汽機專業(yè)工作總結(jié)

時間：2023-03-16 10:48:27 工作總結(jié) 我要投稿

汽機專業(yè)工作總結(jié) 推薦度：
相關(guān)推薦

汽機專業(yè)工作總結(jié)

　　總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的汽機專業(yè)工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

汽機專業(yè)工作總結(jié)

汽機專業(yè)工作總結(jié)1

　　根據(jù)公司《關(guān)于開展20xx年度“秋季安全大檢查”工作的通知》和專業(yè)公司安排，結(jié)合公司“秋檢”活動“五查”、“打非治違”等基建安全主題活動要求，對現(xiàn)場的秋季施工情況制定了詳細(xì)的秋檢計劃，根據(jù)自身特點建立本工區(qū)的秋檢組織機構(gòu)。積極組織學(xué)習(xí)，自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確實把工作落實到實處，現(xiàn)將工作情況做總結(jié)如下：

　　一、成立秋季安全檢查領(lǐng)導(dǎo)小組組長：孫憲光副組長：許陽盛

　　成員：劉曉利、張威、朱明、呂樹廣、石偉

　　二、“秋檢”工作情況

　　1、成立了“秋檢”領(lǐng)導(dǎo)小組

　　針對現(xiàn)場實際，開展了多種形式的安全大檢查工作，對于四大管道支吊架調(diào)整等危險性較大的作業(yè)進(jìn)行重點監(jiān)護(hù)和檢查，對于動火作業(yè)、分步試運的工作票執(zhí)行情況等，制訂了嚴(yán)格的規(guī)章制度，并進(jìn)行動態(tài)跟蹤監(jiān)護(hù)和檢查工作，杜絕了人身和設(shè)備損壞事故的發(fā)生；另外，我們根據(jù)公司和工程公司、監(jiān)理公司下發(fā)的事故快報，開展了有針對性的安全檢查工作，如進(jìn)行防火專項檢查、施工用電專項檢查和防止物品易燃易爆的專項檢查工作，并通過典型事故案例教育廣大職工提高安全防護(hù)意識。

　　2、進(jìn)一步完善了現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施。根據(jù)項目部領(lǐng)導(dǎo)的指示精神和施工的實際情況，我們就現(xiàn)場的'安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行了盤點，尤其對于高處交叉作業(yè)的項目，進(jìn)行了重點排查，對于施工人員習(xí)慣性違章、施工用電、腳手架的搭設(shè)與拆除、安全扶繩的設(shè)置、滅火器具的配置以及安全通道的安裝等，又一一進(jìn)行了有針對性的整治工作，對存在問題的單位，下發(fā)了整改通知單并監(jiān)督整改的實施情況，為防止事故發(fā)生和確保試運工作的順利進(jìn)行起到了保障作用。

　　3、在消防管理方面，根據(jù)現(xiàn)場的實際需要，在汽機各油站配備了大量的滅火器材，關(guān)鍵和重點部位除嚴(yán)格執(zhí)行動火工作票制度外，并懸掛了較為醒目的安全標(biāo)志，并采取24小時不間斷巡查工作，收到了一定成效。

　　4、在文明施工管理方面，我們?nèi)匀槐局龠M(jìn)安全施工和提升企業(yè)形象的初衷進(jìn)行具體工作。抽調(diào)部分人員每天不定期的進(jìn)行不間斷的清掃工作，基本上滿足了安全施工和分步試運的要求，得到了工程公司和監(jiān)理單位的認(rèn)可。盡管如此，現(xiàn)場個別區(qū)域仍然存在施工垃圾清理不及時，于文明施工的管理工作存在拖靠的現(xiàn)象，也說明對于文明施工的認(rèn)識方面，需要進(jìn)一步提高理解和重視程度。

　　5、對與施工人員上崗資格進(jìn)行了全面審查，全部體檢合格、持證上崗，核查特殊工種操作證，對不符合本施工工作條件的同志進(jìn)行了調(diào)換工作。加強對新招工人安全培訓(xùn)工作，加強培訓(xùn)及驗證。對全員職工做好法律法規(guī)培訓(xùn)工作。多開會，多學(xué)習(xí)，搞好傳、幫、帶，確實使施工人員安全防護(hù)意識和自我防護(hù)能力得到了全面提高。加強每天站班會制度，遵循：“邊檢查，邊整改”的原則，確保各項措施落實到實處；抓好現(xiàn)場，個人勞動防護(hù)用品和安全工器具的使用，針對排查除出的隱患和問題定人、定項、定時間落實整改，各級安全監(jiān)察人員經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場監(jiān)督、檢查安全工作，并對危險點、源做好預(yù)控工作。

　　6、此次“秋檢”重點著重把強化安全責(zé)任落實和隱患整改工作作為重點來抓，突出對于關(guān)鍵作業(yè)現(xiàn)場和高危施工項目的過程檢查、監(jiān)督與和監(jiān)護(hù)工作，確保安全生產(chǎn)的可控、在控。加大安全檢查力度，除配合項目部進(jìn)行例行大檢查外，每周對項目工區(qū)施工范圍內(nèi)進(jìn)行一次安全自檢活動，對于“秋檢”活動期間檢查出的安全隱患，全部進(jìn)行了整改。加大對習(xí)慣性違章作業(yè)的處罰力度，對違章作業(yè)人員從嚴(yán)處罰。定期對專業(yè)工區(qū)的機械、工器具、用具進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維護(hù)。勞動防護(hù)用品做好記錄。及時做好各種安全記錄，建立、健全各種登記臺帳。加強現(xiàn)場文明施工管理，做到施工作業(yè)區(qū)有專人負(fù)責(zé)。

　　三、經(jīng)過近兩個月秋檢活動，施工現(xiàn)場暴露如下問題：

　　1、施工現(xiàn)場安裝交叉作業(yè)多，不安全因素存在，“各自為政”情況比較普遍，人員缺乏整體意識，下一步將繼續(xù)加大安全檢查整改力度。

　　2、施工正值試運期，個別職工安全意識淡薄，習(xí)慣性違章依然存在。為嚴(yán)肅安全管理規(guī)章制度，為其他職工敲響警鐘，采取批評教育和經(jīng)濟(jì)處罰相結(jié)合的方法，使廣大職工提高了安全認(rèn)識。

　　3、現(xiàn)場文明施工隨著外包外協(xié)隊伍素質(zhì)的提高呈上趨勢，下一步文明施工將有所好轉(zhuǎn)。4、違章行為仍然存在，需要在現(xiàn)場監(jiān)督和考核力度方面加大工作力度，同時應(yīng)進(jìn)一步加強對作業(yè)人員的教育培訓(xùn)工作，強化“站班會”的工作效果；

