2016 中秋節(jié)高速路免幾天

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　　2016中秋節(jié)高速路免0天，要收費(fèi)哦!

　　2016年高速免費(fèi)時(shí)間

　　根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車(chē)通行費(fèi)實(shí)施方案》，2016年收費(fèi)公路免費(fèi)通行時(shí)間中規(guī)定，2016年春節(jié)高速免費(fèi)時(shí)間為2月7日0:00-2月13日24:00，共免費(fèi)7天。而端午節(jié)、中秋節(jié)和抗戰(zhàn)紀(jì)念日等節(jié)假日，高速公路是不免費(fèi)的。

　　春節(jié)免費(fèi)時(shí)間：2月7日(除夕)0時(shí)至2月13日(初六)24時(shí)，共7天;

　　清明節(jié)免費(fèi)時(shí)間：4月2日0時(shí)至4月4日24時(shí)，共3天;

　　勞動(dòng)節(jié)免費(fèi)時(shí)間：4月30日0時(shí)至5月2日24時(shí)，共3天;

　　國(guó)慶節(jié)免費(fèi)時(shí)間：10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)，共7天。

　　免費(fèi)與收費(fèi)如何界定

　　免費(fèi)通行的計(jì)費(fèi)時(shí)間點(diǎn)，是看汽車(chē)出高速的時(shí)間點(diǎn)。也就是說(shuō)，在非免費(fèi)時(shí)段進(jìn)入高速公路，但出高速的時(shí)候是免費(fèi)時(shí)段，則屬于免費(fèi)通行;在免費(fèi)時(shí)段進(jìn)入高速公路，但出高速公路時(shí)是非免費(fèi)時(shí)段，則不屬于免費(fèi)通行的范圍。

　　換言之，收費(fèi)期間上高速公路，免費(fèi)期間下高速公路，不會(huì)被收費(fèi)。反過(guò)來(lái)，免費(fèi)期間上高速，收費(fèi)期間下高速，就要收費(fèi)。

　　國(guó)外高速免費(fèi)時(shí)段

　　韓國(guó)：19:00-07:00之間免費(fèi)通行

　　韓國(guó)的高速公路屬于公營(yíng)事業(yè)，70%為山路，路上隧道極多，致使道路建設(shè)單位成本居高不下。從2011年下半年開(kāi)始，韓國(guó)高速公路收費(fèi)平均上漲了3%左右。不過(guò)，周末及正常工作日的晚上7點(diǎn)至早7點(diǎn)之間，韓國(guó)所有車(chē)輛在高速路上都免費(fèi)。

　　日本：周末、節(jié)假日收費(fèi)封頂

　　日本高速公路全部是收費(fèi)公路，理由也是“收費(fèi)還貸”。

　　從2011年4月開(kāi)始，日本開(kāi)始實(shí)施“休日上限”收費(fèi)政策。在周末和節(jié)假日，對(duì)任何車(chē)輛進(jìn)出一次高速的費(fèi)用實(shí)施封頂，上限為1000日元(約合人民幣81元)。

　　平日里“白牌車(chē)”(即一般的私家車(chē))進(jìn)出一次高速公路的收費(fèi)上限為2000日元，而掛著黃牌的環(huán)保型汽車(chē)，如混合動(dòng)力車(chē)等的上限為1000日元。

　　馬來(lái)西亞：春節(jié)5天主路免費(fèi)

　　從2010年春節(jié)開(kāi)始，馬來(lái)西亞對(duì)境內(nèi)多條高速開(kāi)始實(shí)行假期打折。在農(nóng)歷新年當(dāng)天，兩條主要高速實(shí)行免費(fèi)通行，其他的高速則實(shí)行從5%到20%不等的打折，一直持續(xù)到正月初五。

　　此外，馬來(lái)西亞的高速系統(tǒng)還對(duì)經(jīng)常跑高速的車(chē)主給予“回扣”，每月在高速上交費(fèi)80次以上的車(chē)主，可以享受通行費(fèi)20%的退款。

