車輛市場調(diào)研報告

　　導語：昨天喚不回來，明天還不確實，你能確有把握的就是今天。以下小編為大家介紹車輛市場調(diào)研報告文章，歡迎大家閱讀參考!

　　車輛市場調(diào)研報告

　　農(nóng)委的車輛管理是后勤服務的重要組成部分，也是保證市農(nóng)委整個辦公機關正常運轉(zhuǎn)的保證；加強農(nóng)委的車輛管理，有利于提高機關的工作效率，有利于節(jié)省開支建設高效廉潔的政府機關，有利于提高駕駛員素質(zhì)提升服務水平，有利于樹立科學發(fā)展、文明高效的政府機關形象。這也是對市農(nóng)委辦公室車輛管理進行調(diào)查研究，分析總結的目的所在。本調(diào)查報告采用實地調(diào)查、個別訪談、研究其管理制度、綜合分析日常管理資料的方法，對農(nóng)委的車輛管理進行研究，以期找出存在的問題，提出改進措施，為進一步提高車輛調(diào)度規(guī)范管理的水平提供參考和服務。

　　一、市農(nóng)委車輛管理的基本情況

　　1．車輛概況

　　市農(nóng)委車輛總計23臺車，按已使用年限分：其中3年內(nèi)的新車6臺；3～5年的9臺；5年以上的8臺，總體來看新車較少，只占三成；使用期限超過三年以上較多，占到七成以上。

　　按使用對象分：領導跟班車8臺，科室部門專用車9臺，公務用車6臺；固定服務對象的車較多，公務用車較少。

　　按性能分：排氣量1.8升以下的有10臺，排氣量2.0升有5臺，排氣量2.5升以上有8臺；車輛總體性能較高，耗油量較大。

　　按車輛技術狀況分：處于正常良好狀態(tài)行駛的車輛有17臺，需要經(jīng)常維修的車輛有3臺，待報廢的車輛有3臺。大部分車輛運行良好，不需要經(jīng)常性維修。

　　綜合考察，市農(nóng)委的車輛數(shù)量不多，車輛的綜合性能較高，車輛的運行狀況基本正常，需要經(jīng)常性維修的較少。

　　2、駕駛員現(xiàn)狀

　　按駕齡分：20年以上3人；5年以上—10年以下的4人；11年以上---20年以下的8人；按駕駛證等級分：持有A照的有2人；持有A2照的有11人；持有B1照的有2人；按進入本單位駕駛的年限分：14年以上的有3名；11年至5年以上的有9名；5年以下的有3名；按服務對象分：為領導提供專職服務的有8名；為業(yè)務部門服務的有4名；為農(nóng)委正常辦公服務的有3名；按學歷或技術職稱分，現(xiàn)有駕駛員中2名是大專生、2名中專生、11名高中生;駕駛員中有技術職稱的共有9名，其中技師3名、高級工2名、中級工4名�？傮w來看，農(nóng)委駕駛員隊伍陣容強大，駕齡較長，對農(nóng)委的情況較為熟悉，經(jīng)驗豐富，文化程度普遍較高，整體素質(zhì)高，技術水平高，安全觀念強。

　　3、車輛費用狀況

　　2009年農(nóng)委車輛共安全行駛72萬多公里，無一起交通事故，各種（包括保險費、汽油費、停車過路費、出車補助費等）運行費用896877.78萬元，其中保養(yǎng)維修費194478.82萬元，節(jié)約燃油7824.47升。平均每輛車每公里費用1.1元，平均每公里的保養(yǎng)維修費0.27元，綜合來看，考慮到汽油價格的波動因素，平均費用較低，安全行車的意識較強。

　　4、目前的車輛管理制度建設

　　農(nóng)委目前對車輛的管理屬于多元化管理，各部門領導管，辦公室管，有一套完整的管理制度。對車輛的使用、維修保養(yǎng)、費用報銷、安全管理、節(jié)約管理有明確的規(guī)定，對駕駛員的安全責任、管理責任、獎懲激勵有完整的系統(tǒng)制度，既強調(diào)了日常的工作程序，也突出了節(jié)約開支，展示出建設高效廉潔政府機關、促進機關后勤管理科學發(fā)展的姿態(tài)。