　　通過此次秋檢，項目工區(qū)加強了內(nèi)部的自身安全管理，對全員人員自身防護(hù)意識進(jìn)行積極培訓(xùn)，嚴(yán)格做到“五查”、“打非治違”。為今后工作圓滿完成奠定了基礎(chǔ)。

汽機專業(yè)工作總結(jié)2

　　班組是生產(chǎn)第一線的第一支隊伍,也是企業(yè)的核心。20xx年，我們認(rèn)真落實公司相關(guān)精神，結(jié)合中心實際，堅持以人為本，發(fā)揚團(tuán)隊精神。在公司及項目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，班組全體員工團(tuán)結(jié)一致、眾志成城，順利完成了現(xiàn)場設(shè)備的維護(hù)工作，確保了設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。同時響應(yīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)的要求，組織學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各項規(guī)章制度，全面發(fā)展，積極行動，及時發(fā)現(xiàn)問題，積極處理問題。并按時完成上級領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的班組生產(chǎn)工作任務(wù)，其中包括大、小修工作、日常的設(shè)備維護(hù)工作、定期的設(shè)備保養(yǎng)工作以及設(shè)備技改工作。一年來我們共參加了兩次大修工作和多次重大搶修工作，圓滿完成了年度的各項目標(biāo)任務(wù)，有效地消除了設(shè)備運行的不安全因素。我們始終把班組建設(shè)作為提高員工隊伍素質(zhì)、服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一項重要工作來抓，同時和精益生產(chǎn)相結(jié)合，相互促進(jìn)，以推動企業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展。

　　現(xiàn)將20xx年度班組工作總結(jié)如下：

　　一、以人為本，強化安全生產(chǎn)意識

　　狠抓安全教育，強化安全生產(chǎn)意識，保人身安全，將安全工作做為每天工作前的必修課程。無論工作再忙，每周必須進(jìn)行一次安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)做到有記錄，有發(fā)言，有小結(jié)。每周對安全工作進(jìn)行小結(jié)，分析不安全情況，對班員工作中不安全現(xiàn)象和習(xí)慣性違章，提出改正并考核到人，以提高班組成員安全意識。對典型有共性的事故案例組織大家討論，班組對#1機#2高主門閥體疏水管道爆管事故進(jìn)行分析和總結(jié)，通過這次的安全活動，使班員認(rèn)識到定期工作和日常巡檢記錄的重要性。

　　每日開工前都要進(jìn)行“三交待”，和施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行危險點的分析，檢查各條安措的執(zhí)行情況，和運行人員共同到現(xiàn)場確認(rèn)后方可開始工作。工作前和工作中班長和安全員對工作情況進(jìn)行安全抽查，發(fā)現(xiàn)不安全現(xiàn)象及時制止并督促改正，對違章的人員班組內(nèi)建立了個人違章檔案。

　　抓好春、秋兩季安全大檢查工作，并以安全大檢查為契機提高班組安全管理水平。20xx年“春檢”主機班共查出的問題共計69項，已經(jīng)整改的68項，整改率 97%，秋檢查出59項，已整改59項，整改率 100%。組織班員進(jìn)行《新安規(guī)》、《檢修規(guī)程》的考試，合格率100%。通過這些活動的開展，有效地增強了員工安全生產(chǎn)和自我保護(hù)意識，從而消除了麻痹思想，杜絕違章操作和有章不循的現(xiàn)象，20xx年的工作中本班無重大人身傷害的事件發(fā)生。

　　二、眾志成城，圓滿完成大修及重大搶修工作

　　1、較好的完成了#6爐汽機專業(yè)大修的準(zhǔn)備、組織實施

　　本次大修檢修工作重點是#6爐管閥及爐外小管的改造工作。班組將本次大

　　修當(dāng)成一次員工的培訓(xùn)機會，讓新進(jìn)員工投入到大修中，讓他們多動手，掌握動手及現(xiàn)場工作能力，為汽機專業(yè)培養(yǎng)后續(xù)人才。

　　2、圓滿完成#4機組低壓缸搶修工作

　　20xx年6月15日由于#4機#3、4瓦處振動大導(dǎo)致機組跳機。停機后懷疑低

　　壓轉(zhuǎn)子葉片斷裂。辦票對#4機低壓轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)行檢查，由于缸溫較高，只能間歇性盤動轉(zhuǎn)子180°進(jìn)行作業(yè)。頂著高溫拆下中低缸連通管后，依次起吊低壓外缸、低壓內(nèi)缸，進(jìn)行降溫。只用三天就將低壓轉(zhuǎn)子吊出，檢查發(fā)現(xiàn)反向第四、六級葉片存在不同程度的.損傷，交由廠家進(jìn)行恢復(fù)處理。

　　檢查中發(fā)現(xiàn)低壓轉(zhuǎn)子反向第四級葉頂汽封損傷、脫落，正向第六級葉頂汽封磨損，經(jīng)檢修部要求將汽封齒推平。

　　又檢查出#4機低壓轉(zhuǎn)子勵端中心孔悶頭脫出，測量悶頭與轉(zhuǎn)子中心孔發(fā)現(xiàn)過盈量為0.02mm設(shè)計值為0.20mm，立即使用液氮冷卻后回裝并翻遍處理，避免了再次機組事故搶修。

　　對#4機低壓缸貓爪卸荷槽裂紋發(fā)展進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)爐側(cè)勵端上部擴大了12mm；爐側(cè)汽端上部擴大了7mm；爐側(cè)汽端下部擴大了10mm；網(wǎng)側(cè)汽端上部擴大了25mm。

　　整個搶修過程僅用14天，就保證了#4機組的啟動，啟機后設(shè)備無異常，機組最大振動為3瓦處為0.08mm，其它各軸承瓦溫、振動均正常。

　　3、高標(biāo)準(zhǔn)完成了#3機汽機專業(yè)大修的準(zhǔn)備、組織實施

　　汽機專業(yè)大修計劃標(biāo)準(zhǔn)檢修項目、計劃非標(biāo)項目和技術(shù)改造項目52項。在本次大修汽機專業(yè)克服改造和技改工作量大、新部件到貨周期嚴(yán)重滯后、到貨部件加工量大等不利因素，通過各級領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下通過細(xì)排工期強化管理，基本控制在在預(yù)定工期完工。

