鐵路技師工作總結(jié)

時間：2024-01-22 22:40:31 詩琳工作總結(jié) 我要投稿

鐵路技師工作總結(jié)（精選16篇）

　　總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。我們該怎么寫總結(jié)呢？以下是小編整理的鐵路技師工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

鐵路技師工作總結(jié)（精選16篇）

　　鐵路技師工作總結(jié) 1

　　通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結(jié)速度，側(cè)溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的.穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設(shè)減少了接頭病害，從而使線路設(shè)備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。

　　線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎(chǔ)的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設(shè)備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。

　　以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設(shè)備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。

　　鐵路技師工作總結(jié) 2

　　20xx年任工人技師以來，總結(jié)一下20xx年的工作情況，一年來，在車間領(lǐng)導和工區(qū)領(lǐng)導的親切關(guān)懷下，按時完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把一年來的工作、學習等情況，向各位領(lǐng)導匯報一下。

　　一、生產(chǎn)方面

　　能夠協(xié)助工長按時組織實施，按計劃對保管的設(shè)備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產(chǎn)任務(wù)和領(lǐng)導交辦的臨時任務(wù)。在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。值班中嚴格把住安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護和集中檢修工作。在處理設(shè)備故障時，嚴格按故障處理程序辦理。20xx年6月至9月份參加了烏爾其汗，巖山大修站施工配合作業(yè)，起到了帶頭作用，都較好的完成了各項施工配合作業(yè)任務(wù)。9月份牧原，烏爾其汗，巖山站大修站設(shè)備依次開通，在施工配合，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真實驗，復查，查找缺點，克服不了的.上報施工方限期克服整改，確保設(shè)備運用正常。

　　20xx年，8月9月份參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側(cè)線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務(wù)。

　　二、安全方面

　　認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯(lián)絡(luò)員時，和室外防護員聯(lián)系徹底，堅持3-5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態(tài)，做好登銷跡工作。

　　三、技術(shù)學習方面

　　利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學習時間，認真向老師傅們請教，理論聯(lián)系實際，不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平，學習掌握，要做到懂原理、會檢修、會處理故障。

　　自己是一名工人技師，要處處起到帶頭作用，要給大家作出表率和榜樣，帶動大家對設(shè)備精簡細修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，確保行車設(shè)備和人身安全。

　　鐵路技師工作總結(jié) 3

　　回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段，新建正線鋪軌76.5KM，站線鋪軌9.74KM，線路上渣21.48萬方，T梁架設(shè)431孔，道岔鋪設(shè)21組，全線鋪架4月9日結(jié)束，線路精調(diào)5月20日結(jié)束，8月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月28日開通運營。任務(wù)重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著不足，現(xiàn)將全年工作總結(jié)匯報如下：

　　一、加強對進場職工的安全教育培訓

　　20xx年項目任務(wù)重，工期緊，各專業(yè)進場人員多，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關(guān)重要。通過崗前的安全學習，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應(yīng)注意的`事項。針對不同的專業(yè)，再開展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務(wù)隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。

　　二、落實督促做好安全技術(shù)資料交底下達到位

　　施工項目從施工前及時下達安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開展專項安全技術(shù)教育培訓。對交底內(nèi)容做講解，堅決下發(fā)到施工現(xiàn)場的每一位員工手上，要求嚴格落實交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執(zhí)行。

　　三、加強施工現(xiàn)場的檢查

　　書面資料，崗前培訓是安全施工的基礎(chǔ)，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現(xiàn)場進行檢查工作。只有在現(xiàn)場檢查，才能發(fā)現(xiàn)施工隱患，找出問題，分析原因。

　　鐵路技師工作總結(jié) 4

　　1月4日，河南多地遭遇大雪降溫天氣。為保證鐵路暢通，中國鐵路鄭州局集團有限公司“以雪為令”，全面啟動應(yīng)急預案，及時清除冰雪，加強設(shè)備檢修，優(yōu)化運輸組織，確保旅客平安出行。

