路橋工作總結(jié)
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧。你所見過的總結(jié)應該是什么樣的？以下是小編幫大家整理的路橋工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
路橋工作總結(jié)1
轉(zhuǎn)眼間xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結(jié)。
一、現(xiàn)場施工及安全方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現(xiàn)場施工工作進行的更扎實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況!認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學道路施工時，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規(guī)范資料等準備工作。以便能因?qū)ぷ髦杏龅降膯栴}和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的'圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了xx年二級建造的考試， xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規(guī)范資料等。
四、主要經(jīng)驗和收獲
經(jīng)過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經(jīng)完成的工作進行回顧審視。團結(jié)同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
五、存在的問題與不足
對理論知識學習不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執(zhí)行力做的不好，在未來的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續(xù)學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。 對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則�！澳嫠兄�，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續(xù)努力完成領(lǐng)導安排的每一項工作任務。我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好;為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量!
路橋工作總結(jié)2
20xx年度我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計劃管理、經(jīng)濟管理、約束管理、專項能力提升、四項制度落實、技術(shù)團隊建設、黨風廉政建設等方面的落實情況；在開展“四大管理”和“三嚴三實”專題教育活動中的落實情況；以及20xx年工作中的問題、不足和采取相應措施。20xx年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和風險，下一步預控思路和計劃；以及對廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和意見�，F(xiàn)匯報如下，請大家審核。
一、20xx年技術(shù)科技工作回顧
�。ㄒ唬�、全年完成設計生產(chǎn)工作
截止20xx年年底，在總廠主導方案設計研發(fā)完成設計生產(chǎn)如下：
1、貢澤公路防撞墻模板162延米；
2、錫二鐵路32mT梁鐵路運輸轉(zhuǎn)向架16套；
3、貢澤公路9m臺車（第三臺）；
4、廬銅鐵路32m鐵路T梁試驗反力架1套；
5、山南二平模板1050塊；
6、雅康高速地震斷裂帶擴大斷面增加絲桿；
7、和榆高速中隔墻臺車2臺；
8、石太鐵路改造隧道接長明洞防電拱架臺車1臺；
9、石太鐵路改造墩身托盤模板；
10、青連鐵路40+64+40托架、0#塊模板、掛籃4個；
11、龍懷高速雙車道12m臺車2臺；
12、吉圖琿泄水洞臺車2臺；
13、廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；
14、蒙華鐵路雙線12.2m臺車1臺；
15、蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺；
16、蒙華鐵路承臺模板；
附20xx年設計方案預計
1、柞山高速雙線9m臺車2臺；
2、北京高速三線12m臺車數(shù)量待定；
3、柞山高速蓋梁模板；
4、蒙華鐵路臺車數(shù)量待定；
完成各分廠技術(shù)工作如下：
1、米攀鐵路分廠完成設計研發(fā)如下：
單雙線鐵路隧道二襯臺車累計17臺，
仰拱襯砌移動模架，
水溝電纜槽移動模架，
折疊式二襯臺車擋頭模板，
橋墩模板，
承臺模板，
各類洞室鋼模板，橫通道簡易臺車
2、廬銅鐵路分廠完成設計研發(fā)如下：
廬銅實心墩外模板20.5m高墩第四套；
廬銅實心墩外模板6m高墩第五套；
3、連鹽分廠完成設計研發(fā)如下：
連鹽鐵路橋面系深化設計及施工組織設計；
4、廣州分廠和貴陽地鐵完成設計研發(fā)：
廣州鋼筋設計圖深化及施工組織設計；
貴陽地鐵鋼拱架設計深化圖；
5、哈牡分廠
哈牡客專隧道臺車12m6臺、改制9m臺車2臺、新制承臺模板4套、改制承臺模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、、鋼拱架1000噸等的深化設計圖及施工組織設計等。
主要設計研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架、CP500運軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0#塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運專線及雙線鐵路變斷面臺車、鐵路改造隧道防電拱架臺車、鐵路單雙線正洞及錨段臺車和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺車、高速公路中隔墻臺車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項目的書面回復和電話電子郵件的確認，方案細化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設計人員簽字、總工審核簽認后才交由車間加工，設計與廠內(nèi)物資庫存結(jié)合，每項產(chǎn)品設計優(yōu)先使用庫存材料，并針對臺車等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺車門架盡可能不購進新料，利用回收及庫存。加工各道工序由安全質(zhì)量科跟蹤檢驗，出廠前再分管領(lǐng)導帶隊驗收合格后，才準予出廠，與項目接收部門接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負責核對數(shù)量和重量，物料出庫和項目收貨做到按時保質(zhì)保量。
研發(fā)設備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺車、隧道斜井中隔墻臺車、隧道電纜槽臺車、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。
�。ǘ⑷晖瓿煽萍佳邪l(fā)工作
截止20xx年年底，全廠完成科技研發(fā)如下：
申報五小成果一項分別是：全自動往復式勻枕機構(gòu)。
申報合理化建議三項分別是：T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺車。
申報實用新型專利8項分別是：鐵路T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進、隧道斜井中隔墻臺車、隧道臺車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機構(gòu)、改進型鐵路T梁試驗反力架、防電拱架臺車安裝圍護裝置、大跨度自行式棧橋。
科技總結(jié)和成果申報工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺車、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場施工設備等范圍，需要進一步深化研發(fā)空間。
�。ㄈ�、技術(shù)科技工作在安全管理落實情況
在設計研發(fā)每一項產(chǎn)品中為廠和項目考慮安全正常滿足生產(chǎn)和使用功能落實情況：
1、錫二鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架上期初采用鋼制旁承，后經(jīng)項目郭隊長建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為Q345B材料與45#鋼之間焊接，設計未注明焊接材料，導致采用Q235B材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最后廠內(nèi)派人員現(xiàn)場采用50型焊條焊接，出現(xiàn)了安全隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。
