《最高職責》讀后感
讀完一本經典名著后，相信大家都有很多值得分享的東西，記錄下來很重要哦，一起來寫一篇讀后感吧。你想好怎么寫讀后感了嗎？以下是小編收集整理的《最高職責》讀后感，希望能夠幫助到大家。
《最高職責》讀后感1
《最高職責》向我們描述了一位英雄機長的成長過程從一個熱愛飛行的孩子到一個擁有高超飛行技巧和強烈責任心的機長的成長過程。產生這一質變的原因不僅僅源于其對飛行的熱愛，更重要的一點是他對飛行技能的磨練和經驗的積累以及那份責任感的日趨堅定，正是因為這日積月累的量變，最終才使其發(fā)生了質的變化。
薩利不是天才，但是對于飛行事業(yè)的愛和對旅客負責的工作態(tài)度造就了這位出色的機長。書中薩利談到自己時也說過，他在身體和智力方面都沒有什么過人的地方，在軍校中只處于中游水平，但是唯一勝過他人的就是他對飛行的熱愛。正是由于這份對飛行的熱愛，他忍人所不忍，在嚴酷的軍校生活中堅持了下來，并在軍校中培養(yǎng)出了嚴明的紀律感和強烈的責任心，并將這些優(yōu)秀品質延續(xù)至其一身的飛行生涯中。
由于對于飛行的熱愛，他積極學習各類飛行技術，強烈關注一切與飛行有關的信息，對每一次的工作充滿了激情；由于對旅客和工作強烈的責任心，他認真吸取前人的經驗，并將前人的錯誤進行分析，對各種突發(fā)事件進行假想，認真完成每次飛行。在飛行中，任何微小的失誤或幾秒鐘的反應不及都將可能造成嚴重的后果，這嚴重的后果往往就是機毀人亡。在哈得孫河上，正是因為薩利過硬的飛行技術，老道的工作經驗，以及對前人錯誤的鉆研，才使其完成了那次奇跡。
不僅僅對于民航，想要做好任何工作都需要對工作的熱愛和對他人的責任感。但是愛和責任對于民航來說尤為的重要。眾所周知，民航事業(yè)的重中之重就是安全兩個字，要做到安全就需要認真的工作態(tài)度，這就需要我們對工作抱有強烈的責任感，我們的工作時刻都與天上正在飛行的飛機掛鉤，保證他們的安全，我們責無旁貸。除責任感外，我們也需要對我們的工作，或者說對我們的行業(yè)保持熱情。再有趣事情做得久了都會感到厭倦，對工作厭倦了將會是一件可怕的事情，因此我們要杜絕這一現象的發(fā)生。我們可以通過改善人際關系，活躍工作場所氛圍等等來保持我們對工作的熱情。亦或者是加強與飛行員的關系網絡，畢竟為認識的人服務時，人往往會更加的盡職盡責，同時如果工作是與熟識的人打交道，工作也會變得有趣起來。
作為一位新員工，當我閱讀《最高職責》時，我被薩利嚴謹的作風和強烈的責任感深深地打動。雖然所處行業(yè)不同，但大家同為民航人，工作的目標是一致的，那就是順順利利的將旅客從一個地點送往另一地點。這看來簡單，做起來卻需要無數人共同的努力。
《最高職責》讀后感2
這幾天，我認真讀了《最高職責》一書，心中感觸頗深。作為一名飛行員，我感覺自己身上的責任沉甸甸的。雖然現在我還沒有正式地開始飛行，只是204中隊的一名飛行學員，但是我認為先樹立好責任意識對飛行生涯是非常重要的。
我們來到這個世界上，每一個人都有責任。有些責任是與生俱來的，比如你作為兒子，你有孝敬父母的責任，你成家之后，有養(yǎng)育子女的責任，有些責任是因為工作、朋友而產生，這些責任是每個人推脫不掉的。我們只有認清自己的責任，才能知道該如何承擔自己的責任。也只有認清自己的責任，才能知道自己究竟能不能承擔責任。當然，并不是要求每個人承擔所有的責任。對于每一個人來說，只要求你承擔你所能夠承擔的那部分責任。這就是社會為什么要分工，企業(yè)、單位為什么要針對不同崗位制定不同的職責。作為一名飛行員，我們首先必須明確自己的崗位職責，也就是要知道自己應做些什么，這是履行責任的前提。正如一位成功學大師所說：認清自己在做些什么，就已經完成了一半的責任。
