鐵路行政安全工作報告3000字范文
這次安全工作會議，是在我們圓滿完成去年各項生產(chǎn)任務(wù)，乘勢而上戰(zhàn)春運、繼往開來劃全年的關(guān)鍵時期，召開的一次十分重要的專題會議。
剛才，車輛處王處長作了一個非常重要的講話，對我們今后的工作提出了針對性地指導(dǎo)意見，既是一種鼓舞，也是一種鞭策;石段長全面總結(jié)了去年一年來全段的安全工作，深入剖析了存在的問題和不足，對今年的客車安全工作進行了動員和部署。這是經(jīng)過段班子成員研究決定的，對我們今年的整體安全工作具有很強的指導(dǎo)性;呼包庫檢、乘務(wù)和包頭檢修5個車間，結(jié)合實際作了表態(tài)發(fā)言，介紹了各自今年加強安全管理、提高檢修質(zhì)量的基本思路和決心;一會兒，金書記還要作重要講話，希望各車間、部門一并認真抓好落實。
XX年是我們積極創(chuàng)新安全管理思路，不斷理順客車專業(yè)化管理的一年。一年來，全段上下圍繞年初確定的安全工作思路和奮斗目標(biāo)，以提高檢修質(zhì)量、確�？蛙嚢踩珵橹攸c，積極克服臨客任務(wù)重、工程改造項目多、經(jīng)營壓力大以及異地長距離管理等重重困難，始終堅定不移的認真貫徹落實鐵路局和車輛處加強安全生產(chǎn)的一系列重要指示，大力推進安全精細管理，積極實施干部職工正負積分考核，深入開展安全專項整治、自控型班組和安全文化建設(shè)，不斷加大安全投入，健全安全長效機制，保持了安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面，為全年各項工作奠定了堅實基矗提前23天完成了全年390輛客車段修任務(wù)，并為春運開行臨客和轉(zhuǎn)屬趕出段修車42輛;輔修完成1374輛，為年計劃的127%，同比增長0.8 %;客車走行公里228312千輛公里 ，為年計劃的105%，同比增長52 %;庫檢列車119655輛，同比增長40%;通過修208895 輛，同比增長48%;輪對廠修2560對，同比增長77%;多經(jīng)累計完成產(chǎn)值2200萬元，集體企業(yè)完成產(chǎn)值957.5萬元，基本與去年持平。
回顧一年來的安全工作，我們有深深的體會和啟示：
必須牢牢抓住精細管理主線不動遙一年來，全段上下大力推行精細管理，牢固樹立“精細決定安全成敗”的理念，抓小防大，創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，不斷細化安全措施，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)，逐步養(yǎng)成了干部精益求精、精細管理的作風(fēng)和職工精心作業(yè)、精雕細刻的習(xí)慣，促進了崗位責(zé)任落實，強化了過程控制，把握了安全生產(chǎn)規(guī)律，有力地提升了安全工作的內(nèi)在質(zhì)量和管理水平。
必須牢牢抓住干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變不動遙一年來，廣大干部圍繞“不抓安全是失職，抓不好安全是不稱職”的思路，積極發(fā)揚苦干實干精神，著眼大局，勇于奉獻，盯在一線，沉在基層，重抓現(xiàn)場，狠抓落實，強化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行監(jiān)督。特別是在4.18新圖轉(zhuǎn)換期間，各級領(lǐng)導(dǎo)干部率先垂范，主動靠前，舍小家，顧大家，帶領(lǐng)廣大職工群眾攻堅克難，盡職盡責(zé)，保證了新圖平穩(wěn)過渡和全年各時期安全工作的 基本穩(wěn)定。
必須牢牢抓住科技興安戰(zhàn)略不動遙一年來，我們始終堅持“以科技保安全、以設(shè)備促工藝”，集中有限的資金著力解決基礎(chǔ)裝備薄弱的問題，不斷加大硬件投入，大力提升客車檢修等關(guān)鍵行安設(shè)備的科技含量，極大地改善了設(shè)備質(zhì)量，為提高客車檢修質(zhì)量、確保安全生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)保障。
XX年，是呼鐵局加快發(fā)展，迎接鐵路建設(shè)和經(jīng)營發(fā)展“兩個高潮”的一年，也是我段全面推進安全精細管理，進一步深化客車專業(yè)化改革的重要一年�？蛙嚢踩ぷ髅媾R許多新形勢和新挑戰(zhàn)，全段上下必須保持清醒頭腦，增強憂患意識，樹立大局觀念，迅速把思想和行動統(tǒng)一到整體部署上來，高標(biāo)定位思安全，集中精力抓安全，全力以赴保安全，努力開創(chuàng)客車安全工作的新局面。下面，我講六個方面的問題。