2、廬銅鐵路梁場鐵路T梁反力架采用25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應低于10mm，設計原圖采用8mm焊縫，設計時沒有采用10mm焊縫，在到現(xiàn)場后史凌峰副廠長提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問題，但在以后設計制造時需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強制要求，以免留下安全隱患。
3、和榆高速中隔墻臺車在初期設計方案時未考慮鋼筋綁扎工序以及臺車單獨走行的問題，方案設計存在明顯缺陷，包括：左右臺車單獨走行需要的走行系統(tǒng)，臺車定位的升降系統(tǒng)，臺車定位拆模的推進系統(tǒng)，臺車灌注時的支撐體統(tǒng)，臺車灌注時的對拉拉桿采用方法（是否一開始就應該采用精軋螺紋鋼），臺車在卷揚機牽引過程中穿越斜井平臺和彎道時應考慮的上部1.5—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺車重量和走行摩擦力與卷煙機牽引力的匹配，臺車在滿足窄距離大高度長度可達16.5m的側(cè)壓力滿足情況，在和與高速的安裝使用過程中出現(xiàn)了多項問題，最終將問題留在在一線安裝人員，加大了維護和服務難度，同時也帶來了安全方面的問題，在安裝過程中出現(xiàn)臺車側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺側(cè)面拉設，兩端裝載機扶正的方法，臺車重新復位，在以后中隔墻臺車設計生產(chǎn)時提供了諸多教訓，需要實地勘察現(xiàn)場斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工隊伍，獲得施工的廣泛共識，最終才能確定產(chǎn)品。
4、石太改造運營線單線接長明洞防電拱架臺車，經(jīng)過廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設雙個夾板，外側(cè)設置防傾覆支架，前后四角采用8個5噸倒鏈拉設，設置應急32噸千斤頂4個和Φ18×8m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用專項施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。
（四）、技術(shù)科技工作在計劃管理落實情況
1、在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺車的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過長，原先設計斜向下支撐，現(xiàn)場兩側(cè)有水溝，無法斜向下，只能直撐，原先1.4m長度縮短為700mm。精軋螺紋鋼Φ25mm，墊片孔徑設計Φ28mm，實際螺紋鋼極限最大直徑達Φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場人工氧氣擴孔的情況，顯然出現(xiàn)了計劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動，管理需要創(chuàng)新。
2、龍懷臺車采用螺栓長度過長，現(xiàn)場更換提供數(shù)量超量的情況，石太放電拱架臺車采用8.8級高強螺栓出現(xiàn)遇下雨后掉黑色油漆和生銹的情況，項目自購高強螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專項能力提升的步伐。
�。ㄎ澹�、技術(shù)科技工作在經(jīng)濟管理落實情況
1、樹立信譽也是效益
在給項目提供的臺車、設備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺車產(chǎn)品出現(xiàn)錯臺達30mm的情況，雖然有項目臨時改變下部下鉸鏈模板的因素，但是設計生產(chǎn)安裝中依然未考慮到其補救辦法，造成較大錯臺。
在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的舊臺車時，其模板1.5m之間接縫密合無縫隙錯臺，舊臺車也保持了這樣的質(zhì)量標準，給我們的設計生產(chǎn)工藝提出了疑問，如何做好手邊項目的臺車，維護產(chǎn)品信譽是獲得較好收益率的保障。
2、經(jīng)濟責任的重視
在設計研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場規(guī)律來考慮，就會帶來許多弊病。現(xiàn)在北京新的`三車道隧道需要臺車，利用舊臺車改造，如何實現(xiàn)經(jīng)濟目標，需要細節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺車、舊既有材料庫存要像掃描儀掃過一樣清晰、無死角，對再利用和利用好，尤其對于新項目臺車的使用，要滿足好使用和成本兼顧的目標。
3、以我為主、主動工作
在青連掛籃改造過程中，許多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的情況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過各種方案的比選，在實施前方案先行，最終才會減少庫存，增加收益的目的。
（六）、技術(shù)科技工作在約束管理落實情況
1、科技、管理創(chuàng)新制度化
在公司四大管理推動下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當期和長遠目標，實現(xiàn)團隊創(chuàng)新，長期化和普遍化，以工作室鼓勵帶動全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。
2、實現(xiàn)剛性執(zhí)法
在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴。設計生產(chǎn)安裝服務的宗旨是項目使用的高效便捷，以機械化來代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線，需要堅決改變和制止以及嚴肅處理。
3、堅持、鞏固、深化、拓展
在當前設計研發(fā)技術(shù)質(zhì)量安全管理形勢下，不能有退失的理念和想法，創(chuàng)新需要常態(tài)化和長期化，以創(chuàng)新改正設計研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實現(xiàn)成本減少、收益提升的目標。
�。�、技術(shù)科技工作在專項能力提升落實情況
1、在蒙華鐵路業(yè)主推廣大跨度仰拱棧橋，通過觀摩學習，自主設計研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，接下來針對使用過程中出現(xiàn)的問題，做針對性的優(yōu)化設計。
2、中隔墻臺車、水溝電纜槽臺車在長大公路隧道中將會推廣使用，需要對臺車結(jié)構(gòu)進行全面優(yōu)化和細節(jié)設計。
（七）、技術(shù)科技工作在四項制度落實情況
在重大事項集體研究制度上，對錫二鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后專門進行總結(jié)和經(jīng)驗教訓分析會。黨政主管會簽制度、班子成員相互溝通制度上，對于重大技術(shù)方案如工作室成立工作、仰拱棧橋設計研發(fā)定稿、青連掛籃改造生產(chǎn)、廬銅試驗梁設計制造等推行，經(jīng)過廠內(nèi)班子成員集體討論和充分溝通，然后推行。對于請示報告制度，對突發(fā)需專門解決的問題如項目急需去現(xiàn)場確定方案等，及時向主管領(lǐng)導請示，然后及時處理。
�。ò耍�、技術(shù)科技創(chuàng)新工作情況
公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團隊建設、成果整理等工作，準備依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務公司生產(chǎn)施工，針對米攀、廬銅、寶蘭、、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展需要，積極申報工法、專利、論文等，爭取在20xx年申報8項實用新型專利的同時再有所提高，技術(shù)口需人均申報實用新型一項，積極響應公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。
創(chuàng)新工作室在公司推進四大管理活動中，圍繞提升專項施工能力，提高施工生產(chǎn)設備臺車等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于20xx年籌備建立。創(chuàng)建成立后將圍繞公司施工生產(chǎn)設施研發(fā)和完善服務，有計劃、有目標地開展自主創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)等工作，實現(xiàn)公司四大管理目標，助推修造廠轉(zhuǎn)型升級，提升核心競爭力。將按照“有帶領(lǐng)人、有創(chuàng)新團隊、有攻關(guān)項目、有工作計劃、有創(chuàng)新成果、有場地經(jīng)費”的“六有標準”實施創(chuàng)建。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實踐創(chuàng)新人員3人。
創(chuàng)新主要任務：在公司施工鐵落、公路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專項施工中的需求，自主與消化吸收結(jié)合研發(fā)專項施工設備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設計研發(fā)制造服務水平，切實提高設備生產(chǎn)效率，實現(xiàn)公司管理目標和任務。
