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。
一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。
二、學(xué)習(xí)方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí)，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過不斷學(xué)習(xí)，個人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé)，完成各項工作打好基礎(chǔ)。
鐵路工作總結(jié)8
春運期間，我單位堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院的決策部署，突出安全生產(chǎn)的重要性，認(rèn)真組織和實施各項安全工作，確保了春運期間旅客的安全出行�，F(xiàn)對我單位春運期間的安全工作進行總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)
我單位高度重視春運期間的安全工作，成立了春運安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了詳細(xì)的工作方案，明確責(zé)任分工，明確各層級的職責(zé)和任務(wù)。同時，加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，形成了合力。
二、加強安全宣傳教育
為了提高旅客的.安全意識，我單位在各車站廣場、候車大廳等公共場所張貼了安全提示，利用廣播和電視等媒體進行安全宣傳教育，告知旅客安全出行的注意事項。并通過社交媒體平臺、微信公眾號等渠道傳播安全信息，形成了安全宣傳的全方位覆蓋。
三、加強設(shè)備維護和檢修
為了確保列車的正常運行和旅客的安全，我單位加大了對車輛和設(shè)備的維護和檢修力度。嚴(yán)格按照規(guī)定周期進行例行檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)、排除故障，確保列車運行的穩(wěn)定和可靠。
四、強化安全監(jiān)控和巡視
我單位采用了高度智能化的安全監(jiān)控系統(tǒng)，全面覆蓋各個節(jié)點和重要區(qū)域。通過監(jiān)控系統(tǒng)的實時監(jiān)視和數(shù)據(jù)分析，及時發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患。同時，加強巡視力度，增加安全巡查次數(shù)和范圍，確保春運期間的安全。
五、加強應(yīng)急演練和處置能力
我單位組織了多次應(yīng)急演練，提高工作人員的應(yīng)急處置能力。同時，與相關(guān)部門建立了緊密合作機制，做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，確保旅客的生命安全和財產(chǎn)安全。
六、加強人員培訓(xùn)和教育
為了提高員工的安全意識和技能水平，我單位開展了各類安全培訓(xùn)和教育。加強職工宣傳教育，注重安全知識普及和安全技能培訓(xùn)，提高員工應(yīng)對突發(fā)情況的能力和素質(zhì)。
通過我們的共同努力，春運期間旅客的安全出行得到了有效保障。但也要看到，春運期間依然存在安全隱患和風(fēng)險，我們不能放松警惕，要堅持安全第一的原則，繼續(xù)加強安全工作，保持春運期間的安全穩(wěn)定。
希望通過本次總結(jié)，能夠進一步總結(jié)經(jīng)驗、改進不足，為未來的春運安全工作提供參考和借鑒。同時，要廣泛吸收各方面的意見和建議，不斷提高自身的安全管理水平，確保人民群眾的安全出行。
鐵路工作總結(jié)9
20xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果，圍繞中心，服務(wù)大局，切實維權(quán)、務(wù)實創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為，全面落實依靠方針，努力發(fā)揮工會職能，團結(jié)全段廣大職工，為全段的改革、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標(biāo)和xxxxxxx段建設(shè)做出了貢獻。
一、充分展示作為，為青藏鐵路建設(shè)發(fā)揮作用
