高級工程師工作總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了�？偨Y(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編精心整理的高級工程師工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
高級工程師工作總結(jié)1
本人自參加工作以來，一向從事建筑方面工作。從預(yù)算到施工現(xiàn)場，從參與技術(shù)工作到主持施工，最后把學(xué)習(xí)到專業(yè)知識與工作中實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，成功做了幾個工程設(shè)計(jì)工作，一方面，工作成績得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事認(rèn)可，另一方面，我自我也深深愛上了這行工作。
剛參加工作時，領(lǐng)導(dǎo)安排搞預(yù)算工作，我利用這段時間，邊熟悉圖紙，邊回想上學(xué)時老師所教資料。把抽象理論具體化。短短兩個月，工作就搞有聲有色。因?yàn)榛纠斫饬嗽O(shè)計(jì)者意圖，圖紙看過幾遍就記牢了，定額使用合理，算量精確。兩個月后，領(lǐng)導(dǎo)十分信任地安排我到施工現(xiàn)場工作。
從最基本抄平放線開始，我認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心向有經(jīng)驗(yàn)工程師及老工人請教，實(shí)際工作潛力有了很大提高。20xx年，公司做開平建材市場綜合樓工程時，我?guī)б幻と�，全面�?fù)責(zé)該工程放線工作，并做該工程水，暖，電預(yù)算。平時工作細(xì)心，不辭辛苦，既掌握了很多基本知識，又在公司技術(shù)員中，確定了自我一席之地。20xx年下半年，公司做唐山市南新道水產(chǎn)批發(fā)市場時，我當(dāng)上了水暖技術(shù)負(fù)責(zé)人，并參與土建技術(shù)工作。由于該工程時間緊張，前期設(shè)計(jì)很不完善，我大膽創(chuàng)新，提出自我見解和主張，獲得甲方代表和業(yè)主肯定。以至于受委托做了后期大部分設(shè)計(jì)。在這個工程中，我技術(shù)經(jīng)驗(yàn)飛速增長。
20xx年，公司由于種種原因解體，我應(yīng)聘到唐山三友集團(tuán)冀東化工有限公司工作。先于基建處工作，做甲方代表，監(jiān)理各施工隊(duì)施工質(zhì)量。我深入施工現(xiàn)場，嚴(yán)格把關(guān)，并利用業(yè)余時間強(qiáng)化自我理論知識，對前一段工作總結(jié)，對建筑行業(yè)有了更加深刻認(rèn)識。同時，我主持了全公司水暖改造設(shè)計(jì)和施工，參與了公司冷凍循環(huán)水設(shè)計(jì)工作，工程順利施工，并給企業(yè)帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)公司企管處核算，單水暖改造一項(xiàng)，每年給公司節(jié)省資金達(dá)10萬元以上。
20xx年，領(lǐng)導(dǎo)安排我到公司基建隊(duì)主持工作�；�(duì)有一個150多人，基本含蓋了公司全部臨時用工，負(fù)責(zé)公司內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與設(shè)備維修等。我到任后，迅速熟悉工作，很快進(jìn)入主角。先后很好完成了公司組織十余次大修工作。公司近年來技改，技措，擴(kuò)建項(xiàng)目繁多，我?guī)ьI(lǐng)基建隊(duì)先后完成了：公司新建冷凍工程，新建分餾工程，新建聚合釜工程，新建干燥工程，新建42%堿工程，新建整流工程等幾個大改造項(xiàng)目。工程完工后，全部合格，得到同事及公司領(lǐng)導(dǎo)好評。
金秋10月，是收獲季節(jié)，我又迎來了新挑戰(zhàn)。公司準(zhǔn)備新建一個制氧制氮車間，同時有幾個單位要搬遷到新廠址，工期十分緊張。但我毫不畏懼，反而十分欣喜地去迎接它，因?yàn)檫@就是我喜歡工作，我事業(yè)，我明天！
高級工程師工作總結(jié)2