　　在質(zhì)量控制上，做到嚴(yán)格把關(guān)，對于各項數(shù)據(jù)細(xì)致驗收，質(zhì)檢點逐項見證。

　　本次#3機組B標(biāo)段大修修后設(shè)備均是一次啟動成功，無一次返工。

　　汽機專業(yè)在大修中注重安全管理，對于重大作業(yè)、交叉作業(yè)事先做好安全技術(shù)措施和安全交底，對影響機組安全的扣缸、進(jìn)油管關(guān)鍵點多人次書面列表檢查，及時發(fā)現(xiàn)掉落工具等影響機組安全的隱患，保證了機組長周期穩(wěn)定運行。另外更換了主蒸汽疏水氣動門、中壓導(dǎo)汽氣動疏水門、中聯(lián)門閥殼疏水氣動門、再熱母管氣動疏水門、高導(dǎo)管氣動疏水門，高溫高壓閥門均無泄漏，對機組安全經(jīng)濟(jì)性也啟動了很好的作用。配合保溫對#3機主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、高加系統(tǒng)、配汽閥門、汽機高中壓缸、給水泵、前置泵、抽汽系統(tǒng).低加系統(tǒng).除氧器系統(tǒng)的保溫進(jìn)行優(yōu)化整改，減少熱能損失。另外針對高壓疏水管泄漏造成機組非停，本次大修更換高溫高壓小疏水管道，目前#3機本體以及主再熱蒸汽、配汽系統(tǒng)氣動門前疏水管道均已更換并射線探傷驗收合格，900多個焊口無一泄漏。

　　#3機大修汽機專業(yè)重點項目有：對凝泵增效技改，由于凝泵富余流量不足，特殊工況不能滿足帶滿負(fù)荷要求，需配套增容改造提效。且原設(shè)計導(dǎo)流殼為鑄鐵材質(zhì)，大修中汽蝕嚴(yán)重，需更換首級導(dǎo)流殼2套為鑄鋼件。在保證原泵所有外特性不變，軸功率不變，設(shè)計工況點流量增大5%～8%左右。對首、次葉輪重新做增容改進(jìn)設(shè)計，選用高效葉輪并改進(jìn)吸入喇叭管過流型線。對首級導(dǎo)流殼水力曲線進(jìn)行調(diào)整；

　　#3機熱力系統(tǒng)設(shè)計龐大，冗余系統(tǒng)多，疏放水系統(tǒng)復(fù)雜，汽輪機本體疏水、主再熱蒸汽疏水閥門內(nèi)漏頻繁發(fā)生，高、低壓加熱器部分放水門、危急疏水門泄漏嚴(yán)重，還存在汽泵最小流量閥內(nèi)漏、減溫水閥門內(nèi)漏等情況；部分閥門泄漏導(dǎo)致設(shè)備及系統(tǒng)無法隔離，缺陷得不到處理，影響機組安全性。疏水閥不嚴(yán)造成大量蒸汽短路進(jìn)入凝汽器，使凝汽器熱負(fù)荷增加，影響真空，又造成有效能的大量損失，系統(tǒng)缺陷嚴(yán)重影響機組的經(jīng)濟(jì)性和安全性。通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化合理調(diào)整原有疏水管道、閥門布置，有利于減少系統(tǒng)內(nèi)漏，并有利于部分余熱回收。對高加查漏，保證機組長周期安全運行。

　　金屬監(jiān)督項目對全廠壓力容器的常規(guī)檢查，以及對疏水閥門管道測厚工作，本次大修還對本體的以及主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、給水管道的測溫元件的基座、壓力表管座進(jìn)行金相檢查，確保小口徑管道的安全運行。

　　4、20xx年7月01日#5機#1小機聯(lián)軸器辦票更換，發(fā)現(xiàn)新聯(lián)軸器與舊聯(lián)軸器齒輪不配套，切齒輪套螺栓孔有錯口，無法正�；匮b。目前仍然使用舊聯(lián)軸器，待停機時更換全套聯(lián)軸器包括小機與汽泵軸套齒輪。7月05日#5機#1小機對輪使用4把烤槍嚴(yán)格按照廠家要求同時加熱聯(lián)軸器5分鐘，仍然無法拔出聯(lián)軸器，匯報生技部以及廠家后研究決定在不傷害小機的前提下破壞性拆除。7月07日#5機#1小機聯(lián)軸器加熱至360℃后回裝，相對于冷態(tài)位置，聯(lián)軸器內(nèi)套移動了5mm，（廠家要求位移量為5.5±0.1mm）根據(jù)廠家提供的錐度要求1：20，軸與齒輪套之間過盈0.25mm。下次大修期間返廠重新套裝聯(lián)軸器齒輪套。#5機#1小機啟動后#1、2軸瓦溫度、振動均在正常范圍內(nèi)。

　　5、20xx年8月8日17：00#2機轉(zhuǎn)速至零，運行人員就地投盤車，發(fā)現(xiàn)無法嚙合，由于預(yù)計#2機盤車裝置檢修時間較長，安裝臨時盤車裝置，邊修理拆下的盤車裝置，爭取縮短盤車停運時間和檢修時間。解體后發(fā)現(xiàn)#2機盤車裝置檢查發(fā)現(xiàn)盤車（1）曲柄連桿：曲柄連桿機構(gòu)具有推動擺動齒輪與大齒輪嚙合和汽輪機沖轉(zhuǎn)后自鎖擺動齒輪的雙重作用。（2）手柄不能動作，檢查操縱滑閥，發(fā)現(xiàn)頂銷卡澀在油缸的扇形板里。清洗操縱滑閥并取出頂銷后手柄活動正常。8月10日16點30分試投#2機盤車裝置連續(xù)運行正常。

　　三、未雨綢繆，提高設(shè)備管理水平

　　檢修工作的目的不光是要達(dá)到消除漏點，更要減少各種功耗，提高設(shè)備的效率，注重檢修過程，抓細(xì)節(jié)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成檢修任務(wù)是主機班人一貫的風(fēng)格。在檢修和維護(hù)工作中及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷并提高設(shè)備的健康水平，保證機組安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運行，是我們工作的核心。

　　加強定期維護(hù)工作，減少缺陷的發(fā)生。做好所轄機組油質(zhì)管理工作，定期濾油、換油、加油，保證油質(zhì)合格，使機組能夠長周期的安全運行。對各臺機組大、小機油箱油位加強監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)泄漏時及時消缺，即減少了機組的運行成本又保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

　　認(rèn)真徹底搞好停機臨檢工作，利用小修及停機機會對設(shè)備進(jìn)行消缺和整治，設(shè)備健康水平有了很大提高，跑、冒、滴、漏大幅減少，所轄#1---6機組主機設(shè)備故障率大幅下降，讓搶修變?yōu)槎ㄐ�，讓班員明白了定期工作和定修工作的重要性和高效性。