為貫徹落實鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔(dān)xxx站區(qū)間xxx公里兩側(cè)防護欄工程和負(fù)責(zé)對支援xxxx線路應(yīng)急工程建設(shè)的各鐵路局作業(yè)人員生活供應(yīng)。防護欄工程工期緊、任務(wù)重，面對嚴(yán)峻的考驗，段從機構(gòu)組織、人員分工、標(biāo)段劃分、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃，在預(yù)制構(gòu)件、運輸安裝、統(tǒng)計、上報等環(huán)節(jié)抽調(diào)專人專項負(fù)責(zé)，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認(rèn)清形勢，明確任務(wù)，樹立決戰(zhàn)必勝的信心，引導(dǎo)廣大職工把思想和認(rèn)識統(tǒng)一到公司的任務(wù)和目標(biāo)上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質(zhì)量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉獻，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關(guān)鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照設(shè)計全面完成任務(wù)，累計完成防護欄83622跨，同時為支援xxxxx應(yīng)急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟（次），196噸，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮、衛(wèi)生、安全、健康，多次受到支援單位的好評。
6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統(tǒng)開展了“保安全、整設(shè)備、大打設(shè)備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動，要求xxx的24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關(guān)心職工生活入手，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應(yīng)，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神，順利地完成任務(wù)，為今冬明春供暖打好了基礎(chǔ)。
8月2日，按公司指示，我段抽調(diào)近40名職工對因xxx線路建設(shè)、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務(wù)急、質(zhì)量要求高，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的.實際困難，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。
以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結(jié)合自身工作特點，充分利用工作優(yōu)勢，充分發(fā)揮工會作用，不等不靠，主動靠前，主動參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作，我段應(yīng)急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示。
二、唱響主旋律，做好民主管理
我段始終把搞好三級民主管理工作當(dāng)作主要工作來抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關(guān)改革、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認(rèn)真審議段長行政工作報告，并對全段工作提出意見和建議，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)完成情況，考核分配，放假輪休等一些有關(guān)職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關(guān)各科室、車間、領(lǐng)工區(qū)及維修工作施工點，不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見，段黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務(wù)公開制度，保障職工的知情權(quán)，凡要公開的問題，如全段重大經(jīng)營營決策，集體合同履行情況、干部任用、職稱評定、招待費、福利費使用、干部評議結(jié)果等都進行公示，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用。
三、切實加大“兩線”建設(shè)
