環(huán)保工作計劃范文

　　一、工作目標

　　為了提高全員環(huán)境保護意識，全面推進高速公路的環(huán)境管理工作，創(chuàng)建一個文明、衛(wèi)生、健康的良好環(huán)境，服務大眾，服務社會。高速公路企業(yè)應以“環(huán)保、安全”為核心，把仁新高速公路建設成為一條“理念新、質(zhì)量優(yōu)、環(huán)境美、特色強”的一流高速公路，實現(xiàn)“規(guī)范化管理、新理念設計、環(huán)保型施工、全優(yōu)良品質(zhì)”的典型示范工程目標，充分體現(xiàn)以人為本，堅持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的新發(fā)展觀，落實“不破壞就是最大的保護”思想，促使項目部高度重視影響環(huán)保和質(zhì)量的施工環(huán)境。

　　二、工作重點

　　從抓基礎(chǔ)入手，具體工作做到“四到位”，確保各項措施具體落 實。

　　1、是組織領(lǐng)導到位。并根據(jù)各自實際情況，詳細制定工作計劃。分工細致，目標明確，將各項指標分解到個人，落實到具體實處，確保環(huán)保工作有組織、有目標、有檢查、有成效。

　　2、是創(chuàng)建制度到位。各分部應建立健全規(guī)章制度，并納入施工人員個人月度考核。通過制定一系列獎懲制度，有效地促進和推動環(huán)保工作順利開展。

　　3、是教育培訓到位。根據(jù)環(huán)保施工的實際需要，通過學習培訓，

　　提高大家相關(guān)業(yè)務知識和實際操作能力，各分部制定并落實詳細的員工學習教育計劃。全面提高員工環(huán)保工作的責任感和使命感。要利用班組會、月度工作總結(jié)會等集中時間，及時給員工宣傳環(huán)保知識和高速公路企業(yè)創(chuàng)建方針、措施，通過形式多樣的學習培訓活動，真正使全員投入到 “環(huán)�！被顒又�。

　　4、通過采取定期與不定期，全面與專項等一系列的監(jiān)督檢查和持續(xù)改進的制度，確保環(huán)保施工不斷完善、不斷改進、不斷提高。

　　三、具體工作

　�。�1）、臨時工程與設施

　　臨時工程與設施是永久性工程實施的.基礎(chǔ)和保障，永久性工程完工后應移去、拆除，其所占用的區(qū)域應進行清理或恢復原貌。從以往工程實例看，由于臨時工程多數(shù)位于路線范圍以外，工程完工后承包人匆忙撤場，對所占用區(qū)域的清理不夠徹底，恢復原貌較難，因此對周邊環(huán)境的影響和破壞是比較明顯的，必須從嚴控制。

　　1、我部按不同的類型和需要，對臨時工程與設施進行設計，并報監(jiān)理工程師審批。沒有監(jiān)理工程師的批準，不會在現(xiàn)場開始進行任何臨時工程的施工。

　　2、各種臨時工程開工前，施工隊伍在取得當?shù)赜嘘P(guān)管理部門及其他當事人的同意后，制定書面協(xié)議，簽訂后方才開工。

　　3、在隧道進口處修筑進入施工現(xiàn)場的臨時便道，注意生態(tài)保護，盡可能不砍或少砍樹木。當隧道工程完工后，將對臨時道路進行清理，通過植樹等措施恢復原貌。

　　4、各施工隊在施工現(xiàn)場搭設的臨時工棚（板房）等，除滿足安全要求外，盡可能選擇植被較少且容易恢復原貌的地點。

　　5、棄土場進行詳細設計，設置必要的防護、環(huán)保設施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，先施工防護設施，然后棄土。棄土完后進行地表綠化美化，力爭與原地貌保持一致。