創(chuàng)新目標：對現(xiàn)有服務公司的臺車等施工設施有改進目標和措施，對生產(chǎn)制造工藝有研發(fā)和提升理念，對吸收成果有應用推廣方法，對自主創(chuàng)新產(chǎn)品有研發(fā)與服務的延續(xù)，對既有產(chǎn)品的應用反饋有創(chuàng)新實施過程，對成果有總結(jié)能在科技創(chuàng)新中有專利、工法、成果、論文等支撐，對四新技術(shù)有觀摩學習有消化吸收能力，對創(chuàng)新工作有結(jié)合公司內(nèi)外部研發(fā)機構(gòu)合作研發(fā)機制，對既有施工設施有搜集整理有資料積累，對培養(yǎng)人才有長期目標計劃。創(chuàng)新工作室?guī)ь^人尤其應以嚴謹入手，注重實踐，以服務為宗旨，自主創(chuàng)新，在工作室中起領(lǐng)導帶頭作用。
主要創(chuàng)新研發(fā)方向：隧道多種施工設備（包括臺車、棧橋等）、連續(xù)梁掛籃、多種類橋墩橋梁模板、鋪架生產(chǎn)設備、鋼結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件等。
目前工作室成果包括37項實用新型專利，2項省級工法以及多項五小成果和合理化建議。具體目標為每年團隊成員每人有一項專利或論文、工法成果，每年力爭有一項科技成果，每年總創(chuàng)新成果（包括專利、工法、論文等）總數(shù)不低于10項。
�。ň牛�、技術(shù)科技工作黨風廉政建設落實情況
嚴以修身
就是要加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠離低級趣味，自覺抵制歪風邪氣。
技術(shù)工作在身體力行，身不正，設計研發(fā)理念不到位，產(chǎn)品也不成功。
嚴以用權(quán)
就是要堅持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進制度的籠子里，任何時候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。
制度規(guī)范技術(shù)工作，創(chuàng)新工作室和科技創(chuàng)新需要制度的規(guī)范。
嚴以律己
就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨慎微、勤于自省，遵守黨紀國法，做到為政清廉。
克勤克謹，心存戒懼之心，才能知道為什么要創(chuàng)新，是因為設計研發(fā)能力還很不足。
謀事要實
就是要從實際出發(fā)謀劃事業(yè)和工作，使點子、政策、方案符合實際情況、符合客觀規(guī)律、符合科學精神，不好高騖遠，不脫離實際。
技術(shù)工作尤其重實，實際需要才是目標，憑空捏造，會無謂增加成本，失去效益。
創(chuàng)業(yè)要實
就是要腳踏實地、真抓實干，敢于擔當責任，勇于直面矛盾，善于解決問題，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。
創(chuàng)新工作面對的是施工實踐，經(jīng)不住實踐檢驗的科技創(chuàng)新，就是失敗的創(chuàng)新。
做人要實
就是要對黨、對組織、對人民、對同志忠誠老實，做老實人、說老實話、干老實事，襟懷坦白，公道正派。要發(fā)揚釘釘子精神，保持力度、保持韌勁，善始善終、善作善成，不斷取得作風建設新成效。
公司的人品精品同在就是告訴自己實干才能增值。
二、廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務現(xiàn)狀
�。ㄒ唬⒖傮w情況
20xx年廠內(nèi)的安全質(zhì)量工作。通過細化廠安全質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫二、廣中江項目參與多項專題研討細化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設計，明晰技術(shù)要求與規(guī)范詳細規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實行標準化生產(chǎn)管理，實行圖紙會審制度，嚴格把好設計和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實進度、工期、質(zhì)量目標。
通過廠內(nèi)多年來不斷努力，技術(shù)專業(yè)人才已達10人，分別從事技術(shù)科技的各個對口工作，通過“四大管理”主題活動理論實踐相結(jié)合的方式，涌現(xiàn)出了許多突出專業(yè)人才。20xx成立了創(chuàng)新工作室，并建立了工作室規(guī)章制度和創(chuàng)新工作內(nèi)容，現(xiàn)在進一步完善中。
我廠已培養(yǎng)出能帶點領(lǐng)導的技術(shù)骨干，技術(shù)管理全面協(xié)調(diào)發(fā)展。并進一步培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)骨干如專項設備如鋪架設備、隧道專用設備、橋梁專用設備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。
�。ǘ斍吧a(chǎn)狀況和解決措施
1、蒙華鐵路正洞臺車和仰拱棧橋，項目施工工期很緊，到場時間需控制在12月15日之前，并做好安裝服務工作。
2、青連鐵路80m和40m托架、0#塊模板、掛籃還沒開始，明年年初項目將陸續(xù)使用，需結(jié)合好項目施工進度，把握好生產(chǎn)順序和工期。
3、廬銅變斷面臺車現(xiàn)已襯砌至加寬1000mm處，還有900、800、700三個斷面，在項目需要時，臺車需要頂部加寬塊拆除和臺車再合并組裝，由于廠內(nèi)沒有將加寬塊做成直邊而是扇形，將來需要在現(xiàn)場處理頂部12mm左右的縫隙問題。
4、柞水到山陽高速鐵爐隧道臺車，準備采用左黎臺車門架，今年年底2個臺車要投入使用，需要提前整理門架，盡快加工模板部分，項目要求廠內(nèi)負責安裝，需要和項目協(xié)調(diào)，并確定方案。項目還需要一些蓋梁模板，時間會靠后一些，要求廠內(nèi)成套運輸，在現(xiàn)場容易識別挑選出來。項目進一步要求臺車的模板要有足夠的剛度，襯砌長度500余米，襯砌理論厚度500mm。
5、哈牡駐點臺車、鋼構(gòu)件生產(chǎn)已進入最忙階段，生產(chǎn)場地驗收結(jié)束。需要廠內(nèi)各部門的大力配合和積極推進。
6、青連項目的鋼筋加工廠正在施工生產(chǎn)中，可成為廠內(nèi)集中加工管理創(chuàng)新和技術(shù)管理的亮點。
三、20xx年工作思路等
20xx技術(shù)質(zhì)量工作任務很多，廠內(nèi)駐點技術(shù)質(zhì)量及售后服務覆蓋面廣、時間跨度也長，項目施工越發(fā)呈現(xiàn)出高成本低單價的特點，需要我們始終堅持質(zhì)量第一、服務至上的方針，積極推進四大管理目標，需要認真推行技術(shù)方案先行、技術(shù)服務先上、質(zhì)量售后緊跟的技術(shù)工作目標。我們的技術(shù)質(zhì)量工作在20xx年工作任務越多，挑戰(zhàn)越大，就有越好的發(fā)揮空間，對我們的技術(shù)工作者就是最好的機遇，相信大家強抓機遇，注重落實執(zhí)行，廠內(nèi)技術(shù)質(zhì)量工作會穩(wěn)步提升，各方面的技術(shù)質(zhì)量科研工作都能落到實處，技術(shù)工作有長足的發(fā)展。
20xx年12月11日
路橋工作總結(jié)3
繁忙而充實的一年轉(zhuǎn)眼間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農(nóng)五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內(nèi)審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結(jié)。
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內(nèi)業(yè)資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場城鎮(zhèn)道路和86團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是20xx年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷
茫，前期手續(xù)的辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了20xx年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，20xx年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網(wǎng)絡學習有關(guān)黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“科學發(fā)展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的'職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的
在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業(yè)務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
徐桂平
二〇一四年十二月二十五日
路橋工作總結(jié)4
xxxx年即將過去，回顧這一年的工作時忙碌而充實的，俗話說有一份耕耘就有一份收獲，在這一年的工作雖然存在一些失誤，但也收獲了不少，在不知不覺中也提高了自身的工作能力和業(yè)務素質(zhì)。
在xx年場地看場期間嚴格按照公司的各項規(guī)章制度和領(lǐng)導安排在春節(jié)期間加強了場地保護措施。做到了人員到位;分工明確;交接有記錄。確保了安全無事故，無丟失盜竊事件。在進場維修時間內(nèi)，對機械進行了精心排查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，先期進行重點維護。更換了初級振動篩軸承;加固了滾筒內(nèi)的擋板更換了部分磨損嚴重的`螺絲;對拌鍋減速機底座進行了加固處理;更換了部分磨損的拌鍋內(nèi)的螺絲;征得領(lǐng)導同意對磨損的刀頭做了調(diào)整處理延長了使用時間節(jié)約了成本。
