專業(yè)技術年度工作總結
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以促使我們思考，因此十分有必須要寫一份總結哦。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編收集整理的專業(yè)技術年度工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
專業(yè)技術年度工作總結 篇1
轉眼XX年進入年末，過去的一年中，在室領導的指導下以及師傅們的幫助下，使我對理論知識和分析操作有了更新更深刻的認識，有了一定的提高，受益匪淺。我也在從思想到行動，從理論到實踐各方面努力,努力使理論和實踐緊密結合，不斷提高自己的專業(yè)業(yè)務素質。工作中我也存在一些不足之處，我會在以后的工作中努力改進，把工作完成的更加圓滿。
現(xiàn)將本年度工作總結如下：
1．思想上，我積極向上，積極學習黨的理論知識，從報刊，黨員文摘和電視等渠道學習黨的知識和政策，使自己的思想覺悟提高，保持黨性，爭做一名合格的共產黨人。爭取做好黨員的帶頭模范作用，認真工作，愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正。
2．業(yè)務工作上：本年度4月，完成室領導下達的高含量三氧化二鉻中硅磷的含量和高含量二氧化鈦中鋁的測定定值工作。6月，參與了本年度化驗員工專業(yè)理論知識培訓工作，主講《分光光度法》和《配位滴定法》，共計8課時。10月，在領導的指導下，完成冶金工業(yè)部部標《硅鋇合金-鉍磷鉬藍光度法-磷含量的測定》分析方法的`起草實驗，及相應的起草說明書、正式文本。在工作中，得到領導的指導和師傅們的幫助，從中學到了很多專業(yè)知識，提高了分析和解決問題的能力，使得理論知識和實踐得到有機結合。
3．補充專業(yè)知識方面，積極閱讀專業(yè)書籍，利用互聯(lián)網查詢學習專業(yè)知識，近期閱讀的書籍有《理化分析》，《電感耦合等離子分光光度分析》等。
在擔任化學分析組丙班班長期間，團結班員，認真完成各項任務，在大家和團結合作下，班內工作開展順利。班內工作總結如下：
1.節(jié)約成本方面，班成員對各分析實驗室的藥品和用電用水進行監(jiān)督，做到人走燈關，節(jié)約用水。降本增效的活動取得較好效果。
2.分析質量方面，班內抽查合格率保持在較好水平。本班不斷加強崗位信息反饋機制，對班內在生產過程中出現(xiàn)的問題能夠反饋到班組技術員和組長處，使問題及時得到解決。
3.生產安全方面，堅持每天班前班后會說安全，班內全年安全工作的重心放在了加強人的安全意識上，杜絕人的不安全行為、環(huán)境的不安全因素、物的不安全狀態(tài)，以避免安全事故的發(fā)生。
在今后的工作中，我將認真學習專業(yè)知識，克服理論知識的不足，努力使自己各方面素質得到提高。我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高理論知識和實踐技能，認真圓滿地完成領導下達的工作任務。
工作總結人：
XX年11月8日
專業(yè)技術年度工作總結 篇2
一、電網規(guī)劃的編制、修編工作
作為生產技術部人員，參與《農村配電網“xx”規(guī)劃滾動修編》、《配電網“xx”規(guī)劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規(guī)劃涉及如下內容：電網規(guī)劃編制總則、農村配電網現(xiàn)狀及存在問題分析、經濟發(fā)展論述、電網現(xiàn)狀、電網存在問題、依據經濟發(fā)展狀況負荷預測、35kv電網發(fā)展規(guī)劃、10kv配網規(guī)劃、一次系統(tǒng)規(guī)劃方案、二次系統(tǒng)規(guī)劃方案、無功補償規(guī)劃方案、投資估算等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作。
二、電網建設與改造工作
xx年至xx年，對10kv、35kv線路進行基礎數(shù)據勘測和錄入，隨著對工作的熟悉先后參加了220kv輸變電工程配套切改的110kv、35kv線路數(shù)據勘測及35kv宋臺站、宋村站的新建工程，和化線、和津線、和召線、郝史線等4條35kv線路新建改造工作、農網10kv線路改造工程，參與設計、施工、驗收xx年、xx年農網完善工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、親自對線
路進行勘測，參與設計改造方案，參加設計審核工作，參加10kv配變增容工程的勘測、設計、驗收工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的.需要，降低線損。
>電力專業(yè)技術年度工作總結2
本人于xx年6月畢業(yè)某某大學電氣工程及其自動化專業(yè)，并于xx年xx月進入某公司工作，x年x月轉調入華能某電廠工作。從工作至今，我參加了從入廠教育、軍訓到運維部實習，以下就是電力專業(yè)技術年度總結。
一、安全方面
防止事故發(fā)生，保證人身安全是電力部門首要的工作。我在跟隨師傅對設備進行的多次操作及維護工作中，始終堅持貫徹執(zhí)行"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，嚴格執(zhí)行電力安全工作規(guī)程，認真分析安全工作中各類難點，針對各個工作任務的特點，有意識、有目標、有重點地做好各項安全措施。除此之外，還認真學習班組組織的日常安全學習，細心體會，并認真討論分析安全事故案例，從中吸取經驗教訓，防止安全責任事故的再次發(fā)生。
二、學習工作方面
1、基礎理論的提高