自20xx年7月被晉升為工程師以來，到目前為止已有5個多年頭了。在這5年當(dāng)中，我先后擔(dān)任過監(jiān)理企業(yè)的總監(jiān)代表，項(xiàng)目總監(jiān)，監(jiān)理企業(yè)市政項(xiàng)目的主任工程師，參與和主持了多個項(xiàng)目的工程技術(shù)和管理工作。本人在政治上積極要求進(jìn)步，工作業(yè)務(wù)上盡心盡力完成了各項(xiàng)工作，特別是經(jīng)過五年的工作實(shí)踐，我接觸到許多新工藝、新知識，經(jīng)過不斷實(shí)踐鍛煉，自己的工作能力有了較大的提高，為了更好地做好本職工作，提高自身的業(yè)務(wù)水平，現(xiàn)將本人這些年來所從事的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、20xx年3月—20xx年12月，受公司委托，我在開發(fā)區(qū)入口填海工程擔(dān)任項(xiàng)目總監(jiān)，該工程屬于開發(fā)區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資約3個億，挖方450萬立方米，填方2560萬立方米，臨時圍堰1800米。該工程挖方區(qū)含石量90%以上，需要進(jìn)行爆破施工，施工前期施工單位由于采取的爆破措施不當(dāng)造成爆破塊體過大，導(dǎo)致挖運(yùn)效率大大下降，而且填方區(qū)填方石塊過大會影響建筑物的樁基礎(chǔ)和地基加固施工。經(jīng)過多方面的學(xué)習(xí)和請教爆破專家，最終采取了有效的施工措施：
1、采用壓碴爆破法，利用后推及前檔的擠壓法，使爆破均衡，大塊減少，大塊率降低；
2、采取適宜微差間隔時間的微差毫秒爆破法，利用瞬間形成多自由面擠壓、碰撞，以消除大塊；
3、采用雙行或多行孔爆破，利用排間擠壓減少大塊；
4、改變裝藥機(jī)構(gòu)，采取多段裝藥；
5、對于軟硬巖體同賦存在一個孔時，通過坡面觀察將藥柱中心位置在鉆孔硬巖區(qū)段上，采取重點(diǎn)攻破法減少大塊；
6、對于同一種巖石的高段，采取多段裝藥切割法減少大塊。大型土石方填海施工與普通的填方不同，由于海底的沉積淤泥較厚，以及填方土石方受海浪沖刷會帶走大量土方，造成二次淤積。為了避免二次施工，施工前經(jīng)過研究填方采用分塊填土，逐塊回填的方式，并且分塊時考慮了大區(qū)的道路規(guī)劃，將道路紅線內(nèi)采用石方回填，該方案既避免了二次施工，又減少了后續(xù)工程的工程量。
�。ǘ�20xx年12月—20xx年5月，我任3號路大修工程（8-16）工程項(xiàng)目總監(jiān)，工程全長2200米。原3號路是20xx年竣工，但是經(jīng)過6年的使用路面破損嚴(yán)重，本次施工主要是對水泥穩(wěn)定碎石層和路面進(jìn)行挖除后重新施工。為了提高大修以后道路面層的施工質(zhì)量，施工前我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目監(jiān)理組對破損原因進(jìn)行了初步分析：
1、整個路面出現(xiàn)不均勻的龜裂裂縫，經(jīng)過調(diào)查當(dāng)時施工單位為了搶工期在當(dāng)年的12月份進(jìn)行了路面攤鋪，施工氣溫低是該導(dǎo)致路面龜裂裂縫的主要原因。
2、挖開路面以后水溫層已經(jīng)基本沒有任何強(qiáng)度而且水溫混合料含水量較大，產(chǎn)生該問題的主要原因是當(dāng)瀝青路面龜裂以后沒有進(jìn)行及2時的修補(bǔ)，導(dǎo)致路面的水大量滲入到水溫層，經(jīng)過冬季的凍融和汽車動載的施壓，直接造成水泥穩(wěn)定層的破壞。
3、在進(jìn)行水溫層挖除時同時發(fā)現(xiàn)路面局部有翻漿現(xiàn)象，造成這個問題的主要原因?qū)儆诼坊┕r壓實(shí)不到位或者沒有對局部路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象沒有及時處理；調(diào)查結(jié)束以后我組織施工單位召開了第一次工地例會，在會議上項(xiàng)目監(jiān)理部提出了工程預(yù)控措施：
1、由于路線長，為了避免路基全部挖開以后，降雨有可能對路基造成浸泡，施工時采取分段施工，加快各段的施工進(jìn)度，并且做好了排水設(shè)施。
2、水溫層挖除以后必須嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度，監(jiān)理部派專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)理對路基翻漿段進(jìn)行徹底的處理。
3、嚴(yán)格控制水溫層施工時碾壓的含水量，混合料的含水量不能超過壓實(shí)需要的最佳含水量，碾壓完成以后必須及時養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后立即用乳化瀝青做透層，透層施工完畢以后盡快進(jìn)行瀝青面層的鋪筑。