不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設(shè)，按照“少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修、水暖設(shè)備大修和生活線、文化線建設(shè)進行了補強，今年先后對4個站區(qū)的屋面、門窗整治、電照設(shè)備進行了整修，共計完成1300余平方米，結(jié)合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品（56）臺件，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所、生活供應(yīng)車、多經(jīng)辦、液化氣站、物業(yè)施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機、冰柜、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶、消毒柜等36件，共投資49800元，段工會每年為段機關(guān)和全段各車間、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產(chǎn)。
四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度
為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復(fù)研究貫徹落實的具體措施。在元旦、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工、離退休職工、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調(diào)查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數(shù)，并實行動態(tài)管理，發(fā)放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理，做到了準(zhǔn)確無誤，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款，為xxx幫扶地區(qū)捐款、捐衣，由于段工會干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況，詢問有關(guān)事情，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務(wù)，盡力解決，力爭有求必應(yīng)，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。
鐵路工作總結(jié)10
一.維保任務(wù)完成情況
20xx年工電段工電XX作業(yè)區(qū)累計完成計劃路XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的111.3%、110%。工電XX作業(yè)區(qū)累計完成計劃路修XX公里，道岔XX組，完成年度計劃的102.6%、107.9%
對于今年的計劃路任務(wù)和保養(yǎng)任務(wù)，協(xié)力單位各隊伍多數(shù)情況下都能按時完成，有遇到特殊情況無法對計劃路段進行作業(yè)時也申請設(shè)保部后修改了計劃任務(wù)并予以完成鐵路養(yǎng)護完成質(zhì)量本年度出現(xiàn)一定波動，驗收計分在不同月份之間出現(xiàn)過較大波動；對于協(xié)力單位作業(yè)質(zhì)量的.考核，上半年較為平穩(wěn)，下半年相對考核量較大，很大程度上是作業(yè)區(qū)加大了檢查和考核的細(xì)度，將以往一些沒有發(fā)現(xiàn)的問題查找了出來。
二.線路處理評價
1.各協(xié)力隊伍對鐵路設(shè)備的顯性故障處理力度較大，例如損壞腐蝕的各類連接件、腐爛斷裂的枕木、損壞或磨耗超限的各類型鋼軌、機芯等處理都表現(xiàn)的非常重視，處理也很及時。而對于水溝不暢、道床清篩，涂油等任務(wù)難以依照要求徹底進行處理。
2.和20xx年相比，廢舊枕木隨意丟置現(xiàn)象有明顯好轉(zhuǎn)，雖然檢查中也曾發(fā)現(xiàn)過，但次數(shù)顯著少于去年，基本上都能進行回收或選地整齊堆放。
4.小補修任務(wù)各作業(yè)區(qū)都基本上都能完成處理，但在處理時間上今年已多次發(fā)現(xiàn)延遲，點檢人員都次在復(fù)檢時發(fā)現(xiàn)下達(dá)任務(wù)未在指定時間內(nèi)完成。
5.今年的檢查中數(shù)次發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場有違章現(xiàn)象，包括勞保用具不全、現(xiàn)場無安全負(fù)責(zé)人、未正確設(shè)置警示標(biāo)志等。
三.設(shè)備檢查