　　一是迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，組織車機供工電輛各系統(tǒng)干部職工開展掃雪打冰工作，全力確保鐵路線路暢通。

　　二是對客運站、機務(wù)段、動車所、客技站等重點行車場所的關(guān)鍵道岔安排專人盯控，隨時清理積雪，確保道岔運轉(zhuǎn)靈活。加強列車沿途技術(shù)檢查作業(yè)，利用監(jiān)控設(shè)備密切關(guān)注車輛狀況，及時組織動車組入庫除冰，確保設(shè)備可靠運行。

　　三是對沿線接觸網(wǎng)設(shè)備和電力貫通線進行全面檢查，及時清理接觸網(wǎng)上的覆冰、加固上跨鐵路的電力通信線，確保鐵路供電安全。針對降雪可能造成接觸網(wǎng)停電的問題，提前配備應(yīng)急發(fā)電機和內(nèi)燃機車，隨時待命應(yīng)急救援。

　　四是加強對各大客運站天橋、地下通道、電梯等客運服務(wù)設(shè)備設(shè)施的`檢查維修，在車站售票大廳、進站口及站臺邊緣鋪設(shè)草墊和防滑地氈，安排人員組織引導旅客，并反復提醒旅客注意安全，防止滑倒摔傷。同時，在車站增設(shè)退票改簽窗口，方便旅客退票或改乘其他列車。

　　五是加強調(diào)度值班，科學調(diào)配運力，加快車站組織作業(yè)，最大限度地減小降雪對行車秩序的影響。

　　鐵路技師工作總結(jié) 5

　　為確保人員、設(shè)備安全越冬，中衛(wèi)工務(wù)段超前防范、提早著手，認真做好各項防寒過冬準備工作。

　　這個段將冬季作業(yè)人員人身安全放在首要位置，通過開展防寒過冬知識培訓，確保冬季干部職工人身安全。在為期一個月的時間里，他們重點從冬季防寒取暖和作業(yè)中的人身安全、勞動安全；冬季作業(yè)知識、作業(yè)安全；冬季設(shè)備非正常情況下故障應(yīng)急處理；冬季鋼軌防“三折”知識及手工鋼軌檢查作業(yè)標準、程序和橋隧工隧道除冰作業(yè)標準等方面進行理論培訓和實作演練。機關(guān)科室和車間干部由各科長、主任組織，每周學習時間不少于2小時；班組職工由車間包保干部、班組長及段兼職教師組織，每日學習時間不少于1小時。同時，他們在培訓中，對今年新入路、新上崗和轉(zhuǎn)崗人員將重點強化培訓。培訓結(jié)束后，將統(tǒng)一進行閉卷考試，考試合格方可上崗。

　　該段還及時開展設(shè)備檢查、整治，提高設(shè)備防寒過冬的能力。他們結(jié)合秋季設(shè)備大檢查、大整修活動，對凍害地段線路、道岔設(shè)備進行檢查、整修，撤除所有調(diào)高墊板，進行搗固作業(yè)；對各車間防寒材料的`儲備情況進行檢查、統(tǒng)計，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要，配齊防寒所需的鋼軌、轍叉、尖軌、基本軌、夾板、螺栓、臌包夾板、急救器、凍害墊板等材料和防斷應(yīng)急的機具。

　　同時，這個段在充分進行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，對冬季生產(chǎn)、生活用煤進行了招標，選擇了價格合理、質(zhì)量可靠的商家進行供貨，保證沿線車間、班組如期使用，為安全過冬奠定基礎(chǔ)。

　　鐵路技師工作總結(jié) 6

　　轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：

　　我一直遵守章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。

　　從事鐵路列車長工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。作為一名鐵路列車長，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂，不缺東少西。

　　在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。

　　企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的`變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