在大學里面，我們所學習的更多的是理論上的東西，而對現(xiàn)實的實物、實例了解較少。理論聯(lián)系實際方面做的不夠，理論與實際相脫節(jié)，這對深入學習是不利的，是所謂的閉門造車，沒有實踐的指導，理論不會得到很高提升。而來到景洪電廠之后，以前理論的東西得到了實物的指導，使原本模糊的概念變得清晰。突出表現(xiàn)在對發(fā)電機轉子、定子、水輪機，勵磁系統(tǒng)、調速系統(tǒng)、水工建筑等的結構有很深感性認識。
2、專業(yè)技能的提高
在運行期間，我跟隨班組師傅首先從如何巡檢設備開始學習，在巡檢過程中要注意哪些事項及如何使用巡檢儀，在師傅們的帶領下，我們慢慢地開始學習監(jiān)盤及一些簡單的操作，在監(jiān)盤過程中需要重點監(jiān)視的對象、設備的正常運行狀態(tài)及如何判斷機組故障及故障處理，在每次運行值守期間，師兄都要對我們提出問題，爭取在每個八小時中學會一項簡單的操作。值班期間，一定要做好事故預想，一定要掌握當前全廠設備的狀況，對存在缺陷的設備要加強監(jiān)視。
在這個過程中我學到了很多，很多方面都有了較大的收獲和進步，已經從一名在校大學生轉變成為一名合格的國有大型企業(yè)員工，并且對現(xiàn)在的工作也有了很深刻的認識。
專業(yè)技術年度工作總結 篇3
我叫XX，男，XX年XX月出生，XX年XX月大學專業(yè)畢業(yè)，文化，20xx年參加工作，20xx-20xx年在湖南寧遠建筑公司，20xx-20xx年在廣州房實建筑公司，20xx年起在東莞建安集團，一直從事施工員工作，具有工程職稱。自參加工作以來，在單位的正確領導下，我按照單位的工作精神，刻苦勤奮、認真努力工作，較好地完成工作任務，取得了一定的成績，獲得單位領導的肯定和職工群眾的滿意。在做好本職日常工作的同時，我認真努力學習，使自己的技術業(yè)務水平和工作技能日趨精湛，具備申報中級工程師的資格與條件�，F(xiàn)將自己的專業(yè)技術工作情況具體總結如下：
一、學習政治，提高政治思想覺悟
多年來，我認真學習黨的理論，認真學習國家法律法規(guī)和單位的各項制度規(guī)定與工作紀律，切實提高自己的.政治思想覺悟，在思想上與單位保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，認真努力做好本職工作。我培養(yǎng)自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實、開拓創(chuàng)新的工作作風，堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，力爭工作的完美與高效。
二、學習業(yè)務，增強業(yè)務工作本領
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我從事土建工地施工員工作，十分注重業(yè)務學習，經常翻閱土建施工方面的書籍，留心土建施工工作的發(fā)展狀況，提高自己的業(yè)務工作本領，使自己掌握了土建施工必備的基礎理論知識，具有從事土建施工的崗位能力和技能。多年來，我充分發(fā)揮自己的業(yè)務特長，能夠獨立完成土建施工任務，確保把土建施工做好，提高土建施工的質量，力爭使自己經手的工程能夠成為優(yōu)良工程。同時，我具備指導助理工程師工作和學習的能力，近年來，共指導名助理工程師學習土建施工方面知識，指導名助理工程師參加實際土建施工工作。
三、刻苦勤奮，全面完成土建施工任務
我是土建施工員，主要負責施工、質量、安全等方面工作。我知道自己崗位職責的重要性，對于完成工程建設，提高工程建設質量，確保工程建設安全，具有極其重要意義。為此，我切實按照單位的工作要求，刻苦勤奮、認真細致工作，保證把每項工作做好，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。
1、認真做好土建施工工作
自20xx年參加工作以來，我獨立和參與完成了個工程的土建施工工作。在工作中，我嚴格要求自己，切實按照建筑施工技術標準與要求，抓好土建施工工作。我深入施工一線，指導職工按技術規(guī)范進行施工，對職工的不規(guī)范行為，當場指出予以糾正。與此同時，我認真抓好工程施工進度工作，在保證工程質量的情況下，加快施工進度，使工程盡快竣工，發(fā)揮工程效益。
2、認真做好土建施工質量工作
我認真抓好土建施工質量工作，始終把質量放在各項工作的首位，切實抓緊抓好，確保在質量上不出任何問題。我樹立“沒有質量便沒有一切”的意識，十分重視工程質量，真正把質量當作一件頭等大事來抓，擺上議事日程，抽出時間專門研究質量，排查和整改質量隱患，質量問題要經得起上級部門檢查和時間的考驗，努力創(chuàng)建優(yōu)質工程。
3、認真抓好土建施工安全工作
我樹立“安全為了生產，生產必須安全”的思想，杜絕一切安全事故，確保施工安全。在施工過程中，我要求全體職工時刻保持清醒的頭腦和高度的警覺性，充分認識到安全施工的重要性，形成“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處保安全”的思想氛圍，消除一切安全隱患。我落實安全生產管理制度，建立安全生產崗位責任制，做到責任到人，明確分工。把安全貫串于施工全過程，加強安全隱患排查，消除一切安全隱患。
四、嚴格要求，培育良好工作作風
我嚴格要求自己，以良好的工作態(tài)度對待每一個人，做到和氣、關心、體貼、溫暖。工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作，負責到底，做好任何工作。對自己做到技能精、作風硬、講誠信、肯奉獻，愛崗敬業(yè)，全心全意為單位服務。在培育良好工作作風的同時，我加強自己執(zhí)行力建設，使自己成為卓越執(zhí)行型團隊的一員，不折不扣地貫徹執(zhí)行單位的方針政策、制度規(guī)定和各項決策部署，善于把單位的精神落實到具體工作中。同時，加強工作創(chuàng)新，以新觀念、新思路、新方法做好土建施工工作。