今年段每月組織對各作業(yè)區(qū)進行的檢查不僅包括線路設(shè)備的檢查還包括點檢記錄檢查。從四月份開始檢查時攜帶點檢記錄到現(xiàn)場進行核對。多數(shù)人員記錄都符合實際情況，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的記錄不符現(xiàn)象已對點檢員提出警告并酌情考核。
鐵路工作總結(jié)11
縣委：
今年以來，縣鐵建辦緊緊圍繞縣委、縣政府工作部署，以深入開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，以項目建設(shè)為抓手，牢固樹立大局意識、責(zé)任意識和服務(wù)意識，真抓實干、克難攻堅，各項工作較好地完成了預(yù)期目標(biāo)，為推動全年工作任務(wù)順利完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
一、上半年工作開展情況
�。ㄒ唬┩怀龇⻊�(wù)協(xié)調(diào)，強力推動項目建設(shè)
1、盛馬化工鐵路專用線改造建設(shè)項目。由于受設(shè)計變更、規(guī)劃調(diào)整、審批程序復(fù)雜等多種因素影響，項目前期工作進展緩慢。對此，我辦年初及時召開重點項目工作會議，進一步統(tǒng)一思想，增強責(zé)任感和緊迫感，進一步細(xì)化工作任務(wù)，制定詳細(xì)的推進方案。面對時間緊、任務(wù)重，主要領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，每兩周召開一次項目進度情況研究會，及時分析項目前期工作中具體問題；明確時間節(jié)點要求，倒排工期，任務(wù)落實到人；用足用活多種工作關(guān)系、人際關(guān)系，凝心聚力、攻堅克難，努力向上協(xié)調(diào)成都鐵路局關(guān)系，切實解決項目推進中的實際困難，為企業(yè)發(fā)展提供全方位服務(wù)，力促項目早開工、快建設(shè)。
目前，該項目已完成評審工作，下一步工作將進行罐區(qū)設(shè)計、安評、環(huán)評、拆遷等工作，力爭項目在20xx年10月如期開工建設(shè)。
2、小商品城建設(shè)項目�？h商務(wù)局和縣鐵建辦共同協(xié)助該項目實施，鐵建辦具體負(fù)責(zé)項目的規(guī)劃設(shè)計工作。目前，我辦委托北京中外建建筑設(shè)計公司已完成了項目的規(guī)劃設(shè)計，方案已通過縣規(guī)委會審議。該項目業(yè)主因建設(shè)需要現(xiàn)提出調(diào)整優(yōu)化方案，與火車東站廣場無縫對接，縣政府委以重任鐵建辦，想盡千方百計與鐵路局溝通、協(xié)調(diào)，力求得到其部門支持、理解，項目的構(gòu)想可望實施。
3、玉峰緩開站垮塌渠修復(fù)。玉峰緩開站橫跨四五水庫灌溉右干渠的6塊預(yù)制板斷裂，導(dǎo)致鐵路邊坡垮塌，堵塞四五水庫灌溉右干渠。灌溉渠垮塌嚴(yán)重影響玉峰鎮(zhèn)部份村民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，尤其春灌在即，修復(fù)工作迫在眉睫。鐵建辦積極協(xié)調(diào)成都鐵路局工程管理處，并于3月中旬與玉峰鎮(zhèn)政府、四五水庫管理所、成都鐵路局工程總公司（重慶分公司）、送家溝村兩委及施工方一道進行實地踏勘，重點就修復(fù)工作的疑難問題進行了疏導(dǎo)，確保修復(fù)工作在一周內(nèi)順利動工，且在春灌前竣工，有效維護了群眾正常生產(chǎn)生活。
4、紅旗橋道路改造工程。紅旗橋道路改造工程因設(shè)計受限，道路需直穿達(dá)成鐵路橋墩，因土地權(quán)屬問題，其工程建設(shè)方案須由成都鐵路局審核批準(zhǔn)，現(xiàn)橋梁道路工程停工擱至。我辦多方積極協(xié)調(diào)成都鐵路局土放處等部門，對建設(shè)方案進行評審，近期內(nèi)可通過審核。
（二）強化部門協(xié)作，快速推進安置房辦證工作
涼灣一期安置房于20xx年8月竣工，安置戶同年12月入住，因種種原因多年來未辦理房屋登記，群眾要求辦理“兩證”的呼聲強烈。為保障拆遷安置戶的合法權(quán)益，縣鐵建辦高度重視，抽派專人組織各施工單位辦理竣工備案，并協(xié)調(diào)消防、建設(shè)、房管部門辦理房屋竣工資料。目前，辦證工作進展順利，工程建設(shè)資料已全部移交到建設(shè)局，房屋產(chǎn)權(quán)登記資料已全部收齊，預(yù)計7月中旬前完成國土使用證的辦理。
（三）狠抓薄弱環(huán)節(jié)，扎實推進環(huán)境綜合治理
1、強化組織領(lǐng)導(dǎo)。按照縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作部署，切實把環(huán)境綜合整治作為當(dāng)前重點工作，做到機構(gòu)、人員、任務(wù)“三落實”，形成“一把手”負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，層層抓落實的工作格局。