　　6、白站和黑站盡可能設在視線以外的隱蔽處，以減少工程完工后因植被差異而帶來的不和諧。

　　7、當永久性工程完工后，移去、拆除和處理好全部臨時工程與設施，并將臨時工程所占用的區(qū)域進行清理或恢復原貌后，報監(jiān)理工程師檢查驗收。

　�。�2）、路基工程

　　挖方邊坡外側(cè)一條明顯的“空白帶”，或設有大砌體截水溝，或裸露出地表，與周邊環(huán)境極不協(xié)調(diào)；有些擋土墻、護面墻、護坡端部處理缺少漸變，砌筑粗糙、棱角突出，給人以生硬的感覺。因此，我們在施工中一定貫徹“不破壞就是最大的保護”思想，尊重自然，回歸自然，盡量減少人工痕跡，使公路這一人工系統(tǒng)與沿線自然系統(tǒng)和其他人工系統(tǒng)配合協(xié)調(diào)。

　　場地清理

　　1、在施工前確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定要求保留的植物及構(gòu)造物。 挖方地段的工作界線應為實際開挖坡頂線，坡頂線外的植被給予保留。

　　2、路基范圍內(nèi)清理的草皮、表土，尤其是種植土集中堆放，都將用來作中央分隔帶、邊坡、棄土場、互通立交內(nèi)、服務區(qū)綠化的回填土。

　　3、路基范圍內(nèi)可移植的樹木、灌木等盡可能移植。

　　挖方路基

　　1、土質(zhì)和軟質(zhì)巖石挖方邊坡坡頂、坡腳應取消折角，采用貼切自然的圓弧過渡。

　　2、石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主。

　　3、在路基挖方或填方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，其中的腐質(zhì)土集中堆放，將來用作綠化的回填土。

　　4、在自然邊坡較陡的山坡修筑路基，對可能滾落的土石對路基以下山坡植被的破壞。我部工程人員提出詳細的施工方案并設置能有效攔阻土石的設施（如竹木柵欄、防落網(wǎng)、攔土壩等），報監(jiān)理工程師批準后動工。

　　填方路基

　　1、填方路段地質(zhì)情況調(diào)查。井睦高速公路頻繁穿越山壑溝谷，高填深挖路段多，容易碰到地質(zhì)不良情況。在施工前對填方路段的地質(zhì)情況進行詳細調(diào)查，查明地質(zhì)情況，基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩(wěn)定的傾斜面，防止因沖積層沿傾斜面滑移而引起路基失穩(wěn)。如果發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況后，及時報告監(jiān)理工程師，以便采取妥善措施進行處理，確保路基質(zhì)量。

　　2、防雨措施。施工期間，采取切實可行的措施，防止雨水沖刷路基，避免出現(xiàn)泥沙沖淤農(nóng)田、阻塞溝渠等現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)經(jīng)驗，采用土工布、塑料薄膜覆蓋邊坡，用塑料薄膜修筑臨時集水溝，在坡腳修筑攔漿壩、挖溝，設置沉淀池等，均能起到一定的防雨沖刷作用

　�。�3）、隧道工程

　　隧道工程施工影響環(huán)保的主要環(huán)節(jié)是洞口工程施工和棄渣。洞口工程施工將按照已定的施工方法，盡量保護坡體和植被，對洞口，開挖后的仰坡盡量回填好土并恢復植被綠化。棄渣盡可能利用，確需廢棄的應集中堆放到已選好的棄渣場內(nèi)，棄渣完后，結(jié)合周圍地形進行整修，覆蓋好土并植樹、植草綠化，恢復生態(tài)環(huán)境。

　　（4）、橋涵工程

　　施工中，施工單位往往對橋涵工程主體結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量和安全較為重視，對附屬工程及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)重視不夠，而對某些施工方法可能對周邊環(huán)境造成破壞更是認識不足，我們必須改變這種狀況，高度重視橋涵工程施工的各個環(huán)節(jié)。

　　1、大塘源高架橋橋梁施工，注意保護水資源，避免鉆孔護壁泥漿等對水體的污染；鉆孔工作平臺不會影響行洪，完工后及時拆除、清理；簽訂施工期間維護安全的協(xié)議書。

　　2、梁板預制場、砼拌和站、設在高架橋橋頭路基范圍邊上。

　　3、水泥包裝袋等建筑垃圾集中收集堆放并按規(guī)定進行處理，不得隨意棄置，隨風飄散。

　　4、大塘源高架橋橋梁采用移動模架或架空模架施工，少用滿堂式模架施工，以保護橋下樹木和植被。

　　5、涵洞、通道工程施工，特別注意基底承載力是否滿足設計要求。