4、瀝青面層施工，首先要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好材料及材料的級配，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級配不佳，集料特細(xì)，油石比過低，炒制過火，油大時，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家。掌握好瀝青混合料攤鋪厚度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。保證砼質(zhì)量并充分地密實(shí)，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。另外對于邊角及有障礙物碾子壓3不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實(shí)。
20xx年6月在該工程竣工3年以后進(jìn)行了工程質(zhì)量回訪，由于施工時技術(shù)措施得當(dāng)，3年以后路面質(zhì)量狀況非常好，開發(fā)區(qū)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)對本工程的工程質(zhì)量也表示非常滿意。
（三）20xx年6月—20xx年12月，我被公司調(diào)到盤錦市任盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路和立交橋工程項(xiàng)目總監(jiān)，道路長0.9km，橋梁長2.3km，路寬32km,雙向八車道，總投資25000萬。盤錦地下水位高，給人工挖空轉(zhuǎn)帶來的許多困難，而且有時遇到動態(tài)水壓土層施工，不僅開挖困難，連護(hù)壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，也極易發(fā)生流砂和井漏現(xiàn)象。
通過項(xiàng)目監(jiān)理和施工單位的共同研究制定了相應(yīng)的施工方案：
1、地下水量不大時。選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時澆注相應(yīng)段的混凝土護(hù)壁，然后繼續(xù)下一段施工。水量較大時采取對周圍樁孔進(jìn)行抽水，減少開挖空內(nèi)的涌水量，采取交替循環(huán)施工的方法。
2、在易出現(xiàn)流砂的孔，減少開挖深度以減少挖層孔壁的暴露時間，及時進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注。當(dāng)流砂較嚴(yán)重時采用鋼套筒。
3、混凝土澆筑前應(yīng)抽干空內(nèi)積水，如果孔底水量大，確實(shí)無法采取抽水的方法解決，樁身混凝土的施工應(yīng)當(dāng)采取水下澆注工藝。
4、合理的安排施工順序，在可能的條件下，先施工比較淺的樁孔后施工深的樁孔，在含水層或凍水壓力的土層施工中，應(yīng)先施工外圍的樁孔，這部分樁孔混凝土護(hù)壁完成后，可保留少量樁孔先不澆注樁身混凝土，而做為排水井。
經(jīng)過對人工挖空樁的技術(shù)控制，最終達(dá)了預(yù)期效果，在進(jìn)行樁的動載以及靜載試驗(yàn)證明，本次施工的人工挖空樁滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級。最終該工程得到了盤錦船舶修造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，并且該工程最終被評為省優(yōu)工程。
�。ㄋ模�20xx年通過全國注冊監(jiān)理工程師考試取得了全國注冊監(jiān)理工程師職業(yè)資格證書。
（五）20xx年7月—20xx年5月30日，很有幸擔(dān)任了開發(fā)區(qū)九號路跨快軌立交橋工程的項(xiàng)目總監(jiān)，開發(fā)區(qū)九號路跨快軌三號線立交橋位于開發(fā)區(qū)5號路與黃海大道交叉口處,以南為小窯灣填海區(qū)，是一座3層蝶形完全互通式立交。該處是未來大窯灣、小窯灣出入開發(fā)區(qū)和對外通向大莊高速公路的重要通道。
一期工程主線全長1091.282m，主線橋全長778m，分為左右兩幅，總寬度為33.5米。主線橋分為9聯(lián)共32跨，第五聯(lián)、第八聯(lián)采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，其余均采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。