2、突出“三落實”。一是人員落實。長年落實聘請保潔人員對火車站站內(nèi)站外進行清掃保潔，并適時安排工作人員現(xiàn)場督導(dǎo)；二是經(jīng)費落實。強化資金保障，不定期對東站進站道路、護坡、花臺、防護欄、防撞欄桿進行維護，確保旅客出行安全、快捷，舒心；三是車輛落實。全力做好服務(wù)保障，確保環(huán)境整治工作用車。
3、建立長效機制。一是積極協(xié)調(diào)遂寧工務(wù)段，經(jīng)常性地清除達(dá)成雙線鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的白色垃圾；二是適時協(xié)調(diào)組織交警、運管、城管等部門對站前廣場車輛亂停亂放，亂擺攤位等現(xiàn)象進行整治；三是積極配合火車站、蓬萊二所做好車站防恐安保工作，做好節(jié)假日、春運、全國兩會值班制度；四是每周五輪派干部職工到責(zé)任街區(qū)進行常規(guī)性保潔，堅持做到常態(tài)治理不松懈；五是長期開展環(huán)境綜合治理“進機關(guān)”活動，營造干凈、舒適的辦公環(huán)境。
（四）促進社會穩(wěn)定，積極化解信訪維穩(wěn)難點問題
我辦堅持把維穩(wěn)工作作為一項重要政治任務(wù)來抓，緊緊圍繞保持社會穩(wěn)定，切實加強來信來訪及“12345”熱線辦理工作。對各種信訪問題，能堅持實事求是，認(rèn)真核實，及時溝通，及時反饋，及時解決，努力把群眾信訪問題解決在本部門，不把矛盾上交。上半年主要協(xié)調(diào)解決了蓬萊鎮(zhèn)龍泉街火車站社區(qū)居民出行難的問題。該社區(qū)三組現(xiàn)有居民78戶378人，土地143畝，達(dá)成鐵路建設(shè)時期僅修建了一座人行天橋，一條石板通道，居民、車輛出行困難，當(dāng)?shù)鼐用穸啻紊显L，要求修一條安全通道。通過信訪局多次組織城東管委會、鐵建辦、火車站社區(qū)和居民代表共同研究建設(shè)初步方案，5月份最終由縣政府確定了建設(shè)方案。
（五）著力整治“四風(fēng)”，認(rèn)真開展群眾路線教育實踐活動
自全縣開展群眾路線教育實踐活動以來，我辦按照縣委的總體部署安排，緊緊圍繞“為民務(wù)實清廉”主題，加強領(lǐng)導(dǎo)、周密安排，扎實推進，保質(zhì)保量完成了第一環(huán)節(jié)的工作。
1、迅速動員，認(rèn)真籌備。首先及時召開全體干部職工動員會，成立了大英縣鐵建辦群眾路線教育實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強活動的領(lǐng)導(dǎo)，保證主題教育活動有序推進。其次起草、修改、制定《實施方案》，明確指導(dǎo)思想、總體要求、目標(biāo)任務(wù)及方法步驟，為深入開展活動打下了堅實基礎(chǔ)。再次細(xì)化分解任務(wù)。根據(jù)實施方案制定下發(fā)了具體詳細(xì)的活動計劃安排表，進一步明確目標(biāo)任務(wù)和工作時限，確保教育實踐活動各個環(huán)節(jié)有序、扎實開展。
2、加強學(xué)習(xí)教育，提高思想認(rèn)識。按照制定的計劃安排表有序組織開展全體黨員干部集中學(xué)習(xí)4次、討論5次，人人自覺寫筆記，撰寫心得體會，通過學(xué)習(xí)教育，提高了全體黨員干部對群眾路線教育實踐活動的思想認(rèn)識。
3、開門納諫，廣泛征求意見。根據(jù)我辦工作實際，有計劃開展征求意見活動。主要采取設(shè)立意見簿、召開座談會、發(fā)放意見表、個別談話、職工談心、黨員干部自查等方式征求意見建議，共征求到意見建議7條，其中對領(lǐng)導(dǎo)班子征求到的意見建議5條，對班子成員征求到的意見建議2條，為下一步制定整改方案提供依據(jù)。
4、開展走訪調(diào)研，撰寫調(diào)研報告。制定調(diào)研計劃，明確調(diào)研內(nèi)容和調(diào)研任務(wù)，由班子成員帶隊，深入基層開展調(diào)研。調(diào)研結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)班子成員親自撰寫調(diào)研報告，目前已撰寫調(diào)研報告3篇。
5、開展黨課教育，警醒黨員干部。針對當(dāng)前黨風(fēng)廉政建設(shè)形勢，主要領(lǐng)導(dǎo)親自上黨課，切實增強黨員干部的`廉潔自律意識。
�。┘訌娮黠L(fēng)建設(shè)，樹立部門良好形象
1、加強機關(guān)制度建設(shè)。在原有制度建設(shè)基礎(chǔ)上，進一步修改完善了機關(guān)日常工作制度、財務(wù)管理制度、公務(wù)用車管理制度等五項機關(guān)制度，有力地促進了機關(guān)運轉(zhuǎn)高效率。