這些年來，我認真學習，努力工作，雖然在思想覺悟和業(yè)務知識上有了很大的提高，自身業(yè)務技能較為精湛，完成了全部土建施工任務，取得了良好的工作成績，但是與單位領導的要求和職工群眾的希望相比，還是存在一定的不足與差距，需要繼續(xù)努力和提高。今后，我要繼續(xù)加強學習，努力實踐，刻苦工作，把各項土建施工工作提高到一個新的水平，為創(chuàng)建更多的優(yōu)質工程，做出自己應有的努力與貢獻。
專業(yè)技術年度工作總結 篇4
1工程概況
在京秦鐵路客運通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨102國道的別山鐵路中橋不能適應提速要求，需要原位拆除重新修建，鑒于102國道的車流量非常大，需要修建立交的公路便線。別山立交公路便線及京秦線改線所設的三座框構橋分別下穿京秦左、右線，由京秦線南北兩側對頂施工。1 #橋為京秦改線而設，由于在橋體預制過程中與2 #橋相交，因而1 #橋需要頂進。三座頂進框構凈寬12 m，機動車道要求凈高≥415 m，其中1#橋體結構全高812 m，其他橋的橋體結構全高6.8 m，邊墻厚0.8 m，頂、底板厚均為0.9 m，框構結構平面銳角50°。京秦左線頂進框構橋中心線與京秦左線交角為49°59′11″，交點鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線框構中心線與京秦右線交角50°27′25″，交點鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線原位預制框構橋中心線與京秦改線左線交角為47°57′49″。地質情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細砂�；境休d力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位< 6 m。
為保證既有線行車及施工安全，在橋體頂進前需要加固線路，橋體頂進、線路加固拆除均需要點慢行。因頂進框構橋與線路的斜交角度較大（50°），方向控制難度較大，在國內頂進框構橋施工中較少見。
2施工技術及控制要求
施工主要按線路加固、箱體頂進、補墻及擋墻砌筑、拆除線路加固設施的順序進行，工作的難點和重點為前兩項工作。
2.1線路加固
線路上、下行單獨加固，加固段要進行技術檢算，可按簡支梁形式檢算。對于跨度3 m的`涵洞，其靜力強度、跨中撓度是檢算的控制項目，當縱抬梁工字鋼需用高強螺栓聯(lián)結時，除檢算以上內容外，還要重點檢算疲勞強度。當工字鋼受壓翼緣的自由長度與其寬度之比不超過規(guī)定限值時，一般可不必檢算總體穩(wěn)定。
�。�1）頂進前對既有線采用吊軌橫縱梁法進行加固。
吊軌采用43kg/m扣軌，3—5—3式布設扣軌，下穿1束i40a工字鋼作為橫梁。由于受到ⅲ型軌枕間距（中心距為0.6 m，兩外側距離為0.65 m）的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m�？v梁采用1束i40a工字鋼，線路兩側各布設1束。
�。�2）為保證在頂進過程中邊箱體與主箱體間線路的穩(wěn)定，采用全橋通長一次加固，在此段不設接頭，縱梁設雙工字鋼，計算表明可滿足施工中線路穩(wěn)定的要求。
�。�3）橫梁與框架頂間對穿木楔，以保證線路穩(wěn)定。
�。�4）為保證在頂進橋體時線路不橫移，在線路加固橫梁與箱體頂面間設小滑車，并在箱體東西兩側設置地錨，頂進時用導鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進而調整拉力，保證線路位置準確。
2.2橋體頂進施工
根據本工程的特點，頂進時先空頂箱體3 m，后進行正式頂進。
�。�1）啟動（試頂）。頂進開始前必須進行試頂，試頂?shù)膲毫σ话銥闃蝮w自重的0.8～1.2倍，空頂時嚴格控制橋體方向，防止偏離中心線。
�。�2）頂進及挖土作業(yè)。在每次頂進前對設備及線路加固情況進行全面檢查，利用列車運行間隙頂進（列車通過時嚴禁頂進）。挖運土作業(yè)采用機械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機及自卸汽車外運的施工方案。在距離底板底面200 mm內的范圍內由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現(xiàn)象。根據地
質情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。
（3）頂進測量。頂進前在橋頂面上設固定方向點，支經緯儀于線路南側方向點上穿線，時刻監(jiān)控頂進中框構的方向，每次頂進后必須進行高程測量。在頂進過程中，隨時對中線及標高進行測量檢查，其允許偏差均為±100 mm。
3技術措施
為保證頂進作業(yè)時的列車運行安全和施工安全，同時也為保證頂進施工的質量，采取如下措施：
�、呕骞こ�。在基坑開挖至基底時設置6 ‰的縱坡。按設計圖紙澆筑滑板，其下設置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設置潤滑層：將石蠟機油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿�；甯叱陶`差控制在±10 mm以內，以利于線路加固。
�、仆谕磷鳂I(yè)中，堅持土方開挖時四不挖制度，即列車通過時不開挖、橋體頂進時不開挖、發(fā)生塌方現(xiàn)象時不開挖、機械發(fā)生故障時不開挖。