　　二、存在問題

　　雖然農(nóng)委的車輛管理整體狀況良好，有完整的制度，有實力強大的隊伍，有明確的管理責任，但也存在這一定的問題，具體如下：

　　1．對車輛管理制度執(zhí)行力度不夠

　　車輛管理是后勤服務的重要組成部分，是保證機關高效運行的重要保障，也是節(jié)約費用建設節(jié)約型機關的重要方面。農(nóng)委雖然有車輛管理制度，但是由于管理體制沒有理順，對制度的執(zhí)行力度不夠，落實不夠到位，獎勵和處罰也落實不夠，管理制度出現(xiàn)了表面化、形式化的趨向。比如2007全年，駕駛員的獎金總額是4500元，人均占有300元，而罰金為300元，人均20元；2008年，全體駕駛員獎金總額為3000元，人均200元，罰金為210元，人均14元；2009年全體駕駛員獎金總額為3600元，人均240元，罰金為150元，人均10元�？偟膩砜矗�三年來對駕駛員的獎勵幅度調(diào)整不大，罰金的數(shù)額也平均較低，而且每年都維持在200元左右。說明獎罰制度等落實不到位，難以調(diào)動駕駛員的積極性。

　　2．車輛調(diào)度隨意性大，不科學

　　按照目前的《市農(nóng)委車輛管理暫行規(guī)定》應該由辦公室負責統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一對駕駛員和車輛進行管理，但由于目前存在二元化管理，再加上有時部門業(yè)務緊急出車，造成了車輛調(diào)度隨意性大，車已經(jīng)行駛在了路上，辦公室還沒有登記，或者能合并同行的卻分坐若干輛車等，種種情況造成了調(diào)度的混亂，不利于統(tǒng)一管理。

　　3．駕駛員責任意識、服務意識和職業(yè)素質(zhì)有待于進一步提高

　　目前缺乏對駕駛員進行統(tǒng)一培訓教育的機制，缺乏對駕駛員的服務意識和責任意識的引導。個別駕駛員對車輛的保養(yǎng)和檢查不夠到位，對隱患的查找不夠及時，對車輛的衛(wèi)生做的不夠整潔，對隨車專用工具的保管不夠細致，對臨時性工作的安排有一定抵觸情緒等等。

　　4．車輛保養(yǎng)不夠及時規(guī)范

　　車輛的保養(yǎng)是保證正常高效運行的重要手段，也是確保車輛安全和行車安全的必要措施。特別要經(jīng)常對車輛電瓶的電量、發(fā)動機存油量、輪胎氣壓和輪胎螺栓緊固情況、方向、剎車是否正常進行經(jīng)常性保養(yǎng)自查，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。但這一點做的不夠及時規(guī)范，存在這馬虎大意走形式走過場的情況。

　　5．車輛修理不夠規(guī)范，返修率高，維修費偏高

　　目前車輛修理存在著維修費偏高的現(xiàn)象，個別對車輛維修保養(yǎng)不夠認真，車子到了修理廠不聞不問，修完回來后時間相隔不久，又出現(xiàn)了同樣的問題，返修率較高，既浪費了不必要的時間，延誤了工作，也造成不必要的麻煩和維修費用的增加。據(jù)統(tǒng)計，2008年全年，23臺車維修費高達280萬元，每車均費1。23萬元；2009年，維修費總額達300萬元，每車均費1.3萬元；維修費用總體偏高。

　　6．車輛管理制度過于宏觀

　　目前的車輛管理制度強調(diào)了宏觀的管理，缺乏微觀的指導，不夠細致，還需要從微觀入手，完善細致的條條框框。如暫行管理規(guī)定中要求，“要經(jīng)常清洗車輛，做到三凈一亮，即車內(nèi)凈、車身凈、底盤、車面亮”，但是如果駕駛員作風懈怠，總是做不好怎么辦？制度中缺乏相應的措施，不夠細致。可以參考其他單位的辦法，車輛護理費按每車每月多少元的標準包干使用，如發(fā)現(xiàn)一次車輛不清潔，每次扣除車輛護理費10元，當月扣完為止。

　　三、原因分析

　　1．管理制度不細致，管理機制不順暢

　　管理制度不夠細致，某些具體細節(jié)缺乏相應的明確規(guī)定，導致車隊管理存在一定的疏漏。另外領導管，部門管，辦公室管，多元化管理使駕駛員面對不同的具體要求，面臨不同的.工作標準，有些不知所措，不知道應該按哪個標準去執(zhí)行了；同時也使車隊執(zhí)行管理制度出現(xiàn)了不同的標準，執(zhí)行力度難以加大，獎罰措施難以很好落實；車隊既要聽從領導的意見，又要遵從辦公室的有關規(guī)定，缺乏統(tǒng)一的明確的執(zhí)行標準，出現(xiàn)了一定程度的工作偏差和管理混亂；這種多元化管理，還造成車輛調(diào)度隨意性大，車隊不能及時地掌握車輛的使用情況，難以做到合理分配車輛資源。