2、加強干部隊伍建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)。以“黨的群眾路線教育實踐活動”活動為載體，通過開辦宣傳專欄等形式，強化學(xué)習(xí)，深入調(diào)研，解決難題，不斷提高干部隊伍素質(zhì)、提升機關(guān)形象。
3、強化廉政建設(shè)。進一步加強反腐倡廉宣傳教育，切實落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，確保干部職工無違規(guī)、違紀(jì)、違法現(xiàn)象發(fā)生。
4、全力做好“掛包幫”工作。扎實開展結(jié)對幫扶工作，制定切實可行的實施方案，采取經(jīng)常性、重實效的幫扶方式，著力改善村民人居環(huán)境，真心真情幫助困難群眾脫貧致富。結(jié)合“包包河”村實地情況，掌握第一手資料，走訪慰問了困難戶9戶，發(fā)放送去慰問品、慰問金5700元，切實讓老百姓感受到社會大家庭的關(guān)愛和溫暖。
二、工作中存在的不足
上半年，我辦圍繞縣委、縣政府的總體安排和部署做了一些工作，但與縣委縣政府的要求相比，還存在一些差距。主要表現(xiàn)在：一是服務(wù)基層的能力水平有待進一步提高；二是干部職工的政策理論水平還有待進一步提升；三是機關(guān)隊伍自身建設(shè)有待進一步加強。這些問題，我辦將在下半年工作中認(rèn)真加強。
三、下半年工作打算
�。ㄒ唬┱J(rèn)真總結(jié)群眾路線教育實踐活動第一環(huán)節(jié)工作開展情況，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更扎實的工作、更認(rèn)真的態(tài)度抓好第二、第三環(huán)節(jié)各項工作，確�；顒尤〉脤嵭�。
（二）加大協(xié)調(diào)服務(wù)力度，著力加強對盛馬化工鐵路專用線改造項目的跟蹤服務(wù)工作，促進項目早日開工建設(shè)。
�。ㄈ┘訌妵痢⒎抗懿块T協(xié)調(diào)，繼續(xù)加大涼灣一期安置房辦證進度。
�。ㄋ模﹨f(xié)助配合檢察院、蓬萊鎮(zhèn)清理寶巖村鐵路建設(shè)資金賬務(wù)。
�。ㄎ澹┰鷮嵶龊眯聲r期的信訪維穩(wěn)工作，努力維護社會穩(wěn)定。
�。├^續(xù)加大城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治力度，經(jīng)常性地對火車站車輛亂停亂放車輛、亂擺攤位、拉客等進行集中整治。
�。ㄆ撸┳龊每h委、縣政府安排的其他工作任務(wù)。
鐵路工作總結(jié)12
一、組織機構(gòu)、制度建設(shè)
1、建立安全質(zhì)量管理機構(gòu)
建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)置安全質(zhì)量部，設(shè)部長1名，安全員2名，質(zhì)檢員2人。建立了包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負(fù)責(zé)人和各作業(yè)隊長的`安全組織機構(gòu)。配置職安全員各班組設(shè)兼職安全員從事安全情況監(jiān)督與信息反饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。
2、制定安全管理辦法。制定了安全管理依據(jù)、方針、目標(biāo)及職責(zé)等，安全管理體系執(zhí)行，安全檢查監(jiān)督管理等相關(guān)辦法。
3、建立安全生產(chǎn)管理制度
建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度。
建立安全生產(chǎn)自控體系。
建立各項安全生產(chǎn)管理制度
制定專項安全技術(shù)方案。
建立危險源清單。
制定應(yīng)急預(yù)案。
4、制定質(zhì)量管理辦法。制定了質(zhì)量管理依據(jù)、方針、目標(biāo)及職責(zé)等，質(zhì)量保證體系執(zhí)行，質(zhì)量控制檢查監(jiān)督管理等相關(guān)辦法。
5、建立質(zhì)量管理制度。
建立質(zhì)量責(zé)任制度。
建立質(zhì)量保證體系。
建立各項質(zhì)量管理制度。
制定qc小組管理制度。
二、安全管理工作
1、京滬高速鐵路的安全管理目標(biāo)是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災(zāi)安全事故；控制和減少一般責(zé)任安全事故。
2、制定年度、月度安全生產(chǎn)計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內(nèi)容，確定安全管理重點，制定安全措施。制定本階段安全預(yù)算費用，包括內(nèi)業(yè)管理、安全生產(chǎn)、安全防護費用、跨公路安全防護費用、施工安全用電費用、起重設(shè)備及施工機具安全防護設(shè)施費、消防設(shè)施、消防器材及保健急救措施、勞動防護用品、文明施工、交通疏導(dǎo)警示設(shè)施、環(huán)境保護等費用。高速鐵路安全生產(chǎn)費占建筑安裝工程費的。