�、琼斶M方向控制。為控制好方向，在頂進時采用不平衡布鎬法，在滑板上設置導向支墩；頂進時調整兩側頂力，用增減刃角阻力的措施來調整方向，隨時頂進隨時測量隨時調整。
�、确馈霸^”措施。在滑動端設過渡段（基底換填砂卵石并夯實）以增強地基承載力，必要時在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。
⑸防“抬頭”措施。如出現(xiàn)抬頭時，應采取在箱體前端底板處適當超挖的方法。
4結語
本次施工由于采取了上述施工技術和措施，使得橋體在頂進中和頂進后的方向和高程控制均符合規(guī)范要求而且達到了優(yōu)良標準。一般說來，橋涵頂進工程主要進行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個方面，必須針對工程的特點（環(huán)境、地質、工程情況）制訂相應的預防措施，并在實際頂進過程中加強觀測（隨時頂進隨時觀測），加強數(shù)據的對比，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即采取相應的處理措施，以免產生不良后果。
專業(yè)技術年度工作總結 篇5
20xx年是全面深化改革之年，面對紛擾復雜的事務，工程技術部在總經理室的正確領導下立足服務基層，強化管理，為推進實現(xiàn)“百萬標箱、億噸大港”做了一點有益的工作，現(xiàn)總結如下：
一、加大技術改造設備更新力度，為生產經營服務
我司根據新港物流的生產經營需求，開拓砂石市場業(yè)務，放大砂石裝卸運輸需要，決定對原5#機進行升級改造，我部門接到任務后即會同新港物流、工程項目部研討改造方案，校驗碼頭承載能力，商議新設備的技術參數(shù)，選定新設備的機型為GQ10-20。隨即擬定招標文件，組織招標、評標工作，與中標單位進行商榷報價、主要配置的修訂，今年年初催促制造進度，督促質量問題的整改，吊機拆除、安裝期間親臨碼頭現(xiàn)場指導，確保新設備安全投產使用。
為盤活機械資源，合理配置運輸工具，起到節(jié)本降耗的效果，根據我公司經營發(fā)展方向，將4#泊位集裝箱轉運車輛進行經營性調整，經對業(yè)務市場調研后，購買六部集裝箱內轉專用車，從而解決汽駕人員難招、難留及安全隱患問題（此車輛為廠內專用車，駕駛員可使用場內車駕駛證，消除證照與準駕駛車型的安全隱患矛盾）。
目前因揚州港區(qū)貨源結構變化，散貨到港量急劇下降，木材到港量呈增長趨勢，而我司木材運輸車輛老化，維修成本高等問題，給木材作業(yè)工班正常運行造成了一定的影響，我司現(xiàn)有可用木材運輸車輛19部，但半數(shù)以上車輛完好率得不到保證，維修頻繁，經研究決定購
買木材牽引車五部，掛車五部，同時吸取過往經驗以及實際生產需要，與廠家多次研究設計出一款全新的更加適合我司的掛車，保證生產有序運營，優(yōu)化了木材車陣容，保證為木材轉運提供配套服務。
積極參與新盟物流碼頭的建設項目，主動與三臺GQ10-20起重機中標單位無錫市港口機械有限責任公司對接，組織相關技術人員多次赴廠方審核圖紙、確認參數(shù)、審定主要配置和工藝質量要求，此外還安排2名同志駐廠，負責制造生產過程的監(jiān)督工作，及時匯報生產進度及工藝質量配件標準是否符合要求，確保設備按期出廠。同時組織相關人員赴江蘇天昂管業(yè)有限公司碼頭、淮安華砂建材碼頭和淮安新港物流碼頭進行無錫市港口機械有限責任公司產品用戶走訪調研，經過用戶負責人的介紹以及實物觀察，吊機自購買后正常使用至今，在日常維護保養(yǎng)下，基本無故障，主要受力構件無嚴重塑性變形，主要部件回轉支承運轉正常，安全可靠，能夠適應日常的生產需要。
為滿足擴大生產的市場需要，開辟新的裝卸業(yè)務，我司與鐵路物流方面經過市場調研及商洽達成共識，采購20尺、40尺鐵路集裝箱作業(yè)專用吊具各一副，在充分利用現(xiàn)有資源的基礎上，開通辦理揚州火車貨運站的鐵路集裝箱裝卸業(yè)務，以增加業(yè)務量。為全面做好生產配套銜接工作，提供優(yōu)質服務。
二、完成省交通運輸能耗調查，建立綜合能耗統(tǒng)計臺賬
為進一步規(guī)范和加強能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作，提高數(shù)據的準確性和實時性，科學合理的配置我省運營車船和港口碼頭能耗監(jiān)測樣本，根據交通運輸行業(yè)能耗統(tǒng)計要求及監(jiān)測特點，在以往的工作基礎上以及
20xx年發(fā)布《江蘇省交通運輸能耗調查監(jiān)測樣本配置實施方案》的通知后進行調查。
此次能耗調查分為兩部分：1、選取10輛LNG以及5輛散貨自卸車為樣本，按照文件要求確定為調查車輛在連續(xù)一周內的運行情況。2、選取新港（內河）碼頭為樣本，統(tǒng)計全年的各項能源消耗以及吞吐量。
我部根據文件要求在要求的.時間內完成了數(shù)據的采集上報工作并順利通過檢查。節(jié)能減排是我國的一項基本國策，交通運輸行業(yè)作為能源消耗的主要行業(yè)之一，能耗效率是表征運輸能耗水平的重要指標，通過此次調查，我部建立并完善能耗統(tǒng)計臺賬，不僅是為全省提供能源效率指標數(shù)據，也是成為我司加強節(jié)能減排工作實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。
三、響應國家政策，打造綠色港口