在出料期間因工地大多時間不長，轉(zhuǎn)換頻繁增加了拌和樓工作量。在人員少工作量大的情況下順利完成今年的維修任務。特別是在滾筒變形電機出料時電流不穩(wěn)不時有停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象時，影響出料速度的情況下，勤于觀察多次調(diào)整總結(jié)出滾筒調(diào)整規(guī)律保證了出料速度。
在日常工作中自己多動手做事，多想幾個為什么，勤于工友交流。努力提高自身素質(zhì)合道德修養(yǎng)。
總結(jié)這一年來的工作自認為較為認真負責，但每個人工作能力有限，自我評價今年的工作不太理想沒達到自己要求的效果，有些業(yè)內(nèi)的工作讓領(lǐng)導費心了這是不應該的，今后在工作中一定改正，我愿以路橋為家，為路橋公司的發(fā)展貢獻青春，盡自己最大的努力爭做一個誠信、優(yōu)秀的路橋人 。
路橋工作總結(jié)5
時光荏苒，歲月如歌。大學畢業(yè)的第一年已經(jīng)過去了，在這一年里我完成了由學校到社會的轉(zhuǎn)變，學到了很多，也有一些失敗的經(jīng)驗教訓。在一年中多的工作中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進一步的認識和理解。在項目部領(lǐng)導的精心培養(yǎng)和教導下，通過我自己的不斷努力，在各個方面都有了一定的進步。
回想一下一年前，一個涉世不深的年輕人，剛剛參加工作對社會和工作各個方面都十分陌生，步入社會不久的我感到迷茫和無助剛剛經(jīng)過十幾天培訓的新學員被分配到全新的環(huán)境里面，確實感覺落差很大。在領(lǐng)導和同事的幫助下我很快適應了新的環(huán)境，積極參與到工地的現(xiàn)場管理當中來，努力學習現(xiàn)場的管理。使自己能夠很快的適應了這種施工單位特有的工作生活環(huán)境，更好的'融入到項目部的大集體里面來。使我深知良好的工作心態(tài)，積極的工作態(tài)度對于工作能否順利開展的重要性，對以后的實際工作有很大的幫助。
理論和實踐相結(jié)合，這句說出來容易做起來困難。對于我這樣剛剛畢業(yè)的大學生，在學校學的是書本上的理論知識，雖說也經(jīng)歷過假期和畢業(yè)實習活動，但是實際經(jīng)驗還是十分的匱乏。對于現(xiàn)場施工的情況的了解更是知之甚少。書本上的理論要想聯(lián)系實踐，需要十分的努力�，F(xiàn)場的實際操作和理論知識想去甚遠，比如鉆孔灌注樁的施工中泥漿的技術(shù)指標，規(guī)范要求在清空后三項技術(shù)指標達到鉆孔樁清孔：相對密度：1.03—110粘度：17—20Pa.s含砂率：一年來的工作經(jīng)驗使我認識到工作一定要嚴謹，認真。一絲不茍發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，任何對工作的拖延都是錯誤的，拖延工作往往會造成不必要的麻煩和損失�，F(xiàn)場的實際管理有很多關(guān)鍵點，對于這些關(guān)鍵點要抓住，它們可能就是工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。例如：在樁基施工過程中，鋼筋骨架安裝時的定位是非常必要的，它直接影響到樁基的偏位和以后地系梁、墩柱的施工。一旦樁基位置偏差超過規(guī)范值，對樁和柱鋼筋骨架的連接造成麻煩，施工變得困難繁瑣，必然會影響到施工進度。
每個項目部都是一個團隊，都是一個戰(zhàn)斗的集體，它其中的每一員都是十分重要的。只有分工不同，職位不同，沒有高低貴賤；各個部門都要通力合作，才能把項目干好，管好。對于我而說剛剛畢業(yè)一年工作能力還不是很強，這就更需要我積極主動的和同事、領(lǐng)導合作把各項工作干好。另外現(xiàn)場管理更需要測量、實驗、物資、計劃等部門的大力配合，如果哪一方面欠缺就會出現(xiàn)管理漏洞，直接影響到施工進度和質(zhì)量。在項目部這個團隊中，我體會到集體的溫暖，有一些困難是我的能力所無法完美解決的，這個時候領(lǐng)導們、同事們的幫助給了我很大的鼓舞，他們十分耐心的幫助我、知道我，是我成長起來。在這里十分感謝他們。
施工的單位的工作相當枯燥乏味，在這種工作和生活環(huán)境中，鍛煉了我，教育了我，是我變的成熟穩(wěn)重，提高了我的工作能力，開闊了視野。不斷接觸新事物，施工現(xiàn)場是個大熔爐，在施工現(xiàn)場多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的提高，現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力。雖然見習已經(jīng)過去，我還將一如既往，扎根施工一線，不斷提高自己，朝著我的目標一個技術(shù)全面的項目管理者努力。
路橋工作總結(jié)6
大廣高速公路深州至大名(冀豫界)段，是河北省典型示范工程之一。本項目實行項目動態(tài)管理平臺，是高速公路建設管理的一項創(chuàng)新，實現(xiàn)了全體參建單位在同一平臺上開展管理工作，精細化管理得以實現(xiàn)，大大提高了管理效率。本項目實施的“十公開”， 實現(xiàn)了全方位的社會監(jiān)督，確保各項工作健康開展和高質(zhì)量的完成。使我在項目建設與管理，有了新的認識。我駐地辦JL7標負責LQ16、17、18標段的施工監(jiān)理工作，我在LQ18標段K152+600～K154+716段負責路基、橋涵結(jié)構(gòu)物的施工現(xiàn)場監(jiān)理工作，施工質(zhì)量與安全得到上級領(lǐng)導的認可。
路基工程施工總體質(zhì)量滿足規(guī)范、設計與專用本要求。軟基處理（軟弱地層埋深小于8米）強夯是我從事監(jiān)理工作以來接觸的新工藝，通過請教與學習，在施工過程中全時、全程旁站監(jiān)督，標定錘重，依據(jù)設計夯擊能控制落距，確保了施工質(zhì)量。路基施工中重點控制了松鋪厚度與壓實高程，壓實度每層都檢測，嚴格控制壓實質(zhì)量，達不到規(guī)范要求時，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線、寬度、高程檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿足設計要求。督促施工單位完善自檢體制，加大抽檢力度，確保路基工程高質(zhì)量的完成。
橋、涵結(jié)構(gòu)物施工：
總結(jié)我以往的工作經(jīng)驗，在結(jié)構(gòu)物施工中重點控制平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程。每一分項工程開工前，做到超前提示，事前監(jiān)理。構(gòu)件模板、鋼筋檢查時，親自動手測量位置、尺寸與高程是否與設計相符，鋼筋數(shù)量是否與設計對應，發(fā)現(xiàn)問題及時的.給予了糾正；對于隱蔽工程項目施工，我都全方位、全過程旁站，做到心中有數(shù)，把一切影響工程質(zhì)量、安全的不良因素排除，不留任何隱患，踏踏實實，做好本職工作。
內(nèi)業(yè)資料整理：
在過去的一年中，駐地領(lǐng)導對內(nèi)業(yè)資料要求獨立及時完成，使我對內(nèi)業(yè)資料的整理十分重視，當天自己做的抽檢項目，強制要求自己，當天必須自己完成抽檢資料，并有詳細的檢查記錄；隱蔽工程和上級要求旁站項目，都認真記錄旁站記錄。在上級領(lǐng)導檢查內(nèi)業(yè)資料時，我都能及時的拿出真實的抽檢資料和詳細的旁站記錄。資料的真實，可以反映出一個監(jiān)理人員的工作成績。
但在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中，也存在不足之處：S311分離立交橋墩柱施工中，個別模板安裝出現(xiàn)漏漿、錯臺現(xiàn)象，影響構(gòu)件外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題后，及時的給予了糾正；滲井施工中，由土體側(cè)壓力造成井壁對稱裂縫，在未請示領(lǐng)導、未確定處理方案的情況下，允許繼續(xù)施工，造成不良影響。
在今后的工作中，除了嚴格按技術(shù)規(guī)范、設計要求和監(jiān)理細則執(zhí)行工作外，還要積極主動地去發(fā)現(xiàn)問題，認認真真研究問題，及時合理解決問題，及時、全面、準確地反映工作情況。貫徹執(zhí)行好上級指示精神，加強內(nèi)部團結(jié)，發(fā)揮好團隊配合精神，謙虛主動地向監(jiān)理人員及施工人員學習良好的方法和經(jīng)驗，嚴肅認真地對待工作中的失誤與不足，及時改正并吸取教訓，在工作中不斷地探索學習，從而加強自身的業(yè)務素質(zhì)，完善自身的職業(yè)道德。
路橋工作總結(jié)7
根據(jù)公司的安排和我的工作需要，我來到G312線昌吉過境項目做工程統(tǒng)計工作。來到項目駐地已經(jīng)兩個月了，在領(lǐng)導和同事的關(guān)心、幫助和耐心指導下，讓我從一名剛出校門的稚氣大學生蛻變成一名初入社會的工作者。
做工程統(tǒng)計工作，要給自己定一個標準：工作態(tài)度嚴謹，統(tǒng)計報表準確，填報數(shù)據(jù)清晰，能有效反應各項工程實際進展及投資完成情況。根據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)知識嚴格要求自己，爭取做到數(shù)據(jù)符合客觀事實，有效反應事實真相。在制表匯總中不能馬虎，一個小的失誤可能造成數(shù)據(jù)不準確，不能客觀反應事實真相，并影響專項工程進度、質(zhì)量及資金控制。所以在日常工作中，做到：“勤跑現(xiàn)場、勤于溝通、勤于思考,多請示匯報，多溝通聯(lián)系”，對自己報出的每份資料嚴格審核，確保及時性與準確性。根據(jù)工作要求，與部門領(lǐng)導及時聯(lián)系溝通工作的任務。積極與單位同事溝通，及時準確的完成領(lǐng)導交代的各項工作。
