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海歸創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)向二三線城市 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
“這是已經(jīng)包裝好等待發(fā)貨的產(chǎn)品，車載EPS轉(zhuǎn)向器。”在杭州下沙高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，經(jīng)營一家汽車零部件公司的海歸王朝久說。
在日本本田汽車總部工作18年后，王朝久被中國蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)和電動汽車行業(yè)的發(fā)展前景吸引，回到國內(nèi)創(chuàng)業(yè)。
王朝久的企業(yè)并沒有落戶北京、上�；蛘邚V州這樣的一線城市。他把創(chuàng)業(yè)地點選在杭州，因為“政府提供了很大支持，地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人力成本又比一線城市低”。
由中國與全球化研究中心、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同發(fā)布的《中國留學(xué)發(fā)展報告(2013)》預(yù)測，未來5年內(nèi)，中國將迎來回國人數(shù)比出國人數(shù)多的歷史拐點，而海歸創(chuàng)業(yè)的地點逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)地以及中小型城市。
據(jù)了解，為吸引海外留學(xué)人員歸來創(chuàng)業(yè)，很多二三線城市都出臺了相關(guān)政策支持，例如浙江的全球引才521計劃、溫州市580海外精英引進(jìn)計劃、江蘇的“雙創(chuàng)引才”、大連的“海創(chuàng)周”、武漢的“黃鶴英才”計劃等。
盡管地方政府求賢若渴，但海歸回國創(chuàng)業(yè)仍面臨高端人才招聘難，商業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境有待改善等問題。
“懂互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融證券、廣告?zhèn)髅礁鞣矫娴娜瞬藕芟∪薄?rdquo;浙江傳合網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)立者、在華爾街工作過8年的李迪說，作為一家以大數(shù)據(jù)為核心的科技公司，招聘難讓他很頭疼。
李迪表示，公司技術(shù)涉及的核心是計算廣告學(xué)，這是一門新興學(xué)科，目前國內(nèi)主要是校企聯(lián)合培養(yǎng)模式。“為此，公司成立了計算廣告學(xué)研究院，與浙江電子科技大學(xué)、浙江傳媒大學(xué)進(jìn)行合作。”
王朝久也表示，電動汽車行業(yè)是未來汽車業(yè)的發(fā)展趨勢，但是國內(nèi)掌握核心技術(shù)的人員很少。“人才只能靠招進(jìn)來后自己培養(yǎng)。”
除了人才招募外，商業(yè)環(huán)境不同也是海創(chuàng)人員必須面臨的問題。中國社科院社科文獻(xiàn)出版社發(fā)布的《中國海歸創(chuàng)業(yè)發(fā)展報告2012》調(diào)查顯示，社會文化障礙是海歸回國的最大顧慮，其次是政策制度和家庭生活障礙。
畢業(yè)于英國南安普頓大學(xué)的呂夏軍在家鄉(xiāng)浙江紹興創(chuàng)立了天夏裝飾設(shè)計工程有限公司。在他看來，雖然在紹興創(chuàng)業(yè)沒有在北上廣強(qiáng)大的競爭壓力，但公司依然難以與大型企業(yè)競爭，業(yè)務(wù)拓展亟待加強(qiáng)。
李迪談到了國內(nèi)外企業(yè)文化的不同。在美國的經(jīng)歷讓他很注重人才，講究誠信、直接、高效的溝通，而中國文化較為含蓄，企業(yè)機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)也相對低效。
“出現(xiàn)對市場環(huán)境不適應(yīng)的情況是正常的，需要企業(yè)自身積極調(diào)整改變。”王朝久說，創(chuàng)業(yè)本就艱辛，有成功也有失敗。“如果是貪圖享受，我就不會回國創(chuàng)業(yè)了。”
李迪表示，二三線城市有很多偉大的企業(yè)，它們非常接地氣，實實在在地為提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平做出了貢獻(xiàn)，這正是他歸國創(chuàng)業(yè)的理想。
中國與全球化研究中心主任王輝耀認(rèn)為，中國海歸人才回歸的大潮正在到來，相關(guān)政策重心也應(yīng)逐漸從招才引智轉(zhuǎn)移到優(yōu)化環(huán)境上來。“海歸創(chuàng)業(yè)地點逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)地以及中小型城市成為趨勢，總體來講，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。”
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