一、認清形勢，自我加壓，進一步增強抓好客車安全工作的責(zé)任感、使命感和危機感
1.全路至上而下對客車安全超常關(guān)注，確�？蛙嚢踩�(zé)任重大。旅客列車作為連接國民經(jīng)濟的大眾化交通工具，具有十分廣泛的開放性和不可逆轉(zhuǎn)性，直接關(guān)系人民群眾的切身利益。廣大旅客關(guān)注，社會媒體關(guān)注，上至黨中央領(lǐng)導(dǎo)也都十分關(guān)注;特別是近一時期公路、煤礦、民航及地方企業(yè)接連發(fā)生群死群傷的惡性事件，全國安全形勢動蕩復(fù)雜。中央領(lǐng)導(dǎo)對此極為重視，作出重要批示：“人民群眾非常關(guān)注，對加強安全生產(chǎn)工作呼聲很高。”在這種情況下，確�？蛙嚢踩呢�(zé)任更加重大，使命更加艱巨，杜絕客車事故，維護客車安全，不僅僅是我們自身的問題，而且是關(guān)系社會穩(wěn)定的政治問題。既是中央領(lǐng)導(dǎo)對我們的要求，也是人民群眾的期望。同時，隨著安全生產(chǎn)法制化進程的加快，《安全生產(chǎn)法》賦予各級管理者的安全管理責(zé)任更重了，社會各界依據(jù)法律監(jiān)督鐵路客車安全的意識更濃，廣大旅客依法維權(quán)的意識也明顯增強。確�？蛙嚢踩�，不僅是我們的應(yīng)盡之責(zé)，而且也是國家法律確定的具體要求。
2.貫徹全路和全局運輸安全工作會議精神，確�？蛙嚢踩蟾�。在今年全路和全局運輸安全工作會議上，劉部長和鄭局長都對客車安全提出了嚴格要求，“必須把確保運輸安全特別是旅客列車安全作為貫徹科學(xué)發(fā)展觀的首要任務(wù)，用第一位的責(zé)任、第一位的精力保證運輸安全，切實維護廣大人民群眾的根本利益�！蓖瑫r，明年中國鐵路將迎來難得的戰(zhàn)略機遇期，全路將實施第六次大面積提速，主要干線直達旅客列車將達到
200公里/小時;呼鐵局也將迎來鐵路建設(shè)和經(jīng)營快速發(fā)展“兩個高潮”。實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，搶抓難得的'發(fā)展機遇，必須要靠安全穩(wěn)定的環(huán)境作支撐。在當(dāng)前這種非常時期，絕對不能發(fā)生客車安全問題，絕對不能因為客車安全問題影響全局乃至全路發(fā)展，否則必將成為歷史的罪人，也無法向組織交代。
3.進一步理順客車專業(yè)化管理鏈條，創(chuàng)新異地管理的新模式，確�？蛙嚢踩y度更大。 經(jīng)過一年多的實施運作，不斷建立健全強化長距離、大跨度管理效能發(fā)揮的有效機制，基本形成了客車專業(yè)化管理的雛形。但是隨著去年年底全局生產(chǎn)力布局調(diào)整，包頭車輛段和呼和分段的重新定位，對客車專業(yè)化管理提出了更新更高要求。再加上，當(dāng)前客車安全生產(chǎn)中存在的問題不容忽視，客車安全形勢不容樂觀，隱患漏洞不容忽視，確�？蛙嚢踩膲毫Ω�。如何積極策應(yīng)形勢發(fā)展需求，進一步完善和規(guī)范客車專業(yè)化管理體系，創(chuàng)新異地管理分段的新模式，對全段上下是一種考驗，對在座的各級領(lǐng)導(dǎo)干部是一種挑戰(zhàn)。全段上下必須緊張起來，自我加壓，高標(biāo)定位，以強烈的憂患意識，狠抓落實，強力攻堅，努力實現(xiàn)客車安全有序可控、基本穩(wěn)定的目標(biāo)。
二、深化精細管理，健全長效機制，在提升客車安全工作的內(nèi)在質(zhì)量上取得新進展
自去年鐵路局提出推行精細管理，貫徹“四精”理念以來，我們結(jié)合客車實際情況，進行了廣泛深入的探索和研究，在整章建制、明標(biāo)定則等方面作了大量艱苦細致的工作。但從目前來看，效果不是十分明顯，標(biāo)準(zhǔn)不高、缺乏持久性的問題比較突出。部分車間、少數(shù)干部職工念著精細管理的“經(jīng)”，干著粗枝大葉的活，身體在精細管理的圈子里，腦子還停留在粗放管理的時代里，造成很多制度流于形式，“嚴不起來，落不下去”的慣性“頑癥”始終得不到徹底根治。所以，今年我們應(yīng)著力解決好“什么是精細管理、如何實現(xiàn)精細管理”的問題。
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