當然也要熟悉全段的工程以及圖紙，在學校學到的結(jié)構(gòu)物都是很籠統(tǒng)的，大都是想象中的。熟悉圖紙并不是抱著圖紙看就能夠懂的，所以經(jīng)理就帶我們?nèi)ガF(xiàn)場，看實體，讓我們真正對實物有一個理性的認識。通過看圖紙，我懂得了最基本的識圖順序：拿到圖紙，首先要看的就是圖紙的目錄，其次就仔細看圖紙的總說明。在看圖紙的過程中應結(jié)合圖紙里面的說明進行閱讀，同時在圖紙中有好多的細節(jié)需要我們注意，所以在識圖過程中細心是很重要的，再者相信大家在初次識圖也和我們有同樣的感觸，就是不知道要看什么。其實識圖是靠自己去觀察，利用空間想象，結(jié)合實際這樣就不是很難了。每天都堅持看，哪怕只是一點點，慢慢的你就會發(fā)現(xiàn)自己有所進步了。
回顧兩個月的'工作歷程，總結(jié)工作中的經(jīng)驗，教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。從領(lǐng)導的身上我體會到了敬業(yè)與關(guān)懷，在同事的身上我學到了勤奮與自律，繁忙使我的工作變的充實。
當然工作中我還有很多不足之處，我也制定了自己的學習計劃。通過網(wǎng)絡、報刊、書籍學習，既學習政治理論，又學習技術(shù)知識，并堅持記錄學習筆記;根據(jù)學習情況撰寫心得體會，做到在學習中工作，在工作中學習，理論聯(lián)系實際。在以后的工作當中，我一定更加嚴格要求自己，努力鉆研，不斷更新和補充新的知識，提高自身水平和工作能力，總結(jié)經(jīng)驗，更好的完成自己的工作。
路橋工作總結(jié)8
在局黨組的正確領(lǐng)導下，按照“依法行政，依規(guī)辦事”的工作原則，我科室積極做好本職工作，現(xiàn)將20xx年上半年工作匯報如下：
第一部分20xx年上半年總結(jié)
一、協(xié)調(diào)道路處做好市政道路建設管理職能的相關(guān)工作
�。ㄒ唬╅_展城區(qū)小街小巷綜合改造工程項目建設工作。
�。ǘz測西江大橋、小江橋、羅泊灣橋。
�。ㄈ┩瓿伞顿F港市城市道路管理辦法》（草案）和《貴港市城區(qū)井蓋設施維護管理試行辦法》（草案）的修訂工作。
�。ㄋ模┩瓿砂布帧⒛显方�、北苑街景觀工程施工圖設計等前期工作。
�。ㄎ澹┩瓿沙菂^(qū)道路交通配套設施工程設計、預算編制及評審、政府采購等工程前期工作。
（六）開展城區(qū)道路停車泊位的設置、完善城區(qū)道路交通設施、安裝防墜網(wǎng)檢查井、檢查井井座改造維修的調(diào)查統(tǒng)計和政府采購手續(xù)。
�。ㄆ撸╅_展中心城區(qū)市容市貌集中大整治活動，完成“嚴管街”等市政道路配套設施的設置。
�。ò耍╅_展西江大橋維修加固工程前期工作。
�。ň牛┲猩铰肪C合改造工程、江北大道綜合改造工程、東湖人行道改造工程、南二路完善改造工程、仙衣路污水主干管續(xù)建工程、20xx年中心城區(qū)標線工程等遺留項目工程的審計結(jié)算工作。
�。ㄊ┳龊庙椖抠Y金審批表的科室審核意見，并及時跟蹤資金落實情況。
（十一）協(xié)調(diào)做好城市道路、橋梁及其附屬設施管養(yǎng)工作。
組建巡查組和養(yǎng)護維修組，建立巡查臺賬和維修臺賬，加強巡查，及時修復損壞設施。臨時應急維修項目49次，完成人行道鋪設200㎡，利用乳化瀝青修補路面1326㎡，更換中心城區(qū)路緣石432m，利用混凝土維修機動車道385㎡，利用級配碎石維修路面1020㎡，修復井蓋376塊，回填檢查井19座；清洗護欄349公里，更換、電焊修復損壞護欄1228塊（共3764米），更換人行道過道標志牌44桿。
二、辦理城市道路挖掘行政許可手續(xù)
截止到11月10日，我科室今年辦結(jié)審批道路挖掘行政許可8宗，共收城市道路挖掘費198461.8元。對前來咨詢辦理業(yè)務的單位、個人熱情接待，耐心講解審批流程和所需提供的材料，大大提高辦事效率；對申請事項涉及我局多個科室或其他部門的，都能積極主動協(xié)調(diào)，不存在推諉扯皮現(xiàn)象。加強許可事項審批后的監(jiān)管，要求施工方必須在施工現(xiàn)場設置明顯標志和安全防圍設施，確保安全。
三、開創(chuàng)路政管理雙聯(lián)動，加強市政設施維修養(yǎng)護管理工作
我科室通過多方協(xié)調(diào)、溝通，解決路政管理職責交叉的盲點，開創(chuàng)路政管理雙聯(lián)動。一是根據(jù)巡查人員和市民反映道路市政設施缺損情況及時和道路處對接，組織市道路處對缺損的護欄、路面、行道磚、雨污檢查井、路沿石進行修復。屬其他產(chǎn)權(quán)單位的設施，責令整改。二是行政許可事項審批后的監(jiān)管，辦結(jié)的業(yè)務均由科室書面通知市政監(jiān)察支隊，實行了科、隊聯(lián)合監(jiān)管，實現(xiàn)事前監(jiān)督和事后監(jiān)管雙管齊下。
指導道路處認真做好市政道路養(yǎng)護維修計劃和實施方案，組織西江大橋等道路設施的日常養(yǎng)護和應急處置工作，確保了市政道路安全暢通。
四、及時辦理提案、議案并處理群眾投訴
根據(jù)相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和目前我市實際情況，認真答復市政協(xié)提案、人大議案16件。對群眾來訪、來電、來信投訴和反映市政設施方面存在的問題，做到及時處理，及時回復。
五、做好城區(qū)市政道路接管事宜
我科室牽頭組織相關(guān)科、處與市住建委、市建投公司進行中心城區(qū)市政道路移交對接工作。
六、做好安全生產(chǎn)上傳下達工作
分析研究20xx年市政系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作的.形勢，組織開展防汛、六打六治、打非治違等安全生產(chǎn)相關(guān)工作，完成了安全生產(chǎn)上傳下達工作任務，積極做好市政系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作。
七、組織城區(qū)地質(zhì)災害地質(zhì)塌陷治理工作
組織辦理20xx年貴港市中心城區(qū)14個片區(qū)地質(zhì)災害地質(zhì)塌陷治理搶險工程撥款和結(jié)算工作；組織治理20xx年新發(fā)生的金港大道、中山路北延段、桂林路、荷城路、麗江街、達開路和供水小區(qū)等約20處塌陷點。
八、深入學習貫徹黨的群眾路線教育實踐活動
在市市政局黨組的正確領(lǐng)導和統(tǒng)一部署下，對照黨章和“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的要求，積極參加黨的群眾路線教育實踐活動。
第二部分20xx年工作計劃
我科室將繼續(xù)按照局黨組的工作安排，認真做好20xx年工作，確保完成全年的工作任務。
一、協(xié)調(diào)道路處做好小街小巷改造項目工作。
二、嚴格辦理城市道路挖掘行政許可工作。
三、合力推進城市道路、橋梁及其附屬設施的管養(yǎng)工作，保證市政道路和橋梁的暢通。
四、繼續(xù)協(xié)調(diào)組織做好地質(zhì)塌陷應急治理相關(guān)工作。
五、有序開展安全生產(chǎn)工作、社會治安維穩(wěn)、應急處理工作。
六、學習貫徹黨的群眾路線教育實踐活動。
七、積極辦理市政服務中心窗口轉(zhuǎn)回的行政審批事項。
八、及時辦理政協(xié)提案、人大議案和處理群眾來訪、來電、來信投訴和反映市政設施方面存在的問題。
路橋工作總結(jié)9
我于xx年7月xx日到..報道，參加公司組織的崗前培訓，7月24日，為期半個月的培訓圓滿結(jié)束，而我，也收獲了進公司后第一個榮譽“十大技能學習標兵”。7月25日，我被分配到公司直屬重點項目--..項目，轉(zhuǎn)眼三個月工作、生活就快結(jié)束，回首這個季度的工作，有碩果累累的喜悅，有連續(xù)下大雨值夜班的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵、茫然�？梢哉f，這三個月的試用期是我人生轉(zhuǎn)型、獲得第一份工作經(jīng)驗、第一次人生歷練的關(guān)鍵三個月。
還沒來到..之前，對這個項目不甚了解，僅僅知道它是一個路橋結(jié)合的項目，來到這里后發(fā)現(xiàn)鄭新項目，是我們公司直屬的重點項目，合同額是3.2個億，項目上的領(lǐng)導班子，也都是我們公司的精英，項目經(jīng)理……也是局、公司優(yōu)秀項目經(jīng)理。只是由于項目前期征地拆遷、管線遷移不到位的影響，導致工程的進度比較緩慢。還記得剛來時……經(jīng)理說的一句話：把這個項目的協(xié)調(diào)搞好了，你去別的任何項目，協(xié)調(diào)，那都不是事兒。可見，項目上的協(xié)調(diào)難度是多么的大。
此項目是一個綜合項目：橋梁方面，有馬上開始上部結(jié)構(gòu)施工的十七里河大橋，有樁基工程接近尾聲的十八里河大橋，也有剛剛開始一個月的南水北調(diào)特大橋(單跨160米，……省單跨最長的橋，對施工技術(shù)要求非常高，是我們整個項目的重點)，還有南四環(huán)立交橋等;道路方面，結(jié)合了一級道路和市政道路的施工工藝，有路基、路面、雨水、污水工程。我大學所學的專業(yè)是道路與橋梁工程，……項目，對于剛剛踏出大學校門的我，是最好的落腳點。
xx項目，是我畢業(yè)參加工作后的第一個工作地方。在崗前培訓的時候，就對我們公司“和諧家文化”有過了解，來到項目部以后，才真正理解，“和諧家文化”的含義：剛開始，由于還沒有擺脫剛到這里的生澀，有時候還是老員工主動和我們打招呼;這里的同事們都很熱情，沒有人會因為我們是剛畢業(yè)的小伙，就瞧不起我們，更多的是，我們不懂的，他們會很樂意的用他們豐富的知識，講解給我們聽;在這里，每一個人都稱我們項目部為“家”，每一個人，都很關(guān)心自己身邊的同事和諧的生活環(huán)境，富有激情的工作氛圍，這三個月，既充實又開心!