　　2、駕駛員職業(yè)素質(zhì)有差距也是造成問題的重要原因之一

　　我們的駕駛員隊伍整體素質(zhì)較高，但是個別駕駛員服務意識淡薄，服從觀念差，責任心差，工作態(tài)度消極是造成一些問題的重要原因，比如把車輛放到汽修廠不管不問造成了返修率高；再如駕駛員對車輛保養(yǎng)與衛(wèi)生清潔不夠重視，造成了保養(yǎng)走形式清潔走過場。雖然這是個別駕駛員身上存在的不足，但對其他職工產(chǎn)生了不良影響，出現(xiàn)攀比思想，認為他這樣操作行，那我也可以這樣做了；久而久之，會影響整個團隊的工作積極性。

　　四、解決問題的建議

　　1、理順管理機制

　　管理機制不順暢是造成諸多矛盾的根源，是制約車隊健康良性運轉(zhuǎn)的最主要的因素，是矛盾的主要方面，應下達氣力解決。這個問題解決好了，就可以為進一步完善制度、落實責任、強化管理提供了宏觀保障，車輛主管部門就可以名正言順、暢行無阻地開展工作。目前的多元化管理機制嚴重阻礙車輛使用的科學化和高效化，需要進一步的理順管理機制。一是農(nóng)委辦公室是車輛管理的主管部門，那么車輛的調(diào)度使用、維修保養(yǎng)費用控制把關以及對駕駛員的工資獎金與考核、對駕駛員的崗位安排培訓等所有的問題都應在辦公室集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一領導。特別是部門的專職司機也要納入辦公室的統(tǒng)一管轄與考核。只有對司機和車輛實行統(tǒng)一的管理才能夠提高效率，理順關系，增強駕駛員的服從意識和服務意識，做到車輛調(diào)配合理，人員管理到位。二是嘗試建立駕駛員輪崗機制，建立動態(tài)的駕駛員崗位，讓所有駕駛員輪流掌管不同的車輛，服務不同的部門，服務不同的領導（主要領導除外），逐步熟悉所有的車況，提高駕駛技術，提高服務質(zhì)量，促進駕駛員提高大局意識，樹立全局一盤棋的思想。三是由辦公室車輛管理人員、財務人員和黨委或工會外部力量組成督察小組，探索建立車輛管理監(jiān)督機制，實行常規(guī)化監(jiān)督和隨機監(jiān)督，把監(jiān)督結果列入考核的內(nèi)容，提高車隊的有效運營。四是探索包干使用的新途徑，建議單位一把手暫按現(xiàn)行相對固定用車方式實行，其他領導實行車輛費用包干使用或?qū)嵭欣锍坛邪�改革（包括各科室站）。實行車輛費用包干可采取將車輛按年度劃分，認定車輛技術性能，結合前幾年車輛的各項運行費用，以及各位領導所分管的工作，確定每一臺車輛全年的運行費用，節(jié)約的費用按比例直接獎勵給領導和駕駛員。實行里程承包可結合各位領導所分管的工作，參考前兩年的行駛里程，綜合分析確定全年公里數(shù)，獎勵可參考“車輛費用包干”的辦法，并確定每公里的獎勵額，以上是跟班車承包的辦法。機動車的承包辦法是把車輛包干給駕駛員，維修保養(yǎng)使用等全部費用放到一起，按一年行駛的公里數(shù)合理預算費用，節(jié)余費用獎勵給駕駛員，這樣可以大大降低車輛的運行費用，起到力行節(jié)約，激勵駕駛員提高服務質(zhì)量，預防xx的目的。

　　2．進一步完善車輛管理制度

　　車輛管理制度是對車輛和駕駛員管理的重要文件，也是管理的重要依據(jù)，是因此要針對車輛管理的細節(jié)，結合本單位的實際，進一步完善制度的細節(jié)，確保管理的實效。一是進一步完善車輛使用和調(diào)度制度，保證車輛的調(diào)度權統(tǒng)一集中到辦公室手里，使辦公室專門管理人員能隨時了解車輛的具體去向或位置，協(xié)調(diào)分配使用，提高工作效率；同時應嚴格規(guī)定車輛使用的程序和范圍，防止領導說了算，辦公室說算，部門說了還算的狀況，明確規(guī)定除了緊急情況所有的車輛使用必須有辦公室的簽字同意方可；二要完善車輛保養(yǎng)與維修制度，針對經(jīng)常出現(xiàn)的狀況，強化對車輛保養(yǎng)的要求，進一步完善和出臺具體的保養(yǎng)與維修標準，使保養(yǎng)和維修成為單獨的系列管理制度；三是針對出現(xiàn)的種種問題，應建立健全監(jiān)督制度，車輛的使用、維修、保養(yǎng)和費用控制都需要專門的機構專門的人員做到常態(tài)監(jiān)督和不定期的動態(tài)監(jiān)督，可以成立一個專門的兼職督察小組，有財務會計審計人員和車輛管理人員以及相關領導組成，對車輛管理的情況進行定期檢查和不定期抽查，對車輛費用項目進行嚴格的審計，及時與車輛維修單位溝通、對賬，把車輛管理的整個活動有效地置于督察小組的監(jiān)督和控制之下，并形成穩(wěn)定的制度。