隨著史上最嚴厲的《中華人民共和國環(huán)境保護法》的實施，對環(huán)境污染、粉塵治理提出了更高的要求。為解決港口碼頭堆場的灰沙飛揚、空氣惡劣的現(xiàn)狀，切實改善工人的生產作業(yè)環(huán)境，落實集團職代會提案精神，情系民生，為民辦實事。同時今年年初，我司與揚州經濟技術開發(fā)區(qū)合資興建渣土消納場，以加強渣土的源頭管理，為開發(fā)區(qū)渣土消納場項目配備除塵設備，我部接到任務后從本年1月開始著手設備采購的前期收集資料，通過中國專業(yè)汽車報價網、中國汽車網的搜索比對以及電以咨詢等方式做出前期報告，并且先后赴樂清市、北京市學習渣土管理的法規(guī)、政策，渣土消納場管理制度和實際營運的模式和經驗，參觀渣土消納場經營場。隨后與清洗平臺廠家進行商
榷報價、主要配置的修訂，催促制造進度，督促質量問題的整改，安裝期間親臨現(xiàn)場指導，目前經濟開發(fā)區(qū)渣土消納場的兩臺清洗平臺已成功安裝驗收，此舉可有效解決消納場渣土清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題。
四、借質量管理體系再認證審核契機，提高內部管理水平
今年6月，公司組織迎接了中國質量認證中心ISO9001質量管理體系再認證審核，作為主管部門，我們根據ISO的文件要求，認真學習精心準備，資料準備應按每項體系要素準備，準備好的資料應按不同的體系要素分別存放，準備的資料應編號、列表編目錄，以便于檢索。凡與認證所選質量保證標準或質保手冊直接有關的，均為提供的資料，凡間接有關的為備用資料，這樣可以有效節(jié)約審核時間，保證審核的順暢進行。
由于質量體系包括的質量活動，牽涉的面廣，涉及的人多，現(xiàn)場檢查不可能不發(fā)生不符合項。對發(fā)生的不符合項，能立即整改的，力爭在檢查結束前整改完成，并向審核人員提供整改后的情況;當不符合項不能立即整改時，應制訂不符合項整改計劃，并將計劃在檢查完成時提供給審核人員，以便作為審核人員判定認證能否通過的依據，從而有力地提高內部管理水平。
五、制定年度檢驗計劃，確保車輛檢測順利進行
今年6月?lián)P州市機動車輛檢測有限公司（車檢公司）接收經管田莊機動車輛安檢站、北區(qū)機動車輛安檢站，根據揚州市交通產業(yè)集團有限公司要求：系統(tǒng)內部車輛均在車檢公司經管的安檢站進行車輛年
度審驗工作。為此我部立刻召集相關管理人員，根據要求學習國家相關標準，車輛送檢前，根據GB7258對車輛裝置和技術狀況進行自檢，有效降低檢測時間，提高工作效率。制定車輛20xx年年檢時間、數(shù)量，常處區(qū)域等信息，報備車檢公司，以確保車輛檢測工作有序展開。
六、組織工程項目驗收，提升工程管理水平
為滿足渣土消納場管理人員辦公、休息、學習和車輛回場加油、停車的需要，集團決定在渣土消納場東北側建設20間辦公用房、6間休息室和多媒體電教室和油庫。辦公區(qū)域和油庫計劃完工分別是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消納場相關人員進行全面驗收，經雙方對工程的概況匯報以及查看現(xiàn)場工程質量，查看竣工資料后對不足的地方提出整改說明。此次辦公用房及油庫工程，按照既定的目標完工，為渣土消納場提供了有效的后勤保障。
根據公司決定在集團大樓以及渣土消納場安裝網絡高清監(jiān)控系統(tǒng)，對辦公區(qū)域進行全方位的實時監(jiān)控。此次驗收工作由我部和信息中心以及渣土消納場負責相關人員共同完成，攝像頭的數(shù)量分布如下：集團大樓1樓3只，2樓3樓各5只，渣土消納場在傳達室、辦公樓、油庫等8個核心位置共安裝了16只高清攝像頭，通過一個多月的試運營以及此次的驗收，監(jiān)控設備、實時瀏覽、錄像回放、錄像下載、遠程播放等都符合設計要求，驗收時也對細節(jié)提出進一步的要求，如機房機柜的標簽、線頭的整理，攝像頭角度的調整等也得到及時的完善。此舉既滿足公司及渣土消納場的安防需求，又提高了安全管理水平。
七、開展“打非治違”專項行動，確保公司安全生產穩(wěn)定局面
根據我司《關于開展安全生產大檢查、“打非治違”和專項整治行動的通知》和實施方案要求，在集團經理室的帶領下，對各基層單位進行了為期4天的生產大檢查、“打非治違”和專項整治行動督查整改和冬季換季安全檢查。
我部此次針對的重點是機械、設備、車輛、電氣的安全性能、技術狀況和年度定檢情況的檢查。我部對各基層單位進行如下檢查，車輛方面，有無燃油、燃氣泄露情況，車輛證件是否齊全，駕駛員資質認證等，車輛GPS的日常值班及值班記錄、安全例會、位各類應急預案及應急演練計劃情況；維修方面，重點對修理廠的清查維修檔案，對安全操作規(guī)程的落實、用電、防火等情況進行檢查；機械設備方面，主要是各種消防設施是否齊全，年度檢驗情況以及日常維護情況。通過檢查，對存在的安全隱患能當場整改的，要求分公司立即進行了整改，不能當場整改的，及時給分公司下發(fā)了整改通知書，限期進行整改。
“打非治違”工作是一項長期性的工作，我部將及時總結經驗，建立“打非治違”長效機制，同相關職能部門緊密結合起來，繼續(xù)保持高壓嚴管態(tài)勢，抓落實，重實效，確保公司安全生產的穩(wěn)定局面。
專業(yè)技術年度工作總結 篇6
一、個人簡述
本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先后在xx縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術工作，期間自學大專（太原理工大學，04年畢業(yè)）、大本（xxx大學土木工程系，20xx年畢業(yè)）。
二、20xx年度工作情況
�。ㄒ唬�20xx年度始，在山東膠濟指揮部從事技術工作，擔任橋涵主管。主要工作內容有：
1、復核橋涵主要工程量
�。�1）由于不直接參與施工，且復核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各類型結構物的結構情況，按照部位、類別進行計算；