3、開展安全宣傳、教育。
大力開展安全宣傳。采取施工現(xiàn)場張貼安全標(biāo)語、橫幅、漫畫，開展“安全關(guān)系你我他”簽名活動，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規(guī)模開展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標(biāo)、安全管理重點、危險源、安全操作規(guī)程、安全防范措施等內(nèi)容，全員接受安全教育。組織人員學(xué)習(xí)參觀其他項目的安全管理優(yōu)點。聯(lián)合中國交通建設(shè)工程學(xué)院，開展安全員教育。
4、開展全員安全培訓(xùn)、交底。
項目進場后，對每位員工進行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開展三級安全教育，包括項目部、作業(yè)隊、工班安全教育。舉辦各類安全培訓(xùn)班，提高專兼職安全員的業(yè)務(wù)能力水平。召開安全會議，進行各項專
題培訓(xùn)會議，進行各分項、分部工程安全技術(shù)交底。
5、特種設(shè)備及特種作業(yè)人員管理。
建立特種設(shè)備、人員臺賬，包含設(shè)備規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設(shè)備操作證書等相關(guān)資料。加強特種設(shè)備檢查，建立維修保養(yǎng)記錄，特種作業(yè)人員繼續(xù)教育記錄。
組織人員進行特種作業(yè)人員培訓(xùn)，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業(yè)、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。
6、定期開展安全檢查。
項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊。項目部安質(zhì)部每日進行安全檢查，對檢查出的問題，編發(fā)通報，現(xiàn)場整改或限期整改，并進行復(fù)查。
7、開展各類安全活動。
成立了安全知識競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了全體管理人員參加20xx年安全知識競賽，參賽人數(shù)146人，參賽率達(dá)100%。普及了安全知識，對全體管理人員進行了安全教育。放映安全警示教育片，觀看人數(shù)達(dá)400人次。
鐵路工作總結(jié)13
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益�，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。
1、開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。
2、通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。
3、舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的'提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認(rèn)真開展蔬菜病蟲綠色防控工作
1、切實搞好示范點建設(shè)工作根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，一是抓好培訓(xùn)服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期，培訓(xùn)菜農(nóng)達(dá)5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。
二是加強監(jiān)測預(yù)防，發(fā)布預(yù)警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認(rèn)真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作20xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準(zhǔn)確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊�？鄥A微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝；推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路工作總結(jié)14