現(xiàn)在，我把來到……三個月的工作情況，總結(jié)如下：
一、試用期間的工作成績及收獲
1、導師帶徒，促進我們的成長
公司很重視對新學生的培養(yǎng)，為此，公司每年舉行了“導師帶徒”這個活動，在活動儀式上，我和師父……正式簽訂了《導師帶徒協(xié)議》。俗話說：“師傅領(lǐng)進門，修行在個人”。我?guī)煾甘且粋�不喜歡說很多話的人，但是，他專業(yè)能力很強，工作經(jīng)驗也是相當?shù)呢S富，更難能可貴的是，生活作風也十分的嚴謹。
師父平時在工地上對我虛心教導：教我做人，教我工作!有這么一位師父帶領(lǐng)著我，除了自身原因，還有什么能讓我不進步?從師父的身上，能學習的東西不勝枚舉，舉幾個很簡單的例子：
(1)開始的.時候我是和師父睡一個宿舍，師父每天早上6:40準時起床，而作為徒弟的我，總得在他之前，所以，也就沒有睡懶覺的習慣了;
(2)師父在工地上叮囑我們，好多事都要親力親為(鉆孔樁量孔深、測泥漿比重、灌注的時候測量深度)，這可以幫我們消除懶惰，這更可以對工程質(zhì)量把關(guān);
(3)師父的工作經(jīng)驗很豐富，跟著師父，能學到很多在學校學習不到的東西;
(4)師父是科班出生，專業(yè)知識很扎實，能幫我解決很多工作中的難題!
我深信，經(jīng)過這三個月的實習，xx屆的新員工都會有同樣的感悟，公司的“導師帶徒”讓我們受益匪淺，能讓我們更快的適應自己的角色，全力的投入到工作中去，在這個活動中，我們收獲的不僅僅是一位終生的師父，更大的是自己的一輩子(可能覺得有點夸張，如果你仔細想想就會發(fā)現(xiàn)這句話并不是沒有道理)!
2、虛心學習，努力工作，爭取圓滿完成任務
(1)20xx年7月28日至今，我負責二標十八里河大橋樁基施工，在這段時間中，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法。
一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗，通過觀察、摸索、查閱資料、翻閱圖紙規(guī)范和實踐鍛煉，較快地完成工作任務。
另一方面，請教師父、領(lǐng)導、同事、有時還請教施工隊擁有長期樁基作業(yè)經(jīng)驗的施工工人，不斷豐富知識掌握施工技巧。在領(lǐng)導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，把握住了工作重點和難點,到目前為止，已經(jīng)澆筑完畢的樁基有34根。
(2)我所負責的工程是樁基施工，具體的施工流程：樁基放樣→護筒開挖→鋼筋籠報驗→報驗開鉆→成孔→清空→安裝鋼筋籠→下導管→水下砼灌注。同時整理其相應的施工資料，并監(jiān)督日常的安全文明施工。
(3)剛開始工作的時候，可能由于還沒適應樁基施工連續(xù)作業(yè)的原因，每天連飯都吃不下去，幸好，這種狀況很快就調(diào)整了過來。我現(xiàn)在終于明白了，公司給我們組織培訓的目的，一方面是加強我們的執(zhí)行力，另一個方面就是考慮到建筑行業(yè)的艱辛，磨練我們的意志，讓我們做好吃苦的準備。
(4)在工作中，我努力做到：熱愛本職工作;不怕困難、不怕吃苦;虛心求教;團結(jié)同事，發(fā)揚團隊精神，和同事共同進步。
3、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實目標責任。
(1)自20xx年7月28日正式參與十八里河大橋樁基施工以來，我認真履行項目的'考勤制度，準時上班，正點下班，不遲到，不早退。
(2)檢查各項工序施工時，嚴格按照規(guī)范施工，不符合要求的，及時要求現(xiàn)場施工人員改正：鋼筋籠焊渣的清理，配合安全人員對于亂接電源的指正、整改;護筒基坑的防護，泥漿池的圍護;道路兩側(cè)隔離墩的防護;成孔報驗時測量孔深，還不到設計孔深的，要求補鉆;下鋼筋籠時，混凝土保護塊嚴格按照設計要求放置;進行水下砼灌注時，全過程旁站，并做好灌注記錄，自己解決不了的問題，及時向領(lǐng)導請示匯報，嚴格把質(zhì)量關(guān)。
(3)施工現(xiàn)場的安全文明施工用心用力，認真監(jiān)督好鋼筋班組的工場清理，對于其原材、半成品、成品分類;及時安排施工人員進行泥漿池回填，路邊防護，對于施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)有安全隱患的及時要求施工人員進行整改。
4、主要經(jīng)驗和收獲
(1)經(jīng)過三個月的工作學習，初步了解與掌握了樁基施工方法與程序。
(2)學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業(yè)。
(3)學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。
(4)認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經(jīng)完成的工作進行回顧審視。
(5)團結(jié)同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
二、存在的問題與不足
(1)對理論知識學習不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。
(2)在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。
(3)對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。
(4)對于加強施工工人的執(zhí)行力做的不好。
三、下一步的工作措施
(1)繼續(xù)學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問題及時向師父及老員工請教。
(2)提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。
(3)加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。
(4)提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導安排的工作任務
(5)加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。
(6)不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。
“逆水行舟，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續(xù)努力完成領(lǐng)導安排的每一項工作任務�！皟�(yōu)秀管理人員”--讓我在接下來的工作中擁有更大的動力，我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在師父及領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好;為鄭新項目的明天貢獻出自己的力量!