�。�2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結構物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計算數(shù)據按照結構建名分單元輸入；
（3）工程量計算完畢后，根據已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算數(shù)據進行比較；
（4）將比較結果交于總工程師，由其負責與設計院聯(lián)系解決量差問題。
2、配合編制總體施工組織
根據總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。
編制主要工序的施工工藝，配套機械設備及人力數(shù)量。
3、向作業(yè)隊下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導書
根據以往施工經驗，結合現(xiàn)場實際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導書。如：大體積砼作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書及鋼筋作業(yè)指導書等。
4、審核橋涵專項施工組織及開工報告
（1）由作業(yè)隊根據總體施工組織，編制標段內各橋、涵的施工組織及開工報告；
（2）對施工組織及開工報告進行審核，確定內容完整，方案合理后，進行簽認手續(xù)。
5、現(xiàn)場檢查
（1）不定期的到施工現(xiàn)場進行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，并組織其他作業(yè)隊有關技術人員現(xiàn)場學習經驗；
�。�2）對作業(yè)隊提出的現(xiàn)場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現(xiàn)場進行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯(lián)系單，并督促其回復。
6、工程變更
�。�1）現(xiàn)場出現(xiàn)工程量與設計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監(jiān)理共同在現(xiàn)場進行確認，形成會議紀要；
�。�2）根據會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續(xù)。
�。ǘ┚唧w完成工作
1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作；
2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及簽認工作；
3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更，辦理各項及簽認共完成三十三項；
4、編制專項工程施工方案，包括涵洞復合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；
5、編制各類工程作業(yè)指導書，包括大體積砼施工作業(yè)指導書、鋼筋施工作業(yè)指導書、架梁作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書、梁橋墩臺施工作業(yè)指導書等；
6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調整，以形成對施工有利的條件。
三、20xx年度工作總結
經過一年的工作，就個人而言，在管理及統(tǒng)籌計劃方面收獲不少。
�。ㄒ唬┦紫�，指揮部的技術工作屬于管理為主，實作為輔，對外為主、對內為輔的。
1、這里的“主”和“輔”并非是重要與不重要之分，而是工作的側重點。雖然有些工作是輔助性的，可是較以往的項目部而言工作量卻是幾倍甚至是十幾倍的多。比如說工程量的復核，作為主管工程師是在接到設計圖紙后，復核無誤后開始進行工程量的復核，工作重點在于將數(shù)量相差較大的與設計院進行再次核對，確實屬于設計誤差后，督促設計院下發(fā)專業(yè)通知單或直接將數(shù)量差值進入總施工概算中，輔助部分是需要將工程量快速準確的計算出，而這個工作看似簡單，實際確是任務量極大又需要速度的，對于只有幾人的指揮部技術科，作為橋涵主管也只能“單兵作戰(zhàn)”。
2、為了提高速度降低錯誤發(fā)生率，除了在主觀上提高認識，加強責任心外，主要是利用現(xiàn)代化的計算工具，電腦。通過電子表格工具編輯不同的計算公式，將相同結構，同一部位的工程量只改變每座結構物的變化參數(shù)，再確定公式無誤后，便能很快的將全部工程量算出。
3、這樣一來，效率較以往大大的提高了，控制錯誤率的重點也縮小了，只是對照圖紙檢查輸入的`參數(shù)和公式編輯的正確性即可。
�。ǘ┢浯�，根據工期，緊抓重點。
1、根據控制工期，對結構關鍵、特殊部位進行現(xiàn)場檢查，結構物的首要重點是幾何尺寸和相對位置，對于主要交通框架涵和橋梁樁基礎的位置控制是至關重要的。
2、再有便是預埋件位置，由于工期緊，任務重。許多橋涵是同時施工的，僅憑一人之力是不可能全程監(jiān)控的，為了最大限度的減少錯誤，我對容易發(fā)生錯誤、偏差或是遺漏的工序進行全標段統(tǒng)一技術交底，在正式施工前熟悉圖紙下發(fā)針對性的技術交底，再抽時間到現(xiàn)場落實，這樣一來，基本可以杜絕現(xiàn)場的很多錯誤，避免返工、窩工。
�。ㄈ┳詈笫菍ν鈪f(xié)調。
1、與客專公司（甲方）和設計院的日常工作溝通是指揮部專業(yè)工程主管的一項很重要的工作。不但要第一時間的將各類報告、聯(lián)系單、會議紀要上報，而且還要督促其盡快回復。