　　四、人人有責(zé)，樹立班員責(zé)任意識

　　20xx年班組把設(shè)備管理區(qū)域?qū)訉臃纸猓憫?yīng)公司7S工作的要求，落實到人，使人人都有分工，并且對于不同的分工還有不同的考核細(xì)則。這樣，讓班員都有了自己的責(zé)任范圍。通過對班員進(jìn)行引導(dǎo)，讓班員學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法，提高了質(zhì)量意識及責(zé)任心，現(xiàn)在，班員能夠在班前會結(jié)束后主動到生產(chǎn)現(xiàn)場檢查自己所管轄設(shè)備，了解設(shè)備運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備缺陷，清掃設(shè)備衛(wèi)生，使設(shè)備經(jīng)常保持良好的運行狀態(tài)。

　　20xx年中，班組對每個月中的設(shè)備檢修計劃也進(jìn)行了詳細(xì)的分解，落實到班組和個人，規(guī)定了設(shè)備的檢修完成時間。這項工作的分解對于提高班員責(zé)任意識，縮短檢修工期，提高工作效率起到了較好的作用。在每月的檢修計劃中，大力提倡“修舊利廢”，提倡節(jié)約，反對“只換不修”的現(xiàn)象，在大、中、小修和日常檢修中，對于能夠修理的設(shè)備盡量修理。

汽機專業(yè)工作總結(jié)3

　　20xx年，對于我們項目公司的全體管理人員和員工來說，是畢生難忘的一年，因為在20xx年里，我們項目公司全體人員齊心協(xié)力，克服重重困難，出色完成2×300MW供熱機組的調(diào)試投產(chǎn)任務(wù)�，F(xiàn)將汽機專業(yè)在20xx年度的工作進(jìn)行總結(jié).首先，“電力生產(chǎn)，安全第一”。這個安全，包括了人身安全和設(shè)備安全。而新機組的調(diào)試投產(chǎn)期間，正是人身事故、設(shè)備事故的高發(fā)期。因此，在調(diào)試伊始，我們就高調(diào)要求全體人員增強安全意識，制定了各項安全制度，要求全體人員嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”。在進(jìn)行任何一項操作時，即使操作難度極小，我們也要求參與操作的人員提前對危險源進(jìn)行討論和分析，做好事故預(yù)想。在進(jìn)行操作時，嚴(yán)格按照操作票的規(guī)定進(jìn)行操作。在設(shè)備檢修時，我們要求運行人員詳查系統(tǒng)，認(rèn)真考慮安措，在檢修人員催促、抱怨時，頂住壓力，使檢修的設(shè)備能100%的被隔離，檢修人員的安全100%的得到保證。正是由于有了高度統(tǒng)一的認(rèn)識、嚴(yán)格的監(jiān)管，使得#

　　1、2機組在調(diào)試投產(chǎn)期間，汽機專業(yè)未發(fā)生一起由于運行人員操作失誤造成的人身傷害和設(shè)備損壞事故，未發(fā)生一起由于運行人員操作問題造成的設(shè)備停運事故，圓滿完成2臺新機組的調(diào)試投產(chǎn)任務(wù)。毛主席說過“謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后”，在順利完成調(diào)試投產(chǎn)任務(wù)后，我們都或多或少的產(chǎn)生了驕傲自滿的情緒，巡檢、監(jiān)盤質(zhì)量逐步下降，各項分析不再進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不了問題，更解決不了問題。9至11月份連續(xù)發(fā)生了水淹電機、冷油器大量漏油、發(fā)電機密封油系統(tǒng)漫油等事故，汽機專業(yè)的安全形勢岌岌可危。這些事故雖然沒有造成嚴(yán)重后果，但影響卻極其惡劣。這些事故均不屬于一個系統(tǒng)，現(xiàn)象也不同，但都有一個共同的特點，即都與業(yè)務(wù)水平的高低無關(guān)，全部是因為運行人員的責(zé)任心下降，對自身要求降低所致。事故發(fā)生后，根據(jù)“四不放過”的原則，我們對事故發(fā)生的原因進(jìn)行深刻分析，對事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評和教育，對本專業(yè)的管理進(jìn)行了反思，同時將事故分析在各值進(jìn)行學(xué)習(xí)，組織專業(yè)人員進(jìn)行討論，從而扭轉(zhuǎn)了不利的安全形勢。

　　其次，如果說安全是電力生產(chǎn)永恒的主題，那么技術(shù)培訓(xùn)工作則是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。發(fā)電運行是一個對技術(shù)水平要求極高的特殊工種，而運行技術(shù)又分理論基礎(chǔ)和實際經(jīng)驗兩種。只有理論沒有實際，就是紙上談兵，經(jīng)不起考驗；光有實際沒有理論，就無法揭開問題的表面，無法發(fā)現(xiàn)問題的實質(zhì)，更無法解決問題、無法使業(yè)務(wù)水平得以提高。一個合格的運行值班人員按正常的培訓(xùn)計劃，根據(jù)崗位的不同需要3-6年的時間才能達(dá)到要求，而我項目公司面臨的情況是運行人員大部分為剛參加工作的人員，調(diào)試生產(chǎn)又迫在眉睫，根本無法讓我們按部就班的進(jìn)行培訓(xùn)。因此，我們制定了嚴(yán)格的、多樣化的培訓(xùn)措施。在分部調(diào)試期間，我們要求運行人員從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，主要培訓(xùn)方向為現(xiàn)場主輔系統(tǒng)的啟停，要求汽機人員做到現(xiàn)場系統(tǒng)在心中，現(xiàn)場操作零失誤；在整套啟動時，我們的主要培訓(xùn)方向又轉(zhuǎn)為要求汽機人員牢記邏輯定值、聯(lián)鎖保護(hù)，充分進(jìn)行事故預(yù)想和事故處理演練，避免由于邏輯不清、定值不熟造成事故，保證能及時發(fā)現(xiàn)事故，處理事故，使調(diào)試工作能順利進(jìn)行。當(dāng)調(diào)試生產(chǎn)結(jié)束后，我們又調(diào)整培訓(xùn)方向，要求運行人員加強理論知識的學(xué)習(xí)。由于各運行人員經(jīng)歷了調(diào)試期間的實戰(zhàn)，再回頭學(xué)習(xí)理論時，將原來抽象的課本知識與現(xiàn)場實際操作得到的經(jīng)驗、實際運行中的現(xiàn)象相結(jié)合，使枯燥的課本不再枯燥，抽象的理論知識不再抽象�！斑厬�(zhàn)邊練、以戰(zhàn)代練”，我專業(yè)人員在戰(zhàn)斗中得到成長，由剛出校門的學(xué)生迅速向合格的'電廠運行人員轉(zhuǎn)變。同樣，在取得了這些成績時，汽機專業(yè)人員又出現(xiàn)了盲目自大、急躁冒進(jìn)的現(xiàn)象，有的認(rèn)為自己業(yè)務(wù)水平已經(jīng)過硬，從而不服從管理，聽不得別人的意見；有的認(rèn)為自己勞苦功高，卻沒有得到應(yīng)有的報酬或崗位，從而怨天尤人，消極怠工。這些都導(dǎo)致了汽機人員業(yè)務(wù)能力的迅速下滑，并產(chǎn)生了聯(lián)鎖反應(yīng)，使安全生產(chǎn)受到極大影響。這些現(xiàn)象既有專業(yè)人員自身的問題，也反應(yīng)了我在管理上的失誤�！巴鲅蜓a牢，猶未為晚”，為了改變不利局面，汽機專業(yè)每月進(jìn)行一次專業(yè)會議，對本月的工作進(jìn)行總結(jié)，對工作出色的人員進(jìn)行表揚，對工作有失誤的人員提出不足，對每個人都進(jìn)行講評，給出學(xué)習(xí)方向，目前已經(jīng)初步見效。