路橋工作總結(jié)10
路橋集團試用期工作總結(jié)路橋集團試用期>工作總結(jié)轉(zhuǎn)眼間，在路橋集團實習已經(jīng)快2個月了，在這些日子里，我深入體會到了公司的氛圍和魅力，同時也開到了公司帶來學習的平臺和無限的機遇和挑戰(zhàn)。首先，經(jīng)過這段時間在公司的學習和實踐，我對公司領(lǐng)導的專業(yè)和敬業(yè)精神感到欽佩，和他們在一起工作，每天都有我需要學習的東西。其次，在工作中各個部門的銜接非常到位，其他部門同事也給了我很多的幫助，真的非常感謝他們。這段時間我的工作內(nèi)容主要是：商務標的`制作與審核、標書裝訂、購買標書、標書包封、去社保局開社保證明、定期參加市場開發(fā)中心周例會。參與的工作內(nèi)容：1.s226富蘊至可可托海公路工程2、4段審核，包封，裝訂標書等工作，加班。2.昌吉市石河子路（延安路-東外環(huán)路）道路工程（施工）的商務標制作（練手）。3.吐烏大高速阜康立交-水磨溝鄉(xiāng)-天山
天池國際滑雪場公路工程的商務標審核工作。4.g219八盤水磨至岳普湖項目的商務標審核，工程量的核對工作，標書裝訂。5.昌吉市新區(qū)綜合醫(yī)院規(guī)劃路資格預審。6.國道219線阿克蘇至烏什段公路改建工程商務標的制作。通過商務標制作等工作，我深深的感受到了做事如做人，需要百分之百的認真、耐心、和責任。商務標主要就是分為商務標的制作與商務標的審核這兩大塊。標書的審核與制作就如同員工與集團一樣，有著密不可少的關(guān)系，他們之間只有互相幫助，互相信任，互相監(jiān)督，融為一體，共同努力奮斗，集團公司才有可能中標，我們才有可能同公司越來越好。這讓我學習到了團隊精神的可貴，這項工作也讓我對生活有了更多的感悟。我對未來的展望是：1.培養(yǎng)自己的理想和追求，唯有理想和追求才是使人保持激情的原動力，缺乏明確方向的生活只能讓人感到空虛，理想和追求可以讓人感到充實，在實現(xiàn)人生價值的過程中不受外來因素的干擾和誘惑。2.不斷的學習和提高，人們常說活到老學到老，學習是提高自身素質(zhì)的至關(guān)重要環(huán)節(jié)，我要不斷的提高和學習業(yè)務知識，學習為人處事，生活就是一個不斷學習不斷完善的過程，提高自己才能更好的融入社會和集體。3.做好本職工作，認真完成上級交待的工作和任務，積極向上，踏實奮進。路橋建設集團是一個大家庭，我們都是其中一員，希望我們能和公司同舟共濟，一起越變越好。（集團公司市場開發(fā)中心/李研）
路橋工作總結(jié)11
時光匆匆，光陰似箭。轉(zhuǎn)眼間xx年已經(jīng)遠去，我們又迎來了嶄新的一年。項目中我擔任技術(shù)員職位從事技術(shù)工作，就此總結(jié)xx這一年來的工作，站在個人角度談談對技術(shù)工作的認識。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領(lǐng)導在施工過程中形成的`各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這爭取。
在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作。學無止境，在專業(yè)上要更加努力的學習。使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工作總結(jié)12
一、個人簡述
本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術(shù)工作，期間自學大專（太原理工大學，xx年畢業(yè)）、大本（天津大學土木工程系，xx年畢業(yè)）。
二、xx年度工作情況
�。ㄒ唬﹛x年度始，在山東膠濟指揮部從事技術(shù)工作，擔任橋涵主管。主要工作內(nèi)容有：
1、復核橋涵主要工程量
�。�1）由于不直接參與施工，且復核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各類型結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)情況，按照部位、類別進行計算；
�。�2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結(jié)構(gòu)物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計算數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)建名分單元輸入；
（3）工程量計算完畢后，根據(jù)已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算數(shù)據(jù)進行比較；
（4）將比較結(jié)果交于總工程師，由其負責與設計院聯(lián)系解決量差問題。
2、配合編制總體施工組織
根據(jù)總體工期安排，按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。
編制主要工序的施工工藝，配套機械設備及人力數(shù)量。
3、向作業(yè)隊下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導書
根據(jù)以往施工經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場實際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導書。如：大體積砼作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書及鋼筋作業(yè)指導書等。
4、審核橋涵專項施工組織及開工報告
�。�1）由作業(yè)隊根據(jù)總體施工組織，編制標段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報告；
�。�2）對施工組織及開工報告進行審核，確定內(nèi)容完整，方案合理后，進行簽認手續(xù)。
5、現(xiàn)場檢查
�。�1）不定期的到施工現(xiàn)場進行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，并組織其他作業(yè)隊有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場學習經(jīng)驗；
�。�2）對作業(yè)隊提出的現(xiàn)場有關(guān)工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現(xiàn)場進行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯(lián)系單，并督促其回復。
6、工程變更
�。�1）現(xiàn)場出現(xiàn)工程量與設計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監(jiān)理共同在現(xiàn)場進行確認，形成會議紀要；
�。�2）根據(jù)會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的'審批手續(xù)。
�。ǘ┚唧w完成工作
1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作；
2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及簽認工作；
3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更，辦理各項及簽認共完成三十三項；
4、編制專項工程施工方案，包括涵洞復合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；
5、編制各類工程作業(yè)指導書，包括大體積砼施工作業(yè)指導書、鋼筋施工作業(yè)指導書、架梁作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書、梁橋墩臺施工作業(yè)指導書等；
6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術(shù)問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調(diào)整，以形成對施工有利的條件。
三、xx年度工作總結(jié)
經(jīng)過一年的工作，就個人而言，在管理及統(tǒng)籌計劃方面收獲不少。
路橋工作總結(jié)13
1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡員，施工現(xiàn)場設防護員，保證駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車距施工現(xiàn)場800米時停止作業(yè)，并檢查線路附近有無材料、設備等侵限，確保列車安全通過。
2、限速運行時在施工地點兩側(cè)20米處設置減速地點標，在施工地點兩側(cè)800米處設置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側(cè)20米處設置停車信號牌，施工地點兩側(cè)820米防護人員顯示停車手信號。
3、施工現(xiàn)場按要求設置各種標識牌,在鐵路限界外設置圍擋,避免施工過程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。上部安設防護網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。
4、線路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。
5、施工的'各路口設置安全標志和警示燈，施工現(xiàn)場易燃場所設安全標志和滅火器材。
6、施工前查明地面、地下各種鐵路設施。做出明顯標識，并做防護。
7、施工人員橫越道口及線路時，嚴格執(zhí)行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護員在施工中進行防護，禁止非施工人員和機械進入施工區(qū)。
8、在行車線路附近施工時，必須有經(jīng)過培訓并考試合格的防護人員防護，按規(guī)定著裝，配帶齊全防護用品。
9、凡有吊車作業(yè)，必須由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮作業(yè)，并指派專人防護，以防吊車旋轉(zhuǎn)時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。
10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風缸、氧氣表、乙炔表等；現(xiàn)場用電應按標準架設線路，用電設備應按一機、一閘、一器設置配電箱。
11、鋼筋、模板安裝時，搭設腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺鋪設要平穩(wěn)，四周設圍欄桿防護，凡進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土時，應預先通知模板內(nèi)搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。
12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風天氣不得施工，鐵運處工務部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。
路橋工作總結(jié)14
本人于xx年1月至今，在第一公路工程處辦公室從事與勞資相關(guān)的管理工作，具有較強工作責任心，踏實肯干，任勞任怨，認真執(zhí)行上級有關(guān)人事管理的政策和制度，愛崗敬業(yè)，團結(jié)同志。xxxx年至xxxx年連續(xù)五年年度考核為優(yōu)秀，xx年被評為交通運輸局局級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，自工作以來還多次榮獲先進個人、工會積極分子等光榮稱號。在具體工作中主要負責入職與退休手續(xù)的辦理、崗位晉升與聘用、工資調(diào)整與福利發(fā)放和年度考核等工作。在做好本職工作的同時還積極協(xié)助領(lǐng)導和其他同事完成辦公室的工作，注重業(yè)務學習，于xx年3月至xx年1月在河南經(jīng)貿(mào)大學完成了人力資源管理專業(yè)的本科學習。在實踐工作中，不斷向老同志請教，注意向優(yōu)秀同志看齊，能夠認真開展批評與自我批評�，F(xiàn)將本人工作情況總結(jié)如下：