2、此項工作，雖然主要以言語溝通為主，但必須要對現(xiàn)場的各種情況十分了解，做到又問必答，據理力爭。
3、與人言談，不能因為是施工單位就好像低人一等，卑躬屈膝。傲氣不能有，傲骨不可少，言談舉止都應體現(xiàn)出中鐵六局良好的企業(yè)形象。
四、經驗與不足
通過20xx年1年的技術工作，體驗了完全不同的技術工作，實作與管理的互相調配是很重要的，工作量的增大，激勵了我在工作原則不變的基礎上，盡可能的使用快捷、便利的途徑。提高效率，保證正確率，是工作的主要標準。
在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗話叫做“少花錢，多辦事”看似有些市井，可這些，正是從個人做起，為企業(yè)節(jié)約的最好表現(xiàn)。
對于今后要注意的是，利用閑暇時間，多學習一些國內外的新工藝，了解施工方面采用的新材料、新機械，不斷的提高自我，為企業(yè)發(fā)展盡心、盡力。
專業(yè)技術年度工作總結 篇7
一、施工準備：
施工調查依據：
1、工程招、投標文件；
2、施工承發(fā)合同；
3、施工設計文件。
施工調查主要內容：
1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相應水位的流速，河流通航條件及標準，河流洪水期和枯水期。當?shù)亟涤辏鶅銎�，風向和風速，全年的天氣溫度及氣候狀況。
2、橋涵附近地形地貌、河床地質構造、地下水位、當?shù)刈畲髢鼋Y深度等。
3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆遷的建筑物、施工期內對當?shù)厮殴嗪徒煌ㄔO施的影響。
4、當?shù)貏诹蜕a物資供應、工業(yè)加工、通信設施和水陸交通運輸、水源和電源供應能力、砂石料源、可供利用的房屋數(shù)量、生活物資等供應情況，當?shù)赜嬃�、檢驗機構情況。
5、當?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風俗習慣以及施工隊伍應注意的事項等。
6、修建各項臨時工程、施工機械運輸組裝場地、施工方排水措施的資料。
7、橋梁所在的'位臵、地形、交通運輸及跨線工程情況，并提出可行性施工方案（現(xiàn)場橋位制梁或預制后架設）。
8、采用現(xiàn)場橋位制梁時應調查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等。
9、當采用橋梁預制和運架施工方案時，尚應調查以下內容：
a施工便道、路基、橋梁墩臺等有關運架梁的設計承載力、施工情況及施工資料能否滿足運梁要求。
b對運梁車及組裝后的架橋機運行地段的高壓線、通信線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的工作凈空障礙物進行調查測量，提出解決辦法并要求在運架梁前完成整治工作。
c特殊困難架梁地段的地形、各橋電力供應情況及道路運輸情況。
d材料及梁運輸路徑和架橋機架設順序。
e橋梁預制廠址及地質地貌、附近水電供應、道路交通情況。
施工調查報告內容：
1、工程概況：如線路的經由；工程、水文地質情況；工程分布；重點橋梁工程情況；施工的特點和難易程度；工程數(shù)量等。
2、施工條件：工程場地情況；沿線交通和供水、供電、供油情況；主要材料和地方材料的供應條件和供應方式。砂石料源情況；臨時房屋和臨時通信的解決條件等。
3、提出以下施工建議方案：
a、施工區(qū)段劃分，施工隊伍駐地、大型臨時工程的布臵。
b、施工便道的布局及現(xiàn)有道路的改擴建方案。
c、施工供水、供電線路和工地發(fā)變電站的設臵。
d、砂石料場選定和場地布臵、開采規(guī)模、運輸方法及供應范圍。
e、主要材料供應基地、橋頭制梁場等的位臵和規(guī)模。
f、重點橋梁工程施工方法及措施。
g、施工機具設備和利用地方機械設備的意見。
h、影響施工的障礙物的拆遷方案。
i、梁的運輸路徑和架設順序。
j、施工調查過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題和優(yōu)化設計的意見。
k、計量、檢驗、試驗方案。
實施性施工組織設計內容：
1、編制依據、工程概況、工期要求、工程特點。
2、組織管理機構、施工總體部署、施工場地布臵、材料運供方法、臨時用地計劃、臨時工程修建計劃、機械使用計劃和勞力使用計劃，制架梁輔助工程和水、電供應方案等。
3、主要施工方法、技術措施和施工進度計劃。
4、計劃采用的保證施工安全、質量措施。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，保證工期、進度措施，環(huán)保、水保、節(jié)能、
節(jié)料、節(jié)約用地、降低工程成本等措施。
實施性施工組織設計中規(guī)劃的臨時設施，應包括生產房屋、生活房屋、施工便橋、工程現(xiàn)場內外交通道路、工地供電和供水設備及其他小型臨時設施等，已在正式開工前完成。
設計文件的主要審核內容：
1、地形、地貌、水文和地質資料。
2、橋涵的結構、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調。
3、橋涵的平面位臵、設計高程和主要結構尺寸。
4、施工方案和技術措施。
5、主要工程數(shù)量、物資與設備的品種規(guī)格。
6、采用的新技術、新工藝和新材料。
7、征用土地界限及構筑物拆遷補償?shù)臄?shù)量。
8、排水系統(tǒng)及導流設備。
開工必須具備的條件：
1、經批準的設計文件、施工圖或施工資料能滿足施工需要。
2、征地、拆遷能滿足施工需要。
3、中線、水準復測及工點放線已完成，施工樁橛完備。
4、實施性施工組織設計已經編制完成并已按規(guī)定的程序審核批準。
