二手包生意短期做到5億創(chuàng)業(yè)故事

　　舊貨生意能做到多大？年營收額超過5億元港幣的米蘭站說，二手市場里也能找到奢侈品的春天。

　　姚君達覺得是時候把市場擴大了。他在北京華貿(mào)中心商業(yè)街開業(yè)不過一年多時間，已經(jīng)拿下了七位數(shù)的盈利。

　　這是姚君達在內(nèi)地開的第一家店，他接下來打算在上海和杭州再開兩家。"我們在淮海中路看中了好幾個位置。"姚君達說。盡管最終的店鋪位置由于租金問題還沒有確認下來，但大致的地址已經(jīng)選定。

　　姚君達的生意簡單說就是買賣二手名牌包，通過各種渠道收包后再重新賣出去，賺取其中的差價。但這并不妨礙他把生意做得很大。

　　自從2001年姚君達在香港尖沙咀開出第一家店，到2009年它在香港已經(jīng)有10家店鋪，這些平均不到15平方米的小店占據(jù)了香港二手包市場近85％的市場份額，再加上北京、澳門和臺北的3個店，"圣誕過后，2009年全年的營業(yè)額預計將達到5。5億港元，增長率達到10％，利潤超過6000萬港元。"姚君達說。

　　就是這樣的一家賣二手包的小店，你經(jīng)�？梢栽陔娨暬蛘唠娪暗慕Y(jié)尾看見它的名字：米蘭站，姚君達是它的創(chuàng)始人、總裁。它還是內(nèi)地客前往香港購物游的重點去處—黃睿就是其中的一個。

　　2009年9個月的一個下午，提著130萬港元現(xiàn)金，黃睿走進米蘭站位于銅鑼灣時代廣場的店鋪，一眼就看見了櫥窗里自己訂的那款愛馬仕鴕鳥皮鑲鉆Birkin包—黃睿很介意這一長串定語，她專程到香港來取貨，馬上又搭乘當晚的班機回到上海，就是為了這個心愛的包。

　　其實黃睿只是第二次來到這里，上一次是兩個星期前，在失望地逛完愛馬仕的專賣店后，她走進了米蘭站。黃睿很幸運，訂貨后不到一周，米蘭站銅鑼灣時代廣場店的店長Ellis就打電話給她，她要的包到貨了。

　　"米蘭站的貨源一直很穩(wěn)定，周轉(zhuǎn)速度快有錢賺，大家都愿意來供貨。"姚君達說。

　　充足的貨源是米蘭站成名的金字招牌之一。高中畢業(yè)后，姚君達沒有像同學一樣考大學坐辦公室，而是每天翻著流行雜志，靠著仿造名包賺到第一桶金，同時還練就了辨別名牌包真?zhèn)蔚哪芰�。他隨后進入一家名牌精品店中當起了店員，開始有意識地"轉(zhuǎn)行"。此后的8年中，姚君達結(jié)識了香港眾多的藝人、富商太太和企業(yè)千金—后來這些名媛為米蘭站提供了源源不斷的貨源。

　　最常見的是熟客自己來送貨，這些客人追求新鮮感，往往每個月都要換皮包，換下來的包雖然用過，但大多數(shù)都非常新。

　　對這些收上來的包，米蘭站會根據(jù)各分店每周的庫存情況和顧客預購量，每星期對包包重新定一次價—搶手的貨源會適時升價，如果某品牌的專賣店正在促銷，米蘭站該品牌的產(chǎn)品也會適時降價。不過一般來說，幾乎能稱得上新品的LV包在米蘭站只需要原價的七到八折，運氣好的話還能買到三四折的GUCCI。而且米蘭站賣出去的包包三個月內(nèi)保證七折回收，這大大加快了包包的周轉(zhuǎn)率。

　　除了現(xiàn)金收售二手名牌包，米蘭站還在歐美等地雇了4名駐外買手，再加上從各國專業(yè)買手取得的貨源，米蘭站總能從各種渠道拿到無法復制的經(jīng)典款式，甚至連專賣店都缺貨、要排隊幾個月甚至幾年預訂的愛馬仕Birkin包，無論多么"一包難求"，不用一個月的時間，再難搞定的包也能出現(xiàn)在米蘭站的櫥窗。

　　黃睿這個包就是米蘭站的駐外買手買回來的，米蘭站賣給她的價格是129萬港元，比專賣店高出10％，但黃睿并不覺得貴。"像這個130萬元的包我們也很少有，就算有周轉(zhuǎn)也很快，"Ellis說，"有時候這些包還沒有放出來就已經(jīng)被定了。"

　　中國正在成為全球最大的奢侈品市場，而對皮具箱包的需求幾乎是這個市場中增長最強勁的部分。

　　貝恩咨詢公司最新的調(diào)研報告顯示，在2009年全球奢侈品市場預期下滑8％的同時，中國內(nèi)地的奢侈品銷售額卻有望保持12％的增長，達到96億美元。其中光是箱包就賣了10億美元，市場規(guī)模僅次于化妝品和腕表，年復合增長率超過15％。當LV、GUCCI和愛馬仕在中國的專柜銷量增長，肯定也會有越來越多的二手包出現(xiàn)。對于米蘭站來說，現(xiàn)在是個好機會。

　　對于米蘭站在香港的店鋪，一天收20個包往往不是什么難事。但由于關(guān)稅的原因，米蘭站不能將香港收來的二手包放到內(nèi)地的店里進行銷售，這意味著姚君達必須要將更多的精力放在貨源的補充上，"北京的店開業(yè)前半年我們基本用來收包，沒有什么生意。"

　　但現(xiàn)在已經(jīng)有很多熟客開始給北京的米蘭站提供貨源，店里平時的存貨量已經(jīng)能維持在500個的水平。

　　米蘭站收貨時，賣家需要提供當時購買產(chǎn)品的收據(jù)、防塵袋以及個人的身份證。每個店面還配有兩名檢測師，除了最基本的Logo辨識外，檢測師還會根據(jù)生產(chǎn)年份、Logo和釘扣的位置、邊角的車線位，以及手柄的針數(shù)等進行甄別。

　　包收得多了，就有了發(fā)言權(quán)。米蘭站的價錢已經(jīng)成為了市面上的標準，很多二手品牌店都會以此定價。米蘭站每周還會推出一個新的潮流榜單，為公司人做流行推薦，米蘭站的市場總監(jiān)也由此成為了各色潮流雜志中的時尚達人。

　　再加上專業(yè)的鑒定團隊以及在香港市場培養(yǎng)起來的口碑，米蘭站儼然變成二手市場中奢侈品粉絲們的膜拜對象。盡管內(nèi)地也已經(jīng)有二手包店出現(xiàn)，但不少內(nèi)地顧客仍然像黃睿那樣愿意專程跑到香港的米蘭站。這樣的內(nèi)地顧客在米蘭站顧客中人數(shù)比例超過1/3，黃金周時這個數(shù)字甚至接近一半。而他們將成為米蘭站在上海和杭州乃至內(nèi)地更多城市擴張的最大資本。

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