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民航營(yíng)銷新趨勢(shì) 航企通過(guò)去哪兒銷售比例超30%

時(shí)間:2021-03-01 16:10:19 營(yíng)銷銷售 我要投稿

2014民航營(yíng)銷新趨勢(shì) 航企通過(guò)去哪兒銷售比例超30%

 

2014民航營(yíng)銷新趨勢(shì) 航企通過(guò)去哪兒銷售比例超30%

  整個(gè)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展仍然比較滯后,航空公司在用戶細(xì)分、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)技術(shù)等方面都比較薄弱,自身直銷能力相對(duì)薄弱。而航空公司用以提高旅客黏性的常旅客計(jì)劃、兩艙銷售、值機(jī)等等,對(duì)旅客的吸引力也越來(lái)越低。如何抓住旅客是令航空公司十分頭疼的問(wèn)題。

  2013年航空公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)三大航空公司利潤(rùn)下滑近三成,主業(yè)虧損嚴(yán)重。伴隨著高鐵競(jìng)爭(zhēng)的加劇,民航客座率也出現(xiàn)顯著下滑。與此同時(shí),航空公司的旅客忠誠(chéng)度也正在逐漸流失。一位民航業(yè)內(nèi)人士表示,民航營(yíng)銷目前可謂是困境重重。

  來(lái)自知名國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)調(diào)查顯示,航空公司常旅客計(jì)劃并不能保障旅客的忠誠(chéng)度,即便已經(jīng)成為某家航空公司的高級(jí)會(huì)員并能享受更多的優(yōu)待,但仍有66%的'商務(wù)旅客愿意參與其它航空公司的常旅客計(jì)劃。在選擇航班時(shí),價(jià)格、時(shí)間等因素成為更重要的考量指標(biāo)。

  在線值機(jī)功能也已經(jīng)不是航空公司的特權(quán)了。今年春節(jié)過(guò)后,“值機(jī)門”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),部分航空公司呼吁旅客抵制第三方值機(jī)功能。盡管航空公司強(qiáng)調(diào)希望旅客登錄航空公司網(wǎng)站、手機(jī)客戶端辦理自助值機(jī)手續(xù),但目前市場(chǎng)上的第三方手機(jī)值機(jī)服務(wù)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以整合各大航空公司的值機(jī)入口,解決用戶以往需要登錄十?dāng)?shù)家航空公司網(wǎng)站和手機(jī)客戶端進(jìn)行多種體驗(yàn)操作的痛苦,已經(jīng)產(chǎn)生了巨大用戶需求,被認(rèn)為是大勢(shì)所趨。

  隨著互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的瘋狂增長(zhǎng),“快”成為了新的行為準(zhǔn)則,行業(yè)和消費(fèi)者的需求都在瞬息變化,而航空公司因其傳統(tǒng)屬性的限制,節(jié)奏似乎還需要加快。航空公司急需與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行基因重構(gòu),借助已經(jīng)掌握了海量用戶和領(lǐng)先技術(shù)體系的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),比如去哪兒,可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)高效的信息迭代,幫助航空公司打破信息壁壘,與市場(chǎng)反饋速度全面對(duì)接,與旅客之間形成信息透明的互動(dòng)環(huán)境;ヂ(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)信息整合分析優(yōu)勢(shì),則能充分挖掘旅客需求,提供更個(gè)性化的旅行解決方案。在線旅游平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力絕不僅僅是更低的機(jī)票價(jià)格,而是整個(gè)體系的競(jìng)爭(zhēng)力,有效利用這種體系,航空公司可以大大提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

  據(jù)知情人士透露,已經(jīng)有航空公司在去哪兒平臺(tái)上的銷售比例已經(jīng)超過(guò)整體銷售量的30%,這個(gè)數(shù)字非常驚人。由此可以看出,航空公司對(duì)在線營(yíng)銷渠道的依賴性越來(lái)越高,以去哪兒為代表的線上渠道會(huì)成為航空公司最重要的銷售渠道。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng),預(yù)計(jì)占比還會(huì)大幅提升,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為來(lái)自移動(dòng)端的搜索量占50%是生死線,而去哪兒認(rèn)為其三年后就可以達(dá)到80%。

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