　　在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

　　鐵路技師工作總結(jié) 7

　　光陰似箭，不知不覺中，來鐵路局工作學習已經(jīng)半年了。作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生，我很慶幸自己剛剛走出校門就能有這樣難得的機會。

　　來到一個新的工作環(huán)境，最能發(fā)現(xiàn)自身的不足。首先是剛開始的一個月，剛剛走出校園的我只帶著書本里的知識在實際工作是遠遠不夠的！所以鐵路局對我們剛參加工作的新人進行了系統(tǒng)的培訓。培訓過程中我了解到了我國鐵鐵路局這風雨幾十載所經(jīng)歷的種種事件，了解了鐵路先輩們在我國鐵路發(fā)展歷程中作出的貢獻，這也激發(fā)了我作為一名鐵路職工深深的自豪感和榮譽感，同時也感到了我們所肩負的重擔，正所謂有壓力才有動力，正是這種壓力時時刻刻的.提醒著我，才使我不敢有絲毫的懈怠。

　　初進工區(qū)，發(fā)現(xiàn)自己之前在學校學習的知識很不靈活,知識面很窄,之前做的練習項目的實用性也不是很好，缺少與實際的聯(lián)系。在學校學習和實際工作有很大差別，在實際工作中遇到的是各種各樣你從未見到過等待解決的問題。這些問題往往不是通過學習就能知道的，必須是在實際的工作中去發(fā)現(xiàn)并一個個解決掉。實踐讓我的技能不斷增長,工作能力不斷加強。在過去幾個月的工作中，我遇到了很多問題，大多都是技術(shù)方面的。每當遇到問題的時候，身邊總是有很多老師傅們不厭其煩的為我們講解，甚至遇到有些常見的問題，主動告訴我們該怎么怎么做，我很幸運能在這樣融洽、包容的工作環(huán)境下成長

　　鐵路技師工作總結(jié) 8

　　我于20xx年7月蘭州交通大學土木工程專業(yè)畢業(yè)后，來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項目一工區(qū)見習。剛剛踏出校門的我?guī)е鴿M腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時正趕上大干時期，面對工期緊、任務(wù)重、工作強度大的的現(xiàn)況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領(lǐng)導安排的每一項任務(wù)，積極配合施工現(xiàn)場，晝夜奮戰(zhàn)，堅持不懈。經(jīng)過我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的`架設(shè)成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現(xiàn)，在十月份的金牌見習生評選中被評為金牌見習生。

　　在期間我還積極結(jié)合所學知識，對我工區(qū)第一座箱橋的支架進行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節(jié)約了成本，提升了工程效益。后來我還參與了我項目施工過程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續(xù)梁的支架進行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟的施工方式，保證施工安全，節(jié)約了成本。在蘭新項目開展的保運架梁通道活動中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。

　　我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，在今后的工作、學習中，我會更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設(shè)計規(guī)范、標準，積極結(jié)合自己所學的理論知識指導現(xiàn)場施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。

　　鐵路技師工作總結(jié) 9

　　第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

　　早上八點多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

　　八點半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的.心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

　　下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。

　　鐵路技師工作總結(jié) 10

　　日前中原地區(qū)迎來了2022年的第一場降雪。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州動車段以雪為令，立即啟動應(yīng)急預案，第一時間投入清雪除冰應(yīng)急保暢通工作。該段嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，認真檢查動車組車下設(shè)備狀態(tài)，全力做好動車組檢修工作，確保高鐵安全萬無一失，為春運保駕護航。

　　隨著雪悄然而至，為錦繡河山披上了一層秀麗的白紗。然而，這場突如其來的降雪對于鐵路運輸來說，卻造成了一定的安全隱患，為鐵路行車工作帶來巨大的影響。

　　面對突如其來的降雪，經(jīng)過一定時間的擠壓、凝結(jié)，便在軌道上形成了一層薄冰，對于高速行駛的火車來說，這就猶如在刀尖上跳舞一般，稍不留神便會造成嚴重的行車事故。同時，隨著雪花的飄落，溫度不斷的下降，積雪有可能覆蓋住列車運行的軌道，或者堵塞道岔等等情況，嚴重影響列車的.行駛安全。在車站，面對緩緩落下的大雪，候車室，站臺等地方容易發(fā)生側(cè)滑等情況，對于旅客出行乘車帶來了一定的不便與危險。