5、地質復核工作已經完成。
6、施工圖（資料）核對優(yōu)化設計工作已經完成。
7、機械、設備、材料和勞動力準備能滿足開工需要。
8、質量、安全、環(huán)保保證體系和措施已建立和健全。
9、工地試驗室已經建立并通過認證，各種原材料檢測、試驗設備取得認證并經驗收合格；與開工有關的材料試驗已完成。砂石料源選定后應立即進行堿–骨料試驗。
10、工地布臵，施工用水、用電和臨時房屋、便道能滿足開工要求。
11、對有關施工人員的技術培訓和技術交底已完成；特殊工種必須持證上崗。
12、核實地下管線的位臵和分布。
專業(yè)技術年度工作總結 篇8
通過公司組織支配進行了入局教導培訓，后工區(qū)組織進行二級教導培訓，在xxxx年3月進入電氣修試工區(qū)繼電掩護班，在班組進行了班組教導培訓，這幾年來在身邊師傅同事及領導的贊助下做了一些專業(yè)技巧工作。
xxxx年期間：第一次追隨師傅參加現(xiàn)場實踐工作，參加了110kv高崖變電站、110kv新添變電站春季檢修工作；參加了新建110kv安定變電站的安裝調試工作，安定變電站110kv部分采納先進gis室內一次設備，全站實現(xiàn)無人值班站；參加了110kv新添變電站技改工程工作，實現(xiàn)掩護微機化改造；參加了35kv內官變電站、寧遠變電站、陽坡變電站實行無人值班站的改造工作。
期間，不停參加其他各變電站的消缺工作。在期間工作中逐步熟悉設備和工作法度模范，熟悉電業(yè)平安工作規(guī)程中有關條文；在這一年工作中，對變電站、繼電掩護工作有了系統(tǒng)地初步認識，會集理使用常用對象和專業(yè)對象，并做好維護頤養(yǎng)工作，正確選用測量儀表、儀器，做好維護頤養(yǎng)工作，能正確執(zhí)行電力平安工作規(guī)程及繼電掩護有關規(guī)程，會按整定值看護單整定各類繼電器，能正確執(zhí)行繼電掩護與自動裝置整定看護單中的跨線銜接和連片投切等各項要求步伐。
xxxx年期間正值非典：我隨工區(qū)師傅及工區(qū)領導、公司領導參加了110kv變電站新增#2主變、四條110kv線路掩護裝置、10kv線路掩護、母差裝置、低周減載裝置、35kv和10kv母聯(lián)備投裝置安裝調試工作，期間，現(xiàn)場有新舊設備并存現(xiàn)象，對掩護知識有機會全方位認識。在工程驗收階段，遇到了暴雨遭遇洪流，我施工人員在公司領導率領下冒著生命危險進行搶險工作，使電力設備完好無損，本人也受到公司表揚；參加了新建110kv洮陽變電站綜自設備的安裝調試工作。
參加了各變電站消缺工作；在這一年中，對繼電掩護知識有了更進一步控制，能進行簡單的繼電掩護整定值盤算和變比盤算，能觀懂節(jié)制信號、測量、以及繼電掩護與自動裝置等二次回路圖，并能純熟地按圖查線，斷定其回路接線的正確性，能核查繼電掩護裝置查驗申報填寫的正確性和完整性，能正確執(zhí)行繼電掩護與自動裝置反事故步伐內容，處置懲罰回路缺陷，對發(fā)生的一般故障能查詢訪問、闡發(fā)和處置懲罰。
xxxx年期間：參加了330kv變電站的驗收工作，330kv變電站是我公司首座330kv電壓品級的變電站，使我有機會認識學習，對高電壓品級更深入學習電氣知識；參加了110kv高崖變電站gis室內一次設備及其二次設備的安裝調試工作；在這一年中，對繼電掩護工作已很洪水平上控制了技巧。
xxxx年期間：參加了110kv高崖變電站、通渭變電站、變電站的'舊直流系統(tǒng)的電池調換工作；參加了110kv渭源變電站、高崖變電站的低周減載安裝調試工作；參加了110kv洮陽變電站110kv線路新增、母聯(lián)掩護裝置安裝調試及投運工作，在這工作中，我在師傅的指導下，學習自力完成工程負責人應該控制的。
專業(yè)技術年度工作總結 篇9
20xx-20xx學年第2學期，自動化技術實驗室認真落實了學校和學院的要求，結合我系實際工作情況，努力改善了實驗教學環(huán)境與條件，并且進一步加強了實驗教學過程管理，增強了大學生實踐動手能力和創(chuàng)新意識，取得了一定的成績。
一、實驗室為學生實驗教學、課程設計、畢業(yè)設計以及競賽輔導等第二課堂提供了教學平臺。該學期實驗室完成了17000多人學時的工作量，圓滿完成了各項實驗教學任務；指導了課程設計和畢業(yè)設計；輔導了計算機仿真競賽、嵌入式芯片應用競賽以及全國大學生電子設計大賽的參賽學生。
二、在實驗教學規(guī)范方面，以過程控制綜合實驗教學平臺的驗收為契機，結合實驗室評估工作中的相關指標要求建立和完善了專業(yè)課實驗教學大綱和專業(yè)課實驗項目，專業(yè)課實驗報告的規(guī)范和批改也得到較大程度的落實，實驗教學日志、實驗室工作日志、儀器設備使用記錄的填寫進一步加強。
三、配合設備處驗收過程控制綜合實驗教學平臺建設項目，對驗收過程存在的問題進行了認真研究，有針對性的進行了整改。
四、組織召開多次會議修訂大綱，包括面向全校開課的電工實習、電子實習教學大綱和計算機控制技術實驗教學大綱等。
五、配合工程基礎實驗教學中心申報廣東省實驗教學示范中心，自動化技術實驗室規(guī)范了實驗教學內容，豐富了實驗教學方法，提煉了實驗教學理念。
六、組織教師到華南理工大學、南京航空航天大學、合肥工業(yè)大學、南京工學院、集美大學等多所高校調研，研究電氣工程與自動化專業(yè)發(fā)展思路和新增測控專業(yè)的可行性。
七、經過多次研討和修改，制定了自動化技術實驗室三年發(fā)展規(guī)劃，并成功申報了微機原理實驗室建設項目和電氣控制綜合實驗室建設項目。
總的來說，在校院領導和設備處的指導下，本期自動化技術實驗室工作各方面都有長足的.進步，對實驗室還存在的不足我們也已有了較好的解決方案，相信下學期實驗室工作還能取得更大的進展。
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