二期工程實(shí)施匝道A、B、C、D、E、F、G、H、I共九條匝道，全線長3427.054m，其中橋梁長度1953.011m，引道長352.2m，道路1058.52m。匝道寬為
8、9米，橋梁面積16318.088m2，道路及引道面積11285.76m2，最大跨徑48米，匝道F、G各有一跨簡支鋼砼疊合梁結(jié)構(gòu)。其中A匝道全長256.191m,匝道B全長253.332m，匝道C全長599.766m,匝道D全長458.754m,匝道E全長880m,匝道F全長224.464m,匝道G全長235.804m,匝道H全長263.518m,匝道I全長255.225m，匝道A、B、E、H、 I上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。普通箱梁橫斷面均為單箱雙室截面。梁高1.5m,箱梁翼緣板寬1.6m,兩側(cè)腹板均為斜腹板。匝道F、G上部結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，第三聯(lián)均采用簡支鋼砼疊合梁橋，梁高1.7m，鋼箱梁高1.4m,鋼筋混凝土板厚0.3m,箱梁橫斷面均為單箱雙室截面、箱梁翼緣板寬1.6m,兩側(cè)腹板均為斜腹板。
該工程是開發(fā)區(qū)最大的一座互通立交橋，投資額約2億人民幣，屬于開發(fā)區(qū)的重點(diǎn)工程，要求質(zhì)量高、工期快、投資省、安全文明施工好，針對工程特點(diǎn)，在質(zhì)量、進(jìn)度、投資、合同管理、安全施工控制方面狠抓落實(shí)：
1、質(zhì)量控制上以事前控制為主，加強(qiáng)事中控制：（1）組織相關(guān)人員認(rèn)真勘察現(xiàn)場，對照實(shí)際研究圖紙、研究施工方案，制定切實(shí)可行的施工方案后才允許施工。工程開工前我組織編寫了細(xì)則，將橋樁基礎(chǔ)施工、敦柱施工、橋箱梁施工、預(yù)應(yīng)力張拉過程控制、橋面施工等各個環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的控制措施，并且在第一監(jiān)理工地例會下發(fā)到施工單位手中，要求監(jiān)理工程師必須在施工中按要求嚴(yán)格監(jiān)督施工單位的施工質(zhì)量。（2）嚴(yán)格控制原材料施工，對主要原材料提出具體的要求，從根源上杜絕不合格材料的進(jìn)場使用。（3）加強(qiáng)過程檢驗(yàn)和控制，采用旁站、平行檢驗(yàn)等方法進(jìn)行及時檢驗(yàn)和驗(yàn)收，每完成一道工序都需要及時驗(yàn)收，杜絕一切質(zhì)量隱患，防止返工造成的浪費(fèi)。
2、進(jìn)度控制上，針對開發(fā)區(qū)建設(shè)管理中心的進(jìn)度要求，我們組織施工單位制定出詳細(xì)的總體施工進(jìn)度和階段性的目標(biāo)施工計(jì)劃，安排晝夜施工，監(jiān)理24小時隨叫隨到的進(jìn)行轉(zhuǎn)序驗(yàn)收，在保證質(zhì)量的前提下提高施工進(jìn)度。
3、投資控制上，由于工程復(fù)雜程度大，需要合算的工程量多，按開發(fā)區(qū)財(cái)政要求，工程變更必須先經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后才能報財(cái)政支付，監(jiān)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程量審核和確認(rèn)，為財(cái)政審批工程款提供基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)，施工過程中及時組織相關(guān)人員進(jìn)行計(jì)量和確認(rèn)，為工程結(jié)算提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，為財(cái)政節(jié)約資金。
4、安全管理上，大型橋梁建設(shè)本身安全管理難度較大，為了保證安全施工，保證人員安全，我們參與各項(xiàng)安全方案的制定、審批和實(shí)施，施工中嚴(yán)格監(jiān)理，通過巡視、旁站等方式及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時要求施工單位整改，把安全隱患消滅在萌芽之中，有效的保證了工程在安全有序的環(huán)境中順利實(shí)施，從而杜絕了一切安全事故的發(fā)生。
