港媒解析北京為何＂一霾再霾＂
港媒稱，去年12月29日北京再陷黃色霧霾預(yù)警。一年前，國務(wù)院“對污染宣戰(zhàn)”之后，空氣質(zhì)量的確改善了幾個月，但過去一個月的反復(fù)“霾伏”，讓部分北京居民越來越不耐煩。
據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站2015年12月30日報道，過去兩個月PM2.5濃度的上升讓公眾擔心，空氣質(zhì)量改善的勢頭也許不可能持續(xù)，尤其是在地方政府仍然支持高污染、產(chǎn)能過剩的“僵尸企業(yè)”繼續(xù)運營的情況下。
報道稱，官方監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，與一年前相比，北京的PM2.5濃度水平整體平穩(wěn)且有所改善，但在2015年11月，PM2.5濃度卻突然上升，美國駐北京大使館的監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示同樣的變化趨勢。北京市發(fā)改委稱，2015年前11月，北京空氣PM2.5平均濃度水平已經(jīng)跌了16.6%。
2015年12月以來，北京市政府發(fā)出過2次紅色霧霾預(yù)警，2次橙色預(yù)警和2次黃色預(yù)警。除了戴口罩和開空氣凈化器之外，部分北京人也開始質(zhì)疑，為什么在經(jīng)濟下行、政府誓言打擊污染的情況下，霧霾還是惡化了呢?
由于城區(qū)中央供暖，以及市郊住戶燃燒劣質(zhì)煤，華北冬季通常都是污染最嚴重的季節(jié)。在分散的、小型爐子中燒煤所造成的污染，可能更甚于大型供暖廠，因為前者更低效，而且其所用的煤的含硫含灰量也更高。
報道稱，不同的政府部門將霧霾歸咎于不同原因，包括工廠非法排污、汽車尾氣、燃煤高消耗、燃燒秸稈、風(fēng)速降低、濕度上升和缺乏冷鋒等。國家氣候中心稱，這個冬天，北京周邊地區(qū)的平均風(fēng)速是1.8米/秒，比全年平均水平低大約10%。
不過，部分行業(yè)分析師稱，雖然中央政府誓言化解產(chǎn)能過剩和改革能源結(jié)構(gòu)，高污染行業(yè)未受監(jiān)管的排放仍然是引發(fā)霧霾的原因之一。
總部在倫敦的投資銀行藍橡資本(NSBO)的經(jīng)濟學(xué)家Frank Tang說，全國粗鋼產(chǎn)量前11個月同比下降了2.2%，但是基數(shù)太大。就占全國產(chǎn)量四分之一的河北省而言，11月份粗鋼產(chǎn)量同比上漲了15.7%，增速為2012年11月份的.最高同比增速。
報道稱，北京和其他華北城市在2014年11月的APEC峰會和2015年9月初的大閱兵前，都采取了大規(guī)模的臨時措施以減少污染，包括工廠停產(chǎn)、地盤停工、車輛限行等。
NSBO的分析師田苗(音)表示，在河北省中，煤炭脫硫脫硝以及除塵做的不徹底，是最主要的污染源，安裝的環(huán)保設(shè)備實際運營不理想。
田苗說，機動車油品質(zhì)量是否達到國六標準，也很難有權(quán)威監(jiān)測，她個人認為這也是影響了霧霾的原因之一。三大油企利潤下降，因此油品改造動力不足。
報道稱，綠色和平氣候與能源項目主任董連賽說，這個趨勢說明，短期調(diào)整不能解決中國的霧霾問題。
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