　　1、2機正式轉(zhuǎn)入商業(yè)運行后，在電科院調(diào)試人員和電建單位撤離后，汽機專業(yè)面臨著一個非常嚴(yán)峻的現(xiàn)實，就是設(shè)備遺留的問題多，遺留問題的設(shè)備多。先后出現(xiàn)大機油中帶水、小機油中帶水、密封瓦漏油、低壓缸差脹大、軸瓦軸振大、發(fā)電機氫氣濕度大、循環(huán)水氯離子超標(biāo)導(dǎo)致大面積冷卻器泄漏等異常，這些異常的發(fā)生都給汽機專業(yè)的安全生產(chǎn)帶來了極大的影響，安全形勢異常嚴(yán)峻。為了找出異常發(fā)生的原因、找到異常解決的辦法，全體汽機人員不辭辛苦、不懼困難、不分晝夜的進(jìn)行調(diào)整，不斷的查找和分析原因，與維護(hù)人員一起，攻克難關(guān)，從而將異常一一解決。同時，這些異常的出現(xiàn)，也給了汽機專業(yè)人員一個難得的學(xué)習(xí)和鍛煉機會，使我們的業(yè)務(wù)水平在解決問題的過程中不斷得以提高。

　　20xx年過去了，有成功也有失敗，有歡笑也有淚水�；厥自倏矗覀�?nèi)w汽機人員業(yè)務(wù)水平都提高了，工作經(jīng)驗豐富了，思想更加成熟了，這就是我們的收獲。

　　在20xx年里，汽機專業(yè)需要從以下幾個方面入手，進(jìn)一步提升專業(yè)工作水平：

　　1.思想意識方面：運行工作的成敗取決于責(zé)任心，因此，在新的一年里，我們將對每個汽機人員加強責(zé)任心的培養(yǎng)，獎懲分明。對有責(zé)任心的同志要給予更多的表揚，樹立典型，提供更大的成長空間；對沒有責(zé)任心且屢教不改的同志，加大考核力度，用靈活的崗位變動制度對不求上進(jìn)的人員進(jìn)行鞭策。要讓每個汽機人員都意識到，沒有責(zé)任心，業(yè)務(wù)水平就無法提高，工作成績就不能出色，未來前途就無法擴展。

　　2.技術(shù)培訓(xùn)方面：目前，值內(nèi)技術(shù)培訓(xùn)和員工自身學(xué)習(xí)都停滯不前。在新的一年里，我們將采取更多的措施來督促值內(nèi)展開技術(shù)培訓(xùn)，因為員工的長處和缺點只有本值人員才能真正了解，只有將值內(nèi)培訓(xùn)真正的落到實處，才能真正做到培訓(xùn)工作有的放矢。同時，我們還要采取措施提高員工發(fā)揮自身的主觀能動性，任何填鴨式的被動學(xué)習(xí)的效果都是不能長久的，只有真正的自我加壓，自我培訓(xùn)，才能真正讓員工掌握知識，提高業(yè)務(wù)能力。

　　新的一年，新的開始。希望汽機專業(yè)全體人員與我一起，從頭做起，再創(chuàng)佳績。

汽機專業(yè)工作總結(jié)4

　　20xx年已經(jīng)過去，回顧這一年來的工作情況，我們汽機運行乙班是一個具有團(tuán)隊精神、顧大局、識大體的班組，全班員工在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全班員工的共同努力下，順利完成了公司下達(dá)的各項經(jīng)濟(jì)利潤指標(biāo)和安全生產(chǎn)指標(biāo)，取得了較好的成績，嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，對不合格和有疑問的工作票堅決不予執(zhí)行，制止無票工作，保證了全年兩票的合格率達(dá)100%。重大操作，開停機數(shù)次，均未出現(xiàn)異常情況。

　　一．四班運行期間

　　1.強化安全管理、嚴(yán)格兩票三制、確保安全生產(chǎn)。在安全生產(chǎn)方面，利用班前.班后會.學(xué)習(xí)班的時間,認(rèn)真貫徹落實安全第一、預(yù)防為主的工作方針，全面做好各項安全管理工作.本班多次發(fā)現(xiàn)處理不安全隱患，均未出現(xiàn)異常情況。說明了全班人員具有較高的安全意識和操作水平。

　　2.加強技術(shù)培訓(xùn)，提高崗位人員的理論知識和處理異常及事故的.能力。圓滿完成了公司、車間安排的學(xué)習(xí)任務(wù)并取得了較好的考試成績，沒有遲到曠課的現(xiàn)象發(fā)生。

　　3.狠抓節(jié)能降耗工作，減少資源浪費。節(jié)能降耗工作執(zhí)行的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)系到員工的經(jīng)濟(jì)利益，因此，我們班根據(jù)企業(yè)所面臨的現(xiàn)狀，必須做好節(jié)能降耗工作，每個人都要樹立節(jié)能意識，從自己身邊的點點滴滴的小事做起，節(jié)約一滴水一度電，嚴(yán)格控制各種滴漏跑冒現(xiàn)象。為公司的經(jīng)濟(jì)效益的完成做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　二．三班運行供熱期間

　　1.由于擔(dān)負(fù)全市的供暖任務(wù)，啟動的機組多。人員分散，技術(shù)力量相對薄弱，我們班采用技術(shù)問答、現(xiàn)場考問、事故預(yù)想、假事故演習(xí)等形式進(jìn)行多種形式的培訓(xùn)工作，以滿足安全生產(chǎn)的需要。特別在供熱問題上進(jìn)行重點培訓(xùn)，防止出現(xiàn)安全問題，特別是車間領(lǐng)導(dǎo)在技術(shù)培訓(xùn)課上進(jìn)行講解，豐富了員工運行操作經(jīng)驗，提高了崗位人員的理論知識和處理異常及事故的能力。

