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京東的傳奇創(chuàng)業(yè)故事
2007年，華南區(qū)剛成立不久，就在廣州市荔灣區(qū)建立了華南第一個配送站――康王站，并逐漸組建自己的配送隊伍， 6個配送員需要完成荔灣區(qū)和越秀區(qū)的配送。2008年，華南第二個站點設(shè)在深圳，覆蓋羅湖、南山、蛇口、鹽田港等區(qū)域。3個月后，就滿足不了需求，需要在關(guān)外寶安區(qū)開設(shè)站點。寶安區(qū)有12000名本土居民，150萬外來人口，治安混亂，有著名的“砍手黨”。易文杰不得不從其他區(qū)域抽調(diào)站長和骨干配送員前往寶安開設(shè)站點。
深圳配送范圍大，配送員效率降低，必須加密網(wǎng)點布局，自己建立速度就慢了，易文杰讓深圳片區(qū)經(jīng)理找韻達(dá)快遞配送站的站長和配送員，等他們送完貨，請他們喝酒，將京東前景和配送員在京東的待遇一一講清楚。韻達(dá)的站長說，沒說的，我明天就過來�；仡^，他立馬跟房東談，我找到新東家了，跟新東家重新簽合約。這些從韻達(dá)過來的站長和配送員們，做了前期培訓(xùn)，就馬上運作起來的，將門頭的招牌一換，一夜之間變成了京東配送站。
能夠一鍋端的原因是，這些配送員多為老鄉(xiāng)，會在私下交流，各家公司的管理和待遇。京東尊重配送員，按時發(fā)工資，每個配送站裝有空調(diào)和熱水器。南方潮濕火熱，華南區(qū)剛開設(shè)站點的時候，有配送員住在站點里，劉強東到站點一看，馬上決定所有站點裝空調(diào)和熱水器，他和易文杰吃飯的時候再次強調(diào)，老易，你什么時候能辦到?給個時間。
而配送員的要求就這么簡單，以前在韻達(dá)，站點連電風(fēng)扇都沒有。在京東，如果有人完成不了今天的任務(wù)，大家會共同解決剩下的貨。在其他快遞公司，今天送完貨了，拿了100元提成，還有同事沒送完貨，他們不會互相幫助。同樣是辛苦，京東收入更高，團隊氛圍更好，所以，其他快遞公司的配送員一夜之間就過來了京東，一個傳奇的創(chuàng)業(yè)故事京東，一個傳奇的創(chuàng)業(yè)故事。
有意思的是，華南區(qū)域最早的13個老員工，還有10個在京東。原因有四，第一，對公司有信心，第二，必須有好的平臺，能提升自己，第三，有值得期望的收入。第四，有個能關(guān)心人、體諒人、給人正能量的老板。
2008年11月，京東遇上有史以來最嚴(yán)峻的爆倉，庫房面積不夠，訂單超過了生產(chǎn)能力，這是歷史上最嚴(yán)重的一次爆倉，京東不得不在網(wǎng)站發(fā)出公告，勸阻用戶在京東下訂單，建議他們到別處去消費。如果用戶繼續(xù)下訂單的話，會因為嚴(yán)重延誤的送貨時效造成極大的口碑損失，這損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于因關(guān)閉下訂單功能而暫時損失的銷售額。
每天晚上6點，在銀豐大廈上班的員工都坐車趕到庫房，收貨、打包、上架，中途只能匆匆忙忙地吃盒飯，盒飯不好吃，又買來很多老干媽拌飯。忙到晚上一兩點鐘，公司安排車送回城里，第二天依舊上班。這些在辦公室坐著的員工們，深深體驗了一把倉儲員工的辛苦，負(fù)責(zé)打包的員工手上纏著刀片，唰唰地割開膠帶，手上都有凍傷、割傷。倉庫冬天比室外冷，如果是上架的話，跑來跑去，出汗發(fā)熱，有員工凌晨三點出門才發(fā)現(xiàn)羽絨服都被汗水浸透了京東，一個傳奇的創(chuàng)業(yè)故事文章京東，而打印快遞單這些站在那里不動的活，員工一晚上下來，哪怕腳邊有電暖扇，回家用熱水泡上老長時間的腳才能暖得回來。
這次爆倉也促使了劉強東在物流上加大投入。2009年，他決定自建第一個庫房(此前的庫房都是租的)。陳生強一算，一個庫房需要花1到1.5億美元。他問劉強東，你確定嗎?劉回答：確定。他再問：你真確定?劉再回答：確定，一定要弄。
當(dāng)時沒有政府關(guān)系部，沒有市場部，陳生強開始跟各地政府談拿地的事，第一輪就喝趴了。在上海嘉定，對接的政府官員說，我們這里有新蛋，是國際公司，對京東愛理不理的。結(jié)果上海嘉定管委會主任從美國出差回來，趕緊叫人聯(lián)系陳生強，因為他在美國的時候，拜訪新蛋，對方總說京東如何不好。他一琢磨，你罵人家，肯定是被打了。
2010年開始，京東增加了食品倉、圖書倉。京東業(yè)務(wù)快速發(fā)展，但是倉儲網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)很多時候跟不上公司業(yè)務(wù)發(fā)展步伐。由于持續(xù)融資，在資金上的問題并不大，在那幾年，京東在倉儲建設(shè)上最大的痛點就是找不到符合京東需求的大面積的單體倉庫。尤其是2010年，電商爆發(fā)式增長，需求井噴，政府對物流設(shè)施規(guī)劃比較落后，物流地產(chǎn)短缺，狼多肉少，要找到現(xiàn)成的、符合要求的倉庫很難，往往是到了時間點要開倉，未必能找到倉。京東每年有40%的倉庫在搬家，倉儲系統(tǒng)從高管到基層員工，都練成了搬倉的好本事，能夠在不影響日常訂單生產(chǎn)的情況下，在有限時間內(nèi)搬倉完畢，比拼的是技術(shù)含量和運營管理能力京東，一個傳奇的創(chuàng)業(yè)故事投資創(chuàng)業(yè)。
令人頭痛的，除了找倉庫以外，還有找人。管理層缺人，有經(jīng)驗的電商從業(yè)人員并不多，只能內(nèi)部提拔，以及到物流行業(yè)挖人
基層員工也缺人，為了招聘員工，京東人力資源部想盡辦法，報名參加招聘會，聯(lián)系當(dāng)?shù)貏诒２块T搜集閑散人員資料，四處貼小廣告、刷墻，也和開設(shè)物流、電商專業(yè)的學(xué)校合作，給學(xué)生實習(xí)機會。每次過來一兩百人，都是十八、十九歲的中專生、大專生，第二天到庫房一看，呼啦啦地走了一二十人。
2008年到2009年庫房缺口太大，一個月恨不得入職幾百上千人，京東品牌號召力有限，加上庫房偏遠(yuǎn)，京東倉儲工作的接受度很低，所以大量采用了派遣員工。但是，京東自己的員工，福利、工資、保險都是齊全的，第三方派遣就這個費用扣一點，那個費用扣一點，員工抱怨聲音比較大，結(jié)果京東內(nèi)部分成了京東系和派遣系。直到2010年，劉強東決定，所有員工都自己招聘，不要派遣員工，福利待遇統(tǒng)一，不會同工不同酬，又便于管理，想安排培訓(xùn)就安排培訓(xùn)。
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