　　為保障高鐵列車在運行過程中經(jīng)過大雪的洗禮后，設(shè)備可以保證穩(wěn)定運行，鄭州動車段第一時間啟動應(yīng)急預案，對高鐵列車進行除雪作業(yè)，并提前進行整備工作，確保列車安全正點的運行。

　　及時妥善的應(yīng)急措施充分體現(xiàn)了鐵路部門時刻準備著的憂患意識，以及對行車安全的重視，在惡劣的環(huán)境下，鐵路部門作為運輸大動脈，應(yīng)該時刻保持高度警惕，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定，無論出現(xiàn)任何情況，都可以在第一時間減少惡劣情況帶來的影響，將保障列車運行以及旅客安全放在首位，為2022年春運做好保障工作。

　　鐵路技師工作總結(jié) 11

　　11月21日，牡丹江地區(qū)迎來一輪強降雪。23日，記者從鐵路部門了解到，為確保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工務(wù)段等部門啟動除雪應(yīng)急預案，為鐵路運輸安全暢通保駕護航。

　　據(jù)了解，牡丹江站300余名干部職工“以雪為令、見雪上崗”，14支除雪分隊第一時間奔赴到7個站區(qū)，出動48臺風力除雪機，對站內(nèi)10個岔區(qū)403組道岔，14個客運站臺進行了集中清掃。車站對可能影響運輸秩序的線路、岔區(qū)等行車關(guān)鍵設(shè)備實行24小時重點盯守。為確保旅客溫馨出行，車站利用站內(nèi)廣播和電子顯示屏實時推送列車運行情況；工作人員主動解答旅客問詢，為老幼病殘孕等重點旅客提供送站上車的“一條龍”服務(wù)；在進出站口鋪設(shè)防滑毯，設(shè)置安全警示標牌，增設(shè)專人在檢票口、扶梯、站臺等處加強旅客防護。黨員、團員組建了清冰除雪突擊隊和志愿服務(wù)職工保障隊，深入關(guān)鍵崗位，為旅客做好雪天防滑宣傳，并采取隨下隨清的方式，確保站臺、站前廣場、停車場等處旅客順暢通行。

　　牡丹江工務(wù)段按照集團公司應(yīng)對雪害預警確保運輸安全要求，提早進行預警安排，組織除雪應(yīng)急人員，在全段管內(nèi)降雪區(qū)域抗擊雪害，確保管內(nèi)運輸線安全暢通。除雪過程中，各線路車間以雪為令，重點對包保道岔的尖軌、轉(zhuǎn)轍部、頂鐵以及可動心轍叉前后一米范圍內(nèi)的`積雪進行清掃，全力確保道岔性能良好。同時針對往年出現(xiàn)過雪害的重點處所派專人盯控，嚴防死守，保證安全萬無一失。并針對管內(nèi)道口多，車流量大，道口道路易積雪結(jié)冰的實際，全力做好道口清雪和防滑工作，組織道口員對道口鋪面、鋼軌輪緣槽、平臺和道口兩側(cè)公路路面積雪進行清理，并將入冬前提前備好的防滑沙及時撒在公路上，確保了全段53個道口的交通運輸安全。

　　鐵路技師工作總結(jié) 12

　　11月7日傍晚開始，白城地區(qū)迎來入冬以來最大范圍強降雪，中國鐵路沈陽局集團有限公司白城工務(wù)段科學應(yīng)對本輪強降雪，立即啟動應(yīng)急預案，成立專業(yè)除雪隊伍，根據(jù)降雪情況，分工組織雪害檢查、看守、處置等應(yīng)急工作，全力確保鐵路運輸安全。