　　2.合理分配機組負(fù)荷，根據(jù)供熱需求及時調(diào)整直供水溫度及供汽參數(shù)，達(dá)到機組運行經(jīng)濟(jì)效益最大化。要求加大對設(shè)備的巡回檢查力度，做到對運行設(shè)備健康狀況心中有數(shù)，做好設(shè)備的定期試驗及輪換工作。 3.強化班組管理、樹立一支具有團(tuán)隊精神的班組。在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，了解員工的思想動態(tài)，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實際困難，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境及精神環(huán)境，使員工能有一個良好的心態(tài)，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導(dǎo)團(tuán)隊精神和執(zhí)行力意識，建立一支具有團(tuán)隊精神、顧大局、識大體、特別能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊。使員工認(rèn)識到自己生活在一個團(tuán)隊中間，不能我行我素，樹立層層負(fù)責(zé)的安全意識，樹立對上級正確命令堅決服從和認(rèn)真去執(zhí)行的工作態(tài)度，提高員工執(zhí)行力。再一方面，建立嚴(yán)格的考核制度，沒有規(guī)矩不能成方圓，向全班人員傳達(dá)公司的文件精神,做好員工的思想工作,認(rèn)清當(dāng)前公司面臨的形勢,適應(yīng)形勢的要求,使員工都能在自己的崗位上積極認(rèn)真地工作,從而保證了安全工作的順利進(jìn)行。

　　工作中存在的問題及不足

　　1.在安全管理上還有不細(xì)致的地方，人員管理上還有不到位的地方。

　　2.在理論技術(shù)方面還存在不足。

　　3.在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和節(jié)能降耗上分解不到位，運行分析還不夠，分析不及時。

　　4.兩票三制、及定期切換試驗制度還存在執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。

　　5.在創(chuàng)新方面還存在不足。

　　改進(jìn)措施：

　　1.加強安全管理，要全方位進(jìn)行大膽管理。

　　2.利用業(yè)余時間加強自身的理念技術(shù)學(xué)習(xí)，提高理論技術(shù)水平。

　　3.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和技能降耗分解到位，加強技術(shù)分析，

　　4.在兩票三制、及定期切換試驗制度的執(zhí)行上加大檢查和考核力度，確保安全工作的順利進(jìn)行。

　　5.在創(chuàng)新方面，要加強自身的技術(shù)學(xué)習(xí)，加強對現(xiàn)場設(shè)備及運行方式的研

　　究，提出有價值的創(chuàng)新及合理化建議�？傊�,在今后工作中要認(rèn)真、認(rèn)真、再認(rèn)真，細(xì)致、細(xì)致、再細(xì)致，努力把自己的本職工作做的更好。

汽機專業(yè)工作總結(jié)5

　　本人xx年畢業(yè)于哈爾濱電力學(xué)校汽輪機專業(yè)，從事汽輪機專業(yè)已37年，xxx年在呼倫貝爾電業(yè)局電力安裝工程處，從事發(fā)電廠汽輪機安裝工作，任汽輪機技術(shù)員。xx年3月調(diào)入東海拉爾發(fā)電廠，任汽機分場技術(shù)員，xx年，調(diào)入安全生產(chǎn)部，任汽機專責(zé)工程師，xx年通過工程類工程師資格的行業(yè)評審，晉中級職稱。在從事汽輪機運行、檢修管理的工作中，積累了豐富的工作經(jīng)驗，為我國電力建設(shè)和電力生產(chǎn)做出了較大的貢獻(xiàn)，下面把我多年來在專業(yè)技術(shù)工作中所取得的成績總結(jié)如下。

　　1、25MW機組膠球清洗裝置改進(jìn)：xx年，對東海拉爾發(fā)電廠2臺25MW機組膠球清洗裝置進(jìn)行改造，由活動式改為固定式，解決了原膠球清洗裝置收球率低不能正常投入而需人工清洗凝汽器的問題，改造后膠球系統(tǒng)收球率100%。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果二等獎。本人在此次改造中起著重要作用。

　　2、鍋爐及熱網(wǎng)補水改用循環(huán)水余熱利用：xx年，進(jìn)行25MW機組循環(huán)水余熱利用改造，將機組的循環(huán)水輸送到化學(xué)水處理室，進(jìn)行處理后作為鍋爐和熱網(wǎng)的補水；充分利用循環(huán)水的余熱。改造后取消了生水加熱器，提高了機組的經(jīng)濟(jì)性。本人在此次改造中起著重要作用，此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎。xx年，本人撰寫論文《循環(huán)水余熱利用及節(jié)能效果》，在《節(jié)能技術(shù)》編輯部，黑龍江省能源研究會優(yōu)秀論文評審中被評為壹等論文。

　　3、解決1機組調(diào)速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，負(fù)荷擺動問題：1機組調(diào)速系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，負(fù)荷大幅擺動，嚴(yán)重威脅機組的安全運行。經(jīng)過組織專業(yè)研究、分析及試驗，確定是危急遮斷油門上油門活塞的排油孔的位置偏離設(shè)計位置，阻礙排油，使保護(hù)油路各滑閥間隙的'泄油不能及時排出而進(jìn)入速閉油管路，推動錯油門上移，使調(diào)速系統(tǒng)不能正常調(diào)節(jié)而形成擺動。改進(jìn)措施是：在油門活塞上重新鉆孔使排油通暢，消除系統(tǒng)擺動，改進(jìn)后調(diào)速系統(tǒng)工作正常。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎。

　　4、主持25MW機組鍋爐連續(xù)排污擴容器疏水裝置改造：鍋爐連續(xù)排污擴容器的疏水器廠家設(shè)計為吊桶浮子式疏水器，此裝置關(guān)閉不嚴(yán)內(nèi)漏嚴(yán)重，運行中連續(xù)排污擴容器無水位運行，將鍋爐連續(xù)排污中的蒸汽白白浪費掉。為此將此疏水器改為液壓水封疏水裝置，改造后連續(xù)排污擴容器水位穩(wěn)定，不需維護(hù)，回收了蒸汽，減少了熱損失。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果四等獎。

　　5、主持1、2機組PYS—140型除氧器及補水系統(tǒng)的節(jié)能改造。

　　1、2除氧器為噴霧淋水盤式大氣式除氧器，運行中排汽帶水嚴(yán)重。存在著疏水泵打水困難疏水箱滿水溢流現(xiàn)象。1997年主持對1、2除氧器及補水系統(tǒng)進(jìn)行改造，具體措施是。