　　3．積極推進車輛信息化管理，提升管理的水平

　　隨著科學技術的發(fā)展，信息化管理是車隊管理發(fā)展的必然趨勢，也是提升車輛管理調(diào)度水平的迫切需要�？梢砸�進并使用車輛信息管理軟件，也可以結合本單位的實際開發(fā)車輛調(diào)度信息管理軟件。通過電腦控制，安裝調(diào)度管理系統(tǒng)后可以實現(xiàn)諸多的系統(tǒng)功能。一是通過刷卡或者電子監(jiān)控，電子系統(tǒng)可以隨時自行做好出車和存車的記錄，什么時間出車，什么時間入庫，駕駛員是誰，無論車輛管理調(diào)度人員是否在上班，無論是周末休班還是節(jié)假日期間，只要打開電子信息智能管理系統(tǒng)，所有信息將全面清楚正確顯示在電腦上，并且將記錄長期保存?zhèn)浒�，以備查詢使用。此電子智能管理系統(tǒng)價格合理，使用起來非常方便，無論是寒冷的冬季，還是炙熱的夏天，它就像一名忠于職守、永不休息的車隊信息記錄員和車隊管理監(jiān)督員，一年四季都可以為車隊管理站崗值班。二是利用信息軟件提高車輛維護管理的水平。利用信息軟件，可以隨時做好車輛維修記錄，什么事件、什么零件、維修到什么程度，信息系統(tǒng)自動登記，自動評判，便于統(tǒng)一管理。隨著科技的發(fā)展，車輛智能管理系統(tǒng)的功能將越來越多，也會越來越普及和推廣，既方便車隊的調(diào)度和管理，又有利于維護保養(yǎng)，提高管理的實效。

　　4．落實責任制，建立激勵機制

　　把安全責任、服務責任、保養(yǎng)維修責任等落實到班組和個人是提高車隊管理的重要途徑，也是轉(zhuǎn)變駕駛員思想意識的關鍵。因此，要進一步完善責任制，把每一項具體任務細致劃分，責任落實到個人，誰出問題誰負責，誰工作不到位誰負責，并且切實地工作表現(xiàn)和業(yè)績與考核掛鉤，進一步增強隊伍的責任意識，提高工作的積極性和主動性。同時建立激勵機制，做到獎罰分明，愛車、護車、勤儉節(jié)約的應該重獎，工作拖拉、愛沾公家便宜的應該重罰。通過獎罰分明的激勵措施，引導駕駛員工作勤懇、任勞任怨，以高度的責任心完成好上級交付的任務。

　　5．開展教育培訓，提高安全服務意識

　　結合自身的實際，積極開展對駕駛員的教育培訓，除了專業(yè)技能培訓，最重要的是對駕駛員進行安全教育和服務意識的培訓，可以通過專題會議、教育座談、經(jīng)驗交流等方式進行；也可以充分利用當?shù)亟逃�資源，把職工送到技師學院培訓。應該強調(diào)的是不但要提高行車安全意識，還要提高停車、存放的安全意識；不僅要提高服務領導與部門的意識，還要提高服從大局、服從工作需要、服從車隊管理的意識，樹立全車隊整體“一盤棋”的觀念，做到令行禁止，按章辦事。同時，可以積極開展競賽活動，比如節(jié)約優(yōu)秀個人評選、清潔優(yōu)秀個人評選、設立車隊文明示范崗等活動，培養(yǎng)適度的競爭意識，引導車隊職工樹立“安全第一，節(jié)約光榮、服務到位、維保及時”的理念，創(chuàng)建團進、高效、節(jié)約、文明、團結的車隊集體。

　　五、結論

　　總之，農(nóng)委車輛管理總體良好，能有效地保證機關的正常運營。出現(xiàn)的種種問題，有管理體制的原因，有管理不到位的因素，也有職工自身的原因，屬于改革發(fā)展中的必然要面對的矛盾；隨著機關改革的深入發(fā)展，這些矛盾將逐步解決。因此要積極推進機關后勤服務改革，高度重視車輛管理問題，進一步理順管理機制，完善車輛管理制度，強化對職工的教育培訓，才能切實地提高車輛管理的水平，促進機關廉潔高效運轉(zhuǎn)。

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