　　啟動應(yīng)急預案后，白城工務(wù)段調(diào)度中心全面收集天氣變化信息，及時向各車間發(fā)布大、暴雪天氣安全預警，同時利用站內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對除雪作業(yè)全過程進行盯控，督促作業(yè)人員落實安全措施。各級包保干部以雪為令，迅速到崗到位加強現(xiàn)場盯控和安全包保。同時，采取機車添乘、作業(yè)跟班的方式，對管內(nèi)設(shè)備積雪情況進行全覆蓋、不間斷監(jiān)控檢查，遇有危及行車安全處所立即封鎖線路，并組織人員對積雪地段進行清理。該段各線路車間24小時不間斷輪班對管轄設(shè)備進行巡查，并將站區(qū)道岔尖軌部位、轉(zhuǎn)轍部位、頂鐵部位和可動心轍叉前后一米范圍作為重點，對管轄內(nèi)每組道岔進行認真清掃、確保道岔性能良好。

　　由于線岔特殊性不能使用除雪機等大型機器，職工只能用鐵鍬、鐵鏟、掃帚、竹片等除雪工具，采取除雪隊排班上陣的方式，利用掃帚、除雪鏟清掃道岔積雪，有些位置作業(yè)面有限，只能蹲著或者跪在枕木頭上艱難地用鐵鏟一點一點鏟除尖軌縫里被夾成“雪餅”的積雪。為防止由于氣溫過低引起的.道岔凍結(jié)，現(xiàn)場干部職工發(fā)揚雪不停、人不走的精神，輪番在道岔掃雪，確保道岔無積雪，列車無延誤。

　　截至目前，這個段共出動除雪400余人次，清掃道岔192組，值崗干部職工仍在密切關(guān)注天氣變化情況，隨時準備上道除雪，全力確保管內(nèi)線岔設(shè)備安全，保證特殊天氣下的列車運行安全。

　　鐵路技師工作總結(jié) 13

　　這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

　　德是做人之魂，“德正則民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在xx年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作則，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。

　　這一年里，我堅持做到：先學一步、先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領(lǐng)全盤的'工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。

　　今年寫了6 篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反恐防爆、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。

　　鐵路技師工作總結(jié) 14

　　為了進一步增強轄區(qū)內(nèi)村民的鐵路交通安全意識和愛路護路意識，杜絕和減少影響鐵路安全行車事故的發(fā)生，確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ā?月份，我鎮(zhèn)開展鐵路護路宣傳工作。現(xiàn)將活動開展情況匯報如下：

　　一、多部門聯(lián)合，共同開展愛路護路宣傳。

　　3月13日上午，我鎮(zhèn)綜治辦聯(lián)合鐵路派出所、汽車站等單位在紫陵村集貿(mào)市場開展鐵路護路宣傳工作。活動中，面對面地向村民講解鐵路護路安全管理知識，營造全民參與鐵路護路安全管理工作的濃厚氣氛。同時，囑咐村民不攀爬、不跨越，不在鐵路上放置和投擲物品以及不損壞鐵路設(shè)施，自覺遵守鐵路規(guī)定，提高鐵路安全意識�；顒蝇F(xiàn)場共發(fā)放宣傳資料180余份，通過活動的開展大大提高了沿線村民愛路護路的自覺性，營造了濃厚的愛路護路氛圍，為鐵路的安全運營打下了牢固的群眾基礎(chǔ)。