　　印度：跑高速越多優(yōu)惠越多

　　印度的高速公路全部為國(guó)家所有，總長(zhǎng)度只有700多公里，全部為收費(fèi)公路。這些公路是印度的主要交通干道。小型車(chē)的收費(fèi)為每公里0.65盧比(約合人民幣7分錢(qián))，客車(chē)和卡車(chē)的費(fèi)率稍高，為2.2盧比(約合人民幣0.25元)。

　　盡管收費(fèi)并不算高，但是為了方便人們出行，印度政府計(jì)劃委員會(huì)的一個(gè)專(zhuān)家組還提出了對(duì)高速公路收費(fèi)實(shí)施優(yōu)惠的方案。方案建議，對(duì)24小時(shí)內(nèi)往返旅程的車(chē)輛實(shí)行單程25%的費(fèi)用減免，也就是說(shuō)，一個(gè)往返下來(lái)，交費(fèi)僅相當(dāng)于單程的1.5倍。而對(duì)于在一個(gè)月內(nèi)通行50次的車(chē)輛，通行費(fèi)可以享受三分之一的減免。

　　英國(guó)：周末和夜間打折

　　英國(guó)高速公路收費(fèi)的歷史不如中國(guó)長(zhǎng)。2003年12月第一條收費(fèi)公路m6高速公路正式開(kāi)通，英國(guó)才開(kāi)始收費(fèi)。

　　轎車(chē)在m6上的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于每公里1.3元(43公里5.5英鎊、約合55元)，實(shí)行了分時(shí)優(yōu)惠，節(jié)假日不免費(fèi)。m6在周末和非高峰時(shí)段(晚11點(diǎn)到早6點(diǎn))都有優(yōu)惠。以轎車(chē)為例，周末的價(jià)格為4.8英鎊，非高峰時(shí)段更是降低到3.8英鎊(約合38元)。

　　德國(guó)：對(duì)私家車(chē)免費(fèi) 只對(duì)大卡車(chē)收費(fèi)

　　德國(guó)是歐洲少數(shù)幾個(gè)對(duì)轎車(chē)不收取高速公路養(yǎng)路費(fèi)的國(guó)家之一，但卡車(chē)是要收費(fèi)的。這項(xiàng)收費(fèi)從2005年開(kāi)始，對(duì)象是12噸以上的.卡車(chē)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為平均每公里15歐分。

　　美國(guó)：收費(fèi)路每公里6分

　　美國(guó)的高速公路往往是跨州公路，在建設(shè)時(shí)由聯(lián)邦政府和所在州政府按照9：1的比例出錢(qián)修建。由于是聯(lián)邦財(cái)政和州財(cái)政出資，因此這些高速公路都被視為公共產(chǎn)品，理應(yīng)免費(fèi)。

　　因此，美國(guó)的高速公路極少有收費(fèi)站，收費(fèi)更是極低，如從芝加哥到紐約的高速，全程1760公里，收費(fèi)16美元，每公里平均只有不到1美分(約合6分)，當(dāng)然也就沒(méi)有打折。

　　不過(guò)，近年來(lái)在金融危機(jī)的沖擊下，美國(guó)各級(jí)政府普遍缺錢(qián)，但公路又不得不修，一些州，如加利福尼亞、佛羅里達(dá)、阿肯色等州，都開(kāi)始出現(xiàn)類(lèi)似于中國(guó)的“貸款修路，收費(fèi)還貸”的現(xiàn)象。

　　澳大利亞：歡迎“逃票”

　　澳大利亞99%的高速公路不收費(fèi)，全國(guó)收費(fèi)站總數(shù)不超過(guò)15個(gè)，其中悉尼渡海隧道和m2、m5、m7就占了近10個(gè)，剩下的全國(guó)各地只有兩三個(gè)。所有的城市之間的公路都沒(méi)有收費(fèi)站，收費(fèi)站只是在市區(qū)范圍。收費(fèi)站前后一般至多兩三公里處都有上下口，便于你在收費(fèi)站前出去走幾公里普通公路再上來(lái)。從悉尼開(kāi)車(chē)去首都坎培拉近400公里，只途經(jīng)一收費(fèi)站，收費(fèi)只有11元。

 

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