5、協(xié)調(diào)管理上，由于施工內(nèi)容多，跨度大，需要協(xié)調(diào)的.內(nèi)容多，為了協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作，監(jiān)理除每周召開一次大型例會外，每天早上、晚組織一次碰頭會，安排工作、解決問題，特殊問題還要組織專題會議，做到有問題及時解決，凡事有記錄、有紀(jì)要、有書面通知，通過監(jiān)理的協(xié)調(diào)解決，保證了各項(xiàng)工程的協(xié)調(diào)有序進(jìn)行。
在監(jiān)理該工程過程中我們努力做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全控制工作，經(jīng)過2年的共同努力，工程得以順利竣工，雖然工程當(dāng)中我們遇到了不少困難，但是都一一克服，我們的工作得到了各方面的認(rèn)同和贊賞，同時我們也為公司贏得了榮譽(yù)，開發(fā)區(qū)管委會領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)對我們的工作是滿意的，在監(jiān)理該工程過程中，我個人在工程管理方面的綜合能力也得到了很大的鍛煉和提高。 20xx年至今，由我擔(dān)任總監(jiān)的項(xiàng)目還有金馬路東段（南延）道路大修及人行步道改造工程（共計(jì)44501平方米；土方量為14685立方米）；小窯灣商務(wù)區(qū)展示廳工程（建筑面積5500平方米，總造價5700萬）；開發(fā)區(qū)城北工業(yè)區(qū)橋梁工程主干環(huán)路與黃海大道立交工程（橋總長618米，總造價2100萬）；小窯灣5-2號路跨翔鳳河橋梁工程（橋梁孔跨布置為30.5+45+30.5m，為變高度上承式連續(xù)桁架橋，橋面板采用正交異性鋼橋面板，下部結(jié)構(gòu)采用矩形墩臺、樁基礎(chǔ)，全長106米，總造價1600萬）；小窯灣中心區(qū)填海工程一期、二期土方工程、三期（共挖山填�？偭�3700萬立方米，總造價約4.5億）、開發(fā)區(qū)海濱中路道路及橋梁工程（道路全長2.5公里,寬30米，機(jī)動車道15米。橋全長45米）；IT產(chǎn)業(yè)園道路管網(wǎng)工程（道路全長1328米。金石一街延長段：道路全長824米。金槐一街：道路全長646米。金工二路：道路全長200米。金工三路：道路全長196米。金工一路：道路全長335米。金槐二街：道路全長280米。東金石大街：道路全長352米。西金石大街：道路全長352米）；開發(fā)區(qū)16號路道路工程（機(jī)動車道22249平方米，雨水1893米，污水1089米）；開發(fā)區(qū)30號路道路、雨污水工程（道路全長1038公里.寬24.5米）；大連開發(fā)區(qū)龍?zhí)督值缆饭芫W(wǎng)工程（道路1300米，寬12米，土方45764平方米，擋墻980米）。
在所有這些項(xiàng)目的工程監(jiān)理過程中，我都能夠按照國家相關(guān)法律、法規(guī)和監(jiān)理規(guī)范認(rèn)真工作，監(jiān)理工程中重點(diǎn)做好事前控制和事中控制，充分利用自己的知識、經(jīng)驗(yàn)和綜合能力，為建設(shè)單位服務(wù)好，為工程把好關(guān)，通過我們和項(xiàng)目監(jiān)理部全體人員的共同努力，在施工過程中
8進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量控制和安全控制，這些項(xiàng)目工程質(zhì)量全部合格，沒有發(fā)生一起質(zhì)量事故和安全事故，其中3項(xiàng)工程還獲得省市優(yōu)質(zhì)工程榮譽(yù)：
1、盤錦船舶工業(yè)基地起步區(qū)道路工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
2、金馬路東段南延道路大修工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
3、開發(fā)區(qū)九號路跨快軌立交橋工程，榮獲20xx年度遼寧省“市政金杯示范工程”。
幾年來通過在現(xiàn)場的施工監(jiān)理的工作時間和自己的不斷努力學(xué)習(xí)，我自己在工程技術(shù)和工程管理等方面綜合能力有了大幅度的提高，已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的理論知識和解決實(shí)際問題的能力，取得了一些成績。同時我也清楚認(rèn)識到還需要不斷的吸取新的知識，不斷充實(shí)自己，適應(yīng)現(xiàn)代知識更新的步伐，與時俱進(jìn)，力爭在工程管理領(lǐng)域做出更大的貢獻(xiàn)。
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