　　二、多種形式宣傳，營造良好氛圍。

　　鎮(zhèn)護路辦結(jié)合綜治宣傳月活動，開展鐵路護路宣傳活動。3月11日，紫陵鎮(zhèn)護路辦抓住群眾"踏春""挖野菜"熱潮這一時機，鎮(zhèn)綜治專干在鐵路沿線大力開展鐵路護路宣傳工作，向過往群眾發(fā)放鐵路護路宣傳彩頁，并向在鐵路附近挖小白蒿（又名茵陳）的群眾現(xiàn)場講解攀爬鐵路的'危險性。活動當天共發(fā)放鐵路護路宣傳彩頁103份。3月15日，協(xié)調(diào)派出所、司法所、工商所、學校等成員單位，以《鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)以及典型案例為主要內(nèi)容，采取集中宣傳、陣地宣傳、流動宣傳等多種形式，開展豐富多彩的宣傳活動。

　　通過組織開展多種形式的愛路護路宣傳教育，我鎮(zhèn)鐵路沿線廣大群眾充分認識到鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性和開展愛路護路的必要性，增強了愛路護路意識和自我防護意識。我鎮(zhèn)的愛路護路宣傳月活動達到了預期目的，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩(wěn)定、和諧的鐵路運輸環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　鐵路技師工作總結(jié) 15

　　作為工廠供電車間的技術(shù)員，立足于本職崗位，在做好鐵路上下供電技術(shù)任務(wù)的同時，著重于自身供電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的掌握和技術(shù)水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術(shù)，結(jié)合自己的專業(yè)知識，將供電技術(shù)應(yīng)用于安全生產(chǎn)中。

　　一、積極學習技術(shù)，努力提高自身業(yè)務(wù)水平

　　在有關(guān)部門的帶領(lǐng)下，我隨隊進行了考察和學習，掌握了新型設(shè)備的新技術(shù)、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了技術(shù)人員來到我鐵路，為供電職工進行電氣設(shè)備的應(yīng)用與維護培訓，為我們相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場進行技術(shù)指導，解決了不少的技術(shù)難題。我把平時工作中遇到的有關(guān)問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關(guān)技術(shù)人員來鐵路解決設(shè)備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統(tǒng)和高低壓設(shè)備的應(yīng)用，提高了自己的.業(yè)務(wù)水平。

　　二、合理供電系統(tǒng)設(shè)計，科學編制技術(shù)措施

　　在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設(shè)計。由于對工作面及其機械設(shè)備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經(jīng)常跑現(xiàn)場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設(shè)備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節(jié)省不少人力物力。

　　三、安全質(zhì)量標準化，工作任務(wù)顯成效

　　為貫徹落實鐵路下達的質(zhì)量標準化工作，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，并制定科學的安全施工技術(shù)措施。

　　四、做好本職工作，提高職工技能水平

　　在日常工作中，我針對高低壓供電系統(tǒng)有變動的地方及時對供電系統(tǒng)圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，并負責對遠程監(jiān)控系統(tǒng)的維護。同時，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數(shù)進行了重新計算和對高低壓電纜統(tǒng)計。在系統(tǒng)領(lǐng)導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術(shù)，提高理論文化水平和業(yè)務(wù)操作技能，并經(jīng)常組織各項技能比武，積極開展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業(yè)務(wù)水平和處理開關(guān)故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全鐵路的安全供電。

　　鐵路技師工作總結(jié) 16

　　一、生產(chǎn)方面

　　能夠協(xié)助工長按時組織實施，按計劃對保管的設(shè)備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區(qū)，對工區(qū)的臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區(qū)全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產(chǎn)任務(wù)和領(lǐng)導交辦的臨時任務(wù)。在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的.帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。值班中嚴格把住安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護和集中檢修工作。在處理設(shè)備故障時，嚴格按故障處理程序辦理。20xx年6月至9月份參加了烏爾其汗，巖山大修站施工配合作業(yè)，起到了帶頭作用，都較好的完成了各項施工配合作業(yè)任務(wù)。9月份牧原，烏爾其汗，巖山站大修站設(shè)備依次開通，在施工配合，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真實驗，復查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，確保設(shè)備運用正常。

　　20xx年，8月9月份參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側(cè)線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業(yè)任務(wù)。

　　二、安全方面

　　三、技術(shù)學習方面

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