　�。�1）在除氧器頭部加蓋擋水裝置并在排氧管上安裝節(jié)流孔。

　�。�2）將進(jìn)入除氧器的疏水與凝結(jié)水分開，疏水經(jīng)噴嘴單獨進(jìn)入除氧器。改造后除氧器消除了排汽帶水現(xiàn)象。疏水箱不滿水不溢流減少了熱損失，疏水泵打水快可間斷運行降低了廠用電。此項目榮獲xx年伊敏煤電公司科技成果三等獎。本人撰寫《PYS—140型除氧器及補水系統(tǒng)節(jié)能改造》，在《節(jié)能》雜志xx年第2期發(fā)表。

　　6、廠內(nèi)熱網(wǎng)系統(tǒng)補水改造設(shè)計：廠內(nèi)熱網(wǎng)系統(tǒng)補水箱設(shè)計在主廠房25米。

汽機專業(yè)工作總結(jié)6

　　20xx年已經(jīng)過去，我們項目公司來到定遠(yuǎn)也有半年多的時間。在這半年里，我們項目公司從領(lǐng)導(dǎo)到每位員工，每一天都在為了實現(xiàn)“將項目做大、做強，成為運檢公司標(biāo)桿”的目標(biāo)而努力。

　　“一分耕耘，一分收獲”，這半年來，我們付出的是辛勞、是汗水、甚至是淚水，更多的是對父母、妻兒的思念和愧疚，但是，我們沒有后悔，因為我們收獲的是各方的贊譽、是事業(yè)的成就，更多的是自己在工作和生活中的成長。

　　現(xiàn)將這半年來的汽機專業(yè)工作做以下總結(jié)：

　　運行專業(yè)是一項需要長期積累經(jīng)驗并不斷鉆研業(yè)務(wù)的工種。由于我項目公司很多員工都是從學(xué)校畢業(yè)不久，因此，實際運行經(jīng)驗缺乏是我們必須面對的一個現(xiàn)實。針對這個困難，我項目公司領(lǐng)導(dǎo)始終要求各專業(yè)在培訓(xùn)中，以現(xiàn)場實際操作和事故處理為主。而汽輪機組的安全穩(wěn)定運行，除了需要主、輔機設(shè)備無故障和安裝檢修工藝精湛外，更多的是建立在運行人員對各個輔助系統(tǒng)的認(rèn)真巡視、及時發(fā)現(xiàn)、仔細(xì)分析、精心調(diào)整和正確處理之上。因此，汽機專業(yè)前期的培訓(xùn)主要集中在對汽機各輔助系統(tǒng)的操作和事故處理上，盡量使汽機運行人員能獨立進(jìn)行輔助系統(tǒng)的檢查、投入、調(diào)整、停止，同時能及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行中工況參數(shù)的異常，并分析出發(fā)生異常的原因，從而及時采取措施處理。

　　經(jīng)過近四個月的培訓(xùn)，汽機專業(yè)大部分人員初步達(dá)到了這個目標(biāo)。培訓(xùn)期間內(nèi)，汽機運行人員無論是老手還是新丁，無論是上班期間還是工作之余，每個人都對著厚厚的資料，勤奮的學(xué)習(xí)、苦苦的思索，并努力的尋找答案。還記得在上課的會議室失去照明光線昏暗時，所有的同事拿出手電，照亮整個會議室，堅持上課的情景。那些手電的亮光代表著我們對工作、對技術(shù)素養(yǎng)提高的不懈追求。

　　在#1機組吹管過程中，各值的汽機運行人員經(jīng)受住了考驗。吹管中，汽機的循環(huán)水、開式水、閉式水、凝結(jié)水、電動給水泵、輔汽聯(lián)箱、除氧器、高壓給水系統(tǒng)均需投入。這些系統(tǒng)所涵蓋的包括輔助設(shè)備幾十臺、輔助系統(tǒng)大小閥門上千個，整個操作范圍從廠區(qū)到廠房內(nèi)，從零米到24米，操作任務(wù)繁重，而我們各值的汽機運行人員都按時、保質(zhì)的完成了以上系統(tǒng)的檢查、投入、調(diào)整以及最后的停運。在整個吹管過程中，我們的操作人員沒有發(fā)生失誤，出色完成了領(lǐng)導(dǎo)交給我們的任務(wù)，為項目公司在集團(tuán)的壯大做出了貢獻(xiàn)。

　　我們有了一個良好的開始，但是，卻沒有一個完美的結(jié)局。在吹管后的一段時間里，由于吹管時的'操作自如和較好表現(xiàn)，很多人放松了對自己的要求，好高騖遠(yuǎn)、驕傲自滿。有的人員認(rèn)為自己對輔助系統(tǒng)的操作已經(jīng)很完美，已經(jīng)可以應(yīng)對輔助系統(tǒng)的異常處理；有的人員憑借所謂的“經(jīng)驗”進(jìn)行操作，如靠目測來確定閥門的開關(guān)，還有的人員成天在學(xué)習(xí)和研究一些不著實際的技術(shù)資料。殊不知一個合格的汽機運行人員是需要經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)驗積累，同時自身還要勤奮學(xué)習(xí)、努力鉆研才能達(dá)到的。這里的經(jīng)驗絕對不同于現(xiàn)在有些人員的經(jīng)驗主義，而是建立在長期的運行監(jiān)視、總結(jié)、分析上得到的結(jié)論，是經(jīng)過實際驗證的真理；同樣，前期調(diào)試中輔助系統(tǒng)的操作雖然未出現(xiàn)事故，但是那是建立在主機未啟動的前提之上，一旦主機投運，那么很多在現(xiàn)在看來不會有多大問題的操作都可能導(dǎo)致機組停運甚至設(shè)備損壞的事故。正是因為這些因素的出現(xiàn)，在年末的這段調(diào)試期間內(nèi)，調(diào)試任務(wù)不重，操作時反而出現(xiàn)了很多的失誤，同時，操作水準(zhǔn)和事故應(yīng)變能力均出現(xiàn)了倒退。在最后的崗位考試中，汽機運行人員的成績也出現(xiàn)了下滑。這些不良因素，有各運行人員自身的問題，更多的是我這個汽機運行專工工作沒有做好。在培訓(xùn)中沒有做到全面考慮，僅僅想到了技術(shù)培訓(xùn)，沒有考慮如何監(jiān)督大家的學(xué)習(xí)，在出現(xiàn)不好的苗頭時也沒有能及時發(fā)現(xiàn)。