我們只是認清責任還遠遠不夠，我們必須不斷增強自己的責任感。因為每個人都有自己的責任，但不等于每個人都有責任感。責任是對任務的一種負責和承擔，而責任感則是指一個人對待任務的態(tài)度。我們雖然認清了自己的責任，但如果不去很好履行自己的責任，那也是白搭。所以我們不僅要認清自己的責任，還要培養(yǎng)自己的責任意識，要有強烈的責任感。我們平時講愛崗敬業(yè)，其實敬業(yè)是一種責任精神的體現，是對責任的一種升華。我們講對待工作兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，所要體現的就是這種責任精神。我們要讓這種精神成為自動自發(fā)，變成我們生活、工作中的習慣。俗話說得好，習慣成自然，我們要把對待工作認真負責態(tài)度當成人渴了要喝水，餓了要吃飯，困了要睡覺一樣，再自然不過的事。這應是我們追求的'最高境界。
讀完這本書，讓我真正認識到樹立起責任意識對飛行員來講是多么的重要，也讓我感覺到了一種動力，切斯利·薩倫伯格機長用他一生的信仰尋求安全之路，這是何等崇高而又令人敬佩的信念。在以后的工作中，我會始終把薩倫伯格這位英雄機長當作自己的榜樣，向他看齊，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，進一步履行好自己的職責，無愧于肩上的金杠！
《最高職責》讀后感3
前些日子，我重溫了這本書，作為已經入行11年的成熟民航人，從中得到的啟發(fā)與感觸已經遠遠超過了當年第一次拜讀。
對夢想的執(zhí)著與熱愛。薩利機長從5歲確定了自己要當一名飛行員的夢想，到后面跟隨師傅庫克學習駕駛飛機，去軍校學習戰(zhàn)斗機，直到后來，1549號航班緊急迫降在哈德遜河上，他從未有一絲放棄的念頭！他談到飛行這份工作時從來都是帶著自豪感與責任感。這正是他成功的源源動力。俗話說干一行，愛一行。只有熱愛工作，我們才能在工作中得到快樂，并帶給人快樂。
沉穩(wěn)不慌亂，清晰的邏輯和執(zhí)行力。正是這種難得的品質，使得他在短短十幾秒的時間內，經過冷靜分析，跳出了手冊上的框框，第一時間啟動了APU，為成功迫降爭取了最關鍵的第一步�？湛凸具�因為此次事件修改了迫降程序。能在如此緊張的環(huán)境下做出如此決斷，實在令人傾佩！然而，這些高貴的職業(yè)品質并不是與生俱來的，我們需要在平時的工作中不斷學習，不斷實踐，不斷提高，不斷總結，不斷糾正，才能最終一睹頂峰那令人著迷的無限風光。
精益求精，一絲不茍。作為一名非常資深的機長，飛行指揮員，飛行教練員，在每次航班準備中，雖然對程序動作早已了然于心，但他還是以身作則，一絲不茍地按照檢查單要求對照完成每一個動作。他有句話令人印象深刻:“是我的一生讓我安全地把飛機降落在哈得孫河上�！闭撬诼L的42年飛行生涯中，不忘初心，把每一次航班都當成第一次飛行，從不大意，從不疏忽，才使得他在災難面前，成為那個有準備的人。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人。卻是平流無險處，時時聞說有沉淪。”杜荀鶴這首詩說的是災禍往往發(fā)生在人們認為安全的的地方。作為飛行員，我們絕大多數人可能在整個職業(yè)生涯中都不會遇到像薩利機長，或者劉傳健機長那樣的險情，假如遇到了，我們能像他們一樣力挽狂瀾，救人于危嗎？我想答案就在書中的那句話當中：“機會還是青睞那些有準備的人�！�
在行業(yè)開展“敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏職責”活動的背景下，《最高職責》無疑給我們講述了一堂最樸實無華，但卻生動無比的課程。正是有了飛行員將保障安全作為最高職責，才讓乘客們避免了災難，并點燃生活的激情；正是有了飛行員將乘客的生命作為最高職責，才讓乘客們都有了平安歸航的信心。
保障安全，這是我們的職責所在，這更是對生命的禮贊。
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