第一，入職與退休手續(xù)辦理
在工作中及時向廣大職工傳達上級相關(guān)的新政策和新法規(guī)，在辦事過程中能夠做到堅持原則不徇私情，對每位職工一視同仁。多年來未在入職和退休問題上遭到新老職工的質(zhì)疑和批評，得到了上級的首肯。由于近年相關(guān)政策變化較大，新老職工對相關(guān)政策了解不深，在辦理手續(xù)過程中我不厭其煩的向其解釋相關(guān)手續(xù)流程和政策，多次往返于集團和相關(guān)管理部門，及時高效的為入職和退休員工圓滿完成相關(guān)手續(xù)的辦理，使新入職的員工能夠盡快安心于本職工作，使老員工能夠安享晚年免除舟車勞頓之苦。
第二，崗位晉升與聘用
崗位晉升與聘用是一項政策性很強的工作，而且還涉及職工切身利益，所以在處理崗位晉升和聘用時十分謹慎，堅持做到執(zhí)行政策，認真負責，事無巨細，沒有異議。例如在xxxx年的工人崗位晉升考核中雖然時間緊任務重且報名人數(shù)創(chuàng)歷年新高，又恰逢本人身體不適，但仍然帶病堅持工作，抱著對每位工人師傅負責的心態(tài)認真核查相關(guān)材料，及時發(fā)現(xiàn)申報材料中的問題并逐一與申報者聯(lián)系解決問題，使每位申報者都順利報名，在這次工作中我也總結(jié)出了很多工作經(jīng)驗對以后的工作有很大的幫助。
第三，工資調(diào)整與福利發(fā)放
工資調(diào)整和福利發(fā)放工作事關(guān)每個人的切身利益，我始終堅持公平、公正、公開的原則，堅持將別人的事當做自己的事來辦，以政策和規(guī)章制度為依據(jù)，以職工的考核成績?yōu)閰⒖�，對工資調(diào)整做到不差分毫，對福利發(fā)放做到人人知道。對有意見的同事能夠耐心解釋做好思想工作，從一定程度上分擔了領(lǐng)導的工作重擔。
第四，年度考核
年度考核是對每位職工一年來工作的評價，考核的程序和結(jié)果直接影響到單位同事們的工作積極性，更有甚者事關(guān)社會的和諧與穩(wěn)定。因此在每次的年度考核工作中領(lǐng)導都將這一重擔交付于我，本著對領(lǐng)導和同志們負責的原則，我將其視為一項政治任務來完成。由于我單位屬于施工單位，多數(shù)同志都在施工工地一線工作，往返不便，針對這一情況我和每位身處施工一線的同志進行聯(lián)系，詳細了解相關(guān)情況，落實每人的工作量，及時與上級溝通，做到評價全面而合理并及時將考核結(jié)果通知本人，征求意見。多年來我處年度考核做到不漏一人，不錯一事，公平合理的考核既有效的激發(fā)了大家的工作熱情又團結(jié)了同志，使我處近幾年來的經(jīng)濟效益穩(wěn)步上升。
第五，其他工作
我單位勞資員隸屬于辦公室，辦公室工作做的好壞，一定程度上體現(xiàn)了一個單位的管理水平，所以要求辦公室人員有較高的素質(zhì)，我邊干邊學，每天都能學到不少的東西。比如辦公室的'迎來送往，文件的打印和傳遞，以及公文的處理等等。通過實實在在的事，使自己的綜合素質(zhì)得到提升和鍛煉。
勞資工作是一項繁瑣的工作，除了上面講到的較為主要的工作之外，還有例如協(xié)助集團進行檔案整理，辦理單位的各種年審等等。
當然，做為年輕的一代，無論從業(yè)務上還是思想上我都有許多不足，在今后的工作中，我將不斷學習，通過多看、多問、多練來提高自己的業(yè)務技能，克服粗心，被動的不良局面，認真細致的對待每項工作，提高解決實際問題的能力，以便更好的完成各項工作。
路橋工作總結(jié)15
本人于20xx年3月經(jīng)陜西省人力資源和社會保障廳評審通過了助理工程師任職資格，具備助理工程師資格以來，任陜西航空市政工程有限責任公司技術(shù)員和項目負責人，負責工程項目日常的技術(shù)管理工作。
以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進行簡要總結(jié)。
1.工程招標方面的體會
渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進行招標。招標前后，我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開標整個過程，對投標工作深有體會，對招投標法有了更深的認識。
招投標工作的嚴肅性
隨著建設方面法律法規(guī)的健全，招投標法規(guī)定工程達到一定規(guī)模就必須進行招標，有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質(zhì)量。在招投標過程中，一切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展，招標必須公正、公平、公開，公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴肅性。
招標文件的重要性
招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據(jù);另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發(fā)出去，該部分即屬于合同條款的主要內(nèi)容，是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我們相關(guān)人員對招標文件進行學習和研究，充分領(lǐng)會招標文件的精神。
編制投標文件的重要性
投標文件作為我們對于招標文件的實質(zhì)性響應，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進度方面進行控制的依據(jù)，因此必須重視投標文件的編制，在充分調(diào)查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細了解的基礎(chǔ)上組織各專業(yè)人員進行編制。
2.工程管理方面的總結(jié)
市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認為有幾點是必須要做到的:
(1）通過招標選擇資質(zhì)強、信譽好的勞務單位是關(guān)鍵。
(2）項目管理人員考核非常重要，能否適用到工程項目中，必須要進行嚴格的考核，一旦發(fā)現(xiàn)不對，就要下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責任心強與業(yè)務能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本，所以在項目經(jīng)理部實行考核必須要慎重。
(3）工程管理穿插于整個建設過程，在工程管理中，要認真做好事前控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標準，它們是工程建設的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準則，在進行質(zhì)量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中，要把施工管理和技術(shù)管理結(jié)合到一起，對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮集體智慧的作用，加強現(xiàn)場檢查，加強對技術(shù)管理工作的監(jiān)督，處理質(zhì)量問題要堅決果斷，要安排專人跟蹤負責，不能馬虎走過場，發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。
進度計劃應該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門提出的宏觀任務目標為依據(jù)，科學的.分析并制定合理的總體工程計劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標，結(jié)合工程任務的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中，往往需要對計劃實行動態(tài)控制，動態(tài)調(diào)整，計劃不能按時完成是要進行分析，采取補救措施，或者調(diào)整計劃，或者圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入，并及時跟蹤計劃的完成進展，對影響工程進度的要盡快解決，確保工程的正常進行。另外，在審核施工進度計劃時，對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實事求是的安排不同生產(chǎn)任務，否則，實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性。
專業(yè)知識的提升
任工程師職稱以來，主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面，工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識
頂管工程
道路左側(cè)是廠區(qū)排水管線，因該管道需要穿越現(xiàn)存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識，并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的應用”論文。
高填方
高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，填方段填料從挖方段就近運入，由于施工當年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛，使得填土施工進度非常緩慢，與計劃的進度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大，填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進度，減少施工時間，提高路基的強度和壓實度，減少工后路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時加快挖方段卸土速度，及時為挖方段施工提供工作面，加上工期要求非常緊張，該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。
軟基處理
K2+040~K2+740段屬于軟基路段，軟基處理長度約700米，采用拋石擠淤處理，在建設管理過程中，我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。
橋梁施工
橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結(jié)構(gòu)為混凝土空心板梁，基礎(chǔ)為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規(guī)的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問題與對策”。
專業(yè)理論知識的學習和總結(jié)豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，自任助理工程師職稱以來，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，加強專業(yè)理論知識的學習，利用業(yè)余時間在20xx年通過考試取得了二級市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書。
以上是我任助理工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來，通過公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長足進步，在市政工程建設和管理領(lǐng)域取得了系列成績，積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設管理的實踐經(jīng)驗。我會一如既往地做好本職工作，不斷加強專業(yè)知識的學習和提高，提高自身的綜合業(yè)務素質(zhì)。
【路橋工作總結(jié)】相關(guān)文章：
路橋公司工作總結(jié)01-31
路橋建設實習工作總結(jié)02-09
路橋工程師工作總結(jié)01-12
路橋個人實習總結(jié)01-10
路橋畢業(yè)實習目的06-17
路橋建設實習總結(jié)05-01
路橋測量實習報告01-20
路橋?qū)I(yè)實習日記02-12