　　出現(xiàn)問題不可怕，只要我們端正態(tài)度，擺正位置，所有的問題都能克服。年后，我們將要面對的任務(wù)或者說是挑戰(zhàn)有#1機小機的調(diào)試和啟動、#1機主機的整體啟動和168試運，#1機168試運成功后緊接著就是#2機組的分步調(diào)試和整體啟動，在#2機組調(diào)試的同時，還要保證#1機組的正常運行。以目前我們汽機專業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平來看，面對如此繁重的任務(wù)，形勢嚴(yán)峻。因此，接下來，我們要更加努力的學(xué)習(xí)、更加認(rèn)真的鉆研。

　　首先，理論指導(dǎo)實踐，因此要打好理論基礎(chǔ)。20xx年，我們會針對汽機各輔助系統(tǒng)的工作原理、工作過程、輔助系統(tǒng)異常工況時的參數(shù)變化、原因分析、應(yīng)對措施，按階段進(jìn)行一個系統(tǒng)一個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、討論、考試，由最基礎(chǔ)的到主機系統(tǒng)，由最簡單的到最復(fù)雜的，循序漸進(jìn)的進(jìn)行。若沒有學(xué)好，考試不過關(guān)，將延至下一階段繼續(xù)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核。

　　其次，實踐證明理論。光會理論，不會應(yīng)用，這是死讀書的表現(xiàn)。同時，也無法保證機組的安全運行。因此，在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，還要進(jìn)行操作上的強化。當(dāng)然，我們不能要求大家瞬間就能掌握所有的操作，所以首先需要大家將各系統(tǒng)操作票的內(nèi)容不斷的重復(fù)學(xué)習(xí)，牢記于心，然后，再利用掌握的理論知識來指導(dǎo)操作。

　　最后，就是事故處理。同樣，首先要求大家反復(fù)的牢記規(guī)程中以及其它資料上的事故處理方案，同時，利用學(xué)到的理論知識來分析事故產(chǎn)生的原因、發(fā)生時的現(xiàn)象以及為何要如此處理。

　　理論與實踐是相輔相成的，因此，20xx年，我們汽機專業(yè)將繼續(xù)深入開展理論學(xué)習(xí)和實踐驗證這兩方面工作，只有不斷的、反復(fù)的去學(xué)習(xí)和鉆研，才能讓我們的業(yè)務(wù)水平和職業(yè)素養(yǎng)得到真正的提高，使機組安全、經(jīng)濟(jì)的運行，從而完成上級交給我們的任務(wù)。

汽機專業(yè)工作總結(jié)7

　　20xx已經(jīng)過去一半，在這半年里，按照公司的工作思路，狠抓安全管理和經(jīng)濟(jì)管理。半年里汽機專業(yè)沒有發(fā)生責(zé)任性異常及以上事故。人身輕傷及以上事故0起、火警及火災(zāi)事故0起。發(fā)現(xiàn)缺陷53起消缺44項，消缺率83%。未處理9項（后附）待停機和配件到位后處理。嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，消缺用工作票38張，合格36張，合格率94.7%。重大操作：#1機開機1次、停機1次，#2機開機3次、停機3次，帶壓堵漏一次，啟停熱網(wǎng)各一次，啟用減溫減壓站8次。參加公司組織的各類演習(xí)4次，考試3次并圓滿通過完成。

　　一．強化安全管理、確保安全生產(chǎn)

　　對本專業(yè)人員經(jīng)常性進(jìn)行安全教育，健全各類臺賬。制定專業(yè)獎金分配細(xì)則和班組評比細(xì)則，定期組織各班人員進(jìn)行評比，講評。完善兩票三制并定期檢查。督促專業(yè)人員進(jìn)行兩季安全大檢查，查找設(shè)備隱患，提高設(shè)備完好率和備用率。認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針。

　　二．狠抓經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，獎優(yōu)罰懶。

　　半年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　督促各班經(jīng)濟(jì)運行，常抓指標(biāo)，進(jìn)行月度評比。根據(jù)綜合表現(xiàn)進(jìn)行績效考核。對直接影響經(jīng)濟(jì)效益的供熱壓力更是緊盯不放，在滿足熱網(wǎng)要求的基礎(chǔ)上不斷調(diào)整壓力，在耗煤量一定的情況下盡量多發(fā)電。初步估算經(jīng)過不斷調(diào)整每月至少可多發(fā)電50萬kw.h。

　　三．加強日常管理，提高人員素質(zhì)

　　在班組管理方面,一方面堅持人性化管理,堅持到職工中間，了解員工的思想動態(tài)，幫助解決員工工作、思想、生活方面的'實際困難，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境及精神環(huán)境，使員工能有一個良好的心態(tài)，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導(dǎo)團(tuán)隊精神和執(zhí)行力意識，建立一支具有團(tuán)隊精神、顧大局、識大體的團(tuán)隊。使員工認(rèn)識到自己生活在一個團(tuán)隊中間，不能我行我素，樹立層層負(fù)責(zé)的安

　　全意識，建立個人對班組、班組對值際、值際對部門、部門對公司負(fù)責(zé)的安全網(wǎng)。樹立對上級正確命令堅決服從和認(rèn)真去執(zhí)行的工作態(tài)度，提高員工執(zhí)行力。再一方面，建立嚴(yán)格的考核制度，沒有規(guī)矩不能成方圓，向全專業(yè)人員傳達(dá)公司及運行部的文件精神，做好員工的思想工作，認(rèn)清當(dāng)前公司面臨的形勢，適應(yīng)形勢的要求，加大班組考核力度，對在工作中違反勞動紀(jì)律，違反兩票三制的員工，發(fā)現(xiàn)一起考核一起，決不手軟。使員工都能在自己的崗位上積極認(rèn)真地工作，從而保證了安全工作的順利進(jìn)行。平時加強現(xiàn)場考問，做好各類事故預(yù)想，提高人員的技術(shù)水平。

　　四．半年主要工作

　　1．冷卻塔水池的清淤工作。提高循環(huán)水水質(zhì)，降低化學(xué)藥品的投放，提高機組

　　真空率，降低煤耗，減少設(shè)備腐蝕。

　　2．解決了#2機調(diào)壓器膜盒損壞,導(dǎo)致油中帶水的問題。

　　3．更換冷卻塔部分散熱填料和噴嘴，提高熱交換率。

　　4．更換冷卻塔欄桿，防止人員落水。

　　5．拆除改造＃1，#2機膠球系統(tǒng)電纜,使汽機廠房臨時電源規(guī)范化，集中化。

　　6．根據(jù)運行方式，停用#1除氧器，提高除氧效果。

　　7．＃1，#2機冷油器更換進(jìn)水總門，旁路門，出水門。減少跑冒滴漏節(jié)約資源。

　　8．#2機凝汽器循環(huán)水甲側(cè)進(jìn)水門維修。

　　9．#1機更換油箱油位計。

　　10．#2機高加進(jìn)水門桿變形處理。