回首一年來的工作，我認(rèn)真完成了廠部交給我的生產(chǎn)任務(wù)及生產(chǎn)目標(biāo)，指揮系統(tǒng)開停及置換。完成了車間或公司交給我的臨時性任務(wù)。上班做到工藝指標(biāo)的監(jiān)督與指導(dǎo)，主要技術(shù)指標(biāo)的控制，組織召開班前后會。能夠認(rèn)真執(zhí)行企業(yè)的各項管理制度，并傳達(dá)給每位員工。每班不定時的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)運行。負(fù)責(zé)廠區(qū)水系統(tǒng)的監(jiān)管。道路積水清理及綠化帶的雜物清理工作�，F(xiàn)對這一年的工作進行總結(jié)。
一、不同階段的工作內(nèi)容
第一季度廠部實行了業(yè)務(wù)骨干的評定，增強了我們的學(xué)習(xí)機會和競爭能力。第二季度廠里推行了組織管理創(chuàng)新專項活動——推動xx事業(yè)進一步發(fā)展，我認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)精神，積極響應(yīng)廠部號召，從思想上高度重視，落實中積極動員，認(rèn)真的去去找出工作的不足和存在的.問題，敢于面對企業(yè)所面臨的困難，從工作中找出新的發(fā)展方向和目標(biāo)原則。第三季度實行了大崗位制，是每個人在新的組織中重新定位，按照新的目標(biāo)和原則去調(diào)整自己，再造自我，這也是提高工作效率，提升企業(yè)競爭力的必然手段。也是企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展——科學(xué)行之有效的方法之一。第四季度廠部推行5s管理，現(xiàn)場整理、整頓、清潔、清掃、人員素養(yǎng)提高，創(chuàng)造一個良好的工作氛圍，激發(fā)企業(yè)活力。
二、在安全管理上
我不斷學(xué)習(xí)總結(jié)經(jīng)驗，制定出一套緊急停車預(yù)案，及時開爐底蒸汽閥，確保了設(shè)備安全。在安全月里，我參與了消防器材正確使用演習(xí)。在系統(tǒng)停車期間，我們也總結(jié)了一套設(shè)備停機的先后順序，不至于煤氣倒流。這經(jīng)驗我與幾個中控都做了交流認(rèn)為簡潔安全。其次是每月出兩期安全板報，張貼宣傳標(biāo)語，參與了交通安全全員大簽名活動。
三、在設(shè)備管理上
我定期檢查各臺設(shè)備的潤滑油位，干油泵的運行時間，油管是否暢通，電機運轉(zhuǎn)情況等等。開具工作票，辦理動火證，制定詳細(xì)的安措，確保安全的前提下，及時消除跑、冒、滴、漏。自己班組所包的設(shè)備能按要求及時清堵，加強設(shè)備維護保養(yǎng)。
在我的工作中還存在一些不足之處，如人員較少，我只是布置督促，有時親自去打掃現(xiàn)場衛(wèi)生，沒有按照制度去制約員工。其二是未按規(guī)定穿戴勞保用品，只是口頭提醒，員工覺得小事不必在意。在以后的工作中，就要做到精細(xì)化管理，進一步制定出合理、公平的制度，去約束我們的每位員工。
鐵路工作總結(jié)15
根據(jù)鐵總近日公示的鐵路施工企業(yè)20xx年上半年信用評價結(jié)果，我局在參評的69家施工企業(yè)中排名A級行列，圓滿實現(xiàn)了“保A”的目標(biāo)。
上半年我局在六個鐵路局、八個鐵路（客專）公司共有23個鐵路項目參加鐵路建設(shè)單位的信用評價。我局在項目管理方面的一些主要做法，為鐵路信用評價取得較好成績奠定了堅實基礎(chǔ)。
一是全面加強信用評價工作體系建設(shè)，狠抓責(zé)任落實。評價期開始前制定排名目標(biāo)和獎罰措施；評價期結(jié)束后，及時對參評過程進行分析總結(jié)；嚴(yán)格按已制定的.目標(biāo)進行考核，兌現(xiàn)獎罰。
二是各級領(lǐng)導(dǎo)和鐵路項目第一責(zé)任人高度重視鐵路信用評價工作。各項目第一責(zé)任人全面負(fù)責(zé)本單位的信用評價工作，未雨綢繆，超前謀劃，抓好關(guān)鍵；嚴(yán)密組織安排，做細(xì)、做實、做好相關(guān)工作；加強與鐵路局、鐵路（客專）公司、建設(shè)指揮部等單位的溝通聯(lián)系。
三是全面加強施工組織，以實施性施工組織為指導(dǎo)，加快重難點問題的解決，抓好收尾和新開項目的組織管理。
四是持續(xù)推進項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，夯實安全質(zhì)量管理基礎(chǔ)，確保管理目標(biāo)的實現(xiàn)。
五是深化集約化管理，深入推進“五個集中”，包括：資金集中管理、物資集中采購、設(shè)備集中采購、勞務(wù)資源集中管理、商業(yè)保險集中投保；全面落實紅線成本預(yù)算管